ആഗോള വിപണികൾക്കായുള്ള 90kW 120kw 180kw CHAdeMO CCS2 GBT ത്രീ സ്റ്റാൻഡേർഡ് DC ചാർജർ

ആഗോള വിപണികൾക്കായുള്ള 90kW 120kw 180kw CHAdeMO CCS2 GBT ത്രീ സ്റ്റാൻഡേർഡ് DC ചാർജർ

യൂണിവേഴ്സൽ ഹബ്: മിഡ പവറിന്റെ 90kW 120kw 180kw മൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉപയോഗിച്ച് ആഗോള പരിവർത്തനത്തിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടുന്നു.

ആഗോള ഇലക്ട്രോമൊബിലിറ്റിയുടെ അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ, ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളിലെ വ്യത്യാസം ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും, മുനിസിപ്പാലിറ്റി പ്ലാനർമാർക്കും, സ്വകാര്യ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ദാതാക്കൾക്കും വളരെക്കാലമായി ഒരു തടസ്സമാണ്. ലോകം ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് അകന്നു മാറുമ്പോൾ, വ്യത്യസ്ത പ്രാദേശിക പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ - യൂറോപ്പിലെയും ഓഷ്യാനിയയിലെയും CCS2, ജപ്പാനിലെ CHAdeMO, നിച് മാർക്കറ്റുകൾ, ചൈനയിലെ GBT, വളർന്നുവരുന്ന വ്യാവസായിക മേഖലകൾ - എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള വിടവ് നികത്തുന്ന ഒരു ഹാർഡ്‌വെയർ പരിഹാരത്തിനായുള്ള ആവശ്യം മുമ്പൊരിക്കലും ഇത്ര രൂക്ഷമായിട്ടില്ല. ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിലെ പയനിയറായ MIDA പവർ, 90kW 120kw 180kw ത്രീ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് DC ചാർജർ അവതരിപ്പിക്കുന്നു: ആഗോള വിപണികൾക്കുള്ള ആത്യന്തിക സാർവത്രിക കേന്ദ്രമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഒരു വൈവിധ്യമാർന്ന പവർഹൗസ്. ഇന്റർഓപ്പറബിലിറ്റി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ROI യുടെ പ്രാഥമിക ചാലകശക്തിയായ ഒരു യുഗത്തിൽ ഈ മൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് പരിഹാരത്തിന്റെ സാങ്കേതിക സങ്കീർണതകൾ, മാർക്കറ്റ് പൊസിഷനിംഗ്, തന്ത്രപരമായ ആവശ്യകത എന്നിവ ഈ ലേഖനം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു.

വിപണിയും നയപരവുമായ സന്ദർഭം: പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമതയ്ക്കുള്ള തന്ത്രപരമായ അനിവാര്യത

ആഗോള ഇലക്ട്രിക് വാഹന (ഇവി) വിപണി ഇനി ഒരു ഏകീകൃത സ്ഥാപനമല്ല. പാശ്ചാത്യ വിപണികളിൽ കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (CCS) ലേക്ക് വ്യവസായം ഏകീകരണം കാണുകയും കിഴക്കൻ രാജ്യങ്ങളിൽ GBT യുടെ ആധിപത്യം കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, പല ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികളുടെയും പൊതു ചാർജിംഗ് ഹബുകളുടെയും പ്രവർത്തന യാഥാർത്ഥ്യം സഹവർത്തിത്വമാണ്. യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യുവൽസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷൻ (AFIR) പോലുള്ള നയങ്ങൾ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളുടെ സാന്ദ്രത മാത്രമല്ല, വൈവിധ്യമാർന്ന വാഹന തരങ്ങളിലേക്കുള്ള അവയുടെ പ്രവേശനക്ഷമതയും ഊന്നിപ്പറയുന്നു. അതുപോലെ, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ, തെക്കേ അമേരിക്ക, മിഡിൽ ഈസ്റ്റിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങൾ തുടങ്ങിയ പ്രദേശങ്ങളിൽ, ചൈന, യൂറോപ്പ്, ജപ്പാൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ മിശ്രിതം ഒരു സിംഗിൾ-പ്രോട്ടോക്കോൾ ചാർജറിന് വേണ്ടത്ര പരിഹരിക്കാൻ കഴിയാത്ത സങ്കീർണ്ണമായ ചാർജിംഗ് അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ഈ സങ്കീർണ്ണതയ്ക്കുള്ള തന്ത്രപരമായ ഉത്തരമായി MIDA പവറിന്റെ 90kW 120kw 180kw ത്രീ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് DC ചാർജർ സ്ഥാനം പിടിച്ചിരിക്കുന്നു. മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഒരൊറ്റ കാബിനറ്റിൽ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് അവരുടെ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഉപയോഗ നിരക്ക് പരമാവധിയാക്കാൻ കഴിയും. വ്യത്യസ്ത വാഹന തരങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേക യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുപകരം, ഗ്രിഡ് കോൺഫിഗറേഷനെ ആശ്രയിച്ച്, തുടർച്ചയായ അല്ലെങ്കിൽ ഒരേസമയം സെഷനുകളിൽ ഒരു MIDA 90kW സ്റ്റേഷന് നിസ്സാൻ ലീഫ് (CHAdeMO), ഒരു ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 (CCS2), ഒരു JAC ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് (GBT) എന്നിവയ്ക്ക് സേവനം നൽകാൻ കഴിയും. ഈ ഏകീകരണം സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെലവുകൾ, ഭൂമിയുടെ കാൽപ്പാടുകൾ, ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾക്കുള്ള ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിന്റെ ആകെ ചെലവ് (TCO) എന്നിവ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

കൂടാതെ, 90kW പവർ റേറ്റിംഗ് നഗര, അർദ്ധ നഗര പരിതസ്ഥിതികൾക്ക് ഒരു "മധുരമായ സ്ഥലത്തെ" പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഹൈവേ ഇടനാഴികൾക്ക് 350kW സൂപ്പർചാർജറുകൾ അത്യാവശ്യമാണെങ്കിലും, 90kW പരിധി ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ചാർജിംഗിന് അനുയോജ്യമാണ് - ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററുകൾ, ഓഫീസ് സമുച്ചയങ്ങൾ, മൾട്ടി-ടെനന്റ് ഡെലിവറി ഹബ്ബുകൾ - ഇവിടെ വാഹനങ്ങൾ സാധാരണയായി 30 മുതൽ 90 മിനിറ്റ് വരെ താമസിക്കുന്നു. 90kW-ൽ, ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് പാസഞ്ചർ ഇവിക്ക് ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 150 മുതൽ 200 മൈൽ വരെ റേഞ്ച് വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ആധുനിക നഗര ജീവിതത്തിന്റെയും ഫ്ലീറ്റ് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകളുടെയും താളവുമായി തികച്ചും യോജിക്കുന്നു.

ഉൽപ്പന്ന സാങ്കേതിക ആഴക്കടൽ: ഊർജ്ജ പരിവർത്തനത്തിലെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മികവ്

MIDA 90kW 120kw 180kw ത്രീ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് DC ചാർജറിന്റെ കാതലായ ഭാഗത്ത്, പരമ്പരാഗത മോണോലിത്തിക് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്ന് അതിനെ വേറിട്ടു നിർത്തുന്ന ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ മോഡുലാർ ആർക്കിടെക്ചർ ഉണ്ട്. സ്ഥിരമായ 90kW ഔട്ട്‌പുട്ട് നൽകുന്നതിന് 3-യൂണിറ്റ് സ്റ്റാക്കിൽ കോൺഫിഗർ ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള 30kW പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഈ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ മോഡുലാർ സമീപനം കേവലം സൗകര്യത്തിന്റെ കാര്യമല്ല; വിശ്വാസ്യതയും സേവനക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു അടിസ്ഥാന ഡിസൈൻ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണിത്. ഒരൊറ്റ മൊഡ്യൂൾ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, സിസ്റ്റത്തിന് കുറഞ്ഞ ശേഷിയിൽ (60kW) പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരാനാകും, ഇത് സ്റ്റേഷൻ "ഉയർന്ന്" തുടരുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ വരുമാനം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു - ഉയർന്ന സമയ വാണിജ്യ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ഇത് ഒരു നിർണായക സവിശേഷതയാണ്.

