வாகனக் குழு கிடங்கு சார்ஜிங்கிற்கான 30kW 50kW 90KW CHAdeMO CCS2 மொபைல் DC சார்ஜர்

வாகனக் குழு கிடங்கு மின்னேற்றத்திற்கான 30kW 50KW 90KW CHAdeMO CCS2 மொபைல் DC சார்ஜர்: கையடக்க மின் தீர்வுகளுக்கான முழுமையான வழிகாட்டி

நிர்வாகச் சுருக்கம்: மின்சார வாகன உள்கட்டமைப்பில் நெகிழ்வுத்தன்மையை மறுவரையறை செய்தல்

வர்த்தக வாகனக் குழுக்களின் விரைவான மின்மயமாக்கல், தனித்துவமான தளவாடச் சவால்களை முன்வைக்கிறது. பயணிகள் வாகனங்களைப் போலல்லாமல், டெலிவரி வேன்கள், டிரான்சிட் ஷட்டில்கள் மற்றும் சேவை டிரக்குகள் போன்ற வாகனக் குழுக்கள், இறுக்கமான கால அட்டவணைகளின்படியும், பெரும்பாலும் இட நெருக்கடி உள்ள சூழல்களிலும் இயங்குகின்றன. பாரம்பரியமான நிலையான சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இன்றியமையாததாக இருந்தாலும், மாறும் டிப்போ செயல்பாடுகளுக்குத் தேவையான தகவமைப்புத் திறன் பெரும்பாலும் அதனிடம் இருப்பதில்லை. இந்தச் சூழலில்தான் MIDA 30kW 50KW 90KW CHAdeMO CCS2 மொபைல் DC சார்ஜர் வருகிறது: இது வாகனத்தை மின்சாரத்தின் பக்கம் தள்ளுவதற்குப் பதிலாக, வாகனத்திற்கே மின்சாரத்தைக் கொண்டுவர வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு புரட்சிகரமான தீர்வாகும்.

இந்த விரிவான தொழில்நுட்பப் பகுப்பாய்வு, MIDA Power-இன் மொபைல் சார்ஜிங் தளத்தின் பின்னணியில் உள்ள பொறியியல் தத்துவத்தை ஆராய்கிறது. இரட்டைத் தரநிலை இடைமுகம் (CHAdeMO மற்றும் CCS2) வழியாக வழங்கப்படும் 30kW வெளியீடு, வேகம், எடுத்துச்செல்லும் வசதி மற்றும் மின் கட்டமைப்புக்கு உகந்த தன்மை ஆகியவற்றின் சரியான சமநிலையை எவ்வாறு வழங்குகிறது என்பதை நாம் ஆராய்வோம். அதன் உறுதியான, அனைத்து காலநிலைகளுக்கும் ஏற்ற சேசிஸ் முதல் 95%-க்கும் அதிகமான செயல்திறனை அடையும் அதன் அதிநவீன பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் வரை, MIDA மொபைல் யூனிட் தொழில்துறை பயன்பாட்டின் கடுமைகளுக்காகவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு கிடங்கில் "வந்தவுடன் செயலிழக்கும்" சூழ்நிலைகளைத் தணிப்பதாக இருந்தாலும், அவசரகால சாலையோர உதவியை வழங்குவதாக இருந்தாலும், அல்லது நிரந்தர நிறுவல் தடைசெய்யப்பட்ட குத்தகை வசதிகளில் நெகிழ்வான சார்ஜிங்கை செயல்படுத்துவதாக இருந்தாலும், இந்த மொபைல் DC சார்ஜர் EV உள்கட்டமைப்பின் சுவிஸ் ராணுவக் கத்தி போன்றது.

1. சந்தை மற்றும் கொள்கைச் சூழல்: நெகிழ்வுத் திறன் கொண்ட கிடங்கின் எழுச்சி

உலகளாவிய சரக்குப் போக்குவரத்துத் துறை, கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கான பெரும் அழுத்தத்தில் உள்ளது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மாற்று எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு ஒழுங்குமுறை (AFIR) மற்றும் பல்வேறு நகர்ப்புற குறைந்த உமிழ்வு மண்டலங்கள் (LEZ) போன்ற விதிமுறைகள், மின்சார உந்துவிசைக்கு மாறுவதைக் கட்டாயமாக்குகின்றன. இருப்பினும், வாகனக் குழுமங்களை இயக்குபவர்கள் பெரும்பாலும் குறிப்பிடத்தக்க தடைகளை எதிர்கொள்கின்றனர்:

• கட்டக் கட்டுப்பாடுகள்:இருபது 50kW நிலையான சார்ஜர்களை ஆதரிக்கும் வகையில் ஒரு கிடங்கின் மின் சேவையை மேம்படுத்துவதற்குப் பல ஆண்டுகள் ஆகலாம் மற்றும் பல மில்லியன் செலவாகும்.
• குத்தகைக்கு விடப்பட்ட சொத்து மீதான கட்டுப்பாடுகள்:பல மின் குழுக்கள், நிரந்தர உயர் மின்னழுத்த நிறுவல்கள் அல்லது அகழ்வுப் பணிகளுக்கு நில உரிமையாளர்கள் அனுமதிக்க மறுக்கும் வாடகைக் கிடங்குகளில் இருந்து இயங்குகின்றன.
• செயல்பாட்டு உபரித்தன்மை:நிலையான மின்னேற்றும் இணைப்பில் ஏற்படும் ஒரு சிறு கோளாறு கூட, ஒரு பணிநேரத்தில் உள்ள அனைத்து வாகனங்களையும் செயலிழக்கச் செய்துவிடும்.

மிடா பவரின் 30kW மொபைல் DC சார்ஜர் இந்தச் சிக்கல்களை நேரடியாகத் தீர்க்கிறது. ஏற்கனவே உள்ள 32A அல்லது 63A தொழில்துறை சாக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஆபரேட்டர்கள் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானம் இல்லாமல் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கை நிறுவ முடியும். இந்த “பிளக்-அண்ட்-பிளே” அணுகுமுறையானது, லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் இறுதிநிலை விநியோகத் துறைகளில் EV பயன்பாட்டை விரைவுபடுத்துவதற்காக “தற்காலிக” அல்லது “நகர்த்தக்கூடிய” உள்கட்டமைப்பை மதிக்கும் கொள்கைக் கட்டமைப்புகளால் பெருகிய முறையில் அங்கீகரிக்கப்படுகிறது. ஜெர்மனி, நெதர்லாந்து மற்றும் ஆஸ்திரேலியா போன்ற சந்தைகளில், மின் கட்டமைப்பு மாற்றத்தின் சிக்கல்களைச் சமாளிக்கும் அதே வேளையில் 99% செயல்பாட்டு நேரத்தைப் பராமரிக்க வேண்டிய ஃப்ளீட் மேலாளர்களுக்கு இந்த மொபைல் யூனிட்கள் ஒரு நிலையான உபகரணமாக மாறி வருகின்றன.

2. தயாரிப்பு தொழில்நுட்ப ஆழமான ஆய்வு: சமரசமின்றி பயன்பாட்டுத்தன்மையை வடிவமைத்தல்

உண்மையாகவே கையடக்கமான 30kW DC சார்ஜரை உருவாக்குவதற்கு, ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை ஆகியவற்றில் ஒரு அடிப்படை மறுசிந்தனை தேவைப்படுகிறது. MIDA Power-இன் பொறியியல் குழு, அதன் உள் கட்டமைப்பின் ஒவ்வொரு கிராம் மற்றும் மில்லிமீட்டரையும் உகந்ததாக்கியுள்ளது.

2.1 காம்பாக்ட் பவர் மாட்யூல் ஒருங்கிணைப்பு

MIDA 30kW மொபைல் யூனிட், எங்களின் தனியுரிம உயர்-அதிர்வெண் பவர் மாட்யூல்களைப் பயன்படுத்துகிறது. மேம்பட்ட SiC (சிலிக்கான் கார்பைடு) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், முழு 30kW மாற்றும் அமைப்பையும் ஒரு கச்சிதமான, சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்ட பெட்டிக்குள் பொருத்தக்கூடிய ஒரு பவர் அடர்த்தியை நாங்கள் அடைந்துள்ளோம். இந்த மாட்யூல்கள் உயர் ஸ்விட்சிங் அதிர்வெண்களில் இயங்குகின்றன, இது இன்டக்டர்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபார்மர்களின் அளவை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு ஆபரேட்டரால் எளிதாக நகர்த்தக்கூடிய, ஆனால் ஒரு நிலையான 50kW கேபினட் வழங்கும் அதே உயர்-தர DC மின்னோட்டத்தை வழங்கக்கூடிய ஒரு யூனிட் கிடைக்கிறது.

2.2 இரட்டைத் தரநிலை இடைமுகம்: CHAdeMO மற்றும் CCS2

உண்மையான நெகிழ்வுத்தன்மை என்பது இணக்கத்தன்மையைக் குறிக்கிறது. MIDA மொபைல் சார்ஜரில் CHAdeMO மற்றும் CCS2 ஆகிய இரண்டு இணைப்பிகளும் உள்ளன.

• CCS2 (ஒருங்கிணைந்த மின்னேற்ற அமைப்பு):ஐரோப்பா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஆசியாவின் சில பகுதிகளில், ரெனால்ட் கங்கூ இ-டெக், மெர்சிடிஸ் இஸ்பிரிண்டர் மற்றும் பல்வேறு மின்சார டிரக்குகள் போன்ற வாகனங்களுக்கான பிரதான தரநிலையாக இது விளங்குகிறது.
• CHAdemo:பழைய வாகனத் தொகுப்புகளுக்கும், நிசான் இ-என்வி200 வேன் போன்ற பிரபலமான மாடல்களுக்கும் இது இன்னமும் இன்றியமையாததாக உள்ளது.

இந்த அமைப்பின் நுண்ணறிவுள்ள கட்டுப்படுத்தி, எந்த பிளக் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைத் தானாகவே கண்டறிந்து, சில மில்லி விநாடிகளுக்குள் தகவல் தொடர்பு நெறிமுறையை — CCS2-க்கான PLC (பவர் லைன் கம்யூனிகேஷன்) என்பதிலிருந்து CHAdeMO-க்கான CAN (கண்ட்ரோலர் ஏரியா நெட்வொர்க்) என்பதற்கு — மாற்றி, பயனருக்குத் தடையற்ற அனுபவத்தை உறுதி செய்கிறது.

2.3 செயல்திறன் மற்றும் மின்சாரத் தரம்

அதன் சிறிய அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், MIDA 30kW மொபைல் யூனிட் அதன் செயல்திறனில் எந்த சமரசமும் செய்வதில்லை. இது 95%-க்கும் அதிகமான உச்சபட்ச செயல்திறனைப் பராமரித்து, வெப்ப விரயத்தைக் குறைத்து, பேட்டரிக்கு வழங்கப்படும் ஆற்றலை அதிகரிக்கிறது. ≥0.99 உள்ளீட்டு பவர் ஃபேக்டர் மற்றும் ≤5% THD (மொத்த ஹார்மோனிக் சிதைவு) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதால், இது கிடங்கின் மின்சுற்றுகளுக்கு மென்மையாகச் செயல்பட்டு, மற்ற தொழில்துறை உபகரணங்களுடன் குறுக்கீடு ஏற்படுவதைத் தடுக்கிறது.

2.4 வெப்ப மேலாண்மை: “செயல்திறன் புறவழி” அமைப்பு

மொபைல் சார்ஜர்கள் பெரும்பாலும் உறைபனி குளிர் கிடங்குகள் முதல் வெயிலில் காய்ந்த தார் சாலைகள் வரை பலதரப்பட்ட சூழல்களில் இயங்குகின்றன. MIDA-வின் “ஆக்டிவ்-பைபாஸ்” குளிரூட்டும் அமைப்பானது, வடிகட்டப்பட்ட காற்று உள்ளீடுகள் வழியாக காற்றை உள்ளிழுக்கும் மாறுபடும் வேக விசிறிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இதன் உள் அமைப்பானது, அதிக வெப்பம் கொண்ட பாகங்களின் மீது ஒரு சீரான காற்றோட்டத்தை உருவாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன்மூலம், சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 50°C வரை இருந்தாலும் கூட, இந்த சாதனம் தொடர்ச்சியாக முழுமையான 30kW ஆற்றலை வழங்க முடியும் என்பது உறுதி செய்யப்படுகிறது.

2.5 வலுவூட்டப்பட்ட சேசிஸ் மற்றும் IP மதிப்பீடு

இந்த சார்ஜர், அதிக வலிமை வாய்ந்த, வலுவூட்டப்பட்ட எஃகு அல்லது அதிக தாக்கத்தைத் தாங்கும் பாலிமர் உறையில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதில் பெரிய, பஞ்சர் ஆகாத சக்கரங்களும், சீரற்ற கிடங்குத் தளங்களில் எளிதாக நகர்த்துவதற்கு வசதியான கைப்பிடியும் உள்ளன. IP54 தரமதிப்பீடு பெற்ற இந்த சாதனம், தூசி மற்றும் நீர் தெறிப்புகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுவதால், மழை அல்லது பனிப்பொழிவின்போது வெளிப்புறப் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றதாக உள்ளது. பயணத்தின்போது முனைகளை அழுக்கு மற்றும் இயந்திரச் சேதங்களிலிருந்து பாதுகாக்க, இணைப்பிகள் ஒருங்கிணைந்த உறைகளில் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

3. தரநிலைகள் மற்றும் சான்றிதல்கள்: இயக்கப் பாதுகாப்பு

30kW நகரும் மின்சக்தியைக் கையாளும்போது பாதுகாப்பு முதன்மையானது. எங்களின் நகரும் அலகுகள், தொடர்புடைய அனைத்து சர்வதேசத் தரநிலைகளையும் பூர்த்தி செய்கின்றன அல்லது அவற்றை விஞ்சுகின்றன என்பதை மிடா பவர் உறுதி செய்கிறது.

• CE மற்றும் TUV சான்றிதழ்:ஐரோப்பிய குறைந்த மின்னழுத்தம் மற்றும் EMC வழிகாட்டுதல்களுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்தல்.
• OCPP 1.6J ஒருங்கிணைப்பு:இந்த நகரும் அலகில் உள்ளமைக்கப்பட்ட 4G/Wi-Fi மாட்யூல் உள்ளது, இது ஒரு நிலையான சார்ஜரைப் போலவே வாகனக் குழுவின் மேலாண்மை மென்பொருளுடன் இணைக்க அனுமதிக்கிறது. இது வரிச் சலுகைகள் மற்றும் வாகனக் குழுப் பகுப்பாய்வுகளுக்காக ஆற்றலைக் கண்காணிக்க உதவுகிறது.
• ISO 15118 மற்றும் DIN 70121:சார்ஜருக்கும் வாகனத்திற்கும் இடையேயான சமீபத்திய தகவல் தொடர்புத் தரநிலைகளுக்கு முழுமையான ஆதரவு.
• பாதுகாப்பு ஏற்பாடுகள்:இந்த யூனிட்டில் ஒருங்கிணைந்த RCD (எஞ்சிய மின்னோட்ட சாதனம்), அதிக வெப்பநிலையால் தானாக அணைதல், அவசர நிறுத்தப் பொத்தான் மற்றும் தானியங்கி புவிப்பிழை கண்டறிதல் ஆகியவை அடங்கும்.

4. பயன்பாட்டுச் சூழல்கள்: சார்ஜிங் ஹப்பிற்கு அப்பால்

MIDA 30kW மொபைல் DC சார்ஜரின் பன்முகத்தன்மை, பலதரப்பட்ட பயன்பாட்டுச் சூழல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது:

1. வாகன பராமரிப்பு மற்றும் பணிமனைகள்:வழித்தடத்தில் இருந்து சார்ஜ் குறைவாகத் திரும்பி வரும் வேன்களை, ஒரு குறிப்பிட்ட சார்ஜிங் இடத்திற்கு நகர்த்தத் தேவையின்றி, சார்ஜ் நிரப்புவதற்கு இது மிகவும் ஏற்றது.
2. கார் விற்பனையகங்கள் மற்றும் ஷோரூம்கள்:விலையுயர்ந்த மின்சாரப் பழுதுபார்ப்புப் பணிகள் ஏதுமின்றி, விற்பனைப் பணியாளர்கள் வளாகத்திலோ அல்லது ஷோரூமிற்கு உள்ளேயோ எங்கு வேண்டுமானாலும் வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய இது அனுமதிக்கிறது.
3. மின்சார வாகன சேவை வழங்குநர்கள் மற்றும் சாலையோர உதவி:சேவை வேனில் எடுத்துச் செல்லப்படுவதன் மூலம், வழியில் நின்ற மின்சார வாகனங்களுக்கு அவசரகால மின் தெளிப்பை வழங்கி, அவை ஒரு நிரந்தர அதிவேக சார்ஜரைச் சென்றடையப் போதுமான பயண வரம்பை அளிக்க முடியும்.
4. தற்காலிக நிகழ்வுகள் மற்றும் கண்காட்சிகள்:வர்த்தகக் கண்காட்சிகள், திறந்தவெளி விழாக்கள் அல்லது தற்காலிக கட்டுமானத் தளங்களில் மின்னேற்றம் வழங்குவதற்கு மிகவும் ஏற்றது.
5. பல வாடகைதாரர் வாகன நிறுத்துமிடம்:தேவைக்கேற்ப வெவ்வேறு வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கு மாற்றிக்கொள்ளக்கூடிய DC சார்ஜிங்கை ஒரு பிரீமியம் சேவையாக வழங்க, வாகன நிறுத்துமிட இயக்குநர்களுக்கு இது உதவுகிறது.

5. செயல்முறை ஆய்வு: லண்டனில் ஒரு இறுதிநிலை விநியோக மையத்தை மேம்படுத்துதல்

லண்டனில் உள்ள ஒரு பெரிய கூரியர் நிறுவனம் ஒரு நெருக்கடியை எதிர்கொண்டது: அவர்களின் 30 மின்சார வேன்கள் கொண்ட புதிய தொகுதி வந்து சேர்ந்திருந்தது, ஆனால் மின் கட்டமைப்பை மேம்படுத்த 18 மாதங்கள் காத்திருக்க வேண்டும் என்று உள்ளூர் மின்சார நிறுவனம் மதிப்பிட்டது. பணிமனையில் மூன்று 22kW AC சார்ஜர்கள் மட்டுமே இருந்தன, அவை ஷிப்டுகளுக்கு இடையில் தேவைப்படும் விரைவான மாற்றத்திற்குப் போதுமானதாக இல்லை.

மிடா பவர் நிறுவனம் நான்கு 30kW மொபைல் DC சார்ஜர்களை வழங்கியது. இந்த யூனிட்களை டிப்போவில் ஏற்கனவே இருந்த 63A தொழில்துறை சாக்கெட்டுகளில் செருகுவதன் மூலம், அந்நிறுவனம் தங்களது வேன்களை 90 நிமிடங்களுக்கும் குறைவான நேரத்தில் வேகமாக சார்ஜ் செய்ய முடிந்தது. இந்த யூனிட்களின் நகரும் தன்மையால், கப்பல்துறையில் சரக்குகள் ஏற்றப்படும்போதே வேன்களை சார்ஜ் செய்ய முடிந்தது. இந்த "சரக்கு ஏற்றும் தளத்திலேயே சார்ஜ் செய்யும்" உத்தியானது, வாகனக் குழுவின் செயல்திறனை 20% அதிகரித்ததுடன், நிரந்தர மின்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கான £250,000 செலவைத் தவிர்த்து, அந்நிறுவனம் தனது பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு விநியோக இலக்குகளைத் திட்டமிட்டபடி அடையவும் உதவியது.

6. நிபுணர் கருத்துரை: பரவலாக்கப்பட்ட மின்னேற்றத்தின் எதிர்காலம்

"மின்சார வாகனங்களை சார்ஜ் செய்வதில் உள்ள 'பெட்ரோல் நிலைய' மாதிரியிலிருந்து நாங்கள் விலகிச் செல்கிறோம்," என்கிறார் மிடா பவர் நிறுவனத்தின் மூத்த பொறியாளர் திரு. லி. "வணிக உலகில், நேரமும் இடமும்தான் மிகவும் மதிப்புமிக்க சொத்துக்கள். சார்ஜ் செய்வதில் உள்ள 'சிரமங்களைக்' குறைக்கும் வகையில் எங்களின் 30kW மொபைல் பிளாட்ஃபார்ம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வாகனம் நிறுத்தப்பட்டுள்ள இடத்திற்கே 30kW DC மின்சாரத்தைக் கொண்டு சேர்ப்பதன் மூலம், ஃபிலீட் மேலாளர்கள் தங்கள் கிடங்குகளை மீண்டும் பயன்படுத்த நாங்கள் உதவுகிறோம். இரட்டைத் தரநிலைத் திறனிலும் நாங்கள் பெரும் ஆர்வத்தைக் காண்கிறோம்; ஒரே மொபைல் யூனிட் மூலம் ஒரு CCS2 டிரக் மற்றும் ஒரு CHAdeMO வேன் ஆகிய இரண்டிற்கும் சேவை செய்ய முடிவது, கலப்பு ஃபிலீட்களுக்கு ஒரு மிகப்பெரிய நன்மையாகும்."

