תחנת טעינה אולטרה EV Charger 240kW 300kW 400kW NACS

תחנת טעינה אולטרה EV Charger 240kW 300kW 400kW NACS

גישור על הפער הטכנולוגי: פתרון MIDA בעל תקן כפול אולטרה-מהיר בהספק של 240 קילוואט

ככל שהמעבר העולמי לרכבים חשמליים (EV) מואץ, התשתית התומכת בשינוי זה חייבת לנווט בנוף מורכב של סטנדרטים מתחרים ודרישות חשמל הולכות וגדלות במהירות. בעוד שתקן הטעינה הצפון אמריקאי (NACS) זינק לחזית שוק רכבי הנוסעים, היישומים התעשייתיים המסורתיים והספציפיים של תקן CHAdeMO נותרו מרכיב קריטי במערכת האקולוגית הגלובלית של הטעינה. עבור מפעילי תחנות, האתגר ברור: כיצד לספק טעינה אולטרה-מהירה ועמידה בפני העתיד עבור כלי הרכב החדשים ביותר המצוידים ב-NACS מבלי לנטוש את מיליוני המכוניות וציי הרכב המסחריים התלויים ב-CHAdeMO שעדיין על הכביש.

היכנסו ל-MIDA Power (迈依达) Ultra Charger - תחנת כוח לאספקת אנרגיה רב-תכליתית המשלבת ממשק NACS של 240 קילוואט עם מחבר CHAdeMO בעל קיבולת גבוהה של 150 קילוואט. תחנה זו, בעלת שני סטנדרטים, תוכננה להיות המרכז האולטימטיבי לסביבות עתירות תנועה, ומציעה את המהירויות הקיצוניות הנדרשות על ידי כלי רכב חשמליים ארוכי טווח מהדור הבא, תוך שמירה על תאימות מלאה עם פלטפורמות מדור קודם. ב-MIDA Power, אנו מאמינים שהדרך לעתיד בר-קיימא לא צריכה לדרוש השארת אף אחד מאחור. ה-Ultra Charger שלנו, בהספק של 240 קילוואט, הוא הגשר לעתיד זה, ומספק "נקודת שירות אחת" למציאות המגוונת של שוק הרכבים החשמליים של ימינו.

הקשר שוק ומדיניות: דו-קרב התקנים והצורך בתפעול הדדי

שוק טעינת הרכבים החשמליים מוגדר כיום על ידי שתי מגמות בו זמנית: קונסולידציה והתעצמות. בצפון אמריקה, ובאופן גובר באזורים אחרים, ה-NACS (שקודד כ-SAE J3400) הופך לממשק הדומיננטי, המועדף על עיצובו הקומפקטי והתקשורת החלקה שלו. עם זאת, תקן CHAdeMO, שזכה לתמיכה רבה מצד יצרנים יפניים ונמצא בשימוש נרחב ברכבים חשמליים מוקדמים כמו ניסאן ליף, נותר התקן היחיד שהציע באופן היסטורי יכולות חזקות של חיבור רכב לרשת (V2G) בקנה מידה גדול.

קובעי מדיניות מבינים יותר ויותר שכדי שתשתית טעינה ציבורית תהיה יעילה באמת, עליה להיות מכילה. תוכניות מימון, כמו תוכנית NEVI בארה"ב ויוזמות דומות באירופה ובאסיה, מחייבות לעתים קרובות תחנות לתמוך בתקנים מרובים או להראות נתיב ברור ליכולת פעולה הדדית. מטען האולטרה MIDA 240kW/150kW הוא תגובה ישירה לדרישות אלו. על ידי הצעת NACS וגם CHAdeMO, מפעילים יכולים להיות זכאים למגוון רחב יותר של מענקים ממשלתיים ולהבטיח שהאתר שלהם ימשוך את מספר המשתמשים המרבי האפשרי.

יתר על כן, ככל שהכימיה של הסוללה מתפתחת, "מגבלת המהירות" של הטעינה עולה. אנו מתרחקים מהיעדים של 50 קילוואט ו-100 קילוואט לכיוון 250 קילוואט ומעלה. דירוג 240 קילוואט של מחבר ה-NACS שלנו מייצג את הרמה העליונה של יכולות צריכת הסוללה הנוכחיות של כלי רכב נוסעים, ומאפשר לנהגים להוסיף מאות קילומטרים של טווח בזמן שלוקח לקחת כוס קפה. על ידי שילוב זה עם תפוקת CHAdeMO של 150 קילוואט - גבוהה משמעותית ממטעני CHAdeMO סטנדרטיים של 50 קילוואט הנמצאים במקומות רבים - MIDA Power משדרגת את חוויית הטעינה עבור כל המשתמשים, ללא קשר לגיל או לסטנדרט הרכב שלהם.

בדיקה טכנית מעמיקה של המוצר: אספקת חשמל מדויקת של 240 קילוואט

מטען האולטרה MIDA 240kW הוא יצירת מופת של אלקטרוניקת הספק, שתוכננה להתמודד עם עומסים חשמליים עצומים בדיוק כירורגי. בליבתה, התחנה משתמשת בארכיטקטורה מודולרית בצפיפות גבוהה המופעלת על ידי מודולי הספק סיליקון קרביד (SiC) קנייניים שלנו בהספק של 40kW.

הקצאת הספק דינמית ומיתוג מטריצות

ההישג הטכני המרשים ביותר של ה-Ultra Charger הוא יכולתו לנהל את אספקת החשמל בין המחברים הכפולים שלו. בניגוד למטענים מסורתיים המפצלים את אספקת החשמל באופן סטטי (למשל, 50/50), MIDA משתמש במערכת מיתוג מטריצתית דינמית. כאשר רק רכב אחד מחובר לחשמל, המערכת יכולה לנתב את מלוא 240 קילוואט למחבר NACS או עד 150 קילוואט למחבר CHAdeMO (בהתאם למגבלות BMS של הרכב).

כאשר שני כלי רכב נטענים בו זמנית, הבקר החכם מבצע "הקצאת הספק דינמית". הוא מנטר את הביקוש בזמן אמת של כל רכב ומתאים את הקצאת המודולים בהתאם. אם רכב שטח המצויד ב-NACS מושך 180 קילוואט ומשאית משלוחים CHAdeMO מושכת 60 קילוואט, המערכת מאזנת את העומס בצורה מושלמת. כאשר טעינת המשאית יורדת, המערכת מעבירה אוטומטית את המודולים בחזרה לרכב השטח, ומבטיחה שכל קילוואט-שעה ינוצל בצורה היעילה ביותר האפשרית.

