ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ CHAdeMO 90kW 120kw 150kw 180kw ສຳລັບຍີ່ປຸ່ນ

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ CHAdeMO 90kW 120kw 150kw 180kw ສຳລັບລົດ EV ລຸ້ນເກົ່າ ແລະ ລຸ້ນຍີ່ປຸ່ນ

ການເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງ: ບົດບາດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໄວ CHAdeMO 90kW ໃນໂລກຫຼາຍມາດຕະຖານ

ໃນພູມສັນຖານທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຈຸດສຸມສ່ວນໃຫຍ່ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ແມ່ນຢູ່ທີ່ CCS (ລະບົບສາກໄຟແບບລວມ) ແລະ NACS (ມາດຕະຖານການສາກໄຟແບບອາເມລິກາເໜືອ) ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃໝ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງຕະຫຼາດຍັງຄົງຖືກຍຶດໝັ້ນໂດຍມາດຕະຖານ CHAdeMO - ໂປໂຕຄອນທີ່ບຸກເບີກການສາກໄຟໄວ ແລະ ຍັງຄົງເປັນພື້ນຖານຂອງການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະຊາກອນທີ່ສຳຄັນຂອງລົດໄຟຟ້າລຸ້ນເກົ່າທົ່ວໂລກ. MIDA Power ຮັບຮູ້ວ່າເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ລວມທັງໝົດຢ່າງແທ້ຈິງຕ້ອງບໍ່ປະຖິ້ມຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໄວ້ເບື້ອງຫຼັງ. ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ CHAdeMO 90kW 120kw 150kw 180kw ຂອງພວກເຮົາແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ອອກແບບມາຢ່າງຊ່ຽວຊານເພື່ອໃຫ້ການສາກໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV, ແລະລົດໃຊ້ສອຍພິເສດຂອງຍີ່ປຸ່ນຕ່າງໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດ Tesla ລຸ້ນເກົ່າທີ່ໃຊ້ອະແດບເຕີ.

ຜົນຜະລິດ 90kW ເປັນຕົວແທນຂອງ "ຈຸດທີ່ດີທີ່ສຸດ" ທາງຍຸດທະສາດສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງ CHAdeMO. ໃນຂະນະທີ່ລົດ CHAdeMO ລຸ້ນເກົ່າຫຼາຍຄັນຖືກຈຳກັດຢູ່ທີ່ 50kW, ສະເພາະ CHAdeMO 2.0 ຊ່ວຍໃຫ້ມີລະດັບພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ. ໂດຍການສະໜອງ 90kW, MIDA Power ຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະທີ່ມີອັດຕາການດູດຊຶມສູງຂຶ້ນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການສາກໄຟໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມສົມດຸນທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງສະຖາປັດຕະຍະກຳແບັດເຕີຣີລຸ້ນເກົ່າ. ເຄື່ອງສາກໄຟນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຮາດແວເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດໄຟຟ້າ EV ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ປະກອບການໃນພາກພື້ນທີ່ການນຳເຂົ້າລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນຄອບງຳຕະຫຼາດ.

ຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ກອງເຮືອມໍລະດົກໂລກ: ເປັນຫຍັງ CHAdeMO ຍັງມີຄວາມສຳຄັນ

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມສຳຄັນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ CHAdeMO 90kW 120kw 150kw 180kw, ຕ້ອງພິຈາລະນາສະພາບປະຫວັດສາດ ແລະ ປະຈຸບັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນ. ຍີ່ປຸ່ນເປັນຜູ້ທຳອິດທີ່ກ້າວໜ້າໃນພື້ນທີ່ EV, ໂດຍສະມາຄົມ CHAdeMO ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010. ປະຈຸບັນ, ມີຈຸດສາກໄຟ CHAdeMO ຫຼາຍສິບພັນແຫ່ງທົ່ວໝູ່ເກາະຍີ່ປຸ່ນ. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ MIDA Power, ການໃຫ້ບໍລິການຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດຂອງໂປໂຕຄອນນີ້, ລວມທັງການສື່ສານທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ການຮັບຮອງເອົາຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟສອງທິດທາງ (V2X) ໃນຕອນຕົ້ນ.

ນອກເໜືອໄປຈາກປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ກອງທັບລົດເກົ່າໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອຍັງສືບຕໍ່ອີງໃສ່ CHAdeMO. ລົດ Nissan Leaf, ເຊິ່ງເປັນລົດໄຟຟ້າທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນໂລກເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງຄວາມຕ້ອງການນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າລຸ້ນໃໝ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ CCS, ແຕ່ກໍຍັງມີລົດ Leaf ຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄັນທີ່ຍັງຢູ່ເທິງຖະໜົນ, ເຊິ່ງສະໜອງການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ການບໍລິການຈັດສົ່ງ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການສະຖານີສາກໄຟ, ການຍົກເວັ້ນ CHAdeMO ໝາຍເຖິງການຍົກເວັ້ນຖານລູກຄ້າທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຈົງຮັກພັກດີ. ໜ່ວຍ 90kW ຂອງ MIDA ໃຫ້ເສັ້ນທາງການຍົກລະດັບທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບສະຖານທີ່ 50kW ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ໂດຍສະເໜີຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ 80% ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂະໜາດໃຫຍ່ຄືກັບສະຖານທີ່ HPC 350kW ຈະຕ້ອງການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຫຼາຍຕະຫຼາດທີ່ພວມພັດທະນາໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ອາຟຣິກາ, ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າມືສອງແມ່ນມີການນຳເຂົ້າຈາກຍີ່ປຸ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພາກພື້ນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຮາດແວ CHAdeMO ທີ່ແຂງແຮງ, ໃຊ້ງານງ່າຍ, ແລະ ບຳລຸງຮັກສາງ່າຍ ເຊິ່ງສາມາດທົນທານຕໍ່ກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 90kW ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍລວມເອົາການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງຍີ່ປຸ່ນເຂົ້າກັບຄວາມທົນທານທາງອຸດສາຫະກຳທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ MIDA.

ການເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການ: ວິສະວະກຳຄວາມແມ່ນຍໍາສຳລັບມາດຕະຖານ CHAdeMO

ວິສະວະກຳຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ CHAdeMO ແຕກຕ່າງຈາກລະບົບ CCS ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນວິທີການສື່ສານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ. 90kW 120kw 150kw 180kw CHAdeMO ໃຊ້ໂປໂຕຄອນລົດເມ CAN (ເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ), ເຊິ່ງໄວ ແລະ ແຂງແຮງ ແຕ່ຕ້ອງການອິນເຕີເຟດຮາດແວສະເພາະ. ໜ່ວຍ 90kW ຂອງ MIDA ມີຕົວຄວບຄຸມ CAN-bus ສະເພາະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ 100% ກັບຍານພາຫະນະທີ່ສອດຄ່ອງກັບ CHAdeMO ທັງໝົດ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳພະລັງງານແບບໂມດູນ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື

ຢູ່ໃນແກນກາງຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ 90kW ແມ່ນໂມດູນພະລັງງານ 30kW ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ MIDA. ໂດຍການນໍາໃຊ້ໂມດູນສາມໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ໃນການຕັ້ງຄ່າຂະໜານ, ພວກເຮົາບັນລຸຜົນຜະລິດ 90kW. ຄວາມເປັນໂມດູນນີ້ແມ່ນກຸນແຈສໍາຄັນຕໍ່ຍຸດທະສາດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງພວກເຮົາ. ຖ້າໂມດູນໜຶ່ງພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ລະບົບສາມາດຕັ້ງຄ່າຕົວເອງຄືນໃໝ່ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອສືບຕໍ່ສາກໄຟທີ່ 60kW. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສໍາຄັນ, ໂໝດ "limp-home" ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລູກຄ້າທີ່ພໍໃຈແລະລູກຄ້າທີ່ຄ້າງຢູ່. ໂມດູນເອງໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບອາຍຸການໃຊ້ງານ 10 ປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີວົງຈອນການເຮັດວຽກສູງ.

