ສະຖານີສາກໄຟ NACS Ultra EV Charger 240kW 300kw 400kw

ສະຖານີສາກໄຟ NACS Ultra EV Charger 240kW 300kw 400kw

ການເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ: ວິທີແກ້ໄຂມາດຕະຖານຄູ່ຄວາມໄວສູງ MIDA 240kW

ໃນຂະນະທີ່ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs) ທົ່ວໂລກເລັ່ງຂຶ້ນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສະໜັບສະໜູນການປ່ຽນແປງນີ້ຕ້ອງຜ່ານພູມສັນຖານທີ່ສັບສົນຂອງມາດຕະຖານທີ່ແຂ່ງຂັນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NACS) ໄດ້ກ້າວຂຶ້ນສູ່ແຖວໜ້າຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໂດຍສານ, ການນຳໃຊ້ແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ອຸດສາຫະກຳສະເພາະຂອງມາດຕະຖານ CHAdeMO ຍັງຄົງເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບນິເວດການສາກໄຟທົ່ວໂລກ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການສະຖານີ, ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນຈະແຈ້ງ: ວິທີການສະໜອງການສາກໄຟທີ່ໄວ ແລະ ທົນທານໃນອະນາຄົດສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ NACS ລຸ້ນໃໝ່ລ່າສຸດໂດຍບໍ່ຕ້ອງປະຖິ້ມລົດยนต์ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງທາງການຄ້າຫຼາຍລ້ານຄັນທີ່ອີງໃສ່ CHAdeMO ທີ່ຍັງຢູ່ເທິງຖະໜົນ.

ເຂົ້າສູ່ MIDA Power (迈依达) Ultra Charger—ເຄື່ອງສາກໄຟພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ເຊິ່ງລວມເອົາອິນເຕີເຟດ NACS 240kW ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO 150kW ທີ່ມີຄວາມຈຸສູງ. ສະຖານີມາດຕະຖານຄູ່ນີ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນສູນກາງສຸດທ້າຍສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການຈະລາຈອນສູງ, ສະເໜີຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ຕ້ອງການໂດຍລົດໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປໃນໄລຍະຍາວ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບແພລດຟອມເກົ່າ. ທີ່ MIDA Power, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າເສັ້ນທາງສູ່ອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງບໍ່ຄວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໃຜປະໄວ້ທາງຫຼັງ. ເຄື່ອງສາກໄຟ Ultra Charger 240kW ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຂົວຕໍ່ສູ່ອະນາຄົດນັ້ນ, ໂດຍສະໜອງ “ຮ້ານຄ້າປະຕູດຽວ” ສຳລັບຄວາມເປັນຈິງທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ.

ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ການແຂ່ງຂັນມາດຕະຖານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ

ຕະຫຼາດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນຖືກກຳນົດໂດຍສອງແນວໂນ້ມພ້ອມໆກັນຄື: ການລວມຕົວ ແລະ ການເພີ່ມທະວີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ. ໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນພາກພື້ນອື່ນໆ, NACS (ລະຫັດເປັນ SAE J3400) ກຳລັງກາຍເປັນອິນເຕີເຟດທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເປັນທີ່ນິຍົມຍ້ອນການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ການສື່ສານທີ່ລຽບງ່າຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາດຕະຖານ CHAdeMO, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດໄຟຟ້າລຸ້ນຕົ້ນໆເຊັ່ນ Nissan Leaf, ຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານດຽວທີ່ເຄີຍສະເໜີຄວາມສາມາດຂອງ Vehicle-to-Grid (V2G) ທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຂອບເຂດກ້ວາງຂວາງ.

ຜູ້ກຳນົດນະໂຍບາຍກຳລັງຮັບຮູ້ຫຼາຍຂຶ້ນວ່າ ເພື່ອໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟສາທາລະນະມີປະສິດທິພາບຢ່າງແທ້ຈິງ, ມັນຕ້ອງມີຄວາມຮວມທັງໝົດ. ໂຄງການສະໜອງທຶນ, ເຊັ່ນໂຄງການ NEVI ໃນສະຫະລັດ ແລະ ໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນເອີຣົບ ແລະ ອາຊີ, ມັກຈະກຳນົດໃຫ້ສະຖານີຕ່າງໆສະໜັບສະໜູນມາດຕະຖານຫຼາຍຢ່າງ ຫຼື ສະແດງເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນໄປສູ່ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 240kW/150kW Ultra ເປັນການຕອບສະໜອງໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້. ໂດຍການສະເໜີທັງ NACS ແລະ CHAdeMO, ຜູ້ປະກອບການສາມາດມີສິດໄດ້ຮັບທຶນຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລັດຖະບານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາດຶງດູດຜູ້ໃຊ້ໄດ້ສູງສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເມື່ອເຄມີສາດແບັດເຕີຣີພັດທະນາໄປ, “ຂີດຈຳກັດຄວາມໄວ” ຂອງການສາກໄຟກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ພວກເຮົາກຳລັງຍ້າຍອອກຈາກມາດຕະຖານ 50kW ແລະ 100kW ໄປສູ່ 250kW ແລະ ສູງກວ່ານັ້ນ. ການຈັດອັນດັບ 240kW ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ຂອງພວກເຮົາສະແດງເຖິງຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມຂອງຍານພາຫະນະໂດຍສານໃນປະຈຸບັນໃນລະດັບສູງສຸດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍໄມລ໌ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ເພື່ອດື່ມກາເຟ. ໂດຍການຈັບຄູ່ສິ່ງນີ້ກັບຜົນຜະລິດ CHAdeMO 150kW—ສູງກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ CHAdeMO ມາດຕະຖານ 50kW ທີ່ພົບໃນຫຼາຍສະຖານທີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ—MIDA Power ກຳລັງຍົກລະດັບປະສົບການການສາກໄຟສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທຸກຄົນ, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງອາຍຸ ຫຼື ມາດຕະຖານຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຂອງຜະລິດຕະພັນ: ການສົ່ງພະລັງງານທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ 240kW

ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 240kW Ultra Charger ເປັນຜົນງານຊິ້ນເອກຂອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບພາລະໄຟຟ້າອັນມະຫາສານດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳສູງ. ຫຼັກຂອງມັນ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກໂມດູນພະລັງງານ Silicon Carbide (SiC) 40kW ຂອງພວກເຮົາ.

ການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກ ແລະ ການສະຫຼັບແມັດຕຣິກ

ຄວາມສຳເລັດທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ໜ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດຂອງ Ultra Charger ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຈັດການພະລັງງານຜ່ານຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄູ່ຂອງມັນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມທີ່ແບ່ງພະລັງງານແບບສະຖິດ (ເຊັ່ນ 50/50), MIDA ໃຊ້ລະບົບສະຫຼັບແມັດຕຣິກໄດນາມິກ. ເມື່ອສຽບພຽງແຕ່ລົດຄັນດຽວ, ລະບົບສາມາດສົ່ງພະລັງງານເຕັມ 240kW ໄປຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ຫຼືສູງເຖິງ 150kW ໄປຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO (ຄວບຄຸມໂດຍຂໍ້ຈຳກັດ BMS ຂອງລົດ).

ເມື່ອລົດສອງຄັນກຳລັງສາກໄຟພ້ອມໆກັນ, ຕົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະຈະປະຕິບັດ “ການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກ.” ມັນຈະຕິດຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນເວລາຈິງຂອງລົດແຕ່ລະຄັນ ແລະ ປັບການຈັດສັນໂມດູນຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ຖ້າລົດ SUV ທີ່ມີອຸປະກອນ NACS ກຳລັງດຶງພະລັງງານ 180kW ແລະ ລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າ CHAdeMO ກຳລັງດຶງພະລັງງານ 60kW, ລະບົບຈະດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດຢ່າງສົມບູນແບບ. ເມື່ອການສາກໄຟຂອງລົດຕູ້ຫຼຸດລົງ, ລະບົບຈະປ່ຽນໂມດູນເຫຼົ່ານັ້ນກັບຄືນໄປຫາລົດ SUV ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆກິໂລວັດຊົ່ວໂມງຈະຖືກໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳແຮງດັນສູງ (200V – 1000V)

ເພື່ອຮອງຮັບຜົນຜະລິດ 240kW, Ultra Charger ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງລົດເມ DC ແຮງດັນສູງທີ່ຮອງຮັບລະດັບຕັ້ງແຕ່ 200V ເຖິງ 1000V. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບແພລດຟອມແບັດເຕີຣີ 800V ລຸ້ນລ້າສຸດ, ເຊິ່ງຕ້ອງການແຮງດັນສູງກວ່າ 800V ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມໄວໃນການສາກໄຟສູງສຸດ. ຕົວຄວບຄຸມ MIDA ໃຊ້ໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ໄວທີ່ສຸດເພື່ອປະສານກັບ BMS ຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃນມິນລິວິນາທີ, ຮັບປະກັນວ່າການເພີ່ມແຮງດັນຈະລຽບງ່າຍ ແລະ ປອດໄພ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ

ການຍູ້ 240kW ຜ່ານສາຍສາກໄຟຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເພື່ອຮັກສາປະສົບການທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້, ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Ultra ມີລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບສາຍ NACS. ວົງຈອນນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນສະເພາະແລ່ນຜ່ານດ້າມຈັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເປືອກຫຸ້ມສາຍ, ຮັກສາອຸນຫະພູມທອງແດງໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ແຄບ ແລະ ປອດໄພ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ສາຍທີ່ບາງກວ່າ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການຈັດການກ່ວາສາຍ 150kW ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມ. ດ້ານ CHAdeMO, ໃນຂະນະທີ່ມັກຈະຖືກຈຳກັດໂດຍຍານພາຫະນະໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຕ່ຳ, ຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນພາຍໃນທີ່ດີກວ່າຂອງ MIDA, ຮັບປະກັນວ່າສະຖານີສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດສູງໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງ.

ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບພະລັງງານ

ໂດຍການນຳໃຊ້ MOSFETs SiC, ພວກເຮົາບັນລຸປະສິດທິພາບສູງສຸດຫຼາຍກວ່າ 96%. ສຳລັບສະຖານີທີ່ສົ່ງພະລັງງານ 240kW, ປະສິດທິພາບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງເປັນຄວາມຈຳເປັນດ້ານຄວາມຮ້ອນ. ທຸກໆ 1% ຂອງຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນ 2.4kW ທີ່ຕ້ອງໄດ້ລະບາຍອອກ. ການອອກແບບຂອງ MIDA Power ຫຼຸດຜ່ອນ “ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານຄວາມຮ້ອນ” ນີ້, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຕູ້ທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ພັດລົມທີ່ງຽບກວ່າ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຕ່ຳກວ່າ.

ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ການນຳທາງໂລກຫຼາຍໂປໂຕຄອນ

ການໃຊ້ງານສະຖານີມາດຕະຖານສອງຢ່າງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 240kW Ultra Charger ຕ້ອງການລະບົບຄວບຄຸມທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ສາມາດເວົ້າ "ພາສາ" ຫຼາຍພາສາພ້ອມໆກັນໄດ້. MIDA Power (迈依达) ໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຮັບປະກັນວ່າຮາດແວຂອງພວກເຮົາຕອບສະໜອງ ແລະ ເກີນມາດຕະຖານສາກົນທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດສຳລັບທັງ NACS ແລະ CHAdeMO.

NACS (SAE J3400) ແລະ ISO 15118

ດ້ານ NACS ຂອງເຄື່ອງສາກໄຟແມ່ນສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ SAE J3400 ຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ນີ້ລວມມີຂໍ້ກຳນົດທາງກົນຈັກສຳລັບດ້າມຈັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການສື່ສານທີ່ລຽບງ່າຍກັບຍານພາຫະນະອາເມລິກາເໜືອ. ສິ່ງສຳຄັນ, ພວກເຮົາໄດ້ລວມເອົາຊຸດ ISO 15118 ເຕັມຮູບແບບ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ “Plug & Charge”, ບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟແລກປ່ຽນໃບຢັ້ງຢືນທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດເພື່ອກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຊດຊັນ ແລະ ດຳເນີນການຊຳລະເງິນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ISO 15118-20 ຂອງພວກເຮົາກະກຽມສະຖານີສຳລັບການນຳໃຊ້ສອງທິດທາງໃນອະນາຄົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະ NACS ສາມາດປ່ອຍພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ຫຼື ອາຄານ.

CHAdeMO 2.0 ແລະ ຕໍ່ໄປ

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນຖືວ່າ CHAdeMO ເປັນພຽງຄວາມຄິດທີ່ຄິດພາຍຫຼັງ, MIDA Power ໄດ້ໃຊ້ໂປໂຕຄອນ CHAdeMO 2.0, ເຊິ່ງຮອງຮັບການສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 400A ທີ່ 1000V. ຜົນຜະລິດ CHAdeMO 150kW ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບໃຫ້ໄວທີ່ສຸດໃນລະດັບດຽວກັນ, ເຊິ່ງໃຫ້ປະສົບການທີ່ດີກວ່າສຳລັບຍານພາຫະນະເຊັ່ນ Nissan Leaf (ດ້ວຍແບັດເຕີຣີ 62kWh) ຫຼື ລົດຕູ້ການຄ້າໄຟຟ້າຈາກ Mitsubishi ແລະ Fuso. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ CHAdeMO ຂອງພວກເຮົາຍັງຮອງຮັບການສື່ສານ V2X (ຍານພາຫະນະຫາທຸກຢ່າງ), ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງໝາຍຂອງມາດຕະຖານທີ່ມີຄຸນຄ່າເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ປະກອບການລົດທີ່ຕ້ອງການເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ.

OCPP 2.0.1: ການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍທີ່ປອດໄພ

ສະຖານີທີ່ມີພະລັງງານ ແລະ ຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍແບບນີ້ຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງຂັ້ນສູງ. MIDA Power ໃຊ້ OCPP 2.0.1 ເປັນໂປໂຕຄອນການສື່ສານຫຼັກຂອງພວກເຮົາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນ 1.6J ເກົ່າ, 2.0.1 ສະເໜີຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີທີ່ດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ລວມທັງການຄຸ້ມຄອງໃບຢັ້ງຢືນທີ່ປອດໄພ), ການສ້າງແບບຈຳລອງອຸປະກອນທີ່ລະອຽດກວ່າສຳລັບການວິນິດໄສທາງໄກ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນທີ່ດີກວ່າສຳລັບໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າ Ultra Charger ສາມາດລວມເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ທັນສະໄໝໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ.

ການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພທົ່ວໂລກ: UL, CE, ແລະ ETL

ຄວາມປອດໄພແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Ultra ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ UL 2202 (ມາດຕະຖານສຳລັບອຸປະກອນລະບົບສາກໄຟ EV) ແລະ UL 2231 (ລະບົບປົກປ້ອງບຸກຄະລາກອນ). ສຳລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ ແລະ ອາຊີ, ມັນມີເຄື່ອງໝາຍ CE ແລະ TUV. ຕູ້ມີລະບົບປ້ອງກັນໄຟกระชากແບບປະສົມປະສານ, ການຕິດຕາມການສນວນ, ແລະ ຕົວເລືອກການສະກັດກັ້ນໄຟທີ່ກ້າວໜ້າ. ລະດັບ IP55 ຂອງພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນທີ່ລະອຽດອ່ອນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກນ້ຳທີ່ພັດອອກມາ, ຝຸ່ນ, ແລະ ອາກາດແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ກັດກ່ອນ.

ສະຖານະການການນຳໃຊ້: ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງ Ultra Charger

ການປະສົມປະສານທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ NACS 240kW ແລະ CHAdeMO 150kW ເຮັດໃຫ້ສະຖານີນີ້ເປັນຊັບສິນຍຸດທະສາດໃນຫຼາຍໆສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.

ສູນກາງຫຼາຍມາດຕະຖານຂອງນະຄອນຫຼວງ

ໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ໜາແໜ້ນ, ພື້ນທີ່ແມ່ນສູງຫຼາຍ. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Ultra Charger ເຄື່ອງດຽວສາມາດຮັບໃຊ້ຍານພາຫະນະຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ຕັ້ງແຕ່ລົດເກັງລະດັບຫລູຫລາ NACS ລະດັບສູງໄປຈົນເຖິງລົດບັນທຸກສົ່ງສິນຄ້າໃນຕົວເມືອງທີ່ອີງໃສ່ CHAdeMO. ສຳລັບນັກວາງແຜນເມືອງ, ວິທີການ "ໜຶ່ງອ່າວຮັບໃຊ້ທຸກຄົນ" ນີ້ເພີ່ມປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກບ່ອນຈອດລົດທີ່ຈຳກັດ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ປະຊາກອນສ່ວນໃຫຍ່.

ການຂົນສົ່ງທາງຫຼວງ ແລະ ຈຸດຈອດລົດບັນທຸກ

ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າສຳລັບວຽກງານໜັກ ແລະ ວຽກງານປານກາງເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ, ພວກມັນຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍກວ່າມາດຕະຖານ 50kW ຫຼື 100kW. ຜົນຜະລິດ 240kW ສາມາດສາກໄຟລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນໄດ້ຢ່າງມີຄວາມໝາຍໃນລະຫວ່າງການພັກຜ່ອນບັງຄັບຂອງຄົນຂັບ. ໂດຍການສະເໜີມາດຕະຖານທັງສອງຢ່າງ, ຈຸດຢຸດລົດບັນທຸກສາມາດໃຫ້ບໍລິການລົດບັນທຸກໄຟຟ້າລຸ້ນລ້າສຸດທີ່ຕິດຕັ້ງ NACS ຄຽງຄູ່ກັບລົດບັນທຸກ CHAdeMO ແລະ ລົດໂດຍສານລຸ້ນເກົ່າ.

