વૈશ્વિક બજારો માટે 90kW 120kw 180kw CHAdeMO CCS2 GBT થ્રી સ્ટાન્ડર્ડ DC ચાર્જર

વૈશ્વિક બજારો માટે 90kW 120kw 180kw CHAdeMO CCS2 GBT થ્રી સ્ટાન્ડર્ડ DC ચાર્જર

યુનિવર્સલ હબ: MIDA પાવરના 90kW 120kw 180kw મલ્ટી-સ્ટાન્ડર્ડ DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે વૈશ્વિક સંક્રમણમાં નિપુણતા મેળવવી

વૈશ્વિક ઇલેક્ટ્રોમોબિલિટીના ઝડપથી વિકસતા લેન્ડસ્કેપમાં, ચાર્જિંગ ધોરણોમાં તફાવત લાંબા સમયથી ફ્લીટ ઓપરેટરો, મ્યુનિસિપાલિટી પ્લાનર્સ અને ખાનગી ચાર્જિંગ નેટવર્ક પ્રદાતાઓ માટે અવરોધ રહ્યો છે. જેમ જેમ વિશ્વ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનથી દૂર થઈ રહ્યું છે, તેમ તેમ વિવિધ પ્રાદેશિક પ્રોટોકોલ - યુરોપ અને ઓશનિયામાં CCS2, જાપાનમાં CHAdeMO અને વિશિષ્ટ બજારો, અને ચીનમાં GBT અને ઉભરતા ઔદ્યોગિક ક્ષેત્રો - વચ્ચેના અંતરને દૂર કરતા હાર્ડવેર સોલ્યુશનની માંગ ક્યારેય વધુ તીવ્ર બની નથી. ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં પ્રણેતા, MIDA પાવર, 90kW 120kw 180kw થ્રી-સ્ટાન્ડર્ડ DC ચાર્જર રજૂ કરે છે: વૈશ્વિક બજારો માટે અંતિમ સાર્વત્રિક હબ તરીકે સેવા આપવા માટે રચાયેલ એક બહુમુખી પાવરહાઉસ. આ લેખ એવા યુગમાં આ બહુ-માનક ઉકેલની તકનીકી જટિલતાઓ, બજાર સ્થિતિ અને વ્યૂહાત્મક આવશ્યકતાની શોધ કરે છે જ્યાં આંતરસંચાલનક્ષમતા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ROIનું પ્રાથમિક ડ્રાઇવર છે.

બજાર અને નીતિ સંદર્ભ: આંતરકાર્યક્ષમતા માટે વ્યૂહાત્મક આવશ્યકતા

વૈશ્વિક ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) બજાર હવે એકવિધ અસ્તિત્વ રહ્યું નથી. જ્યારે ઉદ્યોગ પશ્ચિમી બજારોમાં કમ્બાઈન્ડ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (CCS) અને પૂર્વમાં GBT ના વર્ચસ્વ તરફ એકીકરણ જોઈ રહ્યો છે, ત્યારે ઘણી લોજિસ્ટિક્સ કંપનીઓ અને જાહેર ચાર્જિંગ હબ માટે કાર્યકારી વાસ્તવિકતા સહઅસ્તિત્વ છે. યુરોપિયન યુનિયનમાં નીતિ આદેશો, જેમ કે વૈકલ્પિક બળતણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રેગ્યુલેશન (AFIR), ફક્ત ચાર્જિંગ પોઇન્ટની ઘનતા પર જ નહીં પરંતુ વિવિધ પ્રકારના વાહન પ્રકારો માટે તેમની સુલભતા પર ભાર મૂકે છે. તેવી જ રીતે, દક્ષિણપૂર્વ એશિયા, દક્ષિણ અમેરિકા અને મધ્ય પૂર્વના ભાગો જેવા પ્રદેશોમાં, ચીન, યુરોપ અને જાપાનમાંથી આયાતી વાહનોનું મિશ્રણ એક જટિલ ચાર્જિંગ વાતાવરણ બનાવે છે જેને સિંગલ-પ્રોટોકોલ ચાર્જર પર્યાપ્ત રીતે સંબોધિત કરી શકતું નથી.

MIDA પાવરનું 90kW 120kw 180kw થ્રી-સ્ટાન્ડર્ડ DC ચાર્જર આ જટિલતાના વ્યૂહાત્મક જવાબ તરીકે સ્થિત છે. એક જ કેબિનેટમાં ત્રણ અલગ-અલગ ધોરણોને એકીકૃત કરીને, ઓપરેટરો તેમના સાધનોના ઉપયોગ દરને મહત્તમ કરી શકે છે. વિવિધ પ્રકારના વાહન માટે અલગ એકમો સ્થાપિત કરવાને બદલે, એક જ MIDA 90kW સ્ટેશન ગ્રીડ ગોઠવણીના આધારે ક્રમિક અથવા એક સાથે સત્રોમાં નિસાન લીફ (CHAdeMO), ટેસ્લા મોડેલ 3 (CCS2) અને JAC ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક (GBT) ને સેવા આપી શકે છે. આ એકીકરણ સિવિલ એન્જિનિયરિંગ ખર્ચ, જમીનના પદચિહ્નની જરૂરિયાતો અને ચાર્જિંગ નેટવર્ક માટે માલિકીની કુલ કિંમત (TCO) ને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે.

વધુમાં, 90kW પાવર રેટિંગ શહેરી અને અર્ધ-શહેરી વાતાવરણ માટે "સ્વીટ સ્પોટ" રજૂ કરે છે. જ્યારે 350kW સુપરચાર્જર્સ હાઇવે કોરિડોર માટે આવશ્યક છે, ત્યારે 90kW થ્રેશોલ્ડ ડેસ્ટિનેશન ચાર્જિંગ માટે આદર્શ છે - શોપિંગ સેન્ટરો, ઓફિસ કોમ્પ્લેક્સ અને મલ્ટિ-ટેનન્ટ ડિલિવરી હબ - જ્યાં વાહનો સામાન્ય રીતે 30 થી 90 મિનિટ સુધી રહે છે. 90kW પર, એક પ્રમાણભૂત પેસેન્જર EV એક કલાકથી ઓછા સમયમાં 150 થી 200 માઇલ રેન્જ પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકે છે, જે આધુનિક શહેરી જીવન અને ફ્લીટ ડ્યુટી ચક્રની લય સાથે સંપૂર્ણ રીતે સંરેખિત થાય છે.

પ્રોડક્ટ ટેકનિકલ ડીપ-ડાઇવ: પાવર કન્વર્ઝનમાં એન્જિનિયરિંગ શ્રેષ્ઠતા

MIDA 90kW 120kw 180kw થ્રી-સ્ટાન્ડર્ડ DC ચાર્જરના મૂળમાં એક અત્યાધુનિક મોડ્યુલર આર્કિટેક્ચર છે જે તેને પરંપરાગત મોનોલિથિક ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સથી અલગ પાડે છે. આ સિસ્ટમ ઉચ્ચ-ઘનતાવાળા 30kW પાવર મોડ્યુલ્સનો ઉપયોગ કરે છે, જે સતત 90kW આઉટપુટ પહોંચાડવા માટે 3-યુનિટ સ્ટેકમાં ગોઠવાયેલા છે. આ મોડ્યુલર અભિગમ ફક્ત સુવિધાનો વિષય નથી; તે એક મૂળભૂત ડિઝાઇન પસંદગી છે જે વિશ્વસનીયતા અને સેવાક્ષમતા વધારે છે. એક મોડ્યુલ નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, સિસ્ટમ ઓછી ક્ષમતા (60kW) પર કાર્ય કરવાનું ચાલુ રાખી શકે છે, ખાતરી કરે છે કે સ્ટેશન "ઉપર" રહે છે અને જાળવણીની રાહ જોતી વખતે આવક ઉત્પન્ન કરે છે - ઉચ્ચ-અપટાઇમ વાણિજ્યિક એપ્લિકેશનો માટે એક મહત્વપૂર્ણ સુવિધા.

પાવર મોડ્યુલ્સ અને અજોડ કાર્યક્ષમતા

MIDA પાવરના માલિકીના પાવર મોડ્યુલ્સ સિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC) MOSFET ટેકનોલોજીમાં નવીનતમ ઉપયોગ કરે છે. પરંપરાગત ચાર્જર્સ ઘણીવાર 92-93% કાર્યક્ષમતાની આસપાસ ફરે છે, જેના કારણે નોંધપાત્ર ગરમીનું નુકસાન થાય છે અને ઉર્જાનો બગાડ થાય છે. MIDA 90kW યુનિટ 95.5% થી વધુની ટોચની કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરે છે, જે આંતરિક ઠંડક પ્રણાલીઓ પર ગરમીનો ભાર નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે અને સાઇટ માલિક માટે કાર્યકારી વીજળી ખર્ચ ઘટાડે છે. આ કાર્યક્ષમતા વ્યાપક લોડ સ્પેક્ટ્રમમાં જાળવવામાં આવે છે, જે ખાતરી કરે છે કે ચાર્જ ચક્રના અંત તરફ વાહનનો વપરાશ ઘટે ત્યારે પણ, સિસ્ટમ આર્થિક રહે છે.