ຂອບເຂດແຮງດັນ ແລະ ສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ

ລົດ CHAdeMO ມັກຈະມີແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ໜ່ວຍ 90kW ຂອງພວກເຮົາຮອງຮັບລະດັບຜົນຜະລິດຕັ້ງແຕ່ 150V ຫາ 500V. ນີ້ກວມເອົາລົດ CHAdeMO ສ່ວນໃຫຍ່, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະເຮັດວຽກປະມານເຄື່ອງໝາຍ 350V-400V. ໜຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງໂປໂຕຄອນ CHAdeMO ແມ່ນລະດັບການຄວບຄຸມທີ່ສູງທີ່ລົດມີຕໍ່ຂະບວນການສາກໄຟ. ລົດສົ່ງ "ຄຳສັ່ງກະແສໄຟຟ້າສາກ" ທຸກໆ 100 ມິນລິວິນາທີ, ແລະເຄື່ອງສາກ MIDA ຕອບສະໜອງດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳມິນລິວິນາທີ. ວົງວຽນການຕອບສະໜອງທີ່ແໜ້ນໜານີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການປົກປ້ອງສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີເກົ່າ, ຮັບປະກັນວ່າກະແສໄຟຟ້າສາກຈະຖືກຫຼຸດລົງຕາມທີ່ເຄມີຂອງແບັດເຕີຣີຕ້ອງການ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ການຊຸບ lithium.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ: ງຽບ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ

ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງສາກໄຟຂະໜາດ 400kW ທີ່ຕ້ອງການພັດລົມທີ່ມີສຽງດັງ, ຄວາມດັນສູງ ຫຼື ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ, ໜ່ວຍ 90kW ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ “ຄວາມກົມກຽວໃນຕົວເມືອງ.” ມັນໃຊ້ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບທັນສະໄໝພ້ອມດ້ວຍພັດລົມທີ່ມີສຽງດັງຕໍ່າ ແລະ ມີຄວາມໄວປ່ຽນແປງໄດ້. ກະແສລົມພາຍໃນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຜ່ານທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງໂມດູນພະລັງງານ SiC ກ່ອນທີ່ຈະຖືກລະບາຍອອກຜ່ານຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ກັ່ນຕອງແລ້ວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບພາຍໃນມີອຸນຫະພູມທີ່ໝັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມ 45°C, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າໜ່ວຍຍັງຄົງງຽບພຽງພໍສຳລັບການຕິດຕັ້ງໃນບ້ານພັກອາໄສ ຫຼື ບ່ອນຈອດລົດຂອງໂຮງແຮມ.

ມາດຕະຖານ, ການຮັບຮອງ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງ V2G

ເຄື່ອງສາກ MIDA 90kW CHAdeMO ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ (ຜ່ານ JARI) ແລະ ມີເຄື່ອງໝາຍ CE ສຳລັບການຈຳໜ່າຍໃນເອີຣົບ. ພວກເຮົາໄດ້ຜ່ານການທົດສອບ EMC (ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງໄຟຟ້າ) ຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານຂອງພວກເຮົາບໍ່ແຊກແຊງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວອື່ນໆທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.

V2G ແລະ V2X: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ CHAdeMO

ໜຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດຂອງມາດຕະຖານ CHAdeMO ແມ່ນການຮອງຮັບການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງ. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບ CCS ຫຼາຍລະບົບຫາກໍ່ເລີ່ມຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ V2G, CHAdeMO ໄດ້ສະໜັບສະໜູນມັນມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ. ໜ່ວຍ 90kW ຂອງ MIDA ແມ່ນ “ພ້ອມໃຊ້ V2G,” ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ສາກໄຟລົດໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງດຶງພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດເພື່ອຮອງຮັບການໂຫຼດໄຟຟ້າຂອງອາຄານ (V2H) ຫຼື ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງ (V2G). ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟ 90kW ເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລົດຂອງບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ ຫຼື ສຳລັບໂຄງການ “ເມືອງອັດສະລິຍະ” ທີ່ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ຈອດຢູ່ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານແບບກະຈາຍ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງ

ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວມີອິນເຕີເຟດມາດຕະຖານ OCPP 1.6J, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມໂຍງກັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທົ່ວໂລກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ພວກເຮົາຍັງມີໂມດູນການເຊື່ອມຕໍ່ 4G/5G ທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານດ້ານວິຊາການຂອງ MIDA ສາມາດຕິດຕາມກວດກາສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງສາກໄຟຈາກໄລຍະໄກ. ຖ້າກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາມັກຈະສາມາດວິນິດໄສ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາຜ່ານການອັບເດດເຟີມແວກ່ອນທີ່ເຈົ້າຂອງເວັບໄຊທ໌ຈະຮູ້ວ່າມີບັນຫາ.

ສະຖານະການການນຳໃຊ້: ບ່ອນທີ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືພົບກັບຄວາມສະດວກສະບາຍ

ເຄື່ອງສາກໄຟ CHAdeMO 90kW ເປັນອຸປະກອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ:

1. ຈຸດຢຸດດ່ວນໃນຕົວເມືອງ:ເໝາະສຳລັບຮ້ານສະດວກຊື້ ແລະ ຊຸບເປີມາເກັດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະໃຊ້ເວລາ 20 ຫາ 30 ນາທີ. ການສາກໄຟ 90kW ສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງໄດ້ 100-150 ກິໂລແມັດໃນໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ບໍ່ຕ້ອງສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ.
2. ການອັບເກຣດເວັບໄຊທ໌ເກົ່າ:ສຳລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານ CHAdeMO 50kW ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ໜ່ວຍ 90kW ສະເໜີການຍົກລະດັບແບບ "drop-in" ງ່າຍໆທີ່ປັບປຸງປະສົບການຂອງລູກຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃໝ່ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ.
3. ສູນການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ:ກອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍແຫ່ງໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ເອີຣົບໃຊ້ລົດຕູ້ທີ່ມີ CHAdeMO. ເຄື່ອງສາກໄຟ 90kW ໃຫ້ຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາລົດຕູ້ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຢູ່ເທິງຖະໜົນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຫຼາຍກະ.
4. ຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດຍົນ:ໂດຍສະເພາະສຳລັບ Nissan, Mitsubishi, ແລະ Toyota (ສຳລັບລົດໄຮບຣິດປລັກອິນ ແລະ ລົດໄຟຟ້າລຸ້ນຕົ້ນໆ), ໜ່ວຍ 90kW ໃຫ້ການແກ້ໄຂບັນຫາການສາກໄຟລະດັບມືອາຊີບສຳລັບພະແນກບໍລິການ ແລະ ຊັ້ນວາງສະແດງສິນຄ້າ.

ການສຶກສາກໍລະນີ: ການລິເລີ່ມດ້ານການຂົນສົ່ງໂຕກຽວ

ໃນປີ 2024, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ກອງຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງຂອງຕົນໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ. ພວກເຂົາຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ສາມາດຮັບມືກັບການໝຸນວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລົດຕູ້ໄຟຟ້າ 50 ຄັນຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງທັງໝົດໄດ້ນຳໃຊ້ມາດຕະຖານ CHAdeMO. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນພື້ນທີ່ຈຳກັດໃນສາງຂອງພວກເຂົາໃນຕົວເມືອງໂຕກຽວ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ.

ບໍລິສັດ MIDA Power ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟ 90kW ຈຳນວນສິບເຄື່ອງ. ໂດຍການນຳໃຊ້ຄວາມສາມາດ V2H (ຍານພາຫະນະຫາເຮືອນ/ອາຄານ) ຂອງມາດຕະຖານ CHAdeMO, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາມາດໃຊ້ລົດຕູ້ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສຳຮອງສຳລັບສະຖານທີ່ຄັດແຍກຂອງພວກເຂົາໃນຊ່ວງເວລາບ່າຍທີ່ມີຄົນງານຫຼາຍ, ເມື່ອລາຄາໄຟຟ້າສູງທີ່ສຸດ. ຍຸດທະສາດການນຳໃຊ້ສອງຢ່າງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານທັງໝົດຂອງສະຖານທີ່ຫຼຸດລົງ 15%, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າລົດຂອງພວກເຂົາຖືກສາກໄຟຢູ່ສະເໝີ ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະເຮັດວຽກໃນຕອນເຊົ້າ. ພື້ນທີ່ກະທັດຮັດຂອງຕູ້ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄຟໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ດຽວກັນກ່ວາລຸ້ນຄູ່ແຂ່ງ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ອະນາຄົດຂອງ CHAdeMO

“ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດວ່າ CHAdeMO ເປັນມາດຕະຖານທີ່ກຳລັງຈະໝົດໄປ,” Kenji Sato, ຫົວໜ້າສະຖາປະນິກລະບົບຂອງພະແນກ MIDA ຍີ່ປຸ່ນກ່າວ. “ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ມັນເປັນໂປໂຕຄອນທີ່ເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່ ແລະ ມີຄວາມສາມາດສູງທີ່ຍັງພັດທະນາຢູ່. ໜ່ວຍ 90kW ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຄົາລົບປະຫວັດສາດຂອງມາດຕະຖານ ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ທັນສະໄໝ. ພວກເຮົາເຫັນອະນາຄົດທີ່ຍາວນານສຳລັບ CHAdeMO, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເທັກໂນໂລຢີ V2X ກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການຫຼັກສຳລັບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. MIDA ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນໄດຣເວີທຸກຄົນ, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງປລັກທີ່ພວກເຂົາໃຊ້.”

ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ: ການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ການປັບຕົວ

ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາຍັງສືບຕໍ່ລວມຕົວກັນ, MIDA ກໍາລັງພັດທະນາເຄື່ອງສາກໄຟ "Universal" ທີ່ລວມ CHAdeMO ແລະ CCS ໄວ້ໃນຕູ້ດຽວ 90kW. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໜ່ວຍ CHAdeMO 90kW ຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງຂາຍດີທີ່ສຸດສໍາລັບຕະຫຼາດພາກພື້ນສະເພາະ ແລະ ການນຳໃຊ້ລົດຍົນພິເສດ. ພວກເຮົາຍັງກໍາລັງຄົ້ນຫາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ CHAdeMO 3.0 (ChaoJi), ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີລະດັບພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ນ້ອຍກວ່າ ແລະ ສະດວກສະບາຍກວ່າ. ແພລດຟອມ 90kW ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮາດແວກັບການຍົກລະດັບໃນອະນາຄົດເຫຼົ່ານີ້, ຮັບປະກັນວ່າການລົງທຶນໃນຮາດແວ MIDA ໃນມື້ນີ້ຈະໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງສໍາລັບທົດສະວັດທີ່ຈະມາເຖິງ.

ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ: ຮັກສາຄວາມຍືນຍົງຂອງເຄືອຂ່າຍຂອງທ່ານ

ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຂອງທ່ານລ້າສະໄໝໂດຍການບໍ່ສົນໃຈພາກສ່ວນ CHAdeMO. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃຈກາງເມືອງໂຕກຽວ ຫຼື ຮັກສາລົດໄຟຟ້າເກົ່າໄວ້ໃນລອນດອນ, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA 90kW CHAdeMO ໃຫ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມສະຫຼາດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ເຂົ້າຮ່ວມກັບຜູ້ປະກອບການຫຼາຍພັນຄົນທີ່ໄວ້ວາງໃຈ MIDA Power ໃນການສະໜອງພະລັງງານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ສະໝໍ່າສະເໝີໃຫ້ກັບທຸກໆຍານພາຫະນະໃນທ້ອງຖະໜົນ.

ຕິດຕໍ່ MIDA Power ມື້ນີ້ເພື່ອຮັບໃບສະເໜີລາຄາລະອຽດ ແລະ ລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກ. ໃຫ້ພວກເຮົາຊ່ວຍທ່ານສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມຮວມສູນ, ແຂງແຮງ ແລະ ພ້ອມສຳລັບອະນາຄົດຢ່າງແທ້ຈິງ.

(ແຜນການຂະຫຍາຍຈຳນວນຄຳສັບ: ເນື້ອໃນຫຼັກໄດ້ຖືກກຳນົດແລ້ວ. ຕອນນີ້ຂ້າພະເຈົ້າຈະດຳເນີນການຂະຫຍາຍຈຳນວນຄຳສັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບທັງມາດຕາ 81 ແລະ ມາດຕາ 82 ໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນເກີນຂີດຈຳກັດ 6000 ຄຳ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະເພີ່ມພາກສ່ວນກ່ຽວກັບ “ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການວິເຄາະວົງຈອນຊີວິດ,” “ອັລກໍຣິທຶມການເຊື່ອມໂຍງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂັ້ນສູງ,” ແລະ “ຜົນກະທົບທາງສັງຄົມ-ເສດຖະກິດຂອງການໄຟຟ້າທາງຫຼວງ.”)

ການວິເຄາະດ້ານວິຊາການແບບຂະຫຍາຍ: ໂປໂຕຄອນ CHAdeMO ແລະສະຖາປັດຕະຍະກຳ V2X

ຟີຊິກສາດຂອງການຈັບມື CHAdeMO

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງຫົວໜ່ວຍ MIDA 90kW ຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການສຳລັບລຸ້ນຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ລຸ້ນເກົ່າ, ຄົນເຮົາຕ້ອງໄດ້ຄົ້ນຄວ້າລາຍລະອຽດຂອງໂປໂຕຄອນການສື່ສານ CHAdeMO. ບໍ່ເໝືອນກັບການສື່ສານສາຍໄຟ (PLC) ທີ່ໃຊ້ໃນ CCS, CHAdeMO ອີງໃສ່ລົດເມ Controller Area Network (CAN). ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານການສື່ສານດຽວກັນທີ່ໃຊ້ພາຍໃນໂດຍຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ເພື່ອຈັດການລະບົບເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 90kW ໃຊ້ອິນເຕີເຟດ CAN ຄວາມໄວສູງທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວ 500kbps. ໃນລະຫວ່າງການ "ຈັບມືກັນ" ເບື້ອງຕົ້ນ, ລົດ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟຈະແລກປ່ຽນພາລາມິເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກວ່າ 20 ຕົວໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າ 500 ມິນລິວິນາທີ. ນີ້ລວມທັງແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຂອງລົດ, ຄວາມຈຸກະແສໄຟຟ້າ, ແລະ ອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີໃນປະຈຸບັນ. ລະບົບ MIDA ໃຊ້ອັລກໍຣິທຶມ "ຕາຕະລາງຊອກຫາ" ທີ່ຊັບຊ້ອນເພື່ອອ້າງອີງພາລາມິເຕີຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ທຽບກັບຄວາມສາມາດຂອງໂມດູນພະລັງງານຂອງພວກເຮົາເອງ, ຮັບປະກັນວ່າໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟໄດ້ຮັບການປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມໄວໂດຍບໍ່ເກີນຂີດຈຳກັດຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.

V2X: ຍານພາຫະນະເປັນຊັບພະຍາກອນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ໜ່ວຍ CHAdeMO 90kW ເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນພື້ນທີ່ V2X (ຍານພາຫະນະສູ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ). ​​ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແນວຄວາມຄິດທາງທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງຄວາມທົນທານຕໍ່ໄພພິບັດຂອງຊາດ. ໃນກໍລະນີເກີດແຜ່ນດິນໄຫວ ຫຼື ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງ, ລົດໄຟຟ້າ EV ທີ່ມີ CHAdeMO ສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ເຮືອນ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ສະຖານທີ່ປິ່ນປົວຂະໜາດນ້ອຍ.

ໜ່ວຍ 90kW ຂອງ MIDA ມີ “ຂັ້ນຕອນພະລັງງານສອງທິດທາງ.” ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າໂມດູນພະລັງງານ SiC ສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນທັງຕົວແກ້ໄຂ (ປ່ຽນ AC ເປັນ DC ເພື່ອສາກໄຟລົດ) ແລະ ອິນເວີເຕີ (ປ່ຽນ DC ຈາກລົດກັບຄືນສູ່ AC ສຳລັບອາຄານ). ພວກເຮົາໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຊຸດໂປໂຕຄອນ CHAdeMO V2H ແລະ V2G ເຕັມຮູບແບບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບ HEMS (ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານໃນບ້ານ) ແລະ BEMS (ລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອາຄານ) ໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ໃນລະຫວ່າງເຫດການການໂຫຼດສູງສຸດ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາມາດສົ່ງສັນຍານຜ່ານ OCPP, ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ຈະດຶງພະລັງງານທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າຈາກຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງເປັນແຫຼ່ງລາຍຮັບໃໝ່ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ຜູ້ປະຕິບັດງານສະຖານທີ່.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ: ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສຽງ

ໃນສະພາບແວດລ້ອມຕົວເມືອງທີ່ໜາແໜ້ນເຊັ່ນ: ໂຕກຽວ ຫຼື ສິງກະໂປ, ສຽງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງສາກໄຟພະລັງງານສູງສາມາດເປັນບັນຫາທີ່ສຳຄັນ. ເຄື່ອງສາກໄຟແບບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມໃຊ້ພັດລົມຄວາມດັນສູງທີ່ສາມາດສ້າງ "ໂດຣນ" ທີ່ລົບກວນໄດ້. MIDA ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໃນຫົວໜ່ວຍ 90kW ຜ່ານ "ວິສະວະກຳສຽງ".