ບ່ອນໃຫ້ເຊົ່າສະໜາມບິນ ແລະ ບ່ອນແບ່ງປັນລົດໂດຍສານ

ສະໜາມບິນແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ ບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະຕ້ອງ "ພ້ອມທີ່ຈະໄປ" ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ລົດເຊົ່າມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ; ການມີ MIDA Ultra Charger ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ວ່າລົດເຊົ່າຄັນຕໍ່ໄປຈະເປັນ Tesla (NACS native) ຫຼືຍີ່ຫໍ້ອື່ນທີ່ໃຊ້ພອດ CHAdeMO, ມັນສາມາດສາກໄຟໄວ ແລະ ກັບຄືນສູ່ສາຍໄດ້ພາຍໃນນາທີ.

ສາງເກັບມ້ຽນກອງເຮືອຂອງລັດຖະບານ ແລະ ເທດສະບານ

ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນຂອງເທດສະບານປະກອບດ້ວຍລົດທີ່ຊື້ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການປະສົມປະສານຂອງມາດຕະຖານຕ່າງໆ. ວິທີແກ້ໄຂສອງມາດຕະຖານຂອງ MIDA Power ຊ່ວຍໃຫ້ລັດຖະບານເມືອງສາມາດນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສອງຊຸດແຍກຕ່າງຫາກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການສຶກສາກໍລະນີ: ໂຄງການ “ຂົວຂ້າມເມືອງ”

ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 240kW Ultra Charger, ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາການນຳໃຊ້ຕົວຢ່າງໃນແລວທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງຝັ່ງຕາເວັນອອກ.

ຈຸດປະສົງ

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໃນພາກພື້ນ, “VoltPath,” ຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟຄວາມໄວສູງຢູ່ຈຸດຢຸດພັກສາມຈຸດຫຼັກລະຫວ່າງວໍຊິງຕັນດີຊີ ແລະ ຟີລາເດວເຟຍ. ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວມີຄວາມສັບສົນຍ້ອນປະລິມານຍານພາຫະນະໂດຍສານ NACS ທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຍານພາຫະນະແບ່ງປັນການຂີ່ລົດແບບເກົ່າທີ່ອີງໃສ່ CHAdeMO ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ດຳເນີນງານຢູ່ໃນເຂດ Baltimore.

ວິທີແກ້ໄຂ MIDA

VoltPath ໄດ້ເລືອກເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 240kW NACS / 150kW CHAdeMO Ultra. ພວກເຂົາໄດ້ນຳໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າລະບົບແຍກ, ບ່ອນທີ່ໜ່ວຍພະລັງງານສູນກາງຖືກວາງໄວ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້, ແລະ ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝສອງອັນຖືກວາງໄວ້ໃນຊ່ອງສາກໄຟ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຈອດລົດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

ຜົນໄດ້ຮັບ ແລະ ຜົນກະທົບ

ພາຍໃນຫົກເດືອນທຳອິດຂອງການດຳເນີນງານ, ສະຖານີຕ່າງໆໄດ້ບັນທຶກສະເລ່ຍ 22 ຊ່ວງເວລາຕໍ່ມື້. ສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈແມ່ນຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄຸນສົມບັດການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນປະມານ 35% ຂອງຊ່ວງເວລາ, ບ່ອນທີ່ລົດສອງຄັນກຳລັງສາກໄຟພ້ອມໆກັນ. ເວລາສາກໄຟສະເລ່ຍສຳລັບລົດ NACS ແມ່ນພຽງແຕ່ 18 ນາທີເພື່ອບັນລຸສະຖານະການສາກໄຟ 80%. ຜູ້ໃຊ້ CHAdeMO ໄດ້ລາຍງານຄວາມແຕກຕ່າງ “ກາງຄືນ ແລະ ກາງເວັນ” ເມື່ອທຽບກັບຫົວໜ່ວຍ 50kW ເກົ່າທີ່ພວກເຂົາເຄີຍໃຊ້ມາກ່ອນ, ຍ້ອນວ່າຜົນຜະລິດ 150kW ຂອງ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາກັບຄືນສູ່ຖະໜົນໄດ້ໄວຂຶ້ນເກືອບສາມເທົ່າ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງວ່າເປັນຕົວແບບສຳລັບ “ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄວາມໄວສູງທີ່ລວມຢູ່” ໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ຂົນສົ່ງພາກພື້ນ.

ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ປັດຊະຍາຂອງການແບ່ງປັນອຳນາດ

“ຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດສາມາດເຮັດໄດ້ຄືການເບິ່ງການສາກໄຟເປັນຂະບວນການທີ່ຄົງທີ່,” ດຣ. Zhang, ຜູ້ອຳນວຍການດ້ານເຕັກນິກຂອງ MIDA Power (迈依达) ກ່າວ. “ເມື່ອພວກເຮົາອອກແບບເຄື່ອງສາກໄຟ 240kW Ultra Charger, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການ 'ແບັດເຕີຣີໃຫຍ່' ໃນກ່ອງເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຮົາຕ້ອງການເຣົາເຕີພະລັງງານອັດສະລິຍະ.

ສິ່ງທ້າທາຍຂອງການສາກໄຟແບບສອງມາດຕະຖານແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງໃນເວລາຂອງໂປໂຕຄອນ. CHAdeMO ແລະ NACS ຈັດການກັບໄລຍະການສາກໄຟກ່ອນ ແລະ ໄລຍະການສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຄວບຄຸມຂອງພວກເຮົາໃຊ້ FPGA (Field Programmable Gate Array) ຄວາມໄວສູງເພື່ອຈັດການການສັ່ນມືດິຈິຕອນສອງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາດຽວກັນໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນໃດໆ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າຂໍ້ບົກພ່ອງໃນດ້ານ CHAdeMO ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ດ້ານ NACS ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງຮັກສາເວລາເຮັດວຽກສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສຳລັບສະຖານີ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຍ້າຍໄປ 240kW ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຮົາຄິດຄືນໃໝ່ກ່ຽວກັບຮູບແບບຄວາມຮ້ອນຂອງພວກເຮົາ. ໃນລະດັບພະລັງງານນີ້, ການເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມແມ່ນບໍ່ພຽງພໍສຳລັບການນຳໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສາຍ NACS ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜົນມາຈາກການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາເປັນເວລາຫຼາຍປີກ່ຽວກັບນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີຄວາມນຳໄຟຟ້າຕ່ຳ ແລະ ຮູບຊົງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີການໄຫຼສູງ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າໂດຍການສະໜອງເຕັກໂນໂລຊີລະດັບນີ້ໃນຮູບແບບຫຼາຍມາດຕະຖານ, ພວກເຮົາກຳລັງກຳຈັດອຸປະສັກສຸດທ້າຍສອງສາມຢ່າງຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າທັງໝົດ.

ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ: ການຂະຫຍາຍຂອບເຂດ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ

ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 240kW Ultra ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງມືສຳລັບປະຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນແພລດຟອມສຳລັບອະນາຄົດຂອງການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ.

ການເຊື່ອມໂຍງກັບ BESS (ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ)

ໜຶ່ງໃນການພັດທະນາທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດແມ່ນການຈັບຄູ່ເຄື່ອງສາກໄຟ Ultra Chargers ຂອງພວກເຮົາກັບໜ່ວຍ MIDA BESS. ໃນຫຼາຍໆສະຖານທີ່, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນບໍ່ສາມາດສະໜອງພະລັງງານທັນທີ 240kW ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຍົກລະດັບມູນຄ່າຫຼາຍລ້ານໂດລາ. ລະບົບ BESS ສາມາດ "ສາກໄຟແບບຊ້າໆ" ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ 24/7 ແລະຈາກນັ້ນ "ເພີ່ມ" ພະລັງງານນັ້ນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງສາກໄຟ Ultra Charger ເມື່ອຍານພາຫະນະສຽບໄຟຟ້າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟຄວາມໄວສູງເປັນໄປໄດ້ໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ຫຼື ບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງໃນຕົວເມືອງເກົ່າ.

ເສັ້ນທາງໄປສູ່ 400kW ແລະ MCS

ໃນຂະນະທີ່ 240kW ເປັນລະບົບທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນສຳລັບຍານພາຫະນະໂດຍສານ, ອຸດສາຫະກຳກຳລັງຊອກຫາ 400kW ແລະ ລະບົບສາກໄຟ Megawatt (MCS) ສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນຂອງ MIDA Power ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂະຫຍາຍຂະໜາດ. ຕູ້ໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນເພື່ອສ້າງກຸ່ມໄຟຟ້າ 480kW ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 720kW, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນການຂົນສົ່ງລຸ້ນຕໍ່ໄປ.

