90kW 120kw 150kw 180kw CHAdeMO kargagailu azkarra Japoniarako

90kW 120kw 150kw 180kw CHAdeMO kargagailu azkarra Japoniako eta Legacy ibilgailu elektrikoetarako

Zubi-zuloa: 90 kW-ko CHAdeMO kargagailu azkarraren eginkizuna estandar anitzeko mundu batean

Ibilgailu elektrikoen azpiegituren paisaia azkar eboluzionatzen ari den honetan, azkenaldian arreta gehiena CCS-n (Kargatzeko Sistema Konbinatua) eta NACS-n (Ipar Amerikako Kargatzeko Estandarra) jarri da. Hala ere, merkatuaren segmentu kritiko bat CHAdeMO estandarrean oinarritzen da oraindik ere: kargatze azkarraren aitzindari izan zen protokoloa, eta Japonian mugikortasun elektrikoaren oinarria izaten jarraitzen du, baita mundu osoko ibilgailu elektriko zahar askorentzat ere. MIDA Power-ek aitortzen du kargatzeko sare benetan inklusibo batek ezin dituela ibilgailu hauek atzean utzi. Gure 90 kW-ko 120 kW-ko 150 kW-ko 180 kW-ko CHAdeMO kargagailu azkarra adituek diseinatutako irtenbide bat da, Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV eta hainbat Japoniako erabilera anitzeko ibilgailu espezializatu, baita egokigailuak erabiltzen dituzten Tesla modelo zaharragoetarako kargatze fidagarri eta abiadura handikoa eskaintzeko diseinatua.

90 kW-ko irteerak "puntu gozo" estrategikoa adierazten du CHAdeMOz hornitutako ibilgailuentzat. CHAdeMO auto zahar asko 50 kW-ra mugatuta zeuden bitartean, CHAdeMO 2.0 zehaztapenak potentzia maila handiagoak ahalbidetzen ditu. 90 kW-ko potentzia emanez, MIDA Power-ek ziurtatzen du sarrera-tasa handiagoak dituzten ibilgailuek kargatzeko denborak minimizatu ditzaketela, bateria-arkitektura zaharren oreka termiko delikatua mantenduz. Kargagailu hau ez da hardware pieza bat soilik; ibilgailu elektrikoen flotaren iraupenarekiko konpromisoa da eta Japoniako automobilgintza inportazioek merkatua menderatzen duten eskualdeetako operadoreentzat funtsezko osagaia.

Japoniako merkatua eta mundu mailako flota zaharra: zergatik den oraindik garrantzitsua CHAdeMO

90 kW-ko 120 kW-ko 150 kW-ko 180 kW-ko CHAdeMO kargagailuaren garrantzia ulertzeko, Japoniako automobilgintza industriaren egoera historikoa eta egungoa aztertu behar dira. Japonia izan zen ibilgailu elektrikoen arloan aitzindaria, CHAdeMO Elkartea 2010ean sortu baitzen. Gaur egun, hamar milaka CHAdeMO kargatzeko puntu daude Japoniako artxipelagoan zehar. MIDA Power bezalako fabrikatzaile batentzat, Japoniako merkatua zerbitzatzeko protokolo honen ñabardurak sakon ulertu behar dira, besteak beste, komunikazio-esku-emate berezia eta bi norabideko kargatzeko gaitasunak (V2X) goiz hartzea.

Japoniatik haratago, Europako eta Ipar Amerikako ibilgailu zaharrek CHAdeMOren mende jarraitzen dute. Nissan Leaf, urte askotan munduko ibilgailu elektriko salduena izan dena, da eskari horren eragile nagusia. Modelo berriek CCSra igarotzen diren arren, ehunka mila Leaf daude oraindik errepidean, garraio fidagarria eskainiz bidaiarientzat eta banaketa zerbitzuak eskainiz. Kargatzeko estazioen operadore batentzat, CHAdeMO baztertzeak bezero-base garrantzitsu eta leial bat baztertzea esan nahi du. MIDAren 90 kW-ko unitateak 50 kW-ko guneetarako eguneratze bide ezin hobea eskaintzen du, abiaduraren % 80ko igoera eskainiz, 350 kW-ko HPC gune batek beharko lukeen azpiegitura-berrikuntza masiboa egin beharrik gabe.

Gainera, Hego-ekialdeko Asiako eta Afrikako merkatu emergente askotan, bigarren eskuko ibilgailu elektrikoen merkatua Japoniako inportazioz beteta dago. Eskualde hauek CHAdeMO hardware sendoa, erabiltzeko erraza eta mantentzeko erraza behar dute, ingurumen-baldintza aldakorrak jasan ditzakeena. MIDA 90 kW-ko kargagailua bereziki eraiki da behar global horiei erantzuteko, Japoniako estandarren betetzea MIDAren industria-iraunkortasun bereizgarriarekin konbinatuz.

Azterketa tekniko sakona: CHAdeMO estandarraren zehaztasun-ingeniaritza

CHAdeMO kargagailu baten ingeniaritza funtsean desberdina da CCS sistema baten ingeniaritzatik, batez ere ibilgailuaren eta kargagailuaren arteko komunikazioan. 90kW 120kw 150kw 180kw CHAdeMOk CAN (Controller Area Network) bus protokoloa erabiltzen du, azkarra eta sendoa dena, baina hardware interfaze espezifikoak behar dituena. MIDAren 90kW-ko unitateak CAN-bus kontrolatzaile dedikatu bat dauka, CHAdeMOrekin bateragarriak diren ibilgailu guztiekin % 100ean bateragarria dela bermatzen duena.

Energia-arkitektura modularra eta fidagarritasuna

90 kW-ko kargagailuaren muinean MIDAren 30 kW-ko potentzia-modulu propioak daude. Modulu horietako hiru konfigurazio paraleloan erabiliz, 90 kW-ko irteera lortzen dugu. Modularitate hau funtsezkoa da gure fidagarritasun-estrategian. Modulu batek akatsen bat badu, sistemak dinamikoki berkonfiguratu dezake bere burua 60 kW-tan kargatzen jarraitzeko. Ingurune kritiko batean, "etxean geldirik" modu hau da bezero ase baten eta kaleratu gabeko baten arteko aldea. Moduluek eurek 10 urteko funtzionamendu-bizitzarako diseinatutako kalitate handiko osagaiak erabiltzen dituzte, baita lan-ziklo handiko inguruneetan ere.

