അൾട്രാ EV ചാർജർ 240kW 300kw 400kw NACS ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ

അൾട്രാ EV ചാർജർ 240kW 300kw 400kw NACS ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ

സാങ്കേതിക വിഭജനത്തെ മറികടക്കുന്നു: MIDA 240kW അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ഡ്യുവൽ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് സൊല്യൂഷൻ

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള (ഇവി) ആഗോള പരിവർത്തനം ത്വരിതപ്പെടുമ്പോൾ, ഈ മാറ്റത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ മത്സര നിലവാരങ്ങളുടെയും അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വൈദ്യുതി ആവശ്യകതകളുടെയും സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ഭൂപ്രകൃതിയെ മറികടക്കേണ്ടതുണ്ട്. നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) പാസഞ്ചർ വാഹന വിപണിയുടെ മുൻനിരയിലേക്ക് ഉയർന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, CHAdeMO സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ പാരമ്പര്യവും നിർദ്ദിഷ്ട വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകളും ആഗോള ചാർജിംഗ് ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ ഒരു നിർണായക ഘടകമായി തുടരുന്നു. സ്റ്റേഷൻ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക്, വെല്ലുവിളി വ്യക്തമാണ്: ദശലക്ഷക്കണക്കിന് CHAdeMO-ആശ്രിത കാറുകളും വാണിജ്യ കപ്പലുകളും ഇപ്പോഴും റോഡിലിറങ്ങാതെ ഏറ്റവും പുതിയ NACS-സജ്ജീകരിച്ച വാഹനങ്ങൾക്ക് ഭാവി-പ്രൂഫ്, അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് എങ്ങനെ നൽകാം.

MIDA പവർ (ചൈന) അൾട്രാ ചാർജറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കൂ - 240kW NACS ഇന്റർഫേസും ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള 150kW CHAdeMO കണക്ടറും സംയോജിപ്പിക്കുന്ന വൈവിധ്യമാർന്ന ഊർജ്ജ വിതരണത്തിന്റെ പവർഹൗസ്. ഈ ഡ്യുവൽ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്റ്റേഷൻ ഉയർന്ന ട്രാഫിക് പരിതസ്ഥിതികൾക്കുള്ള ആത്യന്തിക കേന്ദ്രമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, പാരമ്പര്യ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളുമായി പൂർണ്ണ അനുയോജ്യത നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് അടുത്ത തലമുറയിലെ ദീർഘദൂര EV-കൾക്ക് ആവശ്യമായ അങ്ങേയറ്റത്തെ വേഗത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. MIDA പവറിൽ, സുസ്ഥിരമായ ഭാവിയിലേക്കുള്ള പാത ആരെയും പിന്നിലാക്കേണ്ടതില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഇന്നത്തെ EV വിപണിയുടെ വൈവിധ്യമാർന്ന യാഥാർത്ഥ്യത്തിന് "വൺ-സ്റ്റോപ്പ്-ഷോപ്പ്" നൽകുന്ന ഞങ്ങളുടെ 240kW അൾട്രാ ചാർജർ ആ ഭാവിയിലേക്കുള്ള പാലമാണ്.

വിപണി, നയ സന്ദർഭം: മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ദ്വന്ദ്വയുദ്ധവും പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയുടെ ആവശ്യകതയും

ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് വിപണി നിലവിൽ രണ്ട് ഒരേസമയം പ്രവണതകളാൽ നിർവചിക്കപ്പെടുന്നു: ഏകീകരണവും തീവ്രതയും. വടക്കേ അമേരിക്കയിലും മറ്റ് പ്രദേശങ്ങളിലും, NACS (SAE J3400 എന്ന് ക്രോഡീകരിക്കപ്പെടുന്നു) പ്രബലമായ ഇന്റർഫേസായി മാറുകയാണ്, അതിന്റെ ഒതുക്കമുള്ള രൂപകൽപ്പനയ്ക്കും തടസ്സമില്ലാത്ത ആശയവിനിമയത്തിനും ഇത് പ്രിയങ്കരമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ പിന്തുണച്ചതും നിസ്സാൻ ലീഫ് പോലുള്ള ആദ്യകാല EV-കളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതുമായ CHAdeMO സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ചരിത്രപരമായി സ്കെയിലിൽ ശക്തമായ വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് (V2G) കഴിവുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരേയൊരു മാനദണ്ഡമായി തുടരുന്നു.

പൊതു ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ശരിക്കും ഫലപ്രദമാകണമെങ്കിൽ, അത് എല്ലാവരെയും ഉൾക്കൊള്ളുന്നതായിരിക്കണമെന്ന് നയരൂപകർത്താക്കൾ കൂടുതലായി തിരിച്ചറിയുന്നു. യുഎസിലെ NEVI പ്രോഗ്രാം, യൂറോപ്പിലെയും ഏഷ്യയിലെയും സമാനമായ സംരംഭങ്ങൾ പോലുള്ള ഫണ്ടിംഗ് പ്രോഗ്രാമുകൾ പലപ്പോഴും സ്റ്റേഷനുകൾ ഒന്നിലധികം മാനദണ്ഡങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുകയോ പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയിലേക്കുള്ള വ്യക്തമായ പാത കാണിക്കുകയോ ചെയ്യണമെന്ന് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. MIDA 240kW/150kW അൾട്രാ ചാർജർ ഈ ആവശ്യകതകൾക്കുള്ള നേരിട്ടുള്ള പ്രതികരണമാണ്. NACS ഉം CHAdeMO ഉം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് വിപുലമായ സർക്കാർ ഗ്രാന്റുകൾക്ക് യോഗ്യത നേടാനും അവരുടെ സൈറ്റ് പരമാവധി ഉപയോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും.

കൂടാതെ, ബാറ്ററി കെമിസ്ട്രി വികസിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ചാർജിംഗിന്റെ "വേഗത പരിധി" വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 50kW, 100kW ബെഞ്ച്മാർക്കുകളിൽ നിന്ന് 250kW-ലേക്കോ അതിനുമുകളിലേക്കോ ഞങ്ങൾ മാറുകയാണ്. ഞങ്ങളുടെ NACS കണക്ടറിന്റെ 240kW റേറ്റിംഗ് നിലവിലെ പാസഞ്ചർ വാഹന ഉപഭോഗ ശേഷിയുടെ ഉയർന്ന നിരയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഒരു കപ്പ് കാപ്പി കുടിക്കാൻ എടുക്കുന്ന സമയത്ത് നൂറുകണക്കിന് മൈൽ ദൂരം ചേർക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. 150kW CHAdeMO ഔട്ട്‌പുട്ടുമായി ഇത് ജോടിയാക്കുന്നതിലൂടെ - പല സ്ഥലങ്ങളിലും കാണപ്പെടുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് 50kW CHAdeMO ചാർജറുകളേക്കാൾ ഗണ്യമായി ഉയർന്നത് - MIDA പവർ എല്ലാ ഉപയോക്താക്കൾക്കും അവരുടെ വാഹനത്തിന്റെ പ്രായമോ നിലവാരമോ പരിഗണിക്കാതെ ചാർജിംഗ് അനുഭവം ഉയർത്തുന്നു.

ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതിക ഡീപ്-ഡൈവ്: 240kW പ്രിസിഷൻ പവർ ഡെലിവറി

MIDA 240kW അൾട്രാ ചാർജർ പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ ഒരു മാസ്റ്റർപീസാണ്, ശസ്ത്രക്രിയാ കൃത്യതയോടെ അപാരമായ വൈദ്യുത ലോഡുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. അതിന്റെ കേന്ദ്രത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ പ്രൊപ്രൈറ്ററി 40kW സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ നൽകുന്ന ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചർ സ്റ്റേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഡൈനാമിക് പവർ അലോക്കേഷനും മാട്രിക്സ് സ്വിച്ചിംഗും

അൾട്രാ ചാർജറിന്റെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ സാങ്കേതിക നേട്ടം അതിന്റെ ഇരട്ട കണക്ടറുകളിലുടനീളം പവർ കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവാണ്. സ്റ്റാറ്റിക് ആയി പവർ വിഭജിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത ചാർജറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി (ഉദാ. 50/50), MIDA ഒരു ഡൈനാമിക് മാട്രിക്സ് സ്വിച്ചിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു വാഹനം മാത്രം പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുമ്പോൾ, സിസ്റ്റത്തിന് പൂർണ്ണ 240kW NACS കണക്ടറിലേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ 150kW വരെ CHAdeMO കണക്ടറിലേക്ക് (വാഹനത്തിന്റെ BMS പരിധികൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത്) റൂട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

രണ്ട് വാഹനങ്ങൾ ഒരേസമയം ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇന്റലിജന്റ് കൺട്രോളർ "ഡൈനാമിക് പവർ അലോക്കേഷൻ" നടത്തുന്നു. ഇത് ഓരോ വാഹനത്തിന്റെയും തത്സമയ ഡിമാൻഡ് നിരീക്ഷിക്കുകയും അതിനനുസരിച്ച് മൊഡ്യൂൾ അലോക്കേഷൻ ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു NACS സജ്ജീകരിച്ച SUV 180kW ഉം ഒരു CHAdeMO ഡെലിവറി വാൻ 60kW ഉം വലിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം ലോഡ് കൃത്യമായി ബാലൻസ് ചെയ്യുന്നു. വാനിന്റെ ചാർജ് കുറയുമ്പോൾ, സിസ്റ്റം യാന്ത്രികമായി ആ മൊഡ്യൂളുകൾ SUV യിലേക്ക് തിരികെ മാറ്റുന്നു, ഓരോ കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂറും കഴിയുന്നത്ര കാര്യക്ഷമമായി ഉപയോഗിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ആർക്കിടെക്ചർ (200V – 1000V)

240kW ഔട്ട്‌പുട്ട് പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി, അൾട്രാ ചാർജർ 200V മുതൽ 1000V വരെയുള്ള ശ്രേണിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒരു ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് DC ബസിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഏറ്റവും പുതിയ 800V ബാറ്ററി പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾക്ക് ഇത് നിർണായകമാണ്, അവയുടെ പീക്ക് ചാർജിംഗ് വേഗത കൈവരിക്കാൻ 800V ന് മുകളിലുള്ള വോൾട്ടേജുകൾ ആവശ്യമാണ്. MIDA കൺട്രോളർ വാഹനത്തിന്റെ BMS-മായി മില്ലിസെക്കൻഡുകളിൽ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിന് അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വോൾട്ടേജ് റാമ്പ്-അപ്പ് സുഗമവും സുരക്ഷിതവുമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

