မြောက်အမေရိက NACS စံနှုန်း- ပို့ကုန်ထုတ်လုပ်သူများအပေါ် သက်ရောက်မှု

အမြန်အဖြေ-မြောက်အမေရိက အားသွင်းစံနှုန်း (NACS) — ယခုအခါ SAE J3400 အဖြစ် စံသတ်မှတ်ထားသည် — သည် အမေရိကန်နှင့် ကနေဒါတွင် CCS1 ကို မူရင်း DC အမြန်အားသွင်း ချိတ်ဆက်ကိရိယာအဖြစ် အစားထိုးလိုက်ပါသည်။ တင်ပို့သည့် ထုတ်လုပ်သူများအတွက်၊ ၎င်းသည် မဖြစ်မနေ အင်ဂျင်နီယာနှင့် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်- J3400/NACS စွမ်းရည်မပါဘဲ တင်ပို့သော ထုတ်ကုန်များသည် ဖက်ဒရယ် (NEVI) ရန်ပုံငွေ အရည်အချင်းပြည့်မီမှု၊ CPO ဝယ်ယူရေး တင်ဒါများနှင့် Tesla ၏ Supercharger ကွန်ရက်သို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ကို ဆုံးရှုံးနိုင်ခြေရှိသည်။ ၂၀၂၆-၂၀၂၇ ခုနှစ် တည်ဆောက်မှု အထွတ်အထိပ် မတိုင်မီ NACS-native connectors များနှင့် dual-standard stations များကို အသိအမှတ်ပြုသည့် ထုတ်လုပ်သူများသည် မြောက်အမေရိက ပြန်လည်တပ်ဆင်မှုနှင့် greenfield ဈေးကွက်၏ အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးဝေစုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

အဓိကအချက်များ

• NACS သည် ယခုအခါ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ မူရင်းသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်။၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင် Tesla မိတ်ဆက်ခဲ့သော connector သည် ၂၀၂၃ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် SAE J3400 ဖြစ်လာခဲ့ပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် အမေရိကန် ဖက်ဒရယ် အဝေးပြေးလမ်းမကြီး စီမံခန့်ခွဲရေး (FHWA) သည် NEVI မှ ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ထားသော မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကိရိယာများကို J3400/NACS လိုအပ်ရန် ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး CCS1 ၏ ဖက်ဒရယ်လုပ်ပိုင်ခွင့်ကို တရားဝင် အဆုံးသတ်စေခဲ့သည်။
• CCS1 သည် ချက်ချင်းသေဆုံးခြင်းမဟုတ်ဘဲ စီမံခန့်ခွဲထားသော ကျဆင်းမှုတွင် ရှိနေသည်။CCS1 ယာဉ်များနှင့် ဘူတာရုံများ၏ တပ်ဆင်ထားသော အခြေခံမှာ ကြီးမားနေဆဲဖြစ်သောကြောင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် အောင်မြင်သော ပို့ကုန်ဗျူဟာမှာ ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုတည်းကို လောင်းကြေးထပ်မည့်အစား dual-standard (NACS + CCS1) ဘူတာများနှင့် plug-swappable architectures များဖြစ်သည်။
• အင်ဂျင်နီယာပြောင်းလဲမှုဟာ ပလပ်ထက် ပိုနက်ရှိုင်းပါတယ်။NACS သည် connector geometry၊ cable နှင့် thermal design (250A–600A+ current capability၊ HPC အတွက် liquid cooling)၊ communication stacks (PLC-based ISO 15118 Plug & Charge) နှင့် 1000V အထိ high-voltage platform support ကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။
• အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် တံခါးဝအချက်ဖြစ်သည်။မြောက်အမေရိကဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်ရန်အတွက် UL 2251 (ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ/ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ)၊ UL 2202 (DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများ)၊ FCC အပိုင်း 15 လိုက်နာမှုနှင့် NEVI-mandated J3400 အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှု ပိုမိုလိုအပ်ပြီး ပြီးစီးရန် ၆ လမှ ၁၂ လအထိ ကြာမြင့်သည့် လိုက်နာမှုအစုအဝေးတစ်ခုဖြစ်သည်။
• ဈေးကွက်အခွင့်အလမ်းက ရှေ့တန်းမှာ ရှိနေပါတယ်။NEVI ရန်ပုံငွေ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇.၅ ဘီလီယံ၊ CCS1 ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှု လှိုင်းကြီးတစ်ခုနှင့် Tesla Supercharger အသုံးပြုခွင့်တို့ကို NACS ယာဉ်အားလုံးအတွက် ဖွင့်လှစ်ပေးထားသောကြောင့် အသိအမှတ်ပြု NACS ထုတ်ကုန်လိုင်းများရှိသော တင်ပို့သူများသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အဖိုးအတန်ဆုံး အားသွင်းဈေးကွက်တွင် ပထမဆုံး အားသာချက်ကို ရရှိကြသည်။