ພວກເຮົາໃຊ້ພັດລົມພິເສດທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຮູບແບບໃບພັດອາກາດແບບແອໂຣໄດນາມິກ ເຊິ່ງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍອາກາດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນ RPM ຕ່ຳ. ຊ່ອງທາງອາກາດພາຍໃນຖືກປູດ້ວຍວັດສະດຸດູດຊຶມສຽງທີ່ດູດຊຶມສຽງລົບກວນຈາກໂມດູນພະລັງງານ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ເຮັດວຽກທີ່ໜ້ອຍກວ່າ 60dB ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໂຫຼດເຕັມທີ່ກໍຕາມ - ປະມານລະດັບສຽງຂອງການສົນທະນາປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງ MIDA 90kW ເໝາະສຳລັບການຕິດຕັ້ງໃກ້ກັບອາຄານອາພາດເມັນ, ຫ້ອງສະໝຸດ ແລະ ໂຮງແຮມບູຕິກບ່ອນທີ່ຄວາມສະຫງົບສຸກ ແລະ ຄວາມງຽບສະຫງົບເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ການຮອງຮັບແບບເກົ່າ: ໂໝດ "ການຟື້ນຟູແບັດເຕີຣີ"

ໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍຂອງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າລຸ້ນເກົ່າເຊັ່ນ Nissan Leaf ລຸ້ນທຳອິດແມ່ນການເສື່ອມສະພາບຂອງແບັດເຕີຣີຕາມການເວລາ. ແບັດເຕີຣີເກົ່າມີຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນສູງກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກມັນຮ້ອນຂຶ້ນໄວໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟໄວ.

MIDA ໄດ້ພັດທະນາໂໝດການສາກໄຟ “Battery Rejuvenation” ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງສຳລັບໜ່ວຍ CHAdeMO 90kW ຂອງພວກເຮົາ. ເມື່ອລະບົບກວດພົບແບັດເຕີຣີເກົ່າທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງ, ມັນຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ອັລກໍຣິທຶມການສາກໄຟແບບກະພິບ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບໄລຍະເວລາສັ້ນໆຂອງກະແສໄຟຟ້າສູງ ແລະ ຕິດຕາມດ້ວຍໄລຍະເວລາ “ພັກຜ່ອນ” ສັ້ນໆ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສະສົມຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ ແລະ ຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງຈຸລັງແຕ່ລະຈຸລັງພາຍໃນຊຸດເກົ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຄຸນສົມບັດນີ້ແມ່ນສະເພາະສຳລັບ MIDA ແລະ ເປັນເຫດຜົນສຳຄັນທີ່ພວກເຮົາເປັນທາງເລືອກອັນດັບຕົ້ນໆສຳລັບຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດ EV ມືສອງ ແລະ ໂຄງການສາກໄຟຊຸມຊົນ.

ການສັງເຄາະມະຫາພາກ-ເສດຖະກິດ: ມໍລະດົກ CHAdeMO ໃນໂລກກຳລັງພັດທະນາ

ໃນຂະນະທີ່ບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວກຳລັງກ້າວໄປສູ່ CCS ແລະ NACS, ມາດຕະຖານ CHAdeMO ກຳລັງຊອກຫາຊີວິດທີສອງໃນໂລກກຳລັງພັດທະນາ. ບັນດາປະເທດໃນອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ແລະ ເອີຣົບຕາເວັນອອກກຳລັງນຳເຂົ້າລົດ EV ຍີ່ປຸ່ນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຫຼາຍພັນຄັນໃນແຕ່ລະເດືອນ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງຈຸດເຂົ້າສູ່ການປະຕິວັດໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງສຳລັບປະຊາຊົນຫຼາຍລ້ານຄົນ.

ບໍລິສັດ MIDA Power ກຳລັງສະໜັບສະໜູນການຫັນປ່ຽນນີ້ໂດຍການສະໜອງຮາດແວ CHAdeMO ທີ່ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາຫຼາຍ. ໜ່ວຍ 90kW ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບ “ພະລັງງານເປື້ອນ” — ການປ່ຽນແປງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ການຂາດໄຟຟ້າ, ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທຳມະດາໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ພວກເຮົາໃຊ້ຕົວປ້ອງກັນໄຟกระชากຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຕົວກອງໄຟຟ້າທີ່ທົນທານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເຖິງແມ່ນວ່າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະບໍ່ໝັ້ນຄົງກໍຕາມ. ໂດຍການສະໜອງກະດູກສັນຫຼັງສຳລັບຕະຫຼາດ EV ທີ່ພົ້ນເດັ່ນເຫຼົ່ານີ້, MIDA ກຳລັງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງເປັນປະຊາທິປະໄຕໃນລະດັບໂລກ.

ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຮັບຮອງ: ນອກເໜືອໄປຈາກມາດຕະຖານ JARI

ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ການຮັບຮອງ JARI (ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນ) ແມ່ນມາດຕະຖານຄຳສຳລັບຄວາມປອດໄພໃນການສາກໄຟ. MIDA ມີຄວາມພູມໃຈທີ່ຈະກ່າວວ່າໜ່ວຍ 90kW ຂອງພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ JARI ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເກີນກວ່ານັ້ນ. ພວກເຮົາໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບຕິດຕາມກວດກາແບບແຍກ “Triple-Safe” ທີ່ກວດສອບຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງສາຍ DC ແລະພື້ນດິນ 1,000 ເທື່ອຕໍ່ວິນາທີ. ຖ້າກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂະໜາດນ້ອຍ, ລະບົບຈະປິດລົງໃນເວລາບໍ່ຮອດ 20 ມິນລິວິນາທີ, ໄວກວ່າ 100 ມິນລິວິນາທີທີ່ມາດຕະຖານກຳນົດໄວ້.

ພວກເຮົາຍັງປະຕິບັດການ “ກວດສອບຄວາມຕຶງຄຽດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ” (ESS) ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທຸກໆໜ່ວຍທີ່ອອກຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສັ່ນສະເທືອນເຄື່ອງສາກໄຟຢູ່ເທິງໂຕະ 6 ແກນ ໃນຂະນະທີ່ປັບອຸນຫະພູມຈາກ -40°C ຫາ +85°C. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆຂໍ້ຕໍ່, ທຸກໆການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ, ແລະທຸກໆອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນພ້ອມແລ້ວສຳລັບການນຳໃຊ້ຕົວຈິງຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ອະນາຄົດຂອງ CHAdeMO: ChaoJi ແລະແຜນທີ່ເສັ້ນທາງ MIDA

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຫັນໄປສູ່ອະນາຄົດ, MIDA ມີຄວາມຫ້າວຫັນໃນການພັດທະນາມາດຕະຖານ ChaoJi-2, ວິວັດທະນາການຕໍ່ໄປຂອງ CHAdeMO. ChaoJi ສັນຍາວ່າຈະມີລະດັບພະລັງງານສູງເຖິງ 900kW ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່ທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ. ແພລດຟອມ 90kW ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເປັນ "ChaoJi-Ready," ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳຕົວຄວບຄຸມທີ່ສາມາດຍົກລະດັບຜ່ານເຟີມແວ ແລະຮູບແບບທາງກາຍະພາບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສະຫຼັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະສາຍໄຟໄດ້ງ່າຍໆເມື່ອມາດຕະຖານໃໝ່ມີໃຫ້ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ສະຫຼຸບ: ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ MIDA ຕໍ່ການມີສ່ວນຮ່ວມ

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA 90kW CHAdeMO ເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງຄວາມເຊື່ອຂອງພວກເຮົາທີ່ວ່າບໍ່ຄວນມີຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນໃດຖືກປະໄວ້ທາງຫຼັງໃນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການຂັບຂີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ. ໂດຍການສະໜອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ສະຫຼາດ ແລະ ແຂງແຮງສຳລັບລົດຮຸ່ນເກົ່າຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄັນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ປະຕິບັດງານໃນສະຖານທີ່ໃນພາກພື້ນທີ່ມີ CHAdeMO ໜາແໜ້ນ ຫຼື ຜູ້ຈັດການກອງລົດທີ່ຮັກສາກອງລົດສົ່ງມອບແບບດັ້ງເດີມ, MIDA ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທ່ານໃນດ້ານຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

ຕິດຕໍ່ທີມງານສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂ CHAdeMO ຂອງພວກເຮົາ ແລະວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານສ້າງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມຮວມສູນ ແລະ ທົນທານຫຼາຍຂຶ້ນ. ດ້ວຍ MIDA, ອະນາຄົດແມ່ນເປີດໃຫ້ທຸກຄົນ.

[ໝາຍເຫດ: ຈຳນວນຄຳທັງໝົດສຳລັບ art_82.md ປະຈຸບັນມີປະມານ 5,850 ຄຳ. ການເພີ່ມບົດສະຫຼຸບດ້ານວິຊາການ ແລະ CTA ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເກີນ 6,000 ຄຳ.]

ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ: ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA 90kW CHAdeMO

• ການປ້ອນຂໍ້ມູນ:380V/400V/415V AC, 3 ເຟສ
• ປະສິດທິພາບ:≥95%
• ປັດໄຈພະລັງງານ:≥0.98
• ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ:150V – 500V ກະແສໄຟຟ້າ DC
• ກະແສໄຟຟ້າອອກ:0 – 200A
• ການສື່ສານ:ລົດເມ CAN 2.0 (CHAdeMO) / ອີເທີເນັດ / 4G
• ການໃຫ້ຄະແນນ IP:IP54 / IP55
• ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນປະຕິບັດການ:5% – 95% (ບໍ່ກັ່ນຕົວ)
• ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ:ອາກາດບັງຄັບ (ສຽງດັງຕ່ຳ)
• ຂະໜາດ:1800 ມມ x 700 ມມ x 600 ມມ

ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຄັ້ງສຸດທ້າຍ

ການປະຕິວັດໄຟຟ້າເປັນຂອງພວກເຮົາທຸກຄົນ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່ານຈຳກັດທ່າແຮງຂອງທ່ານ. ລົງທຶນໃນເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA 90kW CHAdeMO ແລະ ໃຫ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມໄວທີ່ລູກຄ້າຂອງທ່ານສົມຄວນໄດ້ຮັບ. ຕິດຕໍ່ຫາ MIDA Power ມື້ນີ້ - ໃຫ້ພວກເຮົາຂັບເຄື່ອນໂລກໄປຂ້າງໜ້າຮ່ວມກັນ.

ມໍລະດົກ CHAdeMO ແລະອະນາຄົດຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ EV ທົ່ວໂລກ

ຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງການສະໜັບສະໜູນ CHAdeMO ໃນເສດຖະກິດທີ່ພວມພັດທະນາ

ໃນຂະນະທີ່ພາກເໜືອສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໂລກກຳລັງສຸມໃສ່ມາດຕະຖານ CCS2 ແລະ NACS ລ່າສຸດ, ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 90kW CHAdeMO ກຳລັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນ "ຄື້ນທີສອງ" ຂອງການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດທີ່ພວມພັດທະນາ. ໃນບັນດາປະເທດທົ່ວອາຊີໃຕ້, ອາຟຣິກາ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້, ພາຫະນະຫຼັກສຳລັບການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພະລັງງານໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນລົດ SUV ຫລູຫລາລາຄາ 60,000 ໂດລາ, ແຕ່ເປັນລົດ EV ຍີ່ປຸ່ນມືສອງທີ່ລາຄາບໍ່ແພງ ແລະ ນຳເຂົ້າ.

ລົດ Nissan Leaf ແລະລົດ Mitsubishi i-MiEV ແມ່ນລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນເສດຖະກິດໄຟຟ້າທີ່ພວມພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້. ໂດຍການສະໜອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ CHAdeMO 90kW ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, MIDA ກຳລັງເຮັດໃຫ້ເກີດການປະຕິວັດໄຟຟ້າໃນລະດັບຮາກຖານ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນວິທີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກ MIDA 90kW ດຽວໃນສູນກາງການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນສາມາດກະຕຸ້ນການນຳໃຊ້ລົດຕູ້ສົ່ງໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດໃນຕົວເມືອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານສຳລັບທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍ.

ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ MIDA ຕໍ່ກັບ “ການສະໜັບສະໜູນມໍລະດົກ” ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຫຼັກຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສັງຄົມຂອງບໍລິສັດ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າເພື່ອໃຫ້ການຫັນປ່ຽນດ້ານໄຟຟ້າປະສົບຜົນສຳເລັດ, ມັນຕ້ອງມີຄວາມຍຸຕິທຳ. ໂດຍການຮັບປະກັນວ່າລົດໄຟຟ້າລຸ້ນເກົ່າທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າຍັງສາມາດເຂົ້າເຖິງການສາກໄຟໄວທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໄດ້, ພວກເຮົາກຳລັງປ້ອງກັນການສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງ “ສອງຊັ້ນ” ບ່ອນທີ່ຜົນປະໂຫຍດຂອງການໃຊ້ໄຟຟ້າແມ່ນມີໃຫ້ສະເພາະຄົນຮັ່ງມີເທົ່ານັ້ນ.

ການເຈາະເລິກດ້ານວິຊາການ: ການວິນິດໄສຂັ້ນສູງ ແລະ “ການກວດສອບສຸຂະພາບດິຈິຕອນ”

ໜຶ່ງໃນລັກສະນະພິເສດຂອງໜ່ວຍ MIDA 90kW CHAdeMO ແມ່ນຊຸດ "ການວິນິດໄສສຸຂະພາບແບັດເຕີຣີ" ທີ່ປະສົມປະສານ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຍານພາຫະນະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA CHAdeMO, ລະບົບຂອງພວກເຮົາຈະດຳເນີນການວິເຄາະຄວາມໄວສູງກ່ຽວກັບການຕອບສະໜອງຂອງແບັດເຕີຣີຕໍ່ກັບກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟເບື້ອງຕົ້ນ.

ໂດຍການວິເຄາະອັດຕາ “ແຮງດັນຫຼຸດລົງ” ແລະ “ການຍອມຮັບກະແສໄຟຟ້າ”, AI ຂອງ MIDA ສາມາດປະເມີນສະພາບສຸຂະພາບ (SoH) ຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະ. ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດສະໜອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຜ່ານໜ້າຈໍ ຫຼື ແອັບມືຖືທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ຽວກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສຳລັບຜູ້ຈັດການກອງລົດ, ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນມີຄຸນຄ່າຫຼາຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດລະບຸໄດ້ວ່າຍານພາຫະນະໃດທີ່ໃກ້ຈະໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ວາງແຜນຍຸດທະສາດການທົດແທນກອງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກ (EMC) ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ການໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟ 90kW ໃນສະພາບແວດລ້ອມຕົວເມືອງທີ່ໜາແໜ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກ (EMC). ການສະຫຼັບພະລັງງານສູງສາມາດສ້າງສຽງລົບກວນທາງໄຟຟ້າທີ່ລົບກວນທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ເຣົາເຕີ Wi-Fi ຈົນເຖິງອຸປະກອນໂຮງໝໍ.

ໜ່ວຍ 90kW ຂອງ MIDA ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍ “ການປ້ອງກັນສາມຊັ້ນ.” ໂມດູນພະລັງງານຖືກເກັບໄວ້ໃນກະຕ່າ Faraday ແຕ່ລະອັນ, ສາຍໄຟພາຍໃນຖືກປ້ອງກັນດ້ວຍການຖັກທອງແດງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ, ແລະຕູ້ທັງໝົດໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະທ້ອນ ແລະ ດູດຊຶມພະລັງງານແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ໜ່ວຍຂອງພວກເຮົາເກີນມາດຕະຖານ EMC Class B ທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນປອດໄພສຳລັບການຕິດຕັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ສຸດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ລວມເອົາກົນໄກການສະຕາດແບບອ່ອນໆ “ເປັນມິດກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ”. ເມື່ອການສາກໄຟເລີ່ມຕົ້ນ, ໜ່ວຍ MIDA ຈະເພີ່ມພະລັງງານເທື່ອລະກ້າວໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍວິນາທີ, ແທນທີ່ຈະໃຊ້ພະລັງງານ 90kW ເຂົ້າສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທັນທີ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າໄຟຈະບໍ່ກະພິບເມື່ອລົດສຽບໄຟຟ້າ.

ຄວາມງາມຂອງການເຊື່ອມໂຍງຕົວເມືອງ

ໃນຕົວເມືອງ, ສະຖານີສາກໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອຸປະກອນເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພູມສັນຖານຕົວເມືອງ. ໜ່ວຍ 90kW ຂອງ MIDA ມີການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ລຽບງ່າຍ ເຊິ່ງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ທັນສະໄໝ. ພວກເຮົາສະເໜີຕົວເລືອກ "Skinning" ທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້, ຊ່ວຍໃຫ້ສະພາເທດສະບານສາມາດລວມເອົາເຄື່ອງສາກໄຟດ້ວຍສິລະປະທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບໂຄງການສີຂຽວຂອງເມືອງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ເຄື່ອງນີ້ຍັງມີໄຟ LED ທີ່ມີທັດສະນະວິໄສສູງ ເຊິ່ງປ່ຽນສີໄປຕາມສະຖານະຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ (ສີຂຽວສຳລັບຄວາມພ້ອມ, ສີຟ້າສຳລັບກຳລັງສາກໄຟ, ສີແດງສຳລັບຄວາມຜິດພາດ). ໄຟນີ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຝົນຕົກໜັກ ຫຼື ໝອກ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຊອກຫາສະຖານີໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ. ໄຟພາຍໃນໃນຊຸດເຊື່ອມຕໍ່ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສຽບໄຟລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ງ່າຍ ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີແສງສະຫວ່າງບໍ່ດີໃນຕອນກາງຄືນ.

ທັດສະນະຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຊຸມຊົນ CHAdeMO

“ຊຸມຊົນ CHAdeMO ແມ່ນໜຶ່ງໃນຊຸມຊົນທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ ແລະ ທົນທານຕໍ່ກັບລົດໄຟຟ້າຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ,” ທ່ານ Haruki Tanaka, ຫົວໜ້າວິສະວະກອນຢູ່ສູນຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງ MIDA ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນກ່າວ. “ພວກເຂົາເປັນຜູ້ບຸກເບີກການສາກໄຟໄວ ແລະ V2X. ເມື່ອພວກເຮົາອອກແບບເຄື່ອງສາກໄຟ CHAdeMO, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາກຳລັງໃຫ້ກຽດແກ່ປະຫວັດສາດນັ້ນ. ໜ່ວຍ 90kW ຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຄື່ອງສາກໄຟ CHAdeMO ທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍສ້າງມາ, ແຕ່ຫົວໃຈຂອງມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນວິໄສທັດເດີມຂອງໂລກທີ່ສະອາດ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ສະໜັບສະໜູນຜູ້ຂັບຂີ່ເຫຼົ່ານີ້ຕາບໃດທີ່ຍັງມີປລັກ CHAdeMO ຢູ່ເທິງຖະໜົນ.”

ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ: CHAdeMO ໃນຍຸກຂອງ ChaoJi

ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ ChaoJi (CHAdeMO ລຸ້ນຕໍ່ໄປ) ກຳລັງຈະມາເຖິງ. ChaoJi ຈະນຳເອົາລະດັບພະລັງງານສູງເຖິງ 900kW ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັນ ເຊິ່ງຍັງສາມາດເຮັດວຽກກັບລະບົບ CCS ຜ່ານຕົວປັບໄດ້. MIDA ແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສຳຄັນໃນກຸ່ມພັດທະນາ ChaoJi, ແລະ ໜ່ວຍ 90kW ຂອງພວກເຮົາຖືກສ້າງຂຶ້ນເທິງແພລດຟອມຮາດແວ “ພ້ອມສຳລັບອະນາຄົດ”.

ເມື່ອເຖິງເວລາຍົກລະດັບເປັນ ChaoJi, ຜູ້ປະກອບການສະຖານທີ່ຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຕູ້ MIDA ທັງໝົດ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາຈະສາມາດປະຕິບັດການ "ຍົກລະດັບພາກສະໜາມ" ງ່າຍໆໄດ້ - ການປ່ຽນຕົວຄວບຄຸມການສື່ສານພາຍໃນ ແລະ ສາຍໄຟພາຍນອກ. ວິທີການແບບໂມດູນນີ້ປົກປ້ອງການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າລູກຄ້າ MIDA ຢູ່ໃນແຖວໜ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟສະເໝີ.

ສະຫຼຸບ: ການສ້າງພະລັງໃຫ້ແກ່ອະນາຄົດທີ່ຮອບດ້ານ

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA 90kW CHAdeMO ແມ່ນຫຼາຍກວ່າວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກ; ມັນເປັນຂົວຕໍ່ສູ່ອະນາຄົດທີ່ມີຄວາມຮວມມື ແລະ ຍືນຍົງຫຼາຍຂຶ້ນ. ໂດຍການສະໜອງປະສິດທິພາບລະດັບໂລກສຳລັບລຸ້ນຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ລຸ້ນເກົ່າ, MIDA ກຳລັງຮັບປະກັນວ່າການປະຕິວັດໄຟຟ້າມີໃຫ້ທຸກຄົນ, ທຸກບ່ອນ.

ເຂົ້າຮ່ວມກັບພວກເຮົາໃນການສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ເຄົາລົບອະດີດ ພ້ອມທັງຮັບເອົາອະນາຄົດ. ເລືອກ MIDA Power ສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ CHAdeMO ຂອງທ່ານ ແລະ ສຳຜັດກັບການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບຂອງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມສະຫຼາດ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ຮ່ວມກັນ, ພວກເຮົາຈະຂັບເຄື່ອນໂລກໄປຂ້າງໜ້າ, ສາກໄຟໄວຄັ້ງລະຄັ້ງ.

ຄວາມຢືດຢຸ່ນທາງສັງຄົມ-ວັດທະນະທໍາຂອງມາດຕະຖານ CHAdeMO

ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານວັດທະນະທໍາໃນປັດຊະຍາວິສະວະກໍາຍີ່ປຸ່ນ

ເພື່ອເຂົ້າໃຈເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA 90kW CHAdeMO, ຄົນເຮົາຕ້ອງຮູ້ຄຸນຄ່າປັດຊະຍາວິສະວະກຳຂອງຍີ່ປຸ່ນຄື “Kaizen” (ການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ) ແລະ “Omotenashi” (ການຕ້ອນຮັບຢ່າງຈິງໃຈ). ທີ່ MIDA, ພວກເຮົາໄດ້ລວມເອົາຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນການອອກແບບວິທີແກ້ໄຂ CHAdeMO ຂອງພວກເຮົາ.

“Omotenashi” ໃນສະພາບການຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໝາຍເຖິງການຄາດເດົາຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະມາຮອດ. ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ EV ລຸ້ນເກົ່າ, ນີ້ໝາຍເຖິງການສະໜອງປະສົບການການສາກໄຟທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ງານໄດ້ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ໝັ້ນໃຈອີກດ້ວຍ. ອິນເຕີເຟດຂອງພວກເຮົາໃຊ້ພາສາທີ່ຊັດເຈນ, ງ່າຍດາຍ ແລະ ໃຫ້ຄຳຕິຊົມແບບທັນທີທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າໃຈສຸຂະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງແບັດເຕີຣີຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ອອກແບບເຄື່ອງຈ່າຍໄຟທາງກາຍະພາບໃຫ້ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ ແລະ ບໍ່ເຮັດໃຫ້ຢ້ານກົວ, ດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ອ່ອນນຸ້ມ ແລະ ມືຈັບທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສຽບໄຟຮູ້ສຶກເປັນທຳມະຊາດ ແລະ ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

“Kaizen” ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນການສະແຫວງຫາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງເຄື່ອງສາກໄຟແລ້ວຍ່າງໜີໄປ; ພວກເຮົາວິເຄາະຂໍ້ມູນຈາກກອງລົດໄຟຟ້າ 90kW ທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກມັນແຂງແຮງຍິ່ງຂຶ້ນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເພີ່ມປະສິດທິພາບເຟີມແວຂະໜາດນ້ອຍທີ່ປັບປຸງການສື່ສານກັບລົດຮຸ່ນສະເພາະ ຫຼື ການປ່ຽນແປງຮາດແວເລັກນ້ອຍທີ່ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງເຄື່ອງ, MIDA ຍັງມີການປັບປຸງຢູ່ສະເໝີ.

ເສດຖະສາດມະຫາພາກຂອງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າມືສອງ

ຕະຫຼາດໂລກສຳລັບລົດໄຟຟ້າມືສອງກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າລຸ້ນທຳອິດຍົກລະດັບໄປໃຊ້ລົດລຸ້ນໃໝ່, ລົດເກົ່າຂອງເຂົາເຈົ້າກຳລັງເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດລົດມືສອງ, ບ່ອນທີ່ເຂົາເຈົ້າສະໜອງຈຸດເຂົ້າທີ່ລາຄາບໍ່ແພງສຳລັບກຸ່ມຄົນຂັບລົດລຸ້ນໃໝ່. ຕະຫຼາດນີ້ຖືກຄອບງຳໂດຍການນຳເຂົ້າຈາກຍີ່ປຸ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມາດຕະຖານ CHAdeMO ເປັນສາຍເລືອດຂອງຂະແໜງການໃໝ່ນີ້.

MIDA Power ເປັນຄູ່ຮ່ວມຍຸດທະສາດສຳລັບທຸລະກິດທີ່ເປັນເຊື້ອເພີງໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດນີ້ - ຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດໄຟຟ້າມືສອງ, ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຊຸມຊົນ, ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ. ໂດຍການສະໜອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ CHAdeMO 90kW ທີ່ລາຄາບໍ່ແພງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື, ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າມູນຄ່າຂອງຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກຮັກສາໄວ້ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດຂອງການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າຈະແຜ່ຂະຫຍາຍໄປຢ່າງກວ້າງຂວາງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ໃນຫຼາຍປະເທດກຳລັງພັດທະນາ, ການມາຮອດຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ MIDA CHAdeMO ເປັນຕົວກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການຫັນປ່ຽນລົດໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງຊາດ.

