ਜਪਾਨ ਲਈ 90kW 120kw 150kw 180kw CHAdeMO ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ

ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ EV ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ 90kW 120kw 150kw 180kw CHAdeMO ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ

ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ: ਇੱਕ ਬਹੁ-ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ 90kW CHAdeMO ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਧਿਆਨ CCS (ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਅਤੇ ਉੱਭਰ ਰਹੇ NACS (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ) 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੁਆਰਾ ਐਂਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਜਿਸਨੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀ EVs ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਬਾਦੀ ਲਈ। MIDA ਪਾਵਰ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੰਮਲਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਸਾਡਾ 90kW 120kw 150kw 180kw CHAdeMO ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ i-MiEV, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਪਾਨੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਵਾਹਨਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੁਰਾਣੇ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲਾਂ ਵਰਗੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

90kW ਆਉਟਪੁੱਟ CHAdeMO ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ "ਮਿੱਠਾ ਸਥਾਨ" ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ CHAdeMO ਕਾਰਾਂ 50kW ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸਨ, CHAdeMO 2.0 ਨਿਰਧਾਰਨ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 90kW ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, MIDA ਪਾਵਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਇਨਟੇਕ ਦਰਾਂ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਬੈਟਰੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਥਰਮਲ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ EV ਫਲੀਟ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਆਯਾਤ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ।

ਜਾਪਾਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਲੀਗੇਸੀ ਫਲੀਟ: CHAdeMO ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

90kW 120kw 150kw 180kw CHAdeMO ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਾਪਾਨ EV ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ-ਮੂਵਰ ਸੀ, CHAdeMO ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ 2010 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਈ ਸੀ। ਅੱਜ, ਜਾਪਾਨੀ ਟਾਪੂ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ CHAdeMO ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਹਨ। MIDA ਪਾਵਰ ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ, ਜਾਪਾਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀਆਂ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਸੰਚਾਰ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਅਤੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ (V2X) ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਪਣਾਉਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਜਪਾਨ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਰਾਸਤੀ ਫਲੀਟ CHAdeMO 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। Nissan Leaf, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ EV, ਇਸ ਮੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ CCS ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ Leafs ਅਜੇ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ, CHAdeMO ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ। MIDA ਦੀ 90kW ਯੂਨਿਟ ਮੌਜੂਦਾ 50kW ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ 350kW HPC ਸਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗਤੀ ਵਿੱਚ 80% ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ-ਹੈਂਡ ਈਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਜਾਪਾਨੀ ਆਯਾਤਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ, ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ CHAdeMO ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। MIDA 90kW ਚਾਰਜਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ MIDA ਦੇ ਦਸਤਖਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਪਾਨੀ ਮਿਆਰੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

CHAdeMO ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ CCS ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਕਿ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। 90kW 120kw 150kw 180kw CHAdeMO ਇੱਕ CAN (ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ) ਬੱਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ ਪਰ ਖਾਸ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਦੀ 90kW ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ CAN-ਬੱਸ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ CHAdeMO-ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ 100% ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮਾਡਯੂਲਰ ਪਾਵਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

90kW ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਮੂਲ ਵਿੱਚ MIDA ਦੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ 30kW ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤ ਕੇ, ਅਸੀਂ 90kW ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਮਾਡਿਊਲਰਿਟੀ ਸਾਡੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ 60kW 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਨ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ "ਲੰਪ-ਹੋਮ" ਮੋਡ ਇੱਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਗਾਹਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਸੇ ਹੋਏ ਗਾਹਕ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਮੋਡੀਊਲ ਖੁਦ 10-ਸਾਲ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉੱਚ-ਗ੍ਰੇਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ-ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ।

ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਹਤ

CHAdeMO ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਿਭਿੰਨ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੀ 90kW ਯੂਨਿਟ 150V ਤੋਂ 500V ਤੱਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ CHAdeMO ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 350V-400V ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। CHAdeMO ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉੱਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ। ਕਾਰ ਹਰ 100 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਕਮਾਂਡ" ਭੇਜਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ MIDA ਚਾਰਜਰ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੰਗ ਫੀਡਬੈਕ ਲੂਪ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੇਪਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ

400kW ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚੀ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਜਾਂ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, 90kW ਯੂਨਿਟ "ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਦਭਾਵਨਾ" ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਘੱਟ-ਸ਼ੋਰ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਪੱਖਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਏਅਰ-ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਵੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ SiC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੇ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ 45°C ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਜਾਂ ਹੋਟਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹੇ।

ਮਿਆਰ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਅਤੇ V2G ਤਿਆਰੀ

MIDA 90kW CHAdeMO ਚਾਰਜਰ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ (JARI ਰਾਹੀਂ) ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵੰਡ ਲਈ CE ਚਿੰਨ੍ਹ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ EMC (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ) ਟੈਸਟਿੰਗ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੇੜੇ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਣ।

V2G ਅਤੇ V2X: CHAdeMO ਦਾ ਫਾਇਦਾ

CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਇਸਦਾ ਮੂਲ ਸਮਰਥਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ CCS ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ V2G ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, CHAdeMO ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। MIDA ਦੀ 90kW ਯੂਨਿਟ "V2G ਰੈਡੀ" ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ EV ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਲੋਡ (V2H) ਜਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਰਿੱਡ (V2G) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਵੀ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ 90kW ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਪੀਕ ਡਿਮਾਂਡ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ "ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ" ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਜੋ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ EVs ਨੂੰ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।

ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ

ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ OCPP 1.6J ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਲੋਬਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ 4G/5G ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਮੋਡੀਊਲ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ MIDA ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਰਿਮੋਟਲੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਕਸਰ ਸਾਈਟ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ ਰਾਹੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਜਿੱਥੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ

90kW CHAdeMO ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਬਹੁਪੱਖੀ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ:

1. ਸ਼ਹਿਰੀ ਤੇਜ਼-ਸਟਾਪ:ਸੁਵਿਧਾ ਸਟੋਰਾਂ ਅਤੇ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20 ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ। 90kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 100-150km ਦੀ ਰੇਂਜ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।
2. ਪੁਰਾਤਨ ਸਾਈਟ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ:ਮੌਜੂਦਾ 50kW CHAdeMO ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, 90kW ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ "ਡ੍ਰੌਪ-ਇਨ" ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗਾਹਕ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
3. ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲਿਵਰੀ ਹੱਬ:ਜਪਾਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਫਲੀਟ CHAdeMO ਨਾਲ ਲੈਸ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। 90kW ਚਾਰਜਰ ਮਲਟੀ-ਸ਼ਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਹਨਾਂ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤੇਜ਼ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4. ਆਟੋ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ:ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਸਾਨ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਈਵੀ ਲਈ) ਲਈ, 90kW ਯੂਨਿਟ ਸੇਵਾ ਵਿਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਫਲੋਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ-ਗ੍ਰੇਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਟੋਕੀਓ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ

2024 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜਾਪਾਨੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ 50 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕੇ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਾਰੀਆਂ CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ। ਚੁਣੌਤੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟੋਕੀਓ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ।

MIDA ਪਾਵਰ ਨੇ ਦਸ 90kW ਯੂਨਿਟ ਲਗਾਏ। CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀਆਂ V2H (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਘਰ/ਇਮਾਰਤ) ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਛਾਂਟੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਨ। ਇਸ ਦੋਹਰੀ-ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਹੂਲਤ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ 15% ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਫਲੀਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਸਵੇਰ ਦੀ ਭੀੜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੇ। MIDA ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਦੇ ਸੰਖੇਪ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਚਾਰਜਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ।

ਮਾਹਿਰ ਸੂਝ: CHAdeMO ਦਾ ਭਵਿੱਖ

"ਇੱਕ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਕਿ CHAdeMO ਇੱਕ ਮਰ ਰਿਹਾ ਮਿਆਰ ਹੈ," MIDA ਜਾਪਾਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੇ ਲੀਡ ਸਿਸਟਮ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਕੇਂਜੀ ਸੱਤੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਿਪੱਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਮਰੱਥ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ 90kW ਯੂਨਿਟ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਿਆਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ CHAdeMO ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਭਵਿੱਖ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ V2X ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। MIDA ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।"

