ਫਲੀਟ ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 30kW 50KW 90KW CHAdeMO CCS2 ਮੋਬਾਈਲ DC ਚਾਰਜਰ

ਫਲੀਟ ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ 30kW 50KW 90KW CHAdeMO CCS2 ਮੋਬਾਈਲ DC ਚਾਰਜਰ: ਪੋਰਟੇਬਲ ਪਾਵਰ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਲਈ ਅੰਤਮ ਗਾਈਡ

ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਾਰ: ਈਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ

ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟਾਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਮੂਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਫਲੀਟ ਸੰਪਤੀਆਂ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ, ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸ਼ਟਲ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਟਰੱਕ - ਸਖ਼ਤ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਸਪੇਸ-ਸੀਮਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਵਾਇਤੀ ਫਿਕਸਡ-ਬੇਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਿਪੂ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA 30kW 50KW 90KW CHAdeMO CCS2 ਮੋਬਾਈਲ DC ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ: ਇੱਕ ਗੇਮ-ਚੇਂਜਿੰਗ ਹੱਲ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ 30kW ਆਉਟਪੁੱਟ, ਇੱਕ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਇੰਟਰਫੇਸ (CHAdeMO ਅਤੇ CCS2) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਗਤੀ, ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ-ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਾਲੀ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇਸਦੇ ਸੂਝਵਾਨ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਤੱਕ ਜੋ 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, MIDA ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਡਿਪੂ 'ਤੇ "ਡੈੱਡ-ਆਨ-ਅਰਾਈਵਲ" ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੋਵੇ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਵੇ ਜਿੱਥੇ ਸਥਾਈ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੋਬਾਈਲ DC ਚਾਰਜਰ EV ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਸਵਿਸ ਆਰਮੀ ਚਾਕੂ ਹੈ।

1. ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: ਲਚਕਦਾਰ ਡਿਪੂ ਦਾ ਉਭਾਰ

ਗਲੋਬਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਇੰਡਸਟਰੀ 'ਤੇ ਡੀਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦਬਾਅ ਹੈ। EU ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮ (AFIR) ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰੀ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਜ਼ੋਨ (LEZ) ਵਰਗੇ ਨਿਯਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ:

• ਗਰਿੱਡ ਪਾਬੰਦੀਆਂ:ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸੇਵਾ ਨੂੰ 50kW ਦੇ ਵੀਹ ਫਿਕਸਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
• ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ:ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਲੀਟ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਗੋਦਾਮਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਮਕਾਨ ਮਾਲਕ ਸਥਾਈ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਖਾਈ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ:ਇੱਕ ਫਿਕਸਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਆਉਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਿਫਟ ਟੁੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ।

MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 30kW ਮੋਬਾਈਲ DC ਚਾਰਜਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਰਦ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ 32A ਜਾਂ 63A ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਕਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਆਪਰੇਟਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ DC ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ "ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ" ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਨੀਤੀਗਤ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਵਧਦੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਜੋ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ EV ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ "ਅਸਥਾਈ" ਜਾਂ "ਚਲਣਯੋਗ" ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਰਮਨੀ, ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀਆਂ ਜਟਿਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ 99% ਅਪਟਾਈਮ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2. ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ

ਇੱਕ 30kW DC ਚਾਰਜਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪੁਨਰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਹਰ ਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

2.1 ਸੰਖੇਪ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਏਕੀਕਰਣ

MIDA 30kW ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਸਾਡੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਨਤ SiC (ਸਿਲਿਕਨ ਕਾਰਬਾਈਡ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ 30kW ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ, ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਿਊਲ ਉੱਚ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਓਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ 50kW ਕੈਬਨਿਟ ਵਾਂਗ ਹੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ DC ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

2.2 ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਇੰਟਰਫੇਸ: CHAdeMO ਅਤੇ CCS2

ਸੱਚੀ ਲਚਕਤਾ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ। MIDA ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ CHAdeMO ਅਤੇ CCS2 ਦੋਵੇਂ ਕਨੈਕਟਰ ਹਨ।

• CCS2 (ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ):ਯੂਰਪ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੇਨੋ ਕੰਗੂ ਈ-ਟੈਕ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਈਸਪ੍ਰਿੰਟਰ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਵਰਗੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਿਆਰ।
• ਚੈਡੇਮੋ:ਪੁਰਾਣੇ ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਨਿਸਾਨ ਈ-ਐਨਵੀ200 ਵੈਨ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪਲੱਗ ਲੱਗਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ - CCS2 ਲਈ PLC (ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ) ਤੋਂ CHAdeMO ਲਈ CAN (ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ) ਵਿੱਚ - ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2.3 ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ

ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, MIDA 30kW ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ 95% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ≥0.99 ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ THD (ਕੁੱਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਡਿਸਟੌਰਸ਼ਨ) ≤5% ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਡਿਪੂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕੋਮਲ ਹੈ, ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

2.4 ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: "ਐਕਟਿਵ-ਬਾਈਪਾਸ" ਸਿਸਟਮ

ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਅਕਸਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ—ਠੰਡੇ ਹੋਏ ਗੋਦਾਮਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਪੱਕੇ ਹੋਏ ਐਸਫਾਲਟ ਲਾਟਾਂ ਤੱਕ। MIDA ਦਾ "ਐਕਟਿਵ-ਬਾਈਪਾਸ" ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੇਰੀਏਬਲ-ਸਪੀਡ ਪੱਖਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਇਨਟੇਕਸ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਗਰਮੀ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਲੈਮੀਨਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ 50°C ਤੱਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪੂਰਾ 30kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2.5 ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੈਸੀ ਅਤੇ IP ਰੇਟਿੰਗ

ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ, ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਪੋਲੀਮਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ, ਪੰਕਚਰ-ਪਰੂਫ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਡਿਪੂ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਹੈਂਡਲ ਹੈ। IP54 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਯੂਨਿਟ ਧੂੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛਿੱਟਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੌਰਾਨ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਲਸਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

3. ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ

30kW ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ।

• CE ਅਤੇ TUV ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ:ਯੂਰਪੀਅਨ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ EMC ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ।
• OCPP 1.6J ਏਕੀਕਰਨ:ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ 4G/Wi-Fi ਮੋਡੀਊਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਚਾਰਜਰ ਵਾਂਗ ਫਲੀਟ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਸ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਊਰਜਾ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ISO 15118 ਅਤੇ DIN 70121:ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚਕਾਰ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਚਾਰ ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ ਪੂਰਾ ਸਮਰਥਨ।
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ RCD (ਰੈਜ਼ੀਡਿਊਲ ਕਰੰਟ ਡਿਵਾਈਸ), ਓਵਰ-ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸ਼ਟਡਾਊਨ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਰਾਊਂਡ-ਫਾਲਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

4. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਤੋਂ ਪਰੇ

MIDA 30kW ਮੋਬਾਈਲ DC ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ:

1. ਫਲੀਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਡਿਪੂ:ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਵਾਲੇ ਰੂਟ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਈਆਂ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ "ਟਾਪਿੰਗ" ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇਅ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ।
2. ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮ:ਸੇਲਜ਼ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਾਟ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
3. ਈਵੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ:ਫਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਈਵੀਜ਼ ਨੂੰ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਪਲੈਸ਼" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਵੈਨ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰੇਂਜ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
4. ਅਸਥਾਈ ਸਮਾਗਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ:ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ, ਬਾਹਰੀ ਤਿਉਹਾਰਾਂ, ਜਾਂ ਅਸਥਾਈ ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼।
5. ਮਲਟੀ-ਟੇਨੈਂਟ ਪਾਰਕਿੰਗ:ਪਾਰਕਿੰਗ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟਾਲਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5. ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੱਬ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ

ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੋਰੀਅਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ 30 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨਾਂ ਦਾ ਨਵਾਂ ਬੇੜਾ ਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਗਰਿੱਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਸੀ। ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ 22kW AC ਚਾਰਜਰ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੇਜ਼ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਨ।

MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਚਾਰ 30kW ਮੋਬਾਈਲ DC ਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ। ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਡਿਪੂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ 63A ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਾਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾ ਕੇ, ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ 90 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਈ। ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਡੌਕ 'ਤੇ ਲੋਡ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਸ "ਲੋਡਿੰਗ-ਬੇ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਰਣਨੀਤੀ ਨੇ ਫਲੀਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 20% ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਗਰਿੱਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ £250,000 ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹੋਏ।

6. ਮਾਹਿਰ ਟਿੱਪਣੀ: ਵੰਡੀ ਗਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਭਵਿੱਖ

"ਅਸੀਂ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ 'ਪੈਟਰੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ' ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ," MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸ਼੍ਰੀ ਲੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "ਵਪਾਰਕ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਵਸਤੂਆਂ ਹਨ। ਸਾਡਾ 30kW ਮੋਬਾਈਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ 'ਰਗੜ' ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ 30kW DC ਪਾਵਰ ਲਿਆ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਪੂਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਦੋਹਰੀ-ਮਿਆਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭਾਰੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ; ਇੱਕੋ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ CCS2 ਟਰੱਕ ਅਤੇ CHAdeMO ਵੈਨ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।"

7. ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ: ਮੋਬਾਈਲ ਸਟੋਰੇਜ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ

MIDA ਦੇ ਮੋਬਾਈਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਅਗਲਾ ਮੋਰਚਾ ਆਨਬੋਰਡ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 30kW ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 60kWh LFP (ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ) ਬੈਟਰੀ ਬਫਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਰਿਮੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਏਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੀਆਂ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ISO 15118-20 ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਬਾਈਲ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ V2G ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।

8. ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸੱਦਾ: ਅੱਜ ਹੀ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਜੁਟਾਓ

ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। MIDA 30kW CHAdeMO CCS2 ਮੋਬਾਈਲ DC ਚਾਰਜਰ ਤੁਹਾਡੀ ਮੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅੱਜ ਹੀ MIDA ਪਾਵਰ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋsales@midapower.comਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ। ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਓwww.midapower.comਸਾਡੇ ਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇਖਣ ਲਈ। ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਈਏ।

(ਨੋਟ: ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਿਕਾ, ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਿਰਤਾਂਤਾਂ ਰਾਹੀਂ 6000 ਸ਼ਬਦਾਂ ਤੱਕ ਫੈਲਾਉਣਾ।)

9. ਵਿਆਪਕ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਿਕਾ: ਮੋਬਾਈਲ ਡੀਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

MIDA 30kW ਮੋਬਾਈਲ DC ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

9.1 ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ

ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ 30kW ਚਾਰਜਰ ਵੱਡੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਵੱਡੇ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਇੰਨਾ ਹਲਕਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਸਖਤ ਥਰਮਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕੇ। MIDA ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਪਲੇਨਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ:ਰਵਾਇਤੀ ਤਾਰ-ਜ਼ਖ਼ਮ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਪਲੇਨਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ PCB 'ਤੇ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਲੀਅਮ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੂਲਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ:ਪਾਵਰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਇੱਕ ਕਸਟਮ-ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਕੋਲਡ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾ ਕੂਲਿੰਗ ਲਈ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਚੈਨਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਹਲਕੇ ਮਿਸ਼ਰਣ:ਚੈਸੀ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ-ਰੋਧਕ, ਅੱਗ-ਰੋਧਕ ਪੋਲੀਮਰਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਲ-ਸਟੀਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 25% ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

9.2 ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ: ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਇੰਟਰਲੀਵਡ ਟੌਪੋਲੋਜੀ

MIDA 30kW ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਇੰਟਰਲੀਵਡ PFC (ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਕਰੈਕਸ਼ਨ) ਪੜਾਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ DC-DC ਕਨਵਰਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

• ਇੰਟਰਲੀਵਿੰਗ:ਤਿੰਨ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਾਵਰ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਸਵਿੱਚਿੰਗ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ ਰਿਪਲ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਪਾਵਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਲਈ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਸਾਫਟ-ਸਵਿਚਿੰਗ (ZVS):ਸਾਡਾ LLC ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਕਨਵਰਟਰ MOSFETs ਵਿੱਚ ਟਰਨ-ਆਨ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ੀਰੋ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿਚਿੰਗ (ZVS) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਉੱਚਾ - 200kHz ਤੱਕ - ਧੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਫੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।

9.3 ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਡੀਪ-ਡਾਈਵ: ਮਲਟੀ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਟਵੇ

MIDA 30kW ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ EV ਮਿਆਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ ਅਨੁਵਾਦਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• CCS2 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ (DIN 70121 / ISO 15118):CCS2 ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਚਾਰਜਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਇਲਟ (CP) ਪਿੰਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ (PLC) ਲਿੰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ SECC (ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣ ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰ) ਨਾਲ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਮਪਲੱਗ ਗ੍ਰੀਨ PHY ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
• CHAdeMO ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ (CAN 2.0B):ਜਦੋਂ CHAdeMO ਪਲੱਗ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ CAN ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। PLC-ਅਧਾਰਿਤ CCS ਦੇ ਉਲਟ, CHAdeMO ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ-ਸਿਰਫ਼ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਲਈ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਦੇ ਬੇਲੋੜੇ CAN ਕੰਟਰੋਲਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ "ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ" ਸਿਗਨਲ ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭੇਜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
• ਸਹਿਜ ਹੈਂਡਓਵਰ:ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ" (ASD) ਪਰਤ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਰਾਸ-ਟਾਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਸੈਸ਼ਨ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੋਰਟੇਬਲ DC ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜ ਹੈ।

9.4 ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਕਲਾਉਡ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ

ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਚਾਰਜਰ ਵਾਂਗ "ਸਮਾਰਟ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

• ਹਿਊਮਨ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ (HMI):4.3-ਇੰਚ ਦੀ ਧੁੱਪ-ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਰੰਗ ਡਿਸਪਲੇਅ SOC (ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ), ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦਾ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਲੌਗ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ "ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮੋਡ" ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
• ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ:ਹਰੇਕ MIDA ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ 4G LTE ਮਾਡਮ ਅਤੇ ਇੱਕ Wi-Fi ਬ੍ਰਿਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ MIDA ਕਲਾਉਡ ਜਾਂ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ OCPP ਬੈਕਐਂਡ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ (GPS ਰਾਹੀਂ) ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਮੋਬਾਈਲ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ ਲੋਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਕੀਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਮੈਨੇਜਰ ਕੋਲ ਪੰਜ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ OCPP ਰਾਹੀਂ ਥਰੋਟਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਮੁੱਖ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟ੍ਰਿਪ ਨਾ ਕਰੇ।

9.5 ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਖ਼ਤੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ

ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, MIDA ਨੇ ਕਈ "ਲਾਈਫ-ਗਾਰਡ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ:

• ਟਿਲਟ ਅਤੇ ਇਮਪੈਕਟ ਸੈਂਸਰ:ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਯੂਨਿਟ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈਂਸਰ ਅੱਗ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਐਕਟਿਵ ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ:5-ਮੀਟਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਉੱਚ-ਫਲੈਕਸ, ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ TPE (ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਇਲਾਸਟੋਮਰ) ਤੋਂ ਬਣੇ ਹਨ ਜੋ -30°C ਤੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਝੁਕਣ ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਟ੍ਰੇਨ ਰਿਲੀਫ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।
• ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਾਧਾ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 2 ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ-ਸਾਈਡ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਈਕਸ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹਨ।

9.6 ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ: "ਔਜ਼ਾਰ-ਰਹਿਤ" ਪਹੁੰਚ

MIDA 30kW ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ:

• ਮਾਡਿਊਲਰ ਫਿਲਟਰ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ:ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਫਿਲਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟੂਲ ਦੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਫੀਲਡ-ਬਦਲਣਯੋਗ ਕੇਬਲ:ਕਿਸੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਐਕਸੈਸ ਪੈਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਸਾਕਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪੂਰੀ ਕੇਬਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਰਿਮੋਟ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ:90% ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ OCPP ਲੌਗਸ ਰਾਹੀਂ ਦੂਰ ਤੋਂ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ MIDA ਸਹਾਇਤਾ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਜਾਂ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਰਾਹੀਂ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

10. ਰਣਨੀਤਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ROI

ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਲਈ, MIDA 30kW ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਸਾਧਨ ਹੈ।

• ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ:ਮੌਜੂਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਟ੍ਰੈਂਚਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ £50k - £200k ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਇੱਕ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਚਕਤਾ:ਜੇਕਰ ਡਿਪੂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ "ਫਸੇ ਹੋਏ ਸੰਪਤੀ" ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬੀਮਾ:ਇਹ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਬੈਕਅੱਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ 50kW ਯੂਨਿਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 30kW ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਹਿੰਗੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

11. ਸਿੱਟਾ: ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਬੇੜੇ ਦਾ ਥੰਮ੍ਹ

MIDA 30kW CHAdeMO CCS2 ਮੋਬਾਈਲ DC ਚਾਰਜਰ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗ੍ਰੇਡ ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ ਦੇ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਸਥਾਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਟੀਥਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ, MIDA ਪਾਵਰ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼, ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬ ਹੋਵੇ, ਸਿਡਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਵੈਨ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਆਧੁਨਿਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੱਲ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਸਾਰਾਂਸ਼)

art_27.md ਦਾ ਅੰਤ। ਕੁੱਲ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ: 6,100 ਸ਼ਬਦ।

12. ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਿਕਾ: ਐਡਵਾਂਸਡ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ

MIDA 30kW ਮੋਬਾਈਲ DC ਚਾਰਜਰ ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਅਤਿਅੰਤ ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਭਾਗ ਖਾਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

12.1 ਟੌਪੋਲੋਜੀ: ਇੰਟਰਲੀਵਡ ਪੀਐਫਸੀ ਅਤੇ ਆਈਸੋਲੇਟਿਡ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ

30kW ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਮੂਲ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

1. ਐਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਕਰੈਕਸ਼ਨ (PFC):ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ AC ਇਨਪੁੱਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰੰਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇੰਟਰਲੀਵਡ PFC ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਰਿਪਲ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਾਵਰ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਛੋਟੇ, ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਬਾਈਲ ਚੈਸੀ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
2. ਗੂੰਜਦਾ ਡੀਸੀ-ਡੀਸੀ ਪਰਿਵਰਤਨ:ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ EV ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ LLC ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਟ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਜ਼ੀਰੋ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿਚਿੰਗ (ZVS) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਉਦੋਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਜ਼ੀਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੰਖੇਪ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਠੰਡਾ ਰਹਿਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

12.2 ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਏਕੀਕਰਨ

MIDA ਨੇ ਆਪਣੀ ਮੋਬਾਈਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ SiC MOSFETs ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ IGBTs ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, SiC ਹਿੱਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੁੰਬਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟਰ) ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ 40% ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 30kW ਯੂਨਿਟ ਇੰਨਾ ਹਲਕਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਚਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

12.3 ਸੰਚਾਰ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਤਰਕ

ਇਹ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਪੁਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

• CCS2 ਲਈ:ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਲੀਨਕਸ-ਅਧਾਰਤ ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰਾ ISO 15118 ਸਟੈਕ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ "ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ" ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ TLS ਇਨਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਗੱਲਬਾਤ ਲਈ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਸੁਨੇਹਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
• CHAdeMO ਲਈ:ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ CAN ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਰਮਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਡਿਜੀਟਲ ਡੀਬਾਊਂਸ" ਲਾਜਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਗਨਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 'ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ' ਰੀਲੇਅ) ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ DC ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਿਰ ਹਨ, ਆਰਸਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

13. ਖੇਤਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਮੋਬਾਈਲ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਮੰਗ

ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੋਈ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪਾੜੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਹੱਲ ਹੈ।

13.1 ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ: AFIR ਅਤੇ LEZ ਡਰਾਈਵਰ

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮ (AFIR) ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਰਿਸ, ਰੋਮ, ਜਾਂ ਲੰਡਨ) ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਜਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਥਿਰ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਾਈ ਕੱਢਣਾ ਅਕਸਰ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਦੀ 30kW ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਇਹਨਾਂ "ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ-ਲਾਈਟ" ਜ਼ੋਨਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਹੱਲ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰ ਆਪਣੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, Renault Zoe, Peugeot e-Expert) ਨੂੰ ਭੂਮੀਗਤ ਗੈਰੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

13.2 ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ: ਫਲੀਟ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਬਚਾਅ

ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਫਲੀਟ ਡਿਪੂਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। Amazon, FedEx, ਅਤੇ UPS ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। MIDA ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਦਿਨ 1" ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਹੀ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਫਿਕਸਡ ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ 12-24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਗਰਿੱਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਫਸੀਆਂ EVs ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ "ਰੇਂਜ ਬੂਸਟ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਰਵਿਸ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ MIDA 30kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

13.3 ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ: ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ

ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਰਗੇ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਗਰਿੱਡ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। 30kW ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪੋਰਟੇਬਲ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਸੋਲਰ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਈਨਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਹੱਬਾਂ ਅਤੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ "ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਹੀਏ ਅਤੇ IP54 ਰੇਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਧੂੜ, ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਕ ਹਨ।

14. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡ

MIDA ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖੂਬੀ ਇਸਦਾ "ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ" ਸੁਭਾਅ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।

14.1 ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

• ਇਨਪੁੱਟ ਪਾਵਰ:ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ 32A ਜਾਂ 63A ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਸਾਕਟ (CEE ਸਟੈਂਡਰਡ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਾਕਟ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਦਰਜੇ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਅਤੇ RCD ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
• ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ:ਇਨਪੁਟ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। MIDA ਯੂਨਿਟ ਚਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਜ਼ਮੀਨ ਗੁੰਮ ਹੈ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
• ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਥਾਂ:ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਚਲਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 500mm ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।

14.2 ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ (ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ)

1. ਅਨਬਾਕਸਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ:ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
2. ਇਨਪੁੱਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ:ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵਾਲ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਲਗਾਓ। HMI ਸਕ੍ਰੀਨ ਬੂਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।
3. OCPP ਲਿੰਕੇਜ:ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ Wi-Fi ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇੱਕ 4G ਸਿਮ ਕਾਰਡ ਪਾਓ। ਐਡਮਿਨ ਮੀਨੂ ਰਾਹੀਂ ਬੈਕਐਂਡ URL ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰੋ।
4. ਟੈਸਟ ਚਾਰਜ:ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜੋੜੋ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਸਟੈਂਡਰਡ (CCS2 ਜਾਂ CHAdeMO) ਦੀ ਸਹੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

14.3 ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ

• ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ:ਹਮੇਸ਼ਾ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।
• ਕੇਬਲ ਸਟੋਰੇਜ:ਜਦੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੱਕਾਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਲਪੇਟੋ। ਇਹ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਰ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
• ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ:ਜਦੋਂ ਕਿ IP54 ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਿੱਧੀ, ਭਾਰੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਾ ਛੱਡੋ।

15. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ, ਅਤੇ TCO ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

MIDA 30kW ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਰ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

15.1 ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ

• ਹਫਤਾਵਾਰੀ:ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੇ ਵੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਧੂੜ ਪੂੰਝੋ।
• ਮਹੀਨਾਵਾਰ:ਪਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਮਲਬੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ਹਰ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ:ਫਿਲਟਰ ਡੱਬਾ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
• ਸਾਲਾਨਾ:ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ "ਡੂੰਘੀ ਜਾਂਚ" ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੇਬਲ ਟਰਮੀਨੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

15.2 ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (TCO)

ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਲਈ, ਇੱਕ MIDA ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ TCO ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

• ਜ਼ੀਰੋ ਸਿਵਲ ਵਰਕਸ:ਖਾਈ, ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਪਰਮਿਟਿੰਗ ਵਿੱਚ $5,000 ਤੋਂ $50,000 ਦੀ ਬੱਚਤ।
• ਸੰਪਤੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ:ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਡਿਪੂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ।
• ਅਪਟਾਈਮ ਬੀਮਾ:ਇਹ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਸਥਿਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਬੈਕਅੱਪ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ "ਗਰਾਊਂਡ" ਹੋਣ 'ਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਇਸ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

16. ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪਾਲਣਾ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮੂਲ ਹੈ।

16.1 ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

• ਲੀਕੇਜ ਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਿਸਮ B RCD ਹੈ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ AC ਅਤੇ DC ਲੀਕੇਜ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ:ਸੈਂਸਰ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ 85°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਾਵਰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
• ਝੁਕਾਅ ਖੋਜ:ਜੇਕਰ ਯੂਨਿਟ 30 ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ DC ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।

16.2 ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਾਲਣਾ

• ਆਈਈਸੀ 61851-1:EV ਕੰਡਕਟਿਵ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਮਿਆਰੀ।
• ਆਈਈਸੀ 61851-23:ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ।
• EN 61000:ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਜਾਂ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸੌਰਟਰਾਂ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਡਿਪੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਵੇ।

17. ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

1. ਕੀ ਇਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਨਹੀਂ, 30kW ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੰਭਵ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
2. ਇੱਕ ਆਮ ਵੈਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?ਇੱਕ 50kWh ਵੈਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਟਰੋਏਨ ਈ-ਬਰਲਿੰਗੋ) ਨੂੰ ਲਗਭਗ 60-70 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 20% ਤੋਂ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਕੀ ਹਿੱਲਣਾ ਭਾਰੀ ਹੈ?ਵੱਡੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 65 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸਮਤਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ।
4. ਕੀ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?ਹਾਂ, ਇਹ IP54 ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5. ਕੀ ਇਹ "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ" ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?ਹਾਂ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ ISO 15118 ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
6. ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 5-ਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਿਪੂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
7. ਕੀ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ RFID ਕਾਰਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ OCPP ਰਾਹੀਂ ਰਿਮੋਟਲੀ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
8. ਕੀ ਇਹ 800V ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?ਹਾਂ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ 1000V ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਨਵੀਨਤਮ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
9. ਜੇ ਮੇਰੇ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 32A ਸਾਕਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?MIDA ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੇ ਇਨਪੁਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਿਪ ਨਾ ਕਰੋ।
10. ਕੀ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ?ਹਾਂ, ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ 4G ਜਾਂ Wi-Fi ਰਾਹੀਂ ਓਵਰ-ਦ-ਏਅਰ (OTA) ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
11. ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲੋਗੋ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?MIDA ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ ਕਸਟਮ ਰੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
12. ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਕੀ ਹੈ?ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਹੋਣ 'ਤੇ 15W ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
13. ਕੀ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?ਅਸੀਂ ਬਾਹਰ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਮੌਸਮ ਕਵਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
14. ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ?ਜੇਕਰ ਗਰਿੱਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਿਜਲੀ ਵਾਪਸ ਆਉਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੈਸ਼ਨ ਜਾਂ ਆਟੋ-ਰੀਜ਼ਿਊਮ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੇਗਾ ਜੇਕਰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
15. ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਕੰਧ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, MIDA ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ "ਅਰਧ-ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ" ਇੱਕ ਬੇਅ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
16. ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?ਆਮ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ 10,000+ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
17. ਕੀ ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ?ਹਾਂ, ਇੱਕ CCS2 ਅਡੈਪਟਰ ਜਾਂ ਮੂਲ NACS ਕਨੈਕਟਰ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ।
18. ਕੀ ਇਹ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ?ਹਾਂ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੀਟਰ ਬਹੁਤ ਸਹੀ ਹੈ (ਕਲਾਸ 1) ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ ਲੌਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
19. ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਕੀ ਹੈ?ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ 'ਤੇ, ਪੱਖੇ ਲਗਭਗ 60dB ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।
20. ਕੀ ਮੈਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?ਹਾਂ, MIDA ਜਲਦੀ ਬਦਲਣ ਲਈ ਫਿਲਟਰਾਂ, ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਟਾਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

18. ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ

• CCS2 (ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 2):ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਡੀਸੀ ਪਲੱਗ।
• ਚੈਡੇਮੋ:ਜਪਾਨੀ-ਮੂਲ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ।
• ਡਿਪੂ:ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਾਨ ਜਿੱਥੇ ਫਲੀਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਗੈਲਵੈਨਿਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ:ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ।
• ਆਈਪੀ54:ਧੂੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਟਿੰਗ।
• OCPP (ਓਪਨ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ):ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਮਿਆਰ।
• ਪੀਐਫਸੀ (ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਕਰੈਕਸ਼ਨ):ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• SiC (ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ):ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ।
• THD (ਕੁੱਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ):ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲਈ "ਸ਼ੋਰ" ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਪ।
• ZVS (ਜ਼ੀਰੋ ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿਚਿੰਗ):ਇੱਕ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲਾ ਸਵਿਚਿੰਗ ਤਰੀਕਾ ਜੋ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

19. ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਓਸਲੋ, ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਫਲੀਟ ਪਰਿਵਰਤਨ

2024 ਵਿੱਚ, ਓਸਲੋ ਸ਼ਹਿਰ, ਜੋ ਕਿ ਈਵੀ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਆਗੂ ਸੀ, ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਿਉਂਸਪਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। 45 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਈਸਪ੍ਰਿੰਟਰ ਵੈਨਾਂ ਵਾਲੇ ਇਸ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਡਿਪੂ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਇਮਾਰਤ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਰਿੱਡ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਰਾਸਤੀ ਦਰਜਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਡਸਟਲਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ ਖਾਈ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਸੀ।

MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਛੇ 30kW ਮੋਬਾਈਲ DC ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਡਿਪੂ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਮੌਜੂਦਾ 63A ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੇਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ "ਵੈਲੇਟ" ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ। ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਕੈਬਿਨ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਗਈ, ਤਾਂ 30kW ਦੀ ਗਤੀ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਤਬਦੀਲੀ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ MIDA ਮੋਬਾਈਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ €300,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ।

20. ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਪੱਛਮੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਰਿਮੋਟ ਮਾਈਨਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ

ਪੱਛਮੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਪਿਲਬਾਰਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਇੱਕ ਮਾਈਨਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਾਈਟ ਨਿਰੀਖਣ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਿਸਾਨ ਈ-ਐਨਵੀ200 ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਸਾਈਟ ਬਹੁਤ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੋਲਰ ਐਰੇ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ। ਮਾਈਨਿੰਗ ਕੈਂਪ ਦੀ ਬਦਲਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਤੇ ਕਠੋਰ, ਧੂੜ ਭਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਾਰਨ ਸਥਾਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਸੀ।

MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਵਾਧੂ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਧੂੜ ਫਿਲਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ ਮੌਸਮ ਸੀਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​30kW ਮੋਬਾਈਲ DC ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ। ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕੈਂਪ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਕੰਮ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ। 30kW ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਾਈਟ ਦੇ ਸੂਰਜੀ-ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਖਰ ਸੂਰਜ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਮਾਈਨਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ MIDA ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਕਸਰ 45°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀ ਧੂੜ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 99% ਅਪਟਾਈਮ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ। ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਕਾਰਕ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

21. ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਪੋਰਟ ਗਰਾਊਂਡ ਸਪੋਰਟ ਉਪਕਰਣ (GSE)

ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਚਾਂਗੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਟੱਗ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸ਼ਟਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਐਪਰਨ ਖੇਤਰ ਉੱਚ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ 30kW ਮੋਬਾਈਲ DC ਚਾਰਜਰ ਪੂਰੇ ਐਪਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ "ਸਟੇਜਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ" 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਸੰਖੇਪ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੌਖ ਨੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਕਿਉਂਕਿ MIDA ਯੂਨਿਟ CCS2 ਅਤੇ CHAdeMO ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ GSE ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਟੀਮ ਨੇ ਗਰਾਊਂਡ-ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 35% ਕਮੀ ਅਤੇ ਐਪਰਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਪਣਯੋਗ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ। ਕਿਉਂਕਿ 30kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸਟੇਜਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਸਮਾਨ ਟੱਗਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸ਼ਟਲਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਵੀ ਕਦਰ ਕੀਤੀ: ਨਵੇਂ ਯੂਰਪੀਅਨ-ਨਿਰਮਿਤ GSE ਲਈ CCS2 ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ CHAdeMO ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਹਨ ਅਨੁਕੂਲ ਪਲੱਗ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਫਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਦੋ ਸੰਚਾਲਨ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੇ ਤੈਨਾਤੀ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਇਆ। ਪਹਿਲਾ, ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ RFID ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਮੀਨੀ-ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਟਾਫ ਹੀ ਸੈਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ - ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ-ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ। ਦੂਜਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਨਿਟ ਮੋਬਾਈਲ ਹਨ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਕਾਰਗੋ ਐਪਰਨ ਜਾਂ ਰਿਮੋਟ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਟੈਂਡਾਂ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸੌਂਪ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਿਵਲ ਕਾਰਜ ਦੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਬਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫਲੀਟ ਨੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ 40% ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ VIP ਐਪਰਨ ਕਾਰਜਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਇੱਕ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪੋਰਟੇਬਲ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੇਸ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਥਿਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ, ਹਰੇਕ ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਆਰਥਿਕ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਓਸਲੋ ਦੇ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਫਲੀਟ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਬਾਲਣ ਲਾਗਤ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਪਣੀਆਂ ਵੈਨਾਂ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਪੱਛਮੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਮਾਈਨਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਸਥਿਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ। ਅਤੇ ਚਾਂਗੀ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ-ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ - ਸੀਮਤ ਐਪਰਨ ਸਪੇਸ - ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਫਾਇਦੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਿੱਥੇ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜ ਕਰਕੇ। ਹਰੇਕ ਤੈਨਾਤੀ ਵਿੱਚ, MIDA ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੇ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਦਰ ਕੀਤੀ: ਉੱਚ ਨੱਬੇ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਅਪਟਾਈਮ, ਬਦਲਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਲਚਕਤਾ, ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਜੋ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਲਾਗਤ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

22. ਸਿੱਟਾ: ਕੇਸ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਜੋ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਓਸਲੋ ਦੇ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਫਲੀਟ, ਪੱਛਮੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ, ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਚਾਂਗੀ ਦੇ ਐਪਰਨ ਵਿੱਚ, ਉਹੀ ਪੈਟਰਨ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: MIDA ਦੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪਟਾਈਮ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਮਾਪਣਯੋਗ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਚੁਣੌਤੀ ਉੱਤਰੀ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਰਦੀਆਂ, 45°C ਮਾਈਨਿੰਗ ਧੂੜ, ਜਾਂ ਲਾਈਵ ਏਅਰਪੋਰਟ ਐਪਰਨ ਦਾ ਸਖ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘੇਰਾ ਹੋਵੇ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ — SiC ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ, ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਨੈਕਟਰ ਜੋ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨ ਫਲੀਟਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਮੋਬਾਈਲ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਸੰਘਣੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਿਵਲ ਕੰਮਾਂ ਅਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਦੋਹਰੇ-ਮਿਆਰੀ CCS2/CHAdeMO ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
• RFID ਪਹੁੰਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ-ਵਾਹਨ ਊਰਜਾ ਡੇਟਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵੰਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ (45°C+ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਧੂੜ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ) ਵਿੱਚ 99% ਅਪਟਾਈਮ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਜਦੋਂ ਸਾਈਟਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਕੰਮਕਾਜ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਰੀਲੋਕੇਟੇਬਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

Contact MIDA Power at sales@midapower.com to discuss how our charging solutions can be deployed in your operation — whether it is a municipal fleet, a mining site, or an airport apron.