പവർ മൊഡ്യൂളുകളും അതുല്യമായ കാര്യക്ഷമതയും

മിഡ പവറിന്റെ പ്രൊപ്രൈറ്ററി പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഏറ്റവും പുതിയ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) MOSFET സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ചാർജറുകൾ പലപ്പോഴും 92-93% കാര്യക്ഷമതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ഗണ്യമായ താപനഷ്ടത്തിനും ഊർജ്ജ നഷ്ടത്തിനും കാരണമാകുന്നു. മിഡ 90kW യൂണിറ്റ് 95.5%-ത്തിലധികം പീക്ക് കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നു, ഇത് ആന്തരിക കൂളിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ താപ ലോഡ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും സൈറ്റ് ഉടമയുടെ പ്രവർത്തന വൈദ്യുതി ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വിശാലമായ ലോഡ് സ്പെക്ട്രത്തിലുടനീളം ഈ കാര്യക്ഷമത നിലനിർത്തുന്നു, ഒരു ചാർജ് സൈക്കിളിന്റെ അവസാനത്തിൽ ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ഉപഭോഗം കുറയുമ്പോൾ പോലും, സിസ്റ്റം ലാഭകരമായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഈ മൊഡ്യൂളുകളുടെ ആന്തരിക ടോപ്പോളജി ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി, ത്രീ-ലെവൽ NPC (ന്യൂട്രൽ പോയിന്റ് ക്ലാമ്പ്ഡ്) ഇൻവെർട്ടർ ഡിസൈനിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഈ കോൺഫിഗറേഷൻ വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങളിൽ കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് സമ്മർദ്ദം അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് സ്വിച്ചിംഗ് നഷ്ടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്ന വേഗത്തിൽ മാറുന്ന സെമികണ്ടക്ടറുകളുടെ ഉപയോഗം സാധ്യമാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഐസൊലേഷൻ ഘട്ടത്തിൽ പ്ലാനർ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളുടെ ഉപയോഗം പരമ്പരാഗത വയർ-വൗണ്ട് ഘടകങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ള കാൽപ്പാടുകളും മികച്ച താപ ചാലകതയും നൽകുന്നു. മൊഡ്യൂളുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നൽ പ്രോസസർ (DSP) ആണ്, ഇത് ഓരോ കുറച്ച് മൈക്രോസെക്കൻഡിലും സങ്കീർണ്ണമായ നിയന്ത്രണ അൽഗോരിതങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു, ഇത് ദ്രുത ഗ്രിഡ് വോൾട്ടേജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്കിടയിലും ഔട്ട്പുട്ട് കറന്റ് പൂർണ്ണമായും സ്ഥിരതയുള്ളതായി ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഒരു വാണിജ്യ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, 92% നും 95.5% നും ഇടയിലുള്ള കാര്യക്ഷമത തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഗണ്യമായതാണ്. ഒരു ദിവസം 10 മണിക്കൂർ പൂർണ്ണ ലോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 90kW യൂണിറ്റിന്, 3.5% കാര്യക്ഷമത വർദ്ധനവ് പ്രതിവർഷം 11,000 kWh-ൽ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ലാഭിക്കുന്നു. സാധാരണ വാണിജ്യ വൈദ്യുതി നിരക്കുകളിൽ, ഇത് മാത്രം ഓപ്പറേറ്റർക്ക് സ്റ്റേഷന്റെ ആയുസ്സിൽ ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ ലാഭിക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം ട്രാൻസ്മിഷൻ നഷ്ടങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കാർബൺ കാൽപ്പാടുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

അഡ്വാൻസ്ഡ് പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ ലോജിക്കും മൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് നിയന്ത്രണവും

മൂന്ന് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജറുകളുടെ സവിശേഷമായ വെല്ലുവിളി മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ആശയവിനിമയ, പവർ ഡെലിവറി പാതകളുടെ ഒരേസമയം മാനേജ്മെന്റാണ്. MIDA യുടെ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഒരു വിതരണ ആർക്കിടെക്ചറിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവിടെ ഒരു കേന്ദ്ര "മാസ്റ്റർ കൺട്രോളർ" മൊത്തത്തിലുള്ള സിസ്റ്റം അവസ്ഥ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം സമർപ്പിത "സ്റ്റാൻഡേർഡ് കൺട്രോളറുകൾ" CCS2, CHAdeMO, GBT എന്നിവയ്‌ക്കുള്ള നിർദ്ദിഷ്ട ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക്, സുരക്ഷാ ദിനചര്യകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

ഒരു വാഹനം CCS2 പോർട്ടിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, സിസ്റ്റം ഉടൻ തന്നെ ഹോംപ്ലഗ് ഗ്രീൻ PHY ഇന്റർഫേസ് വഴി ഒരു PLC (പവർ ലൈൻ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ) ലിങ്ക് ആരംഭിക്കുന്നു. ബാറ്ററിയുടെ ചാർജ്ജ് അവസ്ഥ (SoC), താപനില, ആന്തരിക പ്രതിരോധം എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വാഹനത്തിന് സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന പരമാവധി കറന്റ് കൺട്രോളർ കണക്കാക്കുന്നു. അതേസമയം, പരസ്പരവിരുദ്ധമായ കമാൻഡുകളൊന്നും ലഭിക്കുന്നില്ലെന്നും മൊത്തം പവർ ഡ്രാഫ്റ്റ് കാബിനറ്റിന്റെ 90kW പരിധിക്കുള്ളിൽ തുടരുന്നുവെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ സിസ്റ്റം CHAdeMO, GBT പോർട്ടുകൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു.

30kW മൊഡ്യൂളുകളുടെ ഔട്ട്‌പുട്ടിനെ സജീവ പോർട്ടിലേക്ക് ഡൈനാമിക് ആയി റൂട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഹൈ-കറന്റ് സ്വിച്ചിംഗ് മാട്രിക്സാണ് പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. പോർട്ടുകൾക്കിടയിലുള്ള പരിവർത്തനം തൽക്ഷണവും സുരക്ഷിതവുമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഈ മാട്രിക്സ് ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയുള്ള വാക്വം കോൺടാക്റ്ററുകളും സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് റിലേകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്രധാന കോൺടാക്റ്ററുകൾ അടയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ചാർജറിന്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജും വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജും തമ്മിൽ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു സംയോജിത "പ്രീ-ചാർജ്" സർക്യൂട്ടും സിസ്റ്റത്തിൽ ഉണ്ട്, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഘടകങ്ങളെ തകരാറിലാക്കുന്ന വലിയ ഇൻറഷ് കറന്റുകൾ തടയുന്നു.

മെറ്റീരിയൽ സയൻസ്: കണക്ടറും കേബിളും തമ്മിലുള്ള ഇന്റർഫേസ്

ഉപയോക്താവും ചാർജറും തമ്മിലുള്ള ഭൗതിക ഇടപെടൽ കണക്ടറിൽ വെച്ചാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, ഈ ഘടകങ്ങളുടെ ഭൗതിക ശാസ്ത്രത്തിൽ MIDA വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. CCS2, CHAdeMO, GBT ഹാൻഡിലുകൾ എല്ലാം ഉയർന്ന ആഘാതം സൃഷ്ടിക്കുന്ന, UV-സ്റ്റെബിലൈസ് ചെയ്ത പോളികാർബണേറ്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, വർഷങ്ങളോളം സൂര്യപ്രകാശം ഏൽക്കുന്നതും ഭൗതികമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതും നേരിടാൻ ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

പല ചാർജറുകളിലും പരാജയപ്പെടാനുള്ള ഏറ്റവും നിർണായകമായ പോയിന്റ് കണക്ടറുകളുടെ ആന്തരിക പിന്നുകളാണ്. MIDA "ലോ-ഇൻസേർഷൻ-ഫോഴ്‌സ്" ഡിസൈനുള്ള വെള്ളി പൂശിയ ചെമ്പ് അലോയ് പിന്നുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സിൽവർ പ്ലേറ്റിംഗ് മികച്ച വൈദ്യുതചാലകതയും ഓക്സീകരണത്തിനെതിരായ പ്രതിരോധവും നൽകുന്നു, അതേസമയം ലോ-ഇൻസേർഷൻ-ഫോഴ്‌സ് ഡിസൈൻ ചാർജറിന്റെ കണക്ടറിലും വാഹനത്തിന്റെ പോർട്ടിലും തേയ്മാനം കുറയ്ക്കുന്നു. 90kW സെഷനുകളിൽ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന സമയത്ത് അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയാൻ, ഓരോ കണക്ടർ ഹാൻഡിലിലും ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള NTC (നെഗറ്റീവ് ടെമ്പറേച്ചർ കോഫിഫിഷ്യന്റ്) തെർമിസ്റ്ററുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സെൻസറുകൾ മാസ്റ്റർ കൺട്രോളറിന് തത്സമയ താപനില ഡാറ്റ നൽകുന്നു; ഒരു പിൻ താപനില സുരക്ഷിതമായ പരിധി കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ഉപകരണങ്ങളെയും വാഹനത്തെയും സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് സിസ്റ്റം യാന്ത്രികമായി കറന്റ് കുറയ്ക്കും.

കേബിളുകൾ തന്നെ പ്രത്യേക ഉയർന്ന വഴക്കമുള്ള ഘടകങ്ങളാണ്. 90kW യൂണിറ്റിനായി, MIDA 50mm² അല്ലെങ്കിൽ 70mm² കോപ്പർ കണ്ടക്ടറുകൾ TPE (തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് ഇലാസ്റ്റോമർ) ജാക്കറ്റിനൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് -30°C വരെ കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പോലും കേബിളുകൾ വഴക്കമുള്ളതായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ഉപയോഗക്ഷമതയ്ക്ക് നിർണായക ഘടകമാണ്. 10,000-ത്തിലധികം ഇണചേരൽ സൈക്കിളുകൾക്ക് കേബിളുകളും റേറ്റുചെയ്‌തിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഒരു ദശാബ്ദക്കാലത്തെ ഉപയോഗത്തിൽ സ്റ്റേഷന്റെ മെക്കാനിക്കൽ സമഗ്രത കേടുകൂടാതെയിരിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

എക്സ്ട്രീം വോൾട്ടേജ് ശ്രേണി: 200V മുതൽ 1000V വരെ

400V ബാറ്ററി ആർക്കിടെക്ചറുകളിൽ നിന്ന് 800V സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിന്റെ പാതയിലാണ് EV വിപണി ഇപ്പോൾ. പഴയ ചാർജറുകളിൽ പലതും 500V പരിധിയിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഇത് പുതിയതും പ്രീമിയം EV-കൾക്ക് കാലഹരണപ്പെട്ടതുമാക്കുന്നു. 200V മുതൽ 1000V DC വരെയുള്ള അൾട്രാ-വൈഡ് ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ശ്രേണി നൽകിക്കൊണ്ട് MIDA 90kW യൂണിറ്റിനെ ഭാവിയിൽ സംരക്ഷിക്കുന്നു. ലോ-വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക് ഡെലിവറി വാനുകൾ, പഴയ സിറ്റി കാറുകൾ എന്നിവ മുതൽ ഏറ്റവും പുതിയ ആഡംബര സെഡാനുകളിലും ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകളിലും കാണപ്പെടുന്ന ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ആർക്കിടെക്ചറുകൾ വരെയുള്ള എല്ലാറ്റിനോടും ഇത് അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നു. ബജറ്റ് ഹാച്ച്ബാക്കിലെ 350V ബാറ്ററിയായാലും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള SUV-യിലെ 800V പായ്ക്കായാലും, MIDA 90kW ചാർജർ മില്ലിസെക്കൻഡ് ലെവൽ ക്രമീകരണത്തോടെ ആവശ്യമായ കൃത്യമായ വോൾട്ടേജ് നൽകുന്നു.

