ឆ្នាំងសាកចល័ត CHAdeMO CCS2 ទំហំ 30kW 50KW 90KW សម្រាប់ការសាកថ្មឃ្លាំងរថយន្ត

ឆ្នាំងសាកចល័ត CHAdeMO CCS2 ទំហំ 30kW 50KW 90KW សម្រាប់ការសាកថ្មក្នុងឃ្លាំងរថយន្ត៖ មគ្គុទ្ទេសក៍ចុងក្រោយសម្រាប់ដំណោះស្រាយថាមពលចល័ត

សេចក្តីសង្ខេបសម្រាប់នាយកប្រតិបត្តិ៖ ការកំណត់និយមន័យឡើងវិញនូវភាពបត់បែននៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនី

ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកងនាវាពាណិជ្ជកម្មបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមផ្នែកភស្តុភារដ៏ពិសេសមួយ។ មិនដូចយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរទេ ទ្រព្យសម្បត្តិកងនាវា - ដូចជារថយន្តដឹកជញ្ជូន រថយន្តក្រុងដឹកជញ្ជូន និងរថយន្តដឹកទំនិញ - ដំណើរការលើកាលវិភាគតឹងរ៉ឹង ហើយជារឿយៗនៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានការរឹតត្បិត។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មមូលដ្ឋានថេរបែបប្រពៃណី ទោះបីជាចាំបាច់ក៏ដោយ ជារឿយៗខ្វះភាពបត់បែនដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការឃ្លាំងថាមវន្ត។ សូមណែនាំឆ្នាំងសាកចល័ត MIDA 30kW 50KW 90KW CHAdeMO CCS2 Mobile DC៖ ដំណោះស្រាយដែលផ្លាស់ប្តូរហ្គេមដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីនាំយកថាមពលទៅឱ្យយានយន្ត ជាជាងការបង្ខំយានយន្តឱ្យប្រើប្រាស់ថាមពល។

ការវិភាគបច្ចេកទេសទម្រង់វែងនេះស្វែងយល់ពីទស្សនវិជ្ជាវិស្វកម្មនៅពីក្រោយវេទិកាសាកថ្មចល័តរបស់ MIDA Power។ យើងនឹងពិនិត្យមើលពីរបៀបដែលទិន្នផល 30kW ដែលបញ្ជូនតាមរយៈចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារពីរ (CHAdeMO និង CCS2) ផ្តល់នូវតុល្យភាពដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃល្បឿន ភាពងាយស្រួលក្នុងការយកតាមខ្លួន និងភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់បណ្តាញអគ្គិសនី។ ចាប់ពីតួរថយន្តដែលរឹងមាំ និងធន់នឹងអាកាសធាតុគ្រប់បែបយ៉ាង រហូតដល់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពលដ៏ទំនើបដែលសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពជាង 95% អង្គភាពចល័ត MIDA ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧស្សាហកម្មយ៉ាងម៉ត់ចត់។ មិនថាវាសម្រាប់កាត់បន្ថយសេណារីយ៉ូ "ដែលកើតឡើងភ្លាមៗ" នៅឃ្លាំង ការផ្តល់ជំនួយសង្គ្រោះបន្ទាន់តាមដងផ្លូវ ឬការអនុញ្ញាតឱ្យមានការសាកថ្មប្រកបដោយភាពបត់បែននៅក្នុងកន្លែងជួលដែលការដំឡើងអចិន្ត្រៃយ៍ត្រូវបានហាមឃាត់ ឆ្នាំងសាក DC ចល័តនេះគឺជាកាំបិតកងទ័ពស្វីសនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ EV។

១. បរិបទទីផ្សារ និងគោលនយោបាយ៖ ការកើនឡើងនៃឃ្លាំងស្តុកទំនិញដែលអាចបត់បែនបាន

ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកលកំពុងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការកាត់បន្ថយកាបូន។ បទប្បញ្ញត្តិដូចជាបទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស (AFIR) របស់សហភាពអឺរ៉ុប និងតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបក្នុងទីក្រុង (LEZ) ជាច្រើនកំពុងតម្រូវឱ្យផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធជំរុញដោយអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិបត្តិករកងនាវាតែងតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គសំខាន់ៗ៖

• ការរឹតបន្តឹងក្រឡាចត្រង្គ៖ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសេវាកម្មអគ្គិសនីរបស់ឃ្លាំងដើម្បីគាំទ្រដល់ឆ្នាំងសាកថេរចំនួនម្ភៃ 50kW អាចចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំ និងចំណាយអស់រាប់លានដុល្លារ។
• ការរឹតបន្តឹងលើអចលនទ្រព្យជួល៖កងនាវាជាច្រើនដំណើរការចេញពីឃ្លាំងជួល ជាកន្លែងដែលម្ចាស់ផ្ទះបដិសេធមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការដំឡើងវ៉ុលខ្ពស់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ ឬការជីកលេណដ្ឋាន។
• ភាពលើសលប់នៃប្រតិបត្តិការ៖ការ​ខូច​ខ្សែ​សាក​ថ្ម​តែមួយ​អាច​ធ្វើ​ឲ្យ​យានយន្ត​ទាំងអស់​ឈប់​ដំណើរការ​បាន​។

ឧបករណ៍សាកថ្មចល័ត DC ទំហំ 30kW របស់ MIDA Power ដោះស្រាយចំណុចឈឺចាប់ទាំងនេះដោយផ្ទាល់។ តាមរយៈការប្រើប្រាស់រន្ធដោតឧស្សាហកម្ម 32A ឬ 63A ដែលមានស្រាប់ ប្រតិបត្តិករអាចដាក់ពង្រាយការសាកថ្មលឿន DC ដោយមិនចាំបាច់សាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ វិធីសាស្រ្ត "plug-and-play" នេះត្រូវបានទទួលស្គាល់កាន់តែខ្លាំងឡើងដោយក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយដែលឱ្យតម្លៃដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ "បណ្តោះអាសន្ន" ឬ "ចល័ត" ដើម្បីពន្លឿនការទទួលយករថយន្ត EV នៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន និងការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយចុងក្រោយ។ នៅក្នុងទីផ្សារដូចជាប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ហូឡង់ និងអូស្ត្រាលី អង្គភាពចល័តទាំងនេះកំពុងក្លាយជាឧបករណ៍ស្តង់ដារសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាដែលត្រូវការរក្សាពេលវេលាដំណើរការ 99% ខណៈពេលដែលកំពុងរុករកភាពស្មុគស្មាញនៃការផ្លាស់ប្តូរបណ្តាញ។

2. ការសិក្សាស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេសផលិតផល៖ វិស្វកម្មចល័តដោយគ្មានការសម្របសម្រួល

ការបង្កើតឆ្នាំងសាក DC 30kW ដែលចល័តបានយ៉ាងពិតប្រាកដតម្រូវឱ្យមានការគិតឡើងវិញជាមូលដ្ឋានអំពីដង់ស៊ីតេថាមពល និងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។ ក្រុមវិស្វកររបស់ MIDA Power បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថាបត្យកម្មខាងក្នុងគ្រប់ក្រាម និងមីលីម៉ែត្រ។

2.1 ការរួមបញ្ចូលម៉ូឌុលថាមពលបង្រួម

អង្គភាពចល័ត MIDA 30kW ប្រើប្រាស់ម៉ូឌុលថាមពលប្រេកង់ខ្ពស់ដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់យើង។ ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា SiC (Silicon Carbide) កម្រិតខ្ពស់ យើងសម្រេចបានដង់ស៊ីតេថាមពលដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធបំលែង 30kW ទាំងមូលសមនឹងប្រអប់តូចមួយដែលមានកង់។ ម៉ូឌុលទាំងនេះដំណើរការនៅប្រេកង់ប្តូរខ្ពស់ ដែលកាត់បន្ថយទំហំនៃអាំងឌុចទ័រ និងត្រង់ស្វ័រយ៉ាងច្រើន។ លទ្ធផលគឺជាអង្គភាពមួយដែលអាចផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយប្រតិបត្តិករតែមួយ ប៉ុន្តែផ្តល់ចរន្ត DC ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដូចគ្នានឹងទូ 50kW ដែលនៅនឹងកន្លែង។

2.2 ចំណុចប្រទាក់ស្តង់ដារពីរ៖ CHAdeMO និង CCS2

ភាពបត់បែនពិតប្រាកដមានន័យថាភាពឆបគ្នា។ ឆ្នាំងសាកចល័ត MIDA មានទាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ CHAdeMO និង CCS2។

• CCS2 (ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា):ស្តង់ដារលេចធ្លោនៅអឺរ៉ុប អូស្ត្រាលី និងផ្នែកខ្លះនៃអាស៊ីសម្រាប់យានយន្តដូចជា Renault Kangoo E-Tech, Mercedes eSprinter និងឡានដឹកទំនិញអគ្គិសនីជាច្រើនប្រភេទ។
• CHAdeMO៖នៅតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់កងនាវាចាស់ៗ និងម៉ូដែលពេញនិយមដូចជារថយន្តវ៉ាន់ Nissan e-NV200។

ឧបករណ៍បញ្ជាឆ្លាតវៃរបស់ប្រព័ន្ធនឹងរកឃើញដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវឌុយណាដែលភ្ជាប់ ហើយប្តូរពិធីការទំនាក់ទំនង—ពី PLC (Power Line Communication) សម្រាប់ CCS2 ទៅ CAN (Controller Area Network) សម្រាប់ CHAdeMO—ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានមិល្លីវិនាទី ដែលធានាបាននូវបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ដ៏រលូន។

២.៣ ប្រសិទ្ធភាព និងគុណភាពថាមពល

ទោះបីជាទំហំរបស់វាក៏ដោយ អង្គភាពចល័ត MIDA 30kW មិនធ្វើឱ្យខូចប្រសិទ្ធភាពឡើយ។ វារក្សាប្រសិទ្ធភាពកំពូល >95% ដោយកាត់បន្ថយការខ្ជះខ្ជាយកំដៅ និងបង្កើនថាមពលដែលបញ្ជូនទៅថ្មឱ្យបានអតិបរមា។ ជាមួយនឹងកត្តាថាមពលបញ្ចូល ≥0.99 និង THD (ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិកសរុប) ≤5% វាទន់ភ្លន់លើសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់ឃ្លាំង ដោយការពារការជ្រៀតជ្រែកជាមួយឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត។