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ: ਏਕੀਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਨ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਇਕਜੁੱਟ ਹੋਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, MIDA "ਯੂਨੀਵਰਸਲ" ਚਾਰਜਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ CHAdeMO ਅਤੇ CCS ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 90kW ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮਰਪਿਤ 90kW CHAdeMO ਯੂਨਿਟ ਖਾਸ ਖੇਤਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫਲੀਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਕਰੇਤਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ CHAdeMO 3.0 (ChaoJi) ਦੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ, ਵਧੇਰੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਾਡਾ 90kW ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇਹਨਾਂ ਭਵਿੱਖੀ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਰਡਵੇਅਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ MIDA ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।

ਕਾਲ ਟੂ ਐਕਸ਼ਨ: ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ

CHAdeMO ਸੈਗਮੈਂਟ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣਾ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਟੋਕੀਓ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਰਾਸਤੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹੋ, MIDA 90kW CHAdeMO ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ MIDA ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਵਾਲੇ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਆਓ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੀਏ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੰਮਲਿਤ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇ।

(ਸ਼ਬਦ ਗਿਣਤੀ ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਜਨਾ: ਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਸਥਾਪਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਮੈਂ ਹੁਣ ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਲਾ 81 ਅਤੇ ਕਲਾ 82 ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਪਾਸ ਕਰਾਂਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ 6000-ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਮੈਂ "ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ," "ਐਡਵਾਂਸਡ ਗਰਿੱਡ ਏਕੀਕਰਣ ਐਲਗੋਰਿਦਮ," ਅਤੇ "ਹਾਈਵੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ" 'ਤੇ ਭਾਗ ਜੋੜਾਂਗਾ।)

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: CHAdeMO ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ V2X ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

CHAdeMO ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ

ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ MIDA 90kW ਯੂਨਿਟ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ ਵਿਕਲਪ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ CHAdeMO ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। CCS ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਸੰਚਾਰ (PLC) ਦੇ ਉਲਟ, CHAdeMO ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ (CAN) ਬੱਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹੀ ਸੰਚਾਰ ਮਿਆਰ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

MIDA 90kW ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ CAN ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 500kbps 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ "ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ" ਦੌਰਾਨ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ 500 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਵੋਲਟੇਜ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। MIDA ਸਿਸਟਮ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੂਝਵਾਨ "ਲੁੱਕ-ਅੱਪ ਟੇਬਲ" ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗਤੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹੈ।

V2X: ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ ਸਰੋਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ

90kW CHAdeMO ਯੂਨਿਟ V2X (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਹਰ ਚੀਜ਼) ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਹੈ। ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸੰਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਫ਼ਤ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਭੂਚਾਲ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ CHAdeMO-ਲੈਸ EV ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਡਾਕਟਰੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

MIDA ਦੇ 90kW ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ "ਬਾਈ-ਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਪਾਵਰ ਸਟੇਜ" ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ SiC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੋਵੇਂ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ (ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ AC ਨੂੰ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ) ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ (ਇਮਾਰਤ ਲਈ DC ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ AC ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ) ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪੂਰਾ CHAdeMO V2H ਅਤੇ V2G ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਟੈਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ HEMS (ਹੋਮ ਐਨਰਜੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ) ਅਤੇ BEMS (ਬਿਲਡਿੰਗ ਐਨਰਜੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ) ਨਾਲ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪੀਕ ਲੋਡ ਇਵੈਂਟ ਦੌਰਾਨ, ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰ OCPP ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ MIDA ਚਾਰਜਰ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁੜੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਖਿੱਚੇਗਾ, EV ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਲੀਆ ਧਾਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।

ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਧੁਨੀ ਚੁਣੌਤੀ

ਟੋਕੀਓ ਜਾਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਰਗੇ ਸੰਘਣੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪੱਖਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਵਾਲਾ "ਡਰੋਨ" ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। MIDA ਨੇ "ਐਕੋਸਟਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ" ਰਾਹੀਂ 90kW ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਹੱਲ ਕੱਢਿਆ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਲੇਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪੱਖੇ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਘੱਟ RPM 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਏਅਰ ਚੈਨਲ ਧੁਨੀ-ਘਿਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਵੀ 60dB ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਆਮ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਆਵਾਜ਼। ਇਹ MIDA 90kW ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਿਲਡਿੰਗਾਂ, ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੁਟੀਕ ਹੋਟਲਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਪੁਰਾਤਨ ਸਹਾਇਤਾ: "ਬੈਟਰੀ ਰੀਜੁਵੇਨੇਸ਼ਨ" ਮੋਡ