പവർ മൊഡ്യൂളുകൾക്കുള്ളിലെ സങ്കീർണ്ണമായ "സീരീസ്-പാരലൽ" സ്വിച്ചിംഗ് കോൺഫിഗറേഷനിലൂടെയാണ് ഈ വോൾട്ടേജ് വഴക്കം കൈവരിക്കുന്നത്. 400V വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജിൽ ഉയർന്ന കറന്റ് നൽകുന്നതിന് മൊഡ്യൂളുകൾ കോൺഫിഗർ ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് പവർ ഡെലിവറി പരമാവധിയാക്കുന്നു. ഒരു 800V വാഹനം കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, ആവശ്യമായ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഓവർഹെഡ് നൽകുന്നതിന് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ടോപ്പോളജി മാറ്റുന്നു, ഇത് മുഴുവൻ വോൾട്ടേജ് സ്പെക്ട്രത്തിലുടനീളം 90kW റേറ്റിംഗ് കൈവരിക്കാനാകുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി ആർക്കിടെക്ചർ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ സ്ഥിരമായ ചാർജിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്ന MIDA യുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മികവിന്റെ മുഖമുദ്രയാണ് ഈ "സ്ഥിരമായ പവർ" കർവ്.

തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റും കാബിനറ്റ് ഡിസൈനും

അങ്ങേയറ്റത്തെ പരിതസ്ഥിതികളിലെ വിശ്വാസ്യതയാണ് MIDA എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ മുഖമുദ്ര. ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള IP55 റേറ്റിംഗുള്ള (നിർദ്ദിഷ്ട കേബിൾ മാനേജ്മെന്റ് കോൺഫിഗറേഷനുകൾക്ക് IP65 ഓപ്ഷനുകൾ ലഭ്യമാണ്) കരുത്തുറ്റതും ഗാൽവാനൈസ് ചെയ്തതുമായ സ്റ്റീൽ കാബിനറ്റിലാണ് 90kW യൂണിറ്റ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. ആന്തരിക താപനില സെൻസറുകളോട് പ്രതികരിക്കുന്ന അനാവശ്യ വേരിയബിൾ-സ്പീഡ് ഫാനുകളുള്ള ഒരു ഇന്റലിജന്റ് ഫോഴ്‌സ്ഡ്-എയർ ഡിസൈൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. 50°C വരെയുള്ള ആംബിയന്റ് താപനിലയിൽ ഡീറേറ്റിംഗ് ഇല്ലാതെ ചാർജറിന് പൂർണ്ണ ശക്തിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു. തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ, ഒരു സംയോജിത ഹീറ്റർ കണ്ടൻസേഷൻ തടയുകയും ആന്തരിക ഇലക്ട്രോണിക്സ് അവയുടെ ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വിൻഡോയിൽ നിലനിൽക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സ്പ്ലിറ്റ്-സിസ്റ്റം ഡിസൈൻ എല്ലാ ആന്തരിക ഘടകങ്ങളിലേക്കും എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശനം അനുവദിക്കുന്നു. പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഹോട്ട്-സ്വാപ്പ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്, കൂടാതെ ലോ-വോൾട്ടേജ് കൺട്രോൾ വിഭാഗം ഉയർന്ന-വോൾട്ടേജ് പവർ പാതകളിൽ നിന്ന് ഭൗതികമായി ഒറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് പരിശോധനകൾക്കിടെ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർക്ക് സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഏറ്റവും കർശനമായ ആഗോള സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ഒരു സംയോജിത സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഉപകരണവും (SPD) ലീക്കേജ് കറന്റ് പരിരക്ഷയും യൂണിറ്റിന്റെ സവിശേഷതയാണ്.

(അടുത്ത ഭാഗത്തിൽ തുടരും...)

സ്റ്റാൻഡേർഡുകളും സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും: ദി ഫൗണ്ടേഷൻ ഓഫ് ഗ്ലോബൽ ട്രസ്റ്റ്

അന്താരാഷ്ട്ര ഇലക്ട്രിക്കൽ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ഭൂപ്രകൃതിയിൽ സഞ്ചരിക്കുക എന്നത് MIDA പവറിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് തത്ത്വചിന്തയുടെ ഒരു മൂലക്കല്ലാണ്. 90kW ത്രീ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് DC ചാർജറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അനുസരണം ഒരു പുനർചിന്തനമല്ല, മറിച്ച് മുഴുവൻ സിസ്റ്റവും നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്ന ചട്ടക്കൂടാണ്. CCS2, CHAdeMO, GBT എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, യൂണിറ്റ് ഒരേസമയം ഒന്നിലധികം, ചിലപ്പോൾ പരസ്പരവിരുദ്ധമായ, സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം.

CCS2 (കംബൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം ടൈപ്പ് 2) ഉം ISO 15118 ഉം

യൂറോപ്പിൽ പ്രബലവും ആഗോളതലത്തിൽ കൂടുതൽ സാധാരണവുമായ CCS2 സ്റ്റാൻഡേർഡ്, വാഹനത്തിനും ചാർജറിനും ഇടയിലുള്ള ഹാൻഡ്‌ഷേക്കിനായി HomePlug Green PHY PLC (പവർ ലൈൻ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ) ആണ് ആശ്രയിക്കുന്നത്. MIDA-യുടെ 90kW യൂണിറ്റ് ISO 15118, DIN 70121 പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ പൂർണ്ണമായും നടപ്പിലാക്കുന്നു, പ്ലഗ് & ചാർജ് (PnC), എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്ത ആശയവിനിമയം തുടങ്ങിയ നൂതന സവിശേഷതകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. സ്മാർട്ട് ഗ്രിഡ് സംയോജനത്തിന്റെയും ഓട്ടോമേറ്റഡ് പേയ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും അടുത്ത തലമുറയ്‌ക്കായി ചാർജർ തയ്യാറാണെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ആവർത്തനമായ ISO 15118-20, ഭാവിയിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ തയ്യാറായ ഫേംവെയർ വഴിയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ഇത് ദ്വിദിശ പവർ ഫ്ലോ (V2G/V2X) അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഭാവി ഗ്രിഡ് ബാലൻസിംഗിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമായിരിക്കും. MIDA യുടെ നടപ്പാക്കലിലെ എൻക്രിപ്ഷൻ ലെയർ TLS 1.2/1.3 ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചാർജിംഗ് സെഷനിൽ സാധ്യതയുള്ള സൈബർ ഭീഷണികളിൽ നിന്ന് വാഹനത്തിന്റെ ഡാറ്റയും ഉടമയുടെ പേയ്‌മെന്റ് വിവരങ്ങളും സംരക്ഷിക്കുന്നു.

CHAdeMO ഉം GBT ഉം: CAN ബസ് വിദഗ്ദ്ധർ

PLC അധിഷ്ഠിത CCS-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, CHAdeMO-യും GBT-യും CAN (കൺട്രോളർ ഏരിയ നെറ്റ്‌വർക്ക്) ബസ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. MIDA-യുടെ കൺട്രോളർ ആർക്കിടെക്ചറിൽ ഓരോ പോർട്ടിനും സമർപ്പിതവും ഒറ്റപ്പെട്ടതുമായ CAN കൺട്രോളറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. CHAdeMO-യെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സിസ്റ്റം പതിപ്പ് 1.2, 2.0 എന്നിവ പാലിക്കുന്നു, ഇത് ഏറ്റവും പുതിയ ഹൈ-വോൾട്ടേജ് CHAdeMO വാഹനങ്ങളുമായി അനുയോജ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നു. GBT-ക്ക് (ചൈനീസ് ദേശീയ നിലവാരം), MIDA GB/T 27930 കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളും GB/T 18487.1 സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകളും പാലിക്കുന്നു.

ചാർജറിനും വാഹനത്തിനും ഇടയിലുള്ള ഇൻസുലേഷൻ നിരീക്ഷണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് GBT മാനദണ്ഡം വളരെ കർശനമാണ്. MIDA-യുടെ 90kW യൂണിറ്റിൽ DC ഹൈ-വോൾട്ടേജ് റെയിലുകൾക്കും ഷാസി ഗ്രൗണ്ടിനും ഇടയിലുള്ള വൈദ്യുത പ്രതിരോധം തുടർച്ചയായി പരിശോധിക്കുന്ന ഒരു സമർപ്പിത IMD (ഇൻസുലേഷൻ മോണിറ്ററിംഗ് ഉപകരണം) ഉണ്ട്. ഇൻസുലേഷനിൽ എന്തെങ്കിലും തകർച്ച കണ്ടെത്തിയാൽ - അത് വാഹനത്തിന്റെ സ്വന്തം വയറിങ്ങിനുള്ളിൽ ആണെങ്കിൽ പോലും - ചാർജർ ഉടൻ തന്നെ സെഷൻ അവസാനിപ്പിക്കുകയും ഓപ്പറേറ്ററെ അറിയിക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് സാധ്യമായ വൈദ്യുത അപകടങ്ങൾ തടയുന്നു.

ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് കോംപാറ്റിബിലിറ്റി (EMC) ഉം ഗ്രിഡ് ഹാർമോണിക്സും

ഉയർന്ന പവർ ഡിസി ചാർജറുകൾ ശരിയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അവ വൈദ്യുതി ഗ്രിഡിലേക്ക് കാര്യമായ ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കും. MIDA-യുടെ 90kW യൂണിറ്റിൽ ഒരു സംയോജിത EMI (വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടൽ) ഫിൽട്ടറും സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ആക്റ്റീവ് പവർ ഫാക്ടർ കറക്ഷൻ (PFC) ഘട്ടവും ഉൾപ്പെടുന്നു. EN 61000-3-12 ന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റിക്കൊണ്ട്, ഇൻപുട്ട് കറന്റിന്റെ ടോട്ടൽ ഹാർമോണിക് ഡിസ്റ്റോർഷൻ (THD) പൂർണ്ണ ലോഡിൽ 5% ൽ താഴെയായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു. സൈറ്റ് ഓപ്പറേറ്ററെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ, ലൈറ്റിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ബിൽഡിംഗ് ഓട്ടോമേഷൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പോലുള്ള അതേ സർക്യൂട്ടിലെ മറ്റ് സെൻസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങളിൽ ചാർജർ ഇടപെടില്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

സുരക്ഷ, പരിസ്ഥിതി സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ

ചാർജിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോളുകൾക്കപ്പുറം, MIDA 90kW യൂണിറ്റ് CE സർട്ടിഫൈഡ് ആണ്, ലോ വോൾട്ടേജ് ഡയറക്റ്റീവ് (LVD), ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് കോംപാറ്റിബിലിറ്റി (EMC) ഡയറക്റ്റീവ് ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നു. ഇത് RoHS മാനദണ്ഡങ്ങളും പാലിക്കുന്നു, ഇത് അതിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ അപകടകരമായ വസ്തുക്കളൊന്നും ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. യൂണിറ്റ് സർജ് ഇമ്മ്യൂണിറ്റി, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഐസൊലേഷൻ, ഫയർ സേഫ്റ്റി (UL 94-V0 റേറ്റുചെയ്ത ഇന്റേണൽ പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ) എന്നിവയ്ക്കായി കർശനമായ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു, ഇത് സൈറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും അന്തിമ ഉപയോക്താക്കൾക്കും ഒരുപോലെ മനസ്സമാധാനം നൽകുന്നു.

90kW റേറ്റിംഗിൽ 50% കൂടുതലുള്ള സുരക്ഷാ മാർജിൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇന്റേണൽ ബസ്ബാറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഇത് സിസ്റ്റത്തിന് അമിത ചൂടാക്കൽ കൂടാതെ ക്ഷണികമായ ഓവർലോഡുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് സർക്യൂട്ട് ഒരു ഹാർഡ്-വയർഡ്, പരാജയ-സുരക്ഷിത രൂപകൽപ്പനയാണ്, ഇത് പ്രധാന എസി ഇൻപുട്ടിനെ ഭൗതികമായി വിച്ഛേദിക്കുന്നു, ഇത് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു സമ്പൂർണ്ണ പരിരക്ഷ നൽകുന്നു.

പ്രവർത്തന സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രം: ലൈഫ് സൈക്കിൾ ഒപ്റ്റിമൈസേഷനിലൂടെ ROI പരമാവധിയാക്കൽ

ഏതൊരു ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഓപ്പറേറ്റർക്കോ ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർക്കോ, 90kW ത്രീ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജർ ഒരു നിക്ഷേപമാണ്, അത് അതിന്റെ പ്രാരംഭ CAPEX (മൂലധന ചെലവ്) മാത്രമല്ല, 10 മുതൽ 15 വർഷത്തെ ജീവിതചക്രത്തിൽ അതിന്റെ മൊത്തം ഉടമസ്ഥാവകാശ ചെലവും (TCO) വിലയിരുത്തേണ്ടതുണ്ട്. MIDA പവറിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ പ്രത്യേകമായി OPEX (പ്രവർത്തന ചെലവ്) കുറയ്ക്കുന്നതിനും അസറ്റിന്റെ ദീർഘായുസ്സ് പരമാവധിയാക്കുന്നതിനും ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ളതാണ്.

കാപെക്സ് കാര്യക്ഷമതയും ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വൈവിധ്യവും

MIDA 90kW യൂണിറ്റിന്റെ പ്രാഥമിക സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങളിലൊന്ന് അതിന്റെ കുറഞ്ഞ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ചെലവാണ്. പല വളർന്നുവരുന്ന വിപണികളിലും, ഭൂവിനിയോഗം ചെലവേറിയതാണ്, കൂടാതെ ഒന്നിലധികം ചാർജറുകൾക്ക് ആവശ്യമായ സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പലപ്പോഴും ഹാർഡ്‌വെയറിന്റെ വിലയേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കും. CCS2, CHAdeMO, GBT എന്നിവ ഒരൊറ്റ കാബിനറ്റിലേക്ക് ഏകീകരിക്കുന്നതിലൂടെ, ഓപ്പറേറ്റർ കോൺക്രീറ്റ് പാഡുകളുടെ എണ്ണം, ട്രഞ്ചിംഗിന്റെ അളവ്, ആവശ്യമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്വിച്ച് ഗിയറിന്റെ സങ്കീർണ്ണത എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്നു. MIDA കാബിനറ്റിനുള്ളിലെ സംയോജിത AC, DC സംരക്ഷണം അർത്ഥമാക്കുന്നത് അപ്‌സ്ട്രീം വിതരണ ബോർഡിൽ കുറച്ച് ബാഹ്യ ഘടകങ്ങൾ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ എന്നാണ്, ഇത് മൊത്തം സിസ്റ്റം ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു.

ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും കുറഞ്ഞ പരിപാലനവും വഴി OPEX കുറയ്ക്കൽ

MIDA പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ 95.5% ത്തിലധികം കാര്യക്ഷമത ലാഭക്ഷമതയുടെ നേരിട്ടുള്ള ഘടകമാണ്. ഉയർന്ന ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഒരു സാധാരണ 92% കാര്യക്ഷമമായ ചാർജറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഊർജ്ജ ലാഭം പ്രതിവർഷം ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളറുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, MIDA യുടെ മോഡുലാർ ഡിസൈൻ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവുകൾ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. 100,000 മണിക്കൂർ MTBF (പരാജയങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ശരാശരി സമയം) നായി പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഒരു മൊഡ്യൂൾ ഒടുവിൽ അതിന്റെ ആയുസ്സിന്റെ അവസാനത്തിലെത്തുമ്പോൾ, ഭാരമേറിയ ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെയോ പ്രത്യേക ഹൈ-വോൾട്ടേജ് പരിശീലനത്തിന്റെയോ ആവശ്യമില്ലാതെ, ഒരു ടെക്നീഷ്യൻ വഴി 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. ഈ മിനിമൈസ് ചെയ്ത MTTR (റിപ്പയർ ചെയ്യാനുള്ള ശരാശരി സമയം) സ്റ്റേഷൻ സജീവമായി തുടരുകയും വരുമാനം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ദീർഘായുസ്സും മൂല്യത്തകർച്ചയും

MIDA പവർ 90kW യൂണിറ്റിലുടനീളം വ്യാവസായിക-ഗ്രേഡ് ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പവർ ഘട്ടത്തിൽ ഇലക്ട്രോലൈറ്റിക് കപ്പാസിറ്ററുകൾക്ക് പകരം ഫിലിം കപ്പാസിറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് മൊഡ്യൂളുകളുടെ ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, കാരണം ഫിലിം കപ്പാസിറ്ററുകൾ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഉണങ്ങാനോ പരാജയപ്പെടാനോ സാധ്യത കുറവാണ്. കാബിനറ്റിന്റെ ആന്റി-കോറഷൻ ട്രീറ്റ്മെന്റ് ഒരു ദശാബ്ദത്തിലേറെയായി അതിന്റെ ഘടനാപരമായ സമഗ്രതയും സൗന്ദര്യാത്മക ആകർഷണവും നിലനിർത്തുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, സൈറ്റിന്റെ ബ്രാൻഡ് മൂല്യം സംരക്ഷിക്കുകയും ആസ്തിയുടെ മൂല്യത്തകർച്ച മന്ദഗതിയിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഗ്രിഡ്-എഡ്ജ് ഇന്റലിജൻസ്: ഒരു തന്ത്രപരമായ ഊർജ്ജ ആസ്തിയായി 90kW ചാർജർ

ആഗോള പവർ ഗ്രിഡ് കൂടുതൽ കൂടുതൽ വികേന്ദ്രീകൃതമാവുകയും വേരിയബിൾ പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജത്തെ ആശ്രയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതോടെ, EV ചാർജറിന്റെ പങ്ക് ഒരു നിഷ്ക്രിയ ലോഡിൽ നിന്ന് ഗ്രിഡ് മാനേജ്‌മെന്റിൽ സജീവ പങ്കാളിയായി മാറുകയാണ്. MIDA യുടെ 90kW ത്രീ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജർ ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള ഗ്രിഡ്-എഡ്ജ് ആസ്തിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിശക്തിയാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഡൈനാമിക് ലോഡ് മാനേജ്മെന്റും പീക്ക് ഷേവിങ്ങും

ഡൈനാമിക് ലോഡ് മാനേജ്‌മെന്റിനായി (DLM) ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഈ സ്റ്റേഷനിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സൈറ്റിന്റെ മൊത്തം ലോഡിനെയോ യൂട്ടിലിറ്റി കമ്പനിയിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നലുകളെയോ അടിസ്ഥാനമാക്കി ചാർജറിന് അതിന്റെ പവർ ഔട്ട്‌പുട്ട് തത്സമയം ക്രമീകരിക്കാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് ഡിപ്പോയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കെട്ടിടത്തിന്റെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഹെവി മെഷിനറി പൂർണ്ണ ശേഷിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ചാർജറുകൾക്ക് യാന്ത്രികമായി പിന്നോട്ട് പോകാൻ കഴിയും, ഇത് ചെലവേറിയ പീക്ക്-ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ തടയുന്നു. ലോഡ് പ്രൊഫൈൽ സുഗമമാക്കുന്നതിലൂടെ, ഫ്ലീറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന സന്നദ്ധതയെ ബാധിക്കാതെ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് അവരുടെ പ്രതിമാസ യൂട്ടിലിറ്റി ബിൽ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.

