GBT CCS2 100kW 60kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸੋਲਰ ਰਗਡ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਐਨਰਜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ

GBT CCS2 100kW 60kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸੋਲਰ ਰਗਡ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਐਨਰਜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ

GBT CCS2 100kW 60kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸੋਲਰ ਰਗਡ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਐਨਰਜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ ਇੱਕ CE-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੋਲਰ PV DC-DC ਫਲੋਰ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਗਰਿੱਡ-ਟਾਈ ਅਤੇ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ DC-DC ਪੜਾਅ ਰਾਹੀਂ ਚੋਣਯੋਗ 100kW, 60kW DC ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ CCS2 ਕਨੈਕਟਰਾਂ, OCPP ਸਮਾਰਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਬਾਹਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ

• ਚੋਣਯੋਗ 100kW / 60kW ਸੋਲਰ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ- ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਸਟੇਜ ਪੀਵੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
• ਗਰਿੱਡ-ਟਾਈ ਅਤੇ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਲਈ ਤਿਆਰ- ਆਨ-ਗਰਿੱਡ, ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੋਲਰ-ਪਲੱਸ-ਬੈਟਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ।
• ਉੱਚ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ- ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਰੇਂਜ ਲਈ DC-AC-DC ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
• CCS2 ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਸਟੈਂਡਰਡ- CCS2 ਸਟੈਂਡਰਡ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਨੁਸਾਰ CCS1, GB/T ਅਤੇ CHAdeMO ਦੇ ਨਾਲ; ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡੁਅਲ ਗਨ।
• ਬਾਹਰੀ-ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ– IP54/IP55, -30 C ਤੋਂ +55 C, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸੋਲਰ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ।

ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

GBT CCS2 100kW 60kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸੋਲਰ ਰਗਡ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਐਨਰਜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੈਕਟਰੀ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਫੀਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ DC-DC ਪਾਵਰ ਸਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਸੋਲਰ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਰੇਂਜ ਲਈ ਆਮ DC-AC-DC ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। 100kW ਅਤੇ 60kW ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, ਇਹ ਫਲੋਰ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਰ ਤੇਜ਼ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੋਲਰ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ, ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਮੰਗ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਛੱਤ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ-ਮਾਊਂਟ PV ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਰੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਗਰਿੱਡ-ਟਾਈ, ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਇਹ 100kW-60kW ਸੋਲਰ DC-DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਔਨ-ਗਰਿੱਡ, ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੋਡਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਰੇਟਰ ਹਰੇਕ ਸਾਈਟ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੋਲਰ, ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗਰਿੱਡ-ਟਾਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਜਾਂ ਆਯਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਮੋਡ ਰਿਮੋਟ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ-ਗਰਿੱਡ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਲਬਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਫ਼ PV ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਖਰ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਬਫਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਹੀ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੂਰਜੀ ਸਵੈ-ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਗਰਿੱਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਬਤ ਫਲੋਰ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਸਮਾਰਟ, ਨੈੱਟਵਰਕਡ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ

OCPP 1.6J ਨੂੰ 2.0.1 ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਮਾਰਗ ਨਾਲ ਚਲਾ ਕੇ, ਸੋਲਰ ਫਲੋਰ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ DC ਸਟੇਸ਼ਨ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ, RFID ਕਾਰਡਾਂ, ਕ੍ਰੈਡਿਟ-ਕਾਰਡ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ-ਐਪ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। 4G, ਈਥਰਨੈੱਟ ਅਤੇ WiFi ਨੈੱਟਵਰਕਿੰਗ ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਓਪਰੇਟਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਲਾਉਡ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰ, ਮੀਟਰਿੰਗ, ਸੋਲਰ ਉਪਜ ਅਤੇ ਬਿਲਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। CCS2 ਮਿਆਰੀ ਹੈ, CCS1, GB/T ਅਤੇ CHAdeMO ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ ਜਾਂ ਡੁਅਲ-ਗਨ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, 100kW-60kW PV ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ, ਆਮਦਨ-ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਪਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਲਚਕਦਾਰ ਸੰਰਚਨਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਹਰੇਕ 100kW-60kW ਸੋਲਰ DC-DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। CE ਅਤੇ TUV ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ, PTB/MID ਮੀਟਰਿੰਗ ਵਿਕਲਪਿਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਖਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਔਫਲਾਈਨ ਲਏ ਬਿਨਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਸੋਲਰ ਡਿਪਲਾਇਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਰਿਮੋਟ ਕਲਾਉਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਫਾਲਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਫਲੈਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਸਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਹਰੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ MIDA ਦਾ ਦਹਾਕੇ ਦਾ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਸਟੋਰੇਜ ਅਨੁਭਵ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਰੇਟਰ ਹਰ ਬੇ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਉੱਚ-ਉਪਯੋਗਤਾ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਪਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਤੈਨਾਤੀ

100kW-60kW ਸੋਲਰ ਫਲੋਰ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਿਵਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਓਪਰੇਟਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੋਲਰ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ, ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ, ਰਿਜ਼ੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਫ਼ ਡਰਾਇੰਗ, ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਟੈਂਪਲੇਟ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਕਨੈਕਟਰ, ਪੀਵੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਸਾਈਟ ਸੋਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੱਕ ਸਕੇਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਗ੍ਰੀਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਓਪਰੇਟਰ ਹਰ ਬੇ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਉੱਚ-ਉਪਯੋਗਤਾ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਪਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ

96% ਤੋਂ ਉੱਪਰ DC-DC ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, 100kW-60kW ਸੋਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਬਿਜਲੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਅਤੇ ਮੰਗ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰਿਮੋਟ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੂਰਜੀ ਸਵੈ-ਖਪਤ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਨਤੀਜਾ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਤੈਨਾਤ ਹਰੇਕ ਫਲੋਰ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਸੋਲਰ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਦਾਇਗੀ ਹੈ। ਲਚਕਦਾਰ ਸੰਰਚਨਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼

ਇਹ 100kW-60kW ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਫਲੋਰ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੋਲਰ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ, ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲਾਂ, ਫਲੀਟ ਡਿਪੂਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਰਿੱਡ ਮੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿਮੋਟ ਜਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਕੇ, ਆਪਰੇਟਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇ।

ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

MIDA ਹਰੇਕ ਫਲੋਰ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਾਰੰਟੀ, ਗਲੋਬਲ ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਸਹਾਇਤਾ, ਰਿਮੋਟ ਕਲਾਉਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਸਟੋਰੇਜ ਅਨੁਭਵ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, MIDA ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ OEM/ODM ਅਨੁਕੂਲਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ MIDA ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ

MIDA ਤੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ:ਰੈਪਿਡ 40kW 60kW ਮੋਬਾਈਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, 14kW 22kW ਸਾਕਟ ਫਲੋਰ ਮਾਊਂਟਡ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 360kW 720kW ਸਕੇਲੇਬਲ, ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ 60kW 80kW ਪਿੱਲਰ ਕਿਸਮ DC EV ਫਾਸਟ, 80kW 100kW 120kW ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਡੀਸੀ ਡੀਸੀ ਈਵੀ, 120kW ਸੋਲਰ DC EV ਚਾਰਜਰ ਬੇਸ 261Kwh PV.

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ (FAQ)

MIDA ਫਲੋਰ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਰੇਂਜ (60kW ਤੋਂ 480kW) ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ?

MIDA ਫਲੋਰ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ 60kW, 80kW, 90kW, 100kW, 120kW, 150kW ਅਤੇ 160kW ਮਿਡ-ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 180kW, 200kW, 210kW, 240kW, 280kW, 300kW, 320kW, 350kW, 360kW, 400kW, 420kW ਅਤੇ 480kW ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਰੈਪਿਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੱਕ ਸਕੇਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਕੰਮ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ, ਹੋਟਲਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਪਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 240kW-480kW ਯੂਨਿਟ ਹਾਈਵੇਅ, ਬੱਸ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਡਿਪੂਆਂ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਹੱਬਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਇੱਕ ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਕਈ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਸਾਈਟ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ 60kW, 120kW, 240kW ਜਾਂ 360kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 60kW-90kW DC ਚਾਰਜਰ ਲਗਭਗ 20-30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 100-150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜੋੜਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ 120kW-160kW ਯੂਨਿਟ 25-40 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ 'ਤੇ 80% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਅਤੇ 240kW-480kW ਅਲਟਰਾ-ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰ ਨੂੰ 15-20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 20% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੈਵਲ 3 DC ਚਾਰਜਰ ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੀਡ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ AC ਵਾਲਬਾਕਸ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਨ।

ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹੜੇ ਕਨੈਕਟਰ, ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ?