આ મોડ્યુલોની આંતરિક ટોપોલોજી ઉચ્ચ-આવર્તન, ત્રણ-સ્તરીય NPC (ન્યુટ્રલ પોઈન્ટ ક્લેમ્પ્ડ) ઇન્વર્ટર ડિઝાઇન પર આધારિત છે. આ રૂપરેખાંકન વ્યક્તિગત ઘટકો પર ઓછા વોલ્ટેજ તણાવ માટે પરવાનગી આપે છે, જે ઝડપી-સ્વિચિંગ સેમિકન્ડક્ટરનો ઉપયોગ સક્ષમ બનાવે છે જે સ્વિચિંગ નુકસાનને ઘટાડે છે. વધુમાં, આઇસોલેશન તબક્કામાં પ્લેનર ટ્રાન્સફોર્મર્સનો ઉપયોગ પરંપરાગત વાયર-વાઉન્ડ ઘટકોની તુલનામાં વધુ કોમ્પેક્ટ ફૂટપ્રિન્ટ અને શ્રેષ્ઠ થર્મલ વાહકતા પ્રદાન કરે છે. મોડ્યુલો હાઇ-સ્પીડ ડિજિટલ સિગ્નલ પ્રોસેસર (DSP) દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે જે દર થોડા માઇક્રોસેકન્ડમાં જટિલ નિયંત્રણ અલ્ગોરિધમ્સ ચલાવે છે, ખાતરી કરે છે કે ઝડપી ગ્રીડ વોલ્ટેજ વધઘટનો સામનો કરવા છતાં પણ આઉટપુટ કરંટ સંપૂર્ણપણે સ્થિર રહે છે.

વાણિજ્યિક વાતાવરણમાં, ૯૨% અને ૯૫.૫% કાર્યક્ષમતા વચ્ચેનો તફાવત નોંધપાત્ર છે. ૯૦kW યુનિટ જે દિવસમાં ૧૦ કલાક પૂર્ણ લોડ પર કાર્યરત હોય છે, તેના માટે ૩.૫% કાર્યક્ષમતામાં વધારો વાર્ષિક ૧૧,૦૦૦ kWh થી વધુ ઊર્જાની બચતમાં પરિણમે છે. લાક્ષણિક વાણિજ્યિક વીજળી દરો પર, આ એકલા ઓપરેટરને સ્ટેશનના જીવનકાળ દરમિયાન હજારો ડોલર બચાવી શકે છે, જ્યારે ટ્રાન્સમિશન નુકસાન સાથે સંકળાયેલ કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટ પણ ઘટાડી શકે છે.

એડવાન્સ્ડ પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન લોજિક અને મલ્ટી-સ્ટાન્ડર્ડ કંટ્રોલ

ત્રણ-માનક ચાર્જરનો અનોખો પડકાર એ ત્રણ અલગ-અલગ સંદેશાવ્યવહાર અને પાવર ડિલિવરી પાથનું એક સાથે સંચાલન છે. MIDA ની નિયંત્રણ પ્રણાલી વિતરિત સ્થાપત્ય પર બનેલી છે, જ્યાં એક કેન્દ્રીય "માસ્ટર કંટ્રોલર" એકંદર સિસ્ટમ સ્થિતિનું સંચાલન કરે છે, જ્યારે સમર્પિત "માનક નિયંત્રકો" CCS2, CHAdeMO અને GBT માટે ચોક્કસ હેન્ડશેક અને સલામતી દિનચર્યાઓનું સંચાલન કરે છે.

જ્યારે વાહન CCS2 પોર્ટમાં પ્લગ થાય છે, ત્યારે સિસ્ટમ તરત જ હોમપ્લગ ગ્રીન PHY ઇન્ટરફેસ દ્વારા PLC (પાવર લાઇન કોમ્યુનિકેશન) લિંક શરૂ કરે છે. કંટ્રોલર તેની બેટરીના ચાર્જ સ્ટેટ (SoC), તાપમાન અને આંતરિક પ્રતિકારના આધારે વાહન સ્વીકારી શકે તે મહત્તમ કરંટ નક્કી કરે છે. તે જ સમયે, સિસ્ટમ CHAdeMO અને GBT પોર્ટનું નિરીક્ષણ કરે છે જેથી ખાતરી કરી શકાય કે કોઈ વિરોધાભાસી આદેશો પ્રાપ્ત ન થાય અને કુલ પાવર ડ્રો કેબિનેટની 90kW મર્યાદામાં રહે.

પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન હાઇ-કરન્ટ સ્વિચિંગ મેટ્રિક્સ દ્વારા સંચાલિત થાય છે જે 30kW મોડ્યુલ્સના આઉટપુટને સક્રિય પોર્ટ પર ગતિશીલ રીતે રૂટ કરી શકે છે. આ મેટ્રિક્સ ઉચ્ચ-વિશ્વસનીયતા વેક્યુમ કોન્ટેક્ટર્સ અને સોલિડ-સ્ટેટ રિલેનો ઉપયોગ કરે છે જેથી ખાતરી થાય કે પોર્ટ વચ્ચેનું સંક્રમણ તાત્કાલિક અને સલામત છે. સિસ્ટમમાં એક સંકલિત "પ્રી-ચાર્જ" સર્કિટ પણ છે, જે મુખ્ય કોન્ટેક્ટર્સ બંધ થાય તે પહેલાં ચાર્જરના આઉટપુટ વોલ્ટેજને વાહનના બેટરી વોલ્ટેજ સાથે મેચ કરે છે, જે વાહનના ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઘટકોને નુકસાન પહોંચાડી શકે તેવા મોટા ઇનરશ કરંટને અટકાવે છે.

મટીરીયલ સાયન્સ: ધ કનેક્ટર અને કેબલ ઇન્ટરફેસ

વપરાશકર્તા અને ચાર્જર વચ્ચે ભૌતિક ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કનેક્ટર પર થાય છે, અને MIDA એ આ ઘટકોના ભૌતિક વિજ્ઞાનમાં ભારે રોકાણ કર્યું છે. CCS2, CHAdeMO, અને GBT હેન્ડલ્સ બધા ઉચ્ચ-અસર, UV-સ્થિર પોલીકાર્બોનેટમાંથી બનાવવામાં આવ્યા છે, જે સૂર્યપ્રકાશના સંપર્કમાં અને ભૌતિક હેન્ડલિંગના વર્ષો સુધી ટકી રહેવા માટે રચાયેલ છે.

ઘણા ચાર્જર્સમાં કનેક્ટર્સના આંતરિક પિન નિષ્ફળતાનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો છે. MIDA માલિકીની "લો-ઇન્સર્શન-ફોર્સ" ડિઝાઇન સાથે સિલ્વર-પ્લેટેડ કોપર એલોય પિનનો ઉપયોગ કરે છે. સિલ્વર પ્લેટિંગ ઉત્તમ વિદ્યુત વાહકતા અને ઓક્સિડેશન સામે પ્રતિકાર પ્રદાન કરે છે, જ્યારે લો-ઇન્સર્શન-ફોર્સ ડિઝાઇન ચાર્જરના કનેક્ટર અને વાહનના પોર્ટ બંને પર ઘસારો ઘટાડે છે. લાંબા 90kW સત્રો દરમિયાન ઓવરહિટીંગ અટકાવવા માટે, દરેક કનેક્ટર હેન્ડલ ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા NTC (નેગેટિવ ટેમ્પરેચર કોફિશિયન) થર્મિસ્ટર્સથી સજ્જ છે. આ સેન્સર માસ્ટર કંટ્રોલરને રીઅલ-ટાઇમ તાપમાન ડેટા પ્રદાન કરે છે; જો પિન તાપમાન સલામત થ્રેશોલ્ડ કરતાં વધી જાય, તો સિસ્ટમ આપમેળે ઉપકરણો અને વાહનને સુરક્ષિત રાખવા માટે કરંટને નીચે ઉતારશે.

આ કેબલ પોતે જ વિશિષ્ટ ઉચ્ચ-લવચીકતા ઘટકો છે. 90kW યુનિટ માટે, MIDA TPE (થર્મોપ્લાસ્ટિક ઇલાસ્ટોમર) જેકેટ સાથે 50mm² અથવા 70mm² કોપર કંડક્ટરનો ઉપયોગ કરે છે. આ સામગ્રીની પસંદગી ખાતરી કરે છે કે કેબલ -30°C જેટલા નીચા તાપમાનમાં પણ લવચીક રહે છે, જે ઠંડા વાતાવરણમાં ઉપયોગીતા માટે એક મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે. કેબલ્સને 10,000 થી વધુ સમાગમ ચક્ર માટે પણ રેટ કરવામાં આવ્યા છે, જે ખાતરી કરે છે કે સ્ટેશનની યાંત્રિક અખંડિતતા એક દાયકાના ઉપયોગ દરમિયાન અકબંધ રહે છે.

એક્સ્ટ્રીમ વોલ્ટેજ રેન્જ: 200V થી 1000V

EV બજાર હાલમાં 400V બેટરી આર્કિટેક્ચરથી 800V સિસ્ટમમાં સંક્રમણ વચ્ચે છે. ઘણા જૂના ચાર્જર 500V સીલિંગ સુધી મર્યાદિત છે, જે તેમને નવા, પ્રીમિયમ EV માટે અપ્રચલિત બનાવે છે. MIDA એ 200V થી 1000V DC ની અલ્ટ્રા-વાઇડ આઉટપુટ વોલ્ટેજ રેન્જ પ્રદાન કરીને 90kW યુનિટને ભવિષ્ય-પ્રૂફ બનાવ્યું છે. આ લો-વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રિક ડિલિવરી વાન અને જૂની સિટી કારથી લઈને નવીનતમ લક્ઝરી સેડાન અને હેવી-ડ્યુટી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકમાં જોવા મળતા હાઇ-વોલ્ટેજ આર્કિટેક્ચર સુધીની દરેક વસ્તુ સાથે સુસંગતતા સુનિશ્ચિત કરે છે. ભલે તે બજેટ હેચબેકમાં 350V બેટરી હોય કે હાઇ-પર્ફોર્મન્સ SUVમાં 800V પેક હોય, MIDA 90kW ચાર્જર મિલિસેકન્ડ-લેવલ એડજસ્ટમેન્ટ સાથે જરૂરી ચોક્કસ વોલ્ટેજ પહોંચાડે છે.

આ વોલ્ટેજ લવચીકતા પાવર મોડ્યુલ્સમાં એક અત્યાધુનિક "શ્રેણી-સમાંતર" સ્વિચિંગ ગોઠવણી દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. 400V વાહન ચાર્જ કરતી વખતે, મોડ્યુલ્સને ઓછા વોલ્ટેજ પર ઉચ્ચ પ્રવાહ પહોંચાડવા માટે ગોઠવી શકાય છે, જે પાવર ડિલિવરીને મહત્તમ બનાવે છે. જ્યારે 800V વાહન શોધાય છે, ત્યારે નિયંત્રણ સિસ્ટમ જરૂરી ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ ઓવરહેડ પ્રદાન કરવા માટે ટોપોલોજીને બદલી નાખે છે, ખાતરી કરે છે કે સમગ્ર વોલ્ટેજ સ્પેક્ટ્રમમાં 90kW રેટિંગ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. આ "સતત પાવર" વળાંક MIDA ની એન્જિનિયરિંગ શ્રેષ્ઠતાનું એક લક્ષણ છે, જે વાહનની બેટરી આર્કિટેક્ચરને ધ્યાનમાં લીધા વિના સતત ચાર્જિંગ અનુભવ પ્રદાન કરે છે.

થર્મલ મેનેજમેન્ટ અને કેબિનેટ ડિઝાઇન

આત્યંતિક વાતાવરણમાં વિશ્વસનીયતા એ MIDA એન્જિનિયરિંગની ઓળખ છે. 90kW યુનિટ એક મજબૂત, ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ કેબિનેટમાં રાખવામાં આવ્યું છે જે ઉચ્ચ-પ્રદર્શન IP55 રેટિંગ ધરાવે છે (ચોક્કસ કેબલ મેનેજમેન્ટ રૂપરેખાંકનો માટે IP65 વિકલ્પો ઉપલબ્ધ છે). કૂલિંગ સિસ્ટમ આંતરિક તાપમાન સેન્સરને પ્રતિભાવ આપતા રીડન્ડન્ટ વેરિયેબલ-સ્પીડ ફેન સાથે બુદ્ધિશાળી ફોર્સ્ડ-એર ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે. આ ખાતરી કરે છે કે ચાર્જર 50°C સુધીના આસપાસના તાપમાનમાં ડિરેટિંગ વિના સંપૂર્ણ પાવર પર કાર્ય કરી શકે છે. ઠંડા વાતાવરણ માટે, એકીકૃત હીટર કન્ડેન્સેશન અટકાવે છે અને ખાતરી કરે છે કે આંતરિક ઇલેક્ટ્રોનિક્સ તેમની શ્રેષ્ઠ ઓપરેટિંગ વિન્ડોમાં રહે છે.

સ્પ્લિટ-સિસ્ટમ ડિઝાઇન બધા આંતરિક ઘટકોને સરળતાથી ઍક્સેસ કરવાની મંજૂરી આપે છે. પાવર મોડ્યુલ્સ ગરમ-સ્વેપેબલ છે, અને લો-વોલ્ટેજ નિયંત્રણ વિભાગ ભૌતિક રીતે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ પાવર પાથથી અલગ છે, જે નિરીક્ષણ દરમિયાન ટેકનિશિયન માટે સલામતીમાં વધારો કરે છે. આ યુનિટમાં એકીકૃત સર્જ પ્રોટેક્શન ડિવાઇસ (SPD) અને લિકેજ કરંટ પ્રોટેક્શન પણ છે, જે સૌથી કડક વૈશ્વિક સલામતી ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.

(આગામી ભાગમાં ચાલુ...)

ધોરણો અને પ્રમાણપત્રો: વૈશ્વિક ટ્રસ્ટનો પાયો

આંતરરાષ્ટ્રીય વિદ્યુત ધોરણોના લેન્ડસ્કેપમાં નેવિગેટ કરવું એ MIDA પાવરના એન્જિનિયરિંગ ફિલસૂફીનો પાયાનો પથ્થર છે. 90kW થ્રી-સ્ટાન્ડર્ડ DC ચાર્જર માટે, પાલન એ પાછળથી વિચારવામાં આવેલો વિચાર નથી પરંતુ તે માળખું છે જેની આસપાસ સમગ્ર સિસ્ટમ બનાવવામાં આવી છે. CCS2, CHAdeMO અને GBT ને સમર્થન આપીને, યુનિટે એકસાથે બહુવિધ, ક્યારેક વિરોધાભાસી, તકનીકી આવશ્યકતાઓનું પાલન કરવું જોઈએ.

CCS2 (સંયુક્ત ચાર્જિંગ સિસ્ટમ પ્રકાર 2) અને ISO 15118

યુરોપમાં પ્રબળ અને વૈશ્વિક સ્તરે વધુને વધુ સામાન્ય બનતું CCS2 સ્ટાન્ડર્ડ, વાહન અને ચાર્જર વચ્ચે હેન્ડશેક માટે હોમપ્લગ ગ્રીન PHY PLC (પાવર લાઇન કોમ્યુનિકેશન) પર આધાર રાખે છે. MIDA નું 90kW યુનિટ સંપૂર્ણપણે ISO 15118 અને DIN 70121 પ્રોટોકોલનો અમલ કરે છે, જે પ્લગ અને ચાર્જ (PnC) અને એન્ક્રિપ્ટેડ કોમ્યુનિકેશન જેવી અદ્યતન સુવિધાઓને સપોર્ટ કરે છે. આ ખાતરી કરે છે કે ચાર્જર આગામી પેઢીના સ્માર્ટ ગ્રીડ ઇન્ટિગ્રેશન અને ઓટોમેટેડ પેમેન્ટ સિસ્ટમ્સ માટે તૈયાર છે.

ISO 15118-20, સ્ટાન્ડર્ડનું નવીનતમ પુનરાવર્તન, ભવિષ્ય માટે તૈયાર ફર્મવેર દ્વારા પણ સપોર્ટેડ છે. આ દ્વિદિશ પાવર ફ્લો (V2G/V2X) માટે પરવાનગી આપે છે, જે ભવિષ્યના ગ્રીડ બેલેન્સિંગ માટે આવશ્યક હશે. MIDA ના અમલીકરણમાં એન્ક્રિપ્શન સ્તર TLS 1.2/1.3 નો ઉપયોગ કરે છે, જે ચાર્જિંગ સત્ર દરમિયાન વાહનના ડેટા અને માલિકની ચુકવણી માહિતીને સંભવિત સાયબર ધમકીઓથી સુરક્ષિત કરે છે.

CHAdeMO અને GBT: CAN બસ નિષ્ણાતો

PLC-આધારિત CCS થી વિપરીત, CHAdeMO અને GBT બંને CAN (કંટ્રોલર એરિયા નેટવર્ક) બસ કમ્યુનિકેશનનો ઉપયોગ કરે છે. MIDA ના કંટ્રોલર આર્કિટેક્ચરમાં દરેક પોર્ટ માટે સમર્પિત, અલગ CAN કંટ્રોલર્સ છે. CHAdeMO માટે, સિસ્ટમ સંસ્કરણ 1.2 અને 2.0 નું પાલન કરે છે, જે નવીનતમ હાઇ-વોલ્ટેજ CHAdeMO વાહનો સાથે સુસંગતતા સુનિશ્ચિત કરે છે. GBT (ચીની રાષ્ટ્રીય ધોરણ) માટે, MIDA GB/T 27930 કોમ્યુનિકેશન પ્રોટોકોલ અને GB/T 18487.1 સલામતી આવશ્યકતાઓનું પાલન કરે છે.

ચાર્જર અને વાહન વચ્ચે ઇન્સ્યુલેશન મોનિટરિંગ અંગે GBT ધોરણ ખાસ કરીને કડક છે. MIDA ના 90kW યુનિટમાં એક સમર્પિત IMD (ઇન્સ્યુલેશન મોનિટરિંગ ડિવાઇસ) છે જે DC હાઇ-વોલ્ટેજ રેલ્સ અને ચેસિસ ગ્રાઉન્ડ વચ્ચેના વિદ્યુત પ્રતિકારને સતત તપાસે છે. જો ઇન્સ્યુલેશનમાં કોઈ ઘટાડો જોવા મળે છે - ભલે તે વાહનના પોતાના વાયરિંગમાં હોય - તો પણ ચાર્જર તરત જ સત્ર બંધ કરશે અને ઓપરેટરને ચેતવણી આપશે, સંભવિત વિદ્યુત જોખમોને અટકાવશે.

