ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ NACS ਸਟੈਂਡਰਡ: ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ:ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS) - ਹੁਣ SAE J3400 ਵਜੋਂ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ - ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਡਿਫਾਲਟ DC ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਵਜੋਂ CCS1 ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਧੁਰਾ ਹੈ: J3400/NACS ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਭੇਜਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਸੰਘੀ (NEVI) ਫੰਡਿੰਗ ਯੋਗਤਾ, CPO ਖਰੀਦ ਟੈਂਡਰ, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈਟਵਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੋ 2026-2027 ਬਿਲਡਆਉਟ ਪੀਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ NACS-ਨੇਟਿਵ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨਗੇ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• NACS ਹੁਣ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ।2012 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਨੈਕਟਰ ਟੇਸਲਾ ਦਸੰਬਰ 2023 ਵਿੱਚ SAE J3400 ਬਣ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 2025 ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਫੈਡਰਲ ਹਾਈਵੇਅ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (FHWA) ਨੇ NEVI-ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ J3400/NACS ਦੀ ਲੋੜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ - ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ CCS1 ਦੇ ਸੰਘੀ ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
• CCS1 ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਮੌਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।CCS1 ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਥਾਪਿਤ ਅਧਾਰ ਵੱਡਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 2026 ਲਈ ਜੇਤੂ ਨਿਰਯਾਤ ਰਣਨੀਤੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਕਨੈਕਟਰ ਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ (NACS + CCS1) ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਸਵੈਪੇਬਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹੈ।
• ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤਬਦੀਲੀ ਪਲੱਗ ਨਾਲੋਂ ਡੂੰਘੀ ਹੈ।NACS ਕਨੈਕਟਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (250A–600A+ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ, HPC ਲਈ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ), ਸੰਚਾਰ ਸਟੈਕ (PLC-ਅਧਾਰਿਤ ISO 15118 ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ), ਅਤੇ 1000V ਤੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਗੇਟਿੰਗ ਫੈਕਟਰ ਹੈ।ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਹੁੰਚ ਲਈ UL 2251 (ਕਨੈਕਟਰ/ਕਪਲਰ), UL 2202 (DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ), FCC ਭਾਗ 15 ਦੀ ਪਾਲਣਾ, ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਹੋਈ NEVI-ਮੈਂਡੇਟਿਡ J3400 ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਪਾਲਣਾ ਸਟੈਕ ਜਿਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ 6-12 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
• ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।NEVI ਫੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ US$7.5 ਬਿਲੀਅਨ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ CCS1 ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਵੇਵ, ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਪਹੁੰਚ ਹੁਣ ਸਾਰੇ NACS ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ NACS ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਾਂ ਵਾਲੇ ਨਿਰਯਾਤਕ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਫਸਟ-ਮੂਵਰ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਡੂੰਘੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ

1. CCS1-ਤੋਂ-NACS ਤਬਦੀਲੀ: ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਮਲਕੀਅਤ ਪਲੱਗ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮਿਆਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣ ਗਿਆ

ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ NACS ਹੁਣ ਟੇਸਲਾ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ। SAE ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਨੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾਦਸੰਬਰ 2023 ਵਿੱਚ J3400, ਅਤੇ ਮਈ 2023 ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ 2024 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ - ਫੋਰਡ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼, ਰਿਵੀਅਨ, ਹੁੰਡਈ, ਕੀਆ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਟੋਇਟਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ - ਨੇ 2025 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ NACS ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।

ਤਿੰਨ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਪੱਥਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ:

ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਨੈਕਟਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਟੇਸਲਾ ਈਵੀ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ - ਪਹਿਲਾਂ 2023 ਵਿੱਚ ਮੈਜਿਕ ਡੌਕ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ NACS ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ - ਇਸਦੇ 65,000+ ਗਲੋਬਲ ਸਟਾਲ (ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ) ਨੂੰ NACS ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦਾ ਐਂਕਰ ਬਣਾਇਆ। ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ NACS ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ MIDA ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਮੀਖਿਆ ਵੇਖੋ।

ਨਿਰਯਾਤਕ ਦਾ ਨੁਕਤਾ:CCS1-ਸਿਰਫ਼ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਾਂ ਹੁਣ ਸੁੰਗੜਦੇ ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। US CPOs, ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ NEVI-ਫੰਡ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਹਰ 2026+ ਟੈਂਡਰ ਵਿੱਚ NACS/J3400 ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਲੋੜ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ।

2. ਤਕਨੀਕੀ ਬਦਲਾਅ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ

CCS1 ਤੋਂ NACS ਵਿੱਚ ਢਲਣਾ ਕੋਈ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਮੋਲਡ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਰ, ਕੇਬਲ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕਨੈਕਟਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ।NACS ਕਨੈਕਟਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਸੰਖੇਪ 5-ਪਿੰਨ ਪਲੱਗ ਹੈ ਜੋ AC (ਪੱਧਰ 1/2) ਅਤੇ DC ਪਾਵਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — CCS1 ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਲਈ AC ਅਤੇ DC ਕੰਬੋ ਪਲੱਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ J1772 ਇਨਲੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਛੋਟਾ ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ ਵਾਹਨ-ਸਾਈਡ ਇਨਲੇਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਹਾਰਕ DC ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਅਤੇ ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਲਈ 250A ਤੋਂ 600A+ ਤੱਕ ਫੈਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ EV ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 1000V ਤੱਕ ਫੈਲਦੇ ਹਨ। MIDA ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਰੇਂਜ ਇਸ ਹੈੱਡਰੂਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੋਂ400A NACS ਕਨੈਕਟਰਮਿਆਰੀ 150-250kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ aਤਰਲ-ਠੰਢਾ 600A NACS ਕਨੈਕਟਰ350kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਈਪਰ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ।ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਡਕਟਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਬਾਈਡਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ 600A ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੇਬਲ ਧਾਰਨ, ਮੇਲ-ਚੱਕਰ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ-ਠੰਢਾ NACS ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਲੂਪ (ਕੂਲੈਂਟ ਚੈਨਲ ਜਾਂ ਹੋਜ਼) ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ 350kW+ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ - ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਉਹੀ ਥਰਮਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ।

ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਟੈਕ।NACS ISO 15118 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ PLC-ਅਧਾਰਤ ਸੰਚਾਰ (HomePlug Green PHY) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ, ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (ISO 15118-20:2022), ਅਤੇ DIN 70121 ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ। CCS1 ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, PLC ਸਟੈਕ ਜਾਣੂ ਹੈ — ਪਰ ਕਨੈਕਟਰ-ਪੱਧਰ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ, ਪਿੰਨ ਅਲੋਕੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਸਾਈਡ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਤਰਕ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਅਤੇ J3400 ਸਪੈਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। OCPP 1.6J/2.0.1 ਨੈੱਟਵਰਕ ਏਕੀਕਰਣ ਬੈਕਐਂਡ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ।

ਸਟੇਸ਼ਨ-ਪੱਧਰੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਰਸਤਾ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ, ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਹੈੱਡ ਹੈ: NACS ਅਤੇ CCS1 ਕੇਬਲ ਸੈੱਟਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ (ਨਾਲ ਹੀ CHAdeMO ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਾਣੇ ਫਲੀਟ ਮੌਜੂਦ ਹਨ), ਉਹੀ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ ਜੋ MIDA ਆਪਣੇ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦੀ ਹੈ।NACS DC ਪਲੱਗਅਤੇ ਕੰਬੋ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ, CPOs ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ CCS1 ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾਏ ਬਿਨਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ 2026 ਫਲੀਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

3. ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

NACS ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਜੋਖਮ ਹੈ — 6-12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ (ਨਾਲ ਹੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ NEVI ਨਿਰੀਖਕਾਂ) ਨੂੰ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਸੂਚੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਵੈ-ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ।

ਤਿੰਨ ਪਾਲਣਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ:

