ਅਲਟਰਾ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ 240kW 300kw 400kw NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਅਲਟਰਾ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ 240kW 300kw 400kw NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ

ਤਕਨੀਕੀ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ: MIDA 240kW ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਡਿਊਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਲਿਊਸ਼ਨ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਵੱਲ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS) ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਵਿਰਾਸਤੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਯੋਗ ਗਲੋਬਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਚੁਣੌਤੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਸੜਕ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਲੱਖਾਂ CHAdeMO-ਨਿਰਭਰ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ ਨਵੀਨਤਮ NACS-ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣ, ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।

MIDA ਪਾਵਰ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ: Mida Power) ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ—ਇੱਕ ਬਹੁਪੱਖੀ ਊਰਜਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਪਾਵਰਹਾਊਸ ਜੋ 240kW NACS ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 150kW CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਅੰਤਮ ਹੱਬ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲੰਬੀ-ਰੇਂਜ EVs ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਅਤਿ ਗਤੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਵਿਖੇ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰਸਤੇ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਸਾਡਾ 240kW ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਉਸ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਪੁਲ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ EV ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨ ਹਕੀਕਤ ਲਈ "ਇੱਕ-ਸਟਾਪ-ਸ਼ਾਪ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਦਵੰਦ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਅਤੇ ਤੀਬਰਤਾ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਹੋਈ, NACS (SAE J3400 ਵਜੋਂ ਕੋਡੀਫਾਈਡ) ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇੰਟਰਫੇਸ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਹਿਜ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਵਰਗੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ EV ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ (V2G) ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੰਨ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਸੰਮਲਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫੰਡਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ NEVI ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਈ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਰਸਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। MIDA 240kW/150kW ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਇਹਨਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਜਵਾਬ ਹੈ। NACS ਅਤੇ CHAdeMO ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ, ਆਪਰੇਟਰ ਸਰਕਾਰੀ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਾਈਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ "ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ" ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ 50kW ਅਤੇ 100kW ਬੈਂਚਮਾਰਕਾਂ ਤੋਂ 250kW ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ NACS ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ 240kW ਰੇਟਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੱਪ ਕੌਫੀ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ 150kW CHAdeMO ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ - ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਿਆਰੀ 50kW CHAdeMO ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ - MIDA ਪਾਵਰ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਜਾਂ ਮਿਆਰ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ।

ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: 240kW ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ

MIDA 240kW ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਜੀਕਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੂਲ ਵਿੱਚ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਾਡੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ 40kW ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਮਾਡਿਊਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਾਵਰ ਅਲੋਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਸਵਿਚਿੰਗ

ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨਾਮਾ ਇਸਦੇ ਦੋਹਰੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, 50/50), MIDA ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਪਲੱਗ ਇਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ 240kW ਨੂੰ NACS ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ 150kW ਤੱਕ CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰ (ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ BMS ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ) ਤੱਕ ਰੂਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਦੋ ਵਾਹਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ "ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਾਵਰ ਅਲੋਕੇਸ਼ਨ" ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅਲੋਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ NACS-ਲੈਸ SUV 180kW ਖਿੱਚ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ CHAdeMO ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨ 60kW ਖਿੱਚ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਲੋਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਵੈਨ ਦਾ ਚਾਰਜ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਨੂੰ SUV ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।

ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ (200V - 1000V)

240kW ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ DC ਬੱਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 200V ਤੋਂ 1000V ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ 800V ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੀਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 800V ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਕੰਟਰੋਲਰ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ BMS ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਂਪ-ਅੱਪ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ

240kW ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ਧੱਕਣ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, MIDA ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ NACS ਕੇਬਲ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕਟ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਤੰਗ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪਤਲੀ, ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ 150kW ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। CHAdeMO ਸਾਈਡ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, MIDA ਦੇ ਉੱਤਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੋਂ ਵੀ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਘਾਟ ਦੇ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ

SiC MOSFETs ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ 96% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। 240kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ, ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਾਭ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਹਰ 1% ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ 2.4kW ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸ "ਗਰਮੀ ਓਵਰਹੈੱਡ" ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੋਟੀਆਂ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ, ਸ਼ਾਂਤ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਇੱਕ ਬਹੁ-ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ

MIDA 240kW ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਵਰਗੇ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ "ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ" ਬੋਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇ। MIDA ਪਾਵਰ (ਅਮਰੀਕਾ) ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ NACS ਅਤੇ CHAdeMO ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