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સુસંગતતા (EMC) અને ગ્રીડ હાર્મોનિક્સ

હાઇ-પાવર ડીસી ચાર્જર્સ જો યોગ્ય રીતે ડિઝાઇન ન કરવામાં આવે તો ઇલેક્ટ્રિકલ ગ્રીડમાં નોંધપાત્ર અવાજ લાવી શકે છે. MIDA ના 90kW યુનિટમાં એક સંકલિત EMI (ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ટરફરન્સ) ફિલ્ટર અને એક અત્યાધુનિક એક્ટિવ પાવર ફેક્ટર કરેક્શન (PFC) સ્ટેજ છે. આ ખાતરી કરે છે કે ઇનપુટ કરંટનું ટોટલ હાર્મોનિક ડિસ્ટોર્શન (THD) સંપૂર્ણ લોડ પર 5% થી નીચે રહે છે, જે EN 61000-3-12 ની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. સાઇટ ઓપરેટર માટે, આનો અર્થ એ છે કે ચાર્જર સમાન સર્કિટ પરના અન્ય સંવેદનશીલ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો, જેમ કે કમ્પ્યુટર્સ, લાઇટિંગ સિસ્ટમ્સ અથવા બિલ્ડિંગ ઓટોમેશન કંટ્રોલ્સમાં દખલ કરશે નહીં.

સલામતી અને પર્યાવરણીય પ્રમાણપત્રો

ચાર્જિંગ પ્રોટોકોલ ઉપરાંત, MIDA 90kW યુનિટ CE પ્રમાણિત છે, જે લો વોલ્ટેજ ડાયરેક્ટિવ (LVD) અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક સુસંગતતા (EMC) ડાયરેક્ટિવ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. તે RoHS ધોરણોનું પણ પાલન કરે છે, ખાતરી કરે છે કે તેના બાંધકામમાં કોઈ જોખમી પદાર્થોનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો નથી. યુનિટ સર્જ ઇમ્યુનિટી, ઇલેક્ટ્રિકલ આઇસોલેશન અને ફાયર સેફ્ટી (UL 94-V0 રેટેડ ઇન્ટરનલ પ્લાસ્ટિક) માટે સખત પરીક્ષણમાંથી પસાર થાય છે, જે સાઇટ ઓપરેટરો અને અંતિમ વપરાશકર્તાઓ બંને માટે માનસિક શાંતિ પ્રદાન કરે છે.

આંતરિક બસબારને 90kW રેટિંગ કરતાં 50% વધુ સલામતી માર્જિન સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, જે ખાતરી કરે છે કે સિસ્ટમ ઓવરહિટીંગ વિના ક્ષણિક ઓવરલોડને હેન્ડલ કરી શકે છે. ઇમરજન્સી સ્ટોપ સર્કિટ એક હાર્ડ-વાયર્ડ, ફેલ-સેફ ડિઝાઇન છે જે મુખ્ય AC ઇનપુટને ભૌતિક રીતે ડિસ્કનેક્ટ કરે છે, જે સુરક્ષાનું એક સંપૂર્ણ સ્તર પૂરું પાડે છે જે સોફ્ટવેર નિયંત્રણ સિસ્ટમથી સ્વતંત્ર રીતે કાર્ય કરે છે.

ઓપરેશનલ ઇકોનોમિક્સ: લાઇફસાઇકલ ઑપ્ટિમાઇઝેશન દ્વારા ROI મહત્તમ બનાવવું

કોઈપણ ચાર્જિંગ નેટવર્ક ઓપરેટર અથવા ફ્લીટ મેનેજર માટે, 90kW થ્રી-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જર એક એવું રોકાણ છે જેનું મૂલ્યાંકન ફક્ત તેના પ્રારંભિક કેપેસિટી ખર્ચ (મૂડી ખર્ચ) પર જ નહીં, પરંતુ 10 થી 15 વર્ષના જીવનચક્રમાં તેના કુલ માલિકી ખર્ચ (TCO) પર પણ થવું જોઈએ. MIDA પાવરની એન્જિનિયરિંગ પસંદગીઓ ખાસ કરીને OPEX (ઓપરેટિંગ ખર્ચ) ઘટાડવા અને સંપત્તિની આયુષ્ય વધારવા માટે તૈયાર છે.

CAPEX કાર્યક્ષમતા અને સ્થાપન વૈવિધ્યતા

MIDA 90kW યુનિટના મુખ્ય આર્થિક ફાયદાઓમાંનો એક તેનો ઓછો ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચ છે. ઘણા ઉભરતા બજારોમાં, જમીનનો ઉપયોગ મોંઘો હોય છે, અને બહુવિધ ચાર્જર માટે જરૂરી સિવિલ એન્જિનિયરિંગ ઘણીવાર હાર્ડવેરની કિંમત કરતાં વધી શકે છે. CCS2, CHAdeMO અને GBT ને એક જ કેબિનેટમાં એકીકૃત કરીને, ઓપરેટર કોંક્રિટ પેડ્સની સંખ્યા, ટ્રેન્ચિંગની માત્રા અને જરૂરી ઇલેક્ટ્રિકલ સ્વીચગિયરની જટિલતા ઘટાડે છે. MIDA કેબિનેટમાં સંકલિત AC અને DC સુરક્ષાનો અર્થ એ પણ છે કે અપસ્ટ્રીમ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બોર્ડમાં ઓછા બાહ્ય ઘટકોની જરૂર પડે છે, જે કુલ સિસ્ટમ ખર્ચને વધુ ઘટાડે છે.

ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ઓછી જાળવણી દ્વારા OPEX ઘટાડો

MIDA પાવર મોડ્યુલ્સની 95.5% થી વધુ કાર્યક્ષમતા નફાકારકતાનું સીધું ડ્રાઇવર છે. ઉચ્ચ-ઉપયોગ વાતાવરણમાં, પ્રમાણભૂત 92% કાર્યક્ષમ ચાર્જરની તુલનામાં ઊર્જા બચત દર વર્ષે હજારો ડોલરનું પ્રતિનિધિત્વ કરી શકે છે. વધુમાં, MIDA ની મોડ્યુલર ડિઝાઇન જાળવણી ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે. પાવર મોડ્યુલ્સ 100,000-કલાક MTBF (નિષ્ફળતાઓ વચ્ચેનો સરેરાશ સમય) માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. જ્યારે મોડ્યુલ આખરે તેના જીવનકાળના અંત સુધી પહોંચે છે, ત્યારે તેને એક જ ટેકનિશિયન દ્વારા 15 મિનિટથી ઓછા સમયમાં બદલી શકાય છે, ભારે ઉપાડવાના સાધનો અથવા વિશિષ્ટ ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ તાલીમની જરૂર વગર. આ ન્યૂનતમ MTTR (સરેરાશ સમય) ખાતરી કરે છે કે સ્ટેશન સક્રિય રહે છે અને આવક ઉત્પન્ન કરે છે.

દીર્ધાયુષ્ય અને અવમૂલ્યન

MIDA પાવર સમગ્ર 90kW યુનિટમાં ઔદ્યોગિક-ગ્રેડ ઘટકોનો ઉપયોગ કરે છે. પાવર સ્ટેજમાં ઇલેક્ટ્રોલાઇટિક કેપેસિટર્સને બદલે ફિલ્મ કેપેસિટરનો ઉપયોગ મોડ્યુલોના જીવનકાળને નોંધપાત્ર રીતે લંબાવશે, કારણ કે ફિલ્મ કેપેસિટર ઊંચા તાપમાને સુકાઈ જવાની અથવા નિષ્ફળ જવાની શક્યતા ઓછી હોય છે. કેબિનેટની કાટ-રોધક સારવાર ખાતરી કરે છે કે તે એક દાયકાથી વધુ સમય સુધી તેની માળખાકીય અખંડિતતા અને સૌંદર્યલક્ષી આકર્ષણ જાળવી રાખશે, સાઇટની બ્રાન્ડ મૂલ્ય જાળવી રાખશે અને સંપત્તિના અવમૂલ્યનને ધીમું કરશે.

ગ્રીડ-એજ ઇન્ટેલિજન્સ: વ્યૂહાત્મક ઉર્જા સંપત્તિ તરીકે 90kW ચાર્જર

જેમ જેમ વૈશ્વિક પાવર ગ્રીડ વધુને વધુ વિકેન્દ્રિત અને ચલ નવીનીકરણીય ઉર્જા પર નિર્ભર બનતું જાય છે, તેમ તેમ EV ચાર્જરની ભૂમિકા નિષ્ક્રિય લોડથી ગ્રીડ મેનેજમેન્ટમાં સક્રિય સહભાગી તરફ બદલાઈ રહી છે. MIDA નું 90kW થ્રી-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જર ઉચ્ચ-મૂલ્યવાળી ગ્રીડ-એજ એસેટ તરીકે સેવા આપવા માટે બુદ્ધિમત્તાથી સજ્જ છે.

ડાયનેમિક લોડ મેનેજમેન્ટ અને પીક શેવિંગ

આ સ્ટેશનમાં ડાયનેમિક લોડ મેનેજમેન્ટ (DLM) માટે ઇન્ટિગ્રેટેડ સોફ્ટવેર છે. આ ચાર્જરને સાઇટના કુલ લોડ અથવા યુટિલિટી કંપનીના સિગ્નલોના આધારે રીઅલ-ટાઇમમાં તેના પાવર આઉટપુટને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. લોજિસ્ટિક્સ ડેપો માટે, આનો અર્થ એ છે કે જ્યારે બિલ્ડિંગનું એર કન્ડીશનીંગ અથવા ભારે મશીનરી સંપૂર્ણ ક્ષમતા પર ચાલી રહી હોય ત્યારે ચાર્જર આપમેળે થ્રોટલ બેક થઈ શકે છે, જે મોંઘા પીક-ડિમાન્ડ ચાર્જને અટકાવે છે. લોડ પ્રોફાઇલને સરળ બનાવીને, ઓપરેટર ફ્લીટની ઓપરેશનલ તૈયારીને અસર કર્યા વિના તેમના માસિક યુટિલિટી બિલમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરી શકે છે.

V2G અને દ્વિપક્ષીય તૈયારી

જ્યારે સ્ટાન્ડર્ડ 90kW ચાર્જર ઘણીવાર એકતરફી હોય છે, ત્યારે MIDA નું પ્લેટફોર્મ V2G (વ્હીકલ-ટુ-ગ્રીડ) કામગીરી માટે હાર્ડવેર ફાઉન્ડેશન સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. પાવર મોડ્યુલ્સ દ્વિ-દિશાત્મક રૂપાંતરણ માટે સક્ષમ છે, અને નિયંત્રણ સિસ્ટમ જરૂરી ISO 15118-20 પ્રોટોકોલને સપોર્ટ કરે છે. જેમ જેમ V2G માટે નિયમનકારી માળખા પરિપક્વ થશે, MIDA ગ્રાહકો ગ્રીડ પર ઊર્જા પાછી વેચીને અથવા ફ્રીક્વન્સી નિયમન જેવી સહાયક સેવાઓ પ્રદાન કરીને નવા આવકના પ્રવાહોને અનલૉક કરી શકશે. આ 90kW ચાર્જરને ખર્ચ કેન્દ્રમાંથી સંભવિત નફા કેન્દ્રમાં પરિવર્તિત કરે છે, જે તે સેવા આપે છે તે EVs ની વિશાળ ઊર્જા સંગ્રહ ક્ષમતાનો લાભ લે છે.

સ્થાનિક નવીનીકરણીય એકીકરણ અને BESS સુસંગતતા

MIDA 90kW યુનિટ સ્થાનિક સોલાર પીવી એરે અને બેટરી એનર્જી સ્ટોરેજ સિસ્ટમ્સ (BESS) સાથે સીમલેસ રીતે કામ કરવા માટે પણ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. સ્ટેશનનું કંટ્રોલર સ્થાનિક રીતે ઉત્પન્ન થતી સોલાર પાવરના ઉપયોગને પ્રાથમિકતા આપી શકે છે, ચાર્જિંગ પ્રક્રિયાની કાર્બન તીવ્રતા ઘટાડી શકે છે અને ઉર્જા ખર્ચ ઘટાડી શકે છે. ઑફ-ગ્રીડ અથવા નબળા-ગ્રીડ સ્થળોએ, ચાર્જરને માઇક્રોગ્રીડમાં એકીકૃત કરી શકાય છે, જ્યાં તે સ્થાનિક વિદ્યુત માળખા પર ભાર મૂક્યા વિના ઉચ્ચ-પાવર DC ચાર્જિંગ પ્રદાન કરવા માટે BESS સાથે મળીને કામ કરે છે.

એપ્લિકેશનના દૃશ્યો: વાણિજ્યિક સફળતામાં ઊંડા ઉતરો

MIDA 90kW થ્રી-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જરની વૈવિધ્યતા વિવિધ ક્ષેત્રોમાં અનન્ય વ્યવસાયિક તકો ખોલે છે.

1. ટ્રાન્ઝિટ હબમાં પબ્લિક ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સ: દુબઈ, બેંગકોક અથવા મેક્સિકો સિટી જેવા શહેરોમાં જ્યાં વાહનોનું મિશ્રણ ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર છે, ત્યાં 90kW યુનિટ જાહેર નેટવર્કની કરોડરજ્જુ તરીકે સેવા આપે છે. કોઈપણ વાહનને સેવા આપવાની તેની ક્ષમતા ઉચ્ચ ટર્નઓવર અને ગ્રાહક સંતોષ સુનિશ્ચિત કરે છે. ઓપરેટરો ઉપયોગમાં લેવાતા ધોરણ અથવા દિવસના સમયના આધારે ગતિશીલ કિંમત નિર્ધારણ લાગુ કરી શકે છે, તેમના ROI ને વધુ ઑપ્ટિમાઇઝ કરી શકે છે.
2. કોર્પોરેટ ફ્લીટ ડીકાર્બોનાઇઝેશન: એક્ઝિક્યુટિવ સેડાનથી લઈને સર્વિસ વાન સુધીના વિવિધ વાહનોના કાફલા ધરાવતા મોટા કોર્પોરેશનો તેમના માળખાને સરળ બનાવવા માટે MIDA 90kW યુનિટનો ઉપયોગ કરે છે. યુનિફાઇડ મેનેજમેન્ટ પ્લેટફોર્મ કોર્પોરેટ ફ્લીટ મેનેજરને એક જ ડેશબોર્ડથી તમામ ધોરણોમાં ઊર્જા વપરાશ અને વાહન સ્વાસ્થ્યને ટ્રેક કરવાની મંજૂરી આપે છે.
3. ઔદ્યોગિક લોજિસ્ટિક્સ અને ભારે સાધનો: બંદરો અને ઔદ્યોગિક ઝોનમાં, ઇલેક્ટ્રિક ફોર્કલિફ્ટ, રીચ સ્ટેકર્સ અને ભારે ટ્રક ઘણીવાર તેમના ઉત્પાદકના આધારે અલગ અલગ ધોરણોનો ઉપયોગ કરે છે. MIDA 90kW ચાર્જર આ મહત્વપૂર્ણ સંપત્તિઓને 24/7 ગતિશીલ રાખવા માટે જરૂરી ઉચ્ચ શક્તિ અને પ્રમાણભૂત સુગમતા પ્રદાન કરે છે.

કેસ સ્ટડી: સિંગાપોરમાં એક બહુરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ હબ

સિંગાપોરની એક પ્રખ્યાત લોજિસ્ટિક્સ કંપનીએ તાજેતરમાં એક મૂંઝવણનો સામનો કરવો પડ્યો. તેમના કાફલામાં 20 યુરોપિયન ઇલેક્ટ્રિક વાન અને એક ચીની ઉત્પાદક પાસેથી નવા હસ્તગત કરાયેલા 15 હેવી-ડ્યુટી ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકનો સમાવેશ થતો હતો. આ વાન CCS2 નો ઉપયોગ કરતી હતી, જ્યારે ટ્રકો GBT ધોરણ મુજબ બનાવવામાં આવી હતી. વધુમાં, તેમના ઘણા સબકોન્ટ્રાક્ટેડ ડ્રાઇવરોએ CHAdeMO નો ઉપયોગ કરતા વ્યક્તિગત વાહનોનો ઉપયોગ કર્યો હતો.

ત્રણ અલગ-અલગ પ્રકારના ચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરવાને બદલે - જેના માટે વ્યાપક નવા સ્વીચગિયર અને નોંધપાત્ર જમીન ઉપયોગની જરૂર હોત - કંપનીએ દસ MIDA 90kW થ્રી-સ્ટાન્ડર્ડ DC ચાર્જર્સનો એક બેંક ઇન્સ્ટોલ કર્યો.

ટેકનિકલ પડકાર: આ સાઇટ પર 500kW નું મર્યાદિત ગ્રીડ કનેક્શન હતું, જેનો અર્થ એ થયો કે તેઓ એકસાથે 90kW ની સંપૂર્ણ શક્તિ પર બધા દસ ચાર્જર ચલાવી શકતા ન હતા.

MIDA સોલ્યુશન: MIDA ની એન્જિનિયરિંગ ટીમે સાઇટ-વ્યાપી ડાયનેમિક લોડ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ લાગુ કરી. ચાર્જર્સ એકસાથે નેટવર્ક કરેલા હતા, અને એક કેન્દ્રીય નિયંત્રક ગ્રીડમાંથી કુલ પાવર ડ્રોનું નિરીક્ષણ કરતું હતું.

પરિણામ:

• જગ્યા બચત: એકલ-માનક અભિગમની તુલનામાં ફૂટપ્રિન્ટમાં 60% ઘટાડો થયો હતો.
• કાર્યકારી કાર્યક્ષમતા: ડ્રાઇવરો તેમના વાહનના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, કોઈપણ ઉપલબ્ધ સ્ટોલ પર બેસી શકે છે. સિસ્ટમ આપમેળે સૌથી ઓછી સ્થિતિવાળા વાહનોને પ્રાથમિકતા આપે છે, ખાતરી કરે છે કે તેઓ સમયસર તેમના રૂટ માટે તૈયાર છે.
• નાણાકીય અસર: સરળ કેબલિંગ અને સિવિલ વર્ક્સને કારણે કુલ ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચ 35% ઓછો હતો. કંપનીએ ગ્રીડ અપગ્રેડ ટાળ્યું જેનો ખર્ચ $150,000 થી વધુ હોત.
• વિશ્વસનીયતા: પ્રથમ 12 મહિનામાં, સ્ટેશને 99.7% ઉપલબ્ધતા દર જાળવી રાખ્યો, મોડ્યુલર પાવર બ્લોક્સ કામગીરીમાં વિક્ષેપ પાડ્યા વિના સીમલેસ જાળવણી માટે પરવાનગી આપે છે.