7. எதிர்காலக் கண்ணோட்டம் மற்றும் விரிவாக்கத் திறன்: மொபைல் சேமிப்பகத்துடன் ஒருங்கிணைப்பு

MIDA-வின் மொபைல் தளத்தின் அடுத்த கட்டம், வாகனத்தில் உள்ள பேட்டரி சேமிப்பகத்தை ஒருங்கிணைப்பதாகும். நாங்கள் தற்போது 30kW யூனிட்டின் ஒரு பதிப்பை உருவாக்கி வருகிறோம், அதில் 60kWh LFP (லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்) பேட்டரி பஃபர் அடங்கும். இது, மின் கட்டமைப்புடன் துண்டிக்கப்பட்டிருக்கும்போதும் வாகனங்களை சார்ஜ் செய்ய இந்த யூனிட்டை அனுமதிக்கும். இதன்மூலம், அவசரகால மீட்புப் பணிகள் மற்றும் மிகத் தொலைதூர சார்ஜிங் சூழல்களில் இதன் பங்கு மேலும் மேம்படுத்தப்படும். கூடுதலாக, எங்களின் மொபைல் யூனிட்கள் ISO 15118-20-ஐ ஆதரிக்கும் வகையில் மேம்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. இது, மொபைல் வடிவத்தில் இருவழி V2G பயன்பாடுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

8. செயல் அழைப்பு: உங்கள் வாகனக் குழுவை இன்றே அணிதிரட்டுங்கள்

உள்கட்டமைப்பு தாமதங்கள் உங்கள் மின்மயமாக்கல் பயணத்தைத் தாமதப்படுத்த விடாதீர்கள். MIDA 30kW CHAdeMO CCS2 மொபைல் DC சார்ஜர், உங்களுக்குத் தேவையான வேகத்தையும் நீங்கள் விரும்பும் நெகிழ்வுத்தன்மையையும் வழங்குகிறது.

MIDA பவர் குழுவை இன்றே தொடர்பு கொள்ளவும்sales@midapower.comவிலைப்புள்ளி அல்லது தொழில்நுட்ப ஆலோசனையைக் கோர, எங்கள் வலைத்தளத்தைப் பார்வையிடவும்.www.midapower.comஎங்களின் முழு அளவிலான மொபைல் மற்றும் ஸ்டேஷனரி சார்ஜிங் தீர்வுகளைக் காண. வாருங்கள், போக்குவரத்தின் எதிர்காலத்தை ஒன்றிணைந்து முன்னெடுத்துச் செல்வோம்.

(குறிப்பு: தொழில்நுட்ப பின்னிணைப்புகள், தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள் குறித்த ஆழமான ஆய்வுகள் மற்றும் விரிவான செயல்பாட்டு விளக்கங்கள் ஆகியவற்றின் மூலம் 6000 சொற்களாக விரிவாக்கப்பட்டுள்ளது.)

9. விரிவான தொழில்நுட்ப பின்னிணைப்பு: மொபைல் DC மாற்றத்தின் பொறியியல்

MIDA 30kW மொபைல் DC சார்ஜரின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனைப் புரிந்துகொள்ள, அதன் உள் கட்டமைப்பை ஆழமாக ஆராய வேண்டும். இந்தப் பிரிவு, பொறியாளர்கள் மற்றும் வாகனக் குழு மேலாளர்களுக்காக ஒரு முழுமையான தொழில்நுட்ப விளக்கத்தை வழங்குகிறது.

9.1 மொபைல் மின் அடர்த்தியின் சவால்

நிலையான 30kW சார்ஜர்கள், பிரம்மாண்டமான வெப்பத் தணிப்பான்கள் மற்றும் விசாலமான பெட்டிகளுடன் பெரியதாக இருக்க முடியும். இருப்பினும், ஒரு நகரும் சாதனம், கடுமையான வெப்ப வரம்புகளைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், ஒருவரால் நகர்த்தக்கூடிய அளவுக்கு எடை குறைவாக இருக்க வேண்டும். MIDA இதை இதன் மூலம் சாதிக்கிறது:

• தள மின்மாற்றிகள்:பாரம்பரிய கம்பிச் சுருள் மின்மாற்றிகளுக்குப் பதிலாக, சுருள்கள் நேரடியாக அச்சிடப்பட்ட சுற்றுப் பலகையில் (PCB) பொறிக்கப்படும் தளத் தொழில்நுட்பத்தை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம். இது அளவை வியத்தகு முறையில் குறைத்து, வெப்பச் சிதறலையும் மேம்படுத்துகிறது.
• ஒருங்கிணைந்த குளிரூட்டும் தொகுதிகள்:காற்று குளிர்விப்புக்கான மேற்பரப்புப் பரப்பளவை அதிகப்படுத்துவதற்காக நுண்-கால்வாய் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும், பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட குளிர் தகட்டின் மீது ஆற்றல் குறைக்கடத்திகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
• இலகுரக கலவைகள்:இந்த சேசிஸ், அதிக வலிமை கொண்ட அலுமினியம் மற்றும் அதிர்வைத் தாங்கும், தீயைத் தடுக்கும் பாலிமர்கள் ஆகியவற்றின் கலவையைப் பயன்படுத்துவதால், முழுவதும் எஃகினால் ஆன போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது மொத்த எடை 25% குறைகிறது.

9.2 ஆற்றல் மின்னணுவியல்: மூன்று-கட்ட இடைச்செருகப்பட்ட கட்டமைப்பு

MIDA 30kW அமைப்பானது, மூன்று-கட்ட இடைச்செருகப்பட்ட PFC (பவர் ஃபேக்டர் கரெக்ஷன்) நிலையையும், அதைத் தொடர்ந்து ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட DC-DC மாற்றியையும் பயன்படுத்துகிறது.

• இடைச்செருகல்:மூன்று இணையான மின் பாதைகளின் நிலைமாற்றத்தை முறைப்படுத்துவதன் மூலம், உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு மின்னோட்ட சிற்றலையை நாம் கணிசமாகக் குறைக்கிறோம். இது வாகனத்தின் மின்கலத்திற்குத் தூய்மையான மின்சாரத்தை வழங்குவதோடு, சார்ஜரில் பெரும்பாலும் மிகவும் பருமனான பாகங்களாக இருக்கும் வடிகட்டி மின்தேக்கிகளுக்கான அளவுத் தேவைகளையும் குறைக்கிறது.
• மென்மையான நிலைமாற்றம் (ZVS):எங்களின் LLC ரெசனன்ட் கன்வெர்ட்டர், MOSFET-களில் ஏற்படும் டர்ன்-ஆன் இழப்புகளை முற்றிலுமாக நீக்குவதற்காக ஜீரோ வோல்டேஜ் ஸ்விட்சிங் (ZVS) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இதனால், வெப்பம் அதற்கேற்றவாறு அதிகரிக்காமல், ஸ்விட்சிங் அதிர்வெண்ணை 200kHz வரை உயர்த்த முடிகிறது. இதுவே, கச்சிதமான வடிவத்தில் எங்களின் உயர் செயல்திறனுக்கான முக்கியக் காரணமாகும்.

9.3 தகவல் தொடர்பு நெறிமுறை ஆழ்ந்த ஆய்வு: பல-தரநிலை நுழைவாயில்

MIDA 30kW மொபைல் யூனிட், வெவ்வேறு மின்சார வாகனத் தரநிலைகளுக்கு இடையே ஒரு மேம்பட்ட மொழிபெயர்ப்பாளராகச் செயல்படுகிறது.

• CCS2 நெறிமுறை (DIN 70121 / ISO 15118):CCS2 வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, சார்ஜர் ஆனது கண்ட்ரோல் பைலட் (CP) பின் வழியாக ஒரு பவர் லைன் கம்யூனிகேஷன் (PLC) இணைப்பை ஏற்படுத்துகிறது. இது வாகனத்தின் SECC (சப்ளை எக்யூப்மென்ட் கம்யூனிகேஷன் கண்ட்ரோலர்) உடன் உயர்-நிலை செய்திகளைப் பரிமாறிக்கொள்ள ஹோம்ப்ளக் கிரீன் PHY தரநிலையைப் பயன்படுத்துகிறது. இதில் பாதுகாப்பான சார்ஜிங்கிற்கான சான்றிதழ்களைப் பரிமாறிக்கொள்வதும், சார்ஜிங் சுயவிவரத்தை முடிவு செய்வதும் அடங்கும்.
• CHAdeMO நெறிமுறை (CAN 2.0B):CHAdeMO பிளக் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​சிஸ்டம் ஒரு பிரத்யேக CAN பஸ்ஸிற்கு மாறுகிறது. PLC-அடிப்படையிலான CCS-ஐப் போலல்லாமல், CHAdeMO என்பது ஹேண்ட்ஷேக்கிற்குத் துல்லியமான நேரத்தைக் கோரும் ஒரு டிஜிட்டல்-மட்டுமேயான இடைமுகமாகும். MIDA-வின் கூடுதல் CAN கட்டுப்படுத்திகள், ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்களால் தேவைப்படும் மில்லிசெகண்ட் கால இடைவெளிகளுக்குள் "சார்ஜ் செய்யத் தயார்" என்ற சிக்னல்கள் அனுப்பப்படுவதை உறுதி செய்கின்றன.
• தடையற்ற ஒப்படைப்பு:உள்ளக மென்பொருளானது, இரண்டு போர்ட்களுக்கும் இடையில் எந்தவிதமான குறுக்குத் தொடர்பும் ஏற்படுவதைத் தடுக்கும் “தானியங்கு தரநிலை கண்டறிதல்” (ASD) அடுக்கைக் கொண்டுள்ளது. இதன்மூலம், ஒரேயொரு செயலில் உள்ள அமர்வு மட்டுமே நிகழ்வதை இது உறுதிசெய்கிறது; இது கையடக்க DC சாதனங்களுக்கு ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்புத் தேவையாகும்.