താപ മാനേജ്മെന്റും ലിക്വിഡ് കൂളിംഗും

ഒരു ചാർജിംഗ് കേബിളിലൂടെ 240kW തള്ളുന്നത് ഗണ്യമായ താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദ അനുഭവം നിലനിർത്തുന്നതിനായി, MIDA അൾട്രാ ചാർജറിൽ NACS കേബിളിനായി ഒരു നൂതന ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. കണക്റ്റർ ഹാൻഡിലിലൂടെയും കേബിൾ ജാക്കറ്റിലൂടെയും ഒരു സമർപ്പിത കൂളന്റ് സർക്യൂട്ട് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ചെമ്പ് താപനില ഇടുങ്ങിയതും സുരക്ഷിതവുമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്തുന്നു. പരമ്പരാഗത എയർ-കൂൾഡ് 150kW കേബിളുകളേക്കാൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ളതും കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ളതുമായ ഒരു കേബിൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ഇത് ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. CHAdeMO വശം, പലപ്പോഴും വാഹനത്താൽ കുറഞ്ഞ വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, MIDA യുടെ മികച്ച ആന്തരിക താപ മാനേജ്മെന്റിൽ നിന്നും പ്രയോജനം നേടുന്നു, ഉയർന്ന അന്തരീക്ഷ താപനിലയിൽ പോലും സ്റ്റേഷൻ പൂർണ്ണ ശേഷിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

കാര്യക്ഷമതയും വൈദ്യുതി ഗുണനിലവാരവും

SiC MOSFET-കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, നമുക്ക് 96%-ൽ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. 240kW വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സ്റ്റേഷന്, ഈ കാര്യക്ഷമത ഒരു പാരിസ്ഥിതിക നേട്ടം മാത്രമല്ല - ഇത് ഒരു താപ ആവശ്യകതയാണ്. കാര്യക്ഷമതയില്ലായ്മയുടെ ഓരോ 1% ഉം 2.4kW താപം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, അത് പുറന്തള്ളപ്പെടണം. MIDA പവറിന്റെ രൂപകൽപ്പന ഈ "താപ ഓവർഹെഡ്" കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് ചെറിയ കാബിനറ്റുകൾ, നിശബ്ദ ഫാനുകൾ, കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തന വൈദ്യുതി ചെലവ് എന്നിവയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

മാനദണ്ഡങ്ങളും സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും: ഒരു മൾട്ടി-പ്രോട്ടോക്കോൾ ലോകത്ത് നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുക

MIDA 240kW അൾട്രാ ചാർജർ പോലുള്ള ഇരട്ട-സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്റ്റേഷൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരേസമയം ഒന്നിലധികം "ഭാഷകൾ" സംസാരിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ആവശ്യമാണ്. NACS, CHAdeMO എന്നിവയ്‌ക്കുള്ള ഏറ്റവും കർശനമായ അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഹാർഡ്‌വെയർ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്നും അത് കവിയുന്നുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ MIDA പവർ (ചൈനീസ്) വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്.

NACS (SAE J3400) ഉം ISO 15118 ഉം

ചാർജറിന്റെ NACS വശം SAE J3400 സ്റ്റാൻഡേർഡിന് പൂർണ്ണമായും അനുസൃതമാണ്. ഇതിൽ കണക്റ്റർ ഹാൻഡിലിനുള്ള മെക്കാനിക്കൽ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും വടക്കേ അമേരിക്കൻ വാഹനങ്ങളുമായുള്ള സുഗമമായ ആശയവിനിമയത്തിന് ആവശ്യമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിഗ്നലിംഗും ഉൾപ്പെടുന്നു. നിർണായകമായി, ഞങ്ങൾ പൂർണ്ണമായ ISO 15118 സ്റ്റാക്ക് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇത് "പ്ലഗ് & ചാർജ്" പ്രവർത്തനം പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, അവിടെ വാഹനവും ചാർജറും സെഷൻ പ്രാമാണീകരിക്കുന്നതിനും പേയ്‌മെന്റ് യാന്ത്രികമായി പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിനും എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്ത സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ISO 15118-20 നടപ്പിലാക്കുന്നത് ഭാവിയിലെ ദ്വിദിശ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി സ്റ്റേഷനെ തയ്യാറാക്കുന്നു, ഇത് NACS വാഹനങ്ങൾക്ക് ഗ്രിഡിലേക്കോ ഒരു കെട്ടിടത്തിലേക്കോ ഊർജ്ജം തിരികെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

CHAdeMO 2.0 ഉം അതിനുമപ്പുറവും

പല നിർമ്മാതാക്കളും CHAdeMO-യെ ഒരു അനന്തരഫലമായി കണക്കാക്കുമ്പോൾ, MIDA പവർ CHAdeMO 2.0 പ്രോട്ടോക്കോൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു, ഇത് 1000V-ൽ 400A വരെ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ 150kW CHAdeMO ഔട്ട്‌പുട്ട് അതിന്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് നിസ്സാൻ ലീഫ് (62kWh ബാറ്ററികളുള്ള) അല്ലെങ്കിൽ മിത്സുബിഷി, ഫ്യൂസോ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ഇലക്ട്രിക് കൊമേഴ്‌സ്യൽ വാനുകൾ പോലുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് മികച്ച അനുഭവം നൽകുന്നു. ഞങ്ങളുടെ CHAdeMO ഇംപ്ലിമെന്റേഷൻ V2X (വെഹിക്കിൾ-ടു-എവരിതിംഗ്) ആശയവിനിമയത്തെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ഇത് ഡിമാൻഡ്-റെസ്‌പോൺസ് പ്രോഗ്രാമുകളിൽ പങ്കെടുക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് കൂടുതൽ വിലപ്പെട്ട ഒരു മാനദണ്ഡമാണ്.

OCPP 2.0.1: സുരക്ഷിത നെറ്റ്‌വർക്ക് മാനേജ്‌മെന്റ്

ഇത്രയും പവറും സങ്കീർണ്ണതയുമുള്ള ഒരു സ്റ്റേഷന് വിപുലമായ മാനേജ്മെന്റ് ആവശ്യമാണ്. MIDA പവർ ഞങ്ങളുടെ പ്രാഥമിക ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോളായി OCPP 2.0.1 ഉപയോഗിക്കുന്നു. പഴയ 1.6J പതിപ്പുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 2.0.1 വളരെയധികം മെച്ചപ്പെട്ട സൈബർ സുരക്ഷ (സുരക്ഷിത സർട്ടിഫിക്കറ്റ് മാനേജ്മെന്റ് ഉൾപ്പെടെ), വിദൂര ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സിനായി കൂടുതൽ വിശദമായ ഉപകരണ മോഡലിംഗ്, സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് പ്രൊഫൈലുകൾക്കുള്ള മികച്ച പിന്തുണ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അൾട്രാ ചാർജർ ഏത് ആധുനിക ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിലും ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ആഗോള സുരക്ഷാ കംപ്ലയൻസ്: UL, CE, ETL

സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ചയില്ല. UL 2202 (EV ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപകരണങ്ങളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ്), UL 2231 (പേഴ്‌സണൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ) എന്നിവ പാലിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് MIDA അൾട്രാ ചാർജർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. യൂറോപ്യൻ, ഏഷ്യൻ വിപണികൾക്ക്, ഇത് CE, TUV മാർക്കുകൾ വഹിക്കുന്നു. കാബിനറ്റിൽ സംയോജിത സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ഇൻസുലേഷൻ മോണിറ്ററിംഗ്, വിപുലമായ അഗ്നിശമന ഓപ്ഷനുകൾ എന്നിവയുണ്ട്. സെൻസിറ്റീവ് ആന്തരിക ഇലക്ട്രോണിക്സ് വാട്ടർ ജെറ്റുകൾ, പൊടി, നശിപ്പിക്കുന്ന തീരദേശ വായു എന്നിവയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങളുടെ IP55 റേറ്റിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ: അൾട്രാ ചാർജറിന്റെ വൈവിധ്യം

240kW NACS ഉം 150kW CHAdeMO ഉം ചേർന്ന ഈ സ്റ്റേഷൻ ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് ഉള്ള നിരവധി സാഹചര്യങ്ങളിൽ തന്ത്രപരമായ ആസ്തിയായി മാറുന്നു.

മെട്രോപൊളിറ്റൻ മൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഹബ്ബുകൾ

ഇടതൂർന്ന നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ, സ്ഥലപരിമിതി വളരെ കൂടുതലാണ്. ഒരു MIDA അൾട്രാ ചാർജറിന് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള NACS ആഡംബര സെഡാൻ മുതൽ CHAdeMO അധിഷ്ഠിത നഗര ഡെലിവറി ട്രക്ക് വരെയുള്ള നിരവധി വാഹനങ്ങൾക്ക് സേവനം നൽകാൻ കഴിയും. നഗര ആസൂത്രകരെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ "എല്ലാവർക്കും ഒരുപോലെ പ്രയോജനം" എന്ന സമീപനം പരിമിതമായ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളുടെ പ്രയോജനം പരമാവധിയാക്കുകയും ജനസംഖ്യയിലെ ഏറ്റവും വിശാലമായ വിഭാഗത്തിന് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഉപയോഗപ്രദമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഹൈവേ ലോജിസ്റ്റിക്സും ട്രക്ക് സ്റ്റോപ്പുകളും

ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി, മീഡിയം ഡ്യൂട്ടി ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾ വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, അവയ്ക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് 50kW അല്ലെങ്കിൽ 100kW-ൽ കൂടുതൽ വൈദ്യുതി ആവശ്യമാണ്. നിർബന്ധിത ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് സമയത്ത് 240kW ഔട്ട്‌പുട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു റീജിയണൽ ഡെലിവറി ട്രക്ക് അർത്ഥവത്തായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. രണ്ട് മാനദണ്ഡങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ലെഗസി CHAdeMO യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനങ്ങൾക്കും പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കും പുറമേ, ഒരു ട്രക്ക് സ്റ്റോപ്പിന് NACS-സജ്ജീകരിച്ച ഏറ്റവും പുതിയ ഇലക്ട്രിക് സെമി-ട്രക്കുകളും സേവിക്കാൻ കഴിയും.