AI ແລະ ການຕອບສະໜອງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແບບຄາດເດົາ

ພວກເຮົາກຳລັງພັດທະນາອັລກໍຣິທຶມ AI ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນ “ໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ” (VPPs). ໂດຍການວິເຄາະລາຄາໄຟຟ້າແບບເວລາຈິງ ແລະ ຂໍ້ມູນການໂຫຼດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຜ່ານລິ້ງ OCPP 2.0.1, ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Ultra ສາມາດປັບການຮັບ ແລະ ການສົ່ງອອກໄຟຟ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການມີລາຍໄດ້ຈາກ “ການບໍລິການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ” ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ ຫຼື ກຳລັງໃຊ້ງານຢູ່.

ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສົມບູນແບບ: ການເພີ່ມມູນຄ່າການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່ານໃຫ້ສູງສຸດ

ການຮັກສາສະຖານີມາດຕະຖານຄູ່ 240kW ຕ້ອງການຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກໃນລະດັບສູງກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟລະດັບ 2 ແບບງ່າຍໆ. MIDA Power ໃຫ້ແຜນທີ່ການບຳລຸງຮັກສາລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ Ultra ຂອງທ່ານຍັງຄົງມີເວລາເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 99% ຂຶ້ນໄປ.

ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳເດືອນ: ການກວດສອບທາງສາຍຕາ ແລະ ທາງຮ່າງກາຍ

ຊ່າງເຕັກນິກຄວນກວດສອບສະຖານທີ່ເພື່ອກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ແລະ CHAdeMO. ເນື່ອງຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຮັບມືກັບກະແສໄຟຟ້າສູງດັ່ງກ່າວ, ຝຸ່ນ ຫຼື ສິ່ງເສດເຫຼືອພາຍໃນຂາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ອາດຈະເກີດອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄໝ້. MIDA ສະໜອງຊຸດເຮັດຄວາມສະອາດພິເສດ ແລະ ຕົວລະລາຍທີ່ປອດໄພຕໍ່ການສຳຜັດສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດງານຂອງພວກເຮົາ. ສາຍ NACS ທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບວ່າມີຮອຍບິດງໍ ຫຼື ຮອຍຂູດຂີດໃດໆທີ່ອາດຈະເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น.

ການບໍລິການລາຍໄຕມາດ: ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງດ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໄຟຟ້າ

ທຸກໆສາມເດືອນ, ຄວນກວດສອບຄວາມດັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຖ້າຄວາມດັນຕໍ່າ, ມັນອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍ ຫຼື ປໍ້າທີ່ເສຍຫາຍ. ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນຕົວກອງໝໍ້ນ້ຳເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດສູງສຸດ. ທາງດ້ານໄຟຟ້າ, ຊ່າງເຕັກນິກຄວນໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນເພື່ອກວດກາແຖບລົດເມພາຍໃນໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງກຳລັງໂຫຼດ. “ຈຸດຮ້ອນ” ເທິງແຖບລົດເມແມ່ນຕົວຊີ້ບອກເບື້ອງຕົ້ນຂອງສະກູວ່າງ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ. ການຮັດສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ແໜ້ນຕາມແຮງບິດທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນມາດຕະການປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນ.

ການຮັບຮອງປະຈຳປີ: ການກວດສອບລະບົບຄວາມປອດໄພ

ປີລະຄັ້ງ, ສະຖານີຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບຄວາມປອດໄພຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ນີ້ລວມທັງການທົດສອບ RCD (ອຸປະກອນກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງ) ແລະ IMD (ອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາການສນວນ) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນເຮັດວຽກພາຍໃນໄລຍະເວລາຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການ. ຊອບແວຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂປຣແກຣມແກ້ໄຂຄວາມປອດໄພທັງໝົດແມ່ນທັນສະໄໝ. ລະບົບຕິດຕາມກວດກາທາງໄກຂອງ MIDA ມັກຈະສາມາດປະຕິບັດການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ແບບດິຈິຕອລໄດ້, ແຕ່ການຢັ້ງຢືນທາງກາຍະພາບແມ່ນແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາທາລະນະ.

ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ນຳພາການປະຕິວັດທີ່ໄວທີ່ສຸດ

ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າກຳລັງເຄື່ອນໄຫວໄວກວ່າທີ່ເຄີຍ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕາມໃຫ້ທັນ. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Power (迈依达) 240kW NACS / 150kW CHAdeMO Ultra Charger ເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ທົນທານທີ່ສຸດສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນປະຈຸບັນ.

ບໍ່ວ່າທ່ານຈະກຳລັງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງໃໝ່, ຍົກລະດັບສາງເກັບມ້ຽນສິນຄ້າຂອງເທດສະບານ, ຫຼື ພັດທະນາຈຸດໝາຍປາຍທາງຂາຍຍ່ອຍ, MIDA ມີເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການຂອງທ່ານຈະປະສົບຜົນສຳເລັດ.

ພ້ອມແລ້ວບໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ວິໄສທັດຂອງເຈົ້າເປັນກະແສໄຟຟ້າ?

• ຕິດຕໍ່ຝ່າຍຂາຍ MIDA Global: sales@midapower.com
• ຂໍໃບຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ:ຮັບຂໍ້ມູນສະເພາະທາງໄຟຟ້າ ແລະ ກົນຈັກຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
• ຈອງການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບສະຖານທີ່:ໃຫ້ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາຊ່ວຍທ່ານອອກແບບສູນກາງການສາກໄຟທີ່ສົມບູນແບບ.

ຢ່າລໍຖ້າໃຫ້ອະນາຄົດເກີດຂຶ້ນ - ສ້າງມັນດ້ວຍ MIDA Power. ນະວັດຕະກໍາການສາກໄຟ, ຂັບເຄື່ອນໂລກ.

ການອອກແບບເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ ແລະ ໂມດູນ: ຂອບຊິລິກອນຄາໄບ

ຫົວໃຈຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ 240kW Ultra Charger ແມ່ນເທັກໂນໂລຢີການປ່ຽນພະລັງງານ SiC (Silicon Carbide) ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ MIDA Power (迈依达). ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ 240kW, ພວກເຮົາໃຊ້ໂມດູນພະລັງງານ 40kW ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງຫົກໂມດູນຂອງພວກເຮົາ, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອາເຣຂະໜານທີ່ຊິ້ງຄ໌ກັນຢ່າງສົມບູນແບບ. ແຕ່ມະຫັດສະຈັນທີ່ແທ້ຈິງເກີດຂຶ້ນໃນລະດັບເຄິ່ງຕົວນຳ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຊິລິກອນຄາໄບ (SiC)

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບດັ້ງເດີມໄດ້ອີງໃສ່ IGBTs ທີ່ເຮັດດ້ວຍຊິລິກອນມາດົນແລ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ພວກມັນມີ "ຂີດຈຳກັດຄວາມໄວໃນການສະຫຼັບ". ຊິລິກອນຄາໄບ, ວັດສະດຸທີ່ມີແຖບຄວາມຖີ່ກວ້າງ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສະຫຼັບຄວາມຖີ່ໄດ້ສູງກວ່າຊິລິກອນແບບດັ້ງເດີມເຖິງ 10 ເທົ່າ. ນີ້ມີຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສາມຢ່າງສຳລັບສະຖານີ 240kW:

1. ການຫຼຸດຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກ:ຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບທີ່ສູງຂຶ້ນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ (ຕົວນຳ ແລະ ໝໍ້ແປງ). ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຕູ້ MIDA Ultra Charger ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການກ່ວາໜ່ວຍ 240kW ຂອງຄູ່ແຂ່ງ.
2. ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ:SiC ມີການສູນເສຍການສະຫຼັບ ແລະ ການນຳໄຟຟ້າຕ່ຳກວ່າຫຼາຍ. ທີ່ 240kW, ປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຫຼາຍ. ປະສິດທິພາບ 96.5% ໝາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາຕ້ອງກະຈາຍຄວາມຮ້ອນພຽງແຕ່ 8.4kW ເທົ່ານັ້ນ. ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບ 92% ແບບດັ້ງເດີມຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນໄດ້ 19.2kW—ຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າ! ພາລະຄວາມຮ້ອນທີ່ຫຼຸດລົງນີ້ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບພາຍໃນທັງໝົດ.
3. ຜົນຜະລິດ DC ທີ່ບໍລິສຸດກວ່າ:ການສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງເຮັດໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງຫຼາຍ. ພະລັງງານທີ່ "ສະອາດກວ່າ" ນີ້ແມ່ນປອດໄພກວ່າສຳລັບລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI) ກັບອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.