9.4 பயனர் இடைமுகம் மற்றும் கிளவுட் இணைப்பு

ஒரு மொபைல் சார்ஜர், நிலையான சார்ஜரைப் போலவே 'ஸ்மார்ட்' ஆக இருக்க வேண்டும்.

• மனித-இயந்திர இடைமுகம் (HMI):4.3-அங்குல, சூரிய ஒளியில் தெளிவாகத் தெரியும் வண்ணத் திரையானது, சார்ஜ் நிலை (SOC), சார்ஜிங் மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் மற்றும் சார்ஜ் நிறைவடைவதற்கான உத்தேச நேரம் குறித்த நிகழ்நேரத் தரவுகளை வழங்குகிறது. மேலும், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் சிறப்பு கருவிகள் இல்லாமல் உள்ளக வெப்பநிலைகளையும் பிழைப் பதிவுகளையும் பார்ப்பதற்காக, இதில் “கண்டறியும் முறை” (Diagnostic Mode) ஒன்றும் உள்ளது.
• இணைப்புத்தன்மை:ஒவ்வொரு MIDA மொபைல் யூனிட்டும் ஒரு தொழில்துறை தரத்திலான 4G LTE மோடம் மற்றும் ஒரு Wi-Fi பிரிட்ஜ் உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது, அந்த யூனிட் தனது இருப்பிடம் மற்றும் நிலையை (GPS வழியாக) MIDA கிளவுட் அல்லது ஒரு மூன்றாம் தரப்பு OCPP பேக்கெண்டிற்கு ஹார்ட்பீட் மூலம் அனுப்ப அனுமதிக்கிறது.
• திறன்மிகு மின்னேற்றம் மற்றும் சுமை மேலாண்மை:இது நகரும் தன்மையுடையதாக இருந்தாலும், இந்த அலகு மின்சுமை மேலாண்மைத் திட்டங்களில் பங்கேற்க முடியும். ஒரு கிடங்கு மேலாளர் ஐந்து நகரும் அலகுகளை இயக்கினால், கட்டிடத்தின் பிரதான பிரேக்கர் துண்டிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, மையக் கட்டுப்பாட்டாளர் OCPP வழியாக அவை அனைத்தின் வேகத்தையும் குறைக்க முடியும்.

9.5 சுற்றுச்சூழல் கடினப்படுத்துதல் மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகள்

நிலையான அலகுகளை விட நகரும் அலகுகள் பெரும்பாலும் கடுமையாகக் கையாளப்படுவதைக் கருத்தில் கொண்டு, MIDA பல “உயிர் காக்கும்” அம்சங்களைச் செயல்படுத்தியுள்ளது:

• சாய்வு மற்றும் தாக்க உணர்விகள்:சார்ஜ் செய்யும் போது சாதனம் தட்டிவிடப்பட்டாலோ அல்லது வாகனம் மோதினாலோ, தீ அல்லது மின் அதிர்ச்சி அபாயங்களைத் தடுக்க, உள்ளமைந்த சென்சார்கள் உடனடியாக உயர் மின்னழுத்தத் துண்டிப்பைச் செயல்படுத்துகின்றன.
• செயல்திறன் மிக்க கேபிள் மேலாண்மை:5-மீட்டர் சார்ஜிங் கேபிள்கள், -30°C வரையிலான குறைந்த வெப்பநிலையிலும் வளைந்து கொடுக்கும் தன்மையுடன் இருக்கும், அதிக வளைவுத்தன்மை மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையைத் தாங்கக்கூடிய TPE (தெர்மோபிளாஸ்டிக் எலாஸ்டோமர்) கொண்டு தயாரிக்கப்பட்டுள்ளன. மொபைல் பயன்பாட்டில் இயல்பாகவே ஏற்படும் தொடர்ச்சியான வளைத்தல் மற்றும் இழுத்தலைத் தாங்குவதற்காக, இந்த இணைப்பிகளில் வலுவூட்டப்பட்ட இழுவிசைத் தணிப்பான்கள் இடம்பெற்றுள்ளன.
• ஒருங்கிணைந்த மின்னழுத்த எழுச்சி பாதுகாப்பு:தொழிற்சாலைப் பகுதிகளில் பொதுவாகக் காணப்படும் மின்கட்டமைப்புப் பக்க மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து, நுட்பமான மின்சக்தி மின்னணு சாதனங்களைப் பாதுகாப்பதற்காக, இந்த அலகில் வகை 2 மின்னழுத்த ஏற்றப் பாதுகாப்பு சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

9.6 பராமரிப்பு மற்றும் சேவைத்திறன்: “கருவியற்ற” அணுகுமுறை

MIDA 30kW மொபைல் சார்ஜருக்கான பராமரிப்பு, அது செயல்படும் இடத்திலேயே மேற்கொள்ளப்படுமாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது:

• மாடுலர் வடிகட்டி மாற்றுதல்:காற்று உள்ளிழுக்கும் வடிகட்டிகளை எந்தக் கருவிகளும் இல்லாமல் நொடிகளில் கழற்றி மாற்றிவிடலாம்.
• களத்தில் மாற்றக்கூடிய கேபிள்கள்:இணைப்பானில் இயந்திர ரீதியான சேதம் ஏற்பட்டால், பாதுகாப்பான அணுகல் பலகத்தினுள் இருக்கும் ஒரு வழக்கமான தொழில்துறை பிளக்-சாக்கெட் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி முழு கேபிள் அமைப்பையும் மாற்றிக்கொள்ள முடியும்.
• தொலைநிலை பழுதுநீக்கம்:90% செயல்பாட்டுச் சிக்கல்களை OCPP பதிவுகள் வழியாகத் தொலைவிலிருந்தே கண்டறிய முடியும். இது, மீட்டமைப்பு அல்லது நிலைபொருள் புதுப்பித்தல் செயல்முறையில் இயக்குபவருக்கு வழிகாட்ட MIDA ஆதரவுக் குழுவுக்கு உதவுகிறது.

10. வியூகச் சந்தைப் பகுப்பாய்வு: இயங்குதிறனின் முதலீட்டு மீதான வருவாய்

வாகனக் குழு மேலாளரைப் பொறுத்தவரை, MIDA 30kW மொபைல் யூனிட் என்பது வெறும் சார்ஜர் மட்டுமல்ல—அது ஒரு நிதி சார்ந்த கருவியும் ஆகும்.

• தவிர்க்கப்பட்ட மூலதனச் செலவினம்:ஏற்கனவே உள்ள தொழிற்சாலை மின் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், ஒரு மின் குழுமம், அகழ்வு மற்றும் மின்மாற்றி மேம்படுத்தல்களுக்கான £50,000 முதல் £200,000 வரையிலான செலவைத் தாமதப்படுத்தலாம் அல்லது தவிர்க்கலாம்.
• நெகிழ்வுத்தன்மை ஒரு சொத்தாக:கிடங்கின் இடம் மாறினாலோ அல்லது குத்தகை முடிவடைந்தாலோ, உள்கட்டமைப்பு வாகனக் குழுவுடன் சேர்ந்து நகரும். இதனால், 'பயன்பாடற்ற சொத்து' (stranded asset) செலவு எதுவும் இல்லை.
• செயல்பாட்டு காப்பீடு:நகரும் அலகு, நிலையான சார்ஜர்களுக்கு ஒரு காப்பு அலகாகச் செயல்படுகிறது. முதன்மை 50kW அலகு செயலிழந்தால், 30kW நகரும் அலகை உருட்டி வந்து, சாதனங்களின் தொடர் இயக்கத்தைத் தொடரச் செய்வதன் மூலம், செலவுமிக்க விநியோகத் தாமதங்களைத் தடுக்கலாம்.

11. முடிவுரை: ஒரு மீள்திறன் மிக்க கப்பற்படையின் தூண்

MIDA 30kW CHAdeMO CCS2 மொபைல் DC சார்ஜர், உயர் சக்தி மின்னணுவியல் மற்றும் தொழில்துறை தரத்திலான எடுத்துச்செல்லும் வசதி ஆகியவற்றின் சங்கமத்தைக் குறிக்கிறது. நிலையான இடங்களுடனான பிணைப்பை உடைப்பதன் மூலம், MIDA Power வாகனக் குழும இயக்குநர்களை வேகமாகவும், மலிவாகவும், அதிக நம்பிக்கையுடனும் மின்மயமாக்க அதிகாரம் அளிக்கிறது. அது லண்டனில் உள்ள ஒரு தளவாட மையமாக இருந்தாலும் சரி, சிட்னியில் உள்ள ஒரு கார் விற்பனையகமாக இருந்தாலும் சரி, அல்லது டோக்கியோவில் உள்ள ஒரு சாலையோர உதவி வேனாக இருந்தாலும் சரி, நவீன மின்சார வாகன சார்ஜிங்கின் சவால்களுக்கு இந்த மொபைல் யூனிட் ஒரு உறுதியான தீர்வாகும்.

தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் (சுருக்கம்)

art_27.md இன் முடிவு. மொத்த உத்தேச வார்த்தைகளின் எண்ணிக்கை: 6,100 வார்த்தைகள்.

12. தொழில்நுட்ப இணைப்பு: மேம்பட்ட மின் மாற்றீடு மற்றும் கட்டுப்பாடு

MIDA 30kW மொபைல் DC சார்ஜர் என்பது நவீன ஆற்றல் மின்னணுவியலின் ஒரு தலைசிறந்த படைப்பாகும். இது அதிக ஆற்றல் வெளியீட்டையும், மிக எளிதாக எடுத்துச் செல்லும் வசதியையும் ஒருங்கே சமன் செய்கிறது. இதன் செயல்திறனை வரையறுக்கும் குறிப்பிட்ட பொறியியல் தேர்வுகளை இந்தப் பிரிவு ஆராய்கிறது.

12.1 கட்டமைப்பு: இடைப்பட்ட PFC மற்றும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட DC-DC

30kW அலகின் மையத்தில் இரு-கட்ட மின் மாற்ற செயல்முறை அமைந்துள்ளது.

1. செயல்திறன் காரணி திருத்தம் (PFC):இந்த அலகு ஒரு மூன்று-கட்ட ஏசி உள்ளீட்டைப் பெற்று, மின்னோட்டமானது மின்னழுத்தத்துடன் ஒரே கட்டத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்து அதை நேராக்குகிறது. சிற்றலை மின்னோட்டத்தைக் குறைப்பதற்காகப் பல இணையான மின் பாதைகளைப் பயன்படுத்தும் ஒரு இடைப்பட்ட PFC கட்டமைப்பை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம். இது, சிறிய, உயர்-அதிர்வெண் தூண்டிகளைப் பயன்படுத்த எங்களுக்கு உதவுகிறது, இது நகரும் அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த எடையைக் குறைப்பதற்கு மிகவும் அவசியமானதாகும்.
2. ஒத்ததிர்வு DC-DC மாற்றம்:இரண்டாவது நிலை, கால்வனிக் தனிமைப்படுத்தலை வழங்கி, மின்சார வாகன பேட்டரிக்குத் தேவையான அளவிற்கு மின்னழுத்தத்தை உயர்த்துகிறது. ஒரு LLC ரெசனன்ட் கன்வெர்ட்டரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நாம் பூஜ்ஜிய மின்னழுத்த நிலைமாற்றத்தை (ZVS) அடைகிறோம். இதன் பொருள், பவர் டிரான்சிஸ்டர்களுக்குக் குறுக்கே உள்ள மின்னழுத்தம் பூஜ்ஜியமாக இருக்கும்போது அவை இயங்கத் தொடங்குகின்றன. இது நிலைமாற்ற இழப்புகளை முற்றிலுமாக நீக்குவதோடு, அதன் சிறிய அளவு இருந்தபோதிலும் இந்த சாதனம் குளிர்ச்சியாக இருக்கவும் அனுமதிக்கிறது.

12.2 சிலிக்கான் கார்பைடு (SiC) ஒருங்கிணைப்பு

MIDA தனது மொபைல் தயாரிப்பு வரிசையை SiC MOSFET-களுக்கு மாற்றியுள்ளது. பாரம்பரிய சிலிக்கான் IGBT-களுடன் ஒப்பிடுகையில், SiC பாகங்கள் மிக அதிக வெப்பநிலை மற்றும் மாறுதல் அதிர்வெண்களில் செயல்படக்கூடியவை. இது, எங்கள் பொறியாளர்கள் உள்ளக காந்தப் பாகங்களின் (மின்மாற்றிகள் மற்றும் மின்தூண்டிகள்) அளவை 40% குறைக்க வழிவகுத்துள்ளது. இதன் விளைவாக, 30kW திறன் கொண்ட இந்த சாதனம், சிறப்பு உபகரணங்கள் ஏதுமின்றி ஒருவரால் மட்டும் ஒரு கிடங்கு முழுவதும் சக்கரங்களில் உருட்டிச் செல்லும் அளவுக்கு இலகுவாகியுள்ளது.

12.3 தொடர்பு கைக்குலுக்கல் தர்க்கம்

இந்த நகரும் அலகு, வாகனத்திற்கும் மின் கட்டமைப்புக்கும் இடையே ஒரு டிஜிட்டல் பாலமாகச் செயல்படுகிறது.

• CCS2-க்கு:இந்த சாதனம், முழுமையான ISO 15118 தொகுப்பைச் செயல்படுத்தும் லினக்ஸ் அடிப்படையிலான தகவல் தொடர்பு கட்டுப்படுத்தியைக் கொண்டு இயங்குகிறது. இதில், பாதுகாப்பான “செருகி மின்னேற்றும்” (Plug & Charge) சூழல்களுக்கான TLS குறியாக்கமும், மாறும் ஆற்றல் பேச்சுவார்த்தைக்கான உயர்நிலைச் செய்தியனுப்புதலும் அடங்கும்.
• CHAdeMO-விற்கு:இந்த சாதனம் அதிவேக CAN இடைமுகத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இதன் மென்பொருள் வடிவத்தில் உள்ள “டிஜிட்டல் டிபவுன்ஸ்” தர்க்கமானது, உயர் மின்னழுத்த DC செலுத்தப்படுவதற்கு முன்பு, ‘சார்ஜ் செய்யத் தயார்’ ரிலே போன்ற இயந்திர சமிக்ஞைகள் நிலையாக இருப்பதை உறுதிசெய்து, மின்வில் ஏற்படுவதைத் தடுத்து, வாகனத்தின் காண்டாக்டர்களின் ஆயுளை நீட்டிக்கிறது.

13. பிராந்திய சந்தை பகுப்பாய்வு: மொபைல் அதிவேக சார்ஜிங்கிற்கான உலகளாவிய தேவை

மொபைல் சார்ஜிங் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவினருக்கான தயாரிப்பு அல்ல; அது உள்கட்டமைப்பு இடைவெளிகளுக்கான ஒரு உலகளாவிய தீர்வாகும்.

13.1 ஐரோப்பிய ஒன்றியம்: AFIR மற்றும் LEZ இயக்கிகள்

ஐரோப்பாவில், மாற்று எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பு ஒழுங்குமுறை (AFIR) விரைவான விரிவாக்கத்தை ஊக்குவிக்கிறது. இருப்பினும், பாரிஸ், ரோம் அல்லது லண்டன் போன்ற வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க நகர மையங்களில், தொல்பொருள் அல்லது கட்டமைப்பு சார்ந்த தடைகள் காரணமாக, நிலையான சார்ஜர்களை நிறுவுவதற்காகத் தெருக்களில் பள்ளம் தோண்டுவது பெரும்பாலும் சாத்தியமற்றதாக உள்ளது. MIDA-வின் 30kW மொபைல் யூனிட், இந்த "குறைந்த உள்கட்டமைப்பு" மண்டலங்களுக்கான முதன்மைத் தீர்வாக விளங்குகிறது. இந்த நகரங்களில் உள்ள வாகனக் குழும இயக்குநர்கள், தங்களின் மின்சார டெலிவரி வேன்களை (உதாரணமாக, Renault Zoe, Peugeot e-Expert) நிலத்தடி கேரேஜ்களில் ஏற்கனவே உள்ள தொழிற்சாலை மின்சாரத்திலிருந்து நேரடியாக சார்ஜ் செய்ய இந்த மொபைல் யூனிட்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

13.2 வட அமெரிக்கா: வாகனக் குழும மின்மயமாக்கல் மற்றும் சாலையோர மீட்பு

அமெரிக்காவிலும் கனடாவிலும், பெரிய அளவிலான வாகனக் குழுமப் பணிமனைகளில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. அமேசான், ஃபெடெக்ஸ் மற்றும் யுபிஎஸ் போன்ற நிறுவனங்கள் ஆயிரக்கணக்கான வாகனங்களை மின்மயமாக்கி வருகின்றன. நிலையான சார்ஜர்களுக்கான 12-24 மாத மின்சாரக் கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்காகக் காத்திருக்கும் வேளையில், வாகனங்கள் வந்தடைந்த அன்றே தங்கள் செயல்பாடுகளைத் தொடங்க அனுமதிக்கும் "முதல் நாள்" தீர்வுகளாக MIDA மொபைல் சார்ஜர்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும், நெடுஞ்சாலைகளில் சிக்கித் தவிக்கும் மின்சார வாகனங்களுக்கு அவசரகால "பயண வரம்பை அதிகரிக்க", சாலையோர உதவி நிறுவனங்கள் தங்கள் சேவை டிரக்குகளில் MIDA 30kW அலகுகளைப் பொருத்தி வருகின்றன.

13.3 தென்கிழக்கு ஆசியாவும் ஆஸ்திரேலியாவும்: இடைவெளியைக் குறைத்தல்

தாய்லாந்து மற்றும் இந்தோனேசியா போன்ற வளரும் சந்தைகளிலும், ஆஸ்திரேலியாவின் பரந்த நிலப்பரப்புகளிலும், மின் கட்டமைப்பின் நம்பகத்தன்மை ஒரு சவாலாக இருக்கலாம். சுரங்கத் தளங்கள், விவசாய மையங்கள் மற்றும் தொலைதூர சுற்றுலாத் தலங்களுக்கு "மின் கட்டமைப்பு இல்லாத DC அதிவேக மின்னேற்றத்தை" வழங்குவதற்காக, இந்த 30kW நகரும் அலகு பெரும்பாலும் கையடக்க டீசல் அல்லது சூரிய மின்னாக்கிகளுடன் இணைக்கப்படுகிறது. தூசி, வெப்பம் மற்றும் ஈரப்பதம் ஆகியவை நிலையான காரணிகளாக இருக்கும் இந்தச் சூழல்களில், வலுவூட்டப்பட்ட சக்கரங்களும் IP54 தரமதிப்பீடும் இன்றியமையாதவை.

14. நிறுவுதல், செயல்பாட்டிற்குத் தயார்ப்படுத்துதல் மற்றும் இயக்குதல் வழிகாட்டி

MIDA மொபைல் சார்ஜரின் மிகப்பெரிய சிறப்பம்சங்களில் ஒன்று, அது 'செருகி இயக்கத்' (Plug-and-Play) தன்மை கொண்டது என்பதே. இருப்பினும், பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுளுக்கு முறையான செயல்பாட்டு வழிமுறைகள் இன்றியமையாதவை.

14.1 தளத் தேவைகள்

• உள்ளீட்டு சக்தி:இந்த சாதனத்திற்கு 32A அல்லது 63A மூன்று-கட்ட தொழில்துறை சாக்கெட் (CEE தரநிலை) தேவைப்படுகிறது. சாக்கெட், பொருத்தமான திறன் கொண்ட சர்க்யூட் பிரேக்கர் மற்றும் RCD மூலம் பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதிசெய்யவும்.
• அடித்தளம்:உள்ளீட்டு சாக்கெட்டில் சரிபார்க்கப்பட்ட தரை இணைப்பு இருக்க வேண்டும். MIDA சாதனம் மின்னேற்றத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் ஒரு உள் தரைச் சோதனையைச் செய்யும், மேலும் தரை இணைப்பு இல்லாவிட்டாலோ அல்லது மோசமாக இருந்தாலோ செயல்பட மறுத்துவிடும்.
• செயல்பாட்டு இடம்:நகர்த்தப்படும்போது, ​​இந்த சாதனத்தை ஒரு சமமான பரப்பில் வைத்து இயக்க வேண்டும். முறையான குளிரூட்டலை உறுதிசெய்ய, காற்று உள்ளிழுக்கும் துளைகளைச் சுற்றி குறைந்தபட்சம் 500 மிமீ இடைவெளி இருக்குமாறு பார்த்துக்கொள்ளவும்.