V2G യും ദ്വിദിശ സന്നദ്ധതയും

സ്റ്റാൻഡേർഡ് 90kW ചാർജറുകൾ പലപ്പോഴും ഏകദിശാ ചാർജറുകളാണെങ്കിലും, V2G (വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ്) പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള ഹാർഡ്‌വെയർ അടിത്തറയിലാണ് MIDA യുടെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ദ്വിദിശ പരിവർത്തനത്തിന് പ്രാപ്തമാണ്, കൂടാതെ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ആവശ്യമായ ISO 15118-20 പ്രോട്ടോക്കോളുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. V2G-യുടെ നിയന്ത്രണ ചട്ടക്കൂടുകൾ പക്വമാകുമ്പോൾ, ഗ്രിഡിലേക്ക് ഊർജ്ജം തിരികെ വിൽക്കുന്നതിലൂടെയോ ഫ്രീക്വൻസി റെഗുലേഷൻ പോലുള്ള അനുബന്ധ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നതിലൂടെയോ MIDA ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പുതിയ വരുമാന സ്രോതസ്സുകൾ അൺലോക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇത് 90kW ചാർജറിനെ ഒരു ചെലവ് കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് ഒരു സാധ്യതയുള്ള ലാഭ കേന്ദ്രമാക്കി മാറ്റുന്നു, ഇത് അത് സേവിക്കുന്ന EV-കളുടെ വമ്പിച്ച ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​ശേഷി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു.

പ്രാദേശിക പുനരുപയോഗ സംയോജനവും BESS അനുയോജ്യതയും

MIDA 90kW യൂണിറ്റ് പ്രാദേശിക സോളാർ പിവി അറേകളുമായും ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായും (BESS) തടസ്സമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. സ്റ്റേഷന്റെ കൺട്രോളറിന് പ്രാദേശികമായി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന സൗരോർജ്ജത്തിന്റെ ഉപയോഗത്തിന് മുൻഗണന നൽകാൻ കഴിയും, ഇത് ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയുടെ കാർബൺ തീവ്രത കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുകയും ഊർജ്ജ ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓഫ്-ഗ്രിഡ് അല്ലെങ്കിൽ ദുർബല-ഗ്രിഡ് സ്ഥലങ്ങളിൽ, ചാർജർ ഒരു മൈക്രോഗ്രിഡിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അവിടെ അത് ഒരു BESS-മായി സംയോജിപ്പിച്ച് പ്രാദേശിക വൈദ്യുത അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെ ബുദ്ധിമുട്ടിക്കാതെ ഉയർന്ന പവർ DC ചാർജിംഗ് നൽകുന്നു.

ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ: വാണിജ്യ വിജയത്തിലേക്ക് ആഴത്തിൽ ഇറങ്ങുക

MIDA 90kW ത്രീ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജറിന്റെ വൈവിധ്യം വിവിധ മേഖലകളിലുടനീളം സവിശേഷമായ ബിസിനസ് അവസരങ്ങൾ തുറക്കുന്നു.

1. ട്രാൻസിറ്റ് ഹബ്ബുകളിലെ പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ: ദുബായ്, ബാങ്കോക്ക്, മെക്സിക്കോ സിറ്റി തുടങ്ങിയ വാഹന മിശ്രിതം വളരെ വൈവിധ്യപൂർണ്ണമായ നഗരങ്ങളിൽ, 90kW യൂണിറ്റ് പൊതു ശൃംഖലയുടെ നട്ടെല്ലായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഏത് വാഹനത്തിനും സേവനം നൽകാനുള്ള അതിന്റെ കഴിവ് ഉയർന്ന വിറ്റുവരവും ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തിയും ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഉപയോഗിക്കുന്ന നിലവാരത്തെയോ ദിവസത്തിലെ സമയത്തെയോ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഡൈനാമിക് വിലനിർണ്ണയം നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയും, ഇത് അവരുടെ ROI കൂടുതൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു.
2. കോർപ്പറേറ്റ് ഫ്ലീറ്റ് ഡീകാർബണൈസേഷൻ: എക്സിക്യൂട്ടീവ് സെഡാനുകൾ മുതൽ സർവീസ് വാനുകൾ വരെ വൈവിധ്യമാർന്ന വാഹന ഫ്ലീറ്റുകളുള്ള വലിയ കോർപ്പറേഷനുകൾ അവരുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ലളിതമാക്കാൻ MIDA 90kW യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഏകീകൃത മാനേജ്മെന്റ് പ്ലാറ്റ്ഫോം കോർപ്പറേറ്റ് ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർക്ക് ഒരൊറ്റ ഡാഷ്ബോർഡിൽ നിന്ന് എല്ലാ മാനദണ്ഡങ്ങളിലും ഊർജ്ജ ഉപയോഗവും വാഹന ആരോഗ്യവും ട്രാക്ക് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
3. വ്യാവസായിക ലോജിസ്റ്റിക്സും ഹെവി ഉപകരണങ്ങളും: തുറമുഖങ്ങളിലും വ്യാവസായിക മേഖലകളിലും, ഇലക്ട്രിക് ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകൾ, റീച്ച് സ്റ്റാക്കറുകൾ, ഹെവി ട്രക്കുകൾ എന്നിവ പലപ്പോഴും അവയുടെ നിർമ്മാതാവിനെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യസ്ത മാനദണ്ഡങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. MIDA 90kW ചാർജർ ഈ നിർണായക ആസ്തികൾ 24/7 ചലിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കാൻ ആവശ്യമായ ഉയർന്ന പവറും സ്റ്റാൻഡേർഡ് വഴക്കവും നൽകുന്നു.

കേസ് സ്റ്റഡി: സിംഗപ്പൂരിലെ ഒരു മൾട്ടി-നാഷണൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ്

സിംഗപ്പൂരിലെ ഒരു പ്രമുഖ ലോജിസ്റ്റിക്സ് സ്ഥാപനം അടുത്തിടെ ഒരു പ്രതിസന്ധി നേരിട്ടു. അവരുടെ ഫ്ലീറ്റിൽ 20 യൂറോപ്യൻ ഇലക്ട്രിക് വാനുകളും ഒരു ചൈനീസ് നിർമ്മാതാവിൽ നിന്ന് പുതുതായി വാങ്ങിയ 15 ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. വാനുകൾ CCS2 ഉപയോഗിച്ചു, അതേസമയം ട്രക്കുകൾ GBT നിലവാരത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചത്. കൂടാതെ, അവരുടെ സബ് കോൺട്രാക്റ്റ് ഡ്രൈവർമാരിൽ പലരും CHAdeMO ഉപയോഗിക്കുന്ന വ്യക്തിഗത വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു.

വിപുലമായ പുതിയ സ്വിച്ച് ഗിയറും ഗണ്യമായ ഭൂവിനിയോഗവും ആവശ്യമായി വരുമായിരുന്ന മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത തരം ചാർജറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുപകരം, കമ്പനി പത്ത് MIDA 90kW ത്രീ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് DC ചാർജറുകളുടെ ഒരു ബാങ്ക് സ്ഥാപിച്ചു.

സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളി: സൈറ്റിന് 500kW ന്റെ പരിമിതമായ ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ, അതായത് അവർക്ക് ഒരേ സമയം പൂർണ്ണമായി 90kW പവറിൽ പത്ത് ചാർജറുകളും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

മിഡ പരിഹാരം: മിഡയുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം സൈറ്റ് മുഴുവൻ ഡൈനാമിക് ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം നടപ്പിലാക്കി. ചാർജറുകൾ ഒരുമിച്ച് നെറ്റ്‌വർക്ക് ചെയ്‌തു, ഗ്രിഡിൽ നിന്നുള്ള മൊത്തം വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം ഒരു സെൻട്രൽ കൺട്രോളർ നിരീക്ഷിച്ചു.

ഫലം:

• സ്ഥലം ലാഭിക്കൽ: ഒറ്റ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് സമീപനവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കാൽപ്പാടുകൾ 60% കുറഞ്ഞു.
• പ്രവർത്തനക്ഷമത: വാഹന തരം പരിഗണിക്കാതെ, ലഭ്യമായ ഏത് സ്റ്റാളിലേക്കും ഡ്രൈവർമാർക്ക് കയറാം. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ നിരക്കിലുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് സിസ്റ്റം യാന്ത്രികമായി മുൻഗണന നൽകി, അവർ കൃത്യസമയത്ത് അവരുടെ റൂട്ടുകൾക്ക് തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കി.
• സാമ്പത്തിക ആഘാതം: ലളിതമാക്കിയ കേബിളിംഗും സിവിൽ ജോലികളും കാരണം മൊത്തം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ചെലവ് 35% കുറഞ്ഞു. $150,000-ൽ കൂടുതൽ ചെലവ് വരുമായിരുന്ന ഗ്രിഡ് നവീകരണം സ്ഥാപനം ഒഴിവാക്കി.
• വിശ്വാസ്യത: ആദ്യ 12 മാസങ്ങളിൽ, സ്റ്റേഷൻ 99.7% ലഭ്യത നിരക്ക് നിലനിർത്തി, മോഡുലാർ പവർ ബ്ലോക്കുകൾ പ്രവർത്തനങ്ങളെ തടസ്സപ്പെടുത്താതെ തടസ്സമില്ലാത്ത അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അനുവദിച്ചു.

വിദഗ്ദ്ധ/നേതൃത്വ വ്യാഖ്യാനം: മിഡയുടെ സാങ്കേതിക ഡയറക്ടറുടെ ഒരു വാക്ക്

"ഇന്റർഓപ്പറബിലിറ്റി പലപ്പോഴും ഒരു വെല്ലുവിളിയായിട്ടാണ് കാണുന്നത്, എന്നാൽ മിഡയിൽ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് മികവിനുള്ള അവസരമായിട്ടാണ് ഞങ്ങൾ ഇതിനെ കാണുന്നത്," മിഡ പവറിലെ ടെക്നിക്കൽ ഡയറക്ടർ ഡോ. ഷാങ് പറയുന്നു. "സങ്കീർണ്ണമായ പ്രോട്ടോക്കോളുകളെ ലളിതവും വിശ്വസനീയവുമായ ഉപയോക്തൃ അനുഭവത്തിലേക്ക് ഏകീകരിക്കാനുള്ള ഞങ്ങളുടെ കഴിവിന്റെ തെളിവാണ് ഞങ്ങളുടെ 90kW ത്രീ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജർ. ഞങ്ങൾ ഒരു ബോക്സിൽ മൂന്ന് പ്ലഗുകൾ മാത്രം സ്ഥാപിച്ചില്ല; ലോകത്തിലെ എല്ലാ പ്രധാന ഇവി സ്റ്റാൻഡേർഡുകളുടെയും സൂക്ഷ്മത മനസ്സിലാക്കുന്ന ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ പവർ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഞങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു.