വിമാനത്താവള വാടകയും റൈഡ്-ഷെയർ ലോട്ടുകളും

വിമാനത്താവളങ്ങൾ ഉയർന്ന വിറ്റുവരവുള്ള അന്തരീക്ഷമാണ്, അവിടെ വാഹനങ്ങൾ എത്രയും വേഗം "സജ്ജമാകേണ്ടതുണ്ട്". വാടക ഫ്ലീറ്റുകൾ കൂടുതൽ വൈവിധ്യവൽക്കരിക്കപ്പെടുന്നു; ഒരു MIDA അൾട്രാ ചാർജർ ഉള്ളത് അടുത്ത വാടക റിട്ടേൺ ഒരു ടെസ്‌ല (NACS നേറ്റീവ്) ആണോ അതോ CHAdeMO പോർട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റൊരു ബ്രാൻഡാണോ എന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്നു, അത് വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാനും മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ വീണ്ടും ലൈനിൽ എത്താനും കഴിയും.

സർക്കാർ, മുനിസിപ്പൽ ഫ്ലീറ്റ് ഡിപ്പോകൾ

പല മുനിസിപ്പൽ ഫ്ലീറ്റുകളും വർഷങ്ങളായി വാങ്ങിയ വാഹനങ്ങൾ ചേർന്നതാണ്, ഇത് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ മിശ്രിതത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. മിഡ പവറിന്റെ ഇരട്ട-സ്റ്റാൻഡേർഡ് പരിഹാരം നഗര സർക്കാരുകൾക്ക് രണ്ട് വ്യത്യസ്ത സെറ്റ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാതെ തന്നെ അവരുടെ ഫ്ലീറ്റുകൾ വൈദ്യുതീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ചെലവുകളും ഗ്രിഡ് അപ്‌ഗ്രേഡ് ഫീസും ഗണ്യമായി ലാഭിക്കുന്നു.

കേസ് പഠനം: "ഇന്റർ-സിറ്റി ബ്രിഡ്ജ്" പ്രോജക്റ്റ്

MIDA 240kW അൾട്രാ ചാർജറിന്റെ യഥാർത്ഥ മൂല്യം പ്രകടമാക്കുന്നതിന്, ഒരു പ്രധാന ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് ഗതാഗത ഇടനാഴിയിലെ ഒരു ഉദാഹരണ വിന്യാസം നമുക്ക് പരിശോധിക്കാം.

ലക്ഷ്യം

വാഷിംഗ്ടൺ ഡിസിക്കും ഫിലാഡൽഫിയയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള മൂന്ന് പ്രധാന ഹൈവേ റെസ്റ്റ് സ്റ്റോപ്പുകളിൽ അതിവേഗ ചാർജിംഗ് സ്ഥാപിക്കാൻ "വോൾട്ട്പാത്ത്" എന്ന പ്രാദേശിക ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് ആവശ്യമായി വന്നു. ആധുനിക NACS പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെയും ബാൾട്ടിമോർ പ്രദേശത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന പഴയ CHAdeMO അധിഷ്ഠിത റൈഡ്-ഷെയർ വാഹനങ്ങളുടെയും ഗണ്യമായ എണ്ണം കാരണം ഈ സ്ഥലം സങ്കീർണ്ണമായിരുന്നു.

മിഡ പരിഹാരം

വോൾട്ട്പാത്ത് MIDA 240kW NACS / 150kW CHAdeMO അൾട്രാ ചാർജർ തിരഞ്ഞെടുത്തു. സ്പ്ലിറ്റ്-സിസ്റ്റം കോൺഫിഗറേഷൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് അവർ ചാർജ് ചെയ്തത്. ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത സ്ഥലത്ത് ഒരു സെൻട്രൽ പവർ യൂണിറ്റും ചാർജിംഗ് ബേകളിൽ രണ്ട് സ്ലീക്ക് ഡിസ്പെൻസറുകളും സ്ഥാപിച്ചു. ഇത് ഡ്രൈവർമാർക്ക് വിശാലമായ പാർക്കിംഗ് ഏരിയ അനുവദിച്ചു.

ഫലങ്ങളും സ്വാധീനവും

പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യ ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ, സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രതിദിനം ശരാശരി 22 സെഷനുകൾ രേഖപ്പെടുത്തി. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, രണ്ട് വാഹനങ്ങൾ ഒരേസമയം ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ഏകദേശം 35% സെഷനുകളിലും ഡൈനാമിക് പവർ അലോക്കേഷൻ സവിശേഷത ഉപയോഗിച്ചതായി ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു. NACS വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി ചാർജിംഗ് സമയം 80% ചാർജ് അവസ്ഥയിലെത്താൻ വെറും 18 മിനിറ്റ് മാത്രമായിരുന്നു. MIDA യുടെ 150kW ഔട്ട്‌പുട്ട് അവരെ ഏകദേശം മൂന്നിരട്ടി വേഗത്തിൽ റോഡിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാൻ അനുവദിച്ചതിനാൽ, മുമ്പ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന പഴയ 50kW യൂണിറ്റുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ CHAdeMO ഉപയോക്താക്കൾ "രാത്രിയും പകലും" വ്യത്യാസം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. അതിനുശേഷം പ്രാദേശിക ഗതാഗത അധികാരികൾ ഈ പദ്ധതിയെ "ഉൾക്കൊള്ളുന്ന അതിവേഗ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ"ക്കുള്ള ഒരു മാതൃകയായി ഉദ്ധരിച്ചു.

വിദഗ്ദ്ധ വ്യാഖ്യാനം: അധികാര പങ്കിടലിന്റെ തത്വശാസ്ത്രം

“ഒരു നിർമ്മാതാവിന് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും വലിയ തെറ്റ് ചാർജിംഗിനെ ഒരു സ്റ്റാറ്റിക് പ്രക്രിയയായി കാണുന്നതാണ്,” മിഡ പവറിലെ (ചൈനീസ്) ടെക്നിക്കൽ ഡയറക്ടർ ഡോ. ഷാങ് പറയുന്നു. “ഞങ്ങൾ 240kW അൾട്രാ ചാർജർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തപ്പോൾ, ഒരു ബോക്സിൽ ഒരു 'വലിയ ബാറ്ററി' മാത്രമല്ല ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചത്. ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഇന്റലിജന്റ് എനർജി റൂട്ടർ വേണം.

ഡ്യുവൽ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗിലെ വെല്ലുവിളി പ്രോട്ടോക്കോൾ സമയത്തിലെ വ്യത്യാസമാണ്. CHAdeMO ഉം NACS ഉം പ്രീ-ചാർജ്, റാംപ്-അപ്പ് ഘട്ടങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഈ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ഡിജിറ്റൽ ഹാൻഡ്‌ഷേക്കുകളും ഒരേ സമയം ഒരു ക്രോസ്‌സ്റ്റോക്കും ഇല്ലാതെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ കൺട്രോളർ ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് FPGA (ഫീൽഡ് പ്രോഗ്രാമബിൾ ഗേറ്റ് അറേ) ഉപയോഗിക്കുന്നു. CHAdeMO വശത്തുള്ള ഒരു തകരാർ NACS വശത്തേക്ക് വീഴുന്നില്ലെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റേഷന് സാധ്യമായ ഏറ്റവും ഉയർന്ന അപ്‌ടൈം നിലനിർത്തുന്നു.

മാത്രമല്ല, 240kW ലേക്കുള്ള മാറ്റം ഞങ്ങളുടെ തെർമൽ മോഡലുകളെ പുനർവിചിന്തനം ചെയ്യേണ്ടി വന്നു. ഈ പവർ ലെവലിൽ, പരമ്പരാഗത എയർ കൂളിംഗ് തുടർച്ചയായ ഉപയോഗത്തിന് അപര്യാപ്തമാണ്. ഞങ്ങളുടെ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് NACS കേബിൾ, ലോ-കണ്ടക്ടിവിറ്റി കൂളന്റുകളിലേക്കും ഹൈ-ഫ്ലോ കണക്റ്റർ ജ്യാമിതിയിലേക്കും വർഷങ്ങളോളം നടത്തിയ ഗവേഷണ-വികസനത്തിന്റെ ഫലമാണ്. മൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫോർമാറ്റിൽ ഈ തലത്തിലുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ നൽകുന്നതിലൂടെ, മൊത്തം EV സ്വീകാര്യതയ്ക്കുള്ള അവസാനത്തെ ചില തടസ്സങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു.

ഭാവി കാഴ്ചപ്പാട്: സ്കേലബിളിറ്റിയും സ്മാർട്ട് ഗ്രിഡും

MIDA 240kW അൾട്രാ ചാർജർ ഇന്നത്തേക്കുള്ള വെറുമൊരു ഉപകരണമല്ല; ഭാവിയിലെ ഊർജ്ജ മാനേജ്‌മെന്റിനുള്ള ഒരു പ്ലാറ്റ്‌ഫോമാണിത്.

BESS (ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റംസ്) യുമായുള്ള സംയോജനം

ഏറ്റവും ആവേശകരമായ സംഭവവികാസങ്ങളിലൊന്ന് ഞങ്ങളുടെ അൾട്രാ ചാർജറുകളെ MIDA BESS യൂണിറ്റുകളുമായി ജോടിയാക്കുക എന്നതാണ്. പല സ്ഥലങ്ങളിലും, കോടിക്കണക്കിന് ഡോളറിന്റെ വൻതോതിലുള്ള നവീകരണം കൂടാതെ പ്രാദേശിക ഗ്രിഡിന് 240kW തൽക്ഷണ വൈദ്യുതി നൽകാൻ കഴിയില്ല. ഒരു BESS സിസ്റ്റത്തിന് ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് 24/7 "ചാർജ്" ചെയ്യാൻ കഴിയും, തുടർന്ന് ഒരു വാഹനം പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുമ്പോൾ ആ പവർ അൾട്രാ ചാർജറിലേക്ക് "സർജ്" ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇത് വിദൂര പ്രദേശങ്ങളിലോ പഴയ നഗര പരിസരങ്ങളിലോ അതിവേഗ ചാർജിംഗ് പ്രായോഗികമാക്കുന്നു.