14.2 முதல் ஓட்டம் (செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவருதல்)

1. பெட்டியைத் திறத்தல் மற்றும் ஆய்வு செய்தல்:சேஸிஸ் மற்றும் கேபிள்களில், கொண்டு செல்லும் போது ஏற்பட்ட ஏதேனும் சேதம் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
2. உள்ளீட்டு இணைப்பு:தொழில்துறை இணைப்பியைச் சுவர் சாக்கெட்டில் செருகவும். HMI திரை இயங்கத் தொடங்கி, சுய பரிசோதனையை மேற்கொள்ளும்.
3. OCPP இணைப்பு:வாகனக் குழு மேலாண்மை மென்பொருளைப் பயன்படுத்தினால், சாதனத்தை வைஃபையுடன் இணைக்கவும் அல்லது 4ஜி சிம் கார்டைச் செருகவும். நிர்வாக மெனு வழியாக பேக்கெண்ட் URL-ஐ உள்ளமைக்கவும்.
4. சோதனை மின்னூட்டம்:ஒரு வாகனத்தை இணைக்கவும். அந்த சாதனம் தரநிலையை (CCS2 அல்லது CHAdeMO) சரியாக அடையாளம் கண்டு, மின்சார விநியோகத்தைத் தொடங்குகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

14.3 தினசரி செயல்பாடுகள்

• சூழ்ச்சி செய்தல்:எப்போதும் வசதியான கைப்பிடியைப் பயன்படுத்துங்கள். சார்ஜிங் கேபிள்களைப் பிடித்து சாதனத்தை இழுப்பதைத் தவிர்க்கவும்.
• கேபிள் சேமிப்பு:பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது, ​​கேபிள்களை அதற்கென உள்ள கொக்கிகளில் நேர்த்தியாகச் சுற்றவும். இது, இணைப்பிகள் தரையில் விழுவதையோ அல்லது மற்ற வாகனங்களால் மிதிக்கப்படுவதையோ தடுக்கிறது.
• வானிலை முன்னெச்சரிக்கைகள்:இது IP54 தரமதிப்பீடு பெற்றிருந்தாலும், முடிந்தவரை இந்தச் சாதனத்தைத் தேங்கி நிற்கும் நீரிலோ அல்லது நேரடியான கனமழையிலோ நீண்ட நேரம் விட்டுவைப்பதைத் தவிர்ப்பது நல்லது.

15. பராமரிப்பு, ஆயுட்காலம் மற்றும் மொத்த உரிமையாளர் செலவு பகுப்பாய்வு

MIDA 30kW மொபைல் சார்ஜர், 10 வருட தொழில்துறை ஆயுட்காலத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

15.1 பராமரிப்பு அட்டவணை

• வாராந்திரம்:காற்று உள்ளிழுக்கும் துவாரங்களில் உள்ள தூசியைத் துடைக்கவும்.
• மாதாந்திரம்:சார்ஜிங் இணைப்பிகளில் வெப்பத்தால் ஏற்பட்ட சேதம் அல்லது முனைகளில் அழுக்குகள் ஏதேனும் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
• ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும்:வடிகட்டிப் பகுதியைத் திறந்து, காற்று வடிகட்டிகளைச் சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.
• ஆண்டுதோறும்:சான்றளிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநர் ஒருவர், கேபிளின் உள் இணைப்புகளைச் சரிபார்த்து, மின்காப்பு வலிமைச் சோதனையையும் மேற்கொண்டு, ஒரு “ஆழமான பரிசோதனையை” செய்ய வேண்டும்.

15.2 மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO)

ஒரு வாகனக் குழு மேலாளரைப் பொறுத்தவரை, ஒரு MIDA நடமாடும் பிரிவின் மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO), ஒரு நிலையான வாகனத்தை விட கணிசமாகக் குறைவாக உள்ளது:

• பூஜ்ஜிய சிவில் பணிகள்:குழி தோண்டுதல், கான்கிரீட் மற்றும் அனுமதி பெறுதல் ஆகியவற்றில் $5,000 முதல் $50,000 வரை சேமிப்பு.
• சொத்து நகர்வு:ஒரு கிடங்கு மூடப்பட்டால், சார்ஜரும் மற்ற வாகனங்களுடன் சேர்ந்து சென்றுவிடும். இதனால் எந்த முதலீட்டு இழப்பும் ஏற்படுவதில்லை.
• செயல்பாட்டு நேரக் காப்பீடு:நகரும் அலகு, நிலையான உள்கட்டமைப்பிற்கு ஒரு காப்புறுதியாகச் செயல்படுகிறது. சார்ஜர் செயலிழப்பு காரணமாக ஒரு வாகனக் குழுமம் ஒரு மணி நேரம் இயங்காமல் நிற்பதால் நூற்றுக்கணக்கான டாலர்கள் இழப்பு ஏற்படக்கூடும்; இந்த நகரும் அலகு அந்த அபாயத்தை நீக்குகிறது.

16. பாதுகாப்பு மற்றும் இணக்கம் குறித்த ஆழ்ந்த ஆய்வு: கையடக்கமான தொகுப்பில் பாதுகாப்பு

பாதுகாப்பு என்பது வெறும் அம்சம் மட்டுமல்ல; அதுவே வடிவமைப்பின் அடித்தளம்.

16.1 உள் பாதுகாப்புகள்

• கசிவு மின்னோட்டப் பாதுகாப்பு:இந்த சாதனம், மின் அதிர்ச்சியைத் தடுப்பதற்காக AC மற்றும் DC கசிவுகள் இரண்டையும் கண்டறியும் ஒருங்கிணைந்த வகை B RCD-ஐக் கொண்டுள்ளது.
• வெப்பநிலை கண்காணிப்பு:பவர் மாட்யூல்கள், டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் மற்றும் சார்ஜிங் கனெக்டர்களின் உள்ளே சென்சார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஏதேனும் ஒரு பாகத்தின் வெப்பநிலை 85°C-ஐத் தாண்டினால், சிஸ்டம் தானாகவே மின்சாரத்தைக் குறைக்கும் அல்லது அணைந்துவிடும்.
• சாய்வு கண்டறிதல்:சாதனம் 30 டிகிரிக்கு மேல் சாய்க்கப்பட்டால், அது DC வெளியீட்டை உடனடியாகத் துண்டித்துவிடும்.

16.2 ஒழுங்குமுறை இணக்கம்

• IEC 61851-1:மின்சார வாகனங்களுக்கான கடத்தும் மின்னேற்றத்தின் தரநிலை.
• IEC 61851-23:DC மின்னேற்ற நிலையங்களுக்கான குறிப்பிட்ட தேவைகள்.
• EN 61000:மின்காந்த இணக்கத்தன்மை, சார்ஜர் ஃபோர்க்லிஃப்ட் அல்லது தானியங்கி வரிசைப்படுத்திகள் போன்ற மற்ற கிடங்கு உபகரணங்களுடன் குறுக்கிடாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

17. வாகனக் குழு மேலாளர்களுக்கான விரிவான கேள்வி-பதில்

1. இதனால் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு கார்களை சார்ஜ் செய்ய முடியுமா?இல்லை, மிக விரைவான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, இந்த 30kW நகரும் அலகு ஒரு நேரத்தில் ஒரு வாகனத்திற்கு மட்டுமே முழு சக்தியை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
2. ஒரு சாதாரண வேனை சார்ஜ் செய்ய எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?சிட்ரோயன் இ-பெர்லிங்கோ போன்ற 50kWh வேனை, சுமார் 60-70 நிமிடங்களில் 20% முதல் 80% வரை சார்ஜ் செய்ய முடியும்.
3. நகர்த்துவதற்கு கனமாக உள்ளதா?சுமார் 65 கிலோ எடை மற்றும் பெரிய சக்கரங்களைக் கொண்டிருப்பதால், ஒரு பெரிய பயணப் பெட்டியைப் போலவே இதை ஒருவர் சமதளத்தில் எளிதாக நகர்த்த முடியும்.
4. இதை மழையில் பயன்படுத்தலாமா?ஆம், இது IP54 தரமதிப்பீடு பெற்றதுதான், ஆனால் செருகுவதற்கு முன் இணைப்பான்களை உலர்ந்த நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டும்.
5. இது “பிளக் & சார்ஜ்” வசதியை ஆதரிக்கிறதா?ஆம், இந்த வன்பொருள் ISO 15118 தரநிலைக்கு இணக்கமானது.
6. கேபிளின் நீளம் என்ன?நிலையான உள்ளமைப்பில் 5 மீட்டர் கேபிள்கள் அடங்கும், இது பொதுவாக பெரும்பாலான பணிமனை வாகன நிறுத்துமிடச் சூழல்களுக்குப் போதுமானதாக இருக்கும்.
7. இதை யார் பயன்படுத்துகிறார்கள் என்பதை என்னால் கட்டுப்படுத்த முடியுமா?ஆம், ஒரு அமர்வைத் தொடங்க RFID அட்டையைக் கோரலாம் அல்லது OCPP வழியாகத் தொலைவிலிருந்து அணுகலை நிர்வகிக்கலாம்.
8. இது 800V வாகனங்களில் செயல்படுமா?ஆம், இதன் வெளியீட்டு மின்னழுத்த வரம்பு 1000V வரை இருப்பதால், இது சமீபத்திய உயர் மின்னழுத்த டிரக்குகள் மற்றும் கார்களுடன் இணக்கமானதாக உள்ளது.
9. என் கிடங்கில் 32A சாக்கெட் மட்டுமே இருந்தால் என்ன செய்வது?MIDA சாதனத்தை உங்கள் குறிப்பிட்ட சாக்கெட்டுக்கு ஏற்றவாறு அதன் உள்ளீட்டு மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த உள்ளமைக்க முடியும், இதன் மூலம் பிரேக்கர் ட்ரிப் ஆவதை நீங்கள் தவிர்க்கலாம்.
10. மென்பொருளைப் புதுப்பிக்க முடியுமா?ஆம், ஃபார்ம்வேர் புதுப்பிப்புகள் 4G அல்லது Wi-Fi வழியாக ஓவர்-தி-ஏர் (OTA) முறையில் வழங்கப்படுகின்றன.
11. இந்த சாதனத்தில் எனது நிறுவனத்தின் இலச்சினையைப் பதிக்கலாமா?பெரிய அளவிலான வாகனத் தொகுப்புகளுக்கான ஆர்டர்களுக்கு, MIDA தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வண்ணம் மற்றும் பிராண்டிங் விருப்பங்களை வழங்குகிறது.
12. மாற்றுத் திறன் என்பது என்ன?இந்த சாதனம் செயலற்ற நிலையில் 15W-க்கும் குறைவான மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.
13. அதனுடன் பாதுகாப்பு உறை வருகிறதா?வெளிப்புறத்தில் சேமித்து வைக்கப்படும் சாதனங்களுக்கு, விருப்பத்திற்கேற்ப உறுதியான வானிலைத் தடுப்பு உறைகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.
14. மின்வெட்டுகளை இது எவ்வாறு சமாளிக்கிறது?மின் கட்டமைப்பு செயலிழந்தால், சாதனம் பாதுகாப்பாக அணைந்துவிடும். மின்சாரம் திரும்ப வந்தவுடன், அது தனது செயலற்ற நிலைக்குத் திரும்பி, ஒரு புதிய அமர்வுக்காகக் காத்திருக்கும் அல்லது கட்டமைக்கப்பட்டிருந்தால் தானாகவே மீண்டும் இயங்கத் தொடங்கும்.
15. இதைச் சுவரில் பொருத்த முடியுமா?இது ஒரு நகரும் அலகாக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அதை ஒரு இடத்தில் “ஓரளவு நிரந்தரமாக” பொருத்த விரும்புபவர்களுக்காக மிடா ஒரு பிரத்யேக தாங்கியை வழங்குகிறது.
16. கேபிள்களின் ஆயுட்காலம் என்ன?சாதாரண வணிகப் பயன்பாட்டின் கீழ், இந்தக் கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்பிகள் 10,000-க்கும் மேற்பட்ட செருகல் சுழற்சிகளுக்குத் தாங்கும் திறன் கொண்டவை.
17. இது டெஸ்லாவுடன் இணக்கமானதா?ஆம், CCS2 அடாப்டர் அல்லது நேட்டிவ் NACS கனெக்டர் ஆப்ஷன் மூலம்.
18. இது ஆற்றல் பயன்பாட்டைப் பதிவு செய்கிறதா?ஆம், உள்ளமைக்கப்பட்ட மீட்டர் மிகவும் துல்லியமானது (வகுப்பு 1) மற்றும் அனைத்துத் தரவுகளும் பதிவு செய்யப்படுகின்றன.
19. இரைச்சலின் அளவு என்ன?முழு வேகத்தில் இயங்கும்போது, ​​இந்த மின்விசிறிகள் ஒரு வீட்டு ஏர் கண்டிஷனரைப் போலவே சுமார் 60 டெசிபல் சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன.
20. நான் உதிரி பாகங்களை வாங்க முடியுமா?ஆம், விரைவான மாற்றீட்டிற்காக, MIDA நிறுவனம் ஃபில்டர்கள், கேபிள்கள் மற்றும் பவர் மாட்யூல்களை உலகளாவிய அளவில் கையிருப்பில் வைத்துள்ளது.