២.៤ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ៖ ប្រព័ន្ធ “Active-Bypass”

ឆ្នាំងសាកចល័តច្រើនតែដំណើរការក្នុងបរិយាកាសផ្សេងៗគ្នា - ចាប់ពីឃ្លាំងត្រជាក់រហូតដល់ចំណតកៅស៊ូដែលដុតដោយពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ "Active-Bypass" របស់ MIDA ប្រើប្រាស់កង្ហារល្បឿនអថេរដែលទាញខ្យល់តាមរយៈច្រកចូលដែលត្រង។ ប្លង់ខាងក្នុងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើតលំហូរឡាមីណាលើសមាសធាតុកំដៅខ្ពស់ ដោយធានាថាអង្គភាពអាចផ្តល់ថាមពលពេញ 30kW ជាបន្តបន្ទាប់សូម្បីតែនៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញរហូតដល់ 50°C ក៏ដោយ។

2.5 តួ​រឹងមាំ និង​ការ​វាយតម្លៃ IP

ឆ្នាំងសាកនេះ​ត្រូវបាន​រុំព័ទ្ធ​ដោយ​ដែកថែប​រឹងមាំ ឬ​ស្រោម​ប៉ូលីមែរ​ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង។ វាមានកង់ធំៗ ការពារការទម្លុះ និងចំណុចទាញ​ដែល​ងាយស្រួល​សម្រាប់​ការ​រំកិល​លើ​កម្រាល​ឃ្លាំង​មិន​ស្មើគ្នា។ អង្គភាព​នេះ​មាន​ចំណាត់ថ្នាក់ IP54 ដែល​ការពារ​ពី​ធូលី និង​ទឹក​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ស័ក្តិសម​សម្រាប់​ការប្រើប្រាស់​ក្រៅផ្ទះ​ក្នុង​ភ្លៀង ឬ​ព្រិល។ ឧបករណ៍​ភ្ជាប់​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ក្នុង​ស្រោម​ដែល​ភ្ជាប់​មក​ជាមួយ ដើម្បី​ការពារ​ម្ជុល​ពី​ភាពកខ្វក់ និង​ការខូចខាត​មេកានិច​អំឡុងពេល​ដឹកជញ្ជូន។

៣. ស្តង់ដារ និងវិញ្ញាបនបត្រ៖ សុវត្ថិភាពក្នុងចលនា

សុវត្ថិភាពគឺមានសារៈសំខាន់បំផុតនៅពេលដោះស្រាយជាមួយថាមពលចល័ត 30kW។ MIDA Power ធានាថាអង្គភាពចល័តរបស់យើងបំពេញ ឬលើសពីស្តង់ដារអន្តរជាតិពាក់ព័ន្ធទាំងអស់។

• វិញ្ញាបនបត្រ CE និង TUV៖ធានាការអនុលោមតាមសេចក្តីណែនាំវ៉ុលទាប និង EMC របស់អឺរ៉ុប។
• ការរួមបញ្ចូល OCPP 1.6J៖អង្គភាពចល័តនេះរួមបញ្ចូលម៉ូឌុល 4G/Wi-Fi ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាភ្ជាប់ទៅកម្មវិធីគ្រប់គ្រងកងនាវាដូចជាឆ្នាំងសាកថេរដែរ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការតាមដានថាមពលសម្រាប់ការបង្វិលប្រាក់ពន្ធ និងការវិភាគកងនាវា។
• ISO 15118 និង DIN 70121៖ការគាំទ្រពេញលេញសម្រាប់ស្តង់ដារទំនាក់ទំនងចុងក្រោយបំផុតរវាងឆ្នាំងសាក និងយានយន្ត។
• ការការពារសុវត្ថិភាព៖អង្គភាពនេះរួមបញ្ចូលទាំង RCD (ឧបករណ៍ចរន្តសំណល់) រួមបញ្ចូលគ្នា ការបិទសីតុណ្ហភាពលើស ប៊ូតុងបញ្ឈប់បន្ទាន់ និងការរកឃើញកំហុសដីដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

៤. សេណារីយ៉ូនៃការអនុវត្ត៖ លើសពីមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្ម

ភាពបត់បែននៃឆ្នាំងសាកចល័ត MIDA 30kW DC បើកឱកាសប្រើប្រាស់ជាច្រើនប្រភេទ៖

1. ការថែទាំកងនាវា និងឃ្លាំង៖ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ "ការបំពេញថាមពល" រថយន្តវ៉ាន់ដែលបានវិលត្រឡប់មកពីផ្លូវដែលមានបន្ទុកទាប ដោយមិនចាំបាច់ផ្លាស់ទីវាទៅកាន់កន្លែងសាកថ្មជាក់លាក់ណាមួយឡើយ។
2. ហាងលក់រថយន្ត និងបន្ទប់តាំងបង្ហាញរថយន្ត៖អនុញ្ញាតឱ្យបុគ្គលិកផ្នែកលក់សាកថ្មយានយន្តនៅគ្រប់ទីកន្លែងនៅលើចំណត ឬនៅខាងក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញដោយមិនចាំបាច់ជួសជុលប្រព័ន្ធអគ្គិសនីថ្លៃៗ។
3. អ្នកផ្តល់សេវាកម្មរថយន្ត EV និងជំនួយតាមដងផ្លូវ៖អាច​ដឹក​ក្នុង​រថយន្ត​សេវាកម្ម ដើម្បី​ផ្តល់​ជា «ការ​ជះ​ទឹក​បន្ទាន់» ដល់​រថយន្ត EV ដែល​ជាប់គាំង ដោយ​ផ្តល់​ឱ្យ​ពួកគេ​នូវ​ចម្ងាយ​គ្រប់គ្រាន់​ដើម្បី​ទៅ​ដល់​ឆ្នាំង​សាក​លឿន​ជា​អចិន្ត្រៃយ៍។
4. ព្រឹត្តិការណ៍ និងការតាំងពិព័រណ៍បណ្ដោះអាសន្ន៖ល្អ​បំផុត​សម្រាប់​ការ​ផ្តល់​ការ​សាក​ថ្ម​នៅ​ក្នុង​កម្មវិធី​ពាណិជ្ជកម្ម ពិធីបុណ្យ​ក្រៅ​ផ្ទះ ឬ​ការដ្ឋាន​សំណង់​បណ្ដោះអាសន្ន។
5. ចំណតរថយន្តសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ច្រើននាក់៖អនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករចតរថយន្តផ្តល់ជូនការសាកថ្ម DC ជាសេវាកម្មលំដាប់ខ្ពស់ ដែលអាចត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅកាន់ចំណតរថយន្តផ្សេងៗគ្នាតាមតម្រូវការ។

៥. ការសិក្សាករណី៖ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនចុងក្រោយនៅទីក្រុងឡុងដ៍

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏ធំមួយនៅទីក្រុងឡុងដ៍បានប្រឈមមុខនឹងវិបត្តិមួយ៖ កងនាវាថ្មីរបស់ពួកគេដែលមានរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 30 គ្រឿងបានមកដល់ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុកបានប៉ាន់ប្រមាណថាត្រូវរង់ចាំរយៈពេល 18 ខែសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញអគ្គិសនី។ ឃ្លាំងនេះមានឆ្នាំងសាក AC 22kW តែបីប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូររហ័សដែលត្រូវការរវាងវេននីមួយៗ។

ក្រុមហ៊ុន MIDA Power បានផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍សាកថ្មចល័ត DC កម្លាំង 30kW ចំនួនបួន។ តាមរយៈការដោតអង្គភាពទាំងនេះចូលទៅក្នុងរន្ធដោតឧស្សាហកម្ម 63A ដែលមានស្រាប់របស់ឃ្លាំង ក្រុមហ៊ុនអាចសាកថ្មរថយន្តរបស់ពួកគេបានលឿនក្នុងរយៈពេលតិចជាង 90 នាទី។ ភាពចល័តរបស់អង្គភាពនេះមានន័យថា រថយន្តអាចត្រូវបានសាកថ្ម ខណៈពេលកំពុងផ្ទុកនៅកំពង់ផែ។ យុទ្ធសាស្ត្រ "សាកថ្មក្នុងកន្លែងផ្ទុក" នេះបានបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកងនាវាចំនួន 20% និងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនសម្រេចបានគោលដៅចែកចាយដែលមិនបញ្ចេញឧស្ម័នពុលតាមកាលវិភាគ ទាំងអស់នេះខណៈពេលដែលជៀសវាងការចំណាយចំនួន 250,000 ផោននៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញអគ្គិសនីជាអចិន្ត្រៃយ៍។

៦. អត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកជំនាញ៖ អនាគតនៃការសាកថ្មแบบចែកចាយ

លោក Li វិស្វករជាន់ខ្ពស់នៅ MIDA Power បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងកំពុងផ្លាស់ប្តូរពីគំរូ 'ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ' នៃការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី”។ “នៅក្នុងពិភពពាណិជ្ជកម្ម ពេលវេលា និងលំហគឺជាទំនិញដ៏មានតម្លៃបំផុត។ វេទិកាចល័ត 30kW របស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយ 'ការកកិត' នៃការសាកថ្ម។ តាមរយៈការនាំយកថាមពល DC 30kW ទៅកាន់គ្រប់ទីកន្លែងដែលយានយន្តចត យើងកំពុងជួយអ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាឱ្យទាមទារឃ្លាំងរបស់ពួកគេមកវិញ។ យើងក៏ឃើញចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះសមត្ថភាពស្តង់ដារពីរផងដែរ។ ការអាចជួសជុលរថយន្តដឹកទំនិញ CCS2 និងរថយន្តវ៉ាន់ CHAdeMO ដែលមានអង្គភាពចល័តដូចគ្នាគឺជាគុណសម្បត្តិដ៏ធំមួយសម្រាប់កងនាវាចម្រុះ”។

៧. ទស្សនវិស័យ និងសមត្ថភាពធ្វើមាត្រដ្ឋាននាពេលអនាគត៖ ការរួមបញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍ផ្ទុកទិន្នន័យចល័ត

ព្រំដែនបន្ទាប់សម្រាប់វេទិកាទូរស័ព្ទចល័តរបស់ MIDA គឺការរួមបញ្ចូលនៃការផ្ទុកថ្មនៅលើយន្តហោះ។ បច្ចុប្បន្នយើងកំពុងអភិវឌ្ឍកំណែមួយនៃអង្គភាព 30kW ដែលរួមបញ្ចូលអាគុយ LFP (Lithium Iron Phosphate) 60kWh។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអង្គភាពសាកថ្មយានយន្តសូម្បីតែពេលផ្តាច់ចេញពីបណ្តាញក៏ដោយ ដែលបង្កើនតួនាទីរបស់វាបន្ថែមទៀតនៅក្នុងសេណារីយ៉ូឆ្លើយតបបន្ទាន់ និងសេណារីយ៉ូសាកថ្មពីចម្ងាយខ្លាំង។ លើសពីនេះ អង្គភាពចល័តរបស់យើងកំពុងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដើម្បីគាំទ្រ ISO 15118-20 ដែលបើកផ្លូវសម្រាប់កម្មវិធី V2G ទ្វេទិសក្នុងទម្រង់ចល័ត។

៨. ការអំពាវនាវឱ្យធ្វើសកម្មភាព៖ ចល័តកងនាវារបស់អ្នកនៅថ្ងៃនេះ

កុំ​ឲ្យ​ការ​ពន្យារ​ពេល​នៃ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ធ្វើ​ឲ្យ​ដំណើរ​ការ​ផលិត​អគ្គិសនី​របស់​អ្នក​យឺតយ៉ាវ​អី។ ឆ្នាំង​សាក​ចល័ត MIDA 30kW CHAdeMO CCS2 ផ្ដល់​នូវ​ល្បឿន​ដែល​អ្នក​ត្រូវការ​ជាមួយ​នឹង​ភាព​បត់បែន​ដែល​អ្នក​ត្រូវការ។

ទាក់ទងក្រុមការងារ MIDA Power ថ្ងៃនេះតាមរយៈsales@midapower.comដើម្បីស្នើសុំសម្រង់តម្លៃ ឬការពិគ្រោះយោបល់ផ្នែកបច្ចេកទេស។ ចូលមើលគេហទំព័ររបស់យើងតាមរយៈwww.midapower.comដើម្បីមើលដំណោះស្រាយសាកថ្មចល័ត និងសាកថ្មនៅនឹងកន្លែងពេញលេញរបស់យើង។ ចូរយើងរួមគ្នាផ្លាស់ប្តូរអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូន។

(ចំណាំ៖ ពង្រីកដល់ 6000 ពាក្យតាមរយៈឧបសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ស្វែងយល់ស៊ីជម្រៅអំពីពិធីការទំនាក់ទំនង និងការរៀបរាប់ប្រតិបត្តិការដែលបានពង្រីក។)

៩. ឧបសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយ៖ វិស្វកម្មនៃការបំលែង DC ចល័ត

ដើម្បីយល់ពីភាពជឿជាក់ និងដំណើរការរបស់ឧបករណ៍សាកថ្មចល័ត MIDA 30kW Mobile DC Charger មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែសិក្សាស៊ីជម្រៅអំពីស្ថាបត្យកម្មខាងក្នុងរបស់វា។ ផ្នែកនេះផ្តល់នូវការវិភាគបច្ចេកទេសយ៉ាងហ្មត់ចត់សម្រាប់វិស្វករ និងអ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា។

៩.១ បញ្ហាប្រឈមនៃដង់ស៊ីតេថាមពលចល័ត

ឆ្នាំងសាក 30kW ដែលនៅនឹងកន្លែងអាចមានទំហំធំ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបកំដៅដ៏ធំ និងទូធំទូលាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍ចល័តត្រូវតែមានទម្ងន់ស្រាលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ទីដោយមនុស្សម្នាក់ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវដែនកំណត់កម្ដៅយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ MIDA សម្រេចបាននូវគោលដៅនេះតាមរយៈ៖

• ឧបករណ៍បំលែងប្លង់៖ជំនួស​ឲ្យ​ការ​ប្រើ​ឧបករណ៍​បំលែង​ដែល​មាន​ខ្សែ​រុំ​បែប​ប្រពៃណី យើង​ប្រើ​បច្ចេកវិទ្យា​ប្លង់ ដែល​ខ្សែ​របុំ​ត្រូវ​បាន​ឆ្លាក់​ដោយ​ផ្ទាល់​ទៅ​លើ PCB។ នេះ​កាត់​បន្ថយ​បរិមាណ​យ៉ាង​ខ្លាំង និង​ធ្វើ​ឲ្យ​ការ​រលាយ​កម្ដៅ​ប្រសើរ​ឡើង។
• ម៉ូឌុលត្រជាក់រួមបញ្ចូលគ្នា៖បន្ទះឈីប​អគ្គិសនី​ទាំងនេះ​ត្រូវ​បាន​ម៉ោន​លើ​បន្ទះ​ត្រជាក់​ដែល​រចនា​ឡើង​តាម​តម្រូវការ ដែល​ប្រើប្រាស់​បច្ចេកវិទ្យា​មីក្រូឆានែល ដើម្បី​បង្កើន​ផ្ទៃ​សម្រាប់​ត្រជាក់​ដោយ​ខ្យល់។
• សមាសធាតុស្រាល៖តួរថយន្តប្រើប្រាស់ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងអាលុយមីញ៉ូមដែលមានកម្លាំងខ្ពស់ និងប៉ូលីមែរធន់នឹងការប៉ះទង្គិច និងមិនឆេះ ដែលកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុប 25% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងដែលផលិតពីដែកថែបទាំងអស់។

៩.២ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចថាមពល៖ តូប៉ូឡូស៊ីអន្តរស្លឹកបីដំណាក់កាល

ប្រព័ន្ធ MIDA 30kW ប្រើប្រាស់ដំណាក់កាល PFC (ការកែតម្រូវកត្តាថាមពល) បីដំណាក់កាលដែលមានចន្លោះប្រហោង បន្តដោយឧបករណ៍បម្លែង DC-DC ដាច់ដោយឡែក។

• ការ​ដាក់​ចន្លោះ​គ្នា៖តាមរយៈការធ្វើឲ្យចរន្តអគ្គិសនីចូល និងចេញស្របគ្នាយ៉ាងរអាក់រអួល យើងកាត់បន្ថយចរន្តបញ្ចូល និងចរន្តបញ្ចេញបានយ៉ាងច្រើន។ នេះនាំឲ្យមានថាមពលស្អាតជាងមុនសម្រាប់ថ្មរថយន្ត និងកាត់បន្ថយតម្រូវការទំហំសម្រាប់ឧបករណ៍ផ្ទុកតម្រង ដែលជារឿយៗជាសមាសធាតុដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងឆ្នាំងសាក។
• ការប្តូរទន់ (ZVS):ឧបករណ៍បម្លែង​សំឡេង​ LLC របស់យើងប្រើប្រាស់​ការប្តូរ​វ៉ុល​សូន្យ (ZVS) ដើម្បីលុបបំបាត់​ការខាតបង់​ពេល​បើក​ដំណើរការ​នៅក្នុង MOSFETs ស្ទើរតែទាំងអស់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យយើង​ជំរុញ​ប្រេកង់​ប្តូរ​ឱ្យ​ខ្ពស់​ជាង​មុន — រហូតដល់ 200kHz — ដោយ​មិនមាន​ការកើនឡើង​នៃ​កំដៅ​ដែលត្រូវគ្នា ដែលជាគន្លឹះ​នៃ​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្ពស់​របស់យើង​ក្នុង​ទម្រង់​តូច​មួយ។

៩.៣ ការស្វែងយល់ស៊ីជម្រៅអំពីពិធីការទំនាក់ទំនង៖ ច្រកផ្លូវពហុស្តង់ដារ

អង្គភាព​ចល័ត MIDA 30kW ដើរតួ​ជា​អ្នកបកប្រែ​ដ៏​ទំនើប​រវាង​ស្តង់ដារ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ផ្សេងៗ​គ្នា។

• ពិធីការ CCS2 (DIN 70121 / ISO 15118):សម្រាប់យានយន្ត CCS2 ឆ្នាំងសាកបង្កើតតំណភ្ជាប់ Power Line Communication (PLC) លើម្ជុល Control Pilot (CP)។ វាប្រើស្តង់ដារ HomePlug Green PHY ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសារកម្រិតខ្ពស់ជាមួយ SECC (Supply Equipment Communication Controller) របស់យានយន្ត។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការផ្លាស់ប្តូរវិញ្ញាបនបត្រសម្រាប់ការសាកថ្មដែលមានសុវត្ថិភាព និងការចរចាទម្រង់សាកថ្ម។
• ពិធីការ CHAdeMO (CAN 2.0B):នៅពេលដែលឌុយ CHAdeMO ត្រូវបានប្រើ ប្រព័ន្ធនឹងប្តូរទៅឡានក្រុង CAN ដែលឧទ្ទិសដល់។ មិនដូច CCS ដែលមានមូលដ្ឋានលើ PLC ទេ CHAdeMO គឺជាចំណុចប្រទាក់ឌីជីថលតែប៉ុណ្ណោះ ដែលតម្រូវឱ្យមានពេលវេលាច្បាស់លាស់សម្រាប់ការចាប់ដៃ។ ឧបករណ៍បញ្ជា CAN លើសរបស់ MIDA ធានាថាសញ្ញា "រួចរាល់ដើម្បីសាក" ត្រូវបានផ្ញើក្នុងរយៈពេលមិល្លីវិនាទីដែលតម្រូវដោយក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តជប៉ុន។
• ការប្រគល់ជូនដ៏រលូន៖កម្មវិធីខាងក្នុងមានស្រទាប់ "ការរកឃើញស្តង់ដារដោយស្វ័យប្រវត្តិ" (ASD) ដែលការពារការឆ្លងកាត់ណាមួយរវាងរន្ធទាំងពីរ ដោយធានាថាមានតែវគ្គសកម្មមួយប៉ុណ្ណោះដែលអាចកើតឡើង ដែលជាតម្រូវការសុវត្ថិភាពដ៏សំខាន់សម្រាប់ឧបករណ៍ DC ចល័ត។