နက်ရှိုင်းစွာ လေ့လာခြင်း

၁။ CCS1 မှ NACS သို့ အကူးအပြောင်း- Tesla ၏ ကိုယ်ပိုင်ပလပ်သည် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းတစ်ခု မည်သို့ဖြစ်လာပုံ

ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် အဓိကအချက်မှာ NACS သည် Tesla ၏ အစီအစဉ်တစ်ခု မဟုတ်တော့ဘဲ တရားဝင်စံသတ်မှတ်ထားသော မြောက်အမေရိက အားသွင်းမျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။ SAE International မှ ထုတ်ဝေသည်။၂၀၂၃ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် J3400၂၀၂၃ ခုနှစ် မေလမှ ၂၀၂၄ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလအတွင်း အဓိက မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတိုင်းနီးပါး — Ford၊ General Motors၊ Rivian၊ Hyundai၊ Kia၊ BMW၊ Mercedes-Benz၊ Toyota၊ Volkswagen နှင့် နောက်ဆုံးတွင် Stellantis — တို့သည် ၂၀၂၅ မော်ဒယ်နှစ်မှစတင်၍ မြောက်အမေရိကယာဉ်များအတွက် NACS ကို လက်ခံကျင့်သုံးမည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။

မူဝါဒနှင့် ဈေးကွက်ဆိုင်ရာ မှတ်တိုင်သုံးခုက ဤအသွင်ကူးပြောင်းမှုကို ဖိသိပ်ထားသည်-

Tesla ရဲ့ လွှမ်းမိုးမှုဟာ connector ကိုယ်တိုင်ထက် ကျော်လွန်ပါတယ်။ ကုမ္ပဏီဟာ သူ့ရဲ့ Supercharger network ကို Tesla မဟုတ်တဲ့ EV တွေအတွက် ဖွင့်လှစ်ပေးခဲ့ပါတယ် - ပထမဆုံးအနေနဲ့ ၂၀၂၃ ခုနှစ်မှာ Magic Dock adapters တွေကနေတစ်ဆင့် ပြီးတော့ ကားထုတ်လုပ်သူတွေက NACS ports တွေကို တင်ပို့တဲ့အခါမှာလည်း ဖွင့်လှစ်ပေးခဲ့ပါတယ် - ဒါဟာ သူ့ရဲ့ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ stalls ၆၅,၀၀၀+ (နဲ့ အများစုဟာ မြောက်အမေရိကမှာ တည်ရှိပါတယ်) ဟာ NACS ဂေဟစနစ်ရဲ့ အဓိကနေရာ ဖြစ်လာစေခဲ့ပါတယ်။ connector ရဲ့ ဒီဇိုင်းဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ဆိုင်ရာ နည်းပညာသမိုင်းကြောင်းအတွက် Tesla NACS connector ရဲ့ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ဆိုင်ရာ MIDA ရဲ့ အင်ဂျင်နီယာသုံးသပ်ချက်ကို ကြည့်ပါ။

ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်၏ မှတ်သားစရာအချက်များ-CCS1 ထုတ်ကုန်လိုင်းများသည် ယခုအခါ ကျုံ့သွားသော စိမ်းလန်းသောလယ်ကွင်းဈေးကွက်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနေပါသည်။ အမေရိကန် CPO များ၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့် NEVI ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ထားသော ပရောဂျက်များမှ ၂၀၂၆+ တင်ဒါတိုင်းသည် NACS/J3400 စွမ်းရည်ကို ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် မဟုတ်ဘဲ အခြေခံလိုအပ်ချက်အဖြစ် အကဲဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။

၂။ တင်ပို့သည့် ထုတ်လုပ်သူများသည် အင်ဂျင်နီယာလုပ်ရမည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများ

CCS1 မှ NACS သို့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်းသည် အလှကုန်ပစ္စည်းမှိုပြောင်းလဲမှုမဟုတ်ပါ။ ထုတ်လုပ်သူများသည် connector၊ cable assembly၊ thermal management နှင့် communication layer တို့ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ရမည်။

ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ဂျီသြမေတြီနှင့် လျှပ်စစ်ဒီဇိုင်း။NACS connector သည် AC (Level 1/2) နှင့် DC power နှစ်မျိုးလုံးကို သယ်ဆောင်ပေးသော single, compact 5-pin plug တစ်ခုဖြစ်သည် - CCS1 နှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်းသည် AC နှင့် DC combo plug အတွက် သီးခြား J1772 inlet လိုအပ်ပါသည်။ သေးငယ်သော form factor သည် ယာဉ်ဘက် inlet ကုန်ကျစရိတ်နှင့် cable အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသော current density ကို ပိုမိုသေးငယ်သော package တွင် စုစည်းပေးသည်။ လက်တွေ့ DC current ratings များသည် air-cooled နှင့် liquid-cooled variants များအတွက် 250A မှ 600A+ အထိရှိပြီး၊ နောက်မျိုးဆက် EVs များအတွက် voltage platforms များသည် 1000V အထိ တိုးချဲ့ထားသည်။ MIDA ၏ ထုတ်လုပ်မှုအကွာအဝေးသည် ဤ headroom ကို ထင်ဟပ်စေသည်၊400A NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာစံ 150–250kW ဘူတာများအတွက်အရည်ဖြင့်အအေးပေးသော 600A NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာ350kW အထက် hyper-charging application များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ကေဘယ်လ်နှင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှု။လျှပ်ကူးပစ္စည်းတစ်ခုလျှင် ဖြတ်ပိုင်းလျှပ်စီးကြောင်း မြင့်မားလာခြင်းက အပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်းကို ချည်နှောင်ထားသော ဒီဇိုင်းကန့်သတ်ချက် ဖြစ်လာစေသည်။ တင်ပို့သူများသည် စဉ်ဆက်မပြတ် 600A ဝန်အောက်တွင် ကေဘယ်လ်ထိန်းသိမ်းမှု၊ မိတ်လိုက်စက်ဝန်းကြာရှည်ခံမှုနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာအပူချိန်မြင့်တက်လာမှုတို့ကို အတည်ပြုရမည်။ အရည်ဖြင့်အအေးပေးသော NACS အစုံများသည် အအေးပေးကွင်းဆက် (အအေးပေးလမ်းကြောင်းများ သို့မဟုတ် ပိုက်များ) ကို ကေဘယ်လ်နှင့် လက်ကိုင်ထဲသို့ တိုက်ရိုက်ပေါင်းစပ်ထားပြီး ၎င်းသည် 350kW+ စဉ်ဆက်မပြတ် လည်ပတ်မှုများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည် - Megawatt Charging System (MCS) ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်အတွက် လိုအပ်သော အပူဗိသုကာနှင့် တူညီသည်။

ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ပရိုတိုကော အစုအဝေး။NACS သည် ISO 15118 နှင့် ကိုက်ညီသော PLC-based ဆက်သွယ်ရေး (HomePlug Green PHY) ကို အသုံးပြုပြီးပလပ်ထိုးပြီး အားသွင်းပါ, နှစ်လမ်းသွား ပါဝါလွှဲပြောင်းမှု (ISO 15118-20:2022) နှင့် DIN 70121 အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှု။ CCS1 ထုတ်လုပ်မှုမှ လာသော ထုတ်လုပ်သူများအတွက်၊ PLC stack သည် ရင်းနှီးပါသည် — သို့သော် connector-level handshake၊ pin allocation နှင့် vehicle-side detection logic တို့သည် မတူညီဘဲ J3400 spec နှင့် ပြန်လည်အတည်ပြုရပါမည်။ OCPP 1.6J/2.0.1 network integration သည် backend level တွင် မပြောင်းလဲဘဲ ရှိနေပါသည်။

ဘူတာရုံအဆင့် ဗိသုကာ။ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်အများစုအတွက် အသန့်ရှင်းဆုံးလမ်းကြောင်းမှာ မော်ဂျူလာ၊ နှစ်ထပ်စံနှုန်း ဦးခေါင်းဖြစ်သည်- NACS နှင့် CCS1 ကြိုးအစုံများ (ရှေးဟောင်းယာဉ်စုများရှိသည့်နေရာများတွင် CHAdeMO အပါအဝင်) ပါရှိသော တစ်ခုတည်းသော ပါဝါဗီဒိုတစ်ခုဖြစ်ပြီး တူညီသော ပါဝါမော်ဂျူးများကို မျှဝေအသုံးပြုသည်။ ဤသည်မှာ MIDA တွင် ပေးပို့သော ပုံစံအတိအကျဖြစ်သည်။NACS DC ပလပ်နှင့် combo-station လိုင်းကြောင့် CPO များသည် လက်ရှိ CCS1 ဖောက်သည်များကို ရပ်တန့်စေခြင်းမရှိဘဲ ရောနှောထားသော ၂၀၂၆ ယာဉ်စုကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ပါသည်။

၃။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များ

NACS ပို့ကုန်အစီအစဉ်တွင် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် တစ်ခုတည်းသော အကြီးမားဆုံး အချိန်ဇယားဆွဲခြင်းအန္တရာယ်ဖြစ်သည် - ၆ လမှ ၁၂ လအထိ ပို့ဆောင်ချိန်များသည် အဖြစ်များပြီး အမေရိကန်အာဏာပိုင်များ (အပြင် အသုံးအဆောင်နှင့် NEVI စစ်ဆေးရေးမှူးများ) သည် ကိုယ်တိုင်ကြေငြာချက်များ မဟုတ်ဘဲ ပြင်ပစာရင်းများကို လိုအပ်ပါသည်။

လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ဒိုင်းနမစ် သုံးခုသည် အမှုဆောင်အရာရှိများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို ထိုက်တန်ပါသည်-