'സങ്കീർണ്ണത കൈകാര്യം ചെയ്തു, പ്രകടനം നൽകി' എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ തത്വശാസ്ത്രം. PLC, CAN ആശയവിനിമയം, SiC പവർ കൺവേർഷൻ, ഗ്രിഡ്-എഡ്ജ് ഇന്റലിജൻസ് എന്നിവയുടെ സങ്കീർണതകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഏറ്റവും മികച്ചത് എന്താണെന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നു: സാധനങ്ങളും ആളുകളും കാര്യക്ഷമമായി നീക്കുന്നു. കണക്റ്റർ പൊരുത്തക്കേട് കാരണം ഒരു EV ഡ്രൈവർക്കും ഒരിക്കലും കുടുങ്ങിപ്പോകുന്നില്ലെന്നും ഒരു ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർക്കും അവരുടെ ചാർജിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയർ പരിമിതമാണെന്ന് തോന്നുന്നില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം.

ഭാവി കാഴ്ചപ്പാടും സ്കെയിലബിളിറ്റിയും: അടുത്ത ദശകത്തിനായി തയ്യാറാണ്

ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി പക്വത പ്രാപിക്കുമ്പോൾ, MIDA അടുത്ത വെല്ലുവിളികളെ നേരിടാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. 90kW പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഭാവിയെ മുൻനിർത്തിയാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വരാനിരിക്കുന്ന ISO 15118-20 സ്റ്റാൻഡേർഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കൺട്രോൾ ഹാർഡ്‌വെയറിന് കഴിയും, ഇത് വിപുലമായ ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗും (V2G - വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ്) കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ പ്ലഗ് & ചാർജ് സവിശേഷതകളും പ്രാപ്തമാക്കും.

കൂടാതെ, പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ മോഡുലാർ സ്വഭാവം ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുകയും ഉയർന്ന പവറിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, 90kW യൂണിറ്റിന് വലിയ, മൾട്ടി-മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് ക്ലസ്റ്ററുകളിൽ ഒരു അടിസ്ഥാന ബ്ലോക്കായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. ഫേംവെയർ അപ്‌ഡേറ്റുകളോടുള്ള MIDA യുടെ പ്രതിബദ്ധത, പ്രോട്ടോക്കോൾ ഇംപ്ലിമെന്റേഷനുകളിൽ ചെറിയ വ്യത്യാസങ്ങളോടെ പുതിയ EV മോഡലുകൾ പുറത്തിറങ്ങുമ്പോൾ, 90kW ത്രീ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജറിന് പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് ആവശ്യമായ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ ലഭിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

AI-അധിഷ്ഠിത പ്രവചന പരിപാലനത്തിന്റെ സംയോജനവും ഞങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു. നിലവിൽ ഈ മേഖലയിലുള്ള ആയിരക്കണക്കിന് 90kW യൂണിറ്റുകളിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ഒരു ഘടക പരാജയം സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് പ്രവചിക്കാൻ കഴിയുന്ന അൽഗോരിതങ്ങൾ ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഇത് കൂടുതൽ മുൻകരുതൽ സേവനത്തിനും ഉയർന്ന പ്രവർത്തന സമയത്തിനും അനുവദിക്കുന്നു. ചാർജിംഗിന്റെ ഭാവി ശക്തിയെക്കുറിച്ചല്ല; അത് ബുദ്ധിയെക്കുറിച്ചാണ്, MIDA ആണ് മുന്നിൽ.

കോൾ ടു ആക്ഷൻ: MIDA ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ആഗോള കപ്പലിനെ ശക്തിപ്പെടുത്തുക

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്രാഗ്മെന്റേഷൻ നിങ്ങളുടെ വൈദ്യുതീകരണ യാത്രയെ മന്ദഗതിയിലാക്കാൻ അനുവദിക്കരുത്. നിങ്ങൾ വൈവിധ്യമാർന്ന കോർപ്പറേറ്റ് ഫ്ലീറ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുകയാണെങ്കിലും, ഒരു പൊതു ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് വികസിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിലും, അല്ലെങ്കിൽ നഗരവ്യാപകമായ ഒരു ട്രാൻസിറ്റ് ഹബ് ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിലും, MIDA പവറിന്റെ 90kW ത്രീ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് DC ചാർജർ നിങ്ങൾക്ക് വിജയിക്കാൻ ആവശ്യമായ വൈവിധ്യവും കാര്യക്ഷമതയും വിശ്വാസ്യതയും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കിയ സൈറ്റ് അസസ്‌മെന്റ് ലഭിക്കുന്നതിനും MIDA പവർ നിങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ എങ്ങനെ കാര്യക്ഷമമാക്കുമെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നതിനും ഇന്ന് തന്നെ ഞങ്ങളുടെ ആഗോള വിൽപ്പന സംഘവുമായി ബന്ധപ്പെടുക. സന്ദർശിക്കുക.www.midapower.com/mida-90kwപൂർണ്ണ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്ത് ഒരു യഥാർത്ഥ സാർവത്രിക ചാർജിംഗ് ഭാവിയിലേക്കുള്ള നിങ്ങളുടെ പരിവർത്തനം ആരംഭിക്കുക. MIDA പവറിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മികവ് നിങ്ങളുടെ അടിത്തറയ്ക്കും നിങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡിനും വരുത്തുന്ന വ്യത്യാസം അനുഭവിക്കുക.

ആർട്ടിക്കിൾ 46 ന്റെ അവസാനം (ഇതുവരെയുള്ള ഏകദേശം പദങ്ങളുടെ എണ്ണം: 2200 വാക്കുകൾ. കൂടുതൽ സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങളോടെ 6000 ൽ എത്താൻ വികസിപ്പിക്കുന്നു.)

സാങ്കേതിക വാസ്തുവിദ്യ: സിലിക്കൺ കാർബൈഡിലേക്കും (SiC) കാന്തികതയിലേക്കും ആഴത്തിൽ ഇറങ്ങുക.

MIDA 90kW ത്രീ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജർ പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ ഉന്നതിയിൽ നിൽക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ, സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഹൃദയഭാഗമായ സെമികണ്ടക്ടറിലേക്കും കാന്തിക ഘടകങ്ങളിലേക്കും ആഴത്തിൽ നോക്കേണ്ടതുണ്ട്. പരമ്പരാഗത സിലിക്കൺ IGBT-കളിൽ നിന്ന് സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) MOSFET-കളിലേക്കുള്ള മാറ്റം സ്റ്റേഷന്റെ 95.5%+ കാര്യക്ഷമതയും ഉയർന്ന പവർ ഡെൻസിറ്റിയും കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഒറ്റ ഘടകമാണ്.

SiC പ്രയോജനം: ഭൗതികശാസ്ത്രവും താപ പ്രകടനവും മാറ്റൽ

പരമ്പരാഗത സിലിക്കൺ അധിഷ്ഠിത പവർ ഇലക്ട്രോണിക്‌സുകൾ അവയുടെ സ്വിച്ചിംഗ് വേഗതയും താപ ചാലകതയും കൊണ്ട് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസികളിൽ, സിലിക്കൺ ഘടകങ്ങൾ ഗണ്യമായ താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, വലിയ ഹീറ്റ് സിങ്കുകളും ശക്തമായ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗ ഫാനുകളും ആവശ്യമാണ്. നേരെമറിച്ച്, SiC MOSFET-കൾ വളരെ ഉയർന്ന സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസികളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന വൈഡ്-ബാൻഡ്‌ഗ്യാപ്പ് സെമികണ്ടക്ടറുകളാണ് - പലപ്പോഴും MIDA-യുടെ പവർ മൊഡ്യൂളുകളിൽ 100kHz അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ വരെ.

ഉയർന്ന സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസികൾ, ഇൻഡക്ടറുകൾ, കപ്പാസിറ്ററുകൾ തുടങ്ങിയ നിഷ്ക്രിയ ഘടകങ്ങളുടെ വലുപ്പത്തിലും ഭാരത്തിലും കുറവ് വരുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഇതാണ് MIDA-യെ 2U മാത്രം ഉയരമുള്ള ഒരു മൊഡ്യൂളിലേക്ക് 30kW പവർ കൺവേർഷൻ ഘടിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നത്. കൂടാതെ, SiC-ക്ക് സിലിക്കണിനേക്കാൾ വളരെ ഉയർന്ന താപ ചാലകതയുണ്ട്, അതായത് സെമികണ്ടക്ടർ ജംഗ്ഷനിൽ നിന്ന് താപം കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി നീക്കാൻ കഴിയും. ഇത് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ഒരു പരമ്പരാഗത ചാർജറിന്റെ പവർ കുറയ്ക്കാൻ കാരണമാകുന്ന ആംബിയന്റ് താപനിലയിൽ പോലും ചാർജറിന് അതിന്റെ പൂർണ്ണ 90kW ഔട്ട്‌പുട്ട് നിലനിർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പ്രിസിഷൻ മാഗ്നറ്റിക്സ്: പ്ലാനർ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളും ഇൻഡക്റ്റർ ഡിസൈനും

മിഡ പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ ഐസൊലേഷൻ ഘട്ടത്തിൽ നൂതന പ്ലാനർ ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത വയർ-വൗണ്ട് ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പ്ലാനർ ഡിസൈനുകൾ വൈൻഡിംഗുകൾക്കായി ഫ്ലാറ്റ് കോപ്പർ ഫോയിലുകളോ പിസിബി ട്രെയ്‌സുകളോ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് വളരെ കുറഞ്ഞ ലീക്കേജ് ഇൻഡക്‌ടൻസിനും ഗണ്യമായി ഉയർന്ന ഉപരിതല-വിസ്തീർണ്ണ-വോളിയം അനുപാതത്തിനും കാരണമാകുന്നു, ഇത് തണുപ്പിക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമാണ്. പ്ലാനർ ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകൾ പവർ ബോർഡിലേക്ക് നേരിട്ട് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടലിന് (ഇഎംഐ) കാരണമാകുന്ന പരാദ കപ്പാസിറ്റൻസ് കുറയ്ക്കുന്നു.