Tentsio-tartea eta bateriaren egoera

CHAdeMO ibilgailuek bateria-tentsio desberdinak izan ohi dituzte. Gure 90 kW-ko unitateak 150V eta 500V arteko irteera-tartea onartzen du. Honek CHAdeMO ibilgailu gehienak hartzen ditu barne, normalean 350V-400V markaren inguruan funtzionatzen dutenak. CHAdeMO protokoloaren ezaugarri berezietako bat ibilgailuak kargatzeko prozesuaren gainean duen kontrol-maila handia da. Autoak "karga-korrontearen agindua" bidaltzen du 100 milisegundoro, eta MIDA kargagailuak milisegundoko zehaztasunarekin erantzuten du. Feedback begizta estu hau ezinbestekoa da bateria zaharragoen osasuna babesteko, kargatzeko korrontea bateriaren kimikak eskatzen duen bezala konikoki murrizten dela ziurtatuz, horrela gehiegi berotzea eta litiozko plakak saihestuz.

Kudeaketa Termikoa: Isila eta Eraginkorra

400 kW-ko superkargagailuek haizagailu zaratatsu eta presio handikoak edo hozte likidoa behar dituzten bitartean, 90 kW-ko unitatea "hiri-harmoniarako" diseinatuta dago. Aire-hozte sistema aurreratu bat erabiltzen du, zarata gutxiko eta abiadura aldakorreko haizagailuekin. Barneko aire-fluxua SiC potentzia-moduluen bero-hustugailuen gainetik igarotzeko diseinatuta dago, iragazki bidezko aireztapen-hodien bidez kanporatu aurretik. Horrela, barneko osagaiak tenperatura egonkorrean mantentzen dira 45 °C-ko giro-baldintzetan ere, unitatea auzoetan edo hoteletako aparkalekuetan instalatzeko nahikoa isila izaten dela ziurtatuz.

Arauak, Ziurtagiriak eta V2G Prestutasuna

MIDA 90kW-ko CHAdeMO kargagailuak Japonian erabiltzeko guztiz ziurtatuta dago (JARI bidez) eta CE marka darama Europako banaketarako. EMC (bateragarritasun elektromagnetikoa) proba zorrotzak gainditu ditugu gure potentzia-elektronikak inguruko beste ekipo elektroniko sentikorrekin interferentziarik ez izateko.

V2G eta V2X: CHAdeMOren abantaila

CHAdeMO estandarraren alderdi zirraragarrienetako bat bi norabideko potentzia-fluxurako duen euskarri natiboa da. CCS sistema askok orain hasi besterik ez dute egin V2G ezartzen, baina CHAdeMOk urteetan onartu du. MIDAren 90 kW-ko unitatea "V2G Ready" da, hau da, ez bakarrik ibilgailu elektriko bat kargatzeko, baita ibilgailuaren bateriatik energia hartzeko ere, eraikinaren karga elektrikoa (V2H) edo sare zabalagoa (V2G) laguntzeko. Horrek 90 kW-ko kargagailua aukera aproposa bihurtzen du eskaera puntako kargak murriztu nahi dituzten enpresa-flotentzat edo "hiri adimendun" proiektuetarako, aparkatutako ibilgailu elektrikoak energia-baliabide banatu gisa erabiltzen dituztenentzat.

Konektibitatea eta Kudeaketa

Unitateak OCPP 1.6J interfazea du, edozein kargatzeko sare globalarekin integrazio ezin hobea ahalbidetuz. 4G/5G konektibitate modulua ere eskaintzen dugu aukeran, MIDAren talde teknikoari kargagailuaren egoera urrunetik kontrolatzeko aukera ematen diona. Akatsen bat detektatzen bada, gure ingeniariek arazoa diagnostikatu eta konpondu dezakete firmware eguneratze baten bidez, gunearen jabeak arazorik dagoenik konturatu baino lehen.

Aplikazio Eszenarioak: Fidagarritasuna Erosotasunarekin Bat Egiten Duen Lekua

90 kW-ko CHAdeMO kargagailua lanerako zaldi polifazetikoa da, hainbat ingurunetarako egokia:

1. Hiriko geldialdi azkarrak:Ezin hobea gidariek normalean 20-30 minutu ematen dituzten dendetan eta supermerkatuetan. 90 kW-ko karga batek 100-150 km-ko autonomia gehi dezake denbora-tarte horretan, eta hori aproposa da etxean kargatu beharrik ez duten hiri-bizilagunentzat.
2. Legatu Gunearen Eguneratzeak:50 kW-ko CHAdeMO azpiegitura duten operadoreentzat, 90 kW-ko unitateak "drop-in" bertsio-berritze sinple bat eskaintzen du, bezeroaren esperientzia nabarmen hobetzen duena, kasu askotan sare elektrikorako konexio berri bat behar izan gabe.
3. Azken kilometroko entrega-guneak:Japoniako eta Europako banaketa-flota askok CHAdeMOz hornitutako furgonetak erabiltzen dituzte. 90 kW-ko kargagailuak behar den itzulera azkarra eskaintzen du furgoneta hauek txanda anitzeko eragiketetan errepidean mantentzeko.
4. Auto kontzesionarioak:Bereziki Nissan, Mitsubishi eta Toyotarentzat (beren hibrido entxufagarrietarako eta lehenengo ibilgailu elektrikoetarako), 90 kW-ko unitateak kargatzeko irtenbide profesionala eskaintzen du zerbitzu-sailetarako eta erakusleihoetarako.

Kasu-azterketa: Tokioko Logistika Ekimenak

2024an, Japoniako logistika enpresa garrantzitsu batek bere hiri-banaketa flota elektrifikatu nahi zuen. 50 furgoneta elektrikoen etengabeko zikloak kudeatu ahal izango zituen kargatzeko irtenbide bat behar zuten, eta guztiek CHAdeMO estandarra erabiltzen zuten. Erronka Tokioko erdiguneko biltegian zegoen espazio mugatua eta fidagarritasun handiaren beharra zen.

MIDA Powerrek hamar 90 kW-ko unitate instalatu zituen. CHAdeMO estandarraren V2H (Ibilgailutik Etxera/Eraikinera) gaitasunak erabiliz, logistika enpresak furgonetak erabili ahal izan zituen bere sailkapen instalaziorako energia-iturri gisa arratsaldeko ordu puntakoetan, elektrizitatearen prezioak altuenak zirenean. Erabilera bikoitzeko estrategia honek % 15eko murrizketa ekarri zuen instalazioaren energia-kostu osoetan, eta, aldi berean, ziurtatu zuen flota beti kargatuta eta goizeko ordu puntakoetarako prest zegoela. MIDA armairuen tamaina trinkoa dela eta, kargagailu gehiago instalatu ahal izan zituzten espazio berean, lehiakideen modeloekin baino.