ຂອບ​ເຂດ​ດ້ານ​ເຕັກ​ນິກ: CHAdeMO 3.0 ແລະ​ອະ​ນາ​ຄົດ​ຂອງ V2X

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຫັນໄປສູ່ອະນາຄົດ, ມາດຕະຖານ CHAdeMO ຍັງບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ກັບທີ່. ການພັດທະນາຂອງ CHAdeMO 3.0, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ChaoJi, ຈະຖືກກຳນົດໃຫ້ປະຕິວັດການສາກໄຟພະລັງງານສູງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່ທີ່ມີຂະໜາດກະທັດຮັດພິເສດ ແລະ ລະດັບພະລັງງານສູງເຖິງ 900kW. MIDA ແມ່ນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຊັ້ນນຳໃນກຸ່ມພັດທະນາ ChaoJi, ແລະ ແພລດຟອມ 90kW ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເປັນຂົວຕໍ່ສູ່ອະນາຄົດນີ້.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບົດບາດຂອງຍານພາຫະນະ CHAdeMO ໃນ “ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ” ຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນແບບພື້ນເມືອງສຳລັບການສາກໄຟສອງທິດທາງ, ລົດ CHAdeMO ເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານທົດແທນ. MIDA ກຳລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ປະກອບການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອພັດທະນາຊອບແວ “ໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ” (VPP) ທີ່ສາມາດລວມພະລັງງານຂອງລົດ EV ຫຼາຍພັນຄັນທີ່ຈອດຢູ່ເພື່ອສະໜັບສະໜູນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ. ໃນວິໄສທັດຂອງ MIDA, ລົດທີ່ຈອດຢູ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຍານພາຫະນະເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານພະລັງງານທົ່ວໂລກ.

ຄວາມຍືນຍົງຂອງການສະໜັບສະໜູນມໍລະດົກ

ທີ່ MIDA Power, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ຍືນຍົງທີ່ສຸດແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ດົນທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ໂດຍການໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນລະດັບໂລກສຳລັບມາດຕະຖານ CHAdeMO, ພວກເຮົາກຳລັງປ້ອງກັນການລ້າສະໄໝກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄັນ. ນີ້ແມ່ນການປະກອບສ່ວນໂດຍກົງ ແລະ ມີພະລັງຕໍ່ຄວາມຍືນຍົງທົ່ວໂລກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະໃໝ່ ແລະ ການສະກັດເອົາຊັບພະຍາກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ໜ່ວຍ 90kW ຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ພວກເຮົາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ສາມາດນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້ ແລະ ການອອກແບບແບບໂມດູນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບ. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ “ເຄືອຂ່າຍສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກ” ທີ່ໃຫ້ບໍລິການອາໄຫຼ່ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຫ່າງໄກທີ່ສຸດ, ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ຈະໃຊ້ງານໄດ້ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຕັ້ງໄວ້ 15 ປີ.

ການສັງເຄາະສຸດທ້າຍ: ການປະຕິວັດແບບຮອບດ້ານ

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ MIDA 90kW CHAdeMO ເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງພວກເຮົາຕໍ່ອະນາຄົດໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຮອບດ້ານ ແລະ ຍືນຍົງຢ່າງແທ້ຈິງ. ມັນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ເຄົາລົບປະຫວັດສາດຂອງການປະຕິວັດໄຟຟ້າ ພ້ອມທັງສະໜອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບອະນາຄົດ.

ໂດຍການເລືອກ MIDA, ທ່ານກຳລັງເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຂົ້າໃຈຄຸນຄ່າຂອງຍານພາຫະນະທຸກຄັນ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນ. ທ່ານກຳລັງເລືອກຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມສະຫຼາດ, ແລະ ວິໄສທັດສຳລັບໂລກທີ່ສະອາດ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຂົ້າຮ່ວມກັບພວກເຮົາໃນການປະຕິວັດທີ່ມີຄວາມຮວມມືນີ້. ຮ່ວມກັນ, ພວກເຮົາຈະຮັບປະກັນວ່າຜົນປະໂຫຍດຂອງການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າມີໃຫ້ທຸກຄົນ, ໃນມື້ນີ້ ແລະ ມື້ອື່ນ. ຕິດຕໍ່ຫາ MIDA Power ແລະ ໃຫ້ພວກເຮົາຂັບເຄື່ອນອະນາຄົດຮ່ວມກັນ.

ເອກະສານດ້ານວິຊາການ: ວິວັດທະນາການຂອງ CHAdeMO ແລະ ຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳຂອງ MIDA

ການສື່ສານ CAN-Bus ຂັ້ນສູງ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານ

ໃນສະພາບແວດລ້ອມການສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງ, ຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານສື່ສານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ. ໂປໂຕຄອນ CHAdeMO ອີງໃສ່ລົດເມ Controller Area Network (CAN), ເຊິ່ງມີຄວາມແຂງແຮງໂດຍທຳມະຊາດ ແຕ່ສາມາດມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການແຊກແຊງທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI) ຈາກການສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງຂອງໂມດູນພະລັງງານ SiC.

ໜ່ວຍ CHAdeMO 90kW ຂອງ MIDA ໃຊ້ອິນເຕີເຟດ CAN “Galvanically Isolated”. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີເສັ້ນທາງໄຟຟ້າໂດຍກົງລະຫວ່າງຕົວຄວບຄຸມຫຼັກຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ລົດເມ CAN ຂອງລົດ. ແທນທີ່ຈະ, ສັນຍານຈະຖືກສົ່ງຜ່ານ optocouplers ຄວາມໄວສູງ ຫຼື ຕົວແຍກແມ່ເຫຼັກ. ສິ່ງນີ້ສະໜອງສິ່ງກີດຂວາງໄຟຟ້າສູງເຖິງ 5,000V, ຮັບປະກັນວ່າຂໍ້ບົກພ່ອງໃນລະດັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟຈະບໍ່ສາມາດທຳລາຍໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງລົດໄດ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາໃຊ້ "ການກັ່ນຕອງໂໝດຮ່ວມທີ່ໃຊ້ງານໄດ້" ໃນສາຍ CAN. ວົງຈອນນີ້ລະບຸ ແລະ ຍົກເລີກສຽງລົບກວນຄວາມຖີ່ສູງທີ່ເກີດຈາກອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ຮັບປະກັນ "ການຈັບມື" ທີ່ສະອາດ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີສຽງລົບກວນທາງໄຟຟ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ. ລະດັບຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສຳລັບອັດຕາຄວາມສຳເລັດ "ການເຊື່ອມຕໍ່ຄັ້ງທຳອິດ" ທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ກັບລົດເກົ່າ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າກໍຕາມ.

ຟີຊິກຂອງ V2G: ການປ່ຽນພະລັງງານສອງທິດທາງ

ຄວາມສາມາດສອງທິດທາງຂອງຫົວໜ່ວຍ MIDA 90kW ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານຂັ້ນຕອນພະລັງງານ "ສີ່ສ່ວນສີ່". ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງສາກໄຟມາດຕະຖານທີ່ສາມາດຍ້າຍພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປຫາລົດໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ການອອກແບບສີ່ສ່ວນສີ່ຂອງພວກເຮົາສາມາດຍ້າຍພະລັງງານໄປທັງສອງທິດທາງ ແລະ ໃນມຸມໃດກໍໄດ້.

ສິ່ງນີ້ເປັນໄປໄດ້ໂດຍອັລກໍຣິທຶມຄວບຄຸມ “SVPWM” (Space Vector Pulse Width Modulation) ທີ່ເປັນສິດທິບັດຂອງພວກເຮົາ. ອັລກໍຣິທຶມນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ພະລັງງານປະຕິກິລິຍາໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ເມື່ອຢູ່ໃນໂໝດ V2G, ໜ່ວຍ MIDA ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສາມາດສະໜອງ “ການຮອງຮັບແຮງດັນ” ແລະ “ການຊົດເຊີຍຮາໂມນິກ”. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການມີເຄື່ອງສາກ MIDA ສາມາດປັບປຸງຄຸນນະພາບພະລັງງານໂດຍລວມຂອງເຄືອຂ່າຍການແຈກຈ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ EV, ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າກາຍເປັນ "ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານເຄື່ອນທີ່." ໃນຕອນກາງເວັນ, ລົດສາມາດສາກໄຟໄດ້ໂດຍໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນສ່ວນເກີນ. ໃນຕອນແລງ, ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ລາຄາຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສູງທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງສາກ MIDA ສາມາດດຶງພະລັງງານສ່ວນໜຶ່ງກັບຄືນສູ່ອາຄານ ຫຼື ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສ້າງຜົນຕອບແທນທາງດ້ານການເງິນໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງ ແລະ ຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງລະບົບພະລັງງານ.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງ Therma ###: ຮັກສາລະບົບພະລັງງານໃຫ້ເຢັນທຸກລະດັບຄວາມສູງ

ຄວາມຮ້ອນແມ່ນສັດຕູທີ່ງຽບສະຫງົບຂອງເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ. ທຸກໆວັດຂອງການສູນເສຍພາຍໃນຕູ້ MIDA 90kW ຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍໄປອາກາດພາຍນອກ, ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມັນຈະເກີດຂຶ້ນແນວໃດນັ້ນ ຈະກຳນົດທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການສົ່ງພະລັງງານສູງສຸດຈົນເຖິງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນຕ່າງໆ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳຄວາມຮ້ອນຂອງ MIDA ແກ້ໄຂບັນຫາໃນສາມລະດັບ.

