Ante los desafíos arancelarios de la UE, las empresas chinas de vehículos de nueva energía están comprometidas con la innovación tecnológica y las estrategias de penetración de mercado.

En marzo de 2024, la Unión Europea implementó un sistema de registro aduanero para los vehículos eléctricos importados de China, en el marco de una investigación sobre presuntas subvenciones indebidas que podrían recibir dichos vehículos. En julio, la Comisión Europea anunció aranceles provisionales antisubvenciones de entre el 17,4 % y el 37,6 % para los turismos totalmente eléctricos de origen chino.

Actualización de Rho Motion: Se prevé que las ventas mundiales de vehículos eléctricos en los mercados de turismos y vehículos ligeros se acerquen a los 7 millones de unidades en el primer semestre de 2024, lo que supone un aumento del 20% con respecto al mismo período de 2023. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) representan el 65% de las ventas mundiales, mientras que los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) representan el 35% restante.

A pesar de estas barreras comerciales y las numerosas dificultades derivadas de la desaceleración económica de la UE, las empresas chinas de vehículos de nueva energía siguen valorando el mercado europeo. Reconocen la innovación tecnológica, las ventajas de la cadena de suministro y la fabricación inteligente como las fortalezas competitivas de los vehículos eléctricos chinos, y esperan fomentar la cooperación y la sinergia entre China y Europa en el sector de los vehículos de nueva energía mediante una mayor presencia en el mercado europeo.

La persistencia de las empresas chinas en su empeño por acceder al mercado europeo se basa no solo en su potencial comercial, sino también en las políticas avanzadas de Europa y en su demanda de protección medioambiental y vehículos de nuevas energías.

Sin embargo, esta empresa no está exenta de dificultades.Las medidas arancelarias de la UE podrían aumentar el coste de los vehículos eléctricos chinos, menoscabando su competitividad en el mercado europeo.En respuesta, las empresas chinas podrían necesitar adoptar estrategias diversificadas, incluyendo negociaciones con la UE, ajustes en sus estrategias de precios, inversiones en instalaciones de fabricación locales dentro de Europa para sortear los altos aranceles y la exploración de mercados en otras regiones.

Paralelamente, existen divisiones dentro de la UE respecto a la imposición de aranceles a los vehículos eléctricos chinos. Algunos Estados miembros, como Alemania y Suecia, se abstuvieron en la votación, mientras que Italia y España manifestaron su apoyo. Esta divergencia abre la puerta a nuevas negociaciones entre China y la UE, permitiendo a China explorar posibilidades de reducción arancelaria al tiempo que se prepara para contrarrestar posibles medidas proteccionistas.

En resumen, si bien las empresas chinas de vehículos de nueva energía se enfrentan a ciertos desafíos en el mercado europeo, aún tienen oportunidades para mantener y expandir sus operaciones en Europa mediante diversas estrategias. Paralelamente, el gobierno y las empresas chinas buscan activamente soluciones para proteger sus intereses y promover la cooperación sino-europea en el sector de los vehículos de nueva energía.