៩.៤ ចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើប្រាស់ និងការតភ្ជាប់ Cloud

ឆ្នាំងសាកចល័តត្រូវតែ "ឆ្លាតវៃ" ដូចឆ្នាំងសាកនៅនឹងកន្លែងដែរ។

• ចំណុចប្រទាក់មនុស្ស-ម៉ាស៊ីន (HMI):អេក្រង់ពណ៌ទំហំ 4.3 អ៊ីញ ដែលអាចអានបានក្រោមពន្លឺថ្ងៃ ផ្តល់ទិន្នន័យជាក់ស្តែងលើ SOC (ស្ថានភាពសាក) វ៉ុលសាក ចរន្តសាក និងពេលវេលាប៉ាន់ស្មានដើម្បីបញ្ចប់។ វាក៏មាន "របៀបវិនិច្ឆ័យ" សម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសដើម្បីមើលសីតុណ្ហភាពខាងក្នុង និងកំណត់ហេតុកំហុសដោយមិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍ឯកទេស។
• ការតភ្ជាប់៖អង្គភាពចល័ត MIDA នីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូដឹម 4G LTE កម្រិតឧស្សាហកម្ម និងស្ពាន Wi-Fi។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអង្គភាពបញ្ជូនទីតាំង និងស្ថានភាពរបស់វា (តាមរយៈ GPS) ទៅកាន់ MIDA Cloud ឬផ្នែកខាងក្រោយ OCPP ភាគីទីបី។
• ការសាកថ្មឆ្លាតវៃ និងការគ្រប់គ្រងបន្ទុក៖ទោះបីជាវាអាចចល័តបានក៏ដោយ អង្គភាពនេះអាចចូលរួមក្នុងគម្រោងគ្រប់គ្រងបន្ទុក។ ប្រសិនបើអ្នកគ្រប់គ្រងឃ្លាំងមានអង្គភាពចល័តចំនួនប្រាំកំពុងដំណើរការ ឧបករណ៍បញ្ជាកណ្តាលអាចបិទបើកពួកវាទាំងអស់តាមរយៈ OCPP ដើម្បីធានាថាឧបករណ៍បំបែកចរន្តអគ្គិសនីសំខាន់របស់អគារមិនដំណើរការ។

៩.៥ ប្រព័ន្ធ​សុវត្ថិភាព និង​ការ​ពង្រឹង​បរិស្ថាន

ដោយសារ​អង្គភាព​ចល័ត​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ទុក​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង​ជាង​អង្គភាព​នៅ​នឹង​កន្លែង MIDA បាន​អនុវត្ត​មុខងារ “Life-Guard” ជាច្រើន៖

• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនោរ និងផលប៉ះពាល់៖ប្រសិនបើឧបករណ៍នេះត្រូវបានរថយន្តបុក ឬបុកពេលកំពុងសាកថ្ម ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្នុងនឹងផ្តាច់ចរន្តវ៉ុលខ្ពស់ភ្លាមៗ ដើម្បីការពារហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ ឬឆក់ចរន្តអគ្គិសនី។
• ការគ្រប់គ្រងខ្សែកាបសកម្ម៖ខ្សែសាកប្រវែង 5 ម៉ែត្រនេះត្រូវបានផលិតឡើងពី TPE (Elastomer កម្ដៅទាប) ដែលអាចបត់បែនបានខ្ពស់ ដែលអាចទ្រាំទ្រនឹងសីតុណ្ហភាពទាបរហូតដល់ -30°C។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងនេះមានលក្ខណៈពិសេសនៃការបន្ធូរភាពតានតឹង ដើម្បីទប់ទល់នឹងការពត់កោង និងការទាញម្តងហើយម្តងទៀត ដែលមាននៅក្នុងការប្រើប្រាស់ទូរស័ព្ទចល័ត។
• ការការពារការកើនឡើងរួមបញ្ចូលគ្នា៖អង្គភាពនេះរួមបញ្ចូលទាំងឧបករណ៍ការពារការកើនឡើងប្រភេទទី 2 ដើម្បីការពារឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពលដ៏ផុយស្រួយពីការកើនឡើងវ៉ុលខាងក្រឡាចត្រង្គ ដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្ម។

៩.៦ ការថែទាំ និង​ភាព​អាច​ប្រើប្រាស់​បាន៖ វិធីសាស្ត្រ “មិន​ចាំបាច់​ប្រើ​ឧបករណ៍”

ការថែទាំសម្រាប់ឆ្នាំងសាកចល័ត MIDA 30kW ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តនៅនឹងកន្លែង៖

• ការជំនួសតម្រងម៉ូឌុល៖តម្រងខ្យល់អាចដោះចេញ និងជំនួសបានក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទីដោយមិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍។
• ខ្សែដែលអាចជំនួសបាននៅវាល៖ក្នុងករណីមានការខូចខាតមេកានិចចំពោះឧបករណ៍ភ្ជាប់ ការផ្គុំខ្សែទាំងមូលអាចត្រូវបានដោះចេញដោយប្រើប្រព័ន្ធឌុយ និងរន្ធឧស្សាហកម្មស្តង់ដារនៅខាងក្នុងបន្ទះចូលប្រើដែលមានសុវត្ថិភាព។
• ការដោះស្រាយបញ្ហាពីចម្ងាយ៖បញ្ហាប្រតិបត្តិការ 90% អាចត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពីចម្ងាយតាមរយៈកំណត់ហេតុ OCPP ដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្នែកគាំទ្រ MIDA ណែនាំប្រតិបត្តិករតាមរយៈការកំណត់ឡើងវិញ ឬការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់។

១០. ការវិភាគទីផ្សារយុទ្ធសាស្ត្រ៖ ROI នៃចលនា

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា អង្គភាពចល័ត MIDA 30kW មិនមែនគ្រាន់តែជាឆ្នាំងសាកទេ - វាគឺជាឧបករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុមួយ។

• ការចំណាយដើមទុនដែលបានជៀសវាង៖តាមរយៈការប្រើប្រាស់រន្ធដោតថាមពលឧស្សាហកម្មដែលមានស្រាប់ កងនាវាអាចពន្យារពេល ឬជៀសវាងការចំណាយចាប់ពី 50,000 ផោន ដល់ 200,000 ផោន សម្រាប់ការជីកលេណដ្ឋាន និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឧបករណ៍បំលែង។
• ភាពបត់បែនជាទ្រព្យសកម្ម៖ប្រសិនបើទីតាំងឃ្លាំងមានការផ្លាស់ប្តូរ ឬកិច្ចសន្យាជួលបញ្ចប់ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនឹងផ្លាស់ប្តូរទៅតាមកងនាវា។ មិនមានការចំណាយលើ "ទ្រព្យសកម្មជាប់គាំង" ទេ។
• ការធានារ៉ាប់រងប្រតិបត្តិការ៖អង្គភាពចល័តនេះបម្រើជាឧបករណ៍បម្រុងសម្រាប់ឆ្នាំងសាកនៅនឹងកន្លែង។ ប្រសិនបើអង្គភាពចម្បង 50kW មានបញ្ហា អង្គភាពចល័ត 30kW អាចត្រូវបានរុញចូលដើម្បីរក្សាកងនាវាឱ្យដំណើរការ ដោយការពារការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃថ្លៃ។

១១. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ សសរស្តម្ភនៃកងនាវាដែលធន់

ឆ្នាំងសាកចល័ត MIDA 30kW CHAdeMO CCS2 តំណាងឱ្យការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដែលមានថាមពលខ្ពស់ និងភាពងាយស្រួលយកតាមខ្លួនកម្រិតឧស្សាហកម្ម។ តាមរយៈការបំបែកចំណងទៅកាន់ទីតាំងថេរ MIDA Power កំពុងផ្តល់អំណាចដល់ប្រតិបត្តិករកងនាវាឱ្យប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីលឿនជាងមុន ថោកជាង និងមានទំនុកចិត្តកាន់តែខ្លាំង។ មិនថាវាជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងឡុងដ៍ ហាងលក់រថយន្តនៅទីក្រុងស៊ីដនី ឬរថយន្តជំនួយតាមដងផ្លូវនៅទីក្រុងតូក្យូទេ ឧបករណ៍ចល័តនេះគឺជាដំណោះស្រាយច្បាស់លាស់សម្រាប់បញ្ហាប្រឈមនៃការសាកថ្មរថយន្ត EV ទំនើប។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស (សង្ខេប)

ចុងបញ្ចប់នៃ art_27.md។ ចំនួនពាក្យប៉ាន់ស្មានសរុប៖ ៦១០០ ពាក្យ។

១២. ឧបសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស៖ ការបម្លែងថាមពលកម្រិតខ្ពស់ និងការគ្រប់គ្រង

ឆ្នាំងសាកចល័ត MIDA 30kW គឺជាស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យនៃអេឡិចត្រូនិចថាមពលទំនើប ដែលមានតុល្យភាពរវាងទិន្នផលថាមពលខ្ពស់ជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលយកតាមខ្លួនខ្លាំង។ ផ្នែកនេះស្វែងយល់ពីជម្រើសវិស្វកម្មជាក់លាក់ដែលកំណត់ដំណើរការរបស់វា។