NACS (SAE J3400) ਅਤੇ ISO 15118

ਚਾਰਜਰ ਦਾ NACS ਸਾਈਡ SAE J3400 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈਂਡਲ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਜ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ISO 15118 ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ "ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ" ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ISO 15118-20 ਦਾ ਸਾਡਾ ਲਾਗੂਕਰਨ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ NACS ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਜਾਂ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਵਾਪਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

CHAdeMO 2.0 ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਪਰੇ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ CHAdeMO ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੋਚਿਆ ਸਮਝਿਆ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, MIDA ਪਾਵਰ CHAdeMO 2.0 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ 1000V 'ਤੇ 400A ਤੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ 150kW CHAdeMO ਆਉਟਪੁੱਟ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ (62kWh ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ) ਜਾਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਅਤੇ ਫੂਸੋ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਪਾਰਕ ਵੈਨਾਂ ਵਰਗੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ CHAdeMO ਲਾਗੂਕਰਨ V2X (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਹਰ ਚੀਜ਼) ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਮੰਗ-ਜਵਾਬ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤੀ ਹੈ।

OCPP 2.0.1: ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਜੋਂ OCPP 2.0.1 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ 1.6J ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 2.0.1 ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਧਾਰੀ ਗਈ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਮੇਤ), ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਡਿਵਾਈਸ ਮਾਡਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਗਲੋਬਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਲਣਾ: UL, CE, ਅਤੇ ETL

ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। MIDA ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ UL 2202 (EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰ) ਅਤੇ UL 2231 (ਕਰਮਚਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ CE ਅਤੇ TUV ਚਿੰਨ੍ਹ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਅੱਗ ਦਮਨ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਾਡੀ IP55 ਰੇਟਿੰਗ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟਾਂ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਤੱਟਵਰਤੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ

240kW NACS ਅਤੇ 150kW CHAdeMO ਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਸੁਮੇਲ ਇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਈ ਉੱਚ-ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਸੰਪਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮਲਟੀ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੱਬ

ਸੰਘਣੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਗ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ MIDA ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ NACS ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ CHAdeMO-ਅਧਾਰਤ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕ ਤੱਕ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ "ਇੱਕ-ਬੇ-ਸਾਰੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ" ਪਹੁੰਚ ਸੀਮਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ।

ਹਾਈਵੇਅ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਸਟਾਪ

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਮੀਡੀਅਮ-ਡਿਊਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ 50kW ਜਾਂ 100kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ 240kW ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਡਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਅਰਥਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਸਟਾਪ ਪੁਰਾਣੇ CHAdeMO ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਮ NACS-ਲੈਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਮੀ-ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਅਤੇ ਰਾਈਡ-ਸ਼ੇਅਰ ਲਾਟ

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਉੱਚ-ਟਰਨਓਵਰ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ "ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ" ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਆ ਰਹੀ ਹੈ; ਇੱਕ MIDA ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਹੋਣਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲਾ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਰਿਟਰਨ ਟੇਸਲਾ (NACS ਮੂਲ) ਹੈ ਜਾਂ CHAdeMO ਪੋਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਫਲੀਟ ਡਿਪੂ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਫਲੀਟ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਹੱਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਸੈੱਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬੱਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: "ਇੰਟਰ-ਸਿਟੀ ਬ੍ਰਿਜ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

MIDA 240kW ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਆਓ ਅਸੀਂ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣੀ ਤੈਨਾਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੀਏ।

ਉਦੇਸ਼

ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਪਰੇਟਰ, "ਵੋਲਟਪਾਥ", ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ ਅਤੇ ਫਿਲਾਡੇਲਫੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਾਈਵੇਅ ਰੈਸਟ ਸਟਾਪਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਹ ਸਾਈਟ ਆਧੁਨਿਕ NACS ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਬਾਲਟੀਮੋਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ CHAdeMO-ਅਧਾਰਤ ਰਾਈਡ-ਸ਼ੇਅਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੀ।

MIDA ਹੱਲ

VoltPath ਨੇ MIDA 240kW NACS / 150kW CHAdeMO ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਪਲਿਟ-ਸਿਸਟਮ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋ ਸਲੀਕ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇਅ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਬਣ ਗਿਆ।

ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਔਸਤਨ 22 ਸੈਸ਼ਨ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਗਭਗ 35% ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਵਾਹਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ। NACS ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਔਸਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ 80% ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਿਰਫ 18 ਮਿੰਟ ਸੀ। CHAdeMO ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਪੁਰਾਣੇ 50kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ "ਰਾਤ ਅਤੇ ਦਿਨ" ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ MIDA ਦੇ 150kW ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਖੇਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ "ਸੰਮਲਿਤ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ" ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮਾਹਰ ਟਿੱਪਣੀ: ਸ਼ਕਤੀ ਵੰਡ ਦਾ ਦਰਸ਼ਨ

"ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਜੋਂ ਵੇਖਣਾ," MIDA ਪਾਵਰ (ਯੂਕੇ) ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਡਾ. ਝਾਂਗ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 240kW ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ 'ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ' ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਊਰਜਾ ਰਾਊਟਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ।"

ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਚੁਣੌਤੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ। CHAdeMO ਅਤੇ NACS ਪ੍ਰੀ-ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਰੈਂਪ-ਅੱਪ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਡਿਜੀਟਲ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਰਾਸਸਟਾਲਕ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ FPGA (ਫੀਲਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਗੇਟ ਐਰੇ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ CHAdeMO ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸ NACS ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਟ੍ਰਿਪ ਨਾ ਕਰੇ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਅਪਟਾਈਮ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 240kW ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਥਰਮਲ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਸ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਰਵਾਇਤੀ ਏਅਰ ਕੂਲਿੰਗ ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਅਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਤਰਲ-ਠੰਢੀ NACS ਕੇਬਲ ਘੱਟ-ਚਾਲਕਤਾ ਕੂਲੈਂਟਸ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਨੈਕਟਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਬਹੁ-ਮਿਆਰੀ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਕੁੱਲ EV ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਆਖਰੀ ਕੁਝ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ: ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ

MIDA 240kW ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਜ ਲਈ ਇੱਕ ਔਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ।

BESS (ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ) ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ

ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਾਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਾਡੇ ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ MIDA BESS ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਇੱਕ ਵੱਡੇ, ਮਿਲੀਅਨ-ਡਾਲਰ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 240kW ਤੁਰੰਤ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇੱਕ BESS ਸਿਸਟਮ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ 24/7 "ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜ" ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ "ਵਾਧਾ" ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

400kW ਅਤੇ MCS ਦਾ ਰਸਤਾ

ਜਦੋਂ ਕਿ 240kW ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 400kW ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਲਈ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ ਮਾਡਿਊਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਨੂੰ 480kW ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 720kW ਕਲੱਸਟਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਏਆਈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ

ਅਸੀਂ AI ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ "ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ" (VPPs) ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। OCPP 2.0.1 ਲਿੰਕ ਰਾਹੀਂ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਬਿਜਲੀ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਲੋਡ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ, MIDA ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਆਪਣੇ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਹਲੇ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ ਓਪਰੇਟਰ "ਗਰਿੱਡ ਸੇਵਾਵਾਂ" ਮਾਲੀਆ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਆਪਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ

240kW ਦੇ ਦੋਹਰੇ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਲੈਵਲ 2 ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ 99%+ ਅਪਟਾਈਮ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰੋਡਮੈਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮਾਸਿਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਜਾਂਚ

ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਟ ਦਾ ਵਾਕਥਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। NACS ਅਤੇ CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਨੈਕਟਰ ਇੰਨੇ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਪਿੰਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਵੀ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਮਲਬਾ ਵਿਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। MIDA ਸਾਡੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਫਾਈ ਕਿੱਟਾਂ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ-ਠੰਢਾ NACS ਕੇਬਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਜਾਂ ਘਬਰਾਹਟ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਤਿਮਾਹੀ ਸੇਵਾ: ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ

ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਲੀਕ ਜਾਂ ਪੰਪ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਲੋਡ ਅਧੀਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਥਰਮਲ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬੱਸਬਾਰ 'ਤੇ "ਗਰਮ ਧੱਬੇ" ਢਿੱਲੇ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੂਚਕ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਕੱਸਣਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਹੈ।

ਸਾਲਾਨਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਆਡਿਟ

ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ RCD (ਰੈਜ਼ੀਡਿਊਲ ਕਰੰਟ ਡਿਵਾਈਸ) ਅਤੇ IMD (ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦਾ ਆਡਿਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਚ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਹਨ। MIDA ਦਾ ਰਿਮੋਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਨਤਕ-ਮੁਖੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ: ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ

EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ (ਅਮਰੀਕੀ) 240kW NACS / 150kW CHAdeMO ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਅੱਜ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਬਹੁਪੱਖੀ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੱਲ ਹੈ।

ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਡਿਪੂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਚੂਨ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, MIDA ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਫਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ?

• MIDA ਗਲੋਬਲ ਸੇਲਜ਼ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ:ਪੂਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
• ਸਾਈਟ ਸਲਾਹ ਬੁੱਕ ਕਰੋ:ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦਿਓ।

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ—ਇਸਨੂੰ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਬਣਾਓ। ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਲਿਆਓ, ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਚਲਾਓ।

ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਐਜ

240kW ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ SiC (ਸਿਲੀਕਨ ਕਾਰਬਾਈਡ) ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ। 240kW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਛੇ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ 40kW ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਕਾਲੀ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਐਰੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਅਸਲ ਜਾਦੂ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਦਾ ਫਾਇਦਾ

ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਅਧਾਰਤ ਆਈਜੀਬੀਟੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ "ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ" ਹੈ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ, ਇੱਕ ਚੌੜਾ-ਬੈਂਡਗੈਪ ਸਮੱਗਰੀ, ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਲੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:

1. ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ:ਉੱਚ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਾਨੂੰ ਛੋਟੇ ਚੁੰਬਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਇੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ MIDA ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ 240kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਹੈ।
2. ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ:SiC ਵਿੱਚ ਸਵਿਚਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਡਕਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। 240kW 'ਤੇ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। 96.5% ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 8.4kW ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ 92% ਕੁਸ਼ਲ ਚਾਰਜਰ 19.2kW ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ—ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ! ਇਹ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਗਰਮੀ ਦਾ ਭਾਰ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
3. ਸ਼ੁੱਧ ਡੀਸੀ ਆਉਟਪੁੱਟ:ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਰਿਪਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਕਲੀਨਰ" ਪਾਵਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਹੋਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ (EMI) ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਮਾਡਯੂਲਰ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ: "ਕਦੇ ਵੀ ਨਾ ਹਾਰੋ" ਫ਼ਲਸਫ਼ਾ

ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ 40kW ਮੋਡੀਊਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਔਫਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਿਰਫ਼ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 200kW 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਿਰਾਵਟ" ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਮਾਡਿਊਲਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ - ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 15 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ: ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ

240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਟ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

AC ਇਨਪੁੱਟ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਤਾਲਮੇਲ

ਇੱਕ 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਪਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ "ਜੂਸ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਲਗਭਗ 275kVA ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਬਜਟ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। MIDA ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ 480V ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ "ਸਾਫਟ-ਸਟਾਰਟ" ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਕਰੰਟ ਇਨ-ਰਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿੱਪ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸਾਈਟ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਥੰਮ੍ਹ ਹੈ। 240kW ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ 5-ਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 7 ​​ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਭਾਰ (ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ), MIDA ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ "ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ" (CMS) ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ-ਲੋਡਡ ਰਿਟ੍ਰੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਕਦੇ ਵੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦੀ, ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਰਕੀਟੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇਅ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੇ CAD ਅਤੇ BIM ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ADA (ਅਮਰੀਕਨਜ਼ ਵਿਦ ਡਿਸਏਬਿਲਿਟੀਜ਼ ਐਕਟ) ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਥਰਮਲ ਵਿਚਾਰ

ਜਦੋਂ ਕਈ 240kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। MIDA ਦਾ ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 12-ਇੰਚ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੀਆਂ-ਨਿਕਾਸ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਪੇਸ-ਸੇਵਰ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਧਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੋਂ ਕਈ ਫੁੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ: ਰਗੜ ਰਹਿਤ ਅਨੁਭਵ

240kW ਦਾ ਚਾਰਜਰ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ। MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਇੱਕ ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਡੂੰਘਾ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

10.1-ਇੰਚ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ

ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਚਮਕ, ਬਰਬਾਦੀ-ਰੋਧਕ 10.1-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਹੈ। UI 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਕ੍ਰੀਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ, ਚਾਰਜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ (SoC), ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਊਰਜਾ (kWh), ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਟੀਚੇ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 80% ਜਾਂ 100%) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਮਲਟੀ-ਮਾਡਲ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਕਲਪ

ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ, MIDA ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• RFID/NFC:ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਾਰਡਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਆਈਡੀ ਬੈਜਾਂ ਲਈ ਸਮਰਥਨ।
• ਕ੍ਰੈਡਿਟ/ਡੈਬਿਟ ਕਾਰਡ:ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ PCI-ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਡ ਰੀਡਰ ਜੋ ਟੈਪ-ਟੂ-ਪੇ, ਚਿੱਪ ਅਤੇ ਸਵਾਈਪ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਸ:OCPP 1.6J/2.0.1 ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ।
• ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ (ISO 15118):NACS ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਹਿਜ ਅਨੁਭਵ - ਬਸ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕਨੈਕਟਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਲਾਉਡ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਾਈਬਰ ਹਮਲਿਆਂ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ "ਜ਼ੀਰੋ ਟਰੱਸਟ" ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ 'ਤੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਰ (TLS 1.2/1.3)

ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰਾ ਸੰਚਾਰ ਨਵੀਨਤਮ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲੇਅਰ ਸੁਰੱਖਿਆ (TLS) ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ "ਮੈਨ-ਇਨ-ਦ-ਮਿਡਲ" ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਹੈਕਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਡੇਟਾ ਜਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਰਡਵੇਅਰ-ਅਧਾਰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਸਾਡੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਐਲੀਮੈਂਟ (SE) ਚਿੱਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਕੁੰਜੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਰਡਵੇਅਰ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੱਕ ਭੌਤਿਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਈ ਹੋਵੇ, ਉਹ ਐਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕੱਢ ਸਕਦੇ।

OCPP 2.0.1 ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ

OCPP 2.0.1 ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

• ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 1:ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ (ਜਨਤਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ)।
• ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 2:TLS ਨਾਲ ਮੁੱਢਲੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ।
• ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 3:ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਲਈ ਕਲਾਇੰਟ-ਸਾਈਡ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ।

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਹੀ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਜਾਂ ਰਿਮੋਟ ਰੀਸਟਾਰਟ) ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: MIDA ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਸੂਟ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਅੱਪਟਾਈਮ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲਸ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੂਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਇਵੈਂਟ ਲੌਗਿੰਗ

ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਹਰ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਹੋਲਸਟਰ ਤੋਂ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਨ 'ਤੇ ਆਖਰੀ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਤੱਕ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸੈਸ਼ਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ "ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ" ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ 400+ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡੇਟਾ MIDA ਕਲਾਉਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਡਾ AI ਅਕਸਰ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ-ਸਾਈਡ BMS ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ-ਸਾਈਡ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਈਕ - ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੇ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪੈਰ ਰੱਖੇ।

ਰਿਮੋਟ ਰਿਕਵਰੀ

70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਰੀਬੂਟ ਜਾਂ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। MIDA ਦਾ OCPP 2.0.1 ਲਾਗੂਕਰਨ ਗ੍ਰੇਨੂਲਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਜਾਂ ਖਾਸ ਫਾਲਟ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

MIDA ਪਾਵਰ: ਨਿਰਮਾਣ ਉੱਤਮਤਾ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ

MIDA Power (迈依达) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨਾ। ਸਾਡੀ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸਹੂਲਤ ISO 9001 ਅਤੇ ISO 14001 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ 240kW ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਸਾਡੇ ਫਲੋਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 48-ਘੰਟੇ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ।

ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ, ਸਥਾਨਕ ਸਹਾਇਤਾ

ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ। ਅਸੀਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਥਾਪਕਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ 24/7 ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ MIDA ਚਾਰਜਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ; ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉੱਤਮਤਾ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ।

ਸਿੱਟਾ: ਅਲਟੀਮੇਟ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਹੱਬ

MIDA 240kW NACS / 150kW CHAdeMO ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਯੁੱਗ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗੀ ਗਈ ਅਤਿਅੰਤ ਗਤੀ, ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ-ਮਿਆਰੀ ਫਲੀਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਪਣੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਵੰਡ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ।

ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕੋ।ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ ਜੋ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ MIDA ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਆਪਣਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।

• ਈਮੇਲ: sales@midapower.com
• ਵੈੱਬ: www.midapower.com
• ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ:ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਕੋਟ ਲਈ ਇੱਕ MIDA ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੋ।

MIDA ਪਾਵਰ—ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ, ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ।

ਸਾਈਟ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਅਨੁਕੂਲਨ: ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣਾ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਈਟ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ EV ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ। 240kW MIDA ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਦੇ ਹਰ ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਦੀ ਆਮਦਨ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਟਾਇਰਡ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟੈਰਿਫ

OCPP 2.0.1 ਦੀਆਂ ਉੱਨਤ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਰੇਟਰ ਸੂਝਵਾਨ ਕੀਮਤ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ 150kW CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰ ਲਈ ਘੱਟ ਦਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 240kW ਦੇ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ NACS ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ "ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਾਂ" (TOU) ਕੀਮਤ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਪੀਕ ਗਰਿੱਡ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਸਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਿਹਲੀ ਫੀਸ ਅਤੇ ਥਰੂਪੁੱਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਮਾਲੀਏ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਪਲੱਗ ਇਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ "ਵਿਹਲਾ ਫੀਸ" ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਬੇਅ ਦੇ "ਟਰਨਓਵਰ" ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 4 ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ 8 ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਜਾਣ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ROI ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਦੇ ਮੌਕੇ

10.1-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਿਜੀਟਲ ਸਾਈਨੇਜ ਟੂਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, "ਆਪਣੇ ਚਾਰਜ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਫ਼ਤ ਕੌਫੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ") ਜਾਂ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਲਈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਪੂਰੀ "ਵ੍ਹਾਈਟ-ਲੇਬਲ" ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਲੋਗੋ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ 24/7 ਬਿਲਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।

ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: MIDA ਬਨਾਮ ਮੁਕਾਬਲਾ

240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੁੱਖ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਦੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ MIDA ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਿਵੇਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ

ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 240kW ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਭਾਰੀ ਕੈਬਨਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਦੋ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੇਰਦੀ ਹੈ। MIDA ਦੁਆਰਾ 40kW SiC ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ 30% ਘੱਟ ਹੈ। ਇਹ "ਪਾਵਰ ਡੈਨਸਿਟੀ" ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੇਮ-ਚੇਂਜਰ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੇਬਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦਾ "ਵਜ਼ਨ" EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਆਪਣੇ 150kW-200kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟੀਆਂ, ਭਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। MIDA ਦੀ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ NACS ਕੇਬਲ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਅਪਾਹਜਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੇਬਲ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਨਾ ਬਣੇ ਜਾਂ ਸਨੋਪਲੋਅ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ।

ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਜੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ "ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਪੈਕੇਜ" ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘੱਟ-ਵਿਸਕੋਸਿਟੀ ਕੂਲੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 240kW ਆਉਟਪੁੱਟ -30°C 'ਤੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਫੀਲਡ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਬੈਕਅੱਪ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸੂਝ: 800V ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦਾ ਭਵਿੱਖ

MIDA ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਡਾ. ਝਾਂਗ, ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਦੇਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। "240kW ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ 800V ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਮੇਲ ਹੈ," ਉਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। "ਲੂਸੀਡ ਏਅਰ, ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ, ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਵਰਗੇ ਵਾਹਨ ਸਾਰੇ 800V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਿਖਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਆਰਾਮ ਨਾਲ 900V ਜਾਂ 1000V ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ।

ਸਾਡਾ 240kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕੁਝ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ 800V ਦਾ 'ਸਪੋਰਟ' ਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜਾਂ 'ਤੇ ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ NACS ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਦਾ ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਸਾਰੇ ਜਨਤਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਆਧਾਰਲਾਈਨ ਹੋਵੇਗਾ।

MIDA ਵਿਖੇ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲਰ ਆਰਥਿਕਤਾ

MIDA Power (迈依达) ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜੋ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇ। ਸਾਡੇ 240kW ਅਲਟਰਾ ਚਾਰਜਰ "ਰਿਪੇਅਰ ਓਵਰ ਰਿਪਲੇਸ" ਫਿਲਾਸਫੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਿਲਟੀ

ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕੈਬਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚਿਆਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਦੀਆਂ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ 10-ਸਾਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ "ਮੁਰੰਮਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮੋਡੀਊਲ MIDA ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਵੀਨਤਮ SiC ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰਬਨ-ਨਿਰਪੱਖ ਨਿਰਮਾਣ

ਸਾਡੀ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤ 100% ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਵਰਤੋਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੂਲਿੰਗ-ਲੂਪ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਲਈ ਪਾਣੀ-ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਸਿੰਗਲ-ਯੂਜ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ MIDA ਤੋਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤਿਕਾ: ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ

ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ SEO ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਗਾਈਡ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।

• NACS (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ):ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਮਿਆਰ (SAE J3400) ਹੈ।
• ਚੈਡੇਮੋ:ਇੱਕ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ (V2G) ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• SiC (ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ):ਇੱਕ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ:ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲੈਂਟ ਲੂਪ ਹੈ ਜੋ ਕਨੈਕਟਰ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਤਲੀ, ਹਲਕੀ, ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਰਾਹੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ (600A+ ਤੱਕ) ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• OCPP (ਓਪਨ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ):ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਆਪਕ ਸੰਚਾਰ ਭਾਸ਼ਾ, ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਬਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• IP ਰੇਟਿੰਗ:ਇੰਗ੍ਰੇਸ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਕੋਡ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਘੇਰਾ ਧੂੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। IP55 ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਧੂੜ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੈੱਟਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• CCS2 (ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 2):ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ DC ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ AC ਅਤੇ DC ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 350kW ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• NACS (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ):ਸੰਖੇਪ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ SAE J3400 ਵਜੋਂ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਡਿਫਾਲਟ DC ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ।
• ਆਈਐਸਓ 15118:ਈਵੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ, ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਡ ਜਾਂ ਐਪ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ:ਇੱਕ ISO 15118 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਛਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਲੱਗ ਇਨ ਹੁੰਦੇ ਹੀ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਕੋਈ RFID ਕਾਰਡ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਐਪ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਰਗੜ ਨਹੀਂ।
• V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ):ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਇੱਕ EV ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਜਾਂ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਵਾਪਸ ਫੀਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡੇ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
• BESS (ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ):ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਜੋ ਪੀਕ-ਡਿਮਾਂਡ ਸ਼ੇਵਿੰਗ, ਗਰਿੱਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਸੀਆਈਸੀ ਮੋਸਫੇਟ:ਆਧੁਨਿਕ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ, ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਕਿਲੋਵਾਟ (ਕਿਲੋਵਾਟ):ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੀ ਇਕਾਈ। ਇੱਕ ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਇੱਕ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟਾ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ 350kW ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 350kWh ਰੇਂਜ ਊਰਜਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ

ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਬਿਜਲੀ ਯੁੱਗ ਦੇ ਨਵੇਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ — ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਅਲਟਰਾ DC ਚਾਰਜਰ ਲੜੀ ਉਹ ਸ਼ਕਤੀ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਹੱਬ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਕੇਬਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜੋ ਭਾਰੀ ਕੇਬਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, OCPP-ਅਨੁਕੂਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੱਕ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੇਵਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰ ਗੈਸ-ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਉਪਯੋਗਤਾ-ਗ੍ਰੇਡ ਅਪਟਾਈਮ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਨੁਮਾਨਤ ਰਿਟਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। MIDA ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਿੰਨੋਂ ਉਮੀਦਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣੇ ਹੱਬ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਇੱਕ ਪਤਲੀ, ਡਰਾਈਵਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਲਈ ਤਰਲ-ਠੰਢੀ ਕੇਬਲਿੰਗ ਨਾਲ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ NACS/CCS2 ਚਾਰਜਿੰਗ।
• ਬਾਹਰੀ ਹੱਬ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ IP55-ਰੇਟਿਡ, IK10-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ।
• ਸਹਿਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ OCPP 1.6J/2.0.1 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ISO 15118 ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਤਿਆਰੀ।
• ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲਾ SiC ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ-ਮੋਹਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਖਪਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਪੂਰਾ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਸਹਾਇਤਾ: 24/7 ਨਿਗਰਾਨੀ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅੱਪਡੇਟ, ਅਤੇ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ।

ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ? ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ, ਲੇਆਉਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ROI ਮਾਡਲ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਆਓ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੱਬ ਬਣਾਈਏ ਜਿਸਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਹਰ ਵਾਰ ਚੁਣਨ।

MIDA ਪਾਵਰ: ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ।

• ਵਿਕਰੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ: sales@midapower.com
• ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰਥਨ: sales@midapower.com
• ਵੈੱਬ:www.midapower.com