Ultra EV kargagailua 240kW 300kw 400kw NACS kargatzeko estazioa

Ultra EV kargagailua 240kW 300kw 400kw NACS kargatzeko estazioa

Zubi teknologikoa gainditzea: MIDA 240 kW-ko ultra-azkarra den estandar bikoitzeko irtenbidea

Ibilgailu elektrikoetarako (EV) trantsizio globala bizkortzen den heinean, aldaketa hori laguntzen duen azpiegiturak lehian dauden estandarren eta energia-eskarien hazkunde azkarreko paisaia konplexu batean nabigatu behar du. Ipar Amerikako Kargatzeko Araua (NACS) bidaiarien ibilgailuen merkatuaren lehen lerrora iritsi den arren, CHAdeMO estandarraren ondarea eta industria-aplikazio espezifikoak kargatzeko ekosistema globalaren osagai kritikoa izaten jarraitzen dute. Estazioen operadoreentzat, erronka argia da: nola eman etorkizunerako prestatutako karga ultra-azkarra NACS hornitutako ibilgailu berrienentzat, oraindik errepidean dauden CHAdeMO mendeko milioika auto eta flota komertzialak alde batera utzi gabe.

Sartu MIDA Power (迈依达) Ultra Charger-a —energia-hornidura polifazetikoaren etxe indartsua, 240 kW-ko NACS interfazea eta 150 kW-ko CHAdeMO konektorea konbinatzen dituena. Estandar bikoitzeko estazio hau trafiko handiko inguruneetarako gune ezin hobea izateko diseinatuta dago, hurrengo belaunaldiko ibilgailu elektrikoek behar dituzten abiadura muturrekoak eskainiz, plataforma zaharrekin bateragarritasun osoa mantenduz. MIDA Power-en, uste dugu etorkizun jasangarri baterako bideak ez duela inor atzean utzi behar. Gure 240 kW-ko Ultra Charger-a etorkizun horretarako zubia da, gaur egungo ibilgailu elektrikoen merkatuaren errealitate anitza "zerbitzu bakarra" eskainiz.

Merkatuaren eta politikaren testuingurua: estandarren duelua eta elkarreragingarritasunaren beharra

Ibilgailu elektrikoen kargatzeko merkatua bi joera aldiberekok definitzen dute gaur egun: bateratzea eta intentsifikatzea. Ipar Amerikan eta gero eta gehiago beste eskualde batzuetan, NACS (SAE J3400 gisa kodifikatua) interfaze nagusia bihurtzen ari da, bere diseinu trinkoa eta komunikazio ezin hobeagatik gogokoena. Hala ere, CHAdeMO estandarra, Japoniako fabrikatzaileek bultzatua eta Nissan Leaf bezalako lehen ibilgailu elektrikoetan asko erabilia, historikoki eskala handian Ibilgailutik Sarera (V2G) gaitasun sendoak eskaini dituen estandar bakarra da.

Politikariek gero eta gehiago onartzen dute kargatzeko azpiegitura publikoak benetan eraginkorrak izan daitezen, inklusiboa izan behar duela. Finantzaketa programek, hala nola AEBko NEVI programak eta Europan eta Asian antzeko ekimenek, askotan agintzen dute estazioek hainbat estandar onartzea edo elkarreragingarritasunerako bide argi bat erakustea. MIDA 240kW/150kW Ultra Charger-a eskakizun horiei erantzun zuzena da. NACS eta CHAdeMO biak eskainiz, operadoreek gobernuaren diru-laguntza sorta zabalagoa jasotzeko eskubidea izan dezakete eta beren guneak ahalik eta erabiltzaile kopuru handiena erakartzen duela ziurtatu.

Gainera, baterien kimika eboluzionatzen duen heinean, kargatzeko "abiadura muga" handitzen ari da. 50 kW eta 100 kW-ko erreferentzietatik 250 kW-ra eta haratago goaz. Gure NACS konektorearen 240 kW-ko balorazioa egungo bidaiarien ibilgailuen sarrera-gaitasunen goi-mailakoa da, gidariei ehunka kilometroko autonomia gehitzeko aukera emanez kafe bat hartzeko behar den denboran. Hori 150 kW-ko CHAdeMO irteerarekin konbinatuz —leku askotan aurkitzen diren 50 kW-ko CHAdeMO kargagailu estandarrak baino askoz handiagoa—, MIDA Power-ek kargatzeko esperientzia hobetzen ari da erabiltzaile guztientzat, haien ibilgailuaren adina edo estandarra edozein dela ere.

Produktuaren azterketa tekniko sakona: 240 kW-ko zehaztasun-potentziaren banaketa

MIDA 240 kW-ko Ultra kargagailua potentzia elektronikaren maisulan bat da, karga elektriko izugarriak zehaztasun kirurgikoz kudeatzeko diseinatua. Bere muinean, estazioak dentsitate handiko arkitektura modularra erabiltzen du, gure 40 kW-ko silizio karburozko (SiC) potentzia modulu jabedunek elikatzen dutena.

Potentzia-esleipen dinamikoa eta matrize-kommutazioa

Ultra Charger-aren lorpen tekniko ikusgarriena bere konektore bikoitzen bidez potentzia kudeatzeko duen gaitasuna da. Potentzia estatikoki banatzen duten kargagailu tradizionalen aldean (adibidez, 50/50), MIDAk matrizearen kommutazio sistema dinamikoa erabiltzen du. Ibilgailu bakarra konektatuta dagoenean, sistemak 240 kW osoak NACS konektorera edo 150 kW arte CHAdeMO konektorera bideratu ditzake (ibilgailuaren BMS mugek araututa).

Bi ibilgailu aldi berean kargatzen ari direnean, kontrolatzaile adimendunak "Potentzia Dinamikoaren Esleipena" egiten du. Ibilgailu bakoitzaren denbora errealeko eskaera kontrolatzen du eta moduluen esleipena horren arabera doitzen du. NACSdun SUV batek 180 kW-ko potentzia badu eta CHAdeMO banaketa-furgoneta batek 60 kW-ko potentzia badu, sistemak karga ezin hobeto orekatzen du. Furgonetaren karga gutxitzen den heinean, sistemak automatikoki modulu horiek SUVra itzultzen ditu, kilowatt-ordu bakoitza ahalik eta eraginkorren erabiltzen dela ziurtatuz.

Goi-tentsioko arkitektura (200V – 1000V)

240 kW-ko irteera onartzeko, Ultra Charger-ak 200V-tik 1000V-ra bitarteko tentsio-tartea onartzen duen goi-tentsioko DC bus batean funtzionatzen du. Hau ezinbestekoa da azken 800V-ko bateria-plataformentzat, zeinek 800V-tik gorako tentsioak behar baitituzte kargatzeko abiadura maximoak lortzeko. MIDA kontrolagailuak komunikazio-protokolo ultra-azkarrak erabiltzen ditu ibilgailuaren BMSarekin milisegundotan sinkronizatzeko, tentsio-igoera leuna eta segurua izan dadin bermatuz.

Kudeaketa Termikoa eta Hozte Likidoa

Kargatzeko kable batetik 240 kW-ko potentzia bultzatzeak bero handia sortzen du. Erabiltzaileentzako esperientzia atsegina mantentzeko, MIDA Ultra Charger-ak NACS kablearentzako likido-hozte sistema aurreratu bat dauka. Hozgarri-zirkuitu dedikatu bat konektorearen heldulekutik eta kablearen zorrotik igarotzen da, kobrezko tenperatura tarte estu eta seguru batean mantenduz. Horri esker, kable meheagoa eta malguagoa erabil dezakegu, 150 kW-ko airez hoztutako kable tradizionalak baino errazagoa dena maneiatzen. CHAdeMO aldea, ibilgailuak askotan korronte txikiagoetara mugatuta egon arren, MIDAren barne-kudeaketa termiko bikainaren onuraduna ere bada, estazioak gaitasun osoan funtziona dezakeela ziurtatuz, giro-tenperatura altuetan ere potentzia murriztu gabe.

Eraginkortasuna eta Energia Kalitatea

SiC MOSFETak erabiliz, % 96tik gorako eraginkortasun maximoa lortzen dugu. 240 kW-ko potentzia duen estazio baterako, eraginkortasun hau ez da ingurumen-onura bat bakarrik, behar termiko bat baizik. Eraginkortasun ezaren % 1 bakoitzak 2,4 kW bero sortzen ditu, eta hori xahutu behar da. MIDA Powerren diseinuak "bero-gastu" hori minimizatzen du, eta horrek armairu txikiagoak, haizagailu isilagoak eta funtzionamendu-elektrizitate-kostu txikiagoak lortzen ditu.

Arauak eta Ziurtagiriak: Protokolo Anitzeko Mundu Batean Nabigatzen

MIDA 240kW Ultra Charger bezalako estandar bikoitzeko estazio bat funtzionatzeak hainbat "hizkuntza" aldi berean hitz egiteko gai den kontrol sistema sofistikatu bat behar du. MIDA Power-ek (迈依达) inbertsio handiak egin ditu gure hardwareak NACS eta CHAdeMO-rako nazioarteko estandar zorrotzenak betetzen eta gainditzen dituela ziurtatzeko.

NACS (SAE J3400) eta ISO 15118

Kargagailuaren NACS aldea guztiz betetzen du SAE J3400 estandarrarekin. Honen barruan sartzen dira konektorearen heldulekuaren zehaztapen mekanikoak eta Ipar Amerikako ibilgailuekin komunikazio ezin hobea izateko beharrezkoak diren seinaleztapen elektrikoak. Garrantzitsua da ISO 15118 pila osoa integratu izana. Horrek "Entxufatu eta kargatu" funtzionalitatea ahalbidetzen du, non ibilgailuak eta kargagailuak ziurtagiri enkriptatuak trukatzen dituzten saioa autentifikatzeko eta ordainketa automatikoki prozesatzeko. Horrez gain, ISO 15118-20 inplementazioak estazioa etorkizuneko bi norabideko aplikazioetarako prestatzen du, NACS ibilgailuek energia sare elektrikora edo eraikin batera itzultzeko aukera emanez.

CHAdeMO 2.0 eta Haratago

Fabrikatzaile askok CHAdeMO bigarren mailako kontua dela uste duten arren, MIDA Powerrek CHAdeMO 2.0 protokoloa ezartzen du, eta horrek 400A-rainoko kargatzea onartzen du 1000V-tan. Gure 150 kW-ko CHAdeMO irteera bere klaseko azkarrena izateko diseinatuta dago, Nissan Leaf (62 kWh-ko bateriekin) edo Mitsubishi eta Fuso-ren furgoneta elektriko komertzialen antzeko ibilgailuentzat esperientzia hobea eskainiz. Gure CHAdeMO inplementazioak V2X (Ibilgailutik Guztira) komunikazioa ere onartzen du, estandarraren ezaugarri bat, gero eta baliotsuagoa dena eskaera-erantzun programetan parte hartu nahi duten flota-operadoreentzat.

OCPP 2.0.1: Sare Seguruaren Kudeaketa

Hainbesteko potentzia eta konplexutasuna duen estazio batek kudeaketa aurreratua behar du. MIDA Power-ek OCPP 2.0.1 erabiltzen du gure komunikazio-protokolo nagusi gisa. 1.6J bertsio zaharragoarekin alderatuta, 2.0.1-ek zibersegurtasun askoz hobetua eskaintzen du (ziurtagirien kudeaketa segurua barne), urruneko diagnostikoetarako gailuen modelizazio zehatzagoa eta kargatzeko profil adimendunentzako laguntza hobea. Horri esker, Ultra Charger-a edozein kargatzeko sare modernotan konfiantzaz integratu daiteke.

Segurtasun Globalaren Betetzea: UL, CE eta ETL

Segurtasuna ez da negoziagarria. MIDA Ultra Charger-a UL 2202 (ibilgailu elektrikoen kargatzeko sistemaren ekipamendurako estandarra) eta UL 2231 (pertsonen babes sistemak) betetzeko diseinatuta dago. Europako eta Asiako merkatuetarako, CE eta TUV markak ditu. Kabineteak tentsio-igoeren aurkako babes integratua, isolamenduaren monitorizazioa eta suteak itzaltzeko aukera aurreratuak ditu. Gure IP55 sailkapenak bermatzen du barneko elektronika sentikorra ur-zorrotaden, hautsaren eta kostaldeko aire korrosiboaren aurka babestuta dagoela.

Aplikazio-eszenatokiak: Ultra kargagailuaren aldakortasuna

240 kW-ko NACS eta 150 kW-ko CHAdeMOren konbinazio paregabeak estazio hau aktibo estrategiko bihurtzen du eskaera handiko hainbat ingurunetan.

Metropolitar Multi-Estandar Guneak

Hirigune trinkoetan, espazioa oso mugatua da. MIDA Ultra Charger bakar batek ibilgailu askotarikoentzako balio dezake, NACS luxuzko berlina batetik hasi eta CHAdeMO oinarritutako hiri-banaketa kamioi bateraino. Hiri-planifikatzaileentzat, "badia bakarreko aparkaleku guztiak zerbitzatzen ditu" ikuspegi honek aparkaleku mugatuen erabilgarritasuna maximizatzen du eta azpiegitura biztanleriaren segmentu zabalenarentzat erabilgarria dela ziurtatzen du.

Errepideko Logistika eta Kamioien Geldialdiak

Kamioi elektriko astun eta ertainak merkatuan sartzen diren heinean, 50 kW edo 100 kW-ko potentzia estandarra baino gehiago behar dute. 240 kW-ko irteera batek eskualdeko banaketa-kamioi bat modu esanguratsuan kargatu dezake gidariaren derrigorrezko atsedenaldian. Bi estandarrak eskainiz, kamioi-geltoki batek NACS hornitutako azken kamioi elektrikoei zerbitzua eman diezaieke, CHAdeMO ibilgailu utilitario eta bidaiarien autoei batera.

Aireportuko alokairua eta ibilgailu partekatuak

Aireportuak ibilgailuen joan-etorri handiko inguruneak dira, eta ibilgailuak ahalik eta azkarren "irteteko prest" egon behar dira. Alokairuko flotak gero eta dibertsifikatuagoak dira; MIDA Ultra Charger bat edukitzeak ziurtatzen du hurrengo alokairu-itzulera Tesla bat (NACS bertakoa) edo CHAdeMO ataka bat erabiltzen duen beste marka bat izan, minutu gutxitan azkar kargatu eta berriro linean jar daitekeela.

Gobernuaren eta Udalaren Flota Deposituak

Udal flota asko hainbat urtetan zehar erositako ibilgailuz osatuta daude, eta horrek estandar nahasketa bat dakar. MIDA Power-en estandar bikoitzeko irtenbideari esker, hirietako gobernuek beren flotak elektrifika ditzakete bi azpiegitura multzo bereizi instalatu beharrik gabe, instalazio kostuetan eta sarearen eguneratze tasetan nabarmen aurreztuz.

Kasu-azterketa: “Hiriarteko zubia” proiektua

MIDA 240 kW-ko Ultra Charger-aren benetako balioa erakusteko, aztertuko dugu Ekialdeko Kostaldeko garraio-korridore nagusi batean egindako hedapen ilustratibo bat.

Helburua

"VoltPath" izeneko eskualdeko kargatzeko sare operadore batek abiadura handiko kargatzeko sistemak instalatu behar zituen Washington DC eta Filadelfia arteko hiru autobide nagusitan. Gunea zaildu egin zen NACS bidaiarientzako ibilgailu modernoen kopuru handiagatik eta Baltimore inguruan ibiltzen ziren CHAdeMO oinarridun ibilgailu zaharren kopuru esanguratsuagatik.

MIDAren irtenbidea

VoltPath-ek MIDA 240kW NACS / 150kW CHAdeMO Ultra kargagailua aukeratu zuen. Sistema zatituaren konfigurazioa erabili zuten, non potentzia-unitate zentral bat eremu ez-irisgarri batean jarri zen, eta bi banagailu dotore kargatzeko badietan. Horri esker, gidarientzako aparkaleku handiagoa izan zen.

Emaitzak eta eragina

Funtzionamenduko lehen sei hilabeteetan, estazioek eguneko 22 saio erregistratu zituzten batez beste. Interesgarria da, datuek erakutsi zuten potentzia esleipen dinamikoaren funtzioa saioen % 35ean erabili zela gutxi gorabehera, non bi ibilgailu aldi berean kargatzen ari ziren. NACS ibilgailuen batez besteko karga-denbora 18 minutukoa izan zen % 80ko karga-egoerara iristeko. CHAdeMO erabiltzaileek "gau eta egun" aldea adierazi zuten lehenago erabiltzen zituzten 50 kW-ko unitate zaharrekin alderatuta, MIDAren 150 kW-ko irteerak ia hiru aldiz azkarrago errepidera itzultzeko aukera eman baitzien. Ordutik, proiektua "abiadura handiko azpiegitura inklusibo" gisa aipatu dute eskualdeko garraio-agintariek.

Adituen iruzkina: Botere partekatzearen filosofia

«Fabrikatzaile batek egin dezakeen akats handiena kargatzea prozesu estatiko gisa ikustea da», dio Zhang doktoreak, MIDA Power-eko (迈依达) zuzendari teknikoak. «240 kW-ko Ultra Charger-a diseinatu genuenean, ez genuen 'bateria handi' bat nahi kaxa batean soilik. Energia bideratzaile adimendun bat nahi genuen.

Kargatze bikoitzaren erronka protokoloaren denboraren arteko aldea da. CHAdeMOk eta NACSek aurrekarga eta igoera faseak modu ezberdinean kudeatzen dituzte. Gure kontrolatzaileak abiadura handiko FPGA (Field Programmable Gate Array) bat erabiltzen du bi esku-emate digital bereizi hauek aldi berean kudeatzeko, inolako diafoniarik gabe. Horrek bermatzen du CHAdeMO aldeko akats batek ez duela NACS aldea itzaltzen, estazioaren funtzionamendu-denbora ahalik eta handiena mantenduz.

Gainera, 240 kW-rako aldaketak gure eredu termikoak birplanteatzera behartu gaitu. Potentzia maila honetan, airez hozteko tradizionala ez da nahikoa etengabeko erabilerarako. Gure likidoz hoztutako NACS kablea eroankortasun txikiko hozgarrietan eta fluxu handiko konektoreen geometrian urteetako I+G lanaren emaitza da. Uste dugu teknologia maila hau formatu anitzeko estandar batean eskainiz, ibilgailu elektrikoen adopzio osoa eragozteko azken oztopo batzuk kentzen ari garela.

Etorkizuneko ikuspegia: Eskalagarritasuna eta Sare Adimenduna

MIDA 240 kW-ko Ultra Charger-a ez da gaur egungo tresna bat bakarrik; energia kudeaketaren etorkizunerako plataforma bat da.

BESSekin (Bateria Energia Biltegiratzeko Sistemak) integrazioa

Garapen zirraragarrienetako bat gure Ultra Kargagailuak MIDA BESS unitateekin parekatzea da. Leku askotan, tokiko sareak ezin du 240 kW-ko berehalako potentzia eman milioi bat dolarreko hobekuntza masibo bat egin gabe. BESS sistema batek saretik "tantaka kargatu" dezake 24/7 eta gero potentzia hori Ultra Kargagailuan "kargatu" dezake ibilgailu bat konektatzen denean. Horri esker, abiadura handiko kargatzea bideragarria da urruneko eremuetan edo hiri-auzo zaharretan.

400 kW-rako eta MCSrako bidea

240 kW-ko potentzia da gaur egun bidaiarientzako ibilgailuetarako punta-puntakoa, baina industriak dagoeneko 400 kW-ra eta Megawatt Charging System (MCS) kamioi astunetarako begiratzen ari da. MIDA Power-en arkitektura modularra eskalatzeko diseinatuta dago. Gure egungo armairuak elkarrekin lotu daitezke 480 kW-ko edo baita 720 kW-ko multzoak sortzeko, logistika elektrifikazioaren hurrengo belaunaldiaren oinarriak eskainiz.

Adimen Artifiziala eta Sarearen Erantzun Iragarlea

Gure kargagailuek "Zentral Elektriko Birtualetan" (ZER) parte hartzeko aukera ematen duten IA algoritmoak garatzen ari gara. OCPP 2.0.1 estekaren bidez elektrizitatearen prezioak eta sareko kargaren datuak denbora errealean aztertuz, MIDA Ultra Kargagailuak automatikoki doi ditzake bere sarrera eta irteera sarea orekatzen laguntzeko, eta horrek operadoreari "sareko zerbitzuen" diru-sarrerak eman diezazkioke estazioa geldirik edo erabiltzen ari den bitartean.

Mantentze-lan integrala: zure azpiegitura-inbertsioa maximizatzea

240 kW-ko estazio bikoitz bat mantentzeak 2. mailako kargagailu sinpleek baino espezializazio tekniko handiagoa eskatzen du. MIDA Power-ek mantentze-lanetarako bide-orri zehatza eskaintzen du zure Ultra kargagailua % 99tik gorako funtzionamendu-denboran mantentzen dela ziurtatzeko.

Hileroko mantentze-lanak: Ikusmen- eta fisiko-egiaztapena

Teknikariek gunea ikuskatu beharko lukete kalte fisikorik dagoen egiaztatzeko. NACS eta CHAdeMO konektoreei arreta berezia jarri behar zaie. Konektore hauek korronte hain handiak jasaten dituztenez, pinen barruko zikinkeriak edo hondakinak erresistentzia sor dezake, beroa eta sute arriskua eraginez. MIDAk garbiketa-kit espezializatuak eta kontaktuetatik babesteko disolbatzaileak eskaintzen dizkie gure operadoreei. Likidoz hoztutako NACS kablea egiaztatu beharko litzateke hozgarriaren fluxua oztopatu dezaketen bihurdura edo urradurarik dagoen ikusteko.

Hiruhileko Zerbitzua: Balidazio Termiko eta Elektrikoa

Hiru hilabetetik behin, hozte-sistemaren presioa egiaztatu behar da. Presioa baxua bada, ihes txiki bat edo ponpa akastun bat adieraz dezake. Erradiadorearen iragazkiak garbitu edo ordezkatu behar dira aire-fluxu maximoa bermatzeko. Elektrikoki, teknikariak kamera termiko bat erabili beharko luke barneko barra busak ikuskatzeko unitatea kargapean dagoen bitartean. Barra bus bateko "puntu beroak" torloju solte baten edo konexio akastun baten adierazle goiztiarrak dira. Hauek zehaztutako momentuarekin estutzea prebentzio-neurri kritikoa da.

Urteko Ziurtagiria: Segurtasun Sistemen Auditoria

Urtean behin, estazioak segurtasun-auditoria osoa jasan behar du. Horrek RCD (Hondar Korrontearen Gailua) eta IMD (Isolamenduaren Monitorizazio Gailua) probatzea barne hartzen du, beharrezko segurtasun-leihoan jauzi egiten dutela ziurtatzeko. Softwarea auditatu behar da segurtasun-adabaki guztiak eguneratuta daudela ziurtatzeko. MIDAren urruneko monitorizazio-sistemak askotan egiaztapen hauek digitalki egin ditzake, baina egiaztapen fisikoa gomendatzen da publikoari begira dauden azpiegituretarako.

Ekintzarako deia: Hartu lidergoa ultra-azkarreko iraultzan

Ibilgailu elektrikoen merkatua inoiz baino azkarrago mugitzen ari da, eta zure azpiegiturak erritmoari eutsi behar dio. MIDA Power (迈依达) 240 kW NACS / 150 kW CHAdeMO Ultra Charger-a gaur egungo ibilgailu-flota anitzerako eskuragarri dagoen irtenbiderik moldakorrena, indartsuena eta etorkizunerako prestatuena da.

Autobide-korridore berri bat eraikitzen ari zaren, udal-biltegi bat berritzen ari zaren edo txikizkako helmuga bat garatzen ari zaren, MIDAk zure proiektua arrakastatsua izan dadin ziurtatzeko teknologia eta espezializazioa ditu.

Prest zure ikuspegia elektrifikatzeko?

• Jarri harremanetan MIDA Global Sales-ekin: sales@midapower.com
• Eskatu fitxa teknikoa:Eskuratu zehaztapen elektriko eta mekaniko osoak.
• Erreserbatu guneko kontsulta bat:Utzi gure ingeniariek kargatzeko gune perfektua diseinatzen laguntzen.

Ez itxaron etorkizuna gertatzeko: eraiki ezazu MIDA Power-ekin. Karga berritzen, mundua gidatzen.

Potentzia Elektronika eta Moduluen Diseinua: Silizio Karburoaren Abantaila

240 kW-ko Ultra Charger-aren muinean MIDA Power-en (迈依达) SiC (Silicon Carbide) potentzia-bihurketa teknologia jabeduna dago. 240 kW-ra iristeko, gure 40 kW-ko dentsitate handiko sei potentzia-modulu erabiltzen ditugu, paraleloan perfektuki sinkronizatutako multzo batean lanean. Baina benetako magia erdieroaleen mailan gertatzen da.

Silizio Karburoaren (SiC) abantaila

Ohiko DC kargagailuak aspalditik erabili izan dira siliziozko IGBTetan oinarrituta. Hauek fidagarriak diren arren, "kommutazio-abiadura muga" dute. Siliziozko karburoak, banda-tarte zabaleko material batek, silizio tradizionalak baino 10 aldiz handiagoak diren kommutazio-maiztasunak ahalbidetzen ditu. Horrek hiru abantaila handi ditu 240 kW-ko estazioarentzat:

1. Tamaina eta pisua murriztea:Kommutazio-maiztasun handiagoek osagai magnetiko txikiagoak (induktoreak eta transformadoreak) erabiltzeko aukera ematen digute. Horregatik, MIDA Ultra Charger armairua nabarmen txikiagoa eta errazagoa da lehiakideen 240 kW-ko unitateekin alderatuta.
2. Eraginkortasun termikoa:SiC-k kommutazio eta eroapen galera askoz txikiagoak ditu. 240 kW-tan, eraginkortasun irabaziak nabarmenak dira. % 96,5eko eraginkortasunak esan nahi du 8,4 kW bero baino ez ditugula xahutu behar. % 92ko eraginkortasuneko kargagailu tradizional batek 19,2 kW bero sortuko lituzke, bikoitza baino gehiago! Bero karga murriztu honek barne osagai guztien bizitza luzatzen du.
3. DC irteera puruagoa:Maiztasun handiko kommutazioak tentsio-uhin askoz txikiagoa sortzen du. Energia "garbiago" hau seguruagoa da ibilgailuaren bateriaren kudeaketa-sistemarentzat eta inguruko beste gailuekin interferentzia elektromagnetikoak (EMI) murrizten ditu.

Erredundantzia Modularra: "Inoiz Ez Jaitsi" Filosofia

Kargatzeko estazio publiko baten ezaugarririk kritikoenetako bat fidagarritasuna da. MIDAren diseinu modularrean, 40 kW-ko modulu bat huts egiten badu, estazioa ez da lineaz kanpo geratzen. Kontrolatzaile adimendunak modulu akastuna saihestu eta 200 kW-tan funtzionatzen jarraitzen du. "Degradazio dotore" honek estazioa aktibo mantentzen duela bermatzen du mantentze-teknikari bat unitate modularra aldatzeko iritsi arte; prozesu horrek 15 minutu baino gutxiago irauten du.

Instalazioa eta Gunearen Ingeniaritza: Garatzaileentzako Gida

240 kW-ko estazio bat instalatzeak plangintza zehatza eskatzen du. MIDA Power-en ingeniaritza taldeak gune-sustatzaileekin estuki lan egiten du tokiko sare elektrikoan eta jabetzaren diseinuan integrazio ezin hobea bermatzeko.

AC sarrera eta sarearen koordinazioa

240 kW-ko estazio batek "energia" kopuru handia behar du zerbitzutik. Hozte-sistemaren, argiztapenaren eta kontrolagailuen karga osagarriak kontuan hartzen direnean, gune-sustatzaileak unitate bakoitzeko 275 kVA inguruko transformadore-ahalmena aurreikusi beharko luke. MIDAk 480 V-ko hiru faseko zerbitzu dedikatu bat gomendatzen du Ipar Amerikako instalazioetarako. Gure kargagailuek "Soft-Start" teknologia integratua dute, eta horrek korronte-sarrera masiboak eragozten ditu, etengailuak jauzi edo sare lokalean tentsio-jauziak eragin ditzakeenak estazioa lehen aldiz pizten denean.

Gunearen diseinua eta kableen kudeaketa

Irisgarritasuna diseinuaren zutabe nagusia da. 240 kW-ko Ultra kargagailuak 5 metroko kablea du estandar gisa, 7 metro arteko aukerekin. Potentzia handiko kableen pisu handia kontuan hartuta (hozte likidoarekin ere), MIDAk "Kableen Kudeaketa Sistema" (CMS) espezializatu bat integratu du, malguki bidezko erretraktore bat erabiltzen duena. Horrek bermatzen du kableak ez duela inoiz lurra ukitzen, konektorea zikinkeriatik, hezetasunetik eta ibilgailuek zapaltzeatik babestuz. CAD eta BIM eredu osoak eskaintzen ditugu arkitektoei ADA (Amerikarren Ezgaitasunen Legea) eta tokiko irisgarritasun araudiekin bat datozen kargatzeko badiak diseinatzen laguntzeko.

Potentzia handiko hub-en kontuan hartu beharreko alderdi termikoak

240 kW-ko hainbat unitate ilara batean jartzen direnean, bero-ihesa faktore bihurtzen da. MIDAren Ultra Charger-ak airea armairuaren goialdetik ateratzen du, unitateak bata bestearen ondoan jartzeko aukera emanez, 12 hazbeteko tartearekin soilik. Horrek espazio-aurrezpen handia dakar hormetatik edo beste kargagailu batzuetatik metro batzuk behar dituzten atzeko irteerako unitateekin alderatuta.

Erabiltzaile Interfazea eta Ordainketa Sistemak: Esperientzia Marruskadurarik Gabekoa

240 kW-ko kargagailu bat erabiltzeko erraztasunaren araberakoa da. MIDA Power-ek erabiltzaile-interfaze intuitiboa diseinatu du, lehen aldiz ibilgailu elektrikoetan dabiltzanentzat, eta, aldi berean, erabiltzaile aurreratuek nahi dituzten datu sakonak eskaintzen ditu.

10,1 hazbeteko ukipen-pantaila industriala

Gure estazioek 10,1 hazbeteko ukipen-pantaila dute, distira handikoa eta bandalismoaren aurkakoa. Erabiltzaile-interfazea 20 hizkuntza baino gehiagotan dago eskuragarri eta eguzki-argitan ere irakurtzeko modukoa izateko diseinatuta dago. Kargatzeko saioan zehar, pantailak kargatzeko potentziaren, karga-egoeraren (SoC), emandako energiaren (kWh) eta bateriak erabiltzailearen helburura (normalean % 80 edo % 100) iritsi arteko denbora estimatuaren denbora errealeko grafikoa erakusten du.

Ordainketa Aukera Multimodalak

Operadorearen diru-sarrerak maximizatzeko, MIDA Ultra Charger-ek ordainketa-metodo ugari onartzen ditu:

• RFID/NFC:Kargatzeko sareko txartel nagusi guztien eta langileen identifikazio-txartelen euskarria.
• Kreditu/Zordunketa Txartelak:PCI araudiarekin bateragarriak diren txartel-irakurgailu integratuak, ukipen-ordainketa, txipa eta irristatzea onartzen dituztenak.
• Mugikorretarako aplikazioak:OCPP 1.6J/2.0.1 bidez kargatzeko sare nagusiekin integrazioa.
• Konektatu eta kargatu (ISO 15118):NACS ibilgailuentzat, esperientzia ezin hobea da: konektatu besterik ez duzu egin behar eta ordainketa automatikoki kudeatuko da.

Zibersegurtasuna kargatze konektatuaren aroan

Kargatzeko estazioak gero eta gehiago konektatzen diren heinean hodeira eta sare elektrikora, zibererasoen jomuga potentzial bihurtzen dira. MIDA Powerrek segurtasuna serio hartzen du, gure sistemak "Zero Trust" arkitektura batean eraikiz.

Komunikazio segurua (TLS 1.2/1.3)

Kargagailuaren eta kudeaketa sistemaren arteko komunikazio guztia Transport Layer Security (TLS) estandar berrienak erabiliz enkriptatzen da. Horrek "man-in-the-middle" erasoak saihesten ditu, non hacker batek erabiltzaileen datu sentikorrak edo ordainketa-informazioa atzeman baitezake.

Hardwarean Oinarritutako Segurtasuna

Gure kontrolagailuek Secure Element (SE) txipa dute, gako kriptografikoak eta ziurtagiriak gordetzen dituena. Hardware mailako babes honek ziurtatzen du norbaitek kargagailuaren barneko ordenagailura sarbide fisikoa lortu arren, ezin izango dituela enkriptazio-gakoak atera.

OCPP 2.0.1 Segurtasun Profilak

OCPP 2.0.1 hartuz, hiru segurtasun-profil desberdin ezartzen ditugu:

• 1. profila:Segurtasunik gabea (ez da gomendagarria erabilera publikorako).
• 2. profila:Oinarrizko autentifikazioa TLS bidez.
• 3. profila:Bezeroaren aldeko ziurtagiriak elkarrekiko autentifikaziorako.

Horri esker, baimendutako kudeaketa-sistemek bakarrik bidali ahal izango dizkiote komandoak (firmware eguneraketak edo urruneko berrabiarazteak, adibidez) kargagailura.

Arazoak konpontzea eta akatsen kudeaketa: MIDA diagnostiko suitea

Kargatzeko sare ororen neurririk garrantzitsuena funtzionamendu-denbora da. MIDA Power-ek diagnostiko-tresna sorta osoa eskaintzen du, operadoreek arazoak azkarrago identifikatu eta konpontzeko aukera emanez.

Gertaeren denbora errealeko erregistroa

Ultra Charger-ak ekintza guztiak erregistratzen ditu, konektorea zorrotik ateratzen den unetik kablea deskonektatzen den azken esku-ematea arte. Saio bat huts egiten badu, estazioak "Diagnostiko Argazkia" sortzen du, eta bertan, hutsegitearen unean 400 barne-sentsore baino gehiagoren egoera agertzen da. Datu hauek MIDA Cloud-era transmititzen dira, eta han gure IA-k askotan erroko kausa identifikatu dezake (adibidez, ibilgailuaren aldeko BMS errore bat edo sarearen aldeko tentsio-punta bat), teknikari batek ere bertan oina jarri gabe.

Urruneko berreskurapena

Karga-saioen akatsen % 70 baino gehiago konpondu daitezke urruneko berrabiarazte baten edo konfigurazio-aldaketa baten bidez. MIDAren OCPP 2.0.1 inplementazioak kontrol zehatza ahalbidetzen du, operadoreek potentzia-modulu indibidualak berrezartzeko edo akats-kode espezifikoak urrunetik ezabatzeko aukera emanez, estazioa segundo gutxitan berriro martxan jarriz.

MIDA Power: Fabrikazio Bikaintasunaren Ondarea

MIDA Power (迈依达) aukeratzeak potentzia handiko kargatzeko sistemen munduko fabrikatzaile nagusietako batekin lankidetzan aritzea esan nahi du. Gure punta-puntako instalazioak ISO 9001 eta ISO 14001 ziurtagiriak ditu, eta 240 kW-ko Ultra Kargagailu bakoitzak 48 orduko proba-ziklo zorrotz bat jasaten du gure plantatik irten aurretik.

Mundu mailako hornikuntza-katea, tokiko laguntza

Mundu mailako hornidura-kate sendo bat mantentzen dugu, ordezko piezak eta unitate berriak beti eskuragarri daudela ziurtatuz. Ipar Amerikako, Europako eta Asiako tokiko instalatzaile eta zerbitzu-hornitzaile ziurtatuekin lankidetzan aritzen gara 24/7 lurrean laguntza emateko. MIDA kargagailu bat erosten duzunean, ez duzu hardwarea bakarrik erosten; hamarkada bat ingeniaritza-bikaintasunean eta mundua mugitzen jarraitzeko konpromisoan erosten ari zara.

Ondorioa: Potentzia handiko gune gorena

MIDA 240kW NACS / 150kW CHAdeMO Ultra Charger-a mugikortasun elektrikoaren egungo arorako behin betiko irtenbidea da. Gidari modernoek eskatzen dituzten abiadura muturrekoak, flota estandar misto batek behar duen malgutasuna eta operadoreek negozio errentagarri bat eraikitzeko behar duten fidagarritasuna eskaintzen ditu.

Silizio karburoaren eraginkortasunari, potentzia-esleipen dinamikoari eta etorkizunerako prestatutako komunikazio-protokoloei esker, Ultra Charger azpiegitura bat baino gehiago da: iraultza elektrikoaren motorra da.

Eman hurrengo urratsa etorkizun jasangarri baterantz.Batu zaitez mundu osoko milaka operadoreei, bezeroek behar duten energia emateko MIDA Powerrengan konfiantza dutenei.

Jarri gurekin harremanetan gaur zure proiektua hasteko.

• Helbide elektronikoa: sales@midapower.com
• Webgunea: www.midapower.com
• Linea zuzena:Hitz egin MIDA aholkulari tekniko batekin konfigurazio pertsonalizatuko aurrekontu bat lortzeko.

MIDA Power—Karga berritzen, etorkizuna bultzatzen.

Gunearen eragiketak eta diru-sarreren optimizazioa: sare errentagarri bat eraikitzea

Gune askoren jabeentzat, ibilgailu elektrikoen kargagailua ez da zerbitzu bat soilik; negozio bat da. 240 kW-ko MIDA Ultra kargagailua zure aparkalekuaren metro karratu bakoitzaren diru-sarrera potentziala maximizatzeko diseinatuta dago.

Mailakatutako Prezioak eta Tarifa Dinamikoak

OCPP 2.0.1-en gaitasun aurreratuak erabiliz, operadoreek prezioen eredu sofistikatuak ezar ditzakete. 240 kW-ko NACS konexio ultra-azkarrarengatik prima bat kobra dezakezu, 150 kW-ko CHAdeMO konektorearentzako tarifa baxuagoa eskainiz. "Erabilera Ordua" (TOU) prezioak ere ezar ditzakezu, non kargatzea garestiagoa den sareko ordu puntakoetan eta merkeagoa gauez. Horrek ez ditu irabaziak handitzen bakarrik, baita tokiko sarea orekatzen laguntzen ere.

Inaktiboen tasak eta errendimenduaren kudeaketa

Diru-sarreren galera handienetako bat bateria bete ondoren konektatuta mantentzea da. MIDAren kontrolatzailea konfigura daiteke kargatzeko saioa amaitzen den unean automatikoki "jarduera-tasak" kobratzen hasteko. Horrek gidariei ibilgailuak mugitzeko pizgarria ematen die, badia bakoitzaren "txandakatzea" handituz. Trafiko handiko lekuetan, eguneko 4 saiotik eguneko 8 saiora aldatzeak estazioaren ROI bikoiztu dezake.

Publizitate eta Marka Aukerak

10,1 hazbeteko pantaila seinaleztapen digitalaren tresna indartsua da. Ibilgailu bat kargatzen ari den bitartean, pantailak tokiko zerbitzuen iragarkiak erakuts ditzake (adibidez, "Lortu kafe bat doan zure kargarekin") edo hirugarrenen iragarkiak. MIDA Power-ek "marka zuriko" marka osoa ere eskaintzen du, eta horrek armairua zure enpresaren koloreekin eta logotipoarekin estaltzeko aukera ematen dizu, kargagailua zure markaren 24/7ko kartel bihurtuz.

Analisi Tekniko Konparatiboa: MIDA vs. Lehiakideak

240 kW-ko estazio bat ebaluatzerakoan, garrantzitsua da zenbaki nagusietatik haratago begiratzea. Hona hemen MIDA Ultra Charger-ak nola alderatzen den industriako estandarren aldean.

Potentzia-dentsitatea eta aztarna

Merkatuan dauden 240 kW-ko estazio gehienek ia bi aparkaleku hartzen dituen armairu handi eta astun bat behar dute. MIDAk 40 kW-ko SiC moduluak erabiltzeak potentzia bera lortzea ahalbidetzen digu % 30 estuagoa den armairu batean. "Potentzia-dentsitate" honek jokoa aldatzen du aparkaleku estu batean ahalik eta kargagailu gehien sartu behar dituzten hiri-sustatzaileentzat.

Kableen Manipulazioa eta Ergonomia

Kargatzeko kablearen "pisua" ibilgailu elektrikoen gidarien artean kexa ohikoa da. Lehiakide askok airez hoztutako kableak erabiltzen dituzte 150 kW-200 kW-ko unitateetarako, lodiak, astunak eta zurrunak direnak. MIDAren likidoz hoztutako NACS kablea oso arina da, gidari helduentzat eta desgaitasun fisikoak dituztenentzat eskuragarria izan dadin. Atzera egiteko sistema integratuak ere bermatzen du kablea ez dela estropezu egiteko arrisku bihurtuko edo elurra kentzeko makinek eta ibilgailuek kaltetuko ez dutenik.

Eguraldi hotzeko errendimendua

DC kargagailu azkar askok arazoak izaten dituzte muturreko hotzetan, barneko kontaktuak izoztu eta potentzia-moduluak eraginkortasuna galtzen baitute. MIDA Power-en estazioek "Eguraldi Hotzeko Pakete" integratua dute estandar gisa, barneko berogailuak eta biskositate baxuko hozgarri espezializatua dituena. Horri esker, 240 kW-ko potentzia -30 °C-tan ere eskuragarri dago, eta lehiakide gutxik egiaztatu dezakete datu hori.

Adituen ikuspegiak: 800V-ko kargatzearen etorkizuna eta haratago

Zhang doktoreak, MIDAko zuzendari teknikoak, horizonteari begira jarraitzen du. «240 kW-ko Ultra kargagailua ezin hobea da 800V-ko iraultzarako», adierazi du. «Lucid Air, Porsche Taycan eta goi-mailako kamioi elektrikoen hurrengo belaunaldiko ibilgailuek 800V-ko arkitekturak erabiltzen dituzte. Auto hauek abiadura maximoan kargatzeko, korronte handia mantenduz 900V edo 1000V-ra eroso irits daitekeen kargagailu bat behar duzu».

Gure 240 kW-ko estazioa merkatuan 800V-ko "onarpena" ez ezik, horretarako optimizatuta dagoen gutxietako bat da. Gure erresonantziazko bihurketa-etapa egokitu ditugu bateria berri hauek karga-zikloaren zatirik handiena ematen duten tentsio-tarteetan eraginkortasun maximoa izan dezaten. NACS Ipar Amerikako estandar unibertsal bihurtzen den heinean, tentsio handiko eta korronte handiko konbinazio hau izango da azpiegitura publiko guztien oinarria.

Jasangarritasuna eta Ekonomia Zirkularra MIDAn

MIDA Power-ek (迈依达) uste du planeta salbatzeko eraikitzen ditugun produktuak hura babesteko moduan eraiki behar direla. Gure 240 kW-ko Ultra Kargagailuak "Konpondu ordezkatu" filosofiarekin diseinatuta daude.

Iraupen luzeko diseinua eta birziklagarritasuna

Kalitate handiko material birziklagarriak erabiltzen ditugu gure armairu eta barne-egituretarako. Gure potentzia-moduluak 10 urteko zerbitzu-bizitzarako diseinatuta daude, eta "Berritze Programa" bat eskaintzen dugu, non modulu zaharrak MIDAra itzuli, SiC osagai berrienekin eguneratu eta berriro martxan jarri daitezkeen, hondakin elektronikoak murriztuz.

Karbono-neutroa den fabrikazioa

Gure fabrikazio instalazio nagusia %100eko energia berriztagarria erabiltzera bideratzen ari da. Ura birziklatzeko sistemak ezarri ditugu hozte-begiztaren proba-fasean eta erabilera bakarreko plastikoak kendu ditugu bidalketa eta ontziratze prozesuetatik. MIDAtik erosten duzunean, ingurumen-erantzukizunak serio hartzen dituen enpresa bat babesten ari zara.

Eranskina: Hizkera teknikoa ulertzea

Gure bezeroei eta SEO bazkideei laguntzeko, artikulu honetan erabilitako terminologiari buruzko gida labur bat sartu dugu.

• NACS (Ipar Amerikako Kargatzeko Estandarra):Jatorriz Teslak garatutako kargatzeko interfaze trinkoa, gaur egun Ipar Amerikako industria estandarra (SAE J3400).
• CHAdeMO:Japoniako automobilgileek batez ere erabiltzen duten korronte zuzeneko kargatzeko estandarra, bere bi norabideko (V2G) gaitasun sendoengatik ezaguna.
• SiC (silizio karburoa):Silizio tradizionala baino azkarrago aldatzen eta hotzago funtzionatzen duen hurrengo belaunaldiko erdieroale materiala, potentzia-dentsitate handiagoa, eraginkortasun handiagoa eta bizitza luzeagoa ahalbidetzen dituena korronte zuzeneko kargagailu azkarretan.
• Likidoz hoztutako kablea:Barneko hozgarri-begizta duen kargatzeko kablea, konektoretik beroa kentzen duena, korronte askoz handiagoa (600A+ arte) ahalbidetuz kable meheago, arinagoa eta erabiltzeko errazagoa den baten bidez.
• OCPP (Karga Puntu Irekien Protokoloa):Kargatzeko estazio baten eta bere sarearen kudeaketa plataformaren arteko komunikazio hizkuntza unibertsala, urruneko monitorizazioa, fakturazioa eta kargatzeko kontrol adimenduna ahalbidetzen dituena.
• IP sailkapena:Hauts eta urarekiko kaxa batek duen erresistentzia sailkatzen duen Sarrerako Babes kodea. IP55 sailkapenak hautsaren eta presio baxuko ur-zorrotaden aurkako babesa esan nahi du, eta estazioa kanpoko instalaziorako segurua bihurtzen du.
• CCS2 (Kargatzeko Sistema Konbinatua 2):Europan eta Asiako zati handi batean erabiltzen den korronte zuzeneko kargatze estandarra, korronte alternoko eta korronte zuzeneko pinak konektore bakarrean konbinatzen dituena eta 350 kW-ko eta gehiagoko potentzia mailak onartzen dituena.
• NACS (Ipar Amerikako Kargatzeko Estandarra):SAE J3400 gisa estandarizatutako konektore trinkoa, gaur egun Ipar Amerikako DC kargatze azkarreko interfaze lehenetsia.
• ISO 15118:Nazioarteko estandarra ibilgailu elektrikoen eta kargagailuen arteko komunikaziorako, Plug & Charge ahalbidetzen duena, non ibilgailuak automatikoki autentifikatzen eta fakturatzen duen txartelik edo aplikaziorik gabe.
• Konektatu eta kargatu:ISO 15118 funtzio bat, ibilgailua automatikoki identifikatzen duena eta ordainketa baimentzen duena konektatzen den unean — RFID txartelik gabe, aplikaziorik gabe, marruskadurarik gabe.
• V2G (Ibilgailutik Sare Elektrikora):Ibilgailu elektrikoen bateriak sare elektrikora edo eraikin batera energia itzultzeko aukera ematen duen teknologia, aparkatutako ibilgailuak energia-iturri banatu bihurtuz.
• BESS (Bateria Energia Biltegiratzeko Sistema):Kargagailuarekin batera sortutako bateria-banku bat, eskaera puntako elektrizitatea murrizteko, sarea orekatzeko eta etenik gabeko kargatzeko energia gordetzen duena.
• SiC MOSFET:Kargagailu modernoen bihotzean silizio karburozko potentzia-transistore bat, maiztasun handian kommutatzen duena eta galera oso txikiak dituena armairuak txikitzeko eta energia-xahuketa murrizteko.
• kW (Kilowatt):Kargatzeko potentziaren unitatea. Kilowatt batek kilowatt-orduko energia ematen du orduko — 350 kW-ko estazio batek gutxi gorabehera 350 kWh gehitzen ditu autonomia-energia ordu osoan.

Ondorioa: Kargatzeko guneen etorkizuna

Karga-gune ultra-azkarrak dira aro elektrikoko gasolindegi berriak, eta haien barruan dauden kargagailuek azpiegitura kritiko gisa funtzionatu behar dute. MIDA Power-en Ultra DC Charger serieak gunean operadoreek gidariak erakartzeko, erabilera maximizatzeko eta lehiakideen aurretik egoteko behar duten potentzia, fidagarritasuna eta adimena eskaintzen ditu. Karga-abiadura altua mantentzen duten likidoz hoztutako kableetatik hasi eta edozein sarerekin integratzen diren OCPP-rekin bat datozen plataformetaraino, osagai bakoitza hamarkada bateko zerbitzu fidagarrirako diseinatuta dago.

Merkatua azkar mugitzen ari da: gidariek gasolindegietako abiadura espero dute, flota kudeatzaileek zerbitzu-mailako funtzionamendu-denbora espero dute eta inbertitzaileek etekin aurreikusgarriak espero dituzte. MIDAk hiru itxaropen horiek aldi berean diseinatzen ditu; horregatik, gure plataforman eraikitako hub-ek hardware gutxiago espezializatua duten guneak baino errendimendu hobea dute etengabe.

Ondorio nagusiak

• NACS/CCS2 kargatze ultra-azkarra, likidoz hoztutako kableatuarekin, korronte maximoa lortzeko kable mehe eta gidarientzako egokian.
• Kanpoko inguruneetarako eraikitako IP55 eta IK10 babes-ziurtagiria duten kaxa hauek.
• OCPP 1.6J/2.0.1 araudia eta ISO 15118 Plug & Charge presttasuna sareko integrazio ezin hobea lortzeko.
• Dentsitate handiko SiC arkitekturak merkatuko eraginkortasun liderra eta itxarote-kontsumo baxua eskaintzen ditu.
• Bizitza-ziklo osoko laguntza: 24/7 jarraipena, eguneratze proaktiboak eta ordezko piezen erabilgarritasun bermatua.

Ekintzarako deia

Kargatzeko gune berri bat planifikatzen ari zara edo dagoeneko existitzen den gune bat hobetzen ari zara? Jarri harremanetan MIDA Power-ekin gaur bertan fitxa tekniko bat, diseinu ingeniaritzako laguntza eta zure kokapenerako ROI eredu pertsonalizatu bat lortzeko. Eraiki dezagun gidariek beti aukeratuko duten gune bat.

MIDA Power: Zehaztasun Ingeniaritza Mundu Jasangarri Baterako.

• Salmenta Kontsulta: sales@midapower.com
• Laguntza teknikoa: sales@midapower.com
• Webgunea:www.midapower.com