ຄວາມຊ້ຳຊ້ອນແບບໂມດູນ: ປັດຊະຍາ "ບໍ່ເຄີຍຫຼຸດລົງ"

ໜຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະແມ່ນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ໃນການອອກແບບແບບໂມດູນຂອງ MIDA, ຖ້າໂມດູນ 40kW ໜຶ່ງລົ້ມເຫຼວ, ສະຖານີຈະບໍ່ຢຸດເຮັດວຽກ. ຕົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະພຽງແຕ່ຂ້າມໂມດູນທີ່ມີບັນຫາ ແລະ ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກທີ່ 200kW. “ການເສື່ອມສະພາບທີ່ສະຫງ່າງາມ” ນີ້ຮັບປະກັນວ່າສະຖານີຈະຍັງຄົງເຮັດວຽກຈົນກວ່າຊ່າງເຕັກນິກບຳລຸງຮັກສາຈະສາມາດມາຮອດເພື່ອປ່ຽນໜ່ວຍແບບໂມດູນໄດ້ - ຂະບວນການທີ່ໃຊ້ເວລາໜ້ອຍກວ່າ 15 ນາທີ.

ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ວິສະວະກຳສະຖານທີ່: ຄູ່ມືສຳລັບນັກພັດທະນາ

ການຕິດຕັ້ງສະຖານີໄຟຟ້າ 240kW ຕ້ອງການການວາງແຜນຢ່າງລະອຽດ. ທີມງານວິສະວະກອນຂອງ MIDA Power ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ພັດທະນາສະຖານທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍເຂົ້າກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຮູບແບບຊັບສິນ.

ການປະສານງານຂາເຂົ້າ AC ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ສະຖານີໄຟຟ້າ 240kW ຕ້ອງການ "ນ້ຳ" ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກບໍລິສັດໄຟຟ້າ. ເມື່ອທ່ານຄຳນຶງເຖິງພາລະຊ່ວຍສຳລັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ແລະ ຕົວຄວບຄຸມ, ຜູ້ພັດທະນາສະຖານທີ່ຄວນວາງແຜນງົບປະມານສຳລັບຄວາມຈຸຂອງໝໍ້ແປງປະມານ 275kVA ຕໍ່ໜ່ວຍ. MIDA ແນະນຳການບໍລິການສາມເຟສ 480V ສຳລັບການຕິດຕັ້ງໃນອາເມລິກາເໜືອ. ເຄື່ອງສາກຂອງພວກເຮົາມີເທັກໂນໂລຢີ "ເລີ່ມຕົ້ນອ່ອນ" ປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າໄຫຼເຂົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຕັດໄຟຟ້າເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນເມື່ອສະຖານີເປີດເຄື່ອງຄັ້ງທຳອິດ.

ຮູບແບບສະຖານທີ່ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສາຍໄຟ

ການເຂົ້າເຖິງແມ່ນເສົາຄໍ້າການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນ. ເຄື່ອງສາກໄຟ Ultra 240kW ມີສາຍໄຟຍາວ 5 ແມັດເປັນມາດຕະຖານ, ພ້ອມດ້ວຍຕົວເລືອກສູງເຖິງ 7 ແມັດ. ເນື່ອງຈາກສາຍໄຟພະລັງງານສູງມີນໍ້າໜັກສູງ (ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ), MIDA ໄດ້ລວມເອົາ “ລະບົບການຈັດການສາຍໄຟ” (CMS) ພິເສດທີ່ໃຊ້ຕົວດຶງທີ່ມີສະປິງ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າສາຍໄຟຈະບໍ່ແຕະພື້ນດິນ, ປົກປ້ອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມ, ແລະ ການຖືກລົດຕຳ. ພວກເຮົາສະໜອງແບບຈຳລອງ CAD ແລະ BIM ເຕັມຮູບແບບເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ສະຖາປະນິກອອກແບບຊ່ອງສາກໄຟທີ່ສອດຄ່ອງກັບ ADA (ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄົນພິການອາເມລິກາ) ແລະ ລະບຽບການເຂົ້າເຖິງໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ການພິຈາລະນາດ້ານຄວາມຮ້ອນສຳລັບສູນກາງພະລັງງານສູງ

ເມື່ອວາງໜ່ວຍ 240kW ຫຼາຍໜ່ວຍຕິດຕໍ່ກັນ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ລະບາຍອອກຈະກາຍເປັນປັດໄຈໜຶ່ງ. ເຄື່ອງສາກໄຟ Ultra Charger ຂອງ MIDA ຈະລະບາຍອາກາດອອກຈາກດ້ານເທິງຂອງຕູ້, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດວາງໜ່ວຍຕ່າງໆຄຽງຄູ່ກັນໄດ້ໂດຍມີໄລຍະຫ່າງພຽງ 12 ນິ້ວເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນການປະຫຍັດພື້ນທີ່ຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບໜ່ວຍລະບາຍອາກາດດ້ານຫຼັງທີ່ຕ້ອງການໄລຍະຫ່າງຫຼາຍຟຸດຈາກຝາ ຫຼື ເຄື່ອງສາກໄຟອື່ນໆ.

ອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້ ແລະ ລະບົບການຈ່າຍເງິນ: ປະສົບການທີ່ບໍ່ມີການສຽດທານ

ເຄື່ອງສາກໄຟ 240kW ມີຄຸນນະພາບດີເທົ່າກັບຄວາມງ່າຍໃນການໃຊ້ງານ. MIDA Power ໄດ້ອອກແບບອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້ທີ່ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າຄັ້ງທຳອິດ ພ້ອມທັງໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ເລິກເຊິ່ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ພະລັງງານຕ້ອງການ.

ໜ້າຈໍສຳຜັດອຸດສາຫະກຳຂະໜາດ 10.1 ນິ້ວ

ສະຖານີຂອງພວກເຮົາມີໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 10.1 ນິ້ວທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການທຳລາຍ. UI ມີໃຫ້ໃຊ້ໃນຫຼາຍກວ່າ 20 ພາສາ ແລະ ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ອ່ານໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນແສງແດດໂດຍກົງກໍຕາມ. ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ໜ້າຈໍຈະສະແດງກຣາຟແບບເວລາຈິງຂອງພະລັງງານສາກໄຟ, ສະຖານະການສາກໄຟໃນປະຈຸບັນ (SoC), ພະລັງງານທີ່ສົ່ງມອບ (kWh), ແລະ ເວລາທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ຈົນກວ່າແບັດເຕີຣີຈະຮອດເປົ້າໝາຍຂອງຜູ້ໃຊ້ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 80% ຫຼື 100%).

ທາງເລືອກໃນການຊໍາລະຫຼາຍຮູບແບບ

ເພື່ອເພີ່ມລາຍຮັບສູງສຸດໃຫ້ກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, MIDA Ultra Charger ຮອງຮັບວິທີການຊໍາລະທີ່ຫຼາກຫຼາຍ:

• RFID/NFC:ຮອງຮັບບັດເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ສຳຄັນທັງໝົດ ແລະ ປ້າຍປະຈຳຕົວພະນັກງານ.
• ບັດເຄຣດິດ/ເດບິດ:ເຄື່ອງອ່ານບັດທີ່ຮອງຮັບ PCI ປະສົມປະສານທີ່ຮອງຮັບການແຕະເພື່ອຈ່າຍ, ຊິບ ແລະ ຮູດ.
• ແອັບຯມືຖື:ການເຊື່ອມໂຍງກັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຫຼັກຜ່ານ OCPP 1.6J/2.0.1.
• ປລັກ ແລະ ສາກໄຟ (ISO 15118):ສຳລັບຍານພາຫະນະ NACS, ປະສົບການທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດ - ພຽງແຕ່ສຽບສາຍ ແລະ ການຈ່າຍເງິນຈະຖືກຈັດການໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີໃນຍຸກຂອງການສາກໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ

ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີສາກໄຟເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄລາວດ໌ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ພວກມັນຈະກາຍເປັນເປົ້າໝາຍທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ສຳລັບການໂຈມຕີທາງໄຊເບີ. MIDA Power ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມປອດໄພຢ່າງຈິງຈັງ, ໂດຍສ້າງລະບົບຂອງພວກເຮົາໃນສະຖາປັດຕະຍະກຳ “Zero Trust”.

ການສື່ສານທີ່ປອດໄພ (TLS 1.2/1.3)

ການສື່ສານທັງໝົດລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ລະບົບການຈັດການແມ່ນຖືກເຂົ້າລະຫັດໂດຍໃຊ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຊັ້ນການຂົນສົ່ງ (TLS) ລ່າສຸດ. ສິ່ງນີ້ປ້ອງກັນການໂຈມຕີແບບ "ຄົນກາງ" ທີ່ແຮກເກີສາມາດດັກຈັບຂໍ້ມູນຜູ້ໃຊ້ທີ່ລະອຽດອ່ອນ ຫຼື ຂໍ້ມູນການຈ່າຍເງິນໄດ້.

ຄວາມປອດໄພທີ່ອີງໃສ່ຮາດແວ

ຕົວຄວບຄຸມຂອງພວກເຮົາປະກອບມີຊິບ Secure Element (SE) ທີ່ເກັບຮັກສາລະຫັດລັບ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນ. ການປົກປ້ອງລະດັບຮາດແວນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ໃດຜູ້ໜຶ່ງຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງຄອມພິວເຕີພາຍໃນຂອງເຄື່ອງສາກໄດ້, ພວກເຂົາກໍ່ບໍ່ສາມາດສະກັດລະຫັດລັບໄດ້.

ໂປຣໄຟລ໌ຄວາມປອດໄພ OCPP 2.0.1

ໂດຍການຮັບຮອງເອົາ OCPP 2.0.1, ພວກເຮົາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂປຣໄຟລ໌ຄວາມປອດໄພທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມຢ່າງຄື:

• ໂປຣໄຟລ໌ 1:ບໍ່ປອດໄພ (ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບສາທາລະນະ).
• ໂປຣໄຟລ໌ທີ 2:ການພິສູດຢືນຢັນຕົວຕົນພື້ນຖານດ້ວຍ TLS.
• ໂປຣໄຟລ໌ທີ 3:ໃບຢັ້ງຢືນຝັ່ງລູກຄ້າສຳລັບການພິສູດຢືນຢັນຕົວຕົນເຊິ່ງກັນແລະກັນ.

ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າມີພຽງລະບົບການຈັດການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດສົ່ງຄຳສັ່ງ (ເຊັ່ນ: ການອັບເດດເຟີມແວ ຫຼື ການຣີສະຕາດຈາກໄລຍະໄກ) ໄປຫາເຄື່ອງສາກໄຟໄດ້.

ການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ການຈັດການຂໍ້ບົກຜ່ອງ: ຊຸດການວິນິດໄສ MIDA

ເວລາເຮັດວຽກແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໃດໆ. MIDA Power ໃຫ້ຊຸດເຄື່ອງມືການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດລະບຸ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ການບັນທຶກເຫດການແບບເວລາຈິງ

ເຄື່ອງສາກໄຟ Ultra ຈະບັນທຶກທຸກໆການກະທຳ, ຕັ້ງແຕ່ຊ່ວງເວລາທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຖືກຍົກອອກຈາກຊຸດອຸປະກອນຈົນເຖິງການຈັບມືຄັ້ງສຸດທ້າຍເມື່ອສາຍຖືກຖອດອອກ. ຖ້າຊ່ວງເວລາໃດໜຶ່ງລົ້ມເຫຼວ, ສະຖານີຈະສ້າງ "ພາບລວມການວິນິດໄສ" ເຊິ່ງປະກອບມີສະຖານະຂອງເຊັນເຊີພາຍໃນທັງໝົດ 400+ ຕົວໃນເວລາທີ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຂໍ້ມູນນີ້ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາ MIDA Cloud, ບ່ອນທີ່ AI ຂອງພວກເຮົາສາມາດລະບຸສາເຫດຕົ້ນຕໍໄດ້ - ເຊັ່ນ: ຄວາມຜິດພາດຂອງ BMS ດ້ານຍານພາຫະນະ ຫຼື ແຮງດັນໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນສູງ - ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີຊ່າງເຕັກນິກເຂົ້າມາໃນສະຖານທີ່.

ການກູ້ຄືນຂໍ້ມູນຈາກໄລຍະໄກ

ຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊ່ວງການສາກໄຟສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຜ່ານການຣີບູດຈາກໄລຍະໄກ ຫຼື ການປ່ຽນແປງການຕັ້ງຄ່າ. ​​ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ OCPP 2.0.1 ຂອງ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງລະອຽດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຕັ້ງຄ່າໂມດູນພະລັງງານແຕ່ລະອັນຄືນໃໝ່ ຫຼື ລຶບລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງສະເພາະຈາກໄລຍະໄກ, ເຮັດໃຫ້ສະຖານີກັບຄືນສູ່ການບໍລິການພາຍໃນວິນາທີ.

MIDA Power: ມໍລະດົກແຫ່ງຄວາມເປັນເລີດດ້ານການຜະລິດ

ການເລືອກ MIDA Power (迈依达) ໝາຍເຖິງການຮ່ວມມືກັບໜຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລະບົບສາກໄຟພະລັງງານສູງຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ. ສະຖານທີ່ທີ່ທັນສະໄໝຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຮັບຮອງມາດຕະຖານ ISO 9001 ແລະ ISO 14001, ແລະເຄື່ອງສາກໄຟ Ultra Charger 240kW ທຸກໆເຄື່ອງຈະຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເປັນເວລາ 48 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ມັນຈະອອກຈາກພື້ນທີ່ຂອງພວກເຮົາ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ການສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນ

ພວກເຮົາຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຮັບປະກັນວ່າອາໄຫຼ່ ແລະ ໜ່ວຍໃໝ່ມີໃຫ້ບໍລິການຢູ່ສະເໝີ. ພວກເຮົາຮ່ວມມືກັບຜູ້ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃນທ້ອງຖິ່ນໃນອາເມລິກາເໜືອ, ເອີຣົບ ແລະ ອາຊີ ເພື່ອໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນໃນພື້ນທີ່ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ. ເມື່ອທ່ານຊື້ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ຊື້ຮາດແວເທົ່ານັ້ນ; ທ່ານກຳລັງຊື້ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳເປັນເວລາໜຶ່ງທົດສະວັດ ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໂລກກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ.

ສະຫຼຸບ: ສູນກາງພະລັງງານສູງສຸດຍອດ

ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 240kW NACS / 150kW CHAdeMO Ultra ເປັນທາງອອກທີ່ແນ່ນອນສຳລັບຍຸກປະຈຸບັນຂອງການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ. ມັນໃຫ້ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສະໄໝໃໝ່ຕ້ອງການ, ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວທີ່ລົດຍົນມາດຕະຖານປະສົມຕ້ອງການ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງການເພື່ອສ້າງທຸລະກິດທີ່ມີກຳໄລ.

ດ້ວຍປະສິດທິພາບຂອງຊິລິກອນຄາໄບ, ການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກ, ແລະໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ທົນທານໃນອະນາຄົດ, Ultra Charger ເປັນຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ - ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກຂອງການປະຕິວັດໄຟຟ້າ.

ກ້າວໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ.ເຂົ້າຮ່ວມກັບຜູ້ປະກອບການຫຼາຍພັນຄົນທົ່ວໂລກທີ່ໄວ້ວາງໃຈ MIDA Power ໃນການສະໜອງພະລັງງານທີ່ລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາມື້ນີ້ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການຂອງທ່ານ.

• ອີເມວ: sales@midapower.com
• ເວັບ: www.midapower.com
• ສາຍໂດຍກົງ:ລົມກັບທີ່ປຶກສາດ້ານເຕັກນິກຂອງ MIDA ສຳລັບໃບສະເໜີລາຄາການຕັ້ງຄ່າແບບກຳນົດເອງ.

MIDA Power—ປະດິດສ້າງການສາກໄຟ, ຂັບເຄື່ອນອະນາຄົດ.

ການດຳເນີນງານສະຖານທີ່ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບລາຍຮັບ: ການສ້າງເຄືອຂ່າຍທີ່ມີກຳໄລ

ສຳລັບເຈົ້າຂອງເວັບໄຊທ໌ຫຼາຍຄົນ, ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການບໍລິການເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນທຸລະກິດ. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Ultra 240kW ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມທ່າແຮງລາຍຮັບຂອງທຸກໆຕາລາງຟຸດຂອງບ່ອນຈອດລົດຂອງທ່ານໃຫ້ສູງສຸດ.

ການກຳນົດລາຄາແບບມີລະດັບ ແລະ ອັດຕາຄ່າບໍລິການແບບໄດນາມິກ

ໂດຍການໃຊ້ຄວາມສາມາດຂັ້ນສູງຂອງ OCPP 2.0.1, ຜູ້ປະກອບການສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຮູບແບບການກຳນົດລາຄາທີ່ຊັບຊ້ອນ. ທ່ານສາມາດຄິດຄ່າທຳນຽມພິເສດສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ NACS ຄວາມໄວສູງ 240kW ໃນຂະນະທີ່ສະເໜີອັດຕາທີ່ຕ່ຳກວ່າສຳລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO 150kW. ທ່ານຍັງສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກຳນົດລາຄາ “ເວລາການນຳໃຊ້” (TOU), ບ່ອນທີ່ການສາກໄຟມີລາຄາແພງກວ່າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີເຄືອຂ່າຍສູງສຸດ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າໃນຕອນກາງຄືນ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມກຳໄລເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນອີກດ້ວຍ.