CCS2 ਮਿਆਰੀ ਹੈ, CCS1, CHAdeMO, GB/T ਅਤੇ NACS ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿੰਗਲ- ਜਾਂ ਡੁਅਲ-ਗਨ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਸਟੇਸ਼ਨ OCPP 1.6J ਨੂੰ OCPP 2.0.1 ਦੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਮਾਰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ, RFID ਕਾਰਡਾਂ, ਕ੍ਰੈਡਿਟ-ਕਾਰਡ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ-ਐਪ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 4G, ਈਥਰਨੈੱਟ ਅਤੇ WiFi ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਲਾਉਡ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ, ਸਮਾਰਟ ਮੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਡਿਊਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਹਰੇਕ DC ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ, ਆਮਦਨ-ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸੰਪਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।

ਕੀ 60kW-480kW DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਾਹਰੀ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ?

ਹਾਂ। ਹਰੇਕ ਫਲੋਰ-ਸਟੈਂਡਿੰਗ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ IP54/IP55 ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ, IK08-IK10 ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ -30 C ਤੋਂ +55 C ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ-ਹਵਾ ਜਾਂ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਰੀਰ ਧੂੜ, ਮੀਂਹ, ਨਮਕ ਦੀ ਧੁੰਦ ਅਤੇ ਭੰਨਤੋੜ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ, ਓਵਰ-ਕਰੰਟ, ਓਵਰ-ਤਾਪਮਾਨ, ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਸਰਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕਾਂ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਹੱਬਾਂ ਅਤੇ ਕਰਬਸਾਈਡ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੌਵੀ ਘੰਟੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ।

ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ ਚਾਰਜਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗਰਿੱਡ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ DC-DC ਸੋਲਰ PV ਚਾਰਜਰ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ DC-DC ਪਾਵਰ ਸਟੇਜ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ DC-AC-DC ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ। ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ 96% ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਸੋਲਰ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। MIDA PV DC-DC ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਨ-ਗਰਿੱਡ (ਗਰਿੱਡ-ਟਾਈ), ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਓਪਰੇਟਰ ਛੱਤ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ-ਮਾਊਂਟ ਸੋਲਰ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਲਬਧ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੋਵੇ।

ਕੀ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ DC ਚਾਰਜਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਦੋ-ਬੰਦੂਕ ਮਾਡਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪਾਵਰ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ-ਪਾਵਰ 240kW-480kW ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਵਿਅਸਤ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਥਰੂਪੁੱਟ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇ ਉਤਪਾਦਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਗਨ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਪੂਰੀ-ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ OEM/ODM, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ?

ਹਾਂ। MIDA ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਊਰਜਾ-ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ, ਪਾਵਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ, ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ OEM/ODM ਅਨੁਕੂਲਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨ CE ਅਤੇ TUV ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ, ਬਿਲਿੰਗ-ਗ੍ਰੇਡ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲਈ PTB/MID ਮੀਟਰਿੰਗ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ। MIDA ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਾਰੰਟੀ, ਗਲੋਬਲ ਸਪੇਅਰ-ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਈ, ਰਿਮੋਟ ਕਲਾਉਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਪੁਟ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ: ਮਿਡ-ਪਾਵਰ 60kW-160kW ਯੂਨਿਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3-ਫੇਜ਼ 380V/400V ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 240kW-480kW ਅਲਟਰਾ-ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਫੀਡਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ, ਮਿਆਰੀ ਸਿਵਲ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਟੈਂਪਲੇਟ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਰਾਇੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਸੋਲਰ ਪੀਵੀ, ਬੈਟਰੀ ਬਫਰਿੰਗ ਜਾਂ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਪੀਕ ਮੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਗਰਿੱਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕੁੱਲ ਤੈਨਾਤੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਖੋਜਾਂ: GBT CCS2 100kW 60kW DC ਫਾਸਟ, 100kW 60kW ਸੋਲਰ PV DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਗਰਿੱਡ ਟਾਈ DC-DC EV ਚਾਰਜਰ, ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਫਲੋਰ ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ, ਆਫ ਗਰਿੱਡ ਸੋਲਰ DC ਚਾਰਜਰ ਨਿਰਮਾਤਾ।