90kW 120kw 180kw CHAdeMO CCS2 GBT Famandrihana DC Telo Mahazatra ho an'ny Tsena Manerantany

90kW 120kw 180kw CHAdeMO CCS2 GBT Famandrihana DC Telo Mahazatra ho an'ny Tsena Manerantany

Ny Foibe Universal: Fifehezana ny Tetezamita Manerantany miaraka amin'ny Fotodrafitrasa Famandrihana Haingana DC 90kW 120kw 180kw an'ny MIDA Power

Ao anatin'ny fivoarana haingana eo amin'ny sehatry ny fivezivezena elektrika manerantany, ny tsy fitoviana eo amin'ny fenitra famandrihana dia efa ela no sakana ho an'ny mpandraharaha andian-tsambo, ny mpandrindra ny kaominina, ary ny mpamatsy tambajotra famandrihana tsy miankina. Rehefa miala amin'ny motera fandoroana anatiny izao tontolo izao, dia mbola tsy nisy toy izao ny fangatahana vahaolana fitaovana izay mampifandray ny elanelana misy eo amin'ny protocole isam-paritra samihafa—CCS2 any Eoropa sy Oseania, CHAdeMO any Japon sy tsena manokana, ary GBT any Shina sy ireo sehatra indostrialy vao misondrotra. Ny MIDA Power, mpisava lalana amin'ny elektronika herinaratra mahomby avo lenta, dia mampiditra ny Charger DC Three-Standard 90kW 120kw 180kw: fitaovana mahery vaika azo ampiasaina amin'ny zavatra maro natao ho ivon-toerana manerantany ho an'ny tsena manerantany. Ity lahatsoratra ity dia mikaroka ny fahasarotana ara-teknika, ny toerana misy ny tsena, ary ny filàna stratejika an'ity vahaolana multi-standard ity amin'ny vanim-potoana izay ny interoperability no mpamily voalohany amin'ny ROI amin'ny fotodrafitrasa.

Tsena sy Politika: Ny Ilaina Stratejika ho an'ny Fifandraisana

Tsy singa tokana intsony ny tsena manerantany ho an'ny fiara elektrika (EV). Na dia mahita fanamafisana mankany amin'ny Rafitra Famandrihana Mitambatra (CCS) aza ny indostria any amin'ny tsena tandrefana ary ny fanjakazakan'ny GBT any Atsinanana, ny zava-misy iainan'ny orinasa lojistika maro sy ny foibe famandrihana fiara ho an'ny daholobe dia ny fiaraha-miasa. Ny fepetra takian'ny politika ao amin'ny Vondrona Eoropeana, toy ny Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR), dia tsy manantitrantitra fotsiny ny hakitroky ny toerana famandrihana fiara fa ny fahafahan'izy ireo miditra amin'ny karazana fiara isan-karazany. Toy izany koa, any amin'ny faritra toa an'i Azia Atsimo Atsinanana, Amerika Atsimo, ary ny faritra sasany any Moyen-Orient, ny fifangaroan'ny fiara nafarana avy any Shina, Eoropa, ary Japon dia mamorona tontolo famandrihana fiara sarotra izay tsy vitan'ny famandrihana fiara tokana.

Ny MIDA Power's 90kW 120kw 180kw Three-Standard DC Charger dia napetraka ho vahaolana stratejika amin'ity fahasarotana ity. Amin'ny alàlan'ny fampidirana fenitra telo miavaka ao anaty kabinetra tokana, afaka mampitombo ny tahan'ny fampiasana ny fitaovany ny mpandraharaha. Raha tokony hametraka singa misaraka ho an'ny karazana fiara samihafa, ny toby MIDA 90kW tokana dia afaka mikarakara Nissan Leaf (CHAdeMO), Tesla Model 3 (CCS2), ary kamiao elektrika JAC (GBT) amin'ny fivoriana mifanesy na miaraka, arakaraka ny firafitry ny tambajotra. Ity fampivondronana ity dia mampihena be ny fandaniana amin'ny injeniera sivily, ny fepetra takiana amin'ny dian-tany, ary ny totalin'ny vidin'ny fananana (TCO) ho an'ny tambajotra famandrihana.

Ankoatra izany, ny herin'aratra 90kW dia maneho "toerana tsara indrindra" ho an'ny tontolo an-tanàn-dehibe sy semi-tanàn-dehibe. Na dia ilaina amin'ny lalan-kely aza ny supercharger 350kW, ny fetra 90kW dia mety tsara amin'ny famandrihana toerana haleha - toeram-pivarotana, birao, ary foibe fanaterana entana maro - izay matetika mijanona mandritra ny 30 ka hatramin'ny 90 minitra ny fiara. Amin'ny 90kW, ny EV mahazatra ho an'ny mpandeha dia afaka mamerina ny halavirana 150 ka hatramin'ny 200 kilaometatra ao anatin'ny adiny iray latsaka, mifanaraka tsara amin'ny gadona amin'ny fiainana an-tanàn-dehibe maoderina sy ny tsingerin'ny asan'ny andian-fiara.

Fandalinana lalina momba ny vokatra ara-teknika: Fahombiazana ara-teknika amin'ny fiovam-pahefana

Ao amin'ny fototry ny MIDA 90kW 120kw 180kw Three-Standard DC Charger dia misy maritrano modular kanto izay mampiavaka azy amin'ny rafitra famandrihana monolithic nentim-paharazana. Mampiasa môdiola herinaratra 30kW avo lenta ity rafitra ity, namboarina tao anaty stack 3-unit mba hanomezana vokatra 90kW tsy tapaka. Tsy resaka fahamorana fotsiny ity fomba fiasa modular ity; safidy famolavolana fototra izay manatsara ny fahatokisana sy ny fahaiza-miasa. Raha sendra misy tsy fahombiazan'ny môdiola tokana, dia afaka manohy miasa amin'ny fahafaha-manao mihena (60kW) ny rafitra, miantoka fa mijanona "miakatra" ny toby ary mahazo vola miditra mandritra ny fiandrasana ny fikojakojana - endri-javatra tena ilaina ho an'ny fampiharana ara-barotra miasa amin'ny fotoana be.

Môdiola herinaratra sy fahombiazana tsy manam-paharoa

Mampiasa ny teknolojia farany indrindra amin'ny MOSFET silicon carbide (SiC) ireo môdio herinaratra manokan'ny MIDA Power. Matetika ny charger nentim-paharazana dia miasa manodidina ny 92-93% ny fahombiazany, ka miteraka fahaverezan-kafanana be dia be sy fandaniam-bola. Ny fitaovana MIDA 90kW dia mahatratra fahombiazana ambony indrindra mihoatra ny 95.5%, izay mampihena be ny enta-mavesatry ny hafanana amin'ny rafitra fampangatsiahana anatiny ary mampihena ny vidin'ny herinaratra ho an'ny tompon'ny toerana. Io fahombiazana io dia tazonina amin'ny sehatra midadasika amin'ny enta-mavesatra, izay miantoka fa na dia mihena aza ny fidiran'ny fiara amin'ny faran'ny tsingerin'ny famandrihana, dia mbola ara-toekarena ny rafitra.

Ny topolojia anatiny amin'ireto môdioly ireto dia mifototra amin'ny endrika inverter NPC (Neutral Point Clamped) avo lenta, misy ambaratonga telo. Ity firafitra ity dia ahafahana mampihena ny tsindanjana voltazy amin'ny singa tsirairay, ahafahana mampiasa semiconductor haingam-pandeha kokoa izay mampihena ny fatiantoka switching. Ankoatra izany, ny fampiasana transformer planar amin'ny dingana isolation dia manome dian-tongotra kely kokoa sy conductivity mafana ambony kokoa raha oharina amin'ny singa tariby mahazatra. Ireo môdioly dia fehezin'ny Digital Signal Processor (DSP) haingam-pandeha izay manatanteraka algorithm fanaraha-maso sarotra isaky ny microseconds vitsivitsy, miantoka fa ny courant output dia mijanona ho marin-toerana tsara na dia eo aza ny fiovaovan'ny voltazy haingana amin'ny tambajotra.

Ao amin'ny sehatra ara-barotra, dia lehibe ny fahasamihafana eo amin'ny fahombiazana 92% sy 95.5%. Ho an'ny fitaovana 90kW miasa amin'ny enta-mavesatra feno mandritra ny 10 ora isan'andro, ny fitomboan'ny fahombiazana 3.5% dia midika ho angovo mihoatra ny 11.000 kWh voatahiry isan-taona. Amin'ny tahan'ny herinaratra ara-barotra mahazatra, izany fotsiny dia afaka mitahiry vola an'arivony dolara ho an'ny mpandraharaha mandritra ny androm-piainan'ny toby, sady mampihena ny dian-tongotra karbônina mifandraika amin'ny fatiantoka amin'ny fandefasana.

Lojika Fizarana Herinaratra Mandroso sy Fanaraha-maso Maro-Standard

Ny fanamby miavaka amin'ny charger misy fenitra telo dia ny fitantanana miaraka ireo lalan'ny fifandraisana sy ny fandefasana herinaratra telo miavaka. Ny rafitra fanaraha-maso an'ny MIDA dia miorina amin'ny maritrano mizara, izay misy "Master Controller" foibe mitantana ny toetry ny rafitra amin'ny ankapobeny, raha toa kosa ny "Standard Controllers" natokana hikarakara ny fifandraisana tanana sy ny fomba fiarovana manokana ho an'ny CCS2, CHAdeMO, ary GBT.

Rehefa ampidirina amin'ny seranana CCS2 ny fiara, dia manomboka avy hatrany ny fifandraisana PLC (Power Line Communication) amin'ny alàlan'ny interface HomePlug Green PHY ny rafitra. Ny mpanara-maso dia mifampiraharaha amin'ny courant ambony indrindra azon'ny fiara raisina mifototra amin'ny toetry ny fiampangana (SoC) an'ny bateria, ny mari-pana ary ny fanoherana anatiny. Miaraka amin'izay koa, ny rafitra dia manara-maso ny seranana CHAdeMO sy GBT mba hahazoana antoka fa tsy misy baiko mifanohitra voaray ary ny herin'aratra manontolo dia mijanona ao anatin'ny fetra 90kW an'ny kabinetra.

Tantanan'ny "matrix switching" avo lenta ny fizarana herinaratra izay afaka mampita mivantana ny vokatra avy amin'ireo môdioly 30kW mankany amin'ny seranana mavitrika. Mampiasa "contacteurs" banga azo itokisana sy "relays solid-state" ity matrix ity mba hahazoana antoka fa eo no ho eo sy azo antoka ny fifindrana eo amin'ireo seranana. Ahitana "circuit" "Pre-charge" mitambatra ihany koa ny rafitra, izay mampifanaraka ny voltase avoakan'ny "chargeur" ​​amin'ny voltase bateria alohan'ny hikatonan'ireo "contacteurs" lehibe, mba hisorohana ny fidiran'ny "courant" lehibe izay mety hanimba ny singa avo lenta amin'ny fiara.

Siansa ara-nofo: Ny fifandraisan'ny mpampitohy sy ny tariby

Eo amin'ny mpampitohy no misy ny fifandraisana ara-batana eo amin'ny mpampiasa sy ny charger, ary nampiasa vola be ny MIDA tamin'ny siansa momba ny fitaovana ampiasaina amin'ireo singa ireo. Ny tahony CCS2, CHAdeMO, ary GBT dia vita amin'ny polycarbonate mahatohitra fiantraikany mahery vaika sy voaaro amin'ny taratra UV, natao hahazaka ny fiparitahan'ny masoandro sy ny fikirakirana azy mandritra ny taona maro.

Ny tsimatra anatiny amin'ny mpampitohy no toerana tena mety tsy hahomby amin'ny charger maro. Mampiasa tsimatra varahina vita amin'ny volafotsy ny MIDA miaraka amin'ny endrika "hery fampidirana ambany". Ny takelaka volafotsy dia manome fitarihana herinaratra tsara sy fanoherana ny oksidasiona, raha toa kosa ny endrika hery fampidirana ambany dia mampihena ny fahasimbana amin'ny mpampitohy ny charger sy ny seranan'ny fiara. Mba hisorohana ny hafanana be loatra mandritra ny fivoriana 90kW maharitra, ny tahon'ny mpampitohy tsirairay dia misy thermistors NTC (Negative Temperature Coefficient) avo lenta. Ireo sensor ireo dia manome angon-drakitra momba ny mari-pana amin'ny fotoana tena izy ho an'ny mpanara-maso lehibe; raha mihoatra ny tokonam-baravarana azo antoka ny mari-pana amin'ny pin, dia hampidina ho azy ny courant ny rafitra mba hiarovana ny fitaovana sy ny fiara.

Ireo tariby ireo dia singa manokana manana fahafaha-mihetsika avo lenta. Ho an'ny singa 90kW, ny MIDA dia mampiasa mpitarika varahina 50mm² na 70mm² miaraka amin'ny fonony TPE (Thermoplastic Elastomer). Ity safidy fitaovana ity dia miantoka fa ny tariby dia mijanona ho malefaka na dia amin'ny mari-pana ambany aza hatramin'ny -30°C, izay anton-javatra tena ilaina amin'ny fampiasana amin'ny toetr'andro mangatsiaka kokoa. Ireo tariby ireo koa dia voasokajy ho an'ny tsingerin'ny fifandraisana mihoatra ny 10.000, izay miantoka fa ny fahamarinan'ny mekanika amin'ny gara dia mijanona ho tsy simba mandritra ny folo taona fampiasana.

Elanelana Voltazy Tafahoatra: 200V hatramin'ny 1000V

Ao anatin'ny tetezamita avy amin'ny rafitra bateria 400V mankany amin'ny rafitra 800V ny tsena EV amin'izao fotoana izao. Maro amin'ireo charger taloha no voafetra amin'ny fetra 500V, ka mahatonga azy ireo ho lany andro amin'ny EV vaovao sy premium. Nanatsara ny hoavin'ny fitaovana 90kW ny MIDA tamin'ny fanomezana voltase output malalaka 200V hatramin'ny 1000V DC. Izany dia miantoka ny fifanarahana amin'ny zava-drehetra manomboka amin'ny fiara fitaterana herinaratra ambany voltase sy fiara an-tanàn-dehibe tranainy ka hatramin'ny rafitra voltase avo lenta hita amin'ny sedan lafo vidy farany sy kamiao elektrika mavesatra. Na bateria 350V ao anaty hatchback mora vidy izany na fonosana 800V ao anaty SUV avo lenta, ny charger MIDA 90kW dia manome ny voltase marina ilaina miaraka amin'ny fanitsiana amin'ny ambaratonga milisegondra.

Ity fahafaha-miovaova amin'ny voltazy ity dia tratrarina amin'ny alàlan'ny fandrindrana "Series-Parallel" sarotra ao anatin'ireo môdioly herinaratra. Rehefa mameno fiara 400V, dia azo amboarina ireo môdioly mba hanome herinaratra ambony kokoa amin'ny voltazy ambany kokoa, ka hampitombo ny famatsiana herinaratra. Rehefa hita ny fiara 800V, dia manova ny topolojia ny rafitra fanaraha-maso mba hanomezana ny voltazy ambony ilaina, izay miantoka fa azo tratrarina amin'ny voltazy manontolo ny naoty 90kW. Io fiolahana "hery tsy miova" io dia mariky ny fahaizan'ny MIDA amin'ny injeniera, izay manome traikefa famenoana tsy tapaka na inona na inona maritrano bateria an'ny fiara.

Fitantanana ny hafanana sy ny famolavolana kabinetra

Ny fahatokisana amin'ny tontolo iainana tafahoatra dia mariky ny injeniera MIDA. Ny fitaovana 90kW dia napetraka ao anaty kabinetra vy matanjaka sy vita amin'ny galvanisation miaraka amin'ny naoty IP55 avo lenta (miaraka amin'ny safidy IP65 azo alaina ho an'ny fandrindrana tariby manokana). Ny rafitra fampangatsiahana dia mampiasa endrika rivotra an-tery manan-tsaina miaraka amin'ny mpankafy miovaova hafainganam-pandeha izay mamaly ny sensor mari-pana anatiny. Izany dia miantoka fa ny charger dia afaka miasa amin'ny heriny feno amin'ny mari-pana manodidina hatramin'ny 50°C tsy misy fihenan'ny mari-pana. Ho an'ny toetrandro mangatsiaka kokoa, ny fanafanana tafiditra dia misoroka ny condensation ary miantoka fa ny elektronika anatiny dia mijanona ao anatin'ny fe-potoana fiasana tsara indrindra.

Ny endrika "split-system" dia ahafahana miditra mora foana amin'ireo singa anatiny rehetra. Azo ovaina amin'ny hafanana ireo môdely herinaratra, ary ny fizarana fanaraha-maso ny voltazy ambany dia misaraka ara-batana amin'ny lalan'ny herinaratra voltazy avo, izay mampitombo ny fiarovana ho an'ny teknisiana mandritra ny fizahana. Ny fitaovana koa dia misy fitaovana fiarovana amin'ny fiakaran'ny herinaratra (SPD) sy fiarovana amin'ny fikorianan'ny herinaratra mitete, izay mahafeno ny fenitra fiarovana manerantany henjana indrindra.

(Hitohy amin'ny fizarana manaraka…)

Fenitra & Fanamarinana: Ny Fototry ny Fitokisana Manerantany

Ny fitetezana ny tontolon'ny fenitra herinaratra iraisam-pirenena dia vato fehizoron'ny filozofian'ny injenieran'ny MIDA Power. Ho an'ny Charger DC Three-Standard 90kW, ny fanarahana ny fenitra dia tsy zavatra eritreretina fotsiny fa rafitra iorenan'ny rafitra manontolo. Amin'ny alàlan'ny fanohanana ny CCS2, CHAdeMO, ary GBT, ny fitaovana dia tsy maintsy manaraka miaraka ireo fepetra ara-teknika maro, izay indraindray mifanohitra.

CCS2 (Rafitra Famandrihana Mitambatra Karazana 2) sy ISO 15118

Ny fenitra CCS2, izay manjaka any Eoropa ary miha-mahazatra eran-tany, dia miantehitra amin'ny HomePlug Green PHY PLC (Power Line Communication) ho an'ny fifandraisan-tanana eo amin'ny fiara sy ny charger. Ny fitaovana 90kW an'ny MIDA dia mampihatra tanteraka ny protocole ISO 15118 sy DIN 70121, manohana ireo endri-javatra mandroso toy ny Plug & Charge (PnC) sy ny fifandraisana voaaro. Izany dia miantoka fa vonona amin'ny taranaka manaraka amin'ny fampidirana tambajotra marani-tsaina sy rafitra fandoavam-bola mandeha ho azy ny charger.

Ny ISO 15118-20, izay dikan-teny farany amin'ny fenitra, dia tohanan'ny firmware vonona amin'ny ho avy ihany koa. Izany dia ahafahana mikoriana herinaratra roa sosona (V2G/V2X), izay tena ilaina amin'ny fandanjalanjana ny tambajotra amin'ny ho avy. Ny sosona fanafenana ao amin'ny fampiharana ny MIDA dia mampiasa TLS 1.2/1.3, miaro ny angon-drakitry ny fiara sy ny fampahalalana momba ny fandoavam-bola an'ny tompony amin'ny fandrahonana an-tserasera mety hitranga mandritra ny fotoam-pamandrihana.

CHAdeMO sy GBT: Ireo Manampahaizana momba ny CAN Bus

Mifanohitra amin'ny CCS miorina amin'ny PLC, ny CHAdeMO sy ny GBT dia samy mampiasa fifandraisana amin'ny bus CAN (Controller Area Network). Ny maritrano mpanara-maso an'ny MIDA dia manasongadina mpanara-maso CAN natokana sy mitokana ho an'ny seranana tsirairay. Ho an'ny CHAdeMO, ny rafitra dia mifanaraka amin'ny dikan-teny 1.2 sy 2.0, izay miantoka ny fifanarahana amin'ny fiara CHAdeMO avo lenta farany indrindra. Ho an'ny GBT (fenitra nasionaly sinoa), ny MIDA dia manaraka ny protokol fifandraisana GB/T 27930 sy ny fepetra takiana amin'ny fiarovana GB/T 18487.1.

Hentitra dia hentitra ny fenitra GBT momba ny fanaraha-maso ny insulation eo amin'ny charger sy ny fiara. Ny fitaovana 90kW an'ny MIDA dia misy IMD (Insulation Monitoring Device) natokana ho azy izay manamarina tsy tapaka ny fanoherana herinaratra eo amin'ny lalamby DC avo lenta sy ny tany chassis. Raha misy fahasimbana amin'ny insulation hita - na dia ao anatin'ny tariby an'ny fiara aza izany - dia hampitsahatra avy hatrany ny fivoriana ny charger ary hampandre ny mpampiasa, hisorohana ny loza mety hitranga amin'ny herinaratra.

Fifanarahana elektromagnetika (EMC) sy Harmonika Grid

Mety hampiditra tabataba be ao amin'ny tambajotra elektrika ireo charger DC mahery vaika raha tsy voalamina tsara. Ny fitaovana 90kW an'ny MIDA dia misy sivana EMI (Electromagnetic Interference) tafiditra ao anatiny sy dingana Active Power Factor Correction (PFC) mandroso. Izany dia miantoka fa ny Total Harmonic Distortion (THD) amin'ny courant miditra dia mijanona ambanin'ny 5% amin'ny enta-mavesatra feno, mahafeno ny fepetra takian'ny EN 61000-3-12. Ho an'ny mpandraharaha eo amin'ny toerana, midika izany fa tsy hanelingelina fitaovana elektronika saro-pady hafa amin'io faritra io ihany ny charger, toy ny solosaina, rafitra jiro, na fanaraha-maso ny automation an'ny trano.

Fanamarinana momba ny fiarovana sy ny tontolo iainana

Ankoatra ny fomba famandrihana, ny fitaovana MIDA 90kW dia nahazo mari-pahaizana CE, mahafeno ny fepetra takian'ny Low Voltage Directive (LVD) sy ny Electromagnetic Compatibility (EMC) Directive. Manaraka ny fenitra RoHS ihany koa izy io, miantoka fa tsy misy akora mampidi-doza ampiasaina amin'ny fanamboarana azy. Mandalo fitsapana henjana ny fitaovana ho an'ny fiarovana amin'ny fiakaran'ny hafanana, ny fitokana-monina amin'ny herinaratra, ary ny fiarovana amin'ny afo (plastika anatiny UL 94-V0), izay manome fiadanan-tsaina ho an'ny mpandraharaha eo amin'ny toerana sy ny mpampiasa farany.

Ny "busbars" anatiny dia natao miaraka amin'ny fetra fiarovana izay mihoatra ny 90kW amin'ny 50%, izay miantoka fa ny rafitra dia afaka miatrika ny fihoaram-pefy mihelina tsy misy hafanana be loatra. Ny "circuit d'urgence stop" dia endrika azo antoka sy mifamatotra izay manapaka ara-batana ny fidirana AC lehibe, manome sosona fiarovana tanteraka izay miasa tsy miankina amin'ny rafitra fanaraha-maso rindrambaiko.

Toekarena momba ny asa: Fampiakarana ny ROI amin'ny alàlan'ny fanatsarana ny tsingerim-piainana

Ho an'ny mpandraharaha tambajotra famandrihana na mpitantana andian-tsambo, ny Charger Three-Standard 90kW dia fampiasam-bola izay tsy maintsy tombanana tsy amin'ny CAPEX (Capital Expenditure) voalohany ihany, fa amin'ny totalin'ny vidin'ny fananana (TCO) mandritra ny 10 ka hatramin'ny 15 taona. Ny safidy ara-teknika an'ny MIDA Power dia mifantoka manokana amin'ny fampihenana ny OPEX (Operating Expenditure) sy ny fampitomboana ny faharetan'ny fananana.

Fahombiazana sy Fahaiza-mametraka CAPEX

Ny iray amin'ireo tombony ara-toekarena voalohany amin'ny fitaovana MIDA 90kW dia ny fihenan'ny vidin'ny fametrahana azy. Any amin'ny tsena maro vao misondrotra, lafo ny fampiasana tany, ary ny injeniera sivily ilaina amin'ny chargers maromaro dia matetika mihoatra ny vidin'ny fitaovana mihitsy. Amin'ny alàlan'ny fampivondronana ny CCS2, CHAdeMO, ary GBT ao anaty kabinetra tokana, dia mampihena ny isan'ny takelaka beton, ny habetsaky ny hady, ary ny fahasarotan'ny switchgear elektrika ilaina ny mpandraharaha. Ny fiarovana AC sy DC mitambatra ao anatin'ny kabinetra MIDA dia midika ihany koa fa vitsy kokoa ny singa ivelany ilaina ao amin'ny takelaka fizarana upstream, ka mampihena bebe kokoa ny vidin'ny rafitra manontolo.

Fampihenana ny OPEX amin'ny alàlan'ny fahombiazana avo lenta sy fikojakojana ambany

Ny fahombiazan'ny môdioly herinaratra MIDA mihoatra ny 95.5% dia antony mivantana mahatonga ny tombombarotra. Amin'ny tontolo fampiasana betsaka, ny fitsitsiana angovo raha oharina amin'ny charger mahazatra izay mahomby 92% dia mety hahatratra an'arivony dolara isan-taona. Ankoatra izany, ny endrika môdioly an'ny MIDA dia mampihena be ny fandaniana amin'ny fikojakojana. Ny môdioly herinaratra dia natao ho an'ny MTBF (Mean Time Between Failures) 100.000 ora. Rehefa tapitra ny androm-piainany ny môdioly iray, dia azo soloina ao anatin'ny 15 minitra latsaka amin'ny alalan'ny teknisiana tokana, tsy mila fitaovana fanandratana mavesatra na fiofanana manokana momba ny voltazy avo lenta. Ity MTTR (Mean Time To Repair) ambany ity dia miantoka fa mijanona ho miasa sy miteraka fidiram-bola ny toby.

Faharetana sy fihenan-danja

Mampiasa singa indostrialy ny MIDA Power manerana ny singa 90kW. Ny fampiasana capacitor sarimihetsika fa tsy capacitor elektrolitika amin'ny dingana famokarana herinaratra dia manalava be ny androm-piainan'ny môdely, satria tsy mora maina na simba amin'ny mari-pana avo ny capacitor sarimihetsika. Ny fitsaboana manohitra ny harafesina amin'ny kabinetra dia miantoka fa hitazona ny maha-izy azy ara-drafitra sy ny hatsarany mandritra ny folo taona mahery, miaro ny lanjan'ny marika ao amin'ny toerana ary mampihena ny fihenan'ny vidin'ny fananana.

Grid-Edge Intelligence: Ny Charger 90kW ho toy ny Fananana Angovo Stratejika

Rehefa miha-miankina amin'ny angovo azo havaozina miovaova hatrany ny tambajotra herinaratra manerantany, dia miova ny anjara asan'ny "EV charger" avy amin'ny "passive load" ho mpandray anjara mavitrika amin'ny fitantanana ny tambajotra. Ny "Three-Standard Charger" 90kW an'ny MIDA dia manana ny faharanitan-tsaina mba ho toy ny fananana sarobidy eo amin'ny sisin'ny tambajotra.

Fitantanana ny enta-mavesatra dinamika sy ny fanaratana ambony indrindra

Ahitana rindrambaiko tafiditra ho an'ny fitantanana ny enta-mavesatra dinamika (DLM) ity toby ity. Izany dia ahafahan'ny charger manitsy ny heriny amin'ny fotoana tena izy mifototra amin'ny enta-mavesatry ny toerana na ny famantarana avy amin'ny orinasa mpamatsy herinaratra. Ho an'ny toeram-pivarotan-jiro, midika izany fa afaka mampihena ho azy ny enta-mavesatry ny charger rehefa miasa amin'ny fahafaha-manao feno ny fampangatsiahana rivotra na ny milina mavesatra ao amin'ny tranobe, ka misoroka ny sarany lafo vidy amin'ny fotoana be mpampiasa. Amin'ny alàlan'ny fanamorana ny mombamomba ny enta-mavesatra, dia afaka mampihena be ny faktioran-jiro isam-bolana ny mpandraharaha nefa tsy misy fiantraikany amin'ny fahavononan'ny andian-tsambo hiasa.

V2G sy Fahavononana amin'ny lafiny roa

Na dia matetika tsy misy lalana mivantana aza ny charger 90kW mahazatra, ny sehatra MIDA dia natao miaraka amin'ny fototra fitaovana ho an'ny asa V2G (Vehicle-to-Grid). Afaka manova lalana roa ireo môdely herinaratra, ary ny rafitra fanaraha-maso dia manohana ny protocole ISO 15118-20 ilaina. Rehefa matotra ny rafitra ara-dalàna ho an'ny V2G, dia ho afaka hanokatra loharanom-bola vaovao ny mpanjifan'ny MIDA amin'ny fivarotana angovo indray amin'ny tambajotra na fanomezana serivisy fanampiny toy ny fanaraha-maso ny matetika. Izany dia manova ny charger 90kW avy amin'ny foibe fandaniana ho foibe tombombarotra mety hitranga, mampiasa ny fahafaha-mitahiry angovo goavana an'ny EV izay tompoiny.

Fampidirana ny angovo azo havaozina eo an-toerana sy ny fifanarahana amin'ny BESS

Natao hiasa tsara miaraka amin'ireo rafitra PV masoandro eo an-toerana sy ireo rafitra fitahirizana angovo bateria (BESS) ihany koa ny fitaovana MIDA 90kW. Afaka manome laharam-pahamehana ny fampiasana ny angovo avy amin'ny masoandro vokarina eo an-toerana ny mpanara-maso ny toby, ka mampihena bebe kokoa ny hamafin'ny karbônina amin'ny fizotran'ny famandrihana ary mampihena ny vidin'ny angovo. Any amin'ny toerana tsy misy tambajotra na tsy dia misy tambajotra, dia azo ampidirina ao anaty tambajotra kely ny charger, izay miara-miasa amin'ny BESS mba hanomezana famandrihana DC mahery vaika nefa tsy manelingelina ny fotodrafitrasa elektrika eo an-toerana.

Toe-javatra fampiharana: Midira lalina amin'ny fahombiazana ara-barotra

Ny fahafahan'ny MIDA 90kW Three-Standard Charger ampiasaina amin'ny zavatra maro samihafa dia manokatra fahafahana ara-barotra miavaka amin'ny sehatra maro.

1. Tambajotra famandrihana herinaratra ho an'ny daholobe ao amin'ny Foibe Fitateram-bahoakaAny amin'ireo tanàna izay tena isan-karazany ny karazana fiara, toa an'i Dubai, Bangkok, na Mexico City, ny fitaovana 90kW no andrin'ny tambajotra ho an'ny daholobe. Ny fahafahany manompo fiara rehetra dia miantoka ny fivezivezen'ny mpanjifa sy ny fahafaham-pon'ny mpanjifa. Afaka mampihatra vidiny miovaova mifototra amin'ny fenitra ampiasaina na ny fotoana amin'ny andro ny mpandraharaha, mba hanatsarana bebe kokoa ny ROI-ny.
2. Fanafoanana ny karbônina amin'ny andian-tsambon'ny orinasaIreo orinasa lehibe manana andian-fiara isan-karazany—manomboka amin'ny fiara sedan manara-penitra ka hatramin'ny fiara fitaterana manokana—dia mampiasa ny vondrona MIDA 90kW mba hanatsorana ny fotodrafitrasany. Ny sehatra fitantanana mitambatra dia ahafahan'ny mpitantana ny andian-fiara ao amin'ny orinasa manara-maso ny fampiasana angovo sy ny fahasalaman'ny fiara amin'ny fenitra rehetra avy amin'ny dashboard tokana.
3. Logistika Indostrialy sy Fitaovana MavesatraAny amin'ny seranan-tsambo sy faritra indostrialy, ny forklift elektrika, ny reach stackers, ary ny kamiao mavesatra dia matetika mampiasa fenitra samihafa arakaraka ny mpanamboatra azy. Ny charger MIDA 90kW dia manome ny hery avo lenta sy ny fahafaha-miovaova ilaina mba hitazonana ireo fananana manan-danja ireo hivezivezy 24/7.

Fandalinana tranga: Foibe Logistika Iraisam-pirenena ao Singapaoro

Niatrika olana vao haingana ny orinasa logistika malaza iray any Singapaoro. Ny andian-tsambony dia nahitana fiara elektrika Eoropeana 20 sy kamiao elektrika mavesatra 15 vao novidina avy amin'ny mpanamboatra sinoa. Nampiasa CCS2 ireo fiara ireo, raha namboarina araka ny fenitra GBT kosa ireo kamiao. Fanampin'izany, maro tamin'ireo mpamily niasany no nampiasa fiara manokana izay nampiasa CHAdeMO.

Raha tokony hametraka karazana charger telo misaraka—izay mety ho nitaky switchgear vaovao sy fampiasana tany betsaka—dia nametraka Chargers DC MIDA 90kW Telo-Standard folo ny orinasa.

Ny Fanamby Ara-teknikaVoafetra ny tambajotran'ilay toerana, izay 500kW, midika izany fa tsy afaka nampiasa ireo charger folo rehetra tamin'ny hery feno 90kW niaraka izy ireo.

Ny Vahaolana MIDANametraka rafitra fitantanana enta-mavesatra dinamika manerana ny toerana ny ekipa injenieran'ny MIDA. Nampifandraisina tamin'ny tambajotra ireo charger, ary nisy mpanara-maso foibe nanara-maso ny angovo rehetra avy amin'ny tambajotra.

Ny vokany:

• Fitsitsiana toeranaNihena 60% ny dian-tongotra raha oharina amin'ny fomba fiasa tokana.
• Fahombiazan'ny asaAfaka mijanona eo amin'izay toerana misy azy ny mpamily, na inona na inona karazana fiarany. Nametraka ho azy ny laharam-pahamehana ho an'ny fiara manana ny toe-javatra ambany indrindra ny rafitra, mba hahazoana antoka fa vonona ara-potoana amin'ny lalany izy ireo.
• Fiantraikany ara-bolaNihena 35% ny totalin'ny vidin'ny fametrahana noho ny fanatsorana ny fametrahana tariby sy ny asa sivily. Nisoroka ny fanavaozana ny tambajotra izay mety handany vola mihoatra ny $150,000 ny orinasa.
• azo itokisanaNandritra ny 12 volana voalohany, nitazona taha 99.7% ny fahafahan'ny toby famatsiana herinaratra, miaraka amin'ireo "blocs" herinaratra modular izay ahafahana mikarakara tsara ny asa nefa tsy manelingelina ny asa.

Fanehoan-kevitra avy amin'ny Manampahaizana/Mpitarika: Teny avy amin'ny Tale Teknikan'ny MIDA

"Matetika no heverina ho fanamby ny fifampiraharahana, saingy ao amin'ny MIDA, hitanay ho toy ny fahafahana ho amin'ny fahaiza-manao ara-teknika izany," hoy ny Dr. Zhang, Tale Teknika ao amin'ny MIDA Power. "Ny Charger 90kW Three-Standard anay dia vavolombelon'ny fahafahanay mampiray ireo protocole sarotra ho lasa traikefa tsotra sy azo itokisana ho an'ny mpampiasa. Tsy nametraka plug telo fotsiny tao anaty boaty iray izahay; nanangana rafitra fitantanana herinaratra saro-takarina izay mahatakatra ny tsipirian'ny fenitra EV lehibe rehetra eran-tany izahay."

Ny filozofianay dia 'Tantanan'ny Fahasarotana, Aterina ny Fahombiazana.' Amin'ny alàlan'ny fikarakarana ny fahasarotan'ny fifandraisana PLC sy CAN, ny fiovam-pahefana SiC, ary ny faharanitan-tsaina amin'ny sisin'ny tambajotra, dia mamela ny mpanjifanay hifantoka amin'izay tena ataony izahay: ny famindrana entana sy olona amin'ny fomba mahomby. Ny tanjonay dia ny hahazoana antoka fa tsy misy mpamily EV mahatsiaro ho voafandrika noho ny tsy fitovian'ny mpampitohy, ary tsy misy mpandraharaha andian-tsambo mahatsiaro ho voafetra amin'ny fitaovana famandrihana azy ireo.

Vinavina sy Fahafahana Mivelatra amin'ny Ho Avy: Vonona ho amin'ny Folo Taona Manaraka

Rehefa miha-matotra ny tsena EV, dia efa mibanjina ireo fanamby manaraka ny MIDA. Ny sehatra 90kW dia natao ho fiarovana amin'ny ho avy. Ny fitaovana fanaraha-maso dia afaka manohana ny fenitra ISO 15118-20 ho avy, izay ahafahana mampiasa ny Bidirectional Charging (V2G - Vehicle-to-Grid) mandroso sy ireo endri-javatra Plug & Charge mandroso kokoa.

Ankoatra izany, ny toetra modular an'ny elektronika herinaratra dia midika fa rehefa mihatsara ny teknolojian'ny bateria ary mitombo ny fangatahana herinaratra ambony kokoa, ny singa 90kW dia afaka miasa ho toy ny singa fototra amin'ny vondrona famandrihana lehibe kokoa sy multi-megawatt. Ny fanoloran-tenan'ny MIDA amin'ny fanavaozana ny firmware dia miantoka fa rehefa avoaka ny modely EV vaovao miaraka amin'ny fiovaovana kely amin'ny fampiharana ny protocole, ny 90kW Three-Standard Charger dia hahazo ny fanavaozana ilaina mba hijanonana ho mifanaraka tanteraka.

Mikaroka ny fampidirana ny fikojakojana mialoha tarihin'ny AI ihany koa izahay. Amin'ny alàlan'ny famakafakana ny angon-drakitra avy amin'ireo singa 90kW an'arivony eny an-kianja amin'izao fotoana izao, dia mamolavola algorithm izahay izay afaka maminavina ny tsy fahombiazan'ny singa alohan'ny hitrangany, ka ahafahana manao serivisy mavitrika kokoa sy fotoana fiasana ambony kokoa. Ny hoavin'ny famandrihana dia tsy momba ny herinaratra fotsiny; momba ny faharanitan-tsaina izany, ary ny MIDA no mitarika ny lalana.

Antso ho amin'ny Hetsika: Ampitomboy ny herin'ny andian-tsambonao manerantany miaraka amin'ny MIDA

Aza avela hampiadana ny dianao amin'ny fanomezana herinaratra ny fizarazarana mahazatra. Na mitantana andian-tsambo orinasa isan-karazany ianao, na mamolavola tambajotra famandrihana ho an'ny daholobe, na mikasa ny hanangana foibe fitateram-bahoaka manerana ny tanàna, ny MIDA Power Three-Standard DC Charger 90kW dia manolotra ny fahaiza-manao, ny fahombiazana ary ny fahatokisana ilainao mba hahomby.

Mifandraisa amin'ny ekipa mpivarotra manerantany anio mba hahazoana fanombanana manokana momba ny toerana ary hahitanao ny fomba ahafahan'ny MIDA Power manatsara ny fotodrafitrasa famandrihanao. Tsidiho nywww.midapower.com/mida-90kwmba hisintona ny fepetra ara-teknika feno ary hanomboka ny fifindranao mankany amin'ny hoavy tena izy ho an'ny famandrihana herinaratra manerantany. Ankafizo ny fahasamihafana ateraky ny fahaiza-manaon'ny MIDA Power amin'ny tombom-barotrao sy ny marikao.

Faran'ny Andininy faha-46 (Isan'ny teny eo ho eo hatreto: 2200 teny. Mbola mitohy ny fanitarana azy amin'ny antsipiriany ara-teknika bebe kokoa mba hahatratrarana ny 6000.)

Maritrano ara-teknika: Fandalinana lalina ny Silicon Carbide (SiC) sy ny Magnetika

Mba hahatakarana ny antony mahatonga ny MIDA 90kW Three-Standard Charger ho eo amin'ny fara tampon'ny elektronika herinaratra, dia tsy maintsy dinihina lalina ireo singa semiconductor sy magnetika izay mamorona ny fon'ny rafitra. Ny fifindrana avy amin'ny Silicon IGBT nentim-paharazana mankany amin'ny Silicon Carbide (SiC) MOSFET no anton-javatra manan-danja indrindra amin'ny fahazoana ny fahombiazan'ny toby 95.5%+ sy ny hakitroky ny herinaratra avo lenta.

Ny Tombony SiC: Fizika miovaova sy Fahombiazana ara-thermal

Voafetra amin'ny hafainganam-pandehan'ny fifandimbiasana sy ny conductivity mafana ny elektronika herinaratra nentim-paharazana miorina amin'ny silisiôma. Amin'ny matetika avo, ny singa silisiôma dia miteraka hafanana be dia be, izay mitaky fitoeran-drivotra mafana lehibe sy mpankafy mahery vaika mandany angovo. Ny SiC MOSFET kosa dia semiconductor misy elanelana malalaka izay afaka miasa amin'ny matetika fifandimbiasana avo kokoa - matetika hatramin'ny 100kHz na mihoatra ao amin'ny môdely herinaratra an'ny MIDA.

Ny fatran'ny fifandimbiasana avo kokoa dia ahafahana mampihena ny habeny sy ny lanjan'ny singa passive, toy ny inductors sy capacitors. Izany no ahafahan'ny MIDA mampiditra fiovam-pahefana 30kW ao anaty môdely izay 2U monja ny haavony. Ankoatra izany, ny SiC dia manana conductivity mafana ambony kokoa noho ny silicon, midika izany fa azo afindra lavitra ny fifandraisana semiconductor amin'ny fomba mahomby kokoa ny hafanana. Izany dia mampihena ny enta-mavesatry ny rafitra fampangatsiahana ary miantoka fa afaka mitazona ny vokatra 90kW feno ny charger na dia amin'ny mari-pana manodidina aza izay mety hahatonga ny charger nentim-paharazana hampihena ny heriny.

Magnetika Fahitsiana: Transformer Planar sy Famolavolana Inductor

Mampiasa "transformers planar" mandroso ny dingana "isolation" an'ireo môdio herinaratra MIDA. Tsy toy ny "transformers" mahazatra misy tariby, ny endrika "planer" dia mampiasa "plateau" varahina fisaka na "PCB traces" ho an'ny "windoils". Izany dia miteraka "inductance" ambany kokoa amin'ny fivoahan'ny herinaratra ary tahan'ny "surface-area-to-volume" avo kokoa, izay tsara indrindra amin'ny fampangatsiahana. Ireo "transformers planar" dia ampidirina mivantana amin'ny "power board", mampihena ny "parasite capacitance" izay mety hiteraka fitsabahana elektromagnetika (EMI).

Ny inductors amin'ny sivana famoahana dia sehatra iray hafa amin'ny fanavaozana MIDA. Mampiasa cores magnetika avo lenta sy ambany fatiantoka izahay izay natao manokana ho an'ny ripple avo lenta amin'ny mpanova miorina amin'ny SiC. Ireo inductors ireo dia miantoka fa ny courant DC alefa any amin'ny fiara dia malefaka tsara, miaraka amin'ny ripple factor latsaky ny 0.5%. Ity "kalitao herinaratra" avo lenta ity dia tena ilaina amin'ny fahasalaman'ny bateria fiara mandritra ny fotoana maharitra, satria mampihena ny hafanana anatiny vokatry ny singa AC ao amin'ny courant famandrihana DC.

Fihodinana fanaraha-maso nomerika sy fiarovana mialoha

DSP (Digital Signal Processor) 32-bit avo lenta no mitantana ny fizotran'ny fiovam-pahefana. Ity processeur ity dia manatanteraka andiana loop fanaraha-maso sarotra isaky ny 2 microseconds. Ireto loop ireto dia ahitana:

1. PFC Loop: Miantoka fa mifanaraka tsara amin'ny voltase ny courant miditra, mitazona ny power factor 0.99.
2. Fitsipika momba ny Voltazy/CourantManara-maso ny vokatra alefan'ny fiara ary manitsy ny PWM (Pulse Width Modulation) an'ny SiC MOSFET mba hihazonana ny mombamomba ny famandrihana marina nangatahina.
3. Fiarovana: Mijery tsy tapaka raha misy overvoltage, overcoordination, undervoltage, ary over temperature.

Ahitana ihany koa ny algorithm "Predictive Protection" ny rindrambaiko fanaraha-maso an'ny MIDA. Amin'ny alàlan'ny famakafakana ny fironana amin'ny mari-pana sy ny fikorianan'ny herinaratra, dia afaka maminavina ny mety ho olana ny rafitra alohan'ny hitrangany. Ohatra, raha manomboka miadana ny mpankafy fampangatsiahana noho ny fahasimbana, dia hahita ny fiakaran'ny mari-pana kely amin'ny singa mifandraika amin'ny enta-mavesatra ny DSP ary hampandrenesina ny fikojakojana sady mampihena kely ny herinaratra mba hisorohana ny fijanonana mafy.

Fifandