เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า Ultra EV ขนาด 240kW 300kW 400kW สถานีชาร์จ NACS

เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า Ultra EV ขนาด 240kW 300kW 400kW สถานีชาร์จ NACS

การเชื่อมช่องว่างทางเทคโนโลยี: โซลูชัน MIDA 240kW ความเร็วสูงพิเศษแบบสองมาตรฐาน

เนื่องจากการเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั่วโลกกำลังเร่งตัวขึ้น โครงสร้างพื้นฐานที่รองรับการเปลี่ยนแปลงนี้จึงต้องรับมือกับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนของมาตรฐานที่แข่งขันกันและความต้องการพลังงานที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในขณะที่มาตรฐานการชาร์จของอเมริกาเหนือ (NACS) ได้ก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่มาตรฐาน CHAdeMO แบบดั้งเดิมและการใช้งานเฉพาะทางในอุตสาหกรรมยังคงเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบนิเวศการชาร์จทั่วโลก สำหรับผู้ประกอบการสถานีชาร์จ ความท้าทายนั้นชัดเจน: จะให้บริการการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษสำหรับอนาคตสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดที่ติดตั้ง NACS ได้อย่างไร โดยไม่ละทิ้งรถยนต์และยานพาหนะเชิงพาณิชย์หลายล้านคันที่ยังคงใช้ CHAdeMO อยู่บนท้องถนน

ขอแนะนำ MIDA Power (迈依达) Ultra Charger สถานีชาร์จพลังงานอเนกประสงค์ทรงพลัง ที่ผสานรวมอินเทอร์เฟซ NACS 240kW เข้ากับขั้วต่อ CHAdeMO ความจุสูง 150kW สถานีแบบสองมาตรฐานนี้ได้รับการออกแบบมาให้เป็นศูนย์กลางที่ดีที่สุดสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการใช้งานหนาแน่น โดยนำเสนอความเร็วสูงที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทางไกลรุ่นใหม่ ในขณะเดียวกันก็ยังคงใช้งานร่วมกับแพลตฟอร์มรุ่นเก่าได้อย่างสมบูรณ์ ที่ MIDA Power เราเชื่อว่าเส้นทางสู่อนาคตที่ยั่งยืนไม่ควรทิ้งใครไว้ข้างหลัง เครื่องชาร์จ Ultra Charger 240kW ของเราคือสะพานเชื่อมไปสู่อนาคตนั้น โดยเป็น "ศูนย์บริการครบวงจร" สำหรับความเป็นจริงที่หลากหลายของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน

บริบทของตลาดและนโยบาย: การแข่งขันของมาตรฐานและความจำเป็นในการทำงานร่วมกัน

ตลาดการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันถูกกำหนดโดยสองแนวโน้มที่เกิดขึ้นพร้อมกัน ได้แก่ การรวมตัวและการขยายตัวอย่างเข้มข้น ในอเมริกาเหนือและภูมิภาคอื่นๆ มากขึ้นเรื่อยๆ มาตรฐาน NACS (ที่กำหนดเป็นรหัส SAE J3400) กำลังกลายเป็นอินเทอร์เฟซที่โดดเด่น เนื่องจากได้รับความนิยมจากดีไซน์ที่กะทัดรัดและการสื่อสารที่ราบรื่น อย่างไรก็ตาม มาตรฐาน CHAdeMO ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นและใช้งานอย่างแพร่หลายในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกๆ เช่น Nissan Leaf ยังคงเป็นมาตรฐานเดียวที่ให้ความสามารถในการเชื่อมต่อรถยนต์กับโครงข่ายไฟฟ้า (V2G) ที่แข็งแกร่งในระดับใหญ่มาโดยตลอด

ผู้กำหนดนโยบายตระหนักมากขึ้นเรื่อยๆ ว่าโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะจะเกิดประสิทธิภาพอย่างแท้จริงได้นั้น ต้องครอบคลุมทุกมาตรฐาน โครงการให้ทุนสนับสนุน เช่น โครงการ NEVI ในสหรัฐอเมริกา และโครงการที่คล้ายคลึงกันในยุโรปและเอเชีย มักกำหนดให้สถานีชาร์จต้องรองรับหลายมาตรฐาน หรือแสดงให้เห็นถึงวิธีการใช้งานร่วมกันได้อย่างชัดเจน เครื่องชาร์จ MIDA 240kW/150kW Ultra Charger เป็นการตอบสนองโดยตรงต่อข้อกำหนดเหล่านี้ ด้วยการรองรับทั้งมาตรฐาน NACS และ CHAdeMO ผู้ประกอบการจึงสามารถขอรับเงินสนับสนุนจากรัฐบาลได้ในวงกว้างขึ้น และมั่นใจได้ว่าสถานีชาร์จจะดึงดูดผู้ใช้งานได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

นอกจากนี้ ด้วยวิวัฒนาการของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ “ความเร็วสูงสุด” ในการชาร์จก็เพิ่มสูงขึ้น เรากำลังก้าวออกจากมาตรฐาน 50kW และ 100kW ไปสู่ ​​250kW และสูงกว่านั้น กำลังไฟ 240kW ของหัวต่อ NACS ของเราแสดงถึงความสามารถในการรับกระแสไฟสูงสุดของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในปัจจุบัน ช่วยให้ผู้ขับขี่เพิ่มระยะทางได้หลายร้อยไมล์ในเวลาเพียงแค่ไปซื้อกาแฟหนึ่งแก้ว เมื่อรวมกับเอาต์พุต CHAdeMO 150kW ซึ่งสูงกว่าเครื่องชาร์จ CHAdeMO มาตรฐาน 50kW ที่พบได้ทั่วไปในหลายๆ ที่ MIDA Power จึงยกระดับประสบการณ์การชาร์จสำหรับผู้ใช้ทุกคน ไม่ว่ารถยนต์ของพวกเขาจะมีอายุหรือมาตรฐานใดก็ตาม

เจาะลึกรายละเอียดทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์: ระบบจ่ายพลังงานความแม่นยำสูง 240 กิโลวัตต์

เครื่องชาร์จ MIDA 240kW Ultra Charger เป็นผลงานชิ้นเอกด้านอิเล็กทรอนิกส์กำลัง ออกแบบมาเพื่อรองรับโหลดไฟฟ้ามหาศาลด้วยความแม่นยำสูง หัวใจหลักของสถานีชาร์จนี้คือสถาปัตยกรรมแบบโมดูลาร์ความหนาแน่นสูง ขับเคลื่อนด้วยโมดูลพลังงานซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC) ขนาด 40kW ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของเรา

การจัดสรรพลังงานแบบไดนามิกและการสลับเมทริกซ์

จุดเด่นทางเทคนิคที่น่าประทับใจที่สุดของเครื่องชาร์จ Ultra Charger คือความสามารถในการจัดการพลังงานผ่านขั้วต่อคู่ แตกต่างจากเครื่องชาร์จแบบดั้งเดิมที่แบ่งพลังงานแบบคงที่ (เช่น 50/50) MIDA ใช้ระบบสวิตช์เมทริกซ์แบบไดนามิก เมื่อเสียบรถยนต์เพียงคันเดียว ระบบสามารถส่งพลังงานเต็ม 240kW ไปยังขั้วต่อ NACS หรือสูงสุด 150kW ไปยังขั้วต่อ CHAdeMO (ขึ้นอยู่กับข้อจำกัดของระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ของรถยนต์)

เมื่อรถยนต์สองคันกำลังชาร์จพร้อมกัน ตัวควบคุมอัจฉริยะจะทำการ “จัดสรรพลังงานแบบไดนามิก” โดยจะตรวจสอบความต้องการพลังงานแบบเรียลไทม์ของรถแต่ละคันและปรับการจัดสรรโมดูลให้เหมาะสม ตัวอย่างเช่น หากรถ SUV ที่ติดตั้ง NACS กำลังดึงพลังงาน 180 กิโลวัตต์ และรถตู้ส่งสินค้า CHAdeMO กำลังดึงพลังงาน 60 กิโลวัตต์ ระบบจะปรับสมดุลโหลดได้อย่างสมบูรณ์แบบ เมื่อการชาร์จของรถตู้ลดลง ระบบจะย้ายโมดูลเหล่านั้นกลับไปยังรถ SUV โดยอัตโนมัติ เพื่อให้มั่นใจว่าทุกกิโลวัตต์ชั่วโมงถูกใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพที่สุด

สถาปัตยกรรมแรงดันสูง (200V – 1000V)