400kW, MCS എന്നിവയിലേക്കുള്ള പാത

പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾക്ക് 240kW എന്നത് നിലവിൽ അത്യാധുനികമാണെങ്കിലും, ഹെവി ട്രക്കിംഗിനായി 400kW ഉം മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റവും (MCS) വ്യവസായം ഇതിനകം തന്നെ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. MIDA പവറിന്റെ മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചർ സ്കെയിൽ ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. 480kW അല്ലെങ്കിൽ 720kW ക്ലസ്റ്ററുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ നിലവിലെ കാബിനറ്റുകൾ ഒരുമിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് അടുത്ത തലമുറ ലോജിസ്റ്റിക്സ് വൈദ്യുതീകരണത്തിന് അടിത്തറ പാകുന്നു.

AI ഉം പ്രവചന ഗ്രിഡ് പ്രതികരണവും

"വെർച്വൽ പവർ പ്ലാന്റുകളിൽ" (VPP-കൾ) പങ്കെടുക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ ചാർജറുകളെ അനുവദിക്കുന്ന AI അൽഗോരിതങ്ങൾ ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. OCPP 2.0.1 ലിങ്ക് വഴി തത്സമയ വൈദ്യുതി വിലകളും ഗ്രിഡ് ലോഡ് ഡാറ്റയും വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, MIDA അൾട്രാ ചാർജറിന് ഗ്രിഡ് സന്തുലിതമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് അതിന്റെ ഉപഭോഗവും ഔട്ട്‌പുട്ടും യാന്ത്രികമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് സ്റ്റേഷൻ നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോഴോ ഉപയോഗത്തിലായിരിക്കുമ്പോഴോ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് "ഗ്രിഡ് സേവനങ്ങൾ" വരുമാനം നേടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

സമഗ്രമായ പരിപാലനം: നിങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിക്ഷേപം പരമാവധിയാക്കൽ

240kW ഡ്യുവൽ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്റ്റേഷൻ പരിപാലിക്കുന്നതിന് ലളിതമായ ലെവൽ 2 ചാർജറുകളേക്കാൾ ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സാങ്കേതിക വൈദഗ്ദ്ധ്യം ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങളുടെ അൾട്രാ ചാർജർ 99%+ പ്രവർത്തനസമയത്ത് നിലനിൽക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ MIDA പവർ വിശദമായ ഒരു അറ്റകുറ്റപ്പണി റോഡ്മാപ്പ് നൽകുന്നു.

പ്രതിമാസ അറ്റകുറ്റപ്പണി: ദൃശ്യപരവും ശാരീരികവുമായ പരിശോധന

ഏതെങ്കിലും ഭൗതിക നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ടെക്നീഷ്യൻമാർ സൈറ്റിന്റെ ഒരു വാക്ക്ത്രൂ നടത്തണം. NACS, CHAdeMO കണക്ടറുകൾക്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം. ഈ കണക്ടറുകൾ ഉയർന്ന വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനാൽ, പിന്നുകൾക്കുള്ളിലെ ഏതെങ്കിലും അഴുക്കോ അവശിഷ്ടങ്ങളോ പ്രതിരോധത്തിന് കാരണമാകും, ഇത് ചൂടിലേക്കും തീപിടുത്തത്തിലേക്കും നയിച്ചേക്കാം. ഞങ്ങളുടെ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് MIDA പ്രത്യേക ക്ലീനിംഗ് കിറ്റുകളും കോൺടാക്റ്റ്-സേഫ് ലായകങ്ങളും നൽകുന്നു. ദ്രാവക-തണുപ്പിച്ച NACS കേബിളിൽ കൂളന്റിന്റെ ഒഴുക്കിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ഏതെങ്കിലും കിങ്കുകളോ ഉരച്ചിലുകളോ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കണം.

ത്രൈമാസ സേവനം: താപ, വൈദ്യുത മൂല്യനിർണ്ണയം

മൂന്ന് മാസത്തിലൊരിക്കൽ, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മർദ്ദം പരിശോധിക്കണം. മർദ്ദം കുറവാണെങ്കിൽ, അത് ഒരു ചെറിയ ചോർച്ചയോ പമ്പിന്റെ തകരാറോ സൂചിപ്പിക്കാം. പരമാവധി വായുപ്രവാഹം ഉറപ്പാക്കാൻ റേഡിയേറ്റർ ഫിൽട്ടറുകൾ വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം. വൈദ്യുതപരമായി, യൂണിറ്റ് ലോഡിലായിരിക്കുമ്പോൾ ആന്തരിക ബസ്ബാറുകൾ പരിശോധിക്കാൻ ടെക്നീഷ്യൻ ഒരു തെർമൽ ക്യാമറ ഉപയോഗിക്കണം. ഒരു ബസ്ബാറിലെ "ഹോട്ട് സ്പോട്ടുകൾ" ഒരു അയഞ്ഞ ബോൾട്ടിന്റെയോ കണക്ഷൻ തകരാറിലായതിന്റെയോ ആദ്യകാല സൂചകങ്ങളാണ്. നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്കിലേക്ക് ഇവ മുറുക്കുന്നത് ഒരു നിർണായക പ്രതിരോധ നടപടിയാണ്.

വാർഷിക സർട്ടിഫിക്കേഷൻ: സുരക്ഷാ സിസ്റ്റംസ് ഓഡിറ്റ്

വർഷത്തിലൊരിക്കൽ, സ്റ്റേഷൻ പൂർണ്ണ സുരക്ഷാ ഓഡിറ്റിന് വിധേയമാക്കണം. ആവശ്യമായ സുരക്ഷാ വിൻഡോയ്ക്കുള്ളിൽ അവ ട്രിപ്പ് ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ RCD (റെസിഡ്യൂവൽ കറന്റ് ഡിവൈസ്), IMD (ഇൻസുലേഷൻ മോണിറ്ററിംഗ് ഡിവൈസ്) എന്നിവ പരിശോധിക്കുന്നത് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. എല്ലാ സുരക്ഷാ പാച്ചുകളും കാലികമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഓഡിറ്റ് ചെയ്യണം. MIDA യുടെ റിമോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് പലപ്പോഴും ഈ പരിശോധനകൾ ഡിജിറ്റലായി നടത്താൻ കഴിയും, എന്നാൽ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന് ഒരു ഭൗതിക പരിശോധന ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള ആഹ്വാനം: അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് വിപ്ലവത്തിൽ നേതൃത്വം ഏറ്റെടുക്കുക

ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി എക്കാലത്തേക്കാളും വേഗത്തിൽ നീങ്ങുകയാണ്, നിങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ അതേപടി നിലനിൽക്കേണ്ടതുണ്ട്. MIDA പവർ (ചൈനീസ് വാഹന) 240kW NACS / 150kW CHAdeMO അൾട്രാ ചാർജർ ഇന്നത്തെ വൈവിധ്യമാർന്ന വാഹന വ്യൂഹത്തിന് ലഭ്യമായ ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്നതും ശക്തവും ഭാവിക്ക് അനുയോജ്യവുമായ പരിഹാരമാണ്.

നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ഹൈവേ ഇടനാഴി നിർമ്മിക്കുകയാണെങ്കിലും, ഒരു മുനിസിപ്പൽ ഡിപ്പോ നവീകരിക്കുകയാണെങ്കിലും, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു റീട്ടെയിൽ ഡെസ്റ്റിനേഷൻ വികസിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിലും, നിങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് വിജയകരമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ആവശ്യമായ സാങ്കേതികവിദ്യയും വൈദഗ്ധ്യവും MIDA-യ്ക്കുണ്ട്.

നിങ്ങളുടെ ദർശനത്തിന് ഊർജ്ജം പകരാൻ തയ്യാറാണോ?

• MIDA ഗ്ലോബൽ സെയിൽസിനെ ബന്ധപ്പെടുക: sales@midapower.com
• ഒരു സാങ്കേതിക ഡാറ്റാഷീറ്റ് അഭ്യർത്ഥിക്കുക:പൂർണ്ണമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ, മെക്കാനിക്കൽ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ നേടുക.
• ഒരു സൈറ്റ് കൺസൾട്ടേഷൻ ബുക്ക് ചെയ്യുക:മികച്ച ചാർജിംഗ് ഹബ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ നിങ്ങളെ സഹായിക്കട്ടെ.

ഭാവി സംഭവിക്കുന്നത് വരെ കാത്തിരിക്കരുത്—MIDA പവർ ഉപയോഗിച്ച് അത് നിർമ്മിക്കുക. ചാർജ് നവീകരിക്കുക, ലോകത്തെ നയിക്കുക.

പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ആൻഡ് മൊഡ്യൂൾ ഡിസൈൻ: സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് എഡ്ജ്

240kW അൾട്രാ ചാർജറിന്റെ കാതൽ MIDA പവറിന്റെ (ചൈനീസ്) പ്രൊപ്രൈറ്ററി SiC (സിലിക്കൺ കാർബൈഡ്) പവർ കൺവേർഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്. 240kW-ൽ എത്താൻ, ഞങ്ങളുടെ ആറ് ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള 40kW പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ തികച്ചും സമന്വയിപ്പിച്ച സമാന്തര ശ്രേണിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എന്നാൽ യഥാർത്ഥ മാജിക് സെമികണ്ടക്ടർ തലത്തിലാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.