ຄ່າທຳນຽມການໃຊ້ງານ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງປະລິມານວຽກ

ໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຍຮັບຫຼຸດລົງຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ສຽບປລັກຢູ່ຫຼັງຈາກແບັດເຕີຣີເຕັມ. ຕົວຄວບຄຸມຂອງ MIDA ສາມາດຕັ້ງຄ່າໃຫ້ເລີ່ມຄິດຄ່າ "ຄ່າທຳນຽມການໃຊ້ງານ" ໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ການສາກໄຟສິ້ນສຸດລົງ. ສິ່ງນີ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຍ້າຍຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເພີ່ມ "ການໝູນວຽນ" ຂອງແຕ່ລະຊ່ອງ. ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງ, ການຍ້າຍຈາກ 4 ຊ່ວງຕໍ່ມື້ເປັນ 8 ຊ່ວງຕໍ່ມື້ສາມາດເພີ່ມຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນຂອງສະຖານີໄດ້ສອງເທົ່າ.

ໂອກາດດ້ານການໂຄສະນາ ແລະ ການສ້າງຍີ່ຫໍ້

ໜ້າຈໍຂະໜາດ 10.1 ນິ້ວ ເປັນເຄື່ອງມືປ້າຍດິຈິຕອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະກຳລັງສາກໄຟ, ໜ້າຈໍສາມາດສະແດງໂຄສະນາສຳລັບການບໍລິການໃນສະຖານທີ່ (ເຊັ່ນ: “ຮັບກາເຟຟຣີພ້ອມກັບຄ່າບໍລິການຂອງທ່ານ”) ຫຼື ໂຄສະນາພາກສ່ວນທີສາມ. MIDA Power ຍັງສະເໜີການສ້າງຍີ່ຫໍ້ “ປ້າຍຂາວ” ເຕັມຮູບແບບ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫໍ່ຕູ້ດ້ວຍສີ ແລະ ໂລໂກ້ຂອງບໍລິສັດຂອງທ່ານ, ປ່ຽນເຄື່ອງສາກໄຟໃຫ້ກາຍເປັນປ້າຍໂຄສະນາ 24/7 ສຳລັບຍີ່ຫໍ້ຂອງທ່ານ.

ການວິເຄາະດ້ານເຕັກນິກປຽບທຽບ: MIDA ທຽບກັບການແຂ່ງຂັນ

ເມື່ອປະເມີນສະຖານີ 240kW, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາໄປໄກກວ່າຕົວເລກຫຼັກ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Ultra Charger ທຽບກັບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ.

ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ ແລະ ຮອຍຕີນ

ສະຖານີໄຟຟ້າ 240kW ສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດຕ້ອງການຕູ້ໃຫຍ່ ແລະ ໜາແໜ້ນ ເຊິ່ງໃຊ້ພື້ນທີ່ຈອດລົດເກືອບສອງບ່ອນ. ການນຳໃຊ້ໂມດູນ SiC 40kW ຂອງ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດບັນລຸຜົນຜະລິດພະລັງງານດຽວກັນໃນຕູ້ທີ່ແຄບລົງ 30%. “ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ” ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງເກມສຳລັບນັກພັດທະນາຕົວເມືອງທີ່ຕ້ອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ຄັບແຄບ.

ການຈັດການສາຍໄຟ ແລະ ການອອກແບບຕາມຫຼັກການແພດ

“ນ້ຳໜັກ” ຂອງສາຍສາກໄຟແມ່ນບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າ. ຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍຄົນໃຊ້ສາຍໄຟທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດສຳລັບລົດໄຟຟ້າຂະໜາດ 150kW-200kW ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງໜາ, ໜັກ ແລະ ແຂງ. ສາຍໄຟ NACS ທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳຂອງ MIDA ມີນ້ຳໜັກເບົາຢ່າງໜ້າປະທັບໃຈ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຜູ້ສູງອາຍຸ ແລະ ຜູ້ທີ່ມີຄວາມພິການທາງຮ່າງກາຍສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້. ລະບົບການດຶງຄືນແບບປະສົມປະສານຍັງຮັບປະກັນວ່າສາຍໄຟຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການສະດຸດ ຫຼື ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກເຄື່ອງໄຖຫິມະ ແລະ ຍານພາຫະນະ.

ປະສິດທິພາບສະພາບອາກາດໜາວ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວຫຼາຍເຄື່ອງມີບັນຫາໃນສະພາບອາກາດທີ່ໜາວເຢັນທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າຄອນແທັກເຕີພາຍໃນສາມາດແຂງຕົວໄດ້ ແລະ ໂມດູນພະລັງງານສູນເສຍປະສິດທິພາບ. ສະຖານີຂອງ MIDA Power ປະກອບມີ "ຊຸດອາກາດເຢັນ" ປະສົມປະສານເປັນມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ ແລະ ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນທີ່ມີຄວາມໜືດຕ່ຳພິເສດ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າຜົນຜະລິດ 240kW ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລະດັບ -30°C, ເຊິ່ງເປັນການກ່າວອ້າງວ່າຄູ່ແຂ່ງໜ້ອຍຄົນສາມາດສຳຮອງຂໍ້ມູນພາກສະໜາມໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟ 800V ແລະ ອື່ນໆ

ດຣ. Zhang, ຜູ້ອຳນວຍການດ້ານເຕັກນິກຂອງ MIDA, ສືບຕໍ່ເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າ. “ເຄື່ອງສາກໄຟ Ultra Charger 240kW ເໝາະສົມກັບການປະຕິວັດ 800V,” ລາວໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດ. “ຍານພາຫະນະເຊັ່ນ Lucid Air, Porsche Taycan, ແລະລົດບັນທຸກໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ ລ້ວນແຕ່ໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800V. ເພື່ອສາກໄຟລົດເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ, ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ສາມາດບັນລຸ 900V ຫຼື 1000V ໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາກະແສໄຟຟ້າສູງ.

ສະຖານີ 240kW ຂອງພວກເຮົາແມ່ນໜຶ່ງໃນບໍ່ຫຼາຍແຫ່ງໃນຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ 'ຮອງຮັບ' 800V ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບມັນ. ພວກເຮົາໄດ້ປັບແຕ່ງຂັ້ນຕອນການປ່ຽນແປງແບບສະທ້ອນຂອງພວກເຮົາໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນລະດັບແຮງດັນທີ່ແບັດເຕີຣີໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງວົງຈອນການສາກໄຟ. ໃນຂະນະທີ່ NACS ກາຍເປັນມາດຕະຖານສາກົນໃນອາເມລິກາເໜືອ, ການລວມກັນຂອງແຮງດັນສູງ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສູງນີ້ຈະເປັນພື້ນຖານສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາທາລະນະທັງໝົດ.

ຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ເສດຖະກິດໝູນວຽນ ທີ່ MIDA

MIDA Power (迈依达) ເຊື່ອວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ພວກເຮົາສ້າງເພື່ອຊ່ວຍໂລກຄວນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນລັກສະນະທີ່ປົກປ້ອງມັນ. ເຄື່ອງສາກໄຟ Ultra 240kW ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບດ້ວຍປັດຊະຍາ "ສ້ອມແປງຫຼາຍກວ່າປ່ຽນແທນ".

ການອອກແບບທີ່ມີອາຍຸຍືນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການນຳມາໃຊ້ໃໝ່

ພວກເຮົາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ສາມາດນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້ສຳລັບຕູ້ ແລະ ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງພວກເຮົາ. ໂມດູນພະລັງງານຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານ 10 ປີ, ແລະ ພວກເຮົາສະເໜີ “ໂຄງການປັບປຸງໃໝ່” ບ່ອນທີ່ໂມດູນເກົ່າສາມາດສົ່ງຄືນໃຫ້ MIDA, ອັບເກຣດດ້ວຍອົງປະກອບ SiC ລຸ້ນລ້າສຸດ, ແລະ ນຳກັບມາໃຊ້ງານໄດ້ອີກຄັ້ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອທາງອີເລັກໂທຣນິກ.

ການຜະລິດທີ່ເປັນກາງດ້ານກາກບອນ

ໂຮງງານຜະລິດຫຼັກຂອງພວກເຮົາກຳລັງຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການນຳໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນ 100%. ພວກເຮົາໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບການຣີໄຊເຄີນນ້ຳສຳລັບໄລຍະການທົດສອບວົງຈອນຄວາມເຢັນຂອງພວກເຮົາ ແລະ ໄດ້ກຳຈັດພາດສະຕິກໃຊ້ຄັ້ງດຽວອອກຈາກຂະບວນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງພວກເຮົາ. ເມື່ອທ່ານຊື້ຈາກ MIDA, ທ່ານກຳລັງສະໜັບສະໜູນບໍລິສັດທີ່ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຈິງຈັງຕໍ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ພາກຜະນວກ: ການເຂົ້າໃຈຄຳສັບທາງວິຊາການ

ເພື່ອຊ່ວຍລູກຄ້າ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານ SEO ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ລວມເອົາຄູ່ມືສັ້ນໆກ່ຽວກັບຄຳສັບທີ່ໃຊ້ໃນບົດຄວາມນີ້.

