BESS 120kW 直流電動車充電器雙介面 200V-1000V 電網支援 商業場所削峰
BESS 120kW 直流電動車充電器雙介面 200V-1000V 電網支援 商業場所削峰
產品概述
MIDA BESS 120kW 直流電動車充電器是一款雙介面電池儲能充電系統,專為…而設計網格支援和削峰適用於商業場所。工作電壓範圍為 200V-1000V,整合了磷酸鐵鋰電池組、雙向 PCS 和智慧 EMS,可在穩定現場需求的同時提供高功率直流充電。
該電站透過緩衝太陽能和電網低谷時段的電力,經由兩個連接器釋放高達 120kW 的電量,為多輛電動車供電。其電網支撐能力和削峰邏輯使其成為商業營運商降低能源成本和提高電網可靠性的寶貴微電網資產。
核心優勢
- 雙接口充電– 兩個直流輸出插座可為兩輛電動車充電,動態功率共享,總功率最高可達 120kW。
- 網格支援– 雙向 PCS 提供電壓支撐和需求平滑,以加強商業電網連接。
- 削峰– 能源管理系統在高峰電價期間釋放儲存的能量,以降低需求費用和電網壓力。
- 寬電壓範圍– 200V-1000V 電壓範圍支援多種電動車平台。
- 太陽能集成– 直接光電耦合可最大限度地提高再生能源的自用率,並降低對電網的依賴性。
- 液冷– 主動式熱管理可維持穩定的輸出並延長磷酸鋰鐵電池的使用壽命。
- 長壽命磷酸鋰電池– 汽車級電芯可提供 6000 次以上的循環壽命,並符合 IEC62619 安全標準。
產品規格
| 範圍 | 規格 |
|---|---|
| 電池容量 | 200度 |
| 輸出功率 | 120kW 直流 |
| 電池類型 | 磷酸鐵鋰(LiFePO4) |
| 細胞 | 汽車級棱柱形磷酸鋰電池 |
| 系統電壓 | 200V – 1000V 直流 |
| 連接器 | CCS2 x 2 雙連接器(CCS1 / NACS 選購) |
| 冷卻 | 液冷熱管理 |
| 防護等級 | IP54 / IP55 |
| 溝通 | OCPP 1.6J / 2.0.1,4G / 乙太網路 |
| 工作溫度 | -20°C 至 +55°C |
| 循環壽命 | > 6000 次循環 |
| 認證 | CE、UL、UN38.3、IEC62619 |
應用場景
這款雙介面 120kW BESS 直流充電器非常適合需要充電的商業停車場、零售中心、辦公園區和車隊倉庫。網格支援並降低需求費用。其削峰能力可在為多輛車供電的同時,將站點負載保持在電網限值內。
以……身份運營商業微電網該系統支援太陽能自用、需求響應參與和關鍵負載的備用電源,從而提高並網站的能源彈性。
售後優勢
MIDA提供全面的保固服務、全球備件物流以及遠端EMS診斷,可即時監測電池健康狀況、電網支援狀態和充電性能。削峰和調度策略可遠端調整,以達到最佳效果。
MIDA 在儲能和電動車充電領域擁有十多年的經驗,透過遍布全球的區域團隊提供 OEM/ODM 客製化、調試支援和長期技術服務。
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常見問題 (FAQ)
什麼是整合電池儲能係統的直流充電站?
整合式電池儲能係統(BESS)直流充電站將快速充電器與車載鋰電池儲能係統結合。該電池可緩衝來自電網或太陽能的能量,因此即使在電網連接受限的情況下,該充電站也能提供高功率充電。
削峰如何降低充電成本?
儲能係統(BESS)在用電低谷期(電價較低時段)為其內部電池充電,並在用電高峰期放電。這種削峰策略可以降低高昂的需量電費,並使電站能夠輸出比僅依靠電網連接所能輸出的更多功率。
該儲能充電站能否依靠太陽能離網運作?
是的。太陽能儲能係統和微電網模型將光伏輸入與電池儲能相結合,適用於離網或電網受限運行,是偏遠倉庫、車隊樞紐和等待電網升級的場所的理想選擇。
儲存容量是多少?如何配置?
儲能容量採用模組化設計,並根據現場負載曲線進行配置(例如 215kWh 以上)。 MIDA 系統會綜合考慮電池、PCS 和充電器的功率,以確保系統符合每日能量吞吐量和峰值功率目標。
BESS充電器支援哪些管理協定?
BESS 直流充電器支援 OCPP 2.0.1 充電管理,以及用於儲存、太陽能和電網協調、需求響應和遠端監控的能源管理系統。
BESS系統提供哪些保固和支援?
MIDA 為充電器和儲存系統提供全面保固、全球備件、遠端診斷和全生命週期技術支持,從而在整個部署過程中保護投資。
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