സിലിക്കൺ കാർബൈഡിന്റെ (SiC) ഗുണങ്ങൾ

പരമ്പരാഗത ഡിസി ചാർജറുകൾ വളരെക്കാലമായി സിലിക്കൺ അധിഷ്ഠിത ഐജിബിടികളെയാണ് ആശ്രയിക്കുന്നത്. ഇവ വിശ്വസനീയമാണെങ്കിലും, അവയ്ക്ക് "സ്വിച്ചിംഗ് വേഗത പരിധി" ഉണ്ട്. വൈഡ്-ബാൻഡ്‌ഗ്യാപ്പ് മെറ്റീരിയലായ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ്, പരമ്പരാഗത സിലിക്കണിനേക്കാൾ 10 മടങ്ങ് വരെ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസികൾ സ്വിച്ചുചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. 240kW സ്റ്റേഷന് ഇത് മൂന്ന് വലിയ നേട്ടങ്ങൾ നൽകുന്നു:

1. വലിപ്പവും ഭാരവും കുറയ്ക്കൽ:ഉയർന്ന സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസികൾ ചെറിയ കാന്തിക ഘടകങ്ങൾ (ഇൻഡക്ടറുകളും ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളും) ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് MIDA അൾട്രാ ചാർജർ കാബിനറ്റ് എതിരാളികളുടെ 240kW യൂണിറ്റുകളേക്കാൾ വളരെ ചെറുതും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ളതും.
2. താപ കാര്യക്ഷമത:SiC-ക്ക് സ്വിച്ചിംഗ്, കണ്ടക്ഷൻ നഷ്ടങ്ങൾ വളരെ കുറവാണ്. 240kW-ൽ, കാര്യക്ഷമത നേട്ടങ്ങൾ ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. 96.5% കാര്യക്ഷമത എന്നാൽ നമ്മൾ 8.4kW താപം മാത്രമേ പുറന്തള്ളേണ്ടതുള്ളൂ എന്നാണ്. പരമ്പരാഗത 92% കാര്യക്ഷമമായ ചാർജർ 19.2kW താപം ഉത്പാദിപ്പിക്കും - ഇരട്ടിയിലധികം! ഈ കുറഞ്ഞ താപ ലോഡ് എല്ലാ ആന്തരിക ഘടകങ്ങളുടെയും ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
3. പ്യൂറർ ഡിസി ഔട്ട്പുട്ട്:ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി സ്വിച്ചിംഗ് വോൾട്ടേജ് റിപ്പിളിൽ വളരെ കുറവ് വരുത്തുന്നു. ഈ "ക്ലീനർ" പവർ വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന് സുരക്ഷിതമാണ് കൂടാതെ സമീപത്തുള്ള മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളുമായുള്ള വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടൽ (EMI) കുറയ്ക്കുന്നു.

മോഡുലാർ ആവർത്തനം: "ഒരിക്കലും താഴേക്ക് പോകാത്ത" തത്ത്വചിന്ത

ഒരു പൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ ഏറ്റവും നിർണായക സവിശേഷതകളിൽ ഒന്ന് വിശ്വാസ്യതയാണ്. MIDA യുടെ മോഡുലാർ രൂപകൽപ്പനയിൽ, ഒരു 40kW മൊഡ്യൂൾ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, സ്റ്റേഷൻ ഓഫ്‌ലൈനിലേക്ക് പോകില്ല. ഇന്റലിജന്റ് കൺട്രോളർ തകരാറുള്ള മൊഡ്യൂളിനെ മറികടന്ന് 200kW-ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. ഒരു മെയിന്റനൻസ് ടെക്നീഷ്യൻ മോഡുലാർ യൂണിറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ എത്തുന്നതുവരെ സ്റ്റേഷൻ സജീവമായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഈ "മനോഹരമായ ഡീഗ്രഡേഷൻ" ഉറപ്പാക്കുന്നു - 15 മിനിറ്റിൽ താഴെ സമയമെടുക്കുന്ന ഒരു പ്രക്രിയ.

ഇൻസ്റ്റാളേഷനും സൈറ്റ് എഞ്ചിനീയറിംഗും: ഡെവലപ്പർമാർക്കുള്ള ഒരു ഗൈഡ്

240kW സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് കൃത്യമായ ആസൂത്രണം ആവശ്യമാണ്. പ്രാദേശിക ഗ്രിഡിലേക്കും പ്രോപ്പർട്ടി ലേഔട്ടിലേക്കും സുഗമമായ സംയോജനം ഉറപ്പാക്കാൻ MIDA പവറിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം സൈറ്റ് ഡെവലപ്പർമാരുമായി അടുത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

എസി ഇൻപുട്ടും ഗ്രിഡ് ഏകോപനവും

240kW സ്റ്റേഷന് യൂട്ടിലിറ്റിയിൽ നിന്ന് ഗണ്യമായ അളവിൽ "ജ്യൂസ്" ആവശ്യമാണ്. കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം, ലൈറ്റിംഗ്, കൺട്രോളറുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഓക്സിലറി ലോഡുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഒരു സൈറ്റ് ഡെവലപ്പർ ഒരു യൂണിറ്റിന് ഏകദേശം 275kVA ട്രാൻസ്ഫോർമർ ശേഷി ബജറ്റ് ചെയ്യണം. വടക്കേ അമേരിക്കൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്കായി MIDA ഒരു സമർപ്പിത 480V ത്രീ-ഫേസ് സേവനം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ചാർജറുകളിൽ സംയോജിത "സോഫ്റ്റ്-സ്റ്റാർട്ട്" സാങ്കേതികവിദ്യയുണ്ട്, ഇത് സ്റ്റേഷൻ ആദ്യം പവർ അപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ ബ്രേക്കറുകളെ ട്രിപ്പ് ചെയ്യാനോ ലോക്കൽ ഗ്രിഡിൽ വോൾട്ടേജ് ഡിപ്‌സിന് കാരണമാകാനോ കഴിയുന്ന വൻ കറന്റ് ഇൻ-റഷ് തടയുന്നു.

സൈറ്റ് ലേഔട്ടും കേബിൾ മാനേജ്മെന്റും

ആക്‌സസിബിലിറ്റി ഒരു പ്രധാന ഡിസൈൻ സ്തംഭമാണ്. 240kW അൾട്രാ ചാർജറിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡായി 5 മീറ്റർ കേബിൾ ഉണ്ട്, 7 മീറ്റർ വരെ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്. ഉയർന്ന പവർ കേബിളുകളുടെ ഉയർന്ന ഭാരം (ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ഉപയോഗിച്ചാലും) കണക്കിലെടുത്ത്, സ്പ്രിംഗ്-ലോഡഡ് റിട്രാക്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക “കേബിൾ മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റം” (CMS) MIDA സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കേബിൾ ഒരിക്കലും നിലത്ത് തൊടുന്നില്ലെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു, കണക്ടറിനെ അഴുക്ക്, ഈർപ്പം, വാഹനങ്ങൾ മറിഞ്ഞുവീഴുന്നത് എന്നിവയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു. ADA (അമേരിക്കൻസ് വിത്ത് ഡിസെബിലിറ്റീസ് ആക്ട്), പ്രാദേശിക ആക്‌സസിബിലിറ്റി ചട്ടങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ചാർജിംഗ് ബേകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ ആർക്കിടെക്റ്റുകളെ സഹായിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ പൂർണ്ണ CAD, BIM മോഡലുകൾ നൽകുന്നു.

ഉയർന്ന പവർ ഹബ്ബുകൾക്കുള്ള താപ പരിഗണനകൾ

240kW യുടെ ഒന്നിലധികം യൂണിറ്റുകൾ തുടർച്ചയായി സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ഹീറ്റ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഒരു ഘടകമായി മാറുന്നു. MIDA യുടെ അൾട്രാ ചാർജർ കാബിനറ്റിന്റെ മുകളിൽ നിന്ന് വായു പുറന്തള്ളുന്നു, ഇത് 12 ഇഞ്ച് ക്ലിയറൻസോടെ യൂണിറ്റുകൾ വശങ്ങളിലായി സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ചുവരുകളിൽ നിന്നോ മറ്റ് ചാർജറുകളിൽ നിന്നോ നിരവധി അടി ക്ലിയറൻസ് ആവശ്യമുള്ള പിൻ-എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് യൂണിറ്റുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത് വലിയൊരു സ്ഥലം ലാഭിക്കുന്നു.

ഉപയോക്തൃ ഇന്റർഫേസും പേയ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളും: ഘർഷണരഹിത അനുഭവം

240kW ചാർജർ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള എളുപ്പം പോലെ തന്നെയാണ്. ആദ്യമായി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുന്നവർക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു യൂസർ ഇന്റർഫേസ് MIDA പവർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം തന്നെ പവർ ഉപയോക്താക്കൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ആഴത്തിലുള്ള ഡാറ്റയും നൽകുന്നു.

10.1-ഇഞ്ച് ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ

ഞങ്ങളുടെ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഉയർന്ന തെളിച്ചവും, നശീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങളെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതുമായ 10.1 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഉണ്ട്. UI 20-ലധികം ഭാഷകളിൽ ലഭ്യമാണ്, നേരിട്ടുള്ള സൂര്യപ്രകാശത്തിൽ പോലും വായിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ചാർജിംഗ് സെഷനിൽ, ചാർജിംഗ് പവർ, നിലവിലെ ചാർജ് അവസ്ഥ (SoC), വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഊർജ്ജം (kWh), ബാറ്ററി ഉപയോക്താവിന്റെ ലക്ഷ്യത്തിലെത്തുന്നതുവരെയുള്ള കണക്കാക്കിയ സമയം (സാധാരണയായി 80% അല്ലെങ്കിൽ 100%) എന്നിവയുടെ തത്സമയ ഗ്രാഫ് സ്‌ക്രീൻ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു.

മൾട്ടി-മോഡൽ പേയ്‌മെന്റ് ഓപ്ഷനുകൾ

ഓപ്പറേറ്ററുടെ വരുമാനം പരമാവധിയാക്കാൻ, MIDA അൾട്രാ ചാർജർ വൈവിധ്യമാർന്ന പേയ്‌മെന്റ് രീതികളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു:

• RFID/NFC:എല്ലാ പ്രധാന ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് കാർഡുകൾക്കും ജീവനക്കാരുടെ ഐഡി ബാഡ്ജുകൾക്കുമുള്ള പിന്തുണ.
• ക്രെഡിറ്റ്/ഡെബിറ്റ് കാർഡുകൾ:ടാപ്പ്-ടു-പേ, ചിപ്പ്, സ്വൈപ്പ് എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന സംയോജിത പിസിഐ-അനുയോജ്യമായ കാർഡ് റീഡറുകൾ.
• മൊബൈൽ ആപ്പുകൾ:OCPP 1.6J/2.0.1 വഴി പ്രധാന ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളുമായുള്ള സംയോജനം.
• പ്ലഗ് & ചാർജ് (ISO 15118):NACS വാഹനങ്ങൾക്ക്, ഏറ്റവും സുഗമമായ അനുഭവം—പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌താൽ പേയ്‌മെന്റ് സ്വയമേവ കൈകാര്യം ചെയ്യപ്പെടും.

കണക്റ്റഡ് ചാർജിംഗിന്റെ യുഗത്തിലെ സൈബർ സുരക്ഷ

ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ക്ലൗഡുമായും ഗ്രിഡുമായും കൂടുതൽ കൂടുതൽ ബന്ധിപ്പിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, അവ സൈബർ ആക്രമണങ്ങൾക്ക് സാധ്യതയുള്ള ലക്ഷ്യങ്ങളായി മാറുന്നു. മിഡ പവർ സുരക്ഷയെ ഗൗരവമായി കാണുന്നു, ഞങ്ങളുടെ സിസ്റ്റങ്ങളെ "സീറോ ട്രസ്റ്റ്" ആർക്കിടെക്ചറിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു.

സുരക്ഷിത ആശയവിനിമയം (TLS 1.2/1.3)

ചാർജറും മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവും തമ്മിലുള്ള എല്ലാ ആശയവിനിമയങ്ങളും ഏറ്റവും പുതിയ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ലെയർ സെക്യൂരിറ്റി (TLS) മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഇത് "മാൻ-ഇൻ-ദി-മിഡിൽ" ആക്രമണങ്ങളെ തടയുന്നു, അവിടെ ഒരു ഹാക്കർക്ക് സെൻസിറ്റീവ് ഉപയോക്തൃ ഡാറ്റയോ പേയ്‌മെന്റ് വിവരങ്ങളോ തടസ്സപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.

ഹാർഡ്‌വെയർ അധിഷ്ഠിത സുരക്ഷ

ഞങ്ങളുടെ കൺട്രോളറുകളിൽ ക്രിപ്‌റ്റോഗ്രാഫിക് കീകളും സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളും സംഭരിക്കുന്ന ഒരു സെക്യുർ എലമെന്റ് (SE) ചിപ്പ് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ഹാർഡ്‌വെയർ ലെവൽ പരിരക്ഷ ചാർജറിന്റെ ആന്തരിക കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക് ആരെങ്കിലും ഭൗതിക ആക്‌സസ് നേടിയാലും, അവർക്ക് എൻക്രിപ്ഷൻ കീകൾ എക്‌സ്‌ട്രാക്‌റ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

OCPP 2.0.1 സുരക്ഷാ പ്രൊഫൈലുകൾ

OCPP 2.0.1 സ്വീകരിക്കുന്നതിലൂടെ, ഞങ്ങൾ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത സുരക്ഷാ പ്രൊഫൈലുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു:

• പ്രൊഫൈൽ 1:സുരക്ഷിതമല്ലാത്തത് (പൊതു ഉപയോഗത്തിന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല).
• പ്രൊഫൈൽ 2:TLS ഉപയോഗിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാന പ്രാമാണീകരണം.
• പ്രൊഫൈൽ 3:പരസ്പര പ്രാമാണീകരണത്തിനായുള്ള ക്ലയന്റ്-സൈഡ് സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ.

ഇത് അംഗീകൃത മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ ചാർജറിലേക്ക് കമാൻഡുകൾ (ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ റിമോട്ട് റീസ്റ്റാർട്ടുകൾ പോലുള്ളവ) അയയ്ക്കാൻ കഴിയൂ എന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗും തകരാർ മാനേജ്മെന്റും: മിഡ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് സ്യൂട്ട്

ഏതൊരു ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിനും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മെട്രിക് ആണ് പ്രവർത്തനസമയം. പ്രശ്‌നങ്ങൾ വേഗത്തിൽ തിരിച്ചറിയാനും പരിഹരിക്കാനും ഓപ്പറേറ്റർമാരെ അനുവദിക്കുന്ന സമഗ്രമായ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു സ്യൂട്ട് MIDA പവർ നൽകുന്നു.

തത്സമയ ഇവന്റ് ലോഗിംഗ്

ഒരു കണക്ടർ ഹോൾസ്റ്ററിൽ നിന്ന് ഉയർത്തുന്ന നിമിഷം മുതൽ കേബിൾ അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ അവസാന ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക് വരെയുള്ള എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും അൾട്രാ ചാർജർ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. ഒരു സെഷൻ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, സ്റ്റേഷൻ ഒരു "ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സ്നാപ്പ്ഷോട്ട്" സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അതിൽ പരാജയപ്പെടുന്ന സമയത്ത് എല്ലാ 400+ ആന്തരിക സെൻസറുകളുടെയും സ്റ്റാറ്റസ് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ ഡാറ്റ MIDA ക്ലൗഡിലേക്ക് കൈമാറുന്നു, അവിടെ ഞങ്ങളുടെ AI-ക്ക് പലപ്പോഴും വാഹന-സൈഡ് BMS പിശക് അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രിഡ്-സൈഡ് വോൾട്ടേജ് സ്പൈക്ക് പോലുള്ള മൂലകാരണം തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും - ഒരു ടെക്നീഷ്യൻ ഒരിക്കലും സൈറ്റിൽ കാലുകുത്താതെ തന്നെ.

റിമോട്ട് റിക്കവറി

70% ത്തിലധികം ചാർജിംഗ് സെഷൻ പരാജയങ്ങളും ഒരു റിമോട്ട് റീബൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ കോൺഫിഗറേഷൻ മാറ്റത്തിലൂടെ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും. MIDA യുടെ OCPP 2.0.1 നടപ്പിലാക്കൽ ഗ്രാനുലാർ നിയന്ത്രണം അനുവദിക്കുന്നു, ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് വ്യക്തിഗത പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ പുനഃസജ്ജമാക്കാനോ നിർദ്ദിഷ്ട തകരാർ കോഡുകൾ വിദൂരമായി മായ്‌ക്കാനോ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, ഇത് നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ സ്റ്റേഷൻ വീണ്ടും സേവനത്തിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നു.

മിഡ പവർ: നിർമ്മാണ മികവിന്റെ ഒരു പൈതൃകം

മിഡ പവർ (ചൈന) തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ലോകത്തിലെ മുൻനിര ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒരാളുമായി പങ്കാളിത്തം സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്. ഞങ്ങളുടെ അത്യാധുനിക സൗകര്യം ISO 9001 ഉം ISO 14001 ഉം സർട്ടിഫൈ ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, കൂടാതെ ഓരോ 240kW അൾട്രാ ചാർജറും ഞങ്ങളുടെ ഫ്ലോർ വിടുന്നതിനുമുമ്പ് 48 മണിക്കൂർ കർശനമായ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു.

ആഗോള വിതരണ ശൃംഖല, പ്രാദേശിക പിന്തുണ

സ്പെയർ പാർട്‌സുകളും പുതിയ യൂണിറ്റുകളും എല്ലായ്പ്പോഴും ലഭ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ ശക്തമായ ഒരു ആഗോള വിതരണ ശൃംഖല നിലനിർത്തുന്നു. 24/7 ഓൺ-ദി-ഗ്രൗണ്ട് പിന്തുണ നൽകുന്നതിനായി വടക്കേ അമേരിക്ക, യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിലെ പ്രാദേശിക സർട്ടിഫൈഡ് ഇൻസ്റ്റാളർമാരുമായും സേവന ദാതാക്കളുമായും ഞങ്ങൾ പങ്കാളിത്തത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ഒരു MIDA ചാർജർ വാങ്ങുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഹാർഡ്‌വെയർ മാത്രമല്ല വാങ്ങുന്നത്; ഒരു ദശാബ്ദക്കാലത്തെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മികവും ലോകത്തെ ചലിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കാനുള്ള പ്രതിബദ്ധതയും നിങ്ങൾ വാങ്ങുകയാണ്.

ഉപസംഹാരം: ആത്യന്തിക ഹൈ-പവർ ഹബ്

MIDA 240kW NACS / 150kW CHAdeMO അൾട്രാ ചാർജർ, ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയുടെ ഇന്നത്തെ യുഗത്തിന് ഒരു സമ്പൂർണ്ണ പരിഹാരമാണ്. ആധുനിക ഡ്രൈവർമാർ ആവശ്യപ്പെടുന്ന അങ്ങേയറ്റത്തെ വേഗത, ഒരു മിക്സഡ്-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്ലീറ്റിന് ആവശ്യമായ വൈവിധ്യം, ലാഭകരമായ ഒരു ബിസിനസ്സ് കെട്ടിപ്പടുക്കാൻ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ആവശ്യമായ വിശ്വാസ്യത എന്നിവ ഇത് നൽകുന്നു.

സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് കാര്യക്ഷമത, ഡൈനാമിക് പവർ അലോക്കേഷൻ, ഭാവി പ്രൂഫ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ എന്നിവയാൽ, അൾട്രാ ചാർജർ വെറുമൊരു അടിസ്ഥാന സൗകര്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ് - ഇത് വൈദ്യുത വിപ്ലവത്തിന്റെ എഞ്ചിനാണ്.

സുസ്ഥിരമായ ഒരു ഭാവിയിലേക്കുള്ള അടുത്ത ചുവടുവയ്പ്പ് നടത്തുക.ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ആവശ്യമായ ഊർജ്ജം എത്തിക്കുന്നതിന് MIDA പവറിനെ വിശ്വസിക്കുന്ന ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആയിരക്കണക്കിന് ഓപ്പറേറ്റർമാരോടൊപ്പം ചേരൂ.

നിങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് ആരംഭിക്കാൻ ഇന്ന് തന്നെ ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക.

• ഇമെയിൽ: sales@midapower.com
• വെബ്: www.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.
• നേരിട്ടുള്ള ലൈൻ:ഒരു കസ്റ്റം കോൺഫിഗറേഷൻ ഉദ്ധരണിക്കായി ഒരു MIDA സാങ്കേതിക ഉപദേഷ്ടാവുമായി സംസാരിക്കുക.

മിഡ പവർ—നവീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ഭാവിയെ നയിക്കൽ.

സൈറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങളും വരുമാന ഒപ്റ്റിമൈസേഷനും: ലാഭകരമായ ഒരു നെറ്റ്‌വർക്ക് നിർമ്മിക്കുക

പല സൈറ്റ് ഉടമകൾക്കും, ഒരു EV ചാർജർ വെറുമൊരു സേവനം മാത്രമല്ല; അതൊരു ബിസിനസ് കൂടിയാണ്. നിങ്ങളുടെ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തിന്റെ ഓരോ ചതുരശ്ര അടിയുടെയും വരുമാന സാധ്യത പരമാവധിയാക്കുന്നതിനാണ് 240kW MIDA അൾട്രാ ചാർജർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ടയേഡ് പ്രൈസിംഗും ഡൈനാമിക് താരിഫുകളും

OCPP 2.0.1 ന്റെ നൂതന കഴിവുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് സങ്കീർണ്ണമായ വിലനിർണ്ണയ മോഡലുകൾ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും. 150kW CHAdeMO കണക്ടറിന് കുറഞ്ഞ നിരക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമ്പോൾ 240kW അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് NACS കണക്ഷന് നിങ്ങൾക്ക് പ്രീമിയം ഈടാക്കാം. പീക്ക് ഗ്രിഡ് സമയങ്ങളിൽ ചാർജിംഗ് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും രാത്രി വൈകി വിലകുറഞ്ഞതുമായ "ടൈം ഓഫ് യൂസ്" (TOU) വിലനിർണ്ണയവും നിങ്ങൾക്ക് നടപ്പിലാക്കാം. ഇത് ലാഭം വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, പ്രാദേശിക ഗ്രിഡിനെ സന്തുലിതമാക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.

നിഷ്‌ക്രിയ ഫീസുകളും ത്രൂപുട്ട് മാനേജ്‌മെന്റും

ബാറ്ററി തീർന്നതിനുശേഷവും വാഹനം പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതാണ് വരുമാനത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ നഷ്ടങ്ങളിലൊന്ന്. ചാർജിംഗ് സെഷൻ അവസാനിക്കുമ്പോൾ തന്നെ "നിഷ്‌ക്രിയ ഫീസ്" സ്വയമേവ ഈടാക്കാൻ തുടങ്ങുന്ന തരത്തിൽ MIDA-യുടെ കൺട്രോളർ കോൺഫിഗർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇത് ഡ്രൈവർമാരെ അവരുടെ വാഹനങ്ങൾ നീക്കാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ഓരോ ബേയുടെയും "ടേൺഓവർ" വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉയർന്ന ട്രാഫിക് ഉള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ, പ്രതിദിനം 4 സെഷനുകളിൽ നിന്ന് 8 സെഷനുകളിലേക്ക് മാറുന്നത് സ്റ്റേഷന്റെ ROI ഇരട്ടിയാക്കും.

പരസ്യ, ബ്രാൻഡിംഗ് അവസരങ്ങൾ

10.1 ഇഞ്ച് സ്‌ക്രീൻ ശക്തമായ ഒരു ഡിജിറ്റൽ സൈനേജ് ഉപകരണമാണ്. ഒരു വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, സ്‌ക്രീനിൽ ഓൺ-സൈറ്റ് സേവനങ്ങൾക്കായുള്ള പരസ്യങ്ങൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, "നിങ്ങളുടെ ചാർജിൽ സൗജന്യ കോഫി നേടൂ") അല്ലെങ്കിൽ മൂന്നാം കക്ഷി പരസ്യങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. MIDA പവർ പൂർണ്ണമായ "വൈറ്റ്-ലേബൽ" ബ്രാൻഡിംഗും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് നിങ്ങളുടെ കോർപ്പറേറ്റ് നിറങ്ങളിലും ലോഗോയിലും കാബിനറ്റ് പൊതിയാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ചാർജറിനെ നിങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡിനായി 24/7 ബിൽബോർഡാക്കി മാറ്റുന്നു.

താരതമ്യ സാങ്കേതിക വിശകലനം: MIDA vs. മത്സരം

240kW സ്റ്റേഷൻ വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, പ്രധാന നമ്പറുകൾക്കപ്പുറം നോക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. വ്യവസായ നിലവാരത്തിനെതിരെ MIDA അൾട്രാ ചാർജർ എങ്ങനെ യോജിക്കുന്നുവെന്ന് ഇതാ.

പവർ ഡെൻസിറ്റിയും കാൽപ്പാടും

വിപണിയിലുള്ള മിക്ക 240kW സ്റ്റേഷനുകൾക്കും ഏകദേശം രണ്ട് പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന വലുതും വലുതുമായ കാബിനറ്റ് ആവശ്യമാണ്. MIDA യുടെ 40kW SiC മൊഡ്യൂളുകളുടെ ഉപയോഗം 30% ഇടുങ്ങിയ കാബിനറ്റിൽ അതേ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് നേടാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇടുങ്ങിയ പാർക്കിംഗ് ഗാരേജിൽ കഴിയുന്നത്ര ചാർജറുകൾ ഘടിപ്പിക്കേണ്ട നഗര ഡെവലപ്പർമാർക്ക് ഈ "പവർ ഡെൻസിറ്റി" ഒരു ഗെയിം-ചേഞ്ചറാണ്.

കേബിൾ കൈകാര്യം ചെയ്യലും എർഗണോമിക്സും

ചാർജിംഗ് കേബിളിന്റെ "ഭാരം" EV ഡ്രൈവർമാർക്കിടയിൽ ഒരു സാധാരണ പരാതിയാണ്. പല എതിരാളികളും അവരുടെ 150kW-200kW യൂണിറ്റുകൾക്ക് എയർ-കൂൾഡ് കേബിളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ കട്ടിയുള്ളതും ഭാരമുള്ളതും കടുപ്പമുള്ളതുമാണ്. MIDA യുടെ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് NACS കേബിൾ വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്, ഇത് പ്രായമായ ഡ്രൈവർമാർക്കും ശാരീരിക വൈകല്യമുള്ളവർക്കും ഇത് ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. സംയോജിത പിൻവലിക്കൽ സംവിധാനം കേബിൾ ഒരു അപകടമായി മാറുന്നില്ലെന്നും മഞ്ഞുവീഴ്ചയും വാഹനങ്ങളും മൂലം കേബിൾ കേടാകുന്നില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നു.

തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിലെ പ്രകടനം

പല ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളും കൊടും തണുപ്പിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുന്നു, കാരണം ആന്തരിക കോൺടാക്റ്ററുകൾ മരവിപ്പിക്കുകയും പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ കാര്യക്ഷമത നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യും. മിഡ പവറിന്റെ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഒരു സംയോജിത "കോൾഡ് വെതർ പാക്കേജ്" സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിൽ ആന്തരിക ഹീറ്ററുകളും ഒരു പ്രത്യേക ലോ-വിസ്കോസിറ്റി കൂളന്റും ഉൾപ്പെടുന്നു. -30°C-ൽ പോലും 240kW ഔട്ട്‌പുട്ട് ലഭ്യമാകുമെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു, കുറച്ച് എതിരാളികൾക്ക് ഫീൽഡ് ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് യഥാർത്ഥത്തിൽ ബാക്കപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല എന്ന അവകാശവാദം.

വിദഗ്ദ്ധ ഉൾക്കാഴ്ചകൾ: 800V ചാർജിംഗിന്റെയും അതിനുമപ്പുറവും ഭാവി

മിഡയുടെ ടെക്നിക്കൽ ഡയറക്ടർ ഡോ. ഷാങ്, ചക്രവാളത്തിലേക്ക് നോക്കുന്നത് തുടരുന്നു. “800V വിപ്ലവത്തിന് 240kW അൾട്രാ ചാർജർ തികച്ചും അനുയോജ്യമാണ്,” അദ്ദേഹം കുറിക്കുന്നു. “ലൂസിഡ് എയർ, പോർഷെ ടെയ്‌കാൻ, വരാനിരിക്കുന്ന തലമുറയിലെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകൾ എന്നിവയെല്ലാം 800V ആർക്കിടെക്ചറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ കാറുകൾ അവയുടെ പീക്ക് വേഗതയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന്, ഉയർന്ന കറന്റ് നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് 900V അല്ലെങ്കിൽ 1000V വരെ സുഖകരമായി എത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു ചാർജർ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്.

ഞങ്ങളുടെ 240kW സ്റ്റേഷൻ, 800V യെ 'സപ്പോർട്ട്' ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, അതിനായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന വിപണിയിലെ ചുരുക്കം ചില സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഒന്നാണ്. ഈ പുതിയ ബാറ്ററികൾ അവയുടെ ചാർജിംഗ് സൈക്കിളിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ചെലവഴിക്കുന്ന വോൾട്ടേജ് ശ്രേണികളിൽ പരമാവധി കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ റെസൊണന്റ് കൺവേർഷൻ ഘട്ടങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ NACS സാർവത്രിക മാനദണ്ഡമായി മാറുമ്പോൾ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിന്റെയും ഉയർന്ന കറന്റിന്റെയും സംയോജനം എല്ലാ പൊതു അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെയും അടിസ്ഥാനമായിരിക്കും.

മിഡയിലെ സുസ്ഥിരതയും സർക്കുലർ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും

ഗ്രഹത്തെ രക്ഷിക്കാൻ നമ്മൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അതിനെ സംരക്ഷിക്കുന്ന വിധത്തിൽ നിർമ്മിക്കണമെന്ന് മിഡ പവർ (ചീഫ്) വിശ്വസിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ 240kW അൾട്രാ ചാർജറുകൾ "മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനു പകരം നന്നാക്കുക" എന്ന തത്വശാസ്ത്രത്തോടെയാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ദീർഘകാല രൂപകൽപ്പനയും പുനരുപയോഗക്ഷമതയും

ഞങ്ങളുടെ കാബിനറ്റുകൾക്കും ആന്തരിക ഘടനകൾക്കും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും പുനരുപയോഗിക്കാവുന്നതുമായ വസ്തുക്കൾ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ 10 വർഷത്തെ സേവന ജീവിതത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പഴയ മൊഡ്യൂളുകൾ MIDA-യിലേക്ക് തിരികെ നൽകാനും ഏറ്റവും പുതിയ SiC ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാനും ഇലക്ട്രോണിക് മാലിന്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ വീണ്ടും സേവനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്താനും കഴിയുന്ന ഒരു "പുനരുദ്ധാരണ പരിപാടി" ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

കാർബൺ-ന്യൂട്രൽ നിർമ്മാണം

ഞങ്ങളുടെ പ്രാഥമിക ഉൽ‌പാദന കേന്ദ്രം 100% പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ ഉപയോഗത്തിലേക്ക് മാറുകയാണ്. ഞങ്ങളുടെ കൂളിംഗ്-ലൂപ്പ് പരീക്ഷണ ഘട്ടത്തിൽ ഞങ്ങൾ ജല-പുനരുപയോഗ സംവിധാനങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ ഷിപ്പിംഗ്, പാക്കേജിംഗ് പ്രക്രിയകളിൽ നിന്ന് ഒറ്റത്തവണ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്തു. നിങ്ങൾ MIDA യിൽ നിന്ന് വാങ്ങുമ്പോൾ, പരിസ്ഥിതി ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ ഗൗരവമായി എടുക്കുന്ന ഒരു കമ്പനിയെ നിങ്ങൾ പിന്തുണയ്ക്കുകയാണ്.

അനുബന്ധം: സാങ്കേതിക പദപ്രയോഗങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കൽ

ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളെയും SEO പങ്കാളികളെയും സഹായിക്കുന്നതിനായി, ഈ ലേഖനത്തിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന പദാവലികളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ചെറിയ ഗൈഡ് ഞങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

• NACS (നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്):ടെസ്‌ല ആദ്യം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു കോം‌പാക്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ്, ഇപ്പോൾ വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ വ്യവസായ നിലവാരമാണ് (SAE J3400).
• ചാഡെമോ:ജാപ്പനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്, അതിന്റെ ശക്തമായ ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ (V2G) കഴിവുകൾക്ക് പേരുകേട്ടതാണ്.
• SiC (സിലിക്കൺ കാർബൈഡ്):പരമ്പരാഗത സിലിക്കണിനെക്കാൾ വേഗത്തിൽ മാറുകയും തണുപ്പിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു അടുത്ത തലമുറ സെമികണ്ടക്ടർ മെറ്റീരിയൽ, DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളിൽ ഉയർന്ന പവർ ഡെൻസിറ്റി, കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമത, ദീർഘമായ സേവന ജീവിതം എന്നിവ സാധ്യമാക്കുന്നു.
• ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിൾ:കണക്ടറിൽ നിന്ന് ചൂട് നീക്കം ചെയ്യുന്ന ആന്തരിക കൂളന്റ് ലൂപ്പുള്ള ഒരു ചാർജിംഗ് കേബിൾ, കനം കുറഞ്ഞതും ഭാരം കുറഞ്ഞതും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ളതുമായ കേബിളിലൂടെ വളരെ ഉയർന്ന കറന്റ് (600A+ വരെ) അനുവദിക്കുന്നു.
• OCPP (ഓപ്പൺ ചാർജ് പോയിന്റ് പ്രോട്ടോക്കോൾ):ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനും അതിന്റെ നെറ്റ്‌വർക്ക് മാനേജ്‌മെന്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമും തമ്മിലുള്ള സാർവത്രിക ആശയവിനിമയ ഭാഷ, വിദൂര നിരീക്ഷണം, ബില്ലിംഗ്, സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് നിയന്ത്രണം എന്നിവ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
• ഐപി റേറ്റിംഗ്:ഒരു എൻക്ലോഷർ പൊടിയെയും വെള്ളത്തെയും എത്രത്തോളം പ്രതിരോധിക്കുന്നുവെന്ന് തരംതിരിക്കുന്ന ഇൻഗ്രസ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ കോഡ്. IP55 റേറ്റിംഗ് എന്നാൽ പൊടിയിൽ നിന്നും താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള വാട്ടർ ജെറ്റുകളിൽ നിന്നുമുള്ള സംരക്ഷണം എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ഇത് ഒരു സ്റ്റേഷനെ ഔട്ട്ഡോർ ഇൻസ്റ്റാളേഷന് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു.
• CCS2 (കംബൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം 2):യൂറോപ്പിലും ഏഷ്യയുടെ ഭൂരിഭാഗവും ഉപയോഗിക്കുന്ന DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്, AC, DC പിന്നുകൾ ഒരൊറ്റ കണക്ടറിൽ സംയോജിപ്പിച്ച് 350kW വരെയും അതിനുമുകളിലും ഉള്ള പവർ ലെവലുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
• NACS (നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്):SAE J3400 ആയി സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്ത കോംപാക്റ്റ് കണക്റ്റർ, ഇപ്പോൾ വടക്കേ അമേരിക്കയ്ക്കുള്ള ഡിഫോൾട്ട് DC ഫാസ്റ്റ്-ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസാണ്.
• ഐഎസ്ഒ 15118:ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും ചാർജറുകളും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരം, പ്ലഗ് & ചാർജ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു, ഇവിടെ വാഹനം കാർഡോ ആപ്പോ ഇല്ലാതെ തന്നെ യാന്ത്രികമായി പ്രാമാണീകരിക്കുകയും ബിൽ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
• പ്ലഗ് & ചാർജ്:വാഹനം സ്വയമേവ തിരിച്ചറിയുകയും പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്ന നിമിഷം പേയ്‌മെന്റ് അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ISO 15118 സവിശേഷത - RFID കാർഡുകളില്ല, ആപ്പുകളില്ല, ഘർഷണമില്ല.
• V2G (വാഹനം-ടു-ഗ്രിഡ്):ഒരു EV ബാറ്ററിയെ ഗ്രിഡിലേക്കോ കെട്ടിടത്തിലേക്കോ ഊർജ്ജം തിരികെ നൽകാൻ അനുവദിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ, പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളെ വിതരണം ചെയ്ത ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളാക്കി മാറ്റുന്നു.
• BESS (ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം):പീക്ക്-ഡിമാൻഡ് ഷേവിംഗ്, ഗ്രിഡ് ബാലൻസിംഗ്, തടസ്സമില്ലാത്ത ചാർജിംഗ് എന്നിവയ്ക്കായി ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്ന ചാർജറുമായി ജോടിയാക്കിയ ബാറ്ററികളുടെ ഒരു ബാങ്ക്.
• സിഐസി മോസ്ഫെറ്റ്:ആധുനിക ചാർജറുകളുടെ കാതൽ ഒരു സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് പവർ ട്രാൻസിസ്റ്റർ ആണ്, വളരെ കുറഞ്ഞ നഷ്ടത്തിൽ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസിയിൽ മാറുന്നതിലൂടെ കാബിനറ്റുകൾ ചുരുക്കാനും ഊർജ്ജ പാഴാക്കൽ കുറയ്ക്കാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു.
• kW (കിലോവാട്ട്):ചാർജിംഗ് പവറിന്റെ യൂണിറ്റ്. ഒരു കിലോവാട്ട് മണിക്കൂറിൽ ഒരു കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂർ ഊർജ്ജം നൽകുന്നു - 350kW സ്റ്റേഷൻ ഒരു മുഴുവൻ മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 350kWh റേഞ്ച് എനർജി ചേർക്കുന്നു.

ഉപസംഹാരം: ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകളുടെ ഭാവി

അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾ ഇലക്ട്രിക് യുഗത്തിലെ പുതിയ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളാണ് - അവയ്ക്കുള്ളിലെ ചാർജറുകൾ നിർണായകമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പോലെ പ്രവർത്തിക്കണം. മിഡ പവറിന്റെ അൾട്രാ ഡിസി ചാർജർ സീരീസ്, ഹബ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഡ്രൈവർമാരെ ആകർഷിക്കാനും, പരമാവധി ഉപയോഗം നേടാനും, മത്സരത്തിൽ മുന്നിൽ നിൽക്കാനും ആവശ്യമായ പവർ, വിശ്വാസ്യത, ബുദ്ധി എന്നിവ നൽകുന്നു. കനത്ത കേബിളിംഗ് ഇല്ലാതെ ചാർജിംഗ് വേഗത ഉയർന്ന നിലയിൽ നിലനിർത്തുന്ന ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകൾ മുതൽ, ഏതൊരു നെറ്റ്‌വർക്കുമായും സംയോജിപ്പിക്കുന്ന OCPP-കംപ്ലയിന്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ വരെ, ഓരോ ഘടകങ്ങളും ഒരു ദശാബ്ദക്കാലത്തെ വിശ്വസനീയമായ സേവനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

വിപണി അതിവേഗം നീങ്ങുകയാണ്: ഡ്രൈവർമാർ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷൻ വേഗത പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർ യൂട്ടിലിറ്റി-ഗ്രേഡ് അപ്‌ടൈം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, നിക്ഷേപകർ പ്രവചനാതീതമായ വരുമാനം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. മൂന്ന് പ്രതീക്ഷകൾക്കും അനുസൃതമായി മിഡ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നു - അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങളുടെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിർമ്മിച്ച ഹബ്ബുകൾ കുറഞ്ഞ സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് ഹാർഡ്‌വെയർ ഉള്ള സൈറ്റുകളെ സ്ഥിരമായി മറികടക്കുന്നത്.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

• ഡ്രൈവർക്ക് അനുയോജ്യമായ നേർത്ത കേബിളിൽ പരമാവധി കറന്റിനായി ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് NACS/CCS2 ചാർജിംഗ്.
• ഔട്ട്ഡോർ ഹബ് പരിതസ്ഥിതികൾക്കായി നിർമ്മിച്ച IP55-റേറ്റഡ്, IK10-സംരക്ഷിത എൻക്ലോഷറുകൾ.
• തടസ്സമില്ലാത്ത നെറ്റ്‌വർക്ക് സംയോജനത്തിനായി OCPP 1.6J/2.0.1 പാലിക്കലും ISO 15118 പ്ലഗ് & ചാർജ് സന്നദ്ധതയും.
• വിപണിയിൽ മുൻപന്തിയിലുള്ള കാര്യക്ഷമതയും കുറഞ്ഞ സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ ഉപഭോഗവും നൽകുന്ന ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള SiC ആർക്കിടെക്ചർ.
• പൂർണ്ണ ജീവിതചക്ര പിന്തുണ: 24/7 നിരീക്ഷണം, മുൻകരുതൽ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ, ഉറപ്പായ സ്പെയർ പാർട്സ് ലഭ്യത.

കോൾ ടു ആക്ഷൻ

പുതിയൊരു ചാർജിംഗ് ഹബ് ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയാണോ അതോ നിലവിലുള്ള ഒരു സൈറ്റ് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുകയാണോ? ഒരു സാങ്കേതിക ഡാറ്റാഷീറ്റ്, ലേഔട്ട് എഞ്ചിനീയറിംഗ് പിന്തുണ, നിങ്ങളുടെ സ്ഥലത്തിനായുള്ള വ്യക്തിഗതമാക്കിയ ROI മോഡൽ എന്നിവയ്ക്കായി ഇന്ന് തന്നെ MIDA പവറിനെ ബന്ധപ്പെടുക. ഡ്രൈവർമാർ എല്ലായ്‌പ്പോഴും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ഒരു ഹബ് നമുക്ക് നിർമ്മിക്കാം.

മിഡ പവർ: ഒരു സുസ്ഥിര ലോകത്തിനായുള്ള കൃത്യത എഞ്ചിനീയറിംഗ്.

• വിൽപ്പന അന്വേഷണം: sales@midapower.com
• സാങ്കേതിക സഹായം: sales@midapower.com
• വെബ്:www.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.