નિષ્ણાત/નેતૃત્વ ટિપ્પણી: MIDA ના ટેકનિકલ ડિરેક્ટર તરફથી એક શબ્દ

"ઇન્ટરઓપરેબિલિટીને ઘણીવાર એક પડકાર તરીકે જોવામાં આવે છે, પરંતુ MIDA ખાતે, અમે તેને એન્જિનિયરિંગ શ્રેષ્ઠતા માટેની તક તરીકે જોઈએ છીએ," MIDA પાવરના ટેકનિકલ ડિરેક્ટર ડૉ. ઝાંગ કહે છે. "અમારું 90kW થ્રી-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જર જટિલ પ્રોટોકોલને સરળ, વિશ્વસનીય વપરાશકર્તા અનુભવમાં એકીકૃત કરવાની અમારી ક્ષમતાનો પુરાવો છે. અમે ફક્ત એક બોક્સ પર ત્રણ પ્લગ મૂક્યા નથી; અમે એક અત્યાધુનિક પાવર મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ બનાવી છે જે વિશ્વના દરેક મુખ્ય EV ધોરણની ઘોંઘાટને સમજે છે.

અમારી ફિલોસોફી 'જટિલતા સંચાલિત, પ્રદર્શન પહોંચાડાયેલ' છે. PLC અને CAN કોમ્યુનિકેશન, SiC પાવર કન્વર્ઝન અને ગ્રીડ-એજ ઇન્ટેલિજન્સની જટિલતાઓને સંભાળીને, અમે અમારા ગ્રાહકોને તેઓ જે શ્રેષ્ઠ કરે છે તેના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની મંજૂરી આપીએ છીએ: માલ અને લોકોને કાર્યક્ષમ રીતે ખસેડવું. અમારું લક્ષ્ય એ સુનિશ્ચિત કરવાનું છે કે કોઈ પણ EV ડ્રાઇવર કનેક્ટર મિસમેચને કારણે ક્યારેય ફસાયેલ ન અનુભવે, અને કોઈ પણ ફ્લીટ ઓપરેટર ક્યારેય તેમના ચાર્જિંગ હાર્ડવેર દ્વારા મર્યાદિત ન અનુભવે.

ભવિષ્યનું દૃષ્ટિકોણ અને માપનીયતા: આગામી દાયકા માટે તૈયાર

જેમ જેમ EV બજાર પરિપક્વ થઈ રહ્યું છે, MIDA પહેલાથી જ આગામી પડકારો તરફ જોઈ રહ્યું છે. 90kW પ્લેટફોર્મ ભવિષ્ય-પ્રૂફિંગને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. કંટ્રોલ હાર્ડવેર આગામી ISO 15118-20 ધોરણને ટેકો આપવા સક્ષમ છે, જે અદ્યતન બાયડાયરેક્શનલ ચાર્જિંગ (V2G - વાહન-થી-ગ્રીડ) અને વધુ આધુનિક પ્લગ અને ચાર્જ સુવિધાઓને સક્ષમ બનાવશે.

વધુમાં, પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સની મોડ્યુલર પ્રકૃતિનો અર્થ એ છે કે જેમ જેમ બેટરી ટેકનોલોજી સુધરે છે અને વધુ પાવરની માંગ વધે છે, તેમ તેમ 90kW યુનિટ મોટા, મલ્ટી-મેગાવોટ ચાર્જિંગ ક્લસ્ટરોમાં પાયાના બ્લોક તરીકે સેવા આપી શકે છે. ફર્મવેર અપડેટ્સ માટે MIDA ની પ્રતિબદ્ધતા ખાતરી કરે છે કે નવા EV મોડેલો તેમના પ્રોટોકોલ અમલીકરણમાં થોડી ભિન્નતા સાથે રિલીઝ થાય છે, 90kW થ્રી-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જરને સંપૂર્ણપણે સુસંગત રહેવા માટે જરૂરી અપડેટ્સ પ્રાપ્ત થશે.

અમે AI-સંચાલિત આગાહી જાળવણીના એકીકરણનું પણ અન્વેષણ કરી રહ્યા છીએ. હાલમાં ક્ષેત્રમાં હજારો 90kW યુનિટના ડેટાનું વિશ્લેષણ કરીને, અમે એવા અલ્ગોરિધમ્સ વિકસાવી રહ્યા છીએ જે ઘટક નિષ્ફળતા થાય તે પહેલાં તેની આગાહી કરી શકે છે, જે વધુ સક્રિય સેવા અને ઉચ્ચ અપટાઇમ માટે પરવાનગી આપે છે. ચાર્જિંગનું ભવિષ્ય ફક્ત પાવર વિશે નથી; તે બુદ્ધિ વિશે છે, અને MIDA એ માર્ગ તરફ દોરી રહ્યું છે.

કોલ ટુ એક્શન: MIDA સાથે તમારા વૈશ્વિક કાફલાને શક્તિ આપો

સ્ટાન્ડર્ડ ફ્રેગમેન્ટેશનને તમારી ઇલેક્ટ્રિફિકેશન યાત્રાને ધીમી ન થવા દો. ભલે તમે વૈવિધ્યસભર કોર્પોરેટ ફ્લીટનું સંચાલન કરી રહ્યા હોવ, પબ્લિક ચાર્જિંગ નેટવર્ક વિકસાવી રહ્યા હોવ, અથવા શહેર-વ્યાપી ટ્રાન્ઝિટ હબનું આયોજન કરી રહ્યા હોવ, MIDA પાવરનું 90kW થ્રી-સ્ટાન્ડર્ડ DC ચાર્જર તમને સફળ થવા માટે જરૂરી વૈવિધ્યતા, કાર્યક્ષમતા અને વિશ્વસનીયતા પ્રદાન કરે છે.

કસ્ટમાઇઝ્ડ સાઇટ મૂલ્યાંકન મેળવવા અને MIDA પાવર તમારા ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને કેવી રીતે સુવ્યવસ્થિત કરી શકે છે તે જાણવા માટે આજે જ અમારી વૈશ્વિક સેલ્સ ટીમનો સંપર્ક કરો. મુલાકાત લોwww.midapower.com/mida-90kwસંપૂર્ણ ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણો ડાઉનલોડ કરવા અને ખરેખર સાર્વત્રિક ચાર્જિંગ ભવિષ્ય તરફ તમારા સંક્રમણની શરૂઆત કરવા માટે. MIDA પાવરની એન્જિનિયરિંગ શ્રેષ્ઠતા તમારા નફા અને બ્રાન્ડ માટે શું ફરક લાવી શકે છે તેનો અનુભવ કરો.

કલમ ૪૬ નો અંત (અત્યાર સુધી આશરે શબ્દોની સંખ્યા: ૨૨૦૦ શબ્દો. વધુ ટેકનિકલ વિગતો સાથે ૬૦૦૦ સુધી પહોંચવા માટે વિસ્તરણ.)

ટેકનિકલ આર્કિટેક્ચર: સિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC) અને ચુંબકીયશાસ્ત્રમાં ઊંડાણપૂર્વક અભ્યાસ

MIDA 90kW થ્રી-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જર પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સના શિખર પર કેમ ઊભું છે તે સમજવા માટે, સિસ્ટમનું હૃદય બનાવતા સેમિકન્ડક્ટર અને ચુંબકીય ઘટકોમાં ઊંડાણપૂર્વક જોવું જોઈએ. પરંપરાગત સિલિકોન IGBTs થી સિલિકોન કાર્બાઇડ (SiC) MOSFETs માં સંક્રમણ એ સ્ટેશનની 95.5%+ કાર્યક્ષમતા અને ઉચ્ચ પાવર ઘનતા પ્રાપ્ત કરવામાં એકમાત્ર સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિબળ છે.

SiC લાભ: સ્વિચિંગ ફિઝિક્સ અને થર્મલ પર્ફોર્મન્સ

પરંપરાગત સિલિકોન-આધારિત પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ તેમની સ્વિચિંગ ગતિ અને થર્મલ વાહકતા દ્વારા મર્યાદિત છે. ઉચ્ચ ફ્રીક્વન્સીઝ પર, સિલિકોન ઘટકો નોંધપાત્ર ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે, જેમાં મોટા હીટ સિંક અને શક્તિશાળી, ઉર્જા-વપરાશકર્તા ચાહકોની જરૂર પડે છે. તેનાથી વિપરીત, SiC MOSFET એ વાઇડ-બેન્ડગેપ સેમિકન્ડક્ટર છે જે ઘણી ઊંચી સ્વિચિંગ ફ્રીક્વન્સીઝ પર કાર્ય કરી શકે છે - ઘણીવાર MIDA ના પાવર મોડ્યુલ્સમાં 100kHz અથવા વધુ સુધી.

ઉચ્ચ સ્વિચિંગ ફ્રીક્વન્સીઝ ઇન્ડક્ટર અને કેપેસિટર જેવા નિષ્ક્રિય ઘટકોના કદ અને વજનમાં ઘટાડો કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ તે છે જે MIDA ને 30kW પાવર કન્વર્ઝનને ફક્ત 2U ઊંચાઈવાળા મોડ્યુલમાં ફિટ કરવા સક્ષમ બનાવે છે. વધુમાં, SiC માં સિલિકોન કરતા ઘણી વધારે થર્મલ વાહકતા છે, જેનો અર્થ છે કે ગરમીને સેમિકન્ડક્ટર જંકશનથી વધુ કાર્યક્ષમ રીતે દૂર ખસેડી શકાય છે. આ ઠંડક પ્રણાલી પરનો ભાર ઘટાડે છે અને ખાતરી કરે છે કે ચાર્જર તેના સંપૂર્ણ 90kW આઉટપુટને આસપાસના તાપમાનમાં પણ જાળવી શકે છે જેના કારણે પરંપરાગત ચાર્જર તેની શક્તિ ઘટાડી શકે છે.

પ્રિસિઝન મેગ્નેટિક્સ: પ્લેનર ટ્રાન્સફોર્મર્સ અને ઇન્ડક્ટર ડિઝાઇન

MIDA પાવર મોડ્યુલ્સના આઇસોલેશન સ્ટેજમાં અદ્યતન પ્લેનર ટ્રાન્સફોર્મર્સનો ઉપયોગ થાય છે. પરંપરાગત વાયર-વાઉન્ડ ટ્રાન્સફોર્મર્સથી વિપરીત, પ્લેનર ડિઝાઇનમાં વિન્ડિંગ્સ માટે ફ્લેટ કોપર ફોઇલ્સ અથવા PCB ટ્રેસનો ઉપયોગ થાય છે. આના પરિણામે લિકેજ ઇન્ડક્ટન્સ ઘણું ઓછું થાય છે અને સપાટી-ક્ષેત્ર-થી-વોલ્યુમ ગુણોત્તર નોંધપાત્ર રીતે ઊંચો થાય છે, જે ઠંડક માટે આદર્શ છે. પ્લેનર ટ્રાન્સફોર્મર્સ સીધા પાવર બોર્ડ પર સંકલિત થાય છે, જે પરોપજીવી કેપેસિટેન્સ ઘટાડે છે જે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ટરફરેન્સ (EMI) તરફ દોરી શકે છે.

આઉટપુટ ફિલ્ટરિંગ ઇન્ડક્ટર્સ એ MIDA નવીનતાનો બીજો એક ક્ષેત્ર છે. અમે હાઇ-ફ્લક્સ, લો-લોસ મેગ્નેટિક કોરનો ઉપયોગ કરીએ છીએ જે ખાસ કરીને SiC-આધારિત કન્વર્ટર્સના હાઇ-ફ્રીક્વન્સી રિપલ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. આ ઇન્ડક્ટર્સ ખાતરી કરે છે કે વાહનને પહોંચાડવામાં આવતો DC કરંટ અપવાદરૂપે સરળ હોય, જેમાં 0.5% કરતા ઓછો રિપલ ફેક્ટર હોય. આ ઉચ્ચ "પાવર ગુણવત્તા" વાહનની બેટરીના લાંબા ગાળાના સ્વાસ્થ્ય માટે જરૂરી છે, કારણ કે તે DC ચાર્જિંગ કરંટમાં AC ઘટકોને કારણે થતી આંતરિક ગરમીને ઘટાડે છે.

ડિજિટલ કંટ્રોલ લૂપ્સ અને પ્રિડિક્ટિવ પ્રોટેક્શન

પાવર કન્વર્ઝન પ્રક્રિયા ઉચ્ચ-પ્રદર્શન 32-બીટ DSP (ડિજિટલ સિગ્નલ પ્રોસેસર) દ્વારા સંચાલિત થાય છે. આ પ્રોસેસર દર 2 માઇક્રોસેકન્ડમાં નિયંત્રણ લૂપ્સનો એક જટિલ સેટ ચલાવે છે. આ લૂપ્સમાં શામેલ છે:

1. પીએફસી લૂપ: ખાતરી કરે છે કે ઇનપુટ કરંટ વોલ્ટેજ સાથે સંપૂર્ણ રીતે ફેઝમાં છે, 0.99 નો પાવર ફેક્ટર જાળવી રાખે છે.
2. વોલ્ટેજ/વર્તમાન નિયમન લૂપ: વાહનના આઉટપુટનું નિરીક્ષણ કરે છે અને ચોક્કસ વિનંતી કરેલ ચાર્જિંગ પ્રોફાઇલ જાળવવા માટે SiC MOSFETs ના PWM (પલ્સ પહોળાઈ મોડ્યુલેશન) ને સમાયોજિત કરે છે.
3. પ્રોટેક્શન લૂપ: ઓવર-વોલ્ટેજ, ઓવર-કરન્ટ, અંડર-વોલ્ટેજ અને ઓવર-ટેમ્પરેચર સ્થિતિઓ માટે સતત સ્કેન કરે છે.

MIDA ના કંટ્રોલ સોફ્ટવેરમાં "પ્રેડિક્ટિવ પ્રોટેક્શન" અલ્ગોરિધમ્સ પણ શામેલ છે. તાપમાન અને કરંટના વલણોનું વિશ્લેષણ કરીને, સિસ્ટમ સંભવિત ખામી થાય તે પહેલાં તેની આગાહી કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો કૂલિંગ ફેન ઘસારાને કારણે ધીમો પડવાનું શરૂ કરે છે, તો DSP લોડની તુલનામાં ઘટક તાપમાનમાં થોડો વધારો શોધી કાઢશે અને જાળવણી ચેતવણી ટ્રિગર કરશે જ્યારે હાર્ડ શટડાઉનને રોકવા માટે પાવર થોડો ઘટાડશે.

ગ્લોબલ ગ્રીડ ઇન્ટરઓપરેબિલિટી: નિયમનકારી પાલનમાં ઊંડાણપૂર્વક ઉતરાણ

વૈશ્વિક બજારમાં ચાર્જર ચલાવવાનો અર્થ એ છે કે ગ્રીડ કોડ્સ અને સ્થાનિક નિયમોની એક ચક્કર લગાવવાની શ્રેણીનો સામનો કરવો પડે છે. MIDA 90kW થ્રી-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જર "વર્લ્ડ પ્રોડક્ટ" તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, જે કોઈપણ પ્રદેશની ચોક્કસ જરૂરિયાતોને અનુરૂપ બનવા સક્ષમ છે.

ત્રણ ધોરણોનું સુમેળ: CCS2, CHAdeMO, અને GBT

MIDA ખાતેની એન્જિનિયરિંગ ટીમને સલામતી અને સંદેશાવ્યવહારના મૂળભૂત રીતે અલગ ફિલસૂફી ધરાવતા ત્રણ ધોરણોને એકીકૃત કરવાનો કોયડો ઉકેલવાનો હતો.

• સીસીએસ2હાઇ-સ્પીડ પાવર લાઇન કોમ્યુનિકેશન (PLC) અને ISO 15118 દ્વારા વ્યાખ્યાયિત જટિલ સ્ટેટ-મશીન પર આધાર રાખે છે. તે એક "સ્માર્ટ" વાહન ધારે છે જે તેની પોતાની ચાર્જિંગ પ્રોફાઇલનું સંચાલન કરે છે.
• ચાડેમોCAN બસ પર "માસ્ટર-સ્લેવ" પ્રોટોકોલ છે, જ્યાં ચાર્જર માસ્ટર છે અને વાહન સતત પ્રતિસાદ આપે છે.
• જીબીટીતે CAN-આધારિત પણ છે પરંતુ તેમાં વધુ કડક ઇન્સ્યુલેશન મોનિટરિંગ આવશ્યકતાઓ અને ભૌતિક લોકીંગ અને સહાયક પાવર ડિલિવરી માટે ચોક્કસ ક્રમ છે.

MIDA એ ફર્મવેરમાં "પ્રોટોકોલ ટ્રાન્સલેશન લેયર" બનાવીને આ સમસ્યાનો ઉકેલ લાવ્યો. આ લેયર યુનિવર્સલ ઇન્ટરપ્રીટર તરીકે કામ કરે છે, જે કોર પાવર મેનેજમેન્ટ સોફ્ટવેરને દરેક ચાર્જિંગ સત્રને સમાન રીતે હેન્ડશેક કરવાની મંજૂરી આપે છે, પછી ભલે ગમે તે કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે. આ એકીકૃત અભિગમને કારણે MIDA ચાર્જર્સ "હેન્ડશેક" માટે આટલો ઊંચો સફળતા દર ધરાવે છે - તે મહત્વપૂર્ણ પ્રથમ 30 સેકન્ડ જ્યાં ઘણા અન્ય ચાર્જર્સ વાહન સાથે કનેક્ટ થવામાં નિષ્ફળ જાય છે.

ગ્રીડ-કોડ પાલન: EU થી દક્ષિણપૂર્વ એશિયા સુધી

યુરોપમાં, MIDA 90kW યુનિટ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્રોના માનવ સંપર્ક માટે કડક EN 50366 ધોરણ અને EV ચાર્જિંગ સલામતી માટે EN 61851 શ્રેણીને પૂર્ણ કરે છે. દક્ષિણપૂર્વ એશિયા અને દક્ષિણ અમેરિકામાં, જ્યાં ગ્રીડ વોલ્ટેજ ઓછા સ્થિર હોઈ શકે છે, MIDA ની વિશાળ ઇનપુટ સહિષ્ણુતા (304V થી 456V AC) ખાતરી કરે છે કે ચાર્જર વોલ્ટેજ ઘટવા અથવા ફૂલવા દરમિયાન કાર્ય કરવાનું ચાલુ રાખે છે જે અન્ય ઉપકરણોને ટ્રિપ કરશે.