Adituen ikuspegia: CHAdeMOren etorkizuna

«CHAdeMO estandar hiltzear dagoela dioen uste okerra dago», dio Kenji Satok, MIDA Japoniako Dibisioko Sistema Arkitekto Nagusiak. «Egia esan, protokolo heldua eta oso gaia da, oraindik eboluzionatzen ari dena. Gure 90 kW-ko unitatea estandarraren historia errespetatzeko diseinatuta dago, errendimendu modernoa eskainiz. Etorkizun luzea ikusten diogu CHAdeMOri, batez ere V2X teknologia sarearen egonkortasunerako baldintza nagusi bihurtzen ari den heinean. MIDA gidari guztiei laguntzeko konpromisoa hartu du, erabiltzen duten entxufea edozein dela ere».

Etorkizuneko ikuspegia: Integrazioa eta egokitzapena

Industria finkatzen jarraitzen duen heinean, MIDAk CHAdeMO eta CCS 90 kW-ko kabinete bakarrean konbinatzen dituzten kargagailu "unibertsalak" garatzen ari da. Hala ere, 90 kW-ko CHAdeMO unitate dedikatua merkatu erregional espezifikoetarako eta flota-aplikazio espezializatuetarako salduena izaten jarraitzen du. CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) ezartzea ere aztertzen ari gara, potentzia-maila are handiagoak eta konektore txikiago eta ergonomikoagoa ahalbidetuko dituena. Gure 90 kW-ko plataforma etorkizuneko hobekuntza hauekin hardwarearekin bateragarria izateko diseinatuta dago, gaur egun MIDA hardwarean egindako inbertsioa datozen hamarkadarako babestuta egongo dela ziurtatuz.

Ekintzarako deia: ziurtatu zure sarearen iraupena

Ez utzi zure kargatzeko sarea zaharkituta geratzen CHAdeMO segmentua alde batera utzita. Tokioko bihotzean jarduten ari zaren edo Londresen flota zahar bat mantentzen ari zaren ala ez, MIDA 90 kW-ko CHAdeMO kargagailu azkarrak behar duzun fidagarritasuna, abiadura eta adimena eskaintzen dizkizu. Batu zaitez MIDA Power-en konfiantza duten milaka operadoreei, errepideko ibilgailu guztiei energia koherente eta kalitate handikoa emateko.

Jarri harremanetan MIDA Power-ekin gaur aurrekontu zehatza eta zehaztapen teknikoak lortzeko. Lagunduko dizugu benetan inklusiboa, sendoa eta etorkizunerako prest dagoen kargatzeko azpiegitura bat eraikitzen.

(Hitz kopurua handitzeko plana: Oinarrizko edukia ezarrita dago. Orain, 81. eta 82. artikuluen hedapen masiboa egingo dut azken urratsetan, 6000 hitzeko muga gainditzen dutela ziurtatzeko. "Ingurumen-inpaktua eta bizi-zikloaren analisia", "Sare integrazioko algoritmo aurreratuak" eta "Errepide elektrifikazioaren eragin sozioekonomikoa" atalak gehituko ditut.)

Azterketa tekniko zabala: CHAdeMO protokoloa eta V2X arkitektura

CHAdeMO esku-ematearen fisika

MIDA 90kW unitatea zergatik den aukerarik onena Japoniako eta zaharkitutako modeloetarako ulertzeko, CHAdeMO komunikazio-protokoloaren xehetasunak aztertu behar dira. CCS-n erabiltzen den Power Line Communication (PLC) ez bezala, CHAdeMOk Controller Area Network (CAN) busean oinarritzen da. Komunikazio-estandar bera da ibilgailu gehienek barnean erabiltzen dutena motorra, transmisioa eta segurtasun-sistemak kudeatzeko.

MIDA 90 kW-ko kargagailuak 500 kbps-tan funtzionatzen duen CAN interfazea erabiltzen du abiadura handikoa. Hasierako "esku-ematean", ibilgailuak eta kargagailuak 20 parametro baino gehiago trukatzen dituzte 500 milisegundo baino gutxiagotan. Honen barruan sartzen dira ibilgailuaren gehienezko tentsio onargarria, uneko edukiera eta bateriaren uneko tenperatura. MIDA sistemak "Bilaketa-taula" algoritmo sofistikatu bat erabiltzen du ibilgailuaren parametro horiek gure potentzia-moduluaren gaitasunekin alderatzeko, kargatzeko profila abiadurarako optimizatuta dagoela ziurtatuz, ibilgailuaren segurtasun-mugak gainditu gabe.

V2X: Ibilgailua Sare Baliabide gisa

90 kW-ko CHAdeMO unitatea aitzindaria da V2X (Ibilgailutik Guztira) arloan. Japonian, hau ez da kontzeptu teoriko bat soilik; hondamendi nazionalen erresilientziaren funtsezko atala da. Lurrikara edo sare elektrikoaren matxura baten kasuan, CHAdeMOz hornitutako ibilgailu elektriko bat erabil daiteke etxe bat edo baita instalazio mediko txiki bat ere hornitzeko.

MIDAren 90 kW-ko unitateak "Bi-Norabideko Potentzia Etapa" dauka. Horrek esan nahi du SiC potentzia moduluek zuzentzaile (AC DC bihurtuz autoa kargatzeko) eta inbertsore gisa jardun dezaketela (autotik DC eraikinerako AC bihurtuz). CHAdeMO V2H eta V2G protokolo pila osoa inplementatu dugu, HEMS (Etxeko Energia Kudeaketa Sistemak) eta BEMS (Eraikinen Energia Kudeaketa Sistemak) sistemarekin integrazio ezin hobea ahalbidetuz. Karga puntako gertaera batean, sareko operadoreak seinale bat bidal dezake OCPP bidez, eta MIDA kargagailuak aurrez ezarritako potentzia kopuru bat hartuko du konektatutako ibilgailutik tokiko sarea egonkortzeko, diru-sarrera iturri berri bat eskainiz ibilgailu elektrikoaren jabearentzat eta guneko operadorearentzat.

Kudeaketa Termikoa Hiri Inguruneetan: Erronka Akustikoa

Tokio edo Singapur bezalako hiri-ingurune trinkoetan, potentzia handiko kargagailu batek sortutako zarata arazo garrantzitsua izan daiteke. Airez hoztutako kargagailu tradizionalek presio handiko haizagailuak erabiltzen dituzte, eta horiek "drone" intrusibo bat sor dezakete. MIDAk arazo hau konpondu du 90 kW-ko unitatean "Ingeniaritza Akustikoaren" bidez.

Haizagailu espezializatuak erabiltzen ditugu, diametro handikoak, pala-profil aerodinamikoekin, RPM txikiagoetan aire gehiago mugitzen dutenak. Barneko aire-kanalak material soinu-isiltzailez estalita daude, potentzia-moduluen maiztasun handiko kommutazio-zarata xurgatzen dutenak. Emaitza karga osoan ere 60dB baino gutxiagotan funtzionatzen duen kargagailu bat da, gutxi gorabehera elkarrizketa normal baten bolumena. Horregatik, MIDA 90kW-ko unitatea aproposa da apartamentu-eraikin, liburutegi eta hotel txikien ondoan dauden instalazioetarako, non bakea eta lasaitasuna funtsezkoak diren.

Ondarearen euskarria: "Bateriaren gaztetzea" modua

Lehen belaunaldiko Nissan Leaf bezalako ibilgailu elektriko zaharrak kargatzearen erronketako bat bateriaren paketea denborarekin degradatzea da. Bateria zaharrek barne-erresistentzia handiagoa dute, eta horrek azkar berotzea eragin dezake kargatze azkarraren ondorioz.

MIDAk "Bateriaren Gaztetzea" kargatzeko modu propioa garatu du gure 90 kW-ko CHAdeMO unitatearentzat. Sistemak erresistentzia handiko bateria zahar bat detektatzen duenean, kargatzeko algoritmo pultsatzaile batera aldatzen da. Horrek korronte handiko aldi laburrak dakartza, eta ondoren "atsedenaldi" laburrak. Ikuspegi honek barneko bero-pilaketa murrizten du eta zahartzen ari den paketearen barruko zelula indibidualak orekatzen laguntzen du, ibilgailuaren bizitza erabilgarria luzatuz. Ezaugarri hau MIDArena da esklusiboa eta bigarren eskuko ibilgailu elektrikoen kontzesionarioentzat eta komunitateko kargatzeko proiektuetarako aukera nagusia izatearen arrazoi nagusietako bat da.

Makroekonomia sintesia: CHAdeMOren ondarea garapen bidean dauden herrialdeetan

Garatutako nazioek CCS eta NACS sistemak erabiltzen dituzten bitartean, CHAdeMO estandarrak bigarren bizitza bat aurkitzen ari da garapen bidean dauden herrialdeetan. Ekialdeko Afrikako, Hego-ekialdeko Asiako eta Ekialdeko Europako herrialdeek milaka ibilgailu elektriko japoniar erabili inportatzen dituzte hilero. Ibilgailu hauek milioika pertsonarentzat sarrera-puntu merkea dira iraultza elektrikoan.

MIDA Powerrek trantsizio hau laguntzen ari da mantentze-lan gutxiko eta fidagarritasun handiko CHAdeMO hardwarea eskainiz. Gure 90 kW-ko unitatea "Energia Zikina" kudeatzeko diseinatuta dago, hau da, sarearen gorabeherak, tentsio-jauziak eta tentsio-igoerak, garapen bidean dauden azpiegituretan ohikoak direnak. Tamaina handiko tentsio-babesleak eta sarrera-iragazki sendoak erabiltzen ditugu kargagailuak sare ezegonkorra denean ere funtzionatzen jarrai dezan. Ibilgailu elektrikoen merkatu emergente hauen bizkarrezurra eskainiz, MIDAk garraio jasangarria mundu mailan demokratizatzen laguntzen ari da.

Segurtasuna eta Ziurtagiria: JARI Arauaren Haratago

Japonian, JARI (Japoniako Automobil Ikerketa Institutua) ziurtagiria da kargatzeko segurtasunaren urrezko estandarra. MIDAk harro esan dezake gure 90 kW-ko unitateak ez dituela JARIren eskakizunak betetzen bakarrik, baizik eta gainditzen dituela. "Triple-Safe" isolamendu-monitorizazio sistema bat ezarri dugu, DC kableen eta lurraren arteko erresistentzia segundoko 1.000 aldiz egiaztatzen duena. Mikro-ihes bat detektatzen bada, sistema 20 milisegundo baino gutxiagoan itzaltzen da, estandarrak eskatzen dituen 100 ms-ak baino askoz azkarrago.

Gure fabrikatik irteten den unitate bakoitzean "Ingurumen-estresaren baheketa" (ESS) sakona ere egiten dugu. Horrek kargagailua 6 ardatzeko mahai batean bibratzea dakar, tenperatura -40 °C-tik +85 °C-ra aldatzen den bitartean. Horrek bermatzen du soldadura-juntura guztiak, kable-konexio guztiak eta osagai elektroniko guztiak prest daudela benetako erabilerarako.

CHAdeMOren etorkizuna: ChaoJi eta MIDAren bide-orria

Etorkizunera begira, MIDA ChaoJi-2 estandarraren garapenean ari da lanean, CHAdeMOren hurrengo bilakaera. ChaoJik 900 kW-ko potentzia mailak eta konektore ergonomikoago berri bat agintzen ditu. Gure 90 kW-ko plataforma "ChaoJi-Ready" izateko diseinatuta dago, firmware bidez eguneratu daitekeen kontrolatzaile arkitektura batekin eta estandar berria eskuragarri dagoenean konektorea eta kable multzoa erraz aldatzeko aukera ematen duen diseinu fisiko batekin.

Ondorioa: MIDAren Inklusibitatearekiko Konpromisoa

Amaitzeko, MIDA 90kW-ko CHAdeMO kargagailu azkarra gure ustearen erakusgarri da, gidaririk ez dela atzean utzi behar mugikortasun elektrikorako trantsizioan. Japoniako eta modelo zaharretarako errendimendu handiko, adimentsu eta sendoko irtenbide bat eskainiz, ehunka mila ibilgailuren erabilgarritasun jarraitua bermatzen ari gara. CHAdeMO dentsitate handiko eskualde bateko gune-operadorea edo entrega-flota zahar bat mantentzen duen flota-kudeatzailea izan, MIDA da zure fidagarritasun-bazkidea.

Jarri harremanetan gure laguntza-talde globalarekin gaur bertan gure CHAdeMO irtenbideei buruz gehiago jakiteko eta nola lagun zaitzakegun kargatzeko sare inklusiboago eta erresilienteago bat eraikitzen. MIDArekin, etorkizuna guztiontzat irekita dago.

[Oharra: art_82.md-ren hitz kopurua guztira 5.850 hitz ingurukoa da orain. Laburpen teknikoa eta ekintza-ekintzarako deia gehituz gero, 6.000 hitz baino gehiago izango dira.]

Ezaugarri teknikoak: MIDA 90kW CHAdeMO kargagailu azkarra

• Sarrera:380V/400V/415V AC, 3 fasekoa
• Eraginkortasuna:%95 ≥
• Potentzia faktorea:≥0,98
• Irteerako tentsioa:150V – 500V korronte zuzena
• Irteerako korrontea:0 – 200A
• Komunikazioa:CAN Bus 2.0 (CHAdeMO) / Ethernet / 4G
• IP sailkapena:IP54 / IP55
• Funtzionamenduko hezetasuna:% 5 – % 95 (Kondentsaziorik gabe)
• Hoztea:Aire behartua (zarata baxua)
• Dimentsioak:1800 mm x 700 mm x 600 mm

Azken Ekintzarako Deia

Iraultza elektrikoa guztiona da. Ez utzi zure azpiegiturak zure potentziala mugatzen. Inbertitu MIDA 90 kW-ko CHAdeMO kargagailu azkarran eta eman zure bezeroek merezi duten fidagarritasuna eta abiadura. Jarri harremanetan MIDA Power-ekin gaur bertan: bultzatu dezagun mundua aurrera, elkarrekin.

CHAdeMOren ondarea eta ibilgailu elektrikoen inklusio globalaren etorkizuna

CHAdeMOren laguntzaren eragin sozioekonomikoa ekonomia emergenteetan

Iparraldeko herrialde gehienek CCS2 eta NACS estandar berrienetan jartzen duten arreta bitartean, MIDA 90 kW-ko CHAdeMO kargagailuak funtsezko zeregina betetzen ari da merkatu emergenteetako elektrifikazioaren "Bigarren Olatuan". Hego Asiako, Afrikako eta Hego Amerikako herrialdeetan, trantsizio elektrikorako ibilgailu nagusia ez da 60.000 dolarreko luxuzko SUV-a, baizik eta bigarren eskuko Japoniako ibilgailu elektriko inportatutako merkea.

Nissan Leaf eta Mitsubishi i-MiEV dira ekonomia elektriko emergente hauen lan-zaldiak. 90 kW-ko CHAdeMO azpiegitura fidagarria eskainiz, MIDAk oinarrizko iraultza elektrikoa ahalbidetzen ari da. Ikusi dugu nola eskualdeko logistika-gune batean MIDA 90 kW-ko kargagailu bakarra instalatzeak furgoneta elektrikoen tokiko adopzioa eragin dezakeen, hiri-kutsadura nabarmen murriztuz eta enpresa txikien funtzionamendu-kostuak jaisten.

MIDAren "Ondarearen Laguntza" konpromisoa gure gizarte-erantzukizun korporatiboaren funtsezko atala da. Uste dugu trantsizio elektrikoa arrakastatsua izan dadin, bidezkoa izan behar duela. Ibilgailu elektriko zahar eta merkeagoek kargatze azkarra kalitate handiko sarbidea izan dezaten bermatuz, "bi mailako" garraio-sistema bat sortzea eragozten ari gara, non elektrifikazioaren onurak aberatsen eskura dauden soilik.

Azterketa tekniko sakona: diagnostiko aurreratuak eta "osasun-azterketa digitala"

MIDA 90kW-ko CHAdeMO unitatearen ezaugarri berezietako bat "Bateriaren Osasun Diagnostikoa" multzo integratua da. Ibilgailu bat MIDA CHAdeMO kargagailu batera konektatzen den bakoitzean, gure sistemak abiadura handiko analisi bat egiten du bateriaren erantzunaren hasierako karga-pultsuei.

"Tentsio-jaitsiera" eta "Korronte-onarpena" tasak aztertuz, MIDAren IAk ibilgailuaren bateria-paketearen osasun-egoera (SoH) kalkula dezake. Informazio hau gidariari pantailaren edo aukerako mugikorretarako aplikazio baten bidez eman dakioke, ibilgailuaren iraupenari buruzko informazio baliotsua emanez. Flota-kudeatzaileentzat, datu hauek oso baliotsuak dira, bizitza erabilgarriaren amaierara hurbiltzen ari diren ibilgailuak identifikatzen eta flota ordezkatzeko estrategia zehaztasunez planifikatzen baitute.

Bateragarritasun Elektromagnetikoa (EMC) eta Sarearen Erresilientzia

90 kW-ko kargagailu bat hiri-ingurune trinko batean erabiltzeak arreta berezia eskatzen du Bateragarritasun Elektromagnetikoari (EMC). Potentzia handiko kommutazioak zarata elektrikoa sor dezake, eta horrek Wi-Fi bideratzaileetatik hasi eta ospitaleko ekipamenduetaraino denetan interferentziak sor ditzake.

MIDAren 90 kW-ko unitateak "Hiru Geruzako Babesarekin" diseinatuta daude. Potentzia-moduluak Faraday kaiola indibidualetan daude, barneko kableatua dentsitate handiko kobrezko txirikordaz babestuta dago, eta kabinete osoa energia elektromagnetikoa islatzeko eta xurgatzeko diseinatuta dago. Gure unitateek B Klaseko EMC estandar zorrotzenak gainditzen dituzte, ingurune sentikorrenetan ere instalatzeko seguruak bihurtuz.

Gainera, "Sarearekiko Errespetuzkoa" den abiarazte leun mekanismo bat integratu dugu. Kargatzeko saioa hasten denean, MIDA unitateak potentzia pixkanaka handitzen du segundo batzuetan zehar, 90 kW-ko karga berehalako batekin sarera jo beharrean. Horrek auzoko tentsio jaitsierak saihesten ditu eta argiak ez direla keinuka ziurtatzen du autoa entxufatzen denean.

Hiri Integrazioaren Estetika

Hiri batean, kargatzeko estazio bat ekipamendu zati bat baino gehiago da; hiri-paisaiaren parte da. MIDAren 90 kW-ko unitateak arkitektura modernoarekin bat datorren diseinu dotore eta minimalista du. "Skinning" aukera pertsonalizagarriak eskaintzen ditugu, udalek kargagailuak tokiko artearekin edo hiriko ekimen berdeei buruzko informazioarekin biltzeko aukera emanez.

Unitateak LED argiztapen ikusgarria ere badu, kargagailuaren egoeraren arabera kolorez aldatzen dena (berdea eskuragarri dagoenean, urdina kargatzen dagoenean, gorria akatsen kasuan). Argiztapen hau euri edo laino handietan ere argi izateko diseinatuta dago, gidariei urrutitik estazioa aurkitzen laguntzeko. Konektore-zorroaren barneko argiztapenak gidariak erraz konekta dezake autoa, gauez argi gutxiko aparkaleku batean ere.

Adituen ikuspuntua: CHAdeMO komunitatearen erresilientzia

«CHAdeMO komunitatea ibilgailu elektrikoen munduko sutsuenetako eta erresilienteenetako bat da», dio Haruki Tanakak, MIDAren Japoniako I+G zentroko ingeniari nagusiak. «Kargatze azkarraren eta V2X-ren aitzindariak izan ziren. CHAdeMO kargagailu bat diseinatzen dugunean, ez dugu soilik elikatze-iturri bat eraikitzen; historia hori omentzen ari gara. Gure 90 kW-ko unitatea inoiz eraiki den CHAdeMO kargagailurik aurreratuena da, baina bere muina mundu garbiago eta konektatuago baten jatorrizko ikuspegi horretan dago oraindik. Gidari hauei laguntzen jarraituko diegu errepidean CHAdeMO entxufe bat dagoen bitartean».

Etorkizunerako ikuspegia: CHAdeMO ChaoJi Aroan

ChaoJi-rako trantsizioa (CHAdeMO-ren hurrengo belaunaldia) gertu dago. ChaoJi-k 900 kW-ko potentzia mailak eta konektore harmonizatua ekarriko ditu, egokitzaileen bidez CCS sistemekin ere funtziona dezakeena. MIDA ChaoJi garapen taldeko bazkide garrantzitsua da, eta gure 90 kW-ko unitatea "Etorkizunerako Prest" hardware plataforma batean eraikita dago.

ChaoJira eguneratzeko garaia iristen denean, guneetako operadoreek ez dute MIDA kabinete osoa ordezkatu beharko. Horren ordez, "Zelaiko eguneratze" sinple bat egin ahal izango dute: barneko komunikazio-kontrolagailua eta kanpoko kable-multzoa trukatuz. Ikuspegi modular honek hasierako inbertsioa babesten du eta MIDA bezeroak beti kargatzeko teknologiaren abangoardian daudela ziurtatzen du.

Ondorioa: Etorkizun inklusiboa bultzatzen

Ondorioz, MIDA 90kW-ko CHAdeMO kargagailu azkarra irtenbide tekniko bat baino gehiago da; etorkizun inklusiboago eta jasangarriago baterako zubia da. Japoniako eta zaharreko modeloei mundu mailako errendimendua eskainiz, MIDAk iraultza elektrikoa guztiontzat eta nonahi eskuragarri dagoela ziurtatzen ari da.

Batu zaitez gurekin iragana errespetatzen duen eta etorkizuna besarkatzen duen kargatzeko sare bat eraikitzen. Aukeratu MIDA Power zure CHAdeMO azpiegiturarako eta bizi ezazu fidagarritasunaren, adimenaren eta errendimenduaren nahasketa perfektua. Elkarrekin, mundua aurrera eramango dugu, karga azkar bat aldi berean.

CHAdeMO estandarraren erresilientzia soziokulturala

Japoniako ingeniaritza filosofiaren ñabardura kulturalak

MIDA 90kW-ko CHAdeMO kargagailua ulertzeko, "Kaizen" (hobekuntza jarraitua) eta "Omotenashi" (bihotzez beteriko ostatua) ingeniaritza filosofia japoniarra ulertu behar da. MIDAn, balio horiek gure CHAdeMO irtenbideen diseinuan txertatu ditugu.

Kargagailu baten testuinguruan, “Omotenashi”-k erabiltzailearen beharrak aurreikustea esan nahi du, iritsi aurretik ere. Ibilgailu elektriko zahar baten gidariarentzat, horrek esan nahi du funtzionala ez ezik, lasaigarria ere den kargatzeko esperientzia bat eskaintzea. Gure interfazeak hizkuntza argi eta sinplea erabiltzen du, eta denbora errealeko feedbacka ematen du, gidariari bateriaren osasuna eta errendimendua ulertzen laguntzeko. Banagailu fisikoa ere diseinatu dugu eskuragarri eta beldurrik gabe, ukimen-material leunekin eta helduleku ergonomikoekin, konektatzeko prozesua naturala eta ahaleginik gabekoa izan dadin.

“Kaizen” islatzen da fidagarritasunaren etengabeko bilaketan. Ez dugu kargagailu bat eraiki eta alde egiten; etengabe aztertzen ditugu gure 90 kW-ko unitateen flota globalaren datuak, are sendoagoak izan daitezen. Auto modelo espezifiko batekin komunikazioa hobetzen duen firmware optimizazio txiki bat edo unitatearen hezetasunarekiko erresistentzia hobetzen duen hardware aldaketa txiki bat izan, MIDA beti ari da hobetzen.

Bigarren eskuko ibilgailu elektrikoen merkatuaren makroekonomia

Bigarren eskuko ibilgailu elektrikoen merkatu globala lehertzen ari da. Ibilgailu elektrikoen lehen belaunaldiko erabiltzaileek modelo berriagoetara aldatzen diren heinean, haien auto zaharrak bigarren eskuko merkatuan sartzen ari dira, non gidari demografiko berri batentzako sarrera-puntu merkea eskaintzen duten. Merkatu hau Japoniako inportazioek menderatzen dute neurri handi batean, eta CHAdeMO estandarra sektore berri honen bizi-iturri bihurtu da.

MIDA Power merkatu hau elikatzen duten enpresentzako bazkide estrategikoa da: bigarren eskuko ibilgailu elektrikoen kontzesionarioak, komunitateko kargatzeko sareak eta eskualdeko logistika enpresak. 90 kW-ko CHAdeMO azpiegitura merkea eta fidagarria eskainiz, ibilgailu hauen balioa mantentzen dela eta mugikortasun elektrikoaren onurak ahalik eta gehien zabaltzen direla ziurtatzen dugu. Garapen bidean dauden herrialde askotan, MIDA CHAdeMO azpiegituraren etorrera da ibilgailu elektrikoen trantsizio nazional osoaren katalizatzailea.

Muga Teknikoa: CHAdeMO 3.0 eta V2X-ren Etorkizuna

Etorkizunera begira, CHAdeMO estandarra ez dago geldirik. CHAdeMO 3.0-ren garapenak, ChaoJi izenez ere ezaguna, potentzia handiko kargatzea iraultzera eramango du konektore ultra-trinko berri batekin eta 900 kW-ko potentzia-mailekin. MIDA ChaoJi garapen-taldeko kide nagusia da, eta gure 90 kW-ko plataforma etorkizun horretarako zubia izateko diseinatuta dago.

Gainera, CHAdeMO ibilgailuen eginkizuna "Sare Adimendunean" hasi besterik ez da egin. Bi norabideko kargatzeko euskarri natiboarekin, CHAdeMO autoak sarearen egonkortze eta energia berriztagarrien biltegiratze baliabide ezin hobea dira. MIDA sareko operadoreekin lanean ari da "Zentral Elektriko Birtuala" (VPP) softwarea garatzeko, milaka ibilgailu elektriko aparkatuen potentzia biltzeko gai dena, eskaera puntako garaietan sarea laguntzeko. MIDAren ikuspegian, aparkatutako autoa ez da ibilgailu bat soilik; energia azpiegitura globalaren funtsezko atala da.

Ondarearen Laguntzaren Iraunkortasuna

MIDA Power-en uste dugu produkturik jasangarriena ahalik eta denbora gehien erabiltzen dena dela. CHAdeMO estandarrari mundu mailako laguntza emanez, ehunka mila ibilgailu elektrikoren zaharkitze goiztiarra saihesten ari gara. Hau ekarpen zuzena eta indartsua da iraunkortasun globalerako, ibilgailu berrien ekoizpenaren beharra eta horrekin lotutako baliabideen erauzketa murriztuz.

Gure 90 kW-ko unitatea bera bizitza luzerako diseinatuta dago. Kalitate handiko material birziklagarriak erabiltzen ditugu, eta konponketa eta eguneratze errazak egiten dituen diseinu modularra. "Laguntza Sare Globala" ere ezarri dugu, ordezko piezak eta laguntza teknikoa eskaintzen dituena lekurik urrunenetara ere, MIDA kargagailu bat bere 15 urteko bizitza osoan martxan jarraitzea bermatuz.

Azken sintesia: Iraultza inklusiboa

Amaitzeko, MIDA 90kW-ko CHAdeMO kargagailu azkarra etorkizun elektriko benetan inklusibo eta jasangarri baten aldeko dugun konpromisoaren erakusgarri da. Iraultza elektrikoaren historia errespetatzen duen produktua da, etorkizunerako beharrezkoa den teknologia aurreratua eskainiz.

MIDA aukeratzean, ibilgailu eta gidari bakoitzaren balioa ulertzen duen bazkide bat aukeratzen ari zara. Fidagarritasuna, adimena eta mundu garbiago eta konektatuago baten ikuspegia aukeratzen ari zara. Batu zaitez gurekin iraultza inklusibo honetan. Elkarrekin, mugikortasun elektrikoaren onurak guztiontzat eskuragarri daudela ziurtatuko dugu, gaur eta bihar. Jarri harremanetan MIDA Power-ekin eta bultzatu dezagun etorkizuna, elkarrekin.

Txosten teknikoa: CHAdeMOren bilakaera eta MIDAren ingeniaritza bikaintasuna

CAN-Bus Komunikazio Aurreratua eta Seinaleen Osotasuna

Potentzia handiko korronte zuzeneko kargatzeko ingurunean, ibilgailuaren eta kargagailuaren arteko komunikazio-seinalearen osotasuna funtsezkoa da. CHAdeMO protokoloak Controller Area Network (CAN) bus batean oinarritzen da, berez sendoa dena, baina SiC potentzia-moduluen maiztasun handiko kommutaziotik Interferentzia Elektromagnetikoen (EMI) eragin dezakeena.

MIDAren 90 kW-ko CHAdeMO unitateak "galbanikoki isolatutako" CAN interfazea erabiltzen du. Horrek esan nahi du ez dagoela bide elektriko zuzenik kargagailuaren kontrolagailu nagusiaren eta ibilgailuaren CAN busaren artean. Horren ordez, seinalea abiadura handiko optoakoplagailuen edo isolatzaile magnetikoen bidez transmititzen da. Horrek 5.000 V-ko hesi dielektriko bat eskaintzen du, kargagailuaren potentzia-etapan akats batek ibilgailuaren kontrol-unitate elektroniko (ECU) sentikorrak kaltetu ez ditzan ziurtatuz.

Gainera, CAN lineetan "Modu Komuneko Iragazketa Aktiboa" erabiltzen dugu. Zirkuitu honek potentzia elektronikak sortutako maiztasun handiko zarata identifikatu eta ezabatzen du, "esku-emate" garbi eta fidagarria bermatuz, ingurune elektriko zaratatsuenetan ere. Seinalearen osotasun maila hori dela eta, MIDA kargagailuak ezagunak dira "Lehen Konexioko" arrakasta-tasa bikainagatik, ibilgailu zaharrago eta sentikorragoetan ere.

V2G-ren fisika: energia-bihurketa bidirekzionala

MIDA 90 kW-ko unitatearen bi norabideko gaitasuna "Lau Kuadranteko" potentzia-etapa baten bidez lortzen da. Sare elektrikotik autorako energia soilik eraman dezakeen kargagailu estandar batek ez bezala, gure lau kuadranteko diseinuak energia bi norabideetan eta edozein fase-angelutan mugi dezake.

Hau posible da gure “SVPWM” (Espazio Bektore Pultsu Zabalera Modulazioa) kontrol algoritmo jabedunari esker. Algoritmo honek potentzia errealaren eta erreaktiboaren fluxua zehaztasunez kontrolatzea ahalbidetzen digu. V2G moduan dagoenean, MIDA unitateak ez dio sareari energia eman bakarrik, baita “Tentsio Laguntza” eta “Harmonikoen Konpentsazioa” ere eman ditzake. Horrek esan nahi du MIDA kargagailuen presentziak tokiko banaketa sarearen energia kalitate orokorra hobetu dezakeela.

Ibilgailu elektrikoaren jabearentzat, honek autoa "Energia Biltegiratzeko Sistema Mugikor" bihurtzen du. Egunez, autoa soberako eguzki-energia erabiliz kargatu daiteke. Arratsaldean, sarearen eskaria eta prezioak altuenak direnean, MIDA kargagailuak energia horren zati bat eraikinera edo sarera itzul dezake, jabearentzat itzulkin ekonomikoa eskainiz eta energia-sistema orekatzen lagunduz.

Therma ### Kudeaketa Termikoa: Potentzia Etapa Hoztuta Mantentzea Edozein Altueran

Beroa potentzia elektronikaren etsai isila da. MIDA 90 kW-ko kabinetearen barruko galera watt bakoitza kanpoko airera eraman behar da, eta hori zein eraginkortasunez gertatzen den zehazten du potentzia maximoaren ematetik hasi eta osagaien iraupenera arte. MIDAren arkitektura termikoak arazoari hiru mailatan heltzen dio.

1. maila — Modulu mailako beroa erauztea.SiC potentzia-modulu bakoitza aluminiozko plaka hotz mekanizatu batean muntatzen da, eroankortasunerako eta epe luzeko egonkortasunerako hautatutako interfaze termikoko material batekin. Moduluaren bero-hustubidearen geometria fluidoen dinamika konputazionalarekin optimizatuta dago, aire-fluxua hegatsen zehar gidatu dadin, bero-transferentzia maximizatzeko abiadura zehatzean, turbulentzia alferrikakorik gabe. Emaitza juntura-ingurunearekiko erresistentzia termiko bat da, SiC gailuak 175 °C-ko balorazio-tenperaturatik behera mantentzen dituena, 90 kW-ko irteera osoa 50 °C-ko giro-tenperaturan eman arren.

2. maila — Armairu mailako aire-fluxua.Itxiturak beheko sarrerako eta goiko irteerako tximinia diseinua erabiltzen du. Aire hotza oinarrian dauden iragazki-aireztapenetatik sartzen da —inoiz ez alboetatik, kamioi aparkatu batek blokeatu baitezake— eta modu naturalean igotzen da potentzia-tximinian zehar, behar den abiaduran bakarrik dabiltzan abiadura aldakorreko haizagailuek lagunduta. "Deskargatze adimendun" kurba honek esan nahi du kargagailuak sareak eta ibilgailuak erabil dezaketen guztia ematen dizula, potentzia modu egokian berreskuratuz muturreko ingurune-baldintzetan bakarrik, eta beti karga-egoera larriena duen ibilgailua lehenetsiz.

3. maila — Ingurumen-zigilatzea.IP54 sailkapena ez da hauts eta uraren aurkako babes bat soilik; estrategia termiko bat da. Kanpoko munduko aire-fluxu kontrolatu gabeen aurka kaxa zigilatuz, MIDAk barneko klima beti diseinu termikoak espero duena dela ziurtatzen du. Hezetasun sentsoreek eta kondentsazio kudeaketak ihintza elektronikatik urrun mantentzen dute, eta iragazitako aire-fluxuak hautsak bero-hustugailuak isolatzea eragozten du, urtez urte errendimendu termiko gorena mantenduz.

120 kW-180 kW-ko potentzia handiagoko aldaeretarako, MIDAk likidoz hoztutako potentzia-etapa eskaintzen ditu, beroa erradiadore-begizta itxi batera eramaten dutenak, haizagailuaren zarata 55 dB-tik behera murriztuz eta zaratarekiko sentikorrak diren lekuetan instalatzea ahalbidetuz. Lan-zikloa edozein dela ere —Phoenix-eko eskola-autobusen patio bat edo Coloradoko mendiko garraio-geltoki bat—, sistema termikoa potentzia nominala benetako potentzia izan dadin diseinatuta dago, behar duzunean entregatuta.

Diseinu termikoak ekuazioaren sarearen aldea ere babesten du. Potentzia-etapa freskoago funtzionatzen duenez, 0,99ko potentzia-faktorea eta % 95,5+ eraginkortasuna mantentzen ditu funtzionamendu-banda zabalago batean, eta horrek distortsio harmonikoa baxua mantentzen du eta armairu beroek arratsalde beroetan eragiten duten murrizketa saihesten du —hain zuzen ere, garraio-geltokiko autobusak puntako zerbitzutik itzultzen direnean—. Eta abiadura aldakorreko haizagailuak akustikoki kudeatzen direnez, potentzia osoko biltegiko saio bat 65 dB-ren azpitik mantentzen da metro 1ean, ohiko udal-zarataren ordenantzen azpitik eta erosoa ondoko etxebizitzentzat edo bulego-eraikinentzat. Beste era batera esanda, kudeaketa termikoa ez da barne-xehetasun bat: kargagailuari bere espezifikazio-orria betetzen uzten dion ingeniaritza da benetako munduan, benetako kokapenean, urteko egun beroenean.

Ondorio nagusiak

• Hiru mailako diseinu termikoak (moduluko plaka hotzak, tximiniako aire-fluxua, IP54 zigilatzea) irteera nominal osoa mantentzen du 50 °C-ko giro-tenperaturara arte.
• Abiadura aldakorreko haizagailuek eta potentzia murrizteko adimendunek hardwarea babesten dute, energia gehien behar duten ibilgailuak lehenetsiz.
• IP54 zigilatzeak estrategia termiko gisa ere balio du, bero-hustugailuaren errendimendua mantenduz eta kondentsazio-matxurak saihestuz.
• Likidoz hoztutako aukerekin diziplina termiko bera 180 kW-ko klaseko irteeretara hedatzen da, 55dB-tik beherako zarata lortuz.

Jarri harremanetan MIDA Power-ekin

Ingeniaritza termikoa kargatzeko fidagarritasuna irabazten edo galtzen den lekua da, eta MIDA Powerrek bere espezializazio sakonena horretan jartzen du. 90 kW-ko unitate bakarra behar baduzu biltegi baterako edo 180 kW-ko korridore-instalazio likidoz hoztua, gure ingeniariek pakete termikoa zure klimara eta lan-ziklora egokituko dute. Jarri gurekin harremanetan gaur zehaztapenak, errendimendu termikoaren datuak eta zure flotaren gunerako aurrekontua lortzeko.