เพื่อรองรับกำลังไฟ 240 กิโลวัตต์ เครื่องชาร์จ Ultra Charger ทำงานบนบัส DC แรงดันสูงที่รองรับช่วงแรงดันตั้งแต่ 200 โวลต์ถึง 1000 โวลต์ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับแพลตฟอร์มแบตเตอรี่ 800 โวลต์รุ่นล่าสุด ที่ต้องการแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 800 โวลต์เพื่อให้ได้ความเร็วในการชาร์จสูงสุด ตัวควบคุม MIDA ใช้โปรโตคอลการสื่อสารที่รวดเร็วเป็นพิเศษเพื่อซิงโครไนซ์กับ BMS ของรถยนต์ในเวลาเพียงไม่กี่มิลลิวินาที ทำให้มั่นใจได้ว่าการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็นไปอย่างราบรื่นและปลอดภัย

การจัดการความร้อนและการระบายความร้อนด้วยของเหลว

การส่งกำลังไฟ 240kW ผ่านสายชาร์จทำให้เกิดความร้อนสูง เพื่อให้ผู้ใช้ใช้งานได้อย่างสะดวกสบาย เครื่องชาร์จ MIDA Ultra Charger จึงมีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวขั้นสูงสำหรับสาย NACS วงจรระบายความร้อนเฉพาะจะไหลผ่านด้ามจับของหัวต่อและปลอกสายเคเบิล ช่วยรักษาอุณหภูมิของทองแดงให้อยู่ในระดับที่ปลอดภัย ทำให้เราสามารถใช้สายเคเบิลที่บางและยืดหยุ่นกว่า ซึ่งง่ายต่อการจัดการมากกว่าสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเดิมขนาด 150kW ส่วนด้าน CHAdeMO แม้ว่าจะมักถูกจำกัดกระแสไฟโดยตัวรถ แต่ก็ได้รับประโยชน์จากการจัดการความร้อนภายในที่เหนือกว่าของ MIDA ทำให้มั่นใจได้ว่าสถานีสามารถทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพแม้ในอุณหภูมิแวดล้อมสูงโดยไม่ต้องลดกำลังการทำงาน

ประสิทธิภาพและคุณภาพของพลังงาน

ด้วยการใช้ SiC MOSFET เราจึงได้ประสิทธิภาพสูงสุดกว่า 96% สำหรับสถานีจ่ายไฟขนาด 240 กิโลวัตต์ ประสิทธิภาพนี้ไม่เพียงแต่เป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังเป็นสิ่งจำเป็นด้านการระบายความร้อนด้วย ทุกๆ 1% ของประสิทธิภาพที่ลดลงจะสร้างความร้อน 2.4 กิโลวัตต์ ซึ่งต้องระบายออก การออกแบบของ MIDA Power ช่วยลด "ความร้อนส่วนเกิน" นี้ให้เหลือน้อยที่สุด ส่งผลให้ตู้มีขนาดเล็กลง พัดลมเงียบลง และค่าไฟฟ้าในการใช้งานต่ำลง

มาตรฐานและการรับรอง: การใช้งานในโลกที่มีหลายโปรโตคอล

การใช้งานสถานีชาร์จแบบสองมาตรฐาน เช่น MIDA 240kW Ultra Charger จำเป็นต้องใช้ระบบควบคุมที่ซับซ้อนซึ่งสามารถสื่อสารได้หลาย “ภาษา” พร้อมกัน MIDA Power (迈依达) ได้ลงทุนอย่างมากเพื่อให้มั่นใจว่าฮาร์ดแวร์ของเราตรงตามและเหนือกว่ามาตรฐานสากลที่เข้มงวดที่สุดสำหรับทั้ง NACS และ CHAdeMO

NACS (SAE J3400) และ ISO 15118

ด้าน NACS ของเครื่องชาร์จเป็นไปตามมาตรฐาน SAE J3400 อย่างสมบูรณ์ ซึ่งรวมถึงข้อกำหนดทางกลสำหรับด้ามจับตัวเชื่อมต่อและสัญญาณไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับการสื่อสารที่ราบรื่นกับยานพาหนะในอเมริกาเหนือ ที่สำคัญ เราได้รวมเอามาตรฐาน ISO 15118 เข้าไว้ด้วยอย่างสมบูรณ์ ซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานฟังก์ชัน “เสียบปลั๊กและชาร์จ” ได้ โดยที่ยานพาหนะและเครื่องชาร์จจะแลกเปลี่ยนใบรับรองที่เข้ารหัสเพื่อตรวจสอบความถูกต้องของเซสชันและประมวลผลการชำระเงินโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ การใช้งาน ISO 15118-20 ของเรายังเตรียมสถานีให้พร้อมสำหรับแอปพลิเคชันแบบสองทิศทางในอนาคต ซึ่งจะช่วยให้ยานพาหนะ NACS สามารถปล่อยพลังงานกลับคืนสู่โครงข่ายไฟฟ้าหรืออาคารได้

CHAdeMO 2.0 และเทคโนโลยีที่เหนือกว่า

ในขณะที่ผู้ผลิตหลายรายมองข้าม CHAdeMO ไป แต่ MIDA Power ได้นำโปรโตคอล CHAdeMO 2.0 มาใช้ ซึ่งรองรับการชาร์จได้สูงสุด 400A ที่ 1000V กำลังไฟ CHAdeMO 150kW ของเราได้รับการออกแบบให้เร็วที่สุดในระดับเดียวกัน มอบประสบการณ์ที่เหนือกว่าสำหรับยานพาหนะ เช่น Nissan Leaf (ที่มีแบตเตอรี่ 62kWh) หรือรถตู้ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์จาก Mitsubishi และ Fuso การใช้งาน CHAdeMO ของเรายังรองรับการสื่อสาร V2X (Vehicle-to-Everything) ซึ่งเป็นคุณสมบัติเด่นของมาตรฐานนี้ที่มีคุณค่ามากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับผู้ประกอบการขนส่งที่ต้องการเข้าร่วมในโปรแกรมการตอบสนองต่อความต้องการ (Demand-Responsive Programs)

OCPP 2.0.1: การจัดการเครือข่ายที่ปลอดภัย

สถานีชาร์จที่มีกำลังไฟและความซับซ้อนสูงเช่นนี้ จำเป็นต้องมีการจัดการขั้นสูง MIDA Power ใช้ OCPP 2.0.1 เป็นโปรโตคอลการสื่อสารหลัก เมื่อเทียบกับเวอร์ชัน 1.6J เดิม เวอร์ชัน 2.0.1 นำเสนอการรักษาความปลอดภัยทางไซเบอร์ที่ดีขึ้นอย่างมาก (รวมถึงการจัดการใบรับรองที่ปลอดภัย) การจำลองอุปกรณ์ที่ละเอียดกว่าสำหรับการวินิจฉัยระยะไกล และการสนับสนุนโปรไฟล์การชาร์จอัจฉริยะที่ดีกว่า ทำให้มั่นใจได้ว่า Ultra Charger สามารถผสานรวมเข้ากับเครือข่ายการชาร์จที่ทันสมัยได้อย่างมั่นใจ

การปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยระดับโลก: UL, CE และ ETL

ความปลอดภัยเป็นสิ่งที่ไม่สามารถต่อรองได้ เครื่องชาร์จ MIDA Ultra Charger ได้รับการออกแบบให้ตรงตามมาตรฐาน UL 2202 (มาตรฐานสำหรับอุปกรณ์ระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า) และ UL 2231 (ระบบป้องกันบุคลากร) สำหรับตลาดในยุโรปและเอเชีย เครื่องชาร์จนี้ได้รับการรับรอง CE และ TUV ตัวเครื่องมีระบบป้องกันไฟกระชากในตัว ระบบตรวจสอบฉนวน และระบบดับเพลิงขั้นสูง มาตรฐาน IP55 ของเราช่วยให้มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายในที่ไวต่อความเสียหายได้รับการปกป้องจากน้ำ ฝุ่น และอากาศชายฝั่งที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

ตัวอย่างการใช้งาน: ความอเนกประสงค์ของเครื่องชาร์จเร็วพิเศษ

การผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์ระหว่างระบบ NACS 240 กิโลวัตต์และระบบ CHAdeMO 150 กิโลวัตต์ ทำให้สถานีนี้เป็นสินทรัพย์เชิงกลยุทธ์ในสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการสูงหลายแห่ง

ศูนย์กลางมาตรฐานอเนกประสงค์ระดับมหานคร

ในเขตเมืองที่มีความหนาแน่นสูง พื้นที่นั้นมีจำกัด เครื่องชาร์จ MIDA Ultra Charger เพียงเครื่องเดียวสามารถรองรับยานพาหนะได้หลากหลายประเภท ตั้งแต่รถยนต์หรูระดับไฮเอนด์ NACS ไปจนถึงรถบรรทุกส่งสินค้าในเมืองที่ใช้ระบบ CHAdeMO สำหรับนักวางผังเมือง แนวทาง "ช่องจอดเดียวให้บริการทุกอย่าง" นี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พื้นที่จอดรถที่มีจำกัดให้สูงสุด และทำให้มั่นใจได้ว่าโครงสร้างพื้นฐานนั้นเป็นประโยชน์ต่อประชากรในวงกว้างที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

โลจิสติกส์ทางหลวงและจุดพักรถบรรทุก

เมื่อรถบรรทุกไฟฟ้าขนาดใหญ่และขนาดกลางเริ่มเข้าสู่ตลาด พวกมันต้องการกำลังไฟมากกว่ามาตรฐาน 50kW หรือ 100kW กำลังไฟ 240kW สามารถชาร์จรถบรรทุกขนส่งสินค้าในภูมิภาคได้อย่างมีประสิทธิภาพในช่วงพักของคนขับ การให้บริการทั้งสองมาตรฐานจะช่วยให้สถานีบริการรถบรรทุกสามารถให้บริการรถบรรทุกกึ่งพ่วงไฟฟ้า NACS รุ่นล่าสุดควบคู่ไปกับรถยนต์อเนกประสงค์ CHAdeMO รุ่นเก่าและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้

ลานจอดรถสำหรับบริการเช่ารถและรถร่วมโดยสารในสนามบิน

สนามบินเป็นสถานที่ที่มีการหมุนเวียนของยานพาหนะสูง จึงจำเป็นต้องทำให้ยานพาหนะ "พร้อมใช้งาน" ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ปัจจุบันรถเช่ามีหลากหลายประเภทมากขึ้น การมีเครื่องชาร์จ MIDA Ultra Charger ช่วยให้มั่นใจได้ว่าไม่ว่ารถเช่าคันต่อไปที่จะส่งคืนจะเป็น Tesla (ซึ่งเป็นรุ่นมาตรฐานของ NACS) หรือยี่ห้ออื่นที่ใช้พอร์ต CHAdeMO ก็สามารถชาร์จเร็วและพร้อมใช้งานได้ภายในไม่กี่นาที

คลังเก็บยานพาหนะของหน่วยงานรัฐบาลและเทศบาล

กองยานพาหนะของเทศบาลหลายแห่งประกอบด้วยยานพาหนะที่ซื้อมาในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ทำให้มีมาตรฐานที่แตกต่างกัน โซลูชันแบบสองมาตรฐานของ MIDA Power ช่วยให้รัฐบาลท้องถิ่นสามารถเปลี่ยนยานพาหนะของตนเป็นระบบไฟฟ้าได้โดยไม่ต้องติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานสองชุดแยกกัน ซึ่งช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการติดตั้งและค่าธรรมเนียมการอัพเกรดระบบไฟฟ้าได้อย่างมาก

กรณีศึกษา: โครงการ “สะพานเชื่อมระหว่างเมือง”

เพื่อแสดงให้เห็นถึงคุณค่าในโลกแห่งความเป็นจริงของเครื่องชาร์จเร็ว MIDA 240kW Ultra Charger เรามาพิจารณาตัวอย่างการใช้งานในเส้นทางคมนาคมหลักทางชายฝั่งตะวันออกกัน

วัตถุประสงค์

บริษัทผู้ให้บริการเครือข่ายสถานีชาร์จระดับภูมิภาค “VoltPath” ต้องการติดตั้งสถานีชาร์จความเร็วสูงที่จุดพักรถหลัก 3 แห่งระหว่างวอชิงตัน ดี.ซี. และฟิลาเดลเฟีย สถานที่ติดตั้งมีความซับซ้อนเนื่องจากมีปริมาณรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นใหม่ที่ใช้ระบบ NACS จำนวนมาก และยังมีรถยนต์ร่วมโดยสารรุ่นเก่าที่ใช้ระบบ CHAdeMO จำนวนมากที่ให้บริการในพื้นที่บัลติมอร์ด้วย

โซลูชัน MIDA

VoltPath เลือกใช้เครื่องชาร์จ MIDA 240kW NACS / 150kW CHAdeMO Ultra Charger โดยใช้การติดตั้งแบบแยกส่วน ซึ่งติดตั้งชุดจ่ายไฟส่วนกลางไว้ในพื้นที่ที่เข้าถึงยาก และติดตั้งหัวจ่ายไฟแบบเพรียวบางสองหัวไว้ในช่องชาร์จ ทำให้มีพื้นที่จอดรถสำหรับผู้ขับขี่มากขึ้น

ผลลัพธ์และผลกระทบ

ภายในหกเดือนแรกของการดำเนินงาน สถานีชาร์จบันทึกจำนวนการใช้งานเฉลี่ย 22 ครั้งต่อวัน ที่น่าสนใจคือ ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าคุณสมบัติการจัดสรรพลังงานแบบไดนามิกถูกใช้ในประมาณ 35% ของการใช้งานทั้งหมด โดยมีรถยนต์สองคันชาร์จพร้อมกัน เวลาชาร์จเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ NACS ใช้เวลาเพียง 18 นาทีในการชาร์จจนถึงระดับ 80% ผู้ใช้ CHAdeMO รายงานถึงความแตกต่างที่ "เห็นได้ชัดเจน" เมื่อเทียบกับเครื่องชาร์จ 50kW รุ่นเก่าที่พวกเขาเคยใช้ เนื่องจากกำลังไฟ 150kW ของ MIDA ช่วยให้พวกเขากลับไปใช้งานรถได้เร็วขึ้นเกือบสามเท่า โครงการนี้ได้รับการยกย่องให้เป็นต้นแบบของ "โครงสร้างพื้นฐานความเร็วสูงที่ครอบคลุม" โดยหน่วยงานขนส่งระดับภูมิภาค

บทวิเคราะห์จากผู้เชี่ยวชาญ: ปรัชญาของการแบ่งปันอำนาจ

“ความผิดพลาดที่ร้ายแรงที่สุดที่ผู้ผลิตสามารถทำได้คือการมองว่าการชาร์จเป็นกระบวนการคงที่” ดร. จาง ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของ MIDA Power (迈依达) กล่าว “เมื่อเราออกแบบเครื่องชาร์จ Ultra Charger ขนาด 240 กิโลวัตต์ เราไม่ได้ต้องการแค่ ‘แบตเตอรี่ขนาดใหญ่’ ในกล่อง เราต้องการตัวจัดการพลังงานอัจฉริยะ”

ความท้าทายของการชาร์จแบบสองมาตรฐานคือความแตกต่างของจังหวะเวลาของโปรโตคอล CHAdeMO และ NACS จัดการขั้นตอนการชาร์จล่วงหน้าและการเพิ่มกำลังไฟแตกต่างกัน ตัวควบคุมของเราใช้ FPGA (Field Programmable Gate Array) ความเร็วสูงเพื่อจัดการการจับมือแบบดิจิทัลสองแบบที่แตกต่างกันนี้พร้อมกันโดยไม่มีการรบกวนใดๆ これにより、CHAdeMO のフィント ...�実現し、NACS のフィントリングのフィントのフィントが実現します。

ยิ่งไปกว่านั้น การเปลี่ยนไปใช้กำลังไฟ 240 กิโลวัตต์ ทำให้เราต้องทบทวนแบบจำลองความร้อนของเราใหม่ ที่ระดับกำลังไฟนี้ การระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิมนั้นไม่เพียงพอสำหรับการใช้งานอย่างต่อเนื่อง สายเคเบิล NACS ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวของเราเป็นผลมาจากการวิจัยและพัฒนาหลายปีเกี่ยวกับสารหล่อเย็นที่มีค่าการนำความร้อนต่ำและรูปทรงของตัวเชื่อมต่อที่มีการไหลเวียนสูง เราเชื่อว่าด้วยการนำเสนอเทคโนโลยีระดับนี้ในรูปแบบมาตรฐานที่หลากหลาย เรากำลังขจัดอุปสรรคสุดท้ายที่เหลืออยู่สำหรับการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบ”

แนวโน้มในอนาคต: ความสามารถในการขยายขนาดและระบบโครงข่ายไฟฟ้าอัจฉริยะ

เครื่องชาร์จ MIDA 240kW Ultra Charger ไม่ใช่แค่เครื่องมือสำหรับปัจจุบัน แต่เป็นแพลตฟอร์มสำหรับอนาคตของการจัดการพลังงาน

การบูรณาการกับระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS)

หนึ่งในความก้าวหน้าที่น่าตื่นเต้นที่สุดคือการผสานรวมเครื่องชาร์จ Ultra Charger ของเราเข้ากับระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ MIDA BESS ในหลายพื้นที่ โครงข่ายไฟฟ้าในท้องถิ่นไม่สามารถจ่ายไฟได้ 240 กิโลวัตต์ในทันทีโดยไม่ต้องทำการอัพเกรดครั้งใหญ่ที่มีมูลค่าหลายล้านดอลลาร์ ระบบ BESS สามารถ "ชาร์จแบบค่อยเป็นค่อยไป" จากโครงข่ายไฟฟ้าตลอด 24 ชั่วโมง และจากนั้นจะ "เร่ง" พลังงานนั้นเข้าสู่เครื่องชาร์จ Ultra Charger เมื่อรถยนต์เสียบปลั๊ก ทำให้การชาร์จความเร็วสูงเป็นไปได้ในพื้นที่ห่างไกลหรือย่านเมืองเก่า

เส้นทางสู่ 400 กิโลวัตต์และ MCS

แม้ว่า 240 กิโลวัตต์จะเป็นเทคโนโลยีล้ำสมัยในปัจจุบันสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ภาคอุตสาหกรรมกำลังมองหาเทคโนโลยี 400 กิโลวัตต์และระบบชาร์จพลังงานระดับเมกะวัตต์ (MCS) สำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ สถาปัตยกรรมแบบโมดูลาร์ของ MIDA Power ได้รับการออกแบบมาให้สามารถปรับขนาดได้ ตู้ควบคุมไฟฟ้ารุ่นปัจจุบันของเราสามารถเชื่อมต่อกันเพื่อสร้างคลัสเตอร์ขนาด 480 กิโลวัตต์ หรือแม้แต่ 720 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นการวางรากฐานสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าในภาคโลจิสติกส์ยุคใหม่

ปัญญาประดิษฐ์และการตอบสนองโครงข่ายไฟฟ้าเชิงคาดการณ์

เรากำลังพัฒนาอัลกอริธึม AI ที่ช่วยให้เครื่องชาร์จของเราสามารถเข้าร่วมใน “โรงไฟฟ้าเสมือน” (Virtual Power Plants หรือ VPPs) ได้ โดยการวิเคราะห์ราคาไฟฟ้าและข้อมูลโหลดของระบบแบบเรียลไทม์ผ่านลิงก์ OCPP 2.0.1 เครื่องชาร์จ MIDA Ultra สามารถปรับปริมาณการรับและจ่ายไฟโดยอัตโนมัติเพื่อช่วยรักษาสมดุลของระบบ ซึ่งอาจสร้างรายได้ให้กับผู้ให้บริการ “บริการด้านระบบไฟฟ้า” ในขณะที่สถานีไม่ได้ใช้งานหรือกำลังใช้งานอยู่

การบำรุงรักษาแบบครบวงจร: เพิ่มผลตอบแทนสูงสุดจากการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานของคุณ

การบำรุงรักษาสถานีชาร์จแบบสองมาตรฐานขนาด 240kW นั้นต้องการความเชี่ยวชาญทางเทคนิคที่สูงกว่าเครื่องชาร์จระดับ 2 ทั่วไป MIDA Power มีแผนการบำรุงรักษาโดยละเอียดเพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องชาร์จ Ultra Charger ของคุณใช้งานได้ต่อเนื่องที่ 99% ขึ้นไป

การบำรุงรักษาประจำเดือน: การตรวจสอบด้วยสายตาและทางกายภาพ

ช่างเทคนิคควรตรวจสอบพื้นที่โดยรอบเพื่อหาความเสียหายทางกายภาพ โดยควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับขั้วต่อ NACS และ CHAdeMO เนื่องจากขั้วต่อเหล่านี้รองรับกระแสไฟฟ้าสูงมาก สิ่งสกปรกหรือเศษวัสดุใดๆ ภายในขาพินอาจทำให้เกิดความต้านทาน นำไปสู่ความร้อน และอาจก่อให้เกิดอันตรายจากไฟไหม้ได้ MIDA จัดเตรียมชุดทำความสะอาดเฉพาะและสารละลายที่ปลอดภัยต่อการสัมผัสสำหรับผู้ปฏิบัติงานของเรา ควรตรวจสอบสายเคเบิล NACS ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวว่ามีรอยพับหรือรอยขีดข่วนที่อาจขัดขวางการไหลของสารหล่อเย็นหรือไม่

บริการประจำไตรมาส: การตรวจสอบความถูกต้องทางความร้อนและไฟฟ้า

ควรตรวจสอบแรงดันของระบบระบายความร้อนทุกๆ สามเดือน หากแรงดันต่ำ อาจบ่งชี้ถึงรอยรั่วเล็กน้อยหรือปั๊มทำงานผิดปกติ ควรทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองหม้อน้ำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการไหลเวียนของอากาศสูงสุด ในส่วนของระบบไฟฟ้า ช่างเทคนิคควรใช้กล้องถ่ายภาพความร้อนตรวจสอบบัสบาร์ภายในขณะที่เครื่องกำลังทำงาน “จุดร้อน” บนบัสบาร์เป็นสัญญาณเริ่มต้นของน็อตหลวมหรือการเชื่อมต่อที่ชำรุด การขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดเป็นมาตรการป้องกันที่สำคัญ

การรับรองประจำปี: การตรวจสอบระบบความปลอดภัย

ปีละครั้ง สถานีจะต้องได้รับการตรวจสอบความปลอดภัยอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งรวมถึงการทดสอบ RCD (อุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟรั่ว) และ IMD (อุปกรณ์ตรวจสอบฉนวน) เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์เหล่านั้นทำงานภายในช่วงเวลาความปลอดภัยที่กำหนด นอกจากนี้ ควรตรวจสอบซอฟต์แวร์เพื่อให้แน่ใจว่าแพตช์ความปลอดภัยทั้งหมดเป็นปัจจุบัน ระบบตรวจสอบระยะไกลของ MIDA สามารถทำการตรวจสอบเหล่านี้ได้ทางดิจิทัล แต่ขอแนะนำให้ทำการตรวจสอบทางกายภาพสำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่ประชาชนเข้าถึงได้

คำเชิญชวนให้ลงมือทำ: ก้าวขึ้นเป็นผู้นำในการปฏิวัติความเร็วเหนือระดับ

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเติบโตอย่างรวดเร็วอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน และโครงสร้างพื้นฐานของคุณก็ต้องก้าวให้ทัน เครื่องชาร์จ MIDA Power (迈依达) 240kW NACS / 150kW CHAdeMO Ultra Charger คือโซลูชันที่อเนกประสงค์ ทรงพลัง และรองรับอนาคตได้ดีที่สุดสำหรับรถยนต์หลากหลายประเภทในปัจจุบัน

ไม่ว่าคุณจะกำลังสร้างทางหลวงสายใหม่ ปรับปรุงสถานีขนส่งของเทศบาล หรือพัฒนาแหล่งช้อปปิ้ง MIDA มีเทคโนโลยีและความเชี่ยวชาญที่จะช่วยให้โครงการของคุณประสบความสำเร็จ

พร้อมที่จะเปลี่ยนวิสัยทัศน์ของคุณให้โลดแล่นแล้วหรือยัง?

• ติดต่อฝ่ายขายทั่วโลกของ MIDA: sales@midapower.com
• ขอรับเอกสารข้อมูลทางเทคนิค:ดูรายละเอียดทางเทคนิคด้านไฟฟ้าและกลไกทั้งหมดได้ที่นี่
• จองคิวปรึกษาเรื่องสถานที่:ให้วิศวกรของเราช่วยคุณออกแบบจุดชาร์จที่สมบูรณ์แบบ

อย่ารอให้อนาคตเกิดขึ้น—จงสร้างอนาคตด้วย MIDA Power นวัตกรรมด้านการชาร์จ ขับเคลื่อนโลก

อิเล็กทรอนิกส์กำลังและการออกแบบโมดูล: ซิลิคอนคาร์ไบด์ล้ำสมัย

หัวใจสำคัญของเครื่องชาร์จเร็ว 240kW รุ่น Ultra Charger คือเทคโนโลยีการแปลงพลังงาน SiC (ซิลิคอนคาร์ไบด์) ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ MIDA Power (迈依达) เพื่อให้ได้กำลังไฟ 240kW เราใช้โมดูลพลังงานความหนาแน่นสูง 40kW จำนวน 6 โมดูล ทำงานร่วมกันแบบขนานและซิงโครไนซ์อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ความมหัศจรรย์ที่แท้จริงเกิดขึ้นในระดับเซมิคอนดักเตอร์

ข้อดีของซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC)

เครื่องชาร์จ DC แบบดั้งเดิมนั้นใช้ IGBT ที่ทำจากซิลิคอนมานานแล้ว แม้ว่าจะมีความน่าเชื่อถือ แต่ก็มี "ข้อจำกัดด้านความเร็วในการสวิตช์" ซิลิคอนคาร์ไบด์ ซึ่งเป็นวัสดุที่มีช่องว่างแถบพลังงานกว้าง ช่วยให้สามารถสวิตช์ความถี่ได้สูงกว่าซิลิคอนแบบดั้งเดิมถึง 10 เท่า ซึ่งมีข้อดีมหาศาลถึงสามประการสำหรับสถานีชาร์จ 240 กิโลวัตต์:

1. การลดขนาดและน้ำหนัก:ความถี่ในการสลับที่สูงขึ้นช่วยให้เราสามารถใช้ชิ้นส่วนแม่เหล็ก (ตัวเหนี่ยวนำและหม้อแปลง) ที่มีขนาดเล็กลงได้ นี่คือเหตุผลที่ตู้ของเครื่องชาร์จ MIDA Ultra Charger มีขนาดเล็กกว่าและจัดการได้ง่ายกว่าเครื่องชาร์จขนาด 240kW ของคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด
2. ประสิทธิภาพเชิงความร้อน:SiC มีการสูญเสียจากการสวิตช์และการนำความร้อนต่ำกว่ามาก ที่กำลังไฟ 240 กิโลวัตต์ ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นนั้นสูงมาก ประสิทธิภาพ 96.5% หมายความว่าเราต้องระบายความร้อนเพียง 8.4 กิโลวัตต์เท่านั้น เครื่องชาร์จแบบดั้งเดิมที่มีประสิทธิภาพ 92% จะสร้างความร้อนถึง 19.2 กิโลวัตต์ ซึ่งมากกว่าสองเท่า! การลดภาระความร้อนนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนภายในทั้งหมด
3. เอาต์พุต DC ที่บริสุทธิ์กว่า:การสลับความถี่สูงส่งผลให้แรงดันไฟฟ้ากระเพื่อมน้อยลงมาก พลังงานที่ "สะอาด" กว่านี้ปลอดภัยกว่าสำหรับระบบจัดการแบตเตอรี่ของรถยนต์และลดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) กับอุปกรณ์อื่นๆ ที่อยู่ใกล้เคียง

ระบบสำรองแบบโมดูลาร์: ปรัชญา “ไม่หยุดทำงาน”

หนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดสำหรับสถานีชาร์จสาธารณะคือความน่าเชื่อถือ ในการออกแบบแบบโมดูลาร์ของ MIDA หากโมดูล 40kW ตัวใดตัวหนึ่งเสีย สถานีจะไม่หยุดทำงาน ตัวควบคุมอัจฉริยะจะข้ามโมดูลที่เสียไปและทำงานต่อไปที่ 200kW กระบวนการ "ลดระดับการทำงานอย่างนุ่มนวล" นี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสถานีจะยังคงใช้งานได้จนกว่าช่างซ่อมบำรุงจะมาเปลี่ยนโมดูล ซึ่งกระบวนการนี้ใช้เวลาน้อยกว่า 15 นาที

การติดตั้งและวิศวกรรมพื้นที่: คู่มือสำหรับนักพัฒนา

การติดตั้งโรงไฟฟ้าขนาด 240 กิโลวัตต์นั้นต้องอาศัยการวางแผนอย่างพิถีพิถัน ทีมวิศวกรของ MIDA Power ทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้พัฒนาพื้นที่เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการบูรณาการเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้าในท้องถิ่นและผังพื้นที่จะเป็นไปอย่างราบรื่น

อินพุต AC และการประสานงานกับโครงข่ายไฟฟ้า

สถานีผลิตไฟฟ้าขนาด 240 กิโลวัตต์ ต้องการพลังงานไฟฟ้าจากระบบไฟฟ้าของบริษัทผู้ให้บริการในปริมาณมาก เมื่อพิจารณาถึงโหลดเสริมสำหรับระบบระบายความร้อน ระบบแสงสว่าง และตัวควบคุม ผู้พัฒนาโครงการควรจัดสรรงบประมาณสำหรับหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีกำลังการจ่ายไฟประมาณ 275 กิโลโวลต์แอมป์ต่อหน่วย MIDA แนะนำให้ใช้ระบบไฟฟ้าสามเฟส 480 โวลต์โดยเฉพาะสำหรับการติดตั้งในอเมริกาเหนือ เครื่องชาร์จของเรามีเทคโนโลยี "Soft-Start" ในตัว ซึ่งช่วยป้องกันกระแสไฟกระชากปริมาณมากที่อาจทำให้เบรกเกอร์ตัดหรือทำให้แรงดันไฟฟ้าตกในระบบไฟฟ้าเมื่อสถานีเริ่มทำงานครั้งแรก

การวางผังพื้นที่และการจัดการสายเคเบิล

การเข้าถึงได้สะดวกเป็นเสาหลักสำคัญของการออกแบบ เครื่องชาร์จ Ultra Charger ขนาด 240 กิโลวัตต์ มาพร้อมสายเคเบิลยาว 5 เมตรเป็นมาตรฐาน และมีตัวเลือกความยาวสูงสุดถึง 7 เมตร เนื่องจากสายเคเบิลกำลังสูงมีน้ำหนักมาก (แม้จะมีการระบายความร้อนด้วยของเหลว) MIDA จึงได้รวมระบบจัดการสายเคเบิล (Cable Management System หรือ CMS) แบบพิเศษที่ใช้ตัวดึงกลับแบบสปริง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าสายเคเบิลจะไม่สัมผัสพื้น ป้องกันหัวต่อจากสิ่งสกปรก ความชื้น และการถูกรถเหยียบ เรามีแบบจำลอง CAD และ BIM ที่สมบูรณ์เพื่อช่วยสถาปนิกออกแบบช่องชาร์จที่สอดคล้องกับ ADA (Americans with Disabilities Act) และข้อกำหนดด้านการเข้าถึงในท้องถิ่น

ข้อควรพิจารณาด้านความร้อนสำหรับฮับกำลังสูง

เมื่อติดตั้งเครื่องชาร์จขนาด 240 กิโลวัตต์หลายเครื่องเรียงกัน ความร้อนที่ระบายออกมาจะกลายเป็นปัญหาสำคัญ เครื่องชาร์จ Ultra Charger ของ MIDA ระบายอากาศออกทางด้านบนของตู้ ทำให้สามารถวางเครื่องชาร์จเรียงกันได้โดยเว้นระยะห่างเพียง 12 นิ้ว ซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่ได้อย่างมากเมื่อเทียบกับเครื่องชาร์จที่ระบายอากาศออกทางด้านหลังซึ่งต้องใช้พื้นที่ว่างจากผนังหรือเครื่องชาร์จอื่นๆ หลายฟุต

ส่วนติดต่อผู้ใช้และระบบการชำระเงิน: ประสบการณ์ที่ราบรื่น

เครื่องชาร์จ 240kW จะดีได้ก็ต่อเมื่อใช้งานง่าย MIDA Power ได้ออกแบบอินเทอร์เฟซผู้ใช้ที่ใช้งานง่ายสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าครั้งแรก ในขณะเดียวกันก็ให้ข้อมูลเชิงลึกที่ผู้ใช้ต้องการ

หน้าจอสัมผัสอุตสาหกรรมขนาด 10.1 นิ้ว

สถานีชาร์จของเรามีหน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้ว ความสว่างสูง และทนทานต่อการทำลาย อินเทอร์เฟซผู้ใช้มีให้เลือกมากกว่า 20 ภาษา และออกแบบมาให้สามารถอ่านได้แม้ในแสงแดดจัด ระหว่างการชาร์จ หน้าจอจะแสดงกราฟแบบเรียลไทม์ของกำลังการชาร์จ สถานะการชาร์จปัจจุบัน (SoC) พลังงานที่จ่ายไป (kWh) และเวลาโดยประมาณจนกว่าแบตเตอรี่จะถึงระดับที่ผู้ใช้ตั้งเป้าไว้ (โดยปกติคือ 80% หรือ 100%)

ตัวเลือกการชำระเงินหลายรูปแบบ

เพื่อเพิ่มรายได้สูงสุดให้กับผู้ให้บริการ เครื่องชาร์จ MIDA Ultra Charger รองรับวิธีการชำระเงินที่หลากหลาย:

• RFID/NFC:รองรับบัตรเครดิตเครือข่ายหลักทุกประเภทและบัตรประจำตัวพนักงาน
• บัตรเครดิต/เดบิต:เครื่องอ่านบัตรแบบรวมที่ได้มาตรฐาน PCI ซึ่งรองรับการชำระเงินแบบแตะเพื่อจ่าย ชิป และการรูดบัตร
• แอปพลิเคชันบนมือถือ:การเชื่อมต่อกับเครือข่ายสถานีชาร์จหลักผ่าน OCPP 1.6J/2.0.1
• เสียบปลั๊กและชาร์จ (ISO 15118):สำหรับรถยนต์ที่ใช้บริการ NACS ประสบการณ์การใช้งานจะราบรื่นที่สุด เพียงแค่เสียบปลั๊ก ระบบก็จะจัดการการชำระเงินโดยอัตโนมัติ

ความปลอดภัยทางไซเบอร์ในยุคการชาร์จแบบเชื่อมต่อ

เนื่องจากสถานีชาร์จไฟเชื่อมต่อกับระบบคลาวด์และโครงข่ายไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อย ๆ จึงกลายเป็นเป้าหมายของการโจมตีทางไซเบอร์ได้ MIDA Power ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยอย่างจริงจัง โดยสร้างระบบของเราบนสถาปัตยกรรม "Zero Trust"

การสื่อสารที่ปลอดภัย (TLS 1.2/1.3)

การสื่อสารทั้งหมดระหว่างเครื่องชาร์จและระบบจัดการจะถูกเข้ารหัสโดยใช้มาตรฐาน Transport Layer Security (TLS) ล่าสุด ซึ่งจะป้องกันการโจมตีแบบ "คนกลาง" ที่แฮ็กเกอร์สามารถดักจับข้อมูลผู้ใช้หรือข้อมูลการชำระเงินที่สำคัญได้

ระบบรักษาความปลอดภัยแบบฮาร์ดแวร์

ตัวควบคุมของเรามีชิป Secure Element (SE) ที่จัดเก็บคีย์เข้ารหัสและใบรับรอง การป้องกันระดับฮาร์ดแวร์นี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่า แม้ว่าจะมีใครบางคนเข้าถึงคอมพิวเตอร์ภายในของเครื่องชาร์จได้ พวกเขาก็ไม่สามารถดึงคีย์เข้ารหัสออกมาได้

โปรไฟล์ความปลอดภัย OCPP 2.0.1

ด้วยการนำ OCPP 2.0.1 มาใช้ เราจึงได้นำโปรไฟล์ความปลอดภัยที่แตกต่างกันสามแบบมาใช้:

• โปรไฟล์ 1:ไม่มีการรักษาความปลอดภัย (ไม่แนะนำให้บุคคลทั่วไปใช้งาน)
• โปรไฟล์ 2:การตรวจสอบสิทธิ์ขั้นพื้นฐานด้วย TLS
• โปรไฟล์ 3:ใบรับรองฝั่งไคลเอ็นต์สำหรับการตรวจสอบสิทธิ์ร่วมกัน

วิธีนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าเฉพาะระบบการจัดการที่ได้รับอนุญาตเท่านั้นที่จะสามารถส่งคำสั่ง (เช่น การอัปเดตเฟิร์มแวร์หรือการรีสตาร์ทจากระยะไกล) ไปยังเครื่องชาร์จได้

การแก้ไขปัญหาและการจัดการข้อผิดพลาด: ชุดโปรแกรมวินิจฉัย MIDA

เวลาการทำงาน (Uptime) เป็นตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุดสำหรับเครือข่ายสถานีชาร์จใดๆ MIDA Power มีชุดเครื่องมือวินิจฉัยที่ครอบคลุม ซึ่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถระบุและแก้ไขปัญหาได้รวดเร็วยิ่งขึ้น

การบันทึกเหตุการณ์แบบเรียลไทม์

เครื่องชาร์จ Ultra Charger บันทึกทุกการกระทำ ตั้งแต่ช่วงเวลาที่ยกหัวต่อออกจากที่ยึด จนถึงการเชื่อมต่อครั้งสุดท้ายเมื่อถอดสายเคเบิลออก หากการชาร์จล้มเหลว สถานีจะสร้าง "ภาพรวมการวินิจฉัย" ซึ่งรวมถึงสถานะของเซ็นเซอร์ภายในกว่า 400 ตัว ณ เวลาที่เกิดความล้มเหลว ข้อมูลนี้จะถูกส่งไปยัง MIDA Cloud ซึ่ง AI ของเราสามารถระบุสาเหตุหลักได้ เช่น ข้อผิดพลาดของระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ฝั่งรถยนต์ หรือแรงดันไฟฟ้ากระชากฝั่งโครงข่ายไฟฟ้า โดยไม่ต้องให้ช่างเทคนิคไปตรวจสอบที่หน้างานเลย

การกู้คืนระยะไกล

กว่า 70% ของปัญหาการชาร์จล้มเหลวสามารถแก้ไขได้ด้วยการรีบูตจากระยะไกลหรือการเปลี่ยนแปลงการตั้งค่า ระบบ OCPP 2.0.1 ของ MIDA ช่วยให้ควบคุมได้อย่างละเอียด ทำให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถรีเซ็ตโมดูลพลังงานแต่ละตัวหรือล้างรหัสข้อผิดพลาดเฉพาะจากระยะไกลได้ ทำให้สถานีกลับมาใช้งานได้ในเวลาเพียงไม่กี่วินาที

MIDA Power: มรดกแห่งความเป็นเลิศด้านการผลิต

การเลือกใช้ MIDA Power (迈依达) หมายถึงการร่วมมือกับหนึ่งในผู้ผลิตระบบชาร์จพลังงานสูงชั้นนำของโลก โรงงานที่ทันสมัยของเราได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001 และ ISO 14001 และเครื่องชาร์จ Ultra Charger ขนาด 240kW ทุกเครื่องจะผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดเป็นเวลา 48 ชั่วโมงก่อนออกจากโรงงานของเรา

ห่วงโซ่อุปทานระดับโลก การสนับสนุนในระดับท้องถิ่น

เรามีห่วงโซ่อุปทานระดับโลกที่แข็งแกร่ง เพื่อให้มั่นใจว่าอะไหล่และเครื่องใหม่พร้อมใช้งานอยู่เสมอ เราทำงานร่วมกับผู้ติดตั้งและผู้ให้บริการที่ได้รับการรับรองในท้องถิ่นในอเมริกาเหนือ ยุโรป และเอเชีย เพื่อให้การสนับสนุนตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน เมื่อคุณซื้อเครื่องชาร์จ MIDA คุณไม่ได้ซื้อเพียงแค่ฮาร์ดแวร์ แต่คุณกำลังซื้อความเป็นเลิศทางวิศวกรรมกว่าทศวรรษและความมุ่งมั่นที่จะขับเคลื่อนโลกต่อไป

สรุป: ฮับกำลังสูงที่ดีที่สุด

เครื่องชาร์จ MIDA 240kW NACS / 150kW CHAdeMO Ultra Charger คือโซลูชันที่สมบูรณ์แบบสำหรับยุคปัจจุบันของการคมนาคมด้วยไฟฟ้า มันมอบความเร็วสูงสุดที่ผู้ขับขี่สมัยใหม่ต้องการ ความอเนกประสงค์ที่กลุ่มยานพาหนะหลากหลายมาตรฐานต้องการ และความน่าเชื่อถือที่ผู้ประกอบการต้องการเพื่อสร้างธุรกิจที่ทำกำไรได้

ด้วยประสิทธิภาพของซิลิคอนคาร์ไบด์ การจัดสรรพลังงานแบบไดนามิก และโปรโตคอลการสื่อสารที่รองรับอนาคต เครื่องชาร์จอัลตร้าจึงเป็นมากกว่าแค่ชิ้นส่วนโครงสร้างพื้นฐาน—มันคือเครื่องยนต์ขับเคลื่อนการปฏิวัติพลังงานไฟฟ้า

ก้าวไปอีกขั้นสู่การสร้างอนาคตที่ยั่งยืนร่วมเป็นส่วนหนึ่งของผู้ประกอบการหลายพันรายทั่วโลกที่ไว้วางใจ MIDA Power ในการส่งมอบพลังงานที่ลูกค้าต้องการ

ติดต่อเราวันนี้เพื่อเริ่มต้นโครงการของคุณ

• อีเมล: sales@midapower.com
• เว็บไซต์: www.midapower.com
• สายตรง:ติดต่อที่ปรึกษาด้านเทคนิคของ MIDA เพื่อขอใบเสนอราคาสำหรับการกำหนดค่าแบบกำหนดเอง

MIDA Power—นวัตกรรมด้านการชาร์จ ขับเคลื่อนอนาคต

การบริหารจัดการเว็บไซต์และการเพิ่มประสิทธิภาพรายได้: การสร้างเครือข่ายที่ทำกำไรได้

สำหรับเจ้าของพื้นที่จอดรถหลายราย เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่แค่บริการ แต่เป็นธุรกิจ เครื่องชาร์จ MIDA Ultra Charger ขนาด 240 กิโลวัตต์ ออกแบบมาเพื่อเพิ่มศักยภาพในการสร้างรายได้สูงสุดจากทุกตารางฟุตของลานจอดรถของคุณ

การกำหนดราคาแบบแบ่งระดับและอัตราค่าบริการแบบไดนามิก

ด้วยความสามารถขั้นสูงของ OCPP 2.0.1 ผู้ให้บริการสามารถนำรูปแบบการกำหนดราคาที่ซับซ้อนมาใช้ได้ คุณสามารถคิดค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับการเชื่อมต่อ NACS ความเร็วสูงพิเศษ 240kW ในขณะที่เสนออัตราที่ต่ำกว่าสำหรับตัวเชื่อมต่อ CHAdeMO 150kW นอกจากนี้ คุณยังสามารถใช้การกำหนดราคาแบบ "ตามช่วงเวลาการใช้งาน" (Time of Use หรือ TOU) ซึ่งการคิดค่าบริการจะแพงกว่าในช่วงเวลาที่มีการใช้ไฟฟ้าสูงสุดและถูกกว่าในช่วงดึก วิธีนี้ไม่เพียงแต่เพิ่มผลกำไร แต่ยังช่วยรักษาสมดุลของระบบไฟฟ้าในพื้นที่อีกด้วย