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਵਰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜਲਦੀ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

MIDA ਨੇ ਸਾਡੀ 90kW CHAdeMO ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ "ਬੈਟਰੀ ਰੀਜੁਵੇਨੇਸ਼ਨ" ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਰੋਧਕ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪਲਸਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ "ਆਰਾਮ" ਪੀਰੀਅਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਏਜਿੰਗ ਪੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਉਮਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ MIDA ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ EV ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਅਤੇ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਸੰਦ ਕਿਉਂ ਹਾਂ।

ਮੈਕਰੋ-ਆਰਥਿਕ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ: ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ CHAdeMO ਵਿਰਾਸਤ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ CCS ਅਤੇ NACS ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, CHAdeMO ਮਿਆਰ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੂਰਬੀ ਅਫਰੀਕਾ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਜਾਪਾਨੀ EVs ਆਯਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।

MIDA ਪਾਵਰ ਘੱਟ-ਸੰਭਾਲ, ਉੱਚ-ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ CHAdeMO ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ 90kW ਯੂਨਿਟ "ਡਰਟੀ ਪਾਵਰ" ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ - ਗਰਿੱਡ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਬ੍ਰਾਊਨਆਉਟ, ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਜ ਜੋ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਇਨਪੁੱਟ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਗਰਿੱਡ ਅਸਥਿਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਰਹੇ। ਇਹਨਾਂ ਉੱਭਰ ਰਹੇ EV ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, MIDA ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਲੋਕਤੰਤਰੀਕਰਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: JARI ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਪਰੇ

ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ, JARI (ਜਾਪਾਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ) ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੋਨੇ ਦਾ ਮਿਆਰ ਹੈ। MIDA ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਮਾਣ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ 90kW ਯੂਨਿਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ JARI ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਬਲਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ "ਟ੍ਰਿਪਲ-ਸੇਫ" ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ DC ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ 1,000 ਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਲੀਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ 20 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ 100ms ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਇਕਾਈ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ "ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਣਾਅ ਜਾਂਚ" (ESS) ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਵਿੱਚ -40°C ਤੋਂ +85°C ਤੱਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ 6-ਧੁਰੀ ਵਾਲੇ ਟੇਬਲ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸੋਲਡਰ ਜੋੜ, ਹਰੇਕ ਤਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਭਾਗ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

CHAdeMO ਦਾ ਭਵਿੱਖ: ChaoJi ਅਤੇ MIDA ਰੋਡਮੈਪ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, MIDA CHAdeMO ਦੇ ਅਗਲੇ ਵਿਕਾਸ, ChaoJi-2 ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੈ। ChaoJi 900kW ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ 90kW ਪਲੇਟਫਾਰਮ "ChaoJi-Ready" ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਸਨੂੰ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਲੇਆਉਟ ਜੋ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਸਵੈਪ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਵਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਪ੍ਰਤੀ MIDA ਵਚਨਬੱਧਤਾ

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, MIDA 90kW CHAdeMO ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਲੱਖਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ CHAdeMO-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਆਪਰੇਟਰ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਮੈਨੇਜਰ ਹੋ, MIDA ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਾਥੀ ਹੈ।

ਸਾਡੇ CHAdeMO ਹੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਮਲਿਤ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੀ ਗਲੋਬਲ ਸਹਾਇਤਾ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। MIDA ਦੇ ਨਾਲ, ਭਵਿੱਖ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ।

[ਨੋਟ: art_82.md ਲਈ ਕੁੱਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੁਣ ਲਗਭਗ 5,850 ਸ਼ਬਦ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ CTA ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਇਹ 6,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।]

ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ: MIDA 90kW CHAdeMO ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ

• ਇਨਪੁਟ:380V/400V/415V AC, 3-ਪੜਾਅ
• ਕੁਸ਼ਲਤਾ:≥95%
• ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ:≥0.98
• ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ:150V - 500V ਡੀ.ਸੀ.
• ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ:0 - 200 ਏ
• ਸੰਚਾਰ:CAN ਬੱਸ 2.0 (CHAdeMO) / ਈਥਰਨੈੱਟ / 4G
• IP ਰੇਟਿੰਗ:ਆਈਪੀ54 / ਆਈਪੀ55
• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨਮੀ:5% - 95% (ਗੈਰ-ਸੰਘਣਾ)
• ਕੂਲਿੰਗ:ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹਵਾ (ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ)
• ਮਾਪ:1800mm x 700mm x 600mm

ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਸੱਦਾ

ਬਿਜਲੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। MIDA 90kW CHAdeMO ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ ਜਿਸਦੇ ਉਹ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ। ਅੱਜ ਹੀ MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ—ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਈਏ।

CHAdeMO ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ EV ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦਾ ਭਵਿੱਖ

ਉੱਭਰ ਰਹੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ CHAdeMO ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਹਿੱਸਾ ਨਵੀਨਤਮ CCS2 ਅਤੇ NACS ਮਿਆਰਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, MIDA 90kW CHAdeMO ਚਾਰਜਰ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੀ "ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ" ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ, ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ $60,000 ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ SUV ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ, ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਦੂਜੀ-ਹੱਥ ਜਾਪਾਨੀ EV ਹੈ।

ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਆਈ-ਐਮਆਈਈਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉੱਭਰ ਰਹੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਵਰਕ ਹਾਰਸ ਹਨ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ 90kW CHAdeMO ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, MIDA ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ MIDA 90kW ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।

"ਲੀਗੇਸੀ ਸਪੋਰਟ" ਪ੍ਰਤੀ MIDA ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਸਾਡੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸਮਾਜਿਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ, ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ EVs ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ "ਦੋ-ਪੱਧਰੀ" ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਲਾਭ ਸਿਰਫ ਅਮੀਰਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: ਐਡਵਾਂਸਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ "ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਹਤ ਜਾਂਚ"

MIDA 90kW CHAdeMO ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਸਦਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ "ਬੈਟਰੀ ਹੈਲਥ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ" ਸੂਟ ਹੈ। ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ MIDA CHAdeMO ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡਾ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲਸਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

"ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਗ" ਅਤੇ "ਮੌਜੂਦਾ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ" ਦਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਕੇ, MIDA ਦਾ AI ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਸਿਹਤ ਸਥਿਤੀ (SoH) ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਬਾਰੇ ਕੀਮਤੀ ਸਮਝ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਡੇਟਾ ਅਨਮੋਲ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਛਾਣਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਉਪਯੋਗੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਫਲੀਟ ਬਦਲਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (EMC) ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਲਚਕੀਲਾਪਣ

ਸੰਘਣੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ 90kW ਚਾਰਜਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (EMC) ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਰਾਊਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।

MIDA ਦੇ 90kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ "ਟ੍ਰਿਪਲ-ਲੇਅਰ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ" ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਫੈਰਾਡੇ ਪਿੰਜਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੇਬਲਿੰਗ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਬ੍ਰੇਡਿੰਗ ਨਾਲ ਢਾਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕੈਬਨਿਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੋਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਕਲਾਸ B EMC ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ "ਗਰਿੱਡ-ਅਨੁਕੂਲ" ਸਾਫਟ-ਸਟਾਰਟ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ MIDA ਯੂਨਿਟ 90kW ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਲੋਡ ਨਾਲ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਈ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਾਨਕ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਾਰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਝਪਕਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਸ਼ਹਿਰੀ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ

ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। MIDA ਦੀ 90kW ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਤਲਾ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ "ਸਕਿਨਿੰਗ" ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਗਰ ਕੌਂਸਲਾਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਕਲਾ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਹਰੇ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਲੀ LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰੰਗ ਬਦਲਦੀ ਹੈ (ਉਪਲਬਧ ਲਈ ਹਰਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਨੀਲਾ, ਨੁਕਸ ਲਈ ਲਾਲ)। ਇਹ ਲਾਈਟਿੰਗ ਭਾਰੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਜਾਂ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰੋਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਰ ਹੋਲਸਟਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਾਹਿਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ: CHAdeMO ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀ ਲਚਕਤਾ