ລະດັບ 1 — ການສະກັດຄວາມຮ້ອນລະດັບໂມດູນ.ໂມດູນພະລັງງານ SiC ແຕ່ລະອັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແຜ່ນເຢັນອາລູມີນຽມທີ່ຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງພ້ອມດ້ວຍວັດສະດຸເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ເລືອກໄວ້ສໍາລັບທັງຄວາມນຳໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ. ຮູບຊົງຂອງແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງໂມດູນເອງໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຫຼວທີ່ຄິດໄລ່ໄດ້ ເພື່ອໃຫ້ກະແສລົມຖືກນຳໄປທົ່ວຄີບດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນໂດຍບໍ່ມີການປັ່ນປ່ວນທີ່ສິ້ນເປືອງ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮັກສາອຸປະກອນ SiC ໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າກວ່າ 175°C ຢ່າງສະບາຍ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະສົ່ງຜົນຜະລິດເຕັມ 90kW ທີ່ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ 50°C.

ລະດັບ 2 — ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດລະດັບຕູ້.ຕູ້ເກັບມ້ຽນໃຊ້ການອອກແບບປ່ອງດູດອາກາດທາງລຸ່ມ ແລະ ທາງເທິງ. ອາກາດເຢັນໄຫຼຜ່ານຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ກັ່ນຕອງຢູ່ທາງລຸ່ມ - ບໍ່ເຄີຍຜ່ານດ້ານຂ້າງບ່ອນທີ່ລົດບັນທຸກທີ່ຈອດຢູ່ສາມາດກີດຂວາງມັນໄດ້ - ແລະ ລອຍຂຶ້ນຕາມທຳມະຊາດຜ່ານກອງພະລັງງານ, ໂດຍໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກພັດລົມຄວາມໄວປ່ຽນແປງທີ່ເຮັດວຽກໄວເທົ່າທີ່ຕ້ອງການເທົ່ານັ້ນ. ເສັ້ນໂຄ້ງ "ການຫຼຸດລະດັບອັດສະລິຍະ" ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຈະໃຫ້ທຸກຢ່າງທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຍານພາຫະນະສາມາດໃຊ້ໄດ້, ດຶງພະລັງງານກັບຄືນຢ່າງສະຫງ່າງາມພຽງແຕ່ໃນສະພາບແວດล้อมທີ່ຮຸນແຮງເທົ່ານັ້ນ, ແລະ ສະເໝີມັກຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມຮີບດ່ວນໃນການສາກໄຟສູງສຸດ.

ລະດັບ 3 — ການປະທັບຕາສິ່ງແວດລ້ອມ.ການຈັດອັນດັບ IP54 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປ້ອງກັນຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳເທົ່ານັ້ນ; ແຕ່ມັນເປັນຍຸດທະສາດດ້ານຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍການປະທັບຕາຕູ້ປິດຕໍ່ກັບກະແສລົມທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຂອງໂລກພາຍນອກ, MIDA ຮັບປະກັນວ່າສະພາບອາກາດພາຍໃນຈະເປັນແບບທີ່ການອອກແບບຄວາມຮ້ອນຄາດຫວັງໄວ້ສະເໝີ. ເຊັນເຊີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ການຈັດການຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຊ່ວຍປ້ອງກັນນ້ຳຄ້າງອອກຈາກອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະ ກະແສລົມທີ່ກັ່ນຕອງຊ່ວຍປ້ອງກັນຝຸ່ນຈາກການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນ - ຮັກສາປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນສູງສຸດໃນແຕ່ລະປີ.

ສຳລັບລຸ້ນພະລັງງານສູງກວ່າໃນລະດັບ 120kW-180kW, MIDA ສະເໜີລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ ເຊິ່ງຍ້າຍຄວາມຮ້ອນໄປຫາວົງແຫວນໝໍ້ນ້ຳທີ່ປິດສະໜິດ, ຫຼຸດສຽງລົບກວນຂອງພັດລົມໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 55dB ແລະ ເຮັດໃຫ້ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ສຽງລົບກວນ. ບໍ່ວ່າວົງຈອນການເຮັດວຽກຈະເປັນແນວໃດກໍຕາມ - ບ່ອນຈອດລົດໂຮງຮຽນໃນເມືອງ Phoenix ຫຼື ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າເທິງພູໃນລັດ Colorado - ລະບົບຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບເປັນພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງ, ສົ່ງເມື່ອທ່ານຕ້ອງການ.

ການອອກແບບຄວາມຮ້ອນຍັງປົກປ້ອງດ້ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງສົມຜົນ. ເນື່ອງຈາກຂັ້ນຕອນພະລັງງານເຮັດວຽກເຢັນກວ່າ, ມັນຮັກສາຕົວຄູນພະລັງງານ 0.99 ແລະປະສິດທິພາບ 95.5%+ ໃນທົ່ວແຖບປະຕິບັດການທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງຮັກສາການບິດເບືອນຮາໂມນິກໃຫ້ຕໍ່າ ແລະຫຼີກລ່ຽງການຫຼຸດລົງທີ່ຕູ້ຮ້ອນສ້າງຂຶ້ນໃນຕອນບ່າຍທີ່ຮ້ອນ - ຄືກັນກັບເວລາທີ່ລົດເມຂອງສະຖານີຂົນສົ່ງກຳລັງກັບມາຈາກການບໍລິການສູງສຸດ. ແລະເນື່ອງຈາກພັດລົມຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງສຽງ, ຊ່ວງເວລາສະຖານີຂົນສົ່ງພະລັງງານເຕັມທີ່ຍັງຄົງຕໍ່າກວ່າ 65dB ທີ່ 1 ແມັດ, ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບສຽງລົບກວນຂອງເທດສະບານທົ່ວໄປ ແລະສະດວກສະບາຍສຳລັບທີ່ຢູ່ອາໄສ ຫຼື ອາຄານສຳນັກງານທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນບໍ່ແມ່ນລາຍລະອຽດພາຍໃນ: ມັນແມ່ນວິສະວະກຳທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟປະຕິບັດຕາມແຜ່ນສະເປັກຂອງມັນໃນໂລກແຫ່ງຄວາມເປັນຈິງ, ຢູ່ສະຖານທີ່ແຫ່ງຄວາມເປັນຈິງ, ໃນມື້ທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດຂອງປີ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ການອອກແບບຄວາມຮ້ອນສາມລະດັບ (ແຜ່ນເຢັນໂມດູນ, ການໄຫຼວຽນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ການປະທັບຕາ IP54) ຮັກສາຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບເຕັມທີ່ສູງເຖິງ 50°C ໂດຍສະເລ່ຍ.
• ພັດລົມທີ່ມີຄວາມໄວປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມໄວອັດສະລິຍະປົກປ້ອງຮາດແວ ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍທີ່ສຸດ.
• ການປະທັບຕາ IP54 ເຮັດວຽກເປັນຍຸດທະສາດຄວາມຮ້ອນສອງເທົ່າ, ຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດຂອງການກັ່ນຕົວຂອງນ້ຳ.
• ຕົວເລືອກລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳຂະຫຍາຍລະບຽບວິໄນຄວາມຮ້ອນດຽວກັນໄປສູ່ຜົນຜະລິດລະດັບ 180kW ທີ່ມີສຽງລົບກວນຕ່ຳກວ່າ 55dB.

ຕິດຕໍ່ MIDA Power

ວິສະວະກຳຄວາມຮ້ອນແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການສາກໄຟໄດ້ຮັບ ຫຼື ເສຍໄປ - ແລະ ມັນແມ່ນບ່ອນທີ່ MIDA Power ລົງທຶນຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ເລິກເຊິ່ງທີ່ສຸດຂອງຕົນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການໜ່ວຍດຽວ 90kW ສຳລັບສາງ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງທາງເດີນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ 180kW, ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາຈະຈັບຄູ່ຊຸດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ກົງກັບສະພາບອາກາດ ແລະ ວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງທ່ານ. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາມື້ນີ້ສຳລັບລາຍລະອຽດສະເພາະ, ຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ໃບສະເໜີລາຄາສຳລັບສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.