1. UL 2251 သည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ ဂိတ်စောင့်ဖြစ်သည်။UL 2251 သည် EV အားသွင်းရန်အတွက် ပလပ်များ၊ ሽልባတ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို လွှမ်းခြုံထားပြီး J3400/NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို အကဲဖြတ်ရန် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခံနိုင်ရည် (မိတ်လိုက်စက်ဝန်း ၁၀,၀၀၀+)၊ အပူချိန်မြင့်တက်လာမှုကန့်သတ်ချက်များ၊ ဝင်ရောက်မှုကာကွယ်မှု (IP-rated) နှင့် ဆန့်နိုင်အားလျှော့ချခြင်းတို့သည် အဓိကစမ်းသပ်မှုစနစ်များဖြစ်သည်။ MIDA ၏150kW NACS CCS combo DC အမြန်အားသွင်းစခန်း၊ အမေရိကန်အတွက် UL စာရင်းသွင်းထားသည်၊ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော မြောက်အမေရိက ထုတ်ကုန်တစ်ခုတွင် သယ်ဆောင်ရမည့် အပြည့်အဝ လိုက်နာမှုအစု — UL 2202 station listing, CE (IEC 61851) နှင့် CHAdeMO 2.0.1 — ကို သရုပ်ပြသည်။
2. NEVI အရည်အချင်းပြည့်မီမှုသည် NACS gating function တစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။၂၀၂၅ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလ FHWA လမ်းညွှန်ချက်တွင် ဖက်ဒရယ်အစိုးရမှ ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ထားသော DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများပေါ်တွင် J3400 ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ လိုအပ်သည်။ နှစ်စဉ် ၉၇% uptime၊ RFID/contactless ငွေပေးချေမှုနှင့် 150kW အနည်းဆုံးပါဝါတို့နှင့်အတူ လိုအပ်သည်။ NEVI စင်္ကြံများကို ပစ်မှတ်ထားသော ထုတ်လုပ်သူများသည် ပထမနေ့မှစ၍ ဤလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ ဒီဇိုင်းထုတ်ရမည် - ဟာ့ဒ်ဝဲအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သာမက ဆော့ဖ်ဝဲလ်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် ယခုအခါ လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ပေးပို့မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
3. ပြည်နယ်နှင့် ပြည်နယ်ကွဲပြားမှုများက အလွှာများကို ထပ်လောင်းပေးသည်။ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ CEC နှင့် စွမ်းအင်ကော်မရှင်အစီအစဉ်များ၊ ကနေဒါ၏ ZEV အမိန့်များနှင့် CSA စံနှုန်းများနှင့် အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းဆိုင်ရာ ဝယ်ယူမှုစာရင်းများသည် ဖက်ဒရယ်စည်းမျဉ်းများထက် ကျော်လွန်၍ နောက်ထပ်စာရွက်စာတမ်းများနှင့် စမ်းသပ်မှုများကို ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ NRTL နှစ်ထပ်စာရင်း (UL + cUL) သည် အမေရိကန်-ကနေဒါစျေးကွက်လွှမ်းခြုံမှုအတွက် လက်တွေ့ကျသော မူရင်းဖြစ်သည်။

ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်၏ မှတ်သားစရာအချက်များ-ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ UL 2251 နှင့် UL 2202 အစီအစဉ်များကို စတင်ပါ - ဈေးကွက်သို့ အင်ဂျင်နီယာအချိန်မဟုတ်ဘဲ ဈေးကွက်သို့ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရယူချိန်သည် ၂၀၂၆-၂၀၂၇ တင်ဒါများကို မည်သူအနိုင်ရမည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးလိမ့်မည်။

၄။ ဈေးကွက်အခွင့်အလမ်း- NACS အပြောင်းအလဲက ဝင်ငွေဖန်တီးပေးသည့်နေရာ

အသွင်ကူးပြောင်းမှုသည် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးတစ်ခုမျှသာ မဟုတ်ဘဲ၊ EV ကဏ္ဍ၏ သမိုင်းတွင် အကြီးမားဆုံးသော အခြေခံအဆောက်အအုံ အစားထိုးမှု သံသရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