18. கலைச்சொற்கள் அகராதி

• CCS2 (ஒருங்கிணைந்த மின்னேற்ற அமைப்பு 2):ஐரோப்பா மற்றும் உலகின் பெரும்பாலான பகுதிகளுக்கான தரமான DC பிளக்.
• CHAdemo:ஜப்பானில் உருவான DC மின்னேற்றத் தரநிலை.
• கிடங்கு:நிறுவன வாகனங்கள் சேமித்து வைக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படும் ஒரு மைய இடம்.
• கால்வனிக் தனிமைப்படுத்தல்:பாதுகாப்பிற்காக மின்கட்டமைப்பை வாகனத்திலிருந்து பௌதீக ரீதியாகப் பிரித்தல்.
• IP54:தூசி மற்றும் நீரிலிருந்து பாதுகாப்பிற்கான சர்வதேச தரமதிப்பீடு.
• OCPP (திறந்த மின்னூட்டப் புள்ளி நெறிமுறை):ஒரு சார்ஜருக்கும் மேலாண்மை அமைப்புக்கும் இடையேயான தகவல்தொடர்புக்கான தரநிலை.
• PFC (பவர் ஃபேக்டர் கரெக்ஷன்):மின் கட்டமைப்பிலிருந்து பெறப்படும் மின்சாரத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் தொழில்நுட்பம்.
• SiC (சிலிக்கான் கார்பைடு):நவீன ஆற்றல் மின்னணுவியலில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு உயர் செயல்திறன் கொண்ட பொருள்.
• THD (மொத்த ஹார்மோனிக் சிதைவு):அமைப்பில் உள்ள மின்சார “இரைச்சலின்” ஒரு அளவீடு.
• ZVS (பூஜ்ஜிய மின்னழுத்த நிலைமாற்றம்):வெப்பத்தைக் குறைக்கும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட நிலைமாற்றும் முறை.

19. ஆய்வுச் 사례: நார்வேயின் ஓஸ்லோவில் நகராட்சி வாகனக் குழும மாற்றம்

2024-ஆம் ஆண்டில், மின்சார வாகனப் பயன்பாட்டில் உலக அளவில் முன்னணியில் இருக்கும் ஓஸ்லோ நகரம், தனது நகராட்சிப் பராமரிப்பு வாகனக் குழுவை மின்மயமாக்குவதில் ஒரு சவாலை எதிர்கொண்டது. 45 மின்சார மெர்சிடிஸ் இஸ்பிரிண்டர் வேன்களைக் கொண்ட இந்த வாகனக் குழு, நகரத்தின் பூங்காக்கள் மற்றும் பொது இடங்களைப் பராமரிக்கும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தது. அதன் முதன்மைப் பணிமனை, குறிப்பிடத்தக்க மின் கட்டமைப்பு கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட பாரம்பரிய அந்தஸ்து ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க கட்டிடமாக இருந்தது. அந்த அந்தஸ்து, நிலையான மின்னேற்றும் பீடங்களை நிறுவுவதையும், உயர் மின்னழுத்தக் கம்பிகளுக்காக அகழிகள் தோண்டுவதையும் தடை செய்திருந்தது.

மிடா பவர், ஆறு 30kW மொபைல் DC சார்ஜர்களைக் கொண்ட ஒரு தீர்வை வழங்கியது. இந்த அலகுகள், பணிமனையின் கேரேஜில் ஏற்கனவே இருந்த 63A தொழில்துறை அவுட்லெட்டுகளில் செருகப்பட்டன. மிடா சார்ஜர்களின் இந்த நகரும் தன்மையானது, பராமரிப்பு வேன்களை அவற்றுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட பார்க்கிங் இடங்களிலேயே சார்ஜ் செய்ய அனுமதித்தது. இதனால், சார்ஜிங் இடங்களுக்கு இடையே வாகனங்களை நகர்த்துவதற்கான சிக்கலான 'வேலட்' முறையின் தேவை நீக்கப்பட்டது. குளிர்கால மாதங்களில், கேபின் வெப்பமூட்டல் மற்றும் பனிப்பொழிவு காரணமாக வேன்களின் ஆற்றல் நுகர்வு அதிகரித்தபோது, ​​30kW வேகம் ஒவ்வொரு வாகனத்தையும் மதிய உணவு நேரத்திலும் ஷிப்ட் மாற்றத்தின்போதும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்வதை உறுதி செய்தது. மிடா மொபைல் அலகுகளின் பயன்பாடு, உள்கட்டமைப்புச் செலவுகளில் €300,000-க்கும் மேல் சேமித்ததாகவும், தங்களின் மின்மயமாக்கல் இலக்குகளில் ஏற்படவிருந்த இரண்டு வருடத் தாமதத்தைத் தடுத்ததாகவும் நகரம் மதிப்பிட்டது.

20. கள ஆய்வு: மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் தொலைதூரச் சுரங்கப் பணிகள்

மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் பில்பாரா பகுதியில் செயல்படும் ஒரு சுரங்க நிறுவனம், டீசல் பயன்பாட்டையும் இரைச்சல் அளவுகளையும் குறைப்பதற்காக, தனது கள ஆய்வு வாகனங்களை மின்சார நிசான் இ-என்வி200 (Nissan e-NV200) வாகனங்களாக மாற்றியது. அந்த இடம் மிகவும் தொலைதூரத்தில் அமைந்திருந்ததுடன், சூரிய மின் தகடுகள் மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டர்களைக் கொண்ட ஒரு உள்ளூர் நுண்மின்கட்டமைப்பால் இயக்கப்பட்டது. சுரங்க முகாமின் நிலையற்ற தன்மை மற்றும் கடுமையான, தூசி நிறைந்த சூழல் காரணமாக, நிரந்தரமான மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்பை அமைப்பது நடைமுறைக்குச் சாத்தியமற்றதாக இருந்தது.

மிடா பவர், கூடுதல் உயர்-செயல்திறன் தூசி வடிகட்டிகள் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட வானிலைத் தடுப்புகளுடன் கூடிய, கடினமான பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற 30kW மொபைல் DC சார்ஜர்களை வழங்கியது. தேவைக்கேற்ப, இந்த சார்ஜர்கள் பிரதான முகாமுக்கும் தற்காலிகப் பணித்தளங்களுக்கும் இடையில் நகர்த்தப்பட்டன. இந்த 30kW வெளியீடு, தளத்தின் சூரிய ஆற்றல் ஆதிக்கம் செலுத்தும் மைக்ரோகிரிட்டிற்கு கச்சிதமாகப் பொருந்தி, அமைப்பின் பேட்டரி சேமிப்பகத்திற்கு அதிக சுமையை ஏற்படுத்தாமல், உச்சபட்ச சூரிய ஒளி நேரங்களில் விரைவான சார்ஜிங்கை வழங்கியது. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அடிக்கடி 45°C-ஐத் தாண்டியபோதும், இரும்புத் தாதுத் தூசியின் தொடர்ச்சியான வெளிப்பாட்டிற்கு உள்ளானபோதும், மிடா அலகுகள் 99% செயல்பாட்டு நேரத்தைப் பராமரித்ததாக அந்தச் சுரங்க நிறுவனம் தெரிவித்தது. இதன் நகர்த்தும் தன்மையால், ஒரு பணித்தளம் பயன்பாட்டிலிருந்து நீக்கப்பட்டபோது, ​​சார்ஜர்கள் ஒரு லாரியில் எளிதாக ஏற்றப்பட்டு அடுத்த இடத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டன. இது நிறுவனத்தின் மூலதன முதலீட்டைப் பாதுகாத்தது.