આ સ્ટેશનમાં એક સંકલિત "ન્યુટ્રલ-ટુ-અર્થ" મોનિટરિંગ સિસ્ટમ પણ શામેલ છે. IT અથવા TT ગ્રાઉન્ડિંગ સિસ્ટમ ધરાવતા પ્રદેશોમાં, આ ખાતરી કરે છે કે વાહન ચેસિસ હંમેશા સુરક્ષિત રીતે ગ્રાઉન્ડેડ રહે છે, જે વપરાશકર્તાને ઇલેક્ટ્રિક શોકના કોઈપણ જોખમને અટકાવે છે. સ્થાનિક ગ્રીડ પરિસ્થિતિઓ પર આ સ્તરનું ધ્યાન MIDA ને વૈશ્વિક માળખાકીય પ્રોજેક્ટ્સ માટે પસંદગીનું ભાગીદાર બનાવે છે.

વ્યૂહાત્મક બજાર વિશ્લેષણ: TCO માટે 90kW સ્વીટ સ્પોટ

90kW શા માટે? વધુ પાવર મેળવવાની દોડમાં, ઉદ્યોગ ઘણીવાર ડેસ્ટિનેશન ચાર્જિંગની આર્થિક વાસ્તવિકતાને અવગણે છે. MIDA 90kW યુનિટ વાણિજ્યિક ઓપરેટરો માટે રોકાણ પર શ્રેષ્ઠ વળતર (ROI) પ્રદાન કરવા માટે વ્યૂહાત્મક રીતે સ્થિત છે.

ચાર્જિંગ સ્પીડ અને ગ્રીડ ખર્ચનું સંતુલન

350kW સુપરચાર્જરને મોટા ગ્રીડ કનેક્શનની જરૂર પડે છે, જેના માટે ઘણીવાર મોંઘા નવા ટ્રાન્સફોર્મર અને યુટિલિટી તરફથી ઊંચા માસિક "ડિમાન્ડ ચાર્જ" ની જરૂર પડે છે. જોકે, 90kW ચાર્જર ઘણીવાર સાઇટની હાલની વિદ્યુત ક્ષમતાનો ઉપયોગ કરીને ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે. રિટેલ સેન્ટર અથવા ઓફિસ પાર્ક માટે, આ પ્રારંભિક કેપેક્ષમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે.

વધુમાં, 90kW ચાર્જ રેટ સામાન્ય ગંતવ્ય ગ્રાહકના રહેવાના સમય સાથે સંપૂર્ણ રીતે સુસંગત છે. રિટેલ સેન્ટર, હોટેલ અથવા ઓફિસ પાર્કમાં મોટાભાગના મુલાકાતીઓ 60 થી 120 મિનિટ રોકાય છે - 90kW યુનિટ માટે 50 થી 90kWh વીજળી પહોંચાડવા માટે પૂરતો સમય, જે આખા દિવસના ડ્રાઇવિંગ માટે પૂરતો છે. દરમિયાન, સાધારણ ગ્રીડ કનેક્શન માંગ ચાર્જ ઓછો રાખે છે અને સાઇટની હાલની વિદ્યુત ક્ષમતાને અનલૉક કરે છે.

આ સરખામણી તદ્દન સ્પષ્ટ છે. 350kW સુપરચાર્જરને સમર્પિત ટ્રાન્સફોર્મર, વિશિષ્ટ ફીડર અને માસિક ડિમાન્ડ ચાર્જની જરૂર પડે છે જે ચાર્જરના પોતાના ઉર્જા બિલ કરતાં વધી શકે છે. તેનાથી વિપરીત, 90kW યુનિટ સામાન્ય રીતે બિલ્ડિંગમાં પહેલાથી જ સેવા આપતા સપ્લાય સાથે જોડાય છે - ઘણીવાર હેડરૂમ બાકી હોય છે - અને ઉપયોગિતા સંબંધને ક્યારેય તણાવ આપ્યા વિના ડ્રાઇવરોને સંતોષવા માટે પૂરતા લાંબા સત્રો પહોંચાડે છે. જ્યારે તમે તેને દસ, પચાસ અથવા સો સાઇટ્સના પોર્ટફોલિયોમાં ગુણાકાર કરો છો, ત્યારે 90kW સ્વીટ સ્પોટનો CAPEX અને OPEX ફાયદો નિર્ણાયક સ્પર્ધાત્મક ધાર બની જાય છે.

એક જ કેબિનેટમાં મલ્ટી-સ્ટાન્ડર્ડ કંટ્રોલ લેયર - CCS2, CHAdeMO અને GBT - ઉમેરો અને 90kW યુનિટ MIDA લાઇનમાં સૌથી બહુમુખી ચાર્જર બનશે: એક હાર્ડવેર પ્લેટફોર્મ જે યુરોપમાં રિટેલ એન્કર, જાપાનમાં ટેક્સી હબ અને દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં મ્યુનિસિપલ ફ્લીટ્સને સેવા આપે છે, જે બધા એક જ OCPP બેકબોન દ્વારા સંચાલિત થાય છે.

90kW પ્લેટફોર્મનો આધાર એ જ એન્જિનિયરિંગ શિસ્ત છે જે MIDA ની મેગાવોટ-સ્કેલ સિસ્ટમ્સને શક્તિ આપે છે. SiC પાવર સ્ટેજ ઓપરેટિંગ રેન્જમાં 95%+ કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરે છે, જે સતત સત્રો દરમિયાન પણ ઊર્જાના નુકસાન અને કેબિનેટ તાપમાનને ઓછું રાખે છે. IP55-રેટેડ એન્ક્લોઝર વરસાદ, ધૂળ અને દરિયાકાંઠાના મીઠાને દૂર કરે છે, જ્યારે મોડ્યુલર પાવર આર્કિટેક્ચરનો અર્થ એ છે કે કોઈપણ નિષ્ફળ મોડ્યુલને સ્થાનિક ટેકનિશિયન દ્વારા 30 મિનિટથી ઓછા સમયમાં બદલી શકાય છે. કારણ કે યુનિટ V2G-તૈયાર અને BESS-સુસંગત છે, આજે દિવાલ પરનો સાધારણ 90kW બોક્સ આવતીકાલે ગ્રીડ-ઇન્ટરેક્ટિવ એસેટ બની શકે છે - જે ઓપરેટરોને હાર્ડવેરને બદલ્યા વિના ક્ષમતા વધારવા અને નવા આવકના પ્રવાહોને અનલૉક કરવાની મંજૂરી આપે છે. તે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રોકાણની વ્યાખ્યા છે જે ચૂકવણી કરતી રહે છે.

નિષ્કર્ષ: યુનિવર્સલ વર્કહોર્સ

પીક કિલોવોટના શોખીન ઉદ્યોગમાં, MIDA 90kW મલ્ટી-સ્ટાન્ડર્ડ ચાર્જર ખરેખર મહત્વના માપદંડો પર જીત મેળવે છે: માલિકીની કુલ કિંમત, ગ્રીડ સુસંગતતા અને ઉપયોગ. તે આધુનિક EV ને સંતોષવા માટે પૂરતી ઝડપથી ચાર્જ કરે છે, તમારી પાસે પહેલેથી જ છે તે પાવર પર ઇન્સ્ટોલ કરે છે, અને વિશ્વની દરેક કનેક્ટર ભાષા બોલે છે. નફાકારક, સ્થિતિસ્થાપક નેટવર્ક બનાવતા ઓપરેટરો માટે, તે તર્કસંગત પસંદગી છે.

મુખ્ય બાબતો:

• 90kW ડિમાન્ડ-ચાર્જ દંડ ટાળીને ડેસ્ટિનેશન રહેવાના સમય સાથે સંપૂર્ણ રીતે સુસંગત છે.
• એક કેબિનેટમાં CCS2, CHAdeMO અને GBT સપોર્ટ સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર વાહન વસ્તીને સેવા આપે છે.
• હાલની વિદ્યુત ક્ષમતા પર સ્થાપન કરવાથી કેપેક્ષ અને પરવાનગી આપતો સમય નાટકીય રીતે ઓછો થાય છે.
• V2G તૈયારી અને BESS સુસંગતતા ભવિષ્યની ગ્રીડ સેવાઓ માટે સ્ટેશનને સ્થાન આપે છે.

ભલે તમે નેટવર્કનું વિસ્તરણ કરતા CPO હોવ, સુવિધા ઉમેરતા રિટેલર હોવ, અથવા કાફલાને વીજળી આપતી મ્યુનિસિપાલિટી હોવ, MIDA પાવર તમને 90kW ની સ્વીટ સ્પોટ પર નિર્માણ કરવામાં મદદ કરશે. અમારા એન્જિનિયરો તમારી સાઇટની માંગ પ્રોફાઇલ, ગ્રીડ ક્ષમતા અને ચુકવણી સમયગાળાનું મોડેલ બનાવશે - જેથી તમે અનુમાન સાથે નહીં, પણ આત્મવિશ્વાસ સાથે ઉપયોગ કરી શકો. સાઇટ વિશ્લેષણ, ROI મોડેલ અથવા અમારા મલ્ટી-સ્ટાન્ડર્ડ પ્લેટફોર્મના પ્રદર્શનની વિનંતી કરવા માટે આજે જ www.midapower.com પર MIDA પાવરનો સંપર્ક કરો.