• NEVI အစီအစဉ်၏ တည်ဆောက်မှု အထွတ်အထိပ်။အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇.၅ ဘီလီယံတန် NEVI အစီအစဉ် (Bipartisan Infrastructure Law မှ) သည် ပြည်နယ်အချင်းချင်း ဆက်သွယ်သည့် စင်္ကြံများတစ်လျှောက် 150kW+ DC မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကိရိယာများ သောင်းနှင့်ချီ၍ ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့လျက်ရှိသည်။ J3400 လိုအပ်ချက်သည် လက်ရှိအသက်ဝင်နေသောကြောင့် ၂၀၂၆-၂၀၂၈ ခုနှစ်အတွင်း ဖြန့်ကျက်ထားသော NEVI ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့သည့် ဘူတာတိုင်းသည် NACS မှ ထုတ်လုပ်သော ရောင်းချမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး MIDA ၏ နှစ်ထပ်စံနှုန်းNACS အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းဗဟိုချက် တပ်ဆင်မှုများCPO များ တောင်းဆိုနေသော reference architecture ကို ပြပါ။
• CCS1 ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်း။မြောက်အမေရိကတစ်လွှားတွင် CCS1 connectors ထောင်ပေါင်းများစွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးနေပါသည်။ NACS မှ ထုတ်လုပ်သော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများ၏ ယာဉ်စုများ တိုးပွားလာပြီး Tesla Supercharger အသုံးပြုခွင့် တိုးချဲ့လာသည်နှင့်အမျှ၊ အစောပိုင်းရွေ့လျား CPOs များသည် CCS1 cable assembly များကို NACS heads များဖြင့် အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်တပ်ဆင်ခြင်းများ ပြုလုပ်လာကြသည်။ မော်ဂျူလာ၊ လယ်ကွင်းလဲလှယ်နိုင်သော connectors များပါရှိသော ထုတ်လုပ်သူများအတွက်၊ ၎င်းသည် တစ်ကြိမ်တည်းသော station sales မဟုတ်ဘဲ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုဝင်ငွေစီးဆင်းမှုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။
• Supercharger halo အကျိုးသက်ရောက်မှု။NACS ယာဉ်များသည် Tesla Superchargers များတွင် မူရင်းအတိုင်း အားသွင်းနိုင်သောကြောင့် NACS-native station များသည် ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံအတွက် အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကြမ်းပြင်ဖြစ်လာသည်။ NACS ကို ဖြန့်ကျက်သော CPO များသည် ဖောက်သည်ရှာဖွေခြင်းနှင့် အသုံးပြုမှုအားသာချက်များကို ဝယ်ယူနေကြပြီး ၎င်းသည် ၎င်းတို့အား အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားသော hardware အတွက် ပရီမီယံပေးဆောင်ရန် ဆန္ဒရှိစေသည်။
• Hyper-charging နဲ့ fleet တိုးတက်မှု။NACS ၏ 350kW–600kW+ အရည်အအေးပေးစွမ်းရည်သည် 800V/1000V ယာဉ်ပလက်ဖောင်းလှိုင်းနှင့် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်စုများအတွက် MCS လမ်းပြမြေပုံနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ 96.5%+ စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော၊ SiC-အခြေခံ၊ အရည်အအေးပေးမော်ဂျူးပလက်ဖောင်းများကို ပိုင်ဆိုင်ထားပြီးဖြစ်သော ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များသည် TCO တွင် ခွဲခြားနိုင်သည်- စွမ်းအင်ဖြုန်းတီးမှုနည်းပါးခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစေလွှတ်မှုနည်းပါးခြင်းနှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုသက်တမ်းပိုရှည်ခြင်းတို့က CPO အကျိုးအမြတ်ကို တိုက်ရိုက်တိုးတက်စေသည်။

ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်၏ မှတ်သားစရာအချက်များ-NACS အကူးအပြောင်းက မြန်နှုန်းကို ဆုချီးမြှင့်ပါတယ်။ ၂၀၂၆-၂၀၂၇ ကာလဟာ NEVI ဒေါ်လာတွေ၊ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူရဲ့ မူရင်းဆိပ်ကမ်းတွေနဲ့ ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံထားတဲ့ ဝယ်လိုအားတွေ ထပ်တူကျတဲ့အချိန်ဖြစ်ပြီး ဈေးကွက်က ကုန်ပစ္စည်းအဖြစ် မပြောင်းလဲခင်မှာ အသိအမှတ်ပြု NACS ထုတ်ကုန်လိုင်းတွေအတွက် အမြင့်ဆုံးအမြတ်အစွန်းရတဲ့ အရောင်းကာလ ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။

အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

၁။ NACS နှင့် CCS1 ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။NACS သည် AC နှင့် DC အားသွင်းခြင်း နှစ်မျိုးလုံးကို ပံ့ပိုးပေးသော တစ်ခုတည်းသော ကျစ်လစ်သော ပလပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး CCS1 သည် သီးခြား interface နှစ်ခု (AC အတွက် J1772 inlet နှင့် ပေါင်းစပ် DC ပလပ်) ကို အသုံးပြုပြီး မြောက်အမေရိကတွင်သာ သီးသန့်ဖြစ်သည်။ SAE J3400 အဖြစ် စံနှုန်းသတ်မှတ်ထားသော NACS သည် ပိုသေးငယ်၊ ပေါ့ပါးပြီး မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းသိပ်သည်းဆ (250A–600A+) အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောကြောင့် မြောက်အမေရိက EV အသစ်များနှင့် ဖက်ဒရယ်ရန်ပုံငွေဖြင့် ထောက်ပံ့ထားသော အားသွင်းကိရိယာများအတွက် CCS1 ကို မူရင်း connector အဖြစ် အစားထိုးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

၂။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသို့ EV အားသွင်းကိရိယာများ တင်ပို့ရာတွင် NACS မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသလား။အမေရိကန်တွင် ရောင်းချသော ထုတ်ကုန်တိုင်းအတွက် NACS သည် ဥပဒေပြဋ္ဌာန်းချက် လိုအပ်ချက် မဟုတ်သော်လည်း၊ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိပြီး ဖက်ဒရယ်အစိုးရမှ ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ထားသော အပိုင်းများအတွက် လက်တွေ့တွင် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်- NEVI မှ ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့ထားသော DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာများသည် J3400/NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ ပါရှိရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၂၀၂၅+ မော်ဒယ်နှစ် ယာဉ်များနှင့် အဓိက CPO တင်ဒါအားလုံးနီးပါးသည် NACS စွမ်းရည်ကို ခံယူကြသည်။ CCS1-only အားသွင်းကိရိယာများသည် အဟောင်းယာဉ်များကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနေဆဲဖြစ်သော်လည်း လျော့နည်းလာသော greenfield ဈေးကွက်နှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

၃။ ရှိပြီးသား CCS1 အားသွင်းကိရိယာတွေက ခေတ်မမီတော့ဘူးလား?ချက်ချင်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ CCS1 ယာဉ်သန်းပေါင်းများစွာသည် လမ်းပေါ်တွင် ရှိနေဦးမည်ဖြစ်ပြီး CCS1 အားသွင်းကိရိယာများသည် အဒက်တာများမှတစ်ဆင့် နှစ်ပေါင်းများစွာ လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အသစ်ဖြန့်ကျက်မှုများသည် NACS-native သို့မဟုတ် dual-standard ဖြစ်သင့်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ယာဉ်စုရောနှောမှုသည် NACS သို့ ပြတ်ပြတ်သားသားပြောင်းလဲနေပြီး အဒက်တာပေါ် မူတည်သော CCS1 အားသွင်းမှုသည် ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံနှင့် အသုံးပြုမှုနှုန်းကို ကျဆင်းစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

၄။ မြောက်အမေရိကဈေးကွက်အတွက် NACS အားသွင်းကိရိယာများသည် မည်သည့်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ လိုအပ်သနည်း။NACS/J3400 connector နှင့် coupler အတွက် UL 2251၊ DC အမြန်အားသွင်းစခန်းများအတွက် UL 2202 (AC units များအတွက် UL 2594)၊ FCC Part 15 EMC လိုက်နာမှုနှင့် ကနေဒါအတွက် cUL/CSA ဖြစ်သည်။ အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းစံနှုန်းများ ISO 15118 (Plug & Charge)၊ DIN 70121 နှင့် OCPP 1.6J/2.0.1 တို့သည် ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်ထားသောနှင့် NEVI ရန်ပုံငွေဖြင့် ဖြန့်ကျက်မှုများအတွက် ထပ်မံလိုအပ်ပါသည်။