ארכיטקטורת מתח גבוה (200V – 1000V)

כדי לתמוך בהספק של 240 קילוואט, ה-Ultra Charger פועל על אפיק DC במתח גבוה התומך בטווח של 200 וולט עד 1000 וולט. זה קריטי עבור פלטפורמות הסוללות העדכניות ביותר של 800 וולט, הדורשות מתחים מעל 800 וולט כדי להגיע למהירויות טעינה שיא. בקר ה-MIDA משתמש בפרוטוקולי תקשורת מהירים במיוחד כדי לסנכרן עם מערכת ה-BMS של הרכב תוך אלפיות השנייה, מה שמבטיח שעליית המתח תהיה חלקה ובטוחה.

ניהול תרמי וקירור נוזלים

דחיפת 240 קילוואט דרך כבל טעינה מייצרת חום משמעותי. כדי לשמור על חוויית משתמש ידידותית, מטען MIDA Ultra כולל מערכת קירור נוזלית מתקדמת עבור כבל ה-NACS. מעגל קירור ייעודי עובר דרך ידית המחבר ומעיל הכבל, ושומר על טמפרטורת הנחושת בטווח צר ובטוח. זה מאפשר לנו להשתמש בכבל דק וגמיש יותר שקל יותר לטפל בו מאשר כבלים מסורתיים מקוררי אוויר של 150 קילוואט. צד ה-CHAdeMO, למרות שהוא מוגבל לעתים קרובות על ידי הרכב לזרמים נמוכים יותר, נהנה גם מניהול תרמי פנימי מעולה של MIDA, המבטיח שהתחנה יכולה לפעול במלוא הקיבולת גם בטמפרטורות סביבה גבוהות ללא ירידה בדירוג.

יעילות ואיכות חשמל

באמצעות שימוש בטרנזיסטורי MOSFET של SiC, אנו משיגים יעילות שיא של מעל 96%. עבור תחנה המספקת 240 קילוואט, יעילות זו אינה רק יתרון סביבתי - זוהי הכרח תרמי. כל 1% של חוסר יעילות מייצר 2.4 קילוואט של חום שיש לפזר. התכנון של MIDA Power ממזער את "תקורת החום" הזו, מה שמוביל לארונות קטנים יותר, מאווררים שקטים יותר ועלויות חשמל תפעוליות נמוכות יותר.

תקנים והסמכות: ניווט בעולם מרובה פרוטוקולים

הפעלת תחנה בעלת שני סטנדרטים כמו MIDA 240kW Ultra Charger דורשת מערכת בקרה מתוחכמת המסוגלת לדבר מספר "שפות" בו זמנית. MIDA Power (迈依达) השקיעה רבות כדי להבטיח שהחומרה שלנו תעמוד ואף עולה על התקנים הבינלאומיים המחמירים ביותר עבור NACS ו-CHAdeMO כאחד.

NACS (SAE J3400) ו-ISO 15118

צד ה-NACS של המטען תואם במלואו לתקן SAE J3400. זה כולל את המפרטים המכניים של ידית המחבר ואת האיתות החשמלי הנדרש לתקשורת חלקה עם כלי רכב בצפון אמריקה. חשוב לציין, שילבנו את ערימת ISO 15118 המלאה. זה מאפשר פונקציונליות "חבר וטען", שבה הרכב והמטען מחליפים אישורים מוצפנים כדי לאמת את הסשן ולעבד את התשלום באופן אוטומטי. בנוסף, יישום ISO 15118-20 שלנו מכין את התחנה ליישומים דו כיווניים עתידיים, ומאפשר לרכבי NACS לפרוק אנרגיה בחזרה לרשת החשמל או לבניין.

CHAdeMO 2.0 ומעבר לו

בעוד שיצרנים רבים מתייחסים ל-CHAdeMO כאל מחשבה שנייה, MIDA Power מיישמת את פרוטוקול CHAdeMO 2.0, התומך בטעינה של עד 400A ב-1000V. תפוקת ה-CHAdeMO שלנו, בהספק של 150kW, נועדה להיות המהירה ביותר מסוגה, ומספקת חוויה מעולה עבור כלי רכב כמו ניסאן ליף (עם סוללות של 62kWh) או טנדרים מסחריים חשמליים של מיצובישי ופוסו. יישום ה-CHAdeMO שלנו תומך גם בתקשורת V2X (Vehicle-to-Everything), סימן היכר של התקן, אשר הופך בעל ערך הולך וגובר עבור מפעילי ציי רכב המעוניינים להשתתף בתוכניות תגובה לביקוש.

OCPP 2.0.1: ניהול רשת מאובטח

תחנה עם עוצמה ומורכבות כה רבה דורשת ניהול מתקדם. MIDA Power משתמשת ב-OCPP 2.0.1 כפרוטוקול התקשורת העיקרי שלנו. בהשוואה לגרסה הישנה יותר, 1.6J, גרסה 2.0.1 מציעה אבטחת סייבר משופרת משמעותית (כולל ניהול אישורים מאובטח), מידול מכשירים מפורט יותר לאבחון מרחוק ותמיכה טובה יותר בפרופילי טעינה חכמים. זה מבטיח שניתן לשלב את ה-Ultra Charger בכל רשת טעינה מודרנית בביטחון.

תאימות בטיחות עולמית: UL, CE ו-ETL

בטיחות היא בלתי ניתנת למשא ומתן. מטען MIDA Ultra תוכנן לעמוד בתקנים UL 2202 (תקן לציוד מערכות טעינה לרכבים חשמליים) ו-UL 2231 (מערכות הגנה על עובדים). עבור השווקים האירופיים והאסייתיים, הוא נושא את תוויות CE ו-TUV. הארון כולל הגנה משולבת מפני נחשולי מתח, ניטור בידוד ואפשרויות מתקדמות לכיבוי אש. דירוג IP55 שלנו מבטיח שהאלקטרוניקה הפנימית הרגישה מוגנת מפני סילוני מים, אבק ואוויר חוף קורוזיבי.

תרחישי יישום: הרבגוניות של ה-Ultra Charger

השילוב הייחודי של NACS בהספק של 240 קילוואט ו- CHAdeMO בהספק של 150 קילוואט הופך תחנה זו לנכס אסטרטגי במספר סביבות מבוקשות.