ค่าธรรมเนียมการไม่ได้ใช้งานและการจัดการปริมาณงาน

หนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้รายได้ลดลงคือรถยนต์ที่เสียบปลั๊กชาร์จทิ้งไว้หลังจากแบตเตอรี่เต็มแล้ว ตัวควบคุมของ MIDA สามารถตั้งค่าให้เริ่มคิดค่าธรรมเนียม "ค่าจอดรถทิ้งไว้" โดยอัตโนมัติทันทีที่การชาร์จเสร็จสิ้น ซึ่งจะกระตุ้นให้ผู้ขับขี่เคลื่อนย้ายรถของตน ทำให้ "การหมุนเวียน" ของแต่ละช่องชาร์จเพิ่มขึ้น ในพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่น การเพิ่มจำนวนรอบการชาร์จจาก 4 รอบต่อวันเป็น 8 รอบต่อวัน สามารถเพิ่มผลตอบแทนจากการลงทุน (ROI) ของสถานีได้เป็นสองเท่า

โอกาสในการโฆษณาและการสร้างแบรนด์

หน้าจอขนาด 10.1 นิ้วเป็นเครื่องมือป้ายดิจิทัลที่ทรงพลัง ในขณะที่รถกำลังชาร์จ หน้าจอสามารถแสดงโฆษณาบริการในสถานที่ (เช่น “รับกาแฟฟรีเมื่อชาร์จ”) หรือโฆษณาจากบุคคลที่สามได้ นอกจากนี้ MIDA Power ยังมีบริการ “ไวท์เลเบล” เต็มรูปแบบ ช่วยให้คุณสามารถตกแต่งตู้ด้วยสีและโลโก้ของบริษัทของคุณ เปลี่ยนเครื่องชาร์จให้เป็นป้ายโฆษณาตลอด 24 ชั่วโมงสำหรับแบรนด์ของคุณ

การวิเคราะห์เชิงเทคนิคเปรียบเทียบ: MIDA เทียบกับคู่แข่ง

ในการประเมินสถานีชาร์จ 240 กิโลวัตต์ สิ่งสำคัญคือต้องมองให้ไกลกว่าตัวเลขที่ปรากฏ ต่อไปนี้คือการเปรียบเทียบ MIDA Ultra Charger กับมาตรฐานอุตสาหกรรม

ความหนาแน่นของกำลังไฟฟ้าและขนาดพื้นที่ติดตั้ง

สถานีชาร์จ 240kW ส่วนใหญ่ในท้องตลาดต้องใช้ตู้ขนาดใหญ่และเทอะทะ ซึ่งกินพื้นที่เกือบสองช่องจอดรถ แต่การใช้โมดูล SiC ขนาด 40kW ของ MIDA ทำให้เราสามารถให้กำลังไฟเท่าเดิมในตู้ที่แคบลงถึง 30% “ความหนาแน่นของกำลังไฟ” นี้เป็นตัวเปลี่ยนเกมสำหรับผู้พัฒนาเมืองที่ต้องการติดตั้งเครื่องชาร์จให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในที่จอดรถที่มีพื้นที่จำกัด

การจัดการสายเคเบิลและหลักการทางด้านสรีรศาสตร์

น้ำหนักของสายชาร์จเป็นปัญหาที่พบได้บ่อยในกลุ่มผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า ผู้ผลิตหลายรายใช้สายชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศสำหรับเครื่องชาร์จขนาด 150kW-200kW ซึ่งมีขนาดหนา หนัก และแข็ง สายชาร์จ NACS แบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของ MIDA มีน้ำหนักเบาอย่างน่าทึ่ง ทำให้ผู้ขับขี่สูงอายุและผู้พิการสามารถใช้งานได้อย่างสะดวก ระบบดึงกลับในตัวยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าสายชาร์จจะไม่ก่อให้เกิดอันตรายจากการสะดุดล้มหรือได้รับความเสียหายจากรถไถหิมะและยานพาหนะอื่นๆ

ประสิทธิภาพในสภาพอากาศหนาวเย็น

เครื่องชาร์จเร็ว DC หลายรุ่นมีปัญหาในการใช้งานในสภาพอากาศหนาวจัด เนื่องจากคอนแทคเตอร์ภายในอาจแข็งตัวและโมดูลพลังงานสูญเสียประสิทธิภาพ สถานีชาร์จของ MIDA Power มี “ชุดอุปกรณ์สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น” ในตัวเป็นมาตรฐาน ซึ่งประกอบด้วยฮีตเตอร์ภายในและสารหล่อเย็นชนิดความหนืดต่ำพิเศษ ทำให้มั่นใจได้ว่ากำลังไฟ 240 กิโลวัตต์จะพร้อมใช้งานแม้ในอุณหภูมิ -30°C ซึ่งเป็นสิ่งที่คู่แข่งน้อยรายจะสามารถพิสูจน์ได้ด้วยข้อมูลภาคสนามอย่างแท้จริง

มุมมองจากผู้เชี่ยวชาญ: อนาคตของการชาร์จ 800 โวลต์และอื่นๆ

ดร.จาง ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของ MIDA ยังคงมองไปข้างหน้า “เครื่องชาร์จ Ultra Charger ขนาด 240 กิโลวัตต์ คืออุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการปฏิวัติระบบ 800 โวลต์” เขากล่าว “รถยนต์อย่าง Lucid Air, Porsche Taycan และรถบรรทุกไฟฟ้าไฮเอนด์รุ่นใหม่ที่กำลังจะออกมา ล้วนใช้สถาปัตยกรรม 800 โวลต์ ในการชาร์จรถยนต์เหล่านี้ด้วยความเร็วสูงสุด คุณจำเป็นต้องมีเครื่องชาร์จที่สามารถรองรับแรงดันไฟฟ้า 900 โวลต์ หรือ 1000 โวลต์ ได้อย่างสบายๆ พร้อมกับรักษาระดับกระแสไฟฟ้าสูง”

สถานี 240 กิโลวัตต์ของเราเป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งในตลาดที่ไม่เพียงแต่ "รองรับ" แรงดัน 800 โวลต์เท่านั้น แต่ยังได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมกับแรงดันดังกล่าวด้วย เราได้ปรับแต่งขั้นตอนการแปลงแบบเรโซแนนซ์ของเราให้มีประสิทธิภาพสูงสุดในช่วงแรงดันที่แบตเตอรี่รุ่นใหม่เหล่านี้ใช้เวลาส่วนใหญ่ในการชาร์จ เมื่อมาตรฐาน NACS กลายเป็นมาตรฐานสากลในอเมริกาเหนือ การผสมผสานระหว่างแรงดันสูงและกระแสสูงนี้จะเป็นพื้นฐานสำหรับโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะทั้งหมด”

ความยั่งยืนและเศรษฐกิจหมุนเวียนที่ MIDA

MIDA Power (迈依达) เชื่อว่าผลิตภัณฑ์ที่เราสร้างขึ้นเพื่อช่วยรักษ์โลก ควรสร้างขึ้นในลักษณะที่ปกป้องโลกด้วยเช่นกัน เครื่องชาร์จเร็ว Ultra Charger ขนาด 240kW ของเราได้รับการออกแบบโดยยึดหลัก “ซ่อมแซมมากกว่าเปลี่ยนใหม่”

ดีไซน์ที่ใช้งานได้ยาวนานและสามารถรีไซเคิลได้

เราใช้วัสดุคุณภาพสูงที่สามารถรีไซเคิลได้สำหรับตู้และโครงสร้างภายในของเรา โมดูลพลังงานของเราได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งาน 10 ปี และเรามี "โปรแกรมปรับปรุงใหม่" ที่อนุญาตให้ส่งคืนโมดูลเก่าไปยัง MIDA เพื่ออัปเกรดด้วยส่วนประกอบ SiC รุ่นล่าสุด และนำกลับมาใช้งานอีกครั้ง เพื่อลดขยะอิเล็กทรอนิกส์

การผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (คาร์บอนเป็นกลาง)

โรงงานผลิตหลักของเรากำลังเปลี่ยนไปใช้พลังงานหมุนเวียน 100% เราได้นำระบบรีไซเคิลน้ำมาใช้ในขั้นตอนการทดสอบวงจรระบายความร้อน และได้กำจัดพลาสติกแบบใช้ครั้งเดียวทิ้งออกจากกระบวนการขนส่งและบรรจุภัณฑ์ เมื่อคุณซื้อสินค้าจาก MIDA คุณกำลังสนับสนุนบริษัทที่ให้ความสำคัญกับความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างจริงจัง

ภาคผนวก: ทำความเข้าใจศัพท์เทคนิค

เพื่อช่วยเหลือลูกค้าและพันธมิตรด้าน SEO ของเรา เราได้จัดทำคู่มือสั้นๆ เกี่ยวกับคำศัพท์ที่ใช้ในบทความนี้

• NACS (มาตรฐานการคิดค่าบริการของอเมริกาเหนือ):อินเทอร์เฟซการชาร์จขนาดกะทัดรัดซึ่งพัฒนาขึ้นโดย Tesla และปัจจุบันเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมในอเมริกาเหนือ (SAE J3400)
• ชาเดโม:มาตรฐานการชาร์จแบบ DC ที่ใช้กันเป็นหลักโดยผู้ผลิตรถยนต์ชาวญี่ปุ่น ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความสามารถในการรับส่งข้อมูลแบบสองทิศทาง (V2G) ที่แข็งแกร่ง
• ซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC):วัสดุเซมิคอนดักเตอร์รุ่นใหม่ที่สลับการทำงานได้เร็วขึ้นและเย็นกว่าซิลิคอนแบบดั้งเดิม ทำให้มีความหนาแน่นของพลังงานสูงขึ้น ประสิทธิภาพดีขึ้น และอายุการใช้งานยาวนานขึ้นในเครื่องชาร์จเร็วแบบ DC
• สายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลว:สายชาร์จที่มีระบบระบายความร้อนภายใน ช่วยระบายความร้อนออกจากขั้วต่อ ทำให้สามารถส่งกระแสไฟได้สูงขึ้นมาก (สูงสุด 600A+) ผ่านสายที่บางกว่า เบากว่า และใช้งานง่ายกว่า
• OCPP (Open Charge Point Protocol):ภาษาการสื่อสารสากลระหว่างสถานีชาร์จและแพลตฟอร์มการจัดการเครือข่าย ช่วยให้สามารถตรวจสอบระยะไกล ออกใบแจ้งหนี้ และควบคุมการชาร์จอัจฉริยะได้
• ระดับการป้องกันน้ำและฝุ่น:รหัสการป้องกันการเข้าถึง (IP55) เป็นรหัสที่จัดระดับความสามารถในการต้านทานฝุ่นและน้ำของตู้หรืออุปกรณ์ โดยระดับ IP55 หมายถึงการป้องกันฝุ่นและน้ำแรงดันต่ำ ทำให้สถานีนั้นปลอดภัยสำหรับการติดตั้งภายนอกอาคาร
• CCS2 (ระบบชาร์จแบบรวม 2):มาตรฐานการชาร์จเร็วแบบ DC ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรปและเอเชียส่วนใหญ่ โดยรวมเอาขั้ว AC และ DC ไว้ในขั้วต่อเดียว และรองรับกำลังไฟได้สูงสุดถึง 350 กิโลวัตต์ขึ้นไป
• NACS (มาตรฐานการคิดค่าบริการของอเมริกาเหนือ):ขั้วต่อขนาดกะทัดรัดที่ได้มาตรฐาน SAE J3400 ซึ่งปัจจุบันเป็นอินเทอร์เฟซการชาร์จเร็วแบบ DC มาตรฐานสำหรับอเมริกาเหนือ
• ISO 15118:มาตรฐานสากลสำหรับการสื่อสารระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าและเครื่องชาร์จ ทำให้สามารถใช้งานระบบ Plug & Charge ได้ โดยรถยนต์จะตรวจสอบสิทธิ์และเรียกเก็บเงินโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องใช้บัตรหรือแอปพลิเคชันใดๆ
• เสียบปลั๊กและชาร์จ:คุณสมบัติตามมาตรฐาน ISO 15118 ที่ระบุตัวตนยานพาหนะและอนุมัติการชำระเงินโดยอัตโนมัติทันทีที่เสียบปลั๊ก — ไม่ต้องใช้บัตร RFID ไม่ต้องใช้แอปพลิเคชัน ไม่ยุ่งยาก
• V2G (Vehicle-to-Grid):เทคโนโลยีที่ช่วยให้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถส่งพลังงานกลับเข้าสู่ระบบไฟฟ้าหรืออาคารได้ ทำให้รถยนต์ที่จอดอยู่กลายเป็นแหล่งพลังงานแบบกระจายศูนย์
• BESS (ระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่):ชุดแบตเตอรี่ที่ทำงานร่วมกับเครื่องชาร์จ ทำหน้าที่เก็บพลังงานสำหรับลดการใช้ไฟฟ้าในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุด รักษาสมดุลของระบบไฟฟ้า และชาร์จไฟอย่างต่อเนื่อง
• ทรานซิสเตอร์ MOSFET SiC:ทรานซิสเตอร์กำลังไฟฟ้าชนิดซิลิคอนคาร์ไบด์เป็นหัวใจสำคัญของเครื่องชาร์จสมัยใหม่ ทำหน้าที่สลับการทำงานที่ความถี่สูงด้วยการสูญเสียต่ำมาก เพื่อลดขนาดตัวเครื่องและลดการสิ้นเปลืองพลังงาน
• กิโลวัตต์ (kW):หน่วยวัดกำลังการชาร์จ หนึ่งกิโลวัตต์จ่ายพลังงานหนึ่งกิโลวัตต์ชั่วโมงต่อชั่วโมง สถานีชาร์จ 350 กิโลวัตต์จะเพิ่มพลังงานได้ประมาณ 350 กิโลวัตต์ชั่วโมงในหนึ่งชั่วโมงเต็ม

สรุป: อนาคตของสถานีชาร์จไฟ

ศูนย์ชาร์จเร็วพิเศษเปรียบเสมือนสถานีเติมน้ำมันแห่งยุคไฟฟ้า และเครื่องชาร์จภายในศูนย์เหล่านี้ต้องทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเสมือนโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ ซีรีส์เครื่องชาร์จ Ultra DC ของ MIDA Power มอบพลัง ความน่าเชื่อถือ และความชาญฉลาดที่ผู้ประกอบการศูนย์ชาร์จต้องการ เพื่อดึงดูดผู้ขับขี่ เพิ่มการใช้งานให้สูงสุด และก้าวล้ำนำหน้าคู่แข่ง ตั้งแต่สายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ช่วยรักษาความเร็วในการชาร์จให้สูงโดยไม่ต้องใช้สายเคเบิลขนาดใหญ่ ไปจนถึงแพลตฟอร์มที่รองรับมาตรฐาน OCPP ที่สามารถทำงานร่วมกับเครือข่ายใดก็ได้ ทุกส่วนประกอบได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่เชื่อถือได้ยาวนานนับทศวรรษ

ตลาดมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว: ผู้ขับขี่คาดหวังความเร็วระดับปั๊มน้ำมัน ผู้จัดการกองยานคาดหวังความพร้อมใช้งานระดับสาธารณูปโภค และนักลงทุนคาดหวังผลตอบแทนที่คาดการณ์ได้ MIDA ออกแบบเพื่อตอบสนองความคาดหวังทั้งสามประการนี้พร้อมกัน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมศูนย์กลางที่สร้างบนแพลตฟอร์มของเราจึงมีประสิทธิภาพเหนือกว่าไซต์ที่ติดตั้งฮาร์ดแวร์ที่มีความเชี่ยวชาญน้อยกว่าอย่างสม่ำเสมอ

ประเด็นสำคัญ

• ระบบชาร์จเร็วพิเศษ NACS/CCS2 พร้อมสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลวเพื่อกระแสไฟสูงสุดในสายเคเบิลที่บางและใช้งานง่ายสำหรับไดร์เวอร์
• ตู้ป้องกันฝุ่นและน้ำระดับ IP55 และ IK10 ออกแบบมาสำหรับใช้งานกลางแจ้งในสภาพแวดล้อมฮับ
• เป็นไปตามมาตรฐาน OCPP 1.6J/2.0.1 และพร้อมสำหรับการใช้งาน Plug & Charge ตามมาตรฐาน ISO 15118 เพื่อการเชื่อมต่อเครือข่ายที่ราบรื่น
• สถาปัตยกรรม SiC ความหนาแน่นสูง มอบประสิทธิภาพชั้นนำในตลาดและการใช้พลังงานในโหมดสแตนด์บายต่ำ
• การสนับสนุนตลอดวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์อย่างเต็มรูปแบบ: การตรวจสอบตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์ การอัปเดตเชิงรุก และการรับประกันความพร้อมของอะไหล่

การเรียกร้องให้ดำเนินการ

กำลังวางแผนสร้างสถานีชาร์จใหม่หรืออัปเกรดสถานีชาร์จที่มีอยู่ใช่ไหม? ติดต่อ MIDA Power วันนี้เพื่อขอรับเอกสารข้อมูลทางเทคนิค การสนับสนุนด้านวิศวกรรมการวางผัง และแบบจำลอง ROI ที่ปรับแต่งให้เหมาะกับสถานที่ของคุณ มาสร้างสถานีชาร์จที่ผู้ขับขี่จะเลือกใช้ทุกครั้งกันเถอะ

MIDA Power: วิศวกรรมความแม่นยำเพื่อโลกที่ยั่งยืน

• สอบถามข้อมูลการขาย: sales@midapower.com
• ฝ่ายสนับสนุนด้านเทคนิค: sales@midapower.com
• เว็บไซต์:www.midapower.com