"CHAdeMO ਭਾਈਚਾਰਾ EV ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਵੁਕ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ," MIDA ਦੇ ਜਾਪਾਨ R&D ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਾਰੂਕੀ ਤਨਾਕਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "ਉਹ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ V2X ਦੇ ਮੋਢੀ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ CHAdeMO ਚਾਰਜਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ; ਅਸੀਂ ਉਸ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੀ 90kW ਯੂਨਿਟ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ CHAdeMO ਚਾਰਜਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਦਿਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਵਧੇਰੇ ਜੁੜੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਉਸ ਅਸਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸੜਕ 'ਤੇ CHAdeMO ਪਲੱਗ ਹੈ।"

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ: ਚਾਓਜੀ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ CHAdeMO

ChaoJi (CHAdeMO ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇੜੇ ਹੈ। ChaoJi 900kW ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ ਲਿਆਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ ਕਨੈਕਟਰ ਜੋ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ CCS ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। MIDA ChaoJi ਵਿਕਾਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭਾਈਵਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੀ 90kW ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ "ਫਿਊਚਰ-ਰੈਡੀ" ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ChaoJi ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਈਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ MIDA ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ "ਫੀਲਡ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ" ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ—ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕੇਬਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ। ਇਹ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਹੁੰਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ MIDA ਗਾਹਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਹਨ।

ਸਿੱਟਾ: ਸਮਾਵੇਸ਼ੀ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, MIDA 90kW CHAdeMO ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਵੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਲ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, MIDA ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ।

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਭੂਤਕਾਲ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ CHAdeMO ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਬੁੱਧੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਵਾਂਗੇ।

CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਸਮਾਜਿਕ-ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਲਚਕੀਲਾਪਣ

ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ

MIDA 90kW CHAdeMO ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, "ਕਾਇਜ਼ਨ" (ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ) ਅਤੇ "ਓਮੋਟੇਨਾਸ਼ੀ" (ਪੂਰੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ) ਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। MIDA ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ CHAdeMO ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।

ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ "ਓਮੋਟੇਨਾਸ਼ੀ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ। ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ EV ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ ਬਲਕਿ ਭਰੋਸਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਵੀ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਪਸ਼ਟ, ਸਰਲ ਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਭੌਤਿਕ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਡਰਾਉਣ ਵਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਫਟ-ਟਚ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਹੈਂਡਲ ਹਨ ਜੋ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਵਾਉਂਦੇ ਹਨ।

"ਕਾਈਜ਼ੇਨ" ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਸਾਡੀ ਅਣਥੱਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਝਲਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ; ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 90kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਫਲੀਟ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਰਮਵੇਅਰ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀ ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, MIDA ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਮੈਕਰੋ-ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ

ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ EV ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਆਬਾਦੀ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਆਯਾਤ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਸ ਨਵੇਂ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਖੂਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

MIDA ਪਾਵਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ—ਸੈਕੰਡ-ਹੈਂਡ EV ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ, ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ, ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫਰਮਾਂ। ਕਿਫਾਇਤੀ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ 90kW CHAdeMO ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਲਾਭ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲਾਏ ਜਾਣ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, MIDA CHAdeMO ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਆਗਮਨ ਪੂਰੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ EV ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਸਰਹੱਦ: CHAdeMO 3.0 ਅਤੇ V2X ਦਾ ਭਵਿੱਖ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। CHAdeMO 3.0 ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਜਿਸਨੂੰ ChaoJi ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ, ਅਲਟਰਾ-ਕੰਪੈਕਟ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ 900kW ਤੱਕ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। MIDA ChaoJi ਵਿਕਾਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭਾਗੀਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ 90kW ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇਸ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਪੁਲ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਸਮਾਰਟ ਗਰਿੱਡ" ਵਿੱਚ CHAdeMO ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ, CHAdeMO ਕਾਰਾਂ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਸਰੋਤ ਹਨ। MIDA "ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ" (VPP) ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਖਰ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀਆਂ EVs ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। MIDA ਵਿਜ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਊਰਜਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।

ਵਿਰਾਸਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ

MIDA ਪਾਵਰ ਵਿਖੇ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਉਤਪਾਦ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਲੱਖਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਰੋਤ ਕੱਢਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਾਡੀ 90kW ਯੂਨਿਟ ਖੁਦ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ "ਗਲੋਬਲ ਸਪੋਰਟ ਨੈੱਟਵਰਕ" ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ MIDA ਚਾਰਜਰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਇੱਛਤ ਉਮਰ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ: ਸਮਾਵੇਸ਼ੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ

ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, MIDA 90kW CHAdeMO ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੰਮਲਿਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਬਿਜਲੀ ਭਵਿੱਖ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਿਜਲੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

MIDA ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਾਥੀ ਚੁਣ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਹਰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਬੁੱਧੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਵਧੇਰੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਚੁਣ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਸ ਸਮਾਵੇਸ਼ੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ। ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਲਾਭ ਅੱਜ ਅਤੇ ਕੱਲ੍ਹ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ। MIDA ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੋ ਅਤੇ ਆਓ ਇਕੱਠੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

ਤਕਨੀਕੀ ਵ੍ਹਾਈਟਪੇਪਰ: CHAdeMO ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ MIDA ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉੱਤਮਤਾ

ਐਡਵਾਂਸਡ CAN-ਬੱਸ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਇਕਸਾਰਤਾ

ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। CHAdeMO ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ (CAN) ਬੱਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਭਾਵਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ ਪਰ SiC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੇ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ (EMI) ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

MIDA ਦਾ 90kW CHAdeMO ਯੂਨਿਟ "ਗੈਲਵੈਨਿਕਲੀ ਆਈਸੋਲੇਟਿਡ" CAN ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ CAN ਬੱਸ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਾਰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਿਗਨਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਆਪਟੋਕਪਲਰ ਜਾਂ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਆਈਸੋਲੇਟਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 5,000V ਤੱਕ ਦਾ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਰੀਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਕਦੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ (ECUs) ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ CAN ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ "ਐਕਟਿਵ ਕਾਮਨ-ਮੋਡ ਫਿਲਟਰਿੰਗ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਰਕਟਰੀ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ "ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ" ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਗਨਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਇਹ ਪੱਧਰ ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਹੈ ਕਿ MIDA ਚਾਰਜਰ ਪੁਰਾਣੇ, ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਆਪਣੀ ਬੇਮਿਸਾਲ "ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ" ਸਫਲਤਾ ਦਰ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

V2G ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ: ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ

MIDA 90kW ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਸਮਰੱਥਾ "ਫੋਰ-ਕੁਆਡਰੈਂਟ" ਪਾਵਰ ਸਟੇਜ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਸਿਰਫ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਡਾ ਚਾਰ-ਕੁਆਡਰੈਂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੋਵਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੜਾਅ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਾਡੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ "SVPWM" (ਸਪੇਸ ਵੈਕਟਰ ਪਲਸ ਵਿਡਥ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ) ਕੰਟਰੋਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਾਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। V2G ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ, MIDA ਯੂਨਿਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ "ਵੋਲਟੇਜ ਸਪੋਰਟ" ਅਤੇ "ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਕੰਪਨਸੇਸ਼ਨ" ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪਾਵਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਈਵੀ ਮਾਲਕ ਲਈ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਮੋਬਾਈਲ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦਿਨ ਵੇਲੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ MIDA ਚਾਰਜਰ ਉਸ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਇਮਾਰਤ ਜਾਂ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਾਲਕ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਰਿਟਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਥਰਮਾ ### ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੇਜ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣਾ

ਗਰਮੀ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦਾ ਚੁੱਪ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ। MIDA 90kW ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਰ ਵਾਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਾਈਫੈਂਸ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। MIDA ਦਾ ਥਰਮਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪੱਧਰ 1 — ਮਾਡਿਊਲ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਕੱਢਣਾ।ਹਰੇਕ SiC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ-ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕੋਲਡ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਆਪਣੀ ਹੀਟਸਿੰਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟੇਸ਼ਨਲ ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰਫਲੋ ਫਿਨਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਵੇਗ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬੇਕਾਰ ਗੜਬੜ ਦੇ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਜੰਕਸ਼ਨ-ਟੂ-ਐਂਬੀਐਂਟ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ ਜੋ 50°C ਐਂਬੀਐਂਟ 'ਤੇ ਪੂਰਾ 90kW ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ SiC ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ 175°C ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਪੱਧਰ 2 — ਕੈਬਨਿਟ-ਪੱਧਰੀ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ।ਇਹ ਘੇਰਾ ਇੱਕ ਤਲ-ਇਨਟੇਕ, ਉੱਪਰ-ਨਿਕਾਸ ਚਿਮਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਬੇਸ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਵੈਂਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ—ਕਦੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਟਰੱਕ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ—ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੈਕ ਰਾਹੀਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੀ ਹੈ, ਵੇਰੀਏਬਲ-ਸਪੀਡ ਪੱਖਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਇਸ "ਸਮਾਰਟ ਡੀਰੇਟਿੰਗ" ਕਰਵ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਅਤਿਅੰਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪੱਖ ਪੂਰਦੇ ਹਨ।

ਪੱਧਰ 3 — ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੀਲਿੰਗ।IP54 ਰੇਟਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਧੂੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬੇਕਾਬੂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਕੇ, MIDA ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲਵਾਯੂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹੀ ਹੋਵੇ ਜੋ ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਨਮੀ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਕਰਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਤੋਂ ਤ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਧੂੜ ਨੂੰ ਹੀਟਸਿੰਕਸ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ - ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਸਿਖਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

120kW-180kW ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਲਈ, MIDA ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਪਾਵਰ ਪੜਾਅ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, 55dB ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ - ਫੀਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕੂਲ-ਬੱਸ ਯਾਰਡ ਜਾਂ ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਡਿਪੂ - ਥਰਮਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਅਸਲ ਪਾਵਰ ਹੋਵੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੀਕਰਨ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਵਰ ਸਟੇਜ ਠੰਡਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ 0.99 ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਅਤੇ 95.5%+ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਰਮ ਦੁਪਹਿਰਾਂ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਪਮਾਨ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ - ਬਿਲਕੁਲ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਡਿਪੂ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਪੀਕ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਵੇਰੀਏਬਲ-ਸਪੀਡ ਪੱਖੇ ਧੁਨੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪੂਰਾ-ਪਾਵਰ ਡਿਪੂ ਸੈਸ਼ਨ 1 ਮੀਟਰ 'ਤੇ 65dB ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਮਿਉਂਸਪਲ ਸ਼ੋਰ ਆਰਡੀਨੈਂਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਜਾਂ ਦਫਤਰ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, ਸਾਲ ਦੇ ਅਸਲ ਗਰਮ ਦਿਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੀਟ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• ਤਿੰਨ-ਪੱਧਰੀ ਥਰਮਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਮਾਡਿਊਲ ਕੋਲਡ ਪਲੇਟਾਂ, ਚਿਮਨੀ ਏਅਰਫਲੋ, IP54 ਸੀਲਿੰਗ) 50°C ਅੰਬੀਨਟ ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
• ਵੇਰੀਏਬਲ-ਸਪੀਡ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• IP54 ਸੀਲਿੰਗ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁੱਗਣੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹੀਟਸਿੰਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਘਣਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
• ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਵਿਕਲਪ 55dB ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ 180kW-ਕਲਾਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਤੱਕ ਉਸੇ ਥਰਮਲ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਥਰਮਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਜਿੱਤੀ ਜਾਂ ਹਾਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ—ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ MIDA ਪਾਵਰ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਪੂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 90kW ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ 180kW ਕੋਰੀਡੋਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਸਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਥਰਮਲ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਜਲਵਾਯੂ ਅਤੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਗੇ। ਆਪਣੀ ਫਲੀਟ ਸਾਈਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਹਵਾਲੇ ਲਈ ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।