מרכזים רב-סטנדרטיים מטרופוליניים

באזורים עירוניים צפופים, שטח הוא פרימיום. מטען MIDA Ultra יחיד יכול לשרת מגוון עצום של כלי רכב, החל מסדאן יוקרה NACS יוקרתית ועד משאית משלוחים עירונית מבוססת CHAdeMO. עבור מתכנני ערים, גישת "תא אחד משרת את כולם" ממקסמת את התועלת של מקומות חניה מוגבלים ומבטיחה שהתשתית שימושית לקהל הרחב ביותר האפשרי.

לוגיסטיקה בכבישים מהירים ועצירות משאיות

ככל שמשאיות חשמליות כבדות ובינוניות נכנסות לשוק, הן דורשות יותר מההספק הסטנדרטי של 50 קילוואט או 100 קילוואט. תפוקה של 240 קילוואט יכולה לטעון משאית משלוחים אזורית בצורה משמעותית במהלך הפסקת נהג חובה. על ידי הצעת שני הסטנדרטים, תחנת משאיות יכולה לשרת את המשאיות החשמליות החדישות ביותר המצוידות ב-NACS לצד כלי רכב ציבוריים ומכוניות נוסעים מדורגות של CHAdeMO.

מגרשי השכרת רכב ושיתוף רכבים בשדה תעופה

שדות תעופה הם סביבות בעלות תחלופה גבוהה, בהן כלי רכב צריכים להיות "מוכנים לנסיעה" במהירות האפשרית. ציי רכב להשכרה מגוונים יותר ויותר; הפעלת מטען MIDA Ultra מבטיחה שבין אם הרכב הבא שחוזר להשכרה הוא טסלה (מקורית ל-NACS) או מותג אחר המשתמש ביציאת CHAdeMO, ניתן יהיה לטעון אותו במהירות ולחזור לפעולה תוך דקות.

מחסני צי ממשלתיים ועירוניים

ציי רכב עירוניים רבים מורכבים מכלי רכב שנרכשו במשך מספר שנים, מה שמוביל לשילוב של סטנדרטים. פתרון הסטנדרטים הכפולים של MIDA Power מאפשר לרשויות העיר לחשמל את ציי הרכב שלהן מבלי להתקין שתי מערכות תשתית נפרדות, ובכך לחסוך משמעותית בעלויות התקנה ובעלויות שדרוג הרשת.

מקרה בוחן: פרויקט "גשר בין-עירוני"

כדי להדגים את הערך האמיתי של מטען האולטרה MIDA 240kW, הבה נבחן פריסה לדוגמה במסדרון תחבורה ראשי בחוף המזרחי.

המטרה

מפעיל רשת טעינה אזורית, "VoltPath", היה צריך להתקין טעינה במהירות גבוהה בשלוש תחנות מנוחה מרכזיות בכבישים מהירים בין וושינגטון די.סי. לפילדלפיה. האתר היה מסובך עקב כמות גדולה של כלי רכב נוסעים מודרניים מסוג NACS ומספר משמעותי של כלי רכב ישנים יותר מבוססי CHAdeMO שפעלו באזור בולטימור.

פתרון ה-MIDA

VoltPath בחרה במטען MIDA 240kW NACS / 150kW CHAdeMO Ultra. הם השתמשו בתצורת מערכת מפוצלת, שבה יחידת כוח מרכזית הוצבה באזור לא נגיש, ושני מתקני טעינה אלגנטיים הוצבו בתאי הטעינה. זה אפשר אזור חניה גדול יותר לנהגים.

תוצאות והשפעה

בתוך ששת החודשים הראשונים לפעילות, התחנות רשמו בממוצע 22 מפגשי טעינה ביום. מעניין לציין, שהנתונים הראו כי תכונת הקצאת ההספק הדינמית שימשה בכ-35% מהמפגשים, שבהם שני כלי רכב נטענו בו זמנית. זמן הטעינה הממוצע עבור כלי רכב מסוג NACS היה רק ​​18 דקות כדי להגיע למצב טעינה של 80%. משתמשי CHAdeMO דיווחו על הבדל של "יום ולילה" בהשוואה ליחידות הישנות יותר של 50 קילוואט בהן השתמשו בעבר, שכן תפוקת 150 קילוואט של MIDA אפשרה להם לחזור לכביש כמעט פי שלושה מהר יותר. הפרויקט צוטט מאז כמודל ל"תשתית מהירה כוללת" על ידי רשויות התחבורה האזוריות.

פרשנות מומחה: הפילוסופיה של חלוקת הכוח

"הטעות הגדולה ביותר שיצרן יכול לעשות היא לראות טעינה כתהליך סטטי", אומר ד"ר ג'אנג, מנהל טכני ב-MIDA Power (迈依达). "כאשר עיצבנו את ה-Ultra Charger של 240 קילוואט, לא רצינו רק 'סוללה גדולה' בקופסה. רצינו נתב אנרגיה חכם."

האתגר בטעינה כפולה הוא ההבדל בתזמון הפרוטוקול. CHAdeMO ו-NACS מטפלים בשלבי הטעינה המקדימה והעלייה בצורה שונה. הבקר שלנו משתמש ב-FPGA (מערך שערים לתכנות שדה) במהירות גבוהה כדי לנהל את שתי לחיצות היד הדיגיטליות הנפרדות הללו בו זמנית ללא כל crosstalk. זה מבטיח שתקלה בצד CHAdeMO לא תפעיל את צד NACS, תוך שמירה על זמן פעולה מקסימלי אפשרי עבור התחנה.

יתר על כן, המעבר ל-240 קילוואט חייב אותנו לחשוב מחדש על המודלים התרמיים שלנו. ברמת הספק זו, קירור אוויר מסורתי פשוט אינו מספיק לשימוש רציף. כבל ה-NACS המקורר בנוזל שלנו הוא תוצאה של שנים של מחקר ופיתוח של נוזלי קירור בעלי מוליכות נמוכה וגיאומטריית מחברים בעלי זרימה גבוהה. אנו מאמינים שעל ידי אספקת רמת טכנולוגיה זו בפורמט רב-סטנדרטי, אנו מסירים את המכשולים האחרונים לאימוץ כולל של רכבים חשמליים.

תחזית עתידית: מדרגיות ורשת חכמה

מטען האולטרה MIDA 240kW אינו רק כלי להיום; זוהי פלטפורמה לעתיד ניהול האנרגיה.

אינטגרציה עם BESS (מערכות אחסון אנרגיה בסוללות)

אחת ההתפתחויות המרגשות ביותר היא שילוב מטעני ה-Ultra Charger שלנו עם יחידות MIDA BESS. במקומות רבים, רשת החשמל המקומית אינה יכולה לספק 240 קילוואט של חשמל מיידי ללא שדרוג עצום של מיליון דולר. מערכת BESS יכולה "לטעון בטפטוף" מהרשת 24/7 ולאחר מכן "להזרים" את החשמל הזה למטען ה-Ultra Charger כאשר רכב מתחבר. זה הופך טעינה במהירות גבוהה לברת-קיימא באזורים מרוחקים או בשכונות עירוניות ישנות יותר.

הדרך ל-400 קילוואט ו-MCS

בעוד ש-240 קילוואט הוא הטכנולוגיה המתקדמת כיום עבור כלי רכב נוסעים, התעשייה כבר בוחנת 400 קילוואט ומערכת טעינה מגה-וואט (MCS) עבור משאיות כבדות. הארכיטקטורה המודולרית של MIDA Power מתוכננת להרחבה. ניתן לחבר את הארונות הנוכחיים שלנו יחד כדי ליצור אשכולות של 480 קילוואט או אפילו 720 קילוואט, מה שמספק את היסודות לדור הבא של חשמול לוגיסטיקה.

בינה מלאכותית ותגובת רשת חיזוי

אנו מפתחים אלגוריתמים של בינה מלאכותית המאפשרים למטענים שלנו להשתתף ב"תחנות כוח וירטואליות" (VPP). על ידי ניתוח מחירי חשמל בזמן אמת ונתוני עומס ברשת דרך קישור OCPP 2.0.1, מטען MIDA Ultra יכול להתאים אוטומטית את הצריכה והתפוקה שלו כדי לסייע באיזון הרשת, ובכך להניב למפעיל הכנסות מ"שירותי רשת" בזמן שהתחנה אינה פעילה או בשימוש.

תחזוקה מקיפה: מקסום ההשקעה שלך בתשתית

תחזוקת תחנת טעינה כפולה בהספק של 240 קילוואט דורשת רמה גבוהה יותר של מומחיות טכנית מאשר מטענים פשוטים ברמה 2. MIDA Power מספקת מפת דרכים מפורטת לתחזוקה כדי להבטיח שה-Ultra Charger שלכם יישאר פעיל ב-99%+ זמן פעולה.

תחזוקה חודשית: בדיקה ויזואלית ופיזית

על טכנאים לבצע סיור באתר כדי לבדוק אם יש נזק פיזי. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למחברי NACS ו-CHAdeMO. מכיוון שמחברים אלה מתמודדים עם זרמים כה גבוהים, כל לכלוך או פסולת בתוך הפינים עלולים לגרום להתנגדות, מה שמוביל לחום ולסכנת שריפה. MIDA מספקת ערכות ניקוי מיוחדות וממסים בטוחים למגע עבור המפעילים שלנו. יש לבדוק את כבל ה-NACS המקורר בנוזל לאיתור כיפופים או שפשופים שעלולים להפריע לזרימת נוזל הקירור.

שירות רבעוני: אימות תרמי וחשמלי

כל שלושה חודשים, יש לבדוק את לחץ מערכת הקירור. אם הלחץ נמוך, זה יכול להצביע על דליפה קטנה או משאבה כושלת. יש לנקות או להחליף את מסנני הרדיאטור כדי להבטיח זרימת אוויר מרבית. מבחינה חשמלית, הטכנאי צריך להשתמש במצלמה תרמית כדי לבדוק את פסי ההובלה הפנימיים בזמן שהיחידה נמצאת תחת עומס. "נקודות חמות" על פס הובלה הן סימנים מוקדמים לבורג רופף או חיבור כושל. הידוק אלה למומנט שצוין הוא אמצעי מניעה קריטי.

הסמכה שנתית: ביקורת מערכות בטיחות

פעם בשנה, התחנה חייבת לעבור ביקורת בטיחות מלאה. זה כולל בדיקת ה-RCD (התקן זרם שיורי) וה-IMD (התקן ניטור בידוד) כדי לוודא שהם מופעלים בתוך חלון הבטיחות הנדרש. יש לבצע ביקורת על התוכנה כדי לוודא שכל תיקוני האבטחה מעודכנים. מערכת הניטור מרחוק של MIDA יכולה לעתים קרובות לבצע בדיקות אלו באופן דיגיטלי, אך מומלץ אימות פיזי עבור תשתיות הפונות לציבור.

קריאה לפעולה: קחו את ההובלה במהפכה האולטרה-מהירה

שוק הרכבים החשמליים מתקדם מהר מתמיד, והתשתית שלכם צריכה לעמוד בקצב. מטען MIDA Power (迈依达) 240kW NACS / 150kW CHAdeMO Ultra Charger הוא הפתרון הרב-תכליתי, החזק והעתידני ביותר הזמין עבור צי הרכבים המגוון של ימינו.

בין אם אתם בונים כביש מהיר חדש, משדרגים מחסן עירוני או מפתחים יעד קמעונאי, ל-MIDA יש את הטכנולוגיה והמומחיות כדי להבטיח שהפרויקט שלכם יצליח.

מוכנים לחשמל את החזון שלכם?

• צרו קשר עם מחלקת המכירות הגלובלית של MIDA: sales@midapower.com
• בקשת גיליון נתונים טכני:קבל את המפרט החשמלי והמכני המלא.
• הזמינו פגישת ייעוץ באתר:תנו למהנדסים שלנו לעזור לכם לתכנן את מרכז הטעינה המושלם.

אל תחכו שהעתיד יקרה - בנו אותו עם MIDA Power. חדשנות, טעינה, דחיפה לעולם.

אלקטרוניקת הספק ותכנון מודולים: יתרון סיליקון קרביד

בלב מטען האולטרה של 240 קילוואט נמצאת טכנולוגיית המרת הספק SiC (סיליקון קרביד) הקניינית של MIDA Power (迈依达). כדי להגיע ל-240 קילוואט, אנו משתמשים בשישה ממודולי ההספק שלנו בעלי צפיפות גבוהה של 40 קילוואט, הפועלים במערך מקבילי מסונכרן בצורה מושלמת. אבל הקסם האמיתי קורה ברמת המוליכים למחצה.

היתרון של סיליקון קרביד (SiC)

מטעני DC מסורתיים הסתמכו זה מכבר על IGBTs מבוססי סיליקון. למרות שאלו אמינים, יש להם "מגבלת מהירות מיתוג". סיליקון קרביד, חומר בעל פער אנרגיה רחב, מאפשר תדרי מיתוג גבוהים עד פי 10 מסיליקון מסורתי. לכך שלושה יתרונות עצומים עבור תחנת 240 קילוואט:

1. הפחתת גודל ומשקל:תדרי מיתוג גבוהים יותר מאפשרים לנו להשתמש ברכיבים מגנטיים קטנים יותר (סלילים ושנאים). זו הסיבה שארון MIDA Ultra Charger קטן משמעותית וקל יותר לניהול בהשוואה ליחידות 240kW של המתחרים.
2. יעילות תרמית:ל-SiC יש הפסדי מיתוג והולכה נמוכים בהרבה. בהספק של 240 קילוואט, שיפורי היעילות הם משמעותיים. יעילות של 96.5% פירושה שעלינו לפזר רק 8.4 קילוואט של חום. מטען מסורתי בעל יעילות של 92% ייצר 19.2 קילוואט של חום - יותר מכפול! עומס חום מופחת זה מאריך את חיי כל הרכיבים הפנימיים.
3. פלט DC טהור יותר:המיתוג בתדר גבוה מביא לאדוות מתח נמוכות בהרבה. אנרגיה "נקייה" יותר זו בטוחה יותר עבור מערכת ניהול הסוללה של הרכב ומפחיתה הפרעות אלקטרומגנטיות (EMI) עם התקנים אחרים בקרבת מקום.

יתירות מודולרית: פילוסופיית ה"לעולם לא יורדת"

אחת התכונות הקריטיות ביותר עבור תחנת טעינה ציבורית היא אמינות. בתכנון המודולרי של MIDA, אם מודול אחד של 40 קילוואט נכשל, התחנה לא יוצאת למצב לא מקוון. הבקר החכם פשוט עוקף את המודול התקול וממשיך לפעול ב-200 קילוואט. "ההפחתה העדינה" הזו מבטיחה שהתחנה תישאר פעילה עד שטכנאי תחזוקה יוכל להגיע להחליף את היחידה המודולרית - תהליך שלוקח פחות מ-15 דקות.

התקנה והנדסת אתר: מדריך למפתחים

התקנת תחנת חשמל בהספק של 240 קילוואט דורשת תכנון קפדני. צוות ההנדסה של MIDA Power עובד בשיתוף פעולה הדוק עם מפתחי האתר כדי להבטיח שילוב חלק ברשת החשמל המקומית ובמבנה הנכס.

קלט AC ותיאום רשת

תחנה בהספק של 240 קילוואט דורשת כמות משמעותית של "מיץ" מהחשמל. כאשר לוקחים בחשבון עומסים נלווים עבור מערכת הקירור, התאורה והבקרים, יזם אתר צריך לתקצב כ-275 קילוואט של קיבולת שנאי ליחידה. MIDA ממליצה על שירות תלת פאזי ייעודי של 480 וולט עבור התקנות בצפון אמריקה. המטענים שלנו כוללים טכנולוגיית "התחלה רכה" משולבת, המונעת את כניסת הזרם העצומה שעלולה להפעיל מפסקים או לגרום לירידות מתח ברשת המקומית כאשר התחנה מופעלת לראשונה.

פריסת אתר וניהול כבלים

נגישות היא עמוד תווך עיצובי מרכזי. ה-Ultra Charger בהספק של 240 קילוואט כולל כבל באורך 5 מטרים כסטנדרט, עם אפשרויות של עד 7 מטרים. בהתחשב במשקל הגבוה של כבלים בעלי הספק גבוה (אפילו עם קירור נוזלי), MIDA שילבה "מערכת ניהול כבלים" (CMS) מיוחדת המשתמשת במנגנון קפיץ. זה מבטיח שהכבל לעולם לא ייגע בקרקע, ומגן על המחבר מפני לכלוך, לחות ודריסה על ידי כלי רכב. אנו מספקים מודלים מלאים של CAD ו-BIM כדי לסייע לאדריכלים לתכנן עמדות טעינה התואמות את ADA (חוק האמריקאים עם מוגבלויות) ותקנות הנגישות המקומיות.

שיקולים תרמיים עבור רכזות בעלות הספק גבוה

כאשר ממוקמות מספר יחידות של 240 קילוואט בשורה, פליטת החום הופכת לגורם. ה-Ultra Charger של MIDA פולט אוויר מראש הארון, ומאפשר להציב יחידות זו לצד זו עם מרווח של 30 ס"מ בלבד. זהו חיסכון עצום במקום בהשוואה ליחידות עם פליטה אחורית הדורשות מרווח של כמה מטרים מקירות או ממטענים אחרים.

ממשק משתמש ומערכות תשלום: חוויה חלקה

מטען של 240 קילוואט טוב רק כמו קלות השימוש שלו. MIDA Power עיצבה ממשק משתמש אינטואיטיבי לנהגי רכב חשמלי בפעם הראשונה, תוך מתן נתונים מעמיקים שמשתמשים מתקדמים כמהים אליהם.

מסך מגע תעשייתי בגודל 10.1 אינץ'

התחנות שלנו כוללות מסך מגע בגודל 10.1 אינץ' בעל בהירות גבוהה ועמיד בפני ונדליזם. ממשק המשתמש זמין ביותר מ-20 שפות והוא מתוכנן להיות קריא גם באור שמש ישיר. במהלך טעינת המכשיר, המסך מציג גרף בזמן אמת של עוצמת הטעינה, מצב הטעינה הנוכחי (SoC), האנרגיה המסופקת (קוט"ש) והזמן המשוער עד שהסוללה תגיע ליעד המשתמש (בדרך כלל 80% או 100%).

אפשרויות תשלום רב-מודאליות

כדי למקסם את ההכנסות עבור המפעיל, מטען MIDA Ultra תומך במגוון רחב של אמצעי תשלום:

• RFID/NFC:תמיכה בכל כרטיסי רשת הטעינה ותגי זיהוי עובדים מרכזיים.
• כרטיסי אשראי/חיוב:קוראי כרטיסים משולבים תואמי PCI התומכים בתשלום באמצעות הקשה, שבב והחלקה.
• אפליקציות מובייל:אינטגרציה עם רשתות טעינה מרכזיות באמצעות OCPP 1.6J/2.0.1.
• חבר וטען (ISO 15118):עבור רכבי NACS, החוויה החלקה ביותר - פשוט חברו את המכשיר והתשלום יטופל אוטומטית.

אבטחת סייבר בעידן הטעינה המקושרת

ככל שתחנות טעינה מתחברות יותר ויותר לענן ולרשת החשמל, הן הופכות למטרות פוטנציאליות למתקפות סייבר. MIDA Power מתייחסת ברצינות לאבטחה, ובונה את המערכות שלה על ארכיטקטורת "אפס אמון".

תקשורת מאובטחת (TLS 1.2/1.3)

כל התקשורת בין המטען למערכת הניהול מוצפנת באמצעות תקני Transport Layer Security (TLS) העדכניים ביותר. זה מונע התקפות "אדם באמצע" שבהן האקר עלול ליירט נתוני משתמש רגישים או מידע תשלום.

אבטחה מבוססת חומרה

הבקרים שלנו כוללים שבב Secure Element (SE) המאחסן מפתחות קריפטוגרפיים ותעודות. הגנה ברמת החומרה הזו מבטיחה שגם אם מישהו יקבל גישה פיזית למחשב הפנימי של המטען, הוא לא יוכל לחלץ את מפתחות ההצפנה.

פרופילי אבטחה של OCPP 2.0.1

על ידי אימוץ OCPP 2.0.1, אנו מיישמים שלושה פרופילי אבטחה נפרדים:

• פרופיל 1:לא מאובטח (לא מומלץ לשימוש ציבורי).
• פרופיל 2:אימות בסיסי עם TLS.
• פרופיל 3:תעודות צד לקוח לאימות הדדי.

זה מבטיח שרק מערכות ניהול מורשות יוכלו לשלוח פקודות (כגון עדכוני קושחה או הפעלה מחדש מרחוק) למטען.

פתרון בעיות וניהול תקלות: חבילת האבחון MIDA

זמן פעולה הוא המדד החשוב ביותר עבור כל רשת טעינה. MIDA Power מספקת חבילה מקיפה של כלי אבחון המאפשרים למפעילים לזהות ולתקן בעיות מהר יותר.

רישום אירועים בזמן אמת

מטען ה-Ultra Charger מתעד כל פעולה, מרגע הרמת המחבר מהנרתיק שלו ועד ללחיצת היד הסופית כאשר הכבל מנותק. אם סשן נכשל, התחנה מייצרת "תמונת מצב אבחון" הכוללת את הסטטוס של כל 400+ החיישנים הפנימיים ברגע הכשל. נתונים אלה מועברים לענן MIDA, שם הבינה המלאכותית שלנו יכולה לעתים קרובות לזהות את שורש הבעיה - כגון שגיאת BMS בצד הרכב או עלייה חדה במתח בצד הרשת - מבלי שטכנאי יגיע לאתר.

שחזור מרחוק

ניתן לפתור מעל 70% מכשלים בסבבי טעינה באמצעות אתחול מחדש מרחוק או שינוי תצורה. יישום OCPP 2.0.1 של MIDA מאפשר בקרה מפורטת, המאפשרת למפעילים לאפס מודולי חשמל בודדים או לנקות קודי תקלה ספציפיים מרחוק, ולהחזיר את התחנה לפעילות תוך שניות.

כוח MIDA: מורשת של מצוינות בייצור

בחירה ב-MIDA Power (迈依达) משמעותה שיתוף פעולה עם אחת היצרניות המובילות בעולם של מערכות טעינה בעלות הספק גבוה. המתקן המתקדם שלנו מוסמך לתקן ISO 9001 ו-ISO 14001, וכל מטען אולטרה של 240 קילוואט עובר מחזור בדיקה קפדני של 48 שעות לפני שהוא עוזב את רצפתנו.

שרשרת אספקה ​​גלובלית, תמיכה מקומית

אנו מתחזקים שרשרת אספקה ​​גלובלית איתנה, המבטיחה שחלקי חילוף ויחידות חדשות יהיו זמינים תמיד. אנו משתפים פעולה עם מתקינים וספקי שירות מקומיים מוסמכים בצפון אמריקה, אירופה ואסיה כדי לספק תמיכה בשטח 24/7. כשאתם קונים מטען MIDA, אתם לא רק קונים חומרה; אתם קונים עשור של מצוינות הנדסית ומחויבות לשמור על העולם בתנועה.

סיכום: מרכז ההספק האולטימטיבי

מטען MIDA 240kW NACS / 150kW CHAdeMO Ultra Charger הוא הפתרון הסופי לעידן הנוכחי של ניידות חשמלית. הוא מספק את המהירויות הקיצוניות שנהגים מודרניים דורשים, את הרבגוניות שצי רכבים בסטנדרטים מעורבים דורש ואת האמינות שמפעילים צריכים כדי לבנות עסק רווחי.

עם יעילות הסיליקון קרביד, הקצאת הספק דינמית ופרוטוקולי תקשורת עתידיים, ה-Ultra Charger הוא יותר מסתם תשתית - הוא המנוע של המהפכה החשמלית.

קחו את הצעד הבא לעבר עתיד בר-קיימא.הצטרפו לאלפי מפעילים ברחבי העולם אשר סומכים על MIDA Power שתספק את האנרגיה שלקוחותיהם זקוקים לה.

צרו קשר עוד היום כדי להתחיל את הפרויקט שלכם.

• אֶלֶקטרוֹנִי: sales@midapower.com
• אינטרנט: www.midapower.com
• קו ישיר:לקבלת הצעת מחיר לתצורה מותאמת אישית, דברו עם יועץ טכני של MIDA.

כוח MIDA - חדשנות, טעינה, מניעות את העתיד.

תפעול אתרים ואופטימיזציה של הכנסות: בניית רשת רווחית

עבור בעלי אתרים רבים, מטען לרכב חשמלי אינו רק שירות; זהו עסק. מטען MIDA Ultra בהספק של 240 קילוואט נועד למקסם את פוטנציאל ההכנסות מכל רגל רבוע של מגרש החניה שלכם.

תמחור מדורג ותעריפים דינמיים

באמצעות היכולות המתקדמות של OCPP 2.0.1, מפעילים יכולים ליישם מודלים מתוחכמים של תמחור. ניתן לגבות תשלום נוסף עבור חיבור NACS אולטרה-מהיר של 240 קילוואט, תוך הצעת תעריף נמוך יותר עבור מחבר CHAdeMO של 150 קילוואט. ניתן גם ליישם תמחור "זמן שימוש" (TOU), שבו הטעינה יקרה יותר בשעות השיא של הרשת וזולה יותר בשעות הלילה המאוחרות. זה לא רק מגדיל את הרווחים אלא גם מסייע לאזן את הרשת המקומית.

עמלות סרק וניהול תפוקה

אחת הנקזות הגדולות ביותר להכנסות היא רכב שנשאר מחובר לחשמל לאחר שהסוללה שלו מתמלאת. ניתן להגדיר את הבקר של MIDA כך שיתחיל לגבות באופן אוטומטי "דמי סרק" ברגע סיום סבב הטעינה. זה מתמרץ נהגים להזיז את רכביהם, מה שמגדיל את "התחלופה" של כל רציף. במקומות עם תנועה רבה, מעבר מ-4 סשנים ביום ל-8 סשנים ביום יכול להכפיל את החזר ההשקעה של התחנה.

הזדמנויות פרסום ומיתוג

המסך בגודל 10.1 אינץ' הוא כלי שילוט דיגיטלי רב עוצמה. בזמן טעינת רכב, המסך יכול להציג פרסומות לשירותים באתר (למשל, "קבל קפה חינם עם הטעינה שלך") או פרסומות של צד שלישי. MIDA Power מציעה גם מיתוג מלא של "תווית לבנה", המאפשר לך לעטוף את הארון בצבעי החברה ובלוגו שלך, ולהפוך את המטען ללוח חוצות 24/7 עבור המותג שלך.

ניתוח טכני השוואתי: MIDA לעומת המתחרים

כאשר מעריכים תחנה של 240 קילוואט, חשוב להסתכל מעבר למספרים הראשיים. כך עולה מרמת הביצועים של ה-MIDA Ultra Charger ביחס לסטנדרט בתעשייה.

צפיפות הספק וטביעת רגל

רוב תחנות ה-240 קילוואט בשוק דורשות ארון גדול ומגושם שתופס כמעט שני מקומות חניה. השימוש של MIDA במודולי SiC של 40 קילוואט מאפשר לנו להשיג את אותה תפוקת חשמל בארון צר יותר ב-30%. "צפיפות הספק" זו משנה את כללי המשחק עבור יזמים עירוניים שצריכים להכניס כמה שיותר מטענים לחניון צפוף.

טיפול בכבלים וארגונומיה

"המשקל" של כבל הטעינה הוא תלונה נפוצה בקרב נהגי רכב חשמלי. מתחרים רבים משתמשים בכבלים מקוררי אוויר עבור יחידות 150kW-200kW שלהם, שהם עבים, כבדים ונוקשים. כבל NACS מקורר נוזל של MIDA קל במיוחד, מה שהופך אותו לנגיש לנהגים מבוגרים ולבעלי מוגבלויות פיזיות. מערכת הנסיגה המשולבת גם מבטיחה שהכבל לא יהפוך לסכנת מעידה או יינזק על ידי מפלסות שלג וכלי רכב.

ביצועי מזג אוויר קר

מטענים מהירים רבים של DC מתקשים בקור קיצוני, מכיוון שהמגעים הפנימיים עלולים לקפוא ומודולי הכוח מאבדים מיעילותם. תחנות MIDA Power כוללות "חבילת מזג אוויר קר" משולבת כסטנדרט, הכוללת תנורי חימום פנימיים ונוזל קירור מיוחד בעל צמיגות נמוכה. זה מבטיח שההספק של 240 קילוואט זמין גם ב-30°C-, טענה שמעט מתחרים יכולים לגבות באמת עם נתוני שטח.

תובנות מומחים: עתיד הטעינה של 800V ומעבר לכך

ד"ר ג'אנג, המנהל הטכני של MIDA, ממשיך להביט אל האופק. "מטען האולטרה בהספק של 240 קילוואט הוא ההתאמה המושלמת למהפכת 800 וולט", הוא מציין. "כלי רכב כמו הלוסיד אייר, פורשה טייקן והדור הבא של משאיות חשמליות יוקרתיות, כולם משתמשים בארכיטקטורות של 800 וולט. כדי לטעון את המכוניות הללו במהירות השיא שלהן, אתם זקוקים למטען שיכול להגיע בנוחות ל-900 וולט או 1000 וולט תוך שמירה על זרם גבוה."

תחנת ה-240 קילוואט שלנו היא אחת הבודדות בשוק שלא רק 'תומכת' ב-800 וולט, אלא מותאמת במיוחד עבורה. כיוונו את שלבי ההמרה התהודה שלנו כך שיהיו יעילות שיא בדיוק בטווחי המתח שבהם הסוללות החדשות הללו מבלות את רוב מחזור הטעינה שלהן. ככל ש-NACS יהפוך לסטנדרט אוניברסלי בצפון אמריקה, שילוב זה של מתח גבוה וזרם גבוה יהיה קו הבסיס לכל התשתיות הציבוריות.

קיימות וכלכלה מעגלית ב-MIDA

חברת MIDA Power (迈依达) מאמינה שהמוצרים שאנו בונים כדי להציל את כדור הארץ צריכים להיבנות באופן שמגן עליו. מטעני האולטרה שלנו בהספק של 240 קילוואט מתוכננים לפי פילוסופיית "תיקון במקום החלפה".

עיצוב ארוך חיים ויכולת מיחזור

אנו משתמשים בחומרים איכותיים הניתנים למחזור עבור הארונות והמבנים הפנימיים שלנו. מודולי החשמל שלנו מתוכננים למשך 10 שנים, ואנו מציעים "תוכנית שיפוץ" שבה ניתן להחזיר מודולים ישנים יותר ל-MIDA, לשדרג אותם עם רכיבי SiC העדכניים ביותר ולהחזירם לשירות, ובכך להפחית פסולת אלקטרונית.

ייצור ניטרלי פחמן

מתקן הייצור העיקרי שלנו עובר לשימוש ב-100% אנרגיה מתחדשת. יישמנו מערכות למחזור מים בשלב בדיקות לולאת הקירור שלנו והסרנו פלסטיק חד פעמי מתהליכי המשלוח והאריזה שלנו. כשאתם קונים מ-MIDA, אתם תומכים בחברה שלוקחת את אחריותה הסביבתית ברצינות.

נספח: הבנת הז'רגון הטכני

כדי לעזור ללקוחותינו ולשותפי ה-SEO שלנו, כללנו מדריך קצר לטרמינולוגיה בה נעשה שימוש במאמר זה.

• NACS (תקן טעינה צפון אמריקאי):ממשק טעינה קומפקטי שפותח במקור על ידי טסלה, וכיום הוא הסטנדרט בתעשייה בצפון אמריקה (SAE J3400).
• צ'אדמו:תקן טעינה DC המשמש בעיקר יצרניות רכב יפניות, הידוע ביכולותיו הדו-כיווניות (V2G) החזקות.
• SiC (סיליקון קרביד):חומר מוליך למחצה מהדור הבא שמעביר את המתח מהר יותר ופועל קריר יותר מסיליקון מסורתי, מה שמאפשר צפיפות הספק גבוהה יותר, יעילות רבה יותר וחיי שירות ארוכים יותר במטענים מהירים של DC.
• כבל מקורר נוזל:כבל טעינה עם לולאת נוזל קירור פנימית שמסירה חום מהמחבר, ומאפשרת זרם גבוה בהרבה (עד 600A+) דרך כבל דק יותר, קל יותר וקל יותר לטיפול.
• OCPP (פרוטוקול נקודת טעינה פתוחה):שפת התקשורת האוניברסלית בין תחנת טעינה לפלטפורמת ניהול הרשת שלה, המאפשרת ניטור מרחוק, חיוב ובקרת טעינה חכמה.
• דירוג IP:קוד הגנה מפני חדירת מים המסווג את מידת עמידותו של מארז בפני אבק ומים. דירוג IP55 פירושו הגנה מפני אבק וסילוני מים בלחץ נמוך, מה שהופך את התחנה לבטוחה להתקנה חיצונית.
• CCS2 (מערכת טעינה משולבת 2):תקן טעינה מהירה של זרם ישר (DC) המשמש ברחבי אירופה וחלק גדול מאסיה, המשלב את פיני ה-AC וה-DC במחבר יחיד ותומך ברמות הספק של עד 350 קילוואט ומעלה.
• NACS (תקן טעינה צפון אמריקאי):המחבר הקומפקטי קיבל סטנדרטיזציה של SAE J3400, כיום ממשק טעינה מהירה DC ​​המוגדר כברירת מחדל עבור צפון אמריקה.
• תקן ISO 15118:התקן הבינלאומי לתקשורת בין רכבים חשמליים למטענים, המאפשר את ה-Plug & Charge, שבו הרכב מאמת ומחייב אוטומטית ללא צורך בכרטיס או אפליקציה.
• חבר וטען:תכונה ISO 15118 שמזהה אוטומטית את הרכב ומאשרת תשלום ברגע שהוא מחובר - ללא כרטיסי RFID, ללא אפליקציות, ללא חיכוכים.
• V2G (רכב לרשת):טכנולוגיה המאפשרת לסוללה של רכב חשמלי להזרים אנרגיה בחזרה לרשת או לבניין, והופכת כלי רכב חונים למשאבי אנרגיה מבוזרים.
• BESS (מערכת אחסון אנרגיה בסוללות):בנק סוללות בשילוב עם מטען שאוגר אנרגיה לצורך גילוח בביקוש שיא, איזון רשת וטעינה ללא הפרעות.
• SiC MOSFET:טרנזיסטור כוח מסיליקון קרביד בלב מטענים מודרניים, מתחלף בתדר גבוה עם הפסדים נמוכים מאוד כדי לצמצם ארונות ולצמצם בזבוז אנרגיה.
• קילוואט (קילוואט):יחידת הספק הטעינה. קילוואט אחד מספק קילוואט-שעה של אנרגיה לשעה - תחנה של 350 קילוואט-וואט מוסיפה בערך 350 קילוואט-שעה של אנרגיה לטווח בשעה שלמה.

סיכום: עתיד מרכזי הטעינה

מרכזי טעינה אולטרה-מהירים הם תחנות הדלק החדשות של עידן החשמל - והמטענים שבתוכם חייבים לתפקד כמו תשתית קריטית. סדרת Ultra DC Charger של MIDA Power מספקת את העוצמה, האמינות והאינטליגנציה הדרושים למפעילי מרכזים כדי למשוך נהגים, למקסם את הניצול ולהישאר צעד אחד קדימה בתחרות. מכבלים מקוררי נוזל ששומרים על מהירויות טעינה גבוהות ללא כבלים כבדים, ועד פלטפורמות תואמות OCPP שמשתלבות עם כל רשת, כל רכיב מתוכנן לעשור של שירות אמין.

השוק נע במהירות: נהגים מצפים למהירות של תחנות דלק, מנהלי ציי רכב מצפים לזמן פעילות ברמת שירות, ומשקיעים מצפים לתשואות צפויות. MIDA מתכננת עבור שלוש הציפיות בו זמנית - וזו הסיבה שמרכזים שנבנו על הפלטפורמה שלנו מציגים ביצועים טובים יותר באופן עקבי מאשר אתרים המצוידים בחומרה פחות מיוחדת.

נקודות מפתח

• טעינה אולטרה מהירה של NACS/CCS2 עם כבלים מקוררים בנוזל לזרם מקסימלי בכבל דק וידידותי לנהג.
• מארזים בעלי דירוג IP55 ומוגני IK10, שנבנו עבור סביבות רכזות חיצוניות.
• תאימות לתקן OCPP 1.6J/2.0.1 ומוכנות לחיבור וטעינה ISO 15118 לאינטגרציה חלקה ברשת.
• ארכיטקטורת SiC בצפיפות גבוהה המספקת יעילות מובילה בשוק וצריכת מצב המתנה נמוכה.
• תמיכה מלאה לאורך מחזור החיים: ניטור 24/7, עדכונים יזומים וזמינות חלקי חילוף מובטחת.

קריאה לפעולה

מתכננים מרכז טעינה חדש או שדרוג אתר קיים? צרו קשר עם MIDA Power עוד היום לקבלת גיליון נתונים טכני, תמיכה בהנדסת פריסה ומודל ROI מותאם אישית עבור המיקום שלכם. בואו נבנה מרכז שנהגים יבחרו בו, בכל פעם.

MIDA Power: הנדסה מדויקת לעולם בר-קיימא.

• שאילתת מכירה: sales@midapower.com
• תמיכה טכנית: sales@midapower.com
• אינטרנט:www.midapower.com