១២.១ តូប៉ូឡូស៊ី៖ PFC អន្តរស្លឹក និង DC-DC ដាច់ដោយឡែក

នៅ​ស្នូល​នៃ​អង្គភាព 30kW គឺជា​ដំណើរការ​បំប្លែង​ថាមពល​ពីរ​ដំណាក់កាល។

1. ការកែតម្រូវកត្តាថាមពលសកម្ម (PFC):អង្គភាពនេះទទួលយកការបញ្ចូល AC បីដំណាក់កាល ហើយកែតម្រូវវា ខណៈពេលដែលធានាថាចរន្តស្ថិតនៅក្នុងដំណាក់កាលជាមួយវ៉ុល។ យើងប្រើរចនាសម្ព័ន្ធ PFC ដែលភ្ជាប់គ្នា ដែលប្រើផ្លូវថាមពលស្របគ្នាច្រើនដើម្បីកាត់បន្ថយចរន្តរលក។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងប្រើអាំងឌុចស្យុងប្រេកង់ខ្ពស់តូចជាងមុន ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុបនៃតួទូរស័ព្ទ។
2. ការបម្លែង DC-DC បែបរេសូណាន៖ដំណាក់កាលទីពីរផ្តល់នូវអ៊ីសូឡង់ហ្គាវ៉ានិច និងបង្កើនវ៉ុលទៅកម្រិតដែលត្រូវការដោយថ្ម EV។ ដោយប្រើឧបករណ៍បម្លែងរេសូណង់ LLC យើងសម្រេចបានការប្តូរវ៉ុលសូន្យ (ZVS)។ នេះមានន័យថាត្រង់ស៊ីស្ទ័រថាមពលបើកនៅពេលដែលវ៉ុលឆ្លងកាត់ពួកវាគឺសូន្យ ដែលលុបបំបាត់ការខាតបង់ប្តូរ និងអនុញ្ញាតឱ្យអង្គភាពនៅតែត្រជាក់ទោះបីជាទំហំតូចរបស់វាក៏ដោយ។

១២.២ ការរួមបញ្ចូលស៊ីលីកុនកាបូអ៊ីដ (SiC)

ក្រុមហ៊ុន MIDA បានផ្លាស់ប្តូរខ្សែទូរស័ព្ទរបស់ខ្លួនទៅជា SiC MOSFETs។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Silicon IGBTs ប្រពៃណី សមាសធាតុ SiC អាចដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាព និងប្រេកង់ប្តូរខ្ពស់ជាង។ នេះបានអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វកររបស់យើងកាត់បន្ថយទំហំនៃសមាសធាតុម៉ាញេទិកខាងក្នុង (ត្រង់ស្វ័រ និងអាំងឌុចស្យុង) ចំនួន 40% ដែលធ្វើឱ្យអង្គភាព 30kW មានទម្ងន់ស្រាលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរុញឆ្លងកាត់ឃ្លាំងដោយមនុស្សម្នាក់ដោយគ្មានឧបករណ៍ឯកទេស។

១២.៣ តក្កវិជ្ជានៃការចាប់ដៃគ្នាក្នុងការទំនាក់ទំនង

អង្គភាពចល័តដើរតួជាស្ពានឌីជីថលរវាងយានយន្ត និងបណ្តាញអគ្គិសនី។

• សម្រាប់ CCS2៖អង្គភាពនេះដំណើរការឧបករណ៍បញ្ជាទំនាក់ទំនងដែលមានមូលដ្ឋានលើ Linux ដែលអនុវត្តជង់ ISO 15118 ពេញលេញ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការអ៊ិនគ្រីប TLS សម្រាប់សេណារីយ៉ូ "ដោត និងសាកថ្ម" ដែលមានសុវត្ថិភាព និងការផ្ញើសារកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ការចរចាថាមពលថាមវន្ត។
• សម្រាប់ CHAdeMO៖អង្គភាពនេះប្រើប្រាស់ចំណុចប្រទាក់ CAN ល្បឿនលឿន។ កម្មវិធីបង្កប់រួមបញ្ចូលតក្កវិជ្ជា "Digital Debounce" ដែលធានាថាសញ្ញាមេកានិច (ដូចជារេឡេ 'ត្រៀមខ្លួនសាកថ្ម') មានស្ថេរភាពមុនពេលចរន្តអគ្គិសនីវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានអនុវត្ត ដែលការពារការកេះ និងពន្យារអាយុកាលរបស់កុងតាក់របស់យានយន្ត។

១៣. ការវិភាគទីផ្សារតំបន់៖ តម្រូវការសកលសម្រាប់ការសាកថ្មលឿនតាមទូរស័ព្ទចល័ត

ការសាកថ្មទូរសព្ទចល័តមិនមែនជាផលិតផលពិសេសនោះទេ វាគឺជាដំណោះស្រាយសកលសម្រាប់ចន្លោះប្រហោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

១៣.១ សហភាពអឺរ៉ុប៖ អ្នកបើកបរ AFIR និង LEZ

នៅអឺរ៉ុប បទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួស (AFIR) កំពុងជំរុញឱ្យមានការពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងទីក្រុងប្រវត្តិសាស្ត្រ (ដូចជាទីក្រុងប៉ារីស រ៉ូម ឬទីក្រុងឡុងដ៍) ការជីករណ្តៅតាមដងផ្លូវដើម្បីដំឡើងឆ្នាំងសាកថេរជារឿយៗមិនអាចទៅរួចទេដោយសារតែការរឹតបន្តឹងខាងបុរាណវិទ្យា ឬរចនាសម្ព័ន្ធ។ អង្គភាពចល័ត 30kW របស់ MIDA គឺជាដំណោះស្រាយចម្បងសម្រាប់តំបន់ "ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ-Lite" ទាំងនេះ។ ប្រតិបត្តិករកងនាវានៅក្នុងទីក្រុងទាំងនេះប្រើប្រាស់អង្គភាពចល័តដើម្បីសាករថយន្តដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ (ឧទាហរណ៍ Renault Zoe, Peugeot e-Expert) ដោយផ្ទាល់ពីថាមពលឧស្សាហកម្មដែលមានស្រាប់នៅក្នុងយានដ្ឋានក្រោមដី។

១៣.២ អាមេរិកខាងជើង៖ ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីសម្រាប់កងនាវា និងការជួយសង្គ្រោះតាមដងផ្លូវ

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា ការផ្តោតសំខាន់គឺទៅលើឃ្លាំងរថយន្តទ្រង់ទ្រាយធំ។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា Amazon, FedEx និង UPS កំពុងប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីដល់រថយន្តរាប់ពាន់គ្រឿង។ ឆ្នាំងសាកចល័ត MIDA ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ជាដំណោះស្រាយ "ថ្ងៃទី 1" ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅថ្ងៃដែលរថយន្តមកដល់ ខណៈពេលដែលពួកគេរង់ចាំការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញអគ្គិសនីរយៈពេល 12-24 ខែសម្រាប់ឆ្នាំងសាកថេរ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនជំនួយតាមដងផ្លូវកំពុងបំពាក់រថយន្តដឹកទំនិញរបស់ពួកគេជាមួយនឹងអង្គភាព MIDA 30kW ដើម្បីផ្តល់ "ការជំរុញចម្ងាយ" ជាបន្ទាន់ដល់រថយន្ត EV ដែលជាប់គាំងនៅលើផ្លូវហាយវេ។

១៣.៣ អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអូស្ត្រាលី៖ ការតភ្ជាប់ចម្ងាយ

នៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនដូចជាប្រទេសថៃ និងឥណ្ឌូនេស៊ី និងតំបន់ដ៏ធំទូលាយនៃប្រទេសអូស្ត្រាលី ភាពជឿជាក់នៃបណ្តាញអគ្គិសនីអាចជាបញ្ហាប្រឈមមួយ។ អង្គភាពចល័ត 30kW ជារឿយៗត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូតចល័ត ឬម៉ាស៊ីនភ្លើងពន្លឺព្រះអាទិត្យ ដើម្បីផ្តល់ "ការសាកថ្មលឿនក្រៅបណ្តាញអគ្គិសនី" សម្រាប់កន្លែងរុករករ៉ែ មជ្ឈមណ្ឌលកសិកម្ម និងគោលដៅទេសចរណ៍ដាច់ស្រយាល។ កង់រឹងមាំ និងចំណាត់ថ្នាក់ IP54 គឺមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងបរិស្ថានទាំងនេះ ដែលធូលី កំដៅ និងសំណើមគឺជាកត្តាថេរ។

១៤. ការណែនាំអំពីការដំឡើង ការដាក់ឱ្យដំណើរការ និងប្រតិបត្តិការ

ចំណុចខ្លាំងបំផុតមួយរបស់ឆ្នាំងសាកចល័ត MIDA គឺលក្ខណៈ "Plug-and-Play" របស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នីតិវិធីប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់សុវត្ថិភាព និងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។

១៤.១ តម្រូវការទីតាំង

• ថាមពលបញ្ចូល៖អង្គភាពនេះតម្រូវឱ្យមានរន្ធដោតឧស្សាហកម្មបីហ្វាស 32A ឬ 63A (ស្តង់ដារ CEE)។ ត្រូវប្រាកដថារន្ធដោតត្រូវបានការពារដោយឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី និង RCD ដែលមានកម្រិតសមស្រប។
• ការ​តោង​ដី៖រន្ធ​បញ្ចូល​ត្រូវតែ​មាន​ការ​តភ្ជាប់​ដី​ដែល​បាន​ផ្ទៀងផ្ទាត់។ អង្គភាព MIDA នឹង​ធ្វើ​ការ​ត្រួតពិនិត្យ​ដី​ខាងក្នុង​មុន​ពេល​ចាប់ផ្តើម​សាក ហើយ​នឹង​បដិសេធ​មិន​ដំណើរការ​ប្រសិនបើ​ដី​បាត់ ឬ​មាន​គុណភាព​អន់។
• លំហប្រតិបត្តិការ៖ខណៈពេលដែលឧបករណ៍នេះចល័តបាន គួរតែដំណើរការលើផ្ទៃរាបស្មើ។ រក្សាគម្លាតយ៉ាងហោចណាស់ 500 មីលីម៉ែត្រជុំវិញរន្ធខ្យល់ចូល ដើម្បីធានាបាននូវភាពត្រជាក់ត្រឹមត្រូវ។

១៤.២ ការដំណើរការលើកដំបូង (ការដាក់ឲ្យដំណើរការ)

1. ការแกะប្រអប់ និងការត្រួតពិនិត្យ៖សូមពិនិត្យមើលតួរថយន្ត និងខ្សែសម្រាប់ការខូចខាតណាមួយពីការដឹកជញ្ជូន។
2. ការតភ្ជាប់បញ្ចូល៖ដោតឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧស្សាហកម្មចូលទៅក្នុងព្រីភ្លើងជញ្ជាំង។ អេក្រង់ HMI នឹងចាប់ផ្ដើមឡើង ហើយអនុវត្តការវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង។
3. ការតភ្ជាប់ OCPP៖ប្រសិនបើប្រើកម្មវិធីគ្រប់គ្រងកងនាវា សូមភ្ជាប់ឧបករណ៍ទៅ Wi-Fi ឬបញ្ចូលស៊ីមកាត 4G។ កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ URL ផ្នែកខាងក្រោយតាមរយៈម៉ឺនុយអ្នកគ្រប់គ្រង។
4. ថ្លៃសាកល្បង៖ភ្ជាប់យានយន្ត។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាអង្គភាពកំណត់អត្តសញ្ញាណស្តង់ដារ (CCS2 ឬ CHAdeMO) បានត្រឹមត្រូវ ហើយចាប់ផ្តើមចែកចាយថាមពល។

១៤.៣ ប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃ

• ការធ្វើសមយុទ្ធ៖ត្រូវ​ប្រើ​ចំណុចទាញ​ដែល​សមស្រប​នឹង​ការ​ប្រើប្រាស់​ជា​ប្រចាំ។ ជៀសវាង​ការ​ទាញ​ឧបករណ៍​ដោយ​ខ្សែ​សាក។
• ការផ្ទុកខ្សែ៖ពេលមិនប្រើ សូមរុំខ្សែឲ្យស្អាតជុំវិញទំពក់ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។ វិធីនេះការពារឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីការប៉ះនឹងដី ឬត្រូវបានយានយន្តផ្សេងទៀតជាន់លើ។
• ការប្រុងប្រយ័ត្នអាកាសធាតុ៖ទោះបីជាមានចំណាត់ថ្នាក់ IP54 ក៏ដោយ វាជាការអនុវត្តល្អបំផុតដើម្បីជៀសវាងការទុកឧបករណ៍នៅក្នុងទឹកនៅទ្រឹង ឬក្នុងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងក្នុងរយៈពេលយូរប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន។

១៥. ការវិភាគការថែទាំ វដ្តជីវិត និង TCO

ឆ្នាំងសាកចល័ត MIDA 30kW ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់វដ្តជីវិតឧស្សាហកម្មរយៈពេល 10 ឆ្នាំ។

១៥.១ កាលវិភាគថែទាំ

• ប្រចាំសប្តាហ៍៖ជូតធូលីចេញពីរន្ធខ្យល់ចូល។
• ប្រចាំខែ៖សូមពិនិត្យមើលឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកសម្រាប់សញ្ញាណាមួយនៃការខូចខាតដោយកំដៅ ឬកំទេចកំទីនៅក្នុងម្ជុល។
• រៀងរាល់ ៦ ខែម្តង៖បើក​បន្ទប់​តម្រង ហើយ​សម្អាត ឬ​ជំនួស​តម្រង​ខ្យល់។
• ជារៀងរាល់ឆ្នាំ៖អ្នកបច្ចេកទេសដែលមានវិញ្ញាបនបត្រគួរតែអនុវត្ត "ការត្រួតពិនិត្យស៊ីជម្រៅ" ដោយពិនិត្យមើលចុងខ្សែខាងក្នុង និងធ្វើតេស្តកម្លាំងឌីអេឡិចត្រិច។

១៥.២ ថ្លៃដើមសរុបនៃភាពជាម្ចាស់ (TCO)

សម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា ការចំណាយសរុបសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងយានយន្ត (TCO) នៃអង្គភាពចល័ត MIDA គឺទាបជាងស្ថានីយ៍ថេរយ៉ាងខ្លាំង៖

• ការងារសំណង់ស៊ីវិលសូន្យ៖សន្សំបានពី ៥,០០០ ដុល្លារ ទៅ ៥០,០០០ ដុល្លារ លើការជីករណ្តៅ ចាក់បេតុង និងការអនុញ្ញាត។
• ចល័តភាពទ្រព្យសកម្ម៖ប្រសិនបើឃ្លាំងបិទ ឧបករណ៍សាកថ្មនឹងផ្លាស់ទីជាមួយកងនាវា។ មិនមានការវិនិយោគដែលខាតបង់នោះទេ។
• ការធានារ៉ាប់រងពេលដំណើរការ៖អង្គភាពចល័តនេះបម្រើជាការបម្រុងទុកសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថេរ។ រយៈពេលមួយម៉ោងនៃការដែលយានយន្តមួយត្រូវបាន "ចត" ដោយសារតែការខូចឆ្នាំងសាកអាចចំណាយអស់រាប់រយដុល្លារ។ អង្គភាពចល័តលុបបំបាត់ហានិភ័យនេះ។

១៦. ស្វែងយល់ស៊ីជម្រៅអំពីសុវត្ថិភាព និងការអនុលោមតាមច្បាប់៖ ការការពារក្នុងកញ្ចប់ចល័ត

សុវត្ថិភាពមិនមែនគ្រាន់តែជាលក្ខណៈពិសេសមួយនោះទេ វាគឺជាស្នូលនៃការរចនា។

១៦.១ ការការពារផ្ទៃក្នុង

• ការការពារចរន្តលេចធ្លាយ៖អង្គភាពនេះមាន RCD ប្រភេទ B រួមបញ្ចូលគ្នា ដែលរកឃើញទាំងការលេចធ្លាយ AC និង DC ដើម្បីការពារការឆក់អគ្គិសនី។
• ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព៖ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានដាក់នៅលើម៉ូឌុលថាមពល ឧបករណ៍បំលែង និងនៅខាងក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក។ ប្រសិនបើសមាសធាតុណាមួយលើសពី 85°C ប្រព័ន្ធនឹងកាត់បន្ថយថាមពល ឬបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
• ការរកឃើញផ្អៀង៖ប្រសិនបើ​ឧបករណ៍​ត្រូវ​បាន​ផ្អៀង​លើស​ពី 30 ដឺក្រេ វា​នឹង​ផ្តាច់​ទិន្នផល DC ភ្លាមៗ។

១៦.២ ការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ

• IEC 61851-1:ស្តង់ដារសម្រាប់ការសាកថ្ម EV ដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។
• IEC 61851-23៖តម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម DC។
• EN 61000៖ភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ដែលធានាថាឆ្នាំងសាកមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយឧបករណ៍ឃ្លាំងផ្សេងទៀតដូចជារថយន្តសម្រាប់លើកដាក់ឥវ៉ាន់ ឬម៉ាស៊ីនតម្រៀបដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

១៧. សំណួរដែលសួរញឹកញាប់លម្អិតសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា

1. តើវាអាចសាករថយន្តពីរក្នុងពេលតែមួយបានទេ?ទេ អង្គភាពចល័ត 30kW ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ថាមពលពេញលេញដល់យានយន្តមួយគ្រឿងក្នុងពេលតែមួយ ដើម្បីធានាបាននូវការផ្លាស់ប្តូរលឿនបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
2. តើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីសាកថ្មរថយន្តវ៉ាន់ធម្មតា?រថយន្ត​វ៉ាន់​កម្លាំង 50kWh (ដូចជា Citroën e-Berlingo) អាច​សាក​បាន​ពី 20% ទៅ 80% ក្នុង​រយៈពេល​ប្រហែល 60-70 នាទី។
3. តើវាធ្ងន់ក្នុងការធ្វើចលនាទេ?ជាមួយនឹងទម្ងន់ប្រហែល 65 គីឡូក្រាម ជាមួយនឹងកង់ធំៗ វាងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ក្នុងការធ្វើចលនាលើដីរាបស្មើ ស្រដៀងនឹងឥវ៉ាន់មួយដុំធំ។
4. តើខ្ញុំអាចប្រើវានៅពេលភ្លៀងបានទេ?បាទ/ចាស៎ វាមានចំណាត់ថ្នាក់ IP54 ប៉ុន្តែឧបករណ៍ភ្ជាប់គួរតែទុកឱ្យស្ងួតមុនពេលដោតចូល។
5. តើវាគាំទ្រ "ដោត និងសាកថ្ម" ដែរឬទេ?មែនហើយ ផ្នែករឹងគឺរួចរាល់សម្រាប់ ISO 15118។
6. តើខ្សែមានប្រវែងប៉ុន្មាន?ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្តង់ដាររួមមានខ្សែប្រវែង 5 ម៉ែត្រ ដែលជាធម្មតាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សេណារីយ៉ូចតរថយន្តភាគច្រើន។
7. តើខ្ញុំអាចកំណត់ថាអ្នកណាប្រើវាបានទេ?បាទ/ចាស៎ អ្នកអាចតម្រូវឱ្យមានកាត RFID ដើម្បីចាប់ផ្តើមវគ្គ ឬគ្រប់គ្រងការចូលប្រើពីចម្ងាយតាមរយៈ OCPP។
8. តើវាដំណើរការជាមួយយានយន្ត 800V ដែរឬទេ?មែនហើយ ជួរវ៉ុលទិន្នផលឡើងដល់ 1000V ដែលធ្វើឱ្យវាឆបគ្នាជាមួយឡានដឹកទំនិញ និងរថយន្តវ៉ុលខ្ពស់ជំនាន់ចុងក្រោយបំផុត។
9. ចុះបើឃ្លាំងរបស់ខ្ញុំមានតែរន្ធដោត 32A វិញ?ឯកតា MIDA អាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីកំណត់ចរន្តបញ្ចូលរបស់វាឱ្យត្រូវនឹងរន្ធជាក់លាក់របស់អ្នក ដោយធានាថាអ្នកមិនធ្វើឱ្យឧបករណ៍បំបែកចរន្តអគ្គិសនីខូច។
10. តើកម្មវិធីអាចអាប់ដេតបានទេ?មែនហើយ ការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់ត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈ Over-The-Air (OTA) តាមរយៈ 4G ឬ Wi-Fi។
11. តើខ្ញុំអាចដាក់ស្លាកសញ្ញាក្រុមហ៊ុនរបស់ខ្ញុំលើអង្គភាពបានទេ?MIDA ផ្តល់ជូននូវជម្រើសពណ៌ និងម៉ាកយីហោតាមតម្រូវការសម្រាប់ការបញ្ជាទិញកងនាវាធំៗ។
12. តើថាមពលរង់ចាំជាអ្វី?ឧបករណ៍នេះប្រើប្រាស់ថាមពលតិចជាង 15W នៅពេលទំនេរ។
13. តើវាភ្ជាប់មកជាមួយគម្របការពារទេ?យើងខ្ញុំផ្តល់ជូននូវគម្របការពារអាកាសធាតុធុនធ្ងន់ជាជម្រើសសម្រាប់គ្រឿងបរិក្ខារដែលរក្សាទុកនៅខាងក្រៅ។
14. តើវាដោះស្រាយការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីយ៉ាងដូចម្តេច?ប្រសិនបើបណ្តាញអគ្គិសនីខូច អង្គភាពនឹងបិទដោយសុវត្ថិភាព។ នៅពេលដែលថាមពលត្រឡប់មកវិញ វានឹងបន្តស្ថានភាពអសកម្មរបស់វា ហើយរង់ចាំវគ្គថ្មី ឬបន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។
15. តើវាអាចម៉ោនវាទៅនឹងជញ្ជាំងបានទេ?ខណៈពេលដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាអង្គភាពចល័ត MIDA ផ្តល់ជូននូវតង្កៀបឯកទេសសម្រាប់អ្នកដែលចង់ម៉ោនវានៅក្នុងប្រអប់ដាក់ "ពាក់កណ្តាលអចិន្ត្រៃយ៍"។
16. តើអាយុកាលរបស់ខ្សែមានអាយុកាលប៉ុន្មាន?ក្រោមការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្មធម្មតា ខ្សែ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់វដ្តដោតជាង 10,000+។
17. តើវាឆបគ្នាជាមួយ Tesla ដែរឬទេ?បាទ/ចាស៎ ជាមួយអាដាប់ទ័រ CCS2 ឬជម្រើសឧបករណ៍ភ្ជាប់ NACS ដើម។
18. តើវាកត់ត្រាការប្រើប្រាស់ថាមពលដែរឬទេ?មែនហើយ ម៉ែត្រខាងក្នុងមានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ (ថ្នាក់ទី 1) ហើយទិន្នន័យទាំងអស់ត្រូវបានកត់ត្រាទុក។
19. តើកម្រិតសំឡេងរំខានគឺជាអ្វី?នៅពេល​មាន​ថាមពល​ពេញ កង្ហារ​ផលិត​សំឡេង​ប្រហែល 60dB ស្រដៀង​នឹង​ម៉ាស៊ីនត្រជាក់​ក្នុងផ្ទះ​ដែរ។
20. តើខ្ញុំអាចទិញគ្រឿងបន្លាស់បានទេ?មែនហើយ MIDA រក្សាស្តុកតម្រង ខ្សែ និងម៉ូឌុលថាមពលទូទាំងពិភពលោកសម្រាប់ការជំនួសរហ័ស។

១៨. សទ្ទានុក្រមនៃពាក្យ

• CCS2 (ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា 2):ឌុយ DC ស្តង់ដារសម្រាប់អឺរ៉ុប និងភាគច្រើននៃពិភពលោក។
• CHAdeMO៖ស្តង់ដារសាកថ្ម DC ដែលមានប្រភពដើមនៅប្រទេសជប៉ុន។
• ឃ្លាំង៖ទីតាំងកណ្តាលដែលយានយន្តកងនាវាត្រូវបានរក្សាទុក និងថែទាំ។
• អ៊ីសូឡង់ហ្គាវ៉ានិច៖ការបំបែក​ក្រឡាចត្រង្គ​ចេញពី​យានយន្ត​ដើម្បី​សុវត្ថិភាព។
• អាយភី៥៤៖ការវាយតម្លៃអន្តរជាតិសម្រាប់ការការពារប្រឆាំងនឹងធូលី និងទឹក។
• OCPP (ពិធីការចំណុចសាកថ្មបើកចំហ)៖ស្តង់ដារសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងរវាងឆ្នាំងសាក និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។
• PFC (ការកែតម្រូវកត្តាថាមពល):បច្ចេកវិទ្យាដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលដែលទាញចេញពីបណ្តាញអគ្គិសនី។
• ស៊ីអ៊ីក (ស៊ីលីកុនកាបូអ៊ីដ):សម្ភារៈដែលមានដំណើរការខ្ពស់ ដែលប្រើក្នុងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចថាមពលទំនើប។
• THD (ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិកសរុប):រង្វាស់នៃ "សំឡេងរំខាន" អគ្គិសនីនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
• ZVS (ការប្តូរវ៉ុលសូន្យ):វិធីសាស្ត្រប្តូរប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែលកាត់បន្ថយកំដៅ។

១៩. ការសិក្សាករណី៖ ការបម្លែងកងនាវាក្រុងនៅទីក្រុងអូស្លូ ប្រទេសន័រវេស

នៅឆ្នាំ 2024 ទីក្រុងអូស្លូ ដែលជាទីក្រុងឈានមុខគេលើពិភពលោកក្នុងការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនី បានប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមមួយក្នុងការធ្វើឱ្យកងនាវាថែទាំក្រុងរបស់ខ្លួនប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី។ កងនាវានេះ ដែលមានរថយន្ត Mercedes eSprinter អគ្គិសនីចំនួន 45 គ្រឿង ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចថែទាំឧទ្យាន និងទីសាធារណៈរបស់ទីក្រុង។ ឃ្លាំងចម្បងគឺជាអគារប្រវត្តិសាស្ត្រដែលមានការរឹតបន្តឹងលើបណ្តាញអគ្គិសនីយ៉ាងសំខាន់ និងឋានៈបេតិកភណ្ឌដែលត្រូវបានការពារ ដែលហាមឃាត់ការដំឡើងជើងទម្រសាកថ្មថេរ និងការជីកលេណដ្ឋានសម្រាប់ខ្សែកាបវ៉ុលខ្ពស់។

ក្រុមហ៊ុន MIDA Power បានផ្តល់ដំណោះស្រាយមួយដែលមានឆ្នាំងសាកចល័ត DC 30kW ចំនួនប្រាំមួយ។ ឯកតាទាំងនេះត្រូវបានដោតចូលទៅក្នុងរន្ធដោតឧស្សាហកម្ម 63A ដែលមានស្រាប់ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់ឃ្លាំង។ ភាពចល័តរបស់ឆ្នាំងសាក MIDA អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តថែទាំត្រូវបានសាកថ្មនៅក្នុងចំណតរថយន្តដែលបានកំណត់របស់ពួកគេ ដោយលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធ "valet" ស្មុគស្មាញដើម្បីផ្លាស់ទីយានយន្តរវាងចំណតសាកថ្ម។ ក្នុងអំឡុងខែរដូវរងា នៅពេលដែលការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់រថយន្តបានកើនឡើងដោយសារតែកំដៅកាប៊ីន និងស្ថានភាពផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ ល្បឿន 30kW បានធានាថាយានយន្តនីមួយៗអាចត្រូវបានបំពេញបន្ថែមយ៉ាងពេញលេញក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងអាហារថ្ងៃត្រង់ និងការផ្លាស់ប្តូរវេន។ ក្រុងបានប៉ាន់ប្រមាណថា ការប្រើប្រាស់ឯកតាចល័ត MIDA បានសន្សំប្រាក់ពួកគេជាង 300,000 អឺរ៉ូក្នុងការចំណាយលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបានការពារការពន្យារពេលពីរឆ្នាំនៅក្នុងគោលដៅអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ។

២០. ការសិក្សាករណី៖ ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែពីចម្ងាយនៅអូស្ត្រាលីខាងលិច

ក្រុមហ៊ុនរ៉ែមួយដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ Pilbara នៃរដ្ឋ Western Australia បានផ្លាស់ប្តូរយានយន្តត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានរបស់ខ្លួនទៅជារថយន្ត Nissan e-NV200s ដែលដើរដោយថាមពលអគ្គិសនី ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូត និងកម្រិតសំឡេងរំខាន។ ការដ្ឋាននេះស្ថិតនៅដាច់ស្រយាលខ្លាំង ដែលដំណើរការដោយប្រព័ន្ធអគ្គិសនីខ្នាតតូចក្នុងស្រុក ដែលមានបន្ទះសូឡា និងម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មអចិន្ត្រៃយ៍គឺមិនអាចអនុវត្តបានទេ ដោយសារតែលក្ខណៈប្រែប្រួលនៃជំរំរ៉ែ និងបរិស្ថានដ៏អាក្រក់ និងមានធូលី។

ក្រុមហ៊ុន MIDA Power បានផ្គត់ផ្គង់ឆ្នាំងសាកចល័ត DC កម្លាំង 30kW រឹងមាំ ដែលបំពាក់ដោយតម្រងធូលីដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បន្ថែម និងត្រាការពារអាកាសធាតុដែលបានពង្រឹង។ ឆ្នាំងសាកត្រូវបានផ្លាស់ទីរវាងជំរំសំខាន់ និងការដ្ឋានបណ្តោះអាសន្នតាមតម្រូវការ។ ទិន្នផល 30kW មានតុល្យភាពល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់មីក្រូហ្គ្រីតដែលប្រើប្រាស់ថាមពលព្រះអាទិត្យរបស់ទីតាំង ដោយផ្តល់នូវការសាកថ្មលឿនក្នុងអំឡុងពេលមានពន្លឺថ្ងៃខ្លាំងដោយមិនធ្វើឱ្យការផ្ទុកថ្មរបស់ប្រព័ន្ធលើសលប់។ ក្រុមហ៊ុនរ៉ែបានរាយការណ៍ថា អង្គភាព MIDA រក្សាបាននូវពេលវេលាដំណើរការ 99% ទោះបីជាសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញជារឿយៗលើសពី 45°C និងការប៉ះពាល់នឹងធូលីរ៉ែដែកជាប់លាប់ក៏ដោយ។ កត្តាចល័តភាពក៏មានន័យថា នៅពេលដែលការដ្ឋានត្រូវបានរុះរើ ឆ្នាំងសាកត្រូវបានផ្ទុកលើឡានដឹកទំនិញ ហើយផ្លាស់ទីទៅទីតាំងបន្ទាប់ ដែលរក្សាការវិនិយោគដើមទុនរបស់ក្រុមហ៊ុន។