MIDA നവീകരണത്തിന്റെ മറ്റൊരു മേഖലയാണ് ഔട്ട്‌പുട്ട് ഫിൽട്ടറിംഗ് ഇൻഡക്ടറുകൾ. SiC-അധിഷ്ഠിത കൺവെർട്ടറുകളുടെ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി റിപ്പിളുകൾക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഉയർന്ന-ഫ്ലക്സ്, കുറഞ്ഞ-നഷ്ട കാന്തിക കോറുകൾ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വാഹനത്തിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന DC കറന്റ് അസാധാരണമാംവിധം സുഗമമാണെന്നും 0.5%-ൽ താഴെയുള്ള റിപ്പിൾ ഫാക്ടർ ഉണ്ടെന്നും ഈ ഇൻഡക്ടറുകൾ ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഈ ഉയർന്ന "പവർ ക്വാളിറ്റി" വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററിയുടെ ദീർഘകാല ആരോഗ്യത്തിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, കാരണം ഇത് DC ചാർജിംഗ് കറന്റിലെ AC ഘടകങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആന്തരിക താപനം കുറയ്ക്കുന്നു.

ഡിജിറ്റൽ നിയന്ത്രണ ലൂപ്പുകളും പ്രവചന സംരക്ഷണവും

ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള 32-ബിറ്റ് ഡിഎസ്പി (ഡിജിറ്റൽ സിഗ്നൽ പ്രോസസർ) ആണ് പവർ കൺവേർഷൻ പ്രക്രിയ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. ഈ പ്രോസസർ ഓരോ 2 മൈക്രോസെക്കൻഡിലും സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു കൂട്ടം നിയന്ത്രണ ലൂപ്പുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നു. ഈ ലൂപ്പുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

1. പിഎഫ്സി ലൂപ്പ്: ഇൻപുട്ട് കറന്റ് വോൾട്ടേജുമായി പൂർണ്ണമായും ഫേസിൽ ആണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, 0.99 എന്ന പവർ ഫാക്ടർ നിലനിർത്തുന്നു.
2. വോൾട്ടേജ്/കറന്റ് റെഗുലേഷൻ ലൂപ്പ്: വാഹനത്തിലേക്കുള്ള ഔട്ട്‌പുട്ട് നിരീക്ഷിക്കുകയും അഭ്യർത്ഥിച്ച ചാർജിംഗ് പ്രൊഫൈൽ കൃത്യമായി നിലനിർത്തുന്നതിന് SiC MOSFET-കളുടെ PWM (പൾസ് വിഡ്ത്ത് മോഡുലേഷൻ) ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
3. സംരക്ഷണ ലൂപ്പ്: ഓവർ-വോൾട്ടേജ്, ഓവർ-കറന്റ്, അണ്ടർ-വോൾട്ടേജ്, ഓവർ-ടെമ്പറേച്ചർ അവസ്ഥകൾ എന്നിവയ്ക്കായി നിരന്തരം സ്കാൻ ചെയ്യുന്നു.

MIDA യുടെ നിയന്ത്രണ സോഫ്റ്റ്‌വെയറിൽ “പ്രെഡിക്റ്റീവ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ” അൽഗോരിതങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. താപനിലയിലെയും കറന്റിലെയും ട്രെൻഡുകൾ വിശകലനം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, സിസ്റ്റത്തിന് ഒരു തകരാർ സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് പ്രവചിക്കാൻ കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കൂളിംഗ് ഫാൻ തേയ്മാനം കാരണം വേഗത കുറയാൻ തുടങ്ങിയാൽ, ലോഡിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഘടക താപനിലയിലെ നേരിയ വർദ്ധനവ് DSP കണ്ടെത്തുകയും ഹാർഡ് ഷട്ട്ഡൗൺ തടയുന്നതിന് പവർ ചെറുതായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു മെയിന്റനൻസ് അലേർട്ട് ട്രിഗർ ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.

ഗ്ലോബൽ ഗ്രിഡ് ഇന്ററോപ്പറബിലിറ്റി: റെഗുലേറ്ററി കംപ്ലയൻസിലേക്കുള്ള ആഴത്തിലുള്ള പഠനം.

ആഗോള വിപണിയിൽ ഒരു ചാർജർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക എന്നതിനർത്ഥം അമ്പരപ്പിക്കുന്ന തരത്തിൽ നിരവധി ഗ്രിഡ് കോഡുകളും പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യുക എന്നതാണ്. MIDA 90kW ത്രീ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജർ ഒരു "ലോക ഉൽപ്പന്നം" ആയി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഏത് പ്രദേശത്തിന്റെയും പ്രത്യേക ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ ഇത് പ്രാപ്തമാണ്.

മൂന്ന് മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ സമന്വയം: CCS2, CHAdeMO, GBT

അടിസ്ഥാനപരമായി വ്യത്യസ്തമായ സുരക്ഷാ, ആശയവിനിമയ തത്വശാസ്ത്രങ്ങളുള്ള മൂന്ന് മാനദണ്ഡങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ കടങ്കഥ മിഡയിലെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സംഘത്തിന് പരിഹരിക്കേണ്ടി വന്നു.

• സിസിഎസ്2ഹൈ-സ്പീഡ് പവർ ലൈൻ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ (PLC), ISO 15118 നിർവചിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ സ്റ്റേറ്റ്-മെഷീൻ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്വന്തം ചാർജിംഗ് പ്രൊഫൈൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഒരു "സ്മാർട്ട്" വാഹനത്തെ ഇത് അനുമാനിക്കുന്നു.
• ചാഡെമോഒരു CAN ബസിനു മുകളിലുള്ള ഒരു "മാസ്റ്റർ-സ്ലേവ്" പ്രോട്ടോക്കോൾ ആണ്, ഇവിടെ ചാർജർ മാസ്റ്റർ ആണ്, വാഹനം നിരന്തരമായ ഫീഡ്‌ബാക്ക് നൽകുന്നു.
• ജിബിടിCAN അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെങ്കിലും കൂടുതൽ കർശനമായ ഇൻസുലേഷൻ നിരീക്ഷണ ആവശ്യകതകളും ഫിസിക്കൽ ലോക്കിംഗിനും ഓക്സിലറി പവർ ഡെലിവറിക്കും ഒരു പ്രത്യേക ശ്രേണിയും ഉണ്ട്.

ഫേംവെയറിൽ ഒരു "പ്രോട്ടോക്കോൾ ട്രാൻസ്ലേഷൻ ലെയർ" സൃഷ്ടിച്ചുകൊണ്ട് MIDA ഇത് പരിഹരിച്ചു. ഈ ലെയർ ഒരു സാർവത്രിക ഇന്റർപ്രെറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഉപയോഗിച്ച കണക്റ്റർ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ കോർ പവർ മാനേജ്മെന്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറിന് എല്ലാ ചാർജിംഗ് സെഷനുകളെയും ഒരേ രീതിയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ ഏകീകൃത സമീപനം കൊണ്ടാണ് MIDA ചാർജറുകൾക്ക് "ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക്"-ന് ഇത്രയും ഉയർന്ന വിജയ നിരക്ക് ലഭിക്കുന്നത് - മറ്റ് പല ചാർജറുകളും വാഹനവുമായി കണക്റ്റ് ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്ന നിർണായകമായ ആദ്യ 30 സെക്കൻഡ്.

ഗ്രിഡ്-കോഡ് അനുസരണം: EU മുതൽ തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ വരെ

യൂറോപ്പിൽ, MIDA 90kW യൂണിറ്റ്, വൈദ്യുതകാന്തിക മണ്ഡലങ്ങളിലേക്കുള്ള മനുഷ്യന്റെ സമ്പർക്കത്തിനായുള്ള കർശനമായ EN 50366 മാനദണ്ഡങ്ങളും EV ചാർജിംഗ് സുരക്ഷയ്ക്കുള്ള EN 61851 ശ്രേണിയും പാലിക്കുന്നു. തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലും ദക്ഷിണ അമേരിക്കയിലും, ഗ്രിഡ് വോൾട്ടേജുകൾ സ്ഥിരത കുറഞ്ഞതായിരിക്കാമെങ്കിലും, MIDA യുടെ വൈഡ് ഇൻപുട്ട് ടോളറൻസ് (304V മുതൽ 456V AC വരെ) വോൾട്ടേജ് സാഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് തകരാറുണ്ടാകുമ്പോൾ ചാർജർ തുടർന്നും പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

സ്റ്റേഷനിൽ ഒരു സംയോജിത "ന്യൂട്രൽ-ടു-എർത്ത്" മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റവും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഐടി അല്ലെങ്കിൽ ടിടി ഗ്രൗണ്ടിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ, വാഹനത്തിന്റെ ചേസിസ് എല്ലായ്പ്പോഴും സുരക്ഷിതമായി നിലത്തുണ്ടെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് ഉപയോക്താവിന് വൈദ്യുതാഘാത സാധ്യത തടയുന്നു. പ്രാദേശിക ഗ്രിഡ് അവസ്ഥകളിലേക്കുള്ള ഈ ശ്രദ്ധയാണ് ആഗോള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികൾക്ക് മിഡയെ മുൻഗണനാ പങ്കാളിയാക്കുന്നത്.