1. UL 2251 ਕਨੈਕਟਰ ਗੇਟਕੀਪਰ ਹੈ।UL 2251 EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਪਲੱਗ, ਰਿਸੈਪਟਕਲ ਅਤੇ ਕਪਲਰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ J3400/NACS ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ (10,000+ ਮੇਲ ਚੱਕਰ), ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ (IP-ਰੇਟਡ), ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਰਾਹਤ ਮੁੱਖ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ। MIDA ਦੇ150kW NACS CCS ਕੰਬੋ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ, USA ਲਈ UL-ਸੂਚੀਬੱਧ, ਪੂਰੇ ਅਨੁਪਾਲਨ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ — UL 2202 ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੂਚੀਕਰਨ, CE (IEC 61851), ਅਤੇ CHAdeMO 2.0.1 — ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. NEVI ਯੋਗਤਾ ਇੱਕ NACS ਗੇਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।ਫਰਵਰੀ 2025 ਦੇ FHWA ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਈ J3400 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਘੀ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ, 97% ਸਾਲਾਨਾ ਅਪਟਾਈਮ, RFID/ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਭੁਗਤਾਨ, ਅਤੇ 150kW ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ। NEVI ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਪਾਲਣਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ।
3. ਸੂਬਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਪਰਤਾਂ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ।ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ CEC ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ZEV ਆਦੇਸ਼ ਅਤੇ CSA ਮਿਆਰ, ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਰੀਦ ਸੂਚੀਆਂ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵਾਧੂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਗਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਦੋਹਰੀ NRTL ਸੂਚੀਕਰਨ (UL + cUL) US-ਕੈਨੇਡਾ ਮਾਰਕੀਟ ਕਵਰੇਜ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ।

ਨਿਰਯਾਤਕ ਦਾ ਨੁਕਤਾ:ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ UL 2251 ਅਤੇ UL 2202 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ — ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਟਾਈਮ-ਟੂ-ਮਾਰਕੀਟ, ਨਾ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟਾਈਮ-ਟੂ-ਮਾਰਕੀਟ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ 2026-2027 ਦੇ ਟੈਂਡਰ ਕੌਣ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ।

4. ਮਾਰਕੀਟ ਮੌਕੇ: ਜਿੱਥੇ NACS ਸ਼ਿਫਟ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਲਣਾ ਬੋਝ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ EV ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ-ਬਦਲਣ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

• NEVI ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਿਖਰ।US$7.5B NEVI ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ਬਾਈਪਾਰਟੀਸਨ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਲਾਅ ਤੋਂ) ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਜ਼ਾਰਾਂ 150kW+ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਫੰਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। J3400 ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁਣ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, 2026-2028 ਤੱਕ ਤਾਇਨਾਤ ਹਰ NEVI-ਫੰਡਿਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ NACS-ਮੂਲ ਵਿਕਰੀ ਹੈ — ਅਤੇ MIDA ਦਾ ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀNACS ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਤੈਨਾਤੀਆਂਉਹ ਹਵਾਲਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਿਖਾਓ ਜਿਸਦੀ CPO ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
• CCS1 ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਅਤੇ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵੇਵ।ਪੂਰੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ CCS1 ਕਨੈਕਟਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਆਟੋਮੇਕਰ NACS-ਨੇਟਿਵ ਫਲੀਟ ਵਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ-ਮੂਵਰ CPOs NACS ਹੈੱਡਾਂ ਨਾਲ CCS1 ਕੇਬਲ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਮਾਡਿਊਲਰ, ਫੀਲਡ-ਸਵੈਪੇਬਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਵਰਤੀ ਪਾਰਟਸ-ਅਤੇ-ਸੇਵਾ ਆਮਦਨੀ ਧਾਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਕਰੀ।
• ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਹਾਲੋ ਪ੍ਰਭਾਵ।ਕਿਉਂਕਿ NACS ਵਾਹਨ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਸ ਤੋਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, NACS-ਨੇਟਿਵ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵਰ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਮੰਜ਼ਿਲ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। NACS ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ CPO ਗਾਹਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, ਉੱਚ-ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਹਾਈਪਰ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਦਾ ਫਾਇਦਾ।NACS ਦੀ 350kW–600kW+ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸਮਰੱਥਾ 800V/1000V ਵਾਹਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵੇਵ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ MCS ਰੋਡਮੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਯਾਤਕ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 96.5%+ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, SiC-ਅਧਾਰਿਤ, ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਮੋਡੀਊਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ TCO 'ਤੇ ਫਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ, ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਡਿਸਪੈਚ, ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਉਮਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ CPO ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਨਿਰਯਾਤਕ ਦਾ ਨੁਕਤਾ:NACS ਪਰਿਵਰਤਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 2026–2027 ਵਿੰਡੋ ਉਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ NEVI ਡਾਲਰ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇਟਿਵ ਪੋਰਟ, ਅਤੇ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਮੰਗ ਓਵਰਲੈਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਸਤੂਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ NACS ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ-ਮਾਰਜਿਨ ਵਿਕਰੀ ਵਿੰਡੋ ਹੋਵੇਗੀ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1. NACS ਅਤੇ CCS1 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?NACS ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਪੈਕਟ ਪਲੱਗ ਹੈ ਜੋ AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ CCS1 ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ (AC ਲਈ ਇੱਕ J1772 ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ DC ਪਲੱਗ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ। NACS, ਜੋ ਕਿ SAE J3400 ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਛੋਟਾ, ਹਲਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ (250A–600A+) ਲਈ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਸਨੇ ਨਵੇਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ EVs ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੰਡ ਕੀਤੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ CCS1 ਨੂੰ ਡਿਫੌਲਟ ਕਨੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

2. ਕੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਲਈ NACS ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ?ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਲਈ NACS ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ: NEVI-ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ J3400/NACS ਕਨੈਕਟਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ 2025+ ਮਾਡਲ-ਸਾਲ ਦੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ CPO ਟੈਂਡਰ NACS ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। CCS1-ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇੱਕ ਸੁੰਗੜਦੇ ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

3. ਕੀ ਮੌਜੂਦਾ CCS1 ਚਾਰਜਰ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ। ਲੱਖਾਂ CCS1 ਵਾਹਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ CCS1 ਚਾਰਜਰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਂ ਤੈਨਾਤੀ NACS-ਨੇਟਿਵ ਜਾਂ ਦੋਹਰੀ-ਮਿਆਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੀਟ ਮਿਸ਼ਰਣ NACS ਵੱਲ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰ-ਨਿਰਭਰ CCS1 ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।

4. ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ NACS ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?ਕੋਰ ਸਟੈਕ NACS/J3400 ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕਪਲਰ ਲਈ UL 2251, DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ UL 2202 (AC ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ UL 2594), FCC ਭਾਗ 15 EMC ਪਾਲਣਾ, ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਲਈ cUL/CSA ਹੈ। ਨੈੱਟਵਰਕਡ ਅਤੇ NEVI-ਫੰਡਿਡ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਲਈ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ISO 15118 (ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ), DIN 70121, ਅਤੇ OCPP 1.6J/2.0.1 ਵਾਧੂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ।

5. ਕੀ NACS AC ਅਤੇ DC ਦੋਵਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਹਾਂ। NACS ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪੰਜ ਪਿੰਨ AC (ਲੈਵਲ 1/2, ~19kW ਕਲਾਸ ਤੱਕ) ਅਤੇ DC ਪਾਵਰ (ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ 250kW+ ਤੱਕ ਅਤੇ ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਨਾਲ 600kW+ ਤੱਕ) ਦੋਵੇਂ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿੰਗਲ-ਕਨੈਕਟਰ ਡੁਅਲਟੀ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ, ਵਾਹਨ-ਸਾਈਡ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ।

6. NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?NACS ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ - ਇਹ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ-ਠੰਢਾ NACS ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ 600A+ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ 350kW+ ਹਾਈਪਰ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ 1000V ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵੇਵ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ 1MW ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਰੋਡਮੈਪ ਵੱਲ ਹੈੱਡਰੂਮ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਸਲ ਚਾਰਜ ਸਪੀਡ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਔਨਬੋਰਡ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

7. NACS ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਯਾਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ: (1) ਇੱਕ UL 2251-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ NACS ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਅਤੇ ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਵੇਰੀਐਂਟ) ਨੂੰ ਯੋਗ ਬਣਾਓ, (2) ਮਿਸ਼ਰਤ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਜਾਂ ਫੀਲਡ-ਸਵੈਪੇਬਲ ਹੈੱਡਾਂ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰੋ, ਅਤੇ (3) UL 2202 ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੂਚੀਕਰਨ ਅਤੇ ISO 15118/OCPP ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। 6-12-ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ, 2026 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ 2026-2027 ਵਿੱਚ ਪੀਕ NEVI ਅਤੇ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਖਰੀਦ ਵਿੰਡੋ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

MIDA ਪਾਵਰ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ, ਕੇਬਲਾਂ, ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ, ਅਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਇਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ NACS ਕਨੈਕਟਰ 250A ਤੋਂ 600A ਤੱਕ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ UL-ਸੂਚੀਬੱਧ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ। OEM/ODM ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਲਈ, MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।