Jak fungují rychlonabíječky s kapalinovým chlazením?

Rychlonabíječky s kapalinovým chlazením používají kapalinou chlazené kabely, které pomáhají bojovat s vysokou úrovní tepla spojenou s vysokými rychlostmi nabíjení. Chlazení probíhá v samotném konektoru, čímž chladicí kapalina proudí kabelem do kontaktu mezi vozem a konektorem. Protože chlazení probíhá uvnitř konektoru, teplo se téměř okamžitě rozptýlí, když chladicí kapalina putuje tam a zpět mezi chladicí jednotkou a konektorem. Systémy kapalinového chlazení na vodní bázi dokáží odvádět teplo až 10krát efektivněji a jiné kapaliny mohou účinnost chlazení dále zlepšit. Kapalinové chlazení se proto těší stále větší pozornosti jako nejúčinnější dostupné řešení.

Kapalinové chlazení umožňuje tenčí a lehčí nabíjecí kabely, což snižuje hmotnost kabelu přibližně o 40 %. Díky tomu je průměrný spotřebitel snáze používá při nabíjení vozidla.

Konektory pro chladicí kapaliny jsou navrženy tak, aby byly odolné a odolaly vnějším podmínkám, jako je vysoká úroveň tepla, chladu, vlhkosti a prachu. Jsou také navrženy tak, aby odolaly obrovskému tlaku, aby se zabránilo únikům a udržely se po dlouhou dobu nabíjení.

Proces chlazení kapalinou pro nabíječky elektromobilů obvykle zahrnuje uzavřený systém. Nabíječka je vybavena výměníkem tepla, který je připojen k chladicímu systému, který může být chlazený vzduchem nebo kapalinou. Teplo generované během nabíjení se přenáší do výměníku tepla, který ho poté přenáší do chladicí kapaliny. Chladicí kapalina je obvykle směsí vody a přísady do chladicí kapaliny, jako je glykol nebo ethylenglykol. Chladicí kapalina cirkuluje chladicím systémem nabíječky, absorbuje teplo a přenáší ho do chladiče nebo výměníku tepla. Teplo se poté rozptýlí do vzduchu nebo přenese do systému chlazení kapalinou, v závislosti na konstrukci nabíječky.

Vnitřek vysoce výkonného CSS konektoru zobrazuje AC kabely (zeleně) a kapalinové chlazení pro DC kabely (červeně).

Díky kapalinovému chlazení kontaktů a vysoce výkonné chladicí kapalině lze zvýšit výkon až na 500 kW (500 A při 1000 V), což umožňuje nabití baterie na dojezd 96 km za pouhé tři až pět minut.