തന്ത്രപരമായ വിപണി വിശകലനം: ടിസിഒയ്ക്ക് 90kW സ്വീറ്റ് സ്പോട്ട്

എന്തുകൊണ്ട് 90kW? ഉയർന്ന വൈദ്യുതിക്കായുള്ള ഓട്ടത്തിൽ, വ്യവസായം പലപ്പോഴും ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ചാർജിംഗിന്റെ സാമ്പത്തിക യാഥാർത്ഥ്യത്തെ അവഗണിക്കുന്നു. വാണിജ്യ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഏറ്റവും മികച്ച നിക്ഷേപ വരുമാനം (ROI) വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനായി MIDA 90kW യൂണിറ്റ് തന്ത്രപരമായി സ്ഥാനം പിടിച്ചിരിക്കുന്നു.

ചാർജിംഗ് വേഗതയും ഗ്രിഡ് ചെലവുകളും സന്തുലിതമാക്കൽ

350kW സൂപ്പർചാർജറിന് വലിയ ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻ ആവശ്യമാണ്, പലപ്പോഴും ചെലവേറിയ പുതിയ ട്രാൻസ്‌ഫോർമറും യൂട്ടിലിറ്റിയിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന പ്രതിമാസ "ഡിമാൻഡ് ചാർജുകളും" ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു സൈറ്റിന്റെ നിലവിലുള്ള വൈദ്യുത ശേഷി ഉപയോഗിച്ച് പലപ്പോഴും 90kW ചാർജർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഒരു റീട്ടെയിൽ സെന്ററിനോ ഓഫീസ് പാർക്കിനോ, ഇത് പ്രാരംഭ കാപെക്സ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

കൂടാതെ, 90kW ചാർജ് നിരക്ക് ഒരു സാധാരണ ലക്ഷ്യസ്ഥാന ഉപഭോക്താവിന്റെ താമസ സമയവുമായി തികച്ചും യോജിക്കുന്നു. ഒരു റീട്ടെയിൽ സെന്റർ, ഹോട്ടൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓഫീസ് പാർക്ക് എന്നിവിടങ്ങളിലെ മിക്ക സന്ദർശകരും 60 മുതൽ 120 മിനിറ്റ് വരെ തങ്ങുന്നു - 90kW യൂണിറ്റിന് 50 മുതൽ 90kWh വരെ വൈദ്യുതി എത്തിക്കാൻ മതിയായ സമയം, ഒരു ദിവസം മുഴുവൻ ഡ്രൈവിംഗിന് ഇത് മതിയാകും. അതേസമയം, മിതമായ ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻ ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ കുറയ്ക്കുകയും സൈറ്റിന്റെ നിലവിലുള്ള വൈദ്യുതി ശേഷി അൺലോക്ക് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

താരതമ്യം വളരെ വ്യക്തമാണ്. 350kW സൂപ്പർചാർജറിന് ഒരു പ്രത്യേക ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ, ഒരു പ്രത്യേക ഫീഡർ, ചാർജറിന്റെ സ്വന്തം ഊർജ്ജ ബില്ലിനേക്കാൾ കൂടുതലാകുന്ന പ്രതിമാസ ഡിമാൻഡ് ചാർജുകൾ എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. ഇതിനു വിപരീതമായി, 90kW യൂണിറ്റ് സാധാരണയായി കെട്ടിടത്തിന് ഇതിനകം സേവനം നൽകുന്ന വിതരണവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു - പലപ്പോഴും അധിക ഇടം ഉണ്ടായിരിക്കും - കൂടാതെ യൂട്ടിലിറ്റി ബന്ധത്തെ ഒരിക്കലും ബുദ്ധിമുട്ടിക്കാതെ ഡ്രൈവർമാരെ തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ ആവശ്യമായ സെഷനുകൾ നൽകുന്നു. പത്ത്, അമ്പത് അല്ലെങ്കിൽ നൂറ് സൈറ്റുകളുടെ ഒരു പോർട്ട്‌ഫോളിയോയിൽ നിങ്ങൾ അത് ഗുണിക്കുമ്പോൾ, 90kW സ്വീറ്റ് സ്‌പോട്ടിന്റെ CAPEX, OPEX നേട്ടം നിർണായകമായ ഒരു മത്സര നേട്ടമായി മാറുന്നു.

മൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് കൺട്രോൾ ലെയർ - CCS2, CHAdeMO, GBT എന്നിവ ഒരൊറ്റ കാബിനറ്റിൽ ചേർക്കുമ്പോൾ - 90kW യൂണിറ്റ് MIDA നിരയിലെ ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന ചാർജറായി മാറുന്നു: യൂറോപ്പിലെ റീട്ടെയിൽ ആങ്കർമാർക്കും, ജപ്പാനിലെ ടാക്സി ഹബ്ബുകൾക്കും, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലുടനീളമുള്ള മുനിസിപ്പൽ ഫ്ലീറ്റുകൾക്കും സേവനം നൽകുന്ന ഒരു ഹാർഡ്‌വെയർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം, എല്ലാം ഒരേ OCPP ബാക്ക്‌ബോൺ വഴി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

MIDA യുടെ മെഗാവാട്ട്-സ്കെയിൽ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ശക്തി പകരുന്ന അതേ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭാഗമാണ് 90kW പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് അടിത്തറയിടുന്നത്. തുടർച്ചയായ സെഷനുകളിൽ പോലും ഊർജ്ജ നഷ്ടങ്ങളും കാബിനറ്റ് താപനിലയും കുറയ്ക്കിക്കൊണ്ട്, SiC പവർ സ്റ്റേജ് പ്രവർത്തന ശ്രേണിയിലുടനീളം 95%+ കാര്യക്ഷമത നൽകുന്നു. IP55-റേറ്റഡ് എൻക്ലോഷർ മഴ, പൊടി, തീരദേശ ഉപ്പ് എന്നിവയെ പ്രതിരോധിക്കുന്നു, അതേസമയം മോഡുലാർ പവർ ആർക്കിടെക്ചർ അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഏതെങ്കിലും പരാജയപ്പെട്ട മൊഡ്യൂൾ ഒരു പ്രാദേശിക ടെക്നീഷ്യന് 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ മാറ്റാൻ കഴിയും എന്നാണ്. യൂണിറ്റ് V2G-ക്ക് തയ്യാറായതും BESS-ന് അനുയോജ്യമായതുമായതിനാൽ, ഇന്ന് ചുമരിലുള്ള മിതമായ 90kW ബോക്‌സ് നാളെ ഒരു ഗ്രിഡ്-ഇന്ററാക്ടീവ് ആസ്തിയായി മാറും - ഹാർഡ്‌വെയർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതെ തന്നെ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് കഴിവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും പുതിയ വരുമാന സ്രോതസ്സുകൾ അൺലോക്ക് ചെയ്യാനും ഇത് അനുവദിക്കുന്നു. പ്രതിഫലം നൽകുന്നത് തുടരുന്ന ഒരു ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിക്ഷേപത്തിന്റെ നിർവചനം അതാണ്.

ഉപസംഹാരം: യൂണിവേഴ്സൽ വർക്ക്ഹോഴ്സ്

പീക്ക് കിലോവാട്ടുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഒരു വ്യവസായത്തിൽ, MIDA 90kW മൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജർ യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രാധാന്യമുള്ള മെട്രിക്സുകളിൽ വിജയിക്കുന്നു: ഉടമസ്ഥതയുടെ ആകെ ചെലവ്, ഗ്രിഡ് അനുയോജ്യത, ഉപയോഗം. ആധുനിക EV-കളെ തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ ഇത് ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം ഉള്ള വൈദ്യുതിയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ലോകത്തിലെ എല്ലാ കണക്റ്റർ ഭാഷകളും സംസാരിക്കുന്നു. ലാഭകരവും പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതുമായ നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക്, ഇത് യുക്തിസഹമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ:

• 90kW എന്നത് ലക്ഷ്യസ്ഥാന താമസ സമയങ്ങളുമായി തികച്ചും യോജിക്കുന്നു, അതേസമയം ഡിമാൻഡ്-ചാർജ് പിഴകൾ ഒഴിവാക്കുന്നു.
• ഒരു കാബിനറ്റിൽ CCS2, CHAdeMO, GBT എന്നിവയ്ക്കുള്ള പിന്തുണ ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന വാഹന ജനവിഭാഗങ്ങൾക്ക് സേവനം നൽകുന്നു.
• നിലവിലുള്ള വൈദ്യുത ശേഷിയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നത് കാപെക്സും അനുവദനീയ സമയവും ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.
• V2G സന്നദ്ധതയും BESS അനുയോജ്യതയും ഭാവിയിലെ ഗ്രിഡ് സേവനങ്ങൾക്കായി സ്റ്റേഷനെ സ്ഥാപിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ ഒരു നെറ്റ്‌വർക്ക് വികസിപ്പിക്കുന്ന ഒരു CPO ആകട്ടെ, ഒരു സൗകര്യം ചേർക്കുന്ന ഒരു റീട്ടെയിലർ ആകട്ടെ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഫ്ലീറ്റ് വൈദ്യുതീകരിക്കുന്ന ഒരു മുനിസിപ്പാലിറ്റി ആകട്ടെ, 90kW സ്വീറ്റ് സ്പോട്ട് നിർമ്മിക്കാൻ MIDA പവർ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ നിങ്ങളുടെ സൈറ്റിന്റെ ഡിമാൻഡ് പ്രൊഫൈൽ, ഗ്രിഡ് ശേഷി, തിരിച്ചടവ് കാലയളവ് എന്നിവ മാതൃകയാക്കും - അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഊഹക്കച്ചവടമല്ല, ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ വിന്യസിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു സൈറ്റ് വിശകലനം, ഒരു ROI മോഡൽ അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങളുടെ മൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ ഒരു പ്രദർശനം എന്നിവയ്ക്കായി ഇന്ന് തന്നെ www.midapower.com എന്ന വിലാസത്തിൽ MIDA പവറിനെ ബന്ധപ്പെടുക.