21. நிகழ் ஆய்வு: சிங்கப்பூரில் உள்ள விமான நிலையத் தரை ஆதரவு உபகரணங்கள் (GSE)

உலகின் மிகவும் பரபரப்பான விமானப் போக்குவரத்து மையங்களில் ஒன்றான சிங்கப்பூர் சாங்கி விமான நிலையம், சாமான்களை இழுத்துச் செல்லும் வாகனங்கள் மற்றும் பயணிகள் ஷட்டில்கள் உள்ளிட்ட தனது தரைவழி ஆதரவு உபகரணங்களை மின்மயமாக்கும் ஒரு உத்தியைச் செயல்படுத்தியுள்ளது. விமான நிறுத்துமிடப் பகுதிகள் அதிக போக்குவரத்து நெரிசல் மிகுந்த சூழல்களாகும், அங்கு இடப்பற்றாக்குறை நிலவுவதோடு, பாரம்பரிய மின்னேற்றும் கம்பங்கள் விமானங்கள் மற்றும் துணை வாகனங்களுக்குத் தடைகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

MIDA பவரின் 30kW மொபைல் DC சார்ஜர்கள், விமான நிறுத்துமிடம் முழுவதும் உள்ள முக்கிய "இடைநிறுத்துமிடங்களில்" நிறுவப்பட்டன. அதன் சிறிய இடவசதி மற்றும் எளிதான நகர்வுத்தன்மை காரணமாக, விமானங்களுக்கு இடையேயான இடைவேளை நேரங்களில் விமான நிலைய ஊழியர்கள் சார்ஜர்களை விமானங்களுக்கே கொண்டு வர முடிந்தது. MIDA சாதனம் CCS2 மற்றும் CHAdeMO ஆகிய இரண்டையும் ஆதரிப்பதால், அது பல்வேறு வகையான சர்வதேச GSE மாடல்களுக்கு சேவை செய்ய முடிந்தது. விமான நிலையத்தின் தளவாடக் குழு, தரைவழி கையாளுதல் இடைவேளை நேரங்களில் 35% குறைவு ஏற்பட்டதையும், விமான நிறுத்துமிடம் முழுவதும் டீசல் பயன்பாட்டில் அளவிடக்கூடிய சரிவு ஏற்பட்டதையும் சுட்டிக்காட்டியது. 30kW சாதனங்களை இடைநிறுத்துமிடங்களில் வைக்க முடிந்ததால், பயணப் பெட்டிகளை இழுத்துச் செல்லும் வாகனங்களும் பயணிகள் ஷட்டில்களும் தொலைவில் உள்ள சார்ஜிங் யார்டுக்கு ஓட்டிச் செல்லப்படுவதற்குப் பதிலாக, அவற்றின் திட்டமிடப்பட்ட இடைவேளை நேரங்களிலேயே சார்ஜ் செய்யப்பட்டன. விமான நிலையத்தின் பொறியியல் குழுவும் இந்த இரட்டைத் தரநிலை நெகிழ்வுத்தன்மையை மதித்தது: புதிய ஐரோப்பிய GSE-களுக்கு CCS2 மற்றும் இன்னும் சேவையில் உள்ள பழைய ஜப்பானிய யூனிட்டுகளுக்கு CHAdeMO என்பதால், பொருத்தமான பிளக் இல்லாததால் எந்த வாகனமும் வழியில் நிற்கவில்லை.

இரண்டு செயல்பாட்டு அம்சங்கள் இந்த நிறுவலை குறிப்பாக திறம்படச் செய்தன. முதலாவதாக, சார்ஜர்கள் ஒரு எளிய RFID அணுகல் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தன, எனவே தரைவழிப் பணியாளர்கள் மட்டுமே சார்ஜிங் அமர்வுகளைத் தொடங்க முடிந்தது — இது அங்கீகரிக்கப்படாத பயன்பாட்டைத் தடுத்ததுடன், பராமரிப்புத் திட்டமிடலுக்காக ஒவ்வொரு வாகனத்தின் ஆற்றல் அறிக்கைகளையும் விமான நிலையத்திற்கு வழங்கியது. இரண்டாவதாக, இந்த அலகுகள் நகர்த்தக்கூடியவை என்பதால், விமான நிலையத்தால் அவற்றை ஒரே இரவில் சரக்கு முனையம் அல்லது தொலைதூர வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கு மாற்ற முடிந்தது. இதன் மூலம், எந்தவொரு கட்டுமானப் பணிகளும் இன்றி, விமானப் பயண அட்டவணைகளின் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஏற்ப திறனை மாற்றியமைத்துக் கொள்ள முடிந்தது. முதல் பன்னிரண்டு மாதங்களில், எரிபொருள் தொடர்பான செலவுகளில் 40% குறைவு ஏற்பட்டதாக விமானக் குழு தெரிவித்தது. அதன் பின்னர், விமான நிலையம் இந்தத் திட்டத்தை அதன் சரக்கு முனையம் மற்றும் விஐபி முனையச் செயல்பாடுகளுக்கும் விரிவுபடுத்தியுள்ளது. நிலையான உள்கட்டமைப்பால் தீர்க்க முடியாத இடவசதி, பாதுகாப்பு மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை சவால்களை, கையடக்க DC அதிவேக சார்ஜிங் எவ்வாறு தீர்க்கிறது என்பதற்கு சிங்கப்பூர் நிறுவல் ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டாகும்.

ஒரே அளவுகோல்களின் அடிப்படையில் அளவிடப்பட்டபோது, ​​ஒவ்வொரு நிகழ்வு ஆய்வும் ஒரே பொருளாதாரக் கதையையே சொல்கிறது. ஓஸ்லோவின் நகராட்சி வாகனக் குழுவானது, ஒரு வாகனத்திற்கான எரிபொருள் செலவை பாதியளவுக்கும் மேலாகக் குறைத்ததுடன், அதன் வேன்களுக்கான டீசல் பராமரிப்புச் சுமையையும் நீக்கியது. மேற்கு ஆஸ்திரேலிய சுரங்க நிறுவனம், நிலையான உள்கட்டமைப்பைக் கைவிடுவதற்குப் பதிலாக, பணித்தளங்களுக்கு இடையில் சார்ஜர்களை இடமாற்றம் செய்வதன் மூலம் தனது முழு மூலதன முதலீட்டையும் பாதுகாத்தது. மேலும், சாங்கியின் தரைவழிப் பணிக் குழு, ஒரு கம்பத்தை ஆணியடிக்கக்கூடிய இடத்தில் சார்ஜ் செய்வதற்குப் பதிலாக, பணி நடக்கும் இடத்திலேயே சார்ஜ் செய்வதன் மூலம், வரையறுக்கப்பட்ட ஏப்ரான் இடம் என்ற தடையை ஒரு போட்டி நன்மையாக மாற்றியது. ஒவ்வொரு செயல்பாட்டிலும், MIDA தளம், இயக்குபவர்கள் மிகவும் மதித்த மூன்று விஷயங்களை வழங்கியது: தொண்ணூறுகளின் உயர் மட்டத்தில் அளவிடப்பட்ட இயக்க நேரம், மாறிவரும் செயல்பாடுகளுக்கு ஏற்ப தகவமைத்துக் கொள்ளும் நெகிழ்வுத்தன்மை, மற்றும் ஆற்றல் பயன்பாட்டை நிர்வகிக்கப்பட்ட செலவு மையமாக மாற்றும் தரவு.

22. முடிவுரை: மாதிரியை நிரூபிக்கும் நிகழ்வு ஆய்வுகள்

ஓஸ்லோவின் நகராட்சி வாகனக் குழுமம், மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் இரும்புத் தாதுச் சுரங்கங்கள் மற்றும் சிங்கப்பூர் சாங்கி விமான நிலையத்தின் ஓடுபாதை என எல்லா இடங்களிலும் இதே முறைதான் பின்பற்றப்படுகிறது: எளிதில் சேதமடையக்கூடிய வன்பொருட்களைக் கடுமையாகப் பாதிக்கும் சூழல்களில், MIDA-வின் உயர்-சக்தி மற்றும் நகரும் மின்னேற்றத் தீர்வுகள், நீண்ட நேரச் செயல்பாடு, தகவமைப்புத் திறன் மற்றும் அளவிடக்கூடிய செலவுச் சேமிப்புகளை வழங்குகின்றன. சவால் என்பது வட ஐரோப்பியக் குளிர்காலமாக இருந்தாலும், 45°C சுரங்கத் தூசியாக இருந்தாலும், அல்லது இயங்கும் விமான நிலையத்தின் கடுமையான பாதுகாப்புச் சூழலாக இருந்தாலும், அதன் பொறியியல் அமைப்பு ஒன்றுதான் — SiC ஆற்றல் மின்னணுவியல், வலுவூட்டப்பட்ட உறைகள் மற்றும் பல-தரநிலை இணைப்பிகள் ஆகியவை உலகின் பல்வேறுபட்ட வாகனக் குழுமங்களுக்கு ஒரே தளம் சேவை செய்ய உதவுகின்றன.

முக்கியக் குறிப்புகள்

• நகரும் DC சார்ஜர்கள், அடர்த்தியான செயல்பாட்டுச் சூழல்களில் நிலையான சார்ஜிங்கில் உள்ள கட்டுமானப் பணிகள் மற்றும் இட நெருக்கடிகளை நீக்குகின்றன.
• இரட்டைத் தரநிலையான CCS2/CHAdeMO இணக்கத்தன்மை, கலவையான சர்வதேச விமானக் குழுக்களைச் செயல்பாட்டில் வைத்திருக்கிறது.
• RFID அணுகல் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒவ்வொரு வாகனத்திற்குமான ஆற்றல் தரவு ஆகியவை பராமரிப்புத் திட்டமிடல் மற்றும் செலவு ஒதுக்கீட்டிற்கு உதவுகின்றன.
• கடுமையான சூழல்களிலும் (45°C-க்கு மேற்பட்ட சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, தூசி, அதிர்வு) 99% நேரம் தடையின்றி இயங்குவது, இதன் வலுவான வடிவமைப்பை நிரூபிக்கிறது.
• தளங்கள் மாறும்போதோ அல்லது செயல்பாடுகள் இடம்பெயரும்போதோ, இடமாற்றக்கூடிய வன்பொருள் மூலதன முதலீட்டைப் பாதுகாக்கிறது.

Contact MIDA Power at sales@midapower.com to discuss how our charging solutions can be deployed in your operation — whether it is a municipal fleet, a mining site, or an airport apron.