• NACS (ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ):ອິນເຕີເຟດການສາກໄຟຂະໜາດກະທັດຮັດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Tesla ເຊິ່ງປະຈຸບັນເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາໃນອາເມລິກາເຫນືອ (SAE J3400).
• CHAdeMO:ມາດຕະຖານການສາກໄຟ DC ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟສອງທິດທາງ (V2G) ທີ່ທົນທານ.
• SiC (ຊິລິຄອນຄາໄບ):ວັດສະດຸເຄິ່ງຕົວນຳລຸ້ນຕໍ່ໄປທີ່ສະຫຼັບໄດ້ໄວກວ່າ ແລະ ເຮັດວຽກໄດ້ເຢັນກວ່າຊິລິໂຄນແບບດັ້ງເດີມ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງຂຶ້ນ, ປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າໃນເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວ.
• ສາຍເຄເບີ້ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ:ສາຍສາກໄຟທີ່ມີວົງແຫວນເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນເຊິ່ງຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມຮ້ອນອອກຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າສູງຂຶ້ນຫຼາຍ (ສູງເຖິງ 600A+) ຜ່ານສາຍທີ່ບາງກວ່າ, ເບົາກວ່າ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການ.
• OCPP (ໂປໂຕຄອນຈຸດສາກໄຟເປີດ):ພາສາການສື່ສານສາກົນລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍຂອງມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມກວດກາຈາກໄລຍະໄກ, ການຮຽກເກັບເງິນ ແລະ ການຄວບຄຸມການສາກໄຟອັດສະລິຍະ.
• ການໃຫ້ຄະແນນ IP:ລະຫັດປ້ອງກັນການເຂົ້າ (Ingress Protection) ທີ່ຈັດປະເພດວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີສາມາດຕ້ານທານກັບຝຸ່ນ ແລະ ນໍ້າໄດ້ດີປານໃດ. ລະດັບ IP55 ໝາຍເຖິງການປ້ອງກັນຈາກຝຸ່ນ ແລະ ນໍ້າທີ່ສີດອອກມາດ້ວຍຄວາມດັນຕໍ່າ, ເຮັດໃຫ້ສະຖານີປອດໄພສຳລັບການຕິດຕັ້ງພາຍນອກ.
• CCS2 (ລະບົບສາກໄຟລວມ 2):ມາດຕະຖານການສາກໄຟໄວ DC ທີ່ນິຍົມໃຊ້ທົ່ວເອີຣົບ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອາຊີ, ໂດຍລວມເອົາຂາ AC ແລະ DC ໄວ້ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດຽວ ແລະ ຮອງຮັບລະດັບພະລັງງານໄດ້ສູງເຖິງ 350kW ແລະ ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
• NACS (ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ):ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜາດກະທັດຮັດໄດ້ມາດຕະຖານເປັນ SAE J3400, ປະຈຸບັນເປັນອິນເຕີເຟດສາກໄຟໄວ DC ເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບອາເມລິກາເໜືອ.
• ISO 15118:ມາດຕະຖານສາກົນສຳລັບການສື່ສານລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດສຽບ ແລະ ສາກໄຟໄດ້, ບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຮຽກເກັບເງິນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ບັດ ຫຼື ແອັບໃດໆ.
• ສຽບ ແລະ ສາກ:ຄຸນສົມບັດ ISO 15118 ທີ່ລະບຸຍານພາຫະນະໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ອະນຸຍາດການຈ່າຍເງິນທັນທີທີ່ສຽບປລັກ — ບໍ່ມີບັດ RFID, ບໍ່ມີແອັບ, ບໍ່ມີການຂັດຖູ.
• V2G (ຍານພາຫະນະຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ):ເທັກໂນໂລຢີທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າສາມາດປ້ອນພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ຫຼື ອາຄານ, ປ່ຽນຍານພາຫະນະທີ່ຈອດຢູ່ໃຫ້ກາຍເປັນຊັບພະຍາກອນພະລັງງານແບບກະຈາຍ.
• BESS (ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ):ແບັດເຕີຣີທີ່ຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງສາກທີ່ເກັບຮັກສາພະລັງງານສຳລັບການສາກໄຟໃນຂະນະມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ, ການດຸ່ນດ່ຽງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ການສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
• ມອສເຟດ SiC:ທຣານຊິດເຕີພະລັງງານຊິລິກອນຄາໄບດ໌ທີ່ເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ທັນສະໄໝ, ສະວິດທີ່ຄວາມຖີ່ສູງດ້ວຍການສູນເສຍຕໍ່າຫຼາຍເພື່ອຫົດຕົວຕູ້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ.
• ກິໂລວັດ (ກິໂລວັດ):ຫົວໜ່ວຍພະລັງງານສາກໄຟ. ໜຶ່ງກິໂລວັດຈະສົ່ງພະລັງງານໜຶ່ງກິໂລວັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ — ສະຖານີ 350kW ເພີ່ມພະລັງງານປະມານ 350kWh ໃນໜຶ່ງຊົ່ວໂມງເຕັມ.

ສະຫຼຸບ: ອະນາຄົດຂອງສູນສາກໄຟ

ສູນກາງການສາກໄຟໄວພິເສດແມ່ນສະຖານີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່ຂອງຍຸກໄຟຟ້າ - ແລະເຄື່ອງສາກໄຟພາຍໃນຕ້ອງເຮັດວຽກຄືກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນ. ຊຸດເຄື່ອງສາກໄຟ Ultra DC ຂອງ MIDA Power ໃຫ້ພະລັງງານ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມສະຫຼາດທີ່ຜູ້ປະກອບການສູນກາງຕ້ອງການເພື່ອດຶງດູດຄົນຂັບລົດ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້, ແລະ ຢູ່ນຳໜ້າຄູ່ແຂ່ງ. ຕັ້ງແຕ່ສາຍໄຟທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າທີ່ຮັກສາຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໃຫ້ສູງໂດຍບໍ່ມີສາຍໄຟໜັກ, ຈົນເຖິງແພລດຟອມທີ່ສອດຄ່ອງກັບ OCPP ທີ່ປະສົມປະສານກັບເຄືອຂ່າຍໃດກໍໄດ້, ທຸກໆອົງປະກອບຖືກອອກແບບມາເພື່ອການບໍລິການທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ.

ຕະຫຼາດກຳລັງເຄື່ອນໄຫວໄວ: ຜູ້ຂັບຂີ່ຄາດຫວັງຄວາມໄວຂອງປ້ຳນ້ຳມັນ, ຜູ້ຈັດການກອງລົດຄາດຫວັງວ່າເວລາເຮັດວຽກໃນລະດັບສາທາລະນູປະໂພກ, ແລະ ນັກລົງທຶນຄາດຫວັງວ່າຜົນຕອບແທນທີ່ຄາດເດົາໄດ້. MIDA ອອກແບບສຳລັບຄວາມຄາດຫວັງທັງສາມຢ່າງພ້ອມໆກັນ - ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ສູນກາງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນແພລດຟອມຂອງພວກເຮົາມີປະສິດທິພາບດີກ່ວາສະຖານທີ່ທີ່ມີຮາດແວທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໜ້ອຍກວ່າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ການສາກໄຟ NACS/CCS2 ທີ່ໄວທີ່ສຸດດ້ວຍສາຍໄຟທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດໃນສາຍໄຟທີ່ບາງ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຂັບ.
• ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP55, ປ້ອງກັນ IK10 ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມສູນກາງກາງແຈ້ງ.
• ການປະຕິບັດຕາມ OCPP 1.6J/2.0.1 ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການສາກໄຟ ISO 15118 ສຳລັບການເຊື່ອມໂຍງເຄືອຂ່າຍທີ່ລຽບງ່າຍ.
• ສະຖາປັດຕະຍະກຳ SiC ຄວາມໜາແໜ້ນສູງສະໜອງປະສິດທິພາບຊັ້ນນຳຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານສະແຕນບາຍຕໍ່າ.
• ສະໜັບສະໜູນວົງຈອນຊີວິດຢ່າງຄົບຖ້ວນ: ຕິດຕາມກວດກາ 24/7, ການອັບເດດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມຂອງອາໄຫຼ່.

ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ

ກຳລັງວາງແຜນສູນສາກໄຟໃໝ່ ຫຼື ຍົກລະດັບສະຖານທີ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວບໍ? ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອຮັບຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິສະວະກຳຮູບແບບ ແລະ ຮູບແບບ ROI ສ່ວນຕົວສຳລັບສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ. ໃຫ້ພວກເຮົາສ້າງສູນທີ່ຄົນຂັບຈະເລືອກໃນທຸກໆຄັ້ງ.

MIDA Power: ວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ເພື່ອໂລກທີ່ຍືນຍົງ.

• ການສອບຖາມຝ່າຍຂາຍ: sales@midapower.com
• ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ: sales@midapower.com
• ເວັບ:www.midapower.com