၅။ NACS သည် AC နှင့် DC အားသွင်းခြင်း နှစ်မျိုးလုံးကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါသလား။ဟုတ်ကဲ့။ NACS connector ရဲ့ အဓိကအချက်ကတော့ သူ့ရဲ့ pin ငါးခုဟာ AC (Level 1/2, ~19kW class အထိ) နဲ့ DC power (standard cable တွေနဲ့ဆိုရင် 250kW+ အထိနဲ့ liquid-cooled assemblies တွေနဲ့ဆိုရင် 600kW+ အထိ) နှစ်မျိုးလုံးကို သယ်ဆောင်ပေးတာပါပဲ။ ဒီ single-connector duality က မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတွေနဲ့ charge point operator တွေ ဒါကို လက်ခံကျင့်သုံးရတဲ့ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်ပြီး ယာဉ်ဘက် inlets တွေနဲ့ station hardware နှစ်ခုလုံးကို ရိုးရှင်းစေပါတယ်။

၆။ NACS သည် အားသွင်းမြန်နှုန်းနှင့် ပါဝါအဆင့်များကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။NACS သည် ပါဝါကို ကန့်သတ်မထားပါ — ၎င်းသည် ပါဝါသိပ်သည်းဆ ပိုမိုမြင့်မားစေပါသည်။ အရည်ဖြင့် အအေးပေးထားသော NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို 600A+ အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး 350kW+ hyper-charging sessions များနှင့် 1000V platform wave ကို ပံ့ပိုးပေးကာ စီးပွားဖြစ် ယာဉ်စုများအတွက် 1MW Megawatt Charging System (MCS) လမ်းပြမြေပုံဆီသို့ ဦးတည်နေပါသည်။ အမှန်တကယ် အားသွင်းမြန်နှုန်းသည် ဘူတာရုံ၏ ပါဝါမော်ဂျူးများနှင့် ယာဉ်၏ onboard လက်ခံမှုနှုန်းပေါ်တွင် မူတည်နေဆဲဖြစ်သည်။

၇။ NACS လိုက်နာမှုအတွက် ပြင်ဆင်ရန် တင်ပို့သည့် ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးသည် ဦးစွာ ဘာလုပ်သင့်သနည်း။အင်ဂျင်နီယာနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အစီအစဉ်ကို ယခုပင် စတင်လိုက်ပါ- (၁) UL 2251 အသိအမှတ်ပြု NACS connector နှင့် cable assembly (လေအေးပေးသည့်နှင့် အရည်အေးပေးသည့် မျိုးကွဲများ) ကို အရည်အချင်းပြည့်မီအောင်လုပ်ပါ၊ (၂) ရောနှောထားသော fleet ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် dual-standard သို့မဟုတ် field-slappable heads များဖြင့် station ကို ဒီဇိုင်းဆွဲပါ၊ နှင့် (၃) UL 2202 station listing နှင့် ISO 15118/OCPP conformance testing ကို စတင်ပါ။ ၆-၁၂ လ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ဦးဆောင်ချိန်များ ပေးထားသောကြောင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် စတင်သော ထုတ်လုပ်သူများသည် ၂၀၂၆-၂၀၂၇ ခုနှစ်တွင် အမြင့်ဆုံး NEVI နှင့် retrofit ဝယ်ယူမှု ዘዴအတွက် နေရာယူထားမည်ဖြစ်သည်။

MIDA Power သည် EV အားသွင်းချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၊ ကြိုးများ၊ ပါဝါမော်ဂျူးများနှင့် DC အမြန်အားသွင်းစခန်းများ၏ ဦးဆောင်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပေးသွင်းသူဖြစ်ပြီး NACS ချိတ်ဆက်ကိရိယာ 250A မှ 600A အထိရှိပြီး မြောက်အမေရိကဈေးကွက်အတွက် အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ထားသော UL-စာရင်းဝင် dual-standard စခန်းများပါရှိသည်။ OEM/ODM မေးမြန်းစုံစမ်းလိုပါက MIDA Power ကို ဆက်သွယ်ပါ။