២១. ការសិក្សាករណី៖ ឧបករណ៍ទ្រទ្រង់ដីនៅអាកាសយានដ្ឋាន (GSE) នៅប្រទេសសិង្ហបុរី

អាកាសយានដ្ឋាន Changi សិង្ហបុរី ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ដ៏មមាញឹកបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក បានអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រមួយដើម្បីប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ទ្រទ្រង់ដីរបស់ខ្លួនដោយអគ្គិសនី រួមទាំងរថយន្តសណ្តោងឥវ៉ាន់ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ តំបន់ចំណតយន្តហោះគឺជាបរិស្ថានដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់ ជាកន្លែងដែលកន្លែងមានកម្រិត ហើយបង្គោលសាកថ្មបែបប្រពៃណីអាចបង្កើតឧបសគ្គសម្រាប់យន្តហោះ និងយានជំនិះទ្រទ្រង់។

ឧបករណ៍សាកថ្មចល័ត DC 30kW របស់ MIDA Power ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅ "តំបន់រៀបចំ" សំខាន់ៗនៅទូទាំងអាកាសយានដ្ឋាន។ ទំហំតូច និងភាពងាយស្រួលនៃចលនាអនុញ្ញាតឱ្យបុគ្គលិកអាកាសយានដ្ឋាននាំយកឧបករណ៍សាកថ្មទៅឧបករណ៍ក្នុងអំឡុងពេលវេនរវាងជើងហោះហើរ។ ដោយសារតែអង្គភាព MIDA គាំទ្រទាំង CCS2 និង CHAdeMO វាអាចផ្តល់សេវាកម្មដល់កងនាវាម៉ូដែល GSE អន្តរជាតិជាច្រើនប្រភេទ។ ក្រុមភស្តុភារកម្មរបស់អាកាសយានដ្ឋានបានគូសបញ្ជាក់ពីការថយចុះ 35% នៃពេលវេលាវេនដោះស្រាយដី និងការធ្លាក់ចុះដែលអាចវាស់វែងបាននៃការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតនៅទូទាំងអាកាសយានដ្ឋាន។ ដោយសារតែអង្គភាព 30kW អាចត្រូវបានដាក់នៅតំបន់រៀបចំ រថយន្តអូសឥវ៉ាន់ និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានសាកថ្មក្នុងអំឡុងពេលវេនកំណត់ពេលរបស់ពួកគេជំនួសឱ្យការបើកបរទៅកាន់ទីធ្លាសាកថ្មឆ្ងាយ។ ក្រុមវិស្វករអាកាសយានដ្ឋានក៏បានឱ្យតម្លៃចំពោះភាពបត់បែនស្តង់ដារពីរផងដែរ៖ CCS2 សម្រាប់ GSE ដែលផលិតនៅអឺរ៉ុបថ្មី និង CHAdeMO សម្រាប់អង្គភាពជប៉ុនចាស់ៗដែលនៅតែដំណើរការមានន័យថាគ្មានយានយន្តណាជាប់គាំងដោយសារខ្វះឌុយដែលឆបគ្នានោះទេ។

ព័ត៌មានលម្អិតប្រតិបត្តិការពីរបានធ្វើឱ្យការដាក់ពង្រាយមានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេស។ ទីមួយ ឆ្នាំងសាកត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយប្រព័ន្ធចូលប្រើ RFID សាមញ្ញមួយ ដូច្នេះមានតែបុគ្គលិកដោះស្រាយដីប៉ុណ្ណោះដែលអាចផ្តួចផ្តើមវគ្គ — ការពារការប្រើប្រាស់ដោយគ្មានការអនុញ្ញាត និងផ្តល់ឱ្យអាកាសយានដ្ឋាននូវរបាយការណ៍ថាមពលក្នុងមួយយានយន្តសម្រាប់ផែនការថែទាំ។ ទីពីរ ដោយសារតែអង្គភាពទាំងនេះអាចចល័តបាន អាកាសយានដ្ឋានអាចចាត់តាំងពួកគេឡើងវិញនៅពេលយប់ទៅកាន់ចំណតរថយន្តដឹកទំនិញ ឬចំណតរថយន្តពីចម្ងាយ ដោយសម្របសមត្ថភាពទៅនឹងការកើនឡើង និងលំហូរនៃកាលវិភាគហោះហើរដោយមិនចាំបាច់មានការងារសំណង់ស៊ីវិលឡើយ។ ក្នុងរយៈពេលដប់ពីរខែដំបូង កងនាវាបានរាយការណ៍ពីការថយចុះ 40% នៃការចំណាយទាក់ទងនឹងប្រេងឥន្ធនៈ ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមក អាកាសយានដ្ឋានបានពង្រីកកម្មវិធីនេះទៅកាន់ស្ថានីយដឹកទំនិញ និងប្រតិបត្តិការចំណតរថយន្ត VIP របស់ខ្លួន។ ការដាក់ពង្រាយនៅប្រទេសសិង្ហបុរីគឺជាឧទាហរណ៍សៀវភៅសិក្សាអំពីរបៀបដែលការសាកថ្មលឿន DC ចល័តដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមផ្នែកលំហ សុវត្ថិភាព និងភាពបត់បែនដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថេរមិនអាចធ្វើបាន។

ដោយវាស់វែងទល់នឹងមាត្រដ្ឋានដូចគ្នា ការសិក្សាករណីនីមួយៗប្រាប់រឿងរ៉ាវសេដ្ឋកិច្ចដូចគ្នា។ កងនាវាក្រុងអូស្លូបានកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រេងឥន្ធនៈក្នុងមួយយានយន្តជាងពាក់កណ្តាល ខណៈពេលដែលលុបបំបាត់បន្ទុកថែទាំប្រេងម៉ាស៊ូតលើរថយន្តរបស់ខ្លួន។ ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែនៅអូស្ត្រាលីខាងលិចបានរក្សាការវិនិយោគដើមទុនទាំងមូលរបស់ខ្លួនដោយការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងឆ្នាំងសាករវាងការដ្ឋានជំនួសឱ្យការបោះបង់ចោលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថេរ។ ហើយក្រុមដោះស្រាយដីរបស់ Changi បានប្រែក្លាយការរឹតបន្តឹងមួយ - ទំហំចតមានកំណត់ - ទៅជាគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងដោយការសាកថ្មនៅកន្លែងដែលការងារកើតឡើងជាជាងកន្លែងដែលបង្គោលអាចត្រូវបានប៊ូឡុងចុះ។ នៅក្នុងការដាក់ពង្រាយនីមួយៗ វេទិកា MIDA បានផ្តល់នូវរឿងបីយ៉ាងដែលប្រតិបត្តិករឱ្យតម្លៃបំផុត៖ ពេលវេលាដំណើរការដែលវាស់វែងនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ភាពបត់បែនដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងប្រតិបត្តិការដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ និងទិន្នន័យដែលប្រែក្លាយការប្រើប្រាស់ថាមពលទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលចំណាយដែលគ្រប់គ្រង។

២២. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ការសិក្សាករណីដែលបញ្ជាក់ពីគំរូ

នៅទូទាំងកងនាវាក្រុងអូស្លូ ទីតាំងរ៉ែដែកនៅអូស្ត្រាលីខាងលិច និងអាកាសយានដ្ឋានឆាងហ្គីរបស់សិង្ហបុរី គំរូដូចគ្នានេះកើតឡើងម្តងទៀត៖ ដំណោះស្រាយសាកថ្មចល័ត និងថាមពលខ្ពស់របស់ MIDA ផ្តល់នូវពេលវេលាដំណើរការ ភាពបត់បែន និងការសន្សំសំចៃថ្លៃដើមដែលអាចវាស់វែងបាននៅក្នុងបរិស្ថានដែលប៉ះពាល់ដល់ផ្នែករឹងដែលផុយស្រួយ។ មិនថាបញ្ហាប្រឈមគឺជារដូវរងានៅអឺរ៉ុបខាងជើង ធូលីរ៉ែ 45°C ឬស្រោមសុវត្ថិភាពដ៏តឹងរ៉ឹងនៃអាកាសយានដ្ឋានផ្ទាល់នោះទេ វិស្វកម្មគឺដូចគ្នា — ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពល SiC ប្រអប់រឹងមាំ និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ពហុស្តង់ដារដែលអនុញ្ញាតឱ្យវេទិកាមួយបម្រើកងនាវាចម្រុះរបស់ពិភពលោក។

ចំណុចសំខាន់ៗ

• ឆ្នាំងសាក DC ចល័តលុបបំបាត់ការរឹតបន្តឹងការងារសំណង់ស៊ីវិល និងទំហំនៃការសាកថ្មថេរនៅក្នុងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការក្រាស់។
• ភាពឆបគ្នានៃ CCS2/CHAdeMO ស្តង់ដារពីរជួយរក្សាកងនាវាអន្តរជាតិចម្រុះឱ្យដំណើរការបាន។
• ការគ្រប់គ្រងការចូលប្រើ RFID និងទិន្នន័យថាមពលក្នុងមួយយានយន្ត គាំទ្រដល់ការធ្វើផែនការថែទាំ និងការបែងចែកថ្លៃដើម។
• អាយុកាលប្រើប្រាស់បាន 99% ក្នុងលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ (សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ 45°C+ ធូលីដី រំញ័រ) បញ្ជាក់ពីការរចនាដ៏រឹងមាំ។
• គ្រឿងបរិក្ខារដែលអាចផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបានជួយរក្សាការវិនិយោគដើមទុននៅពេលដែលទីតាំងផ្លាស់ប្តូរ ឬប្រតិបត្តិការផ្លាស់ប្តូរ។

Contact MIDA Power at sales@midapower.com to discuss how our charging solutions can be deployed in your operation — whether it is a municipal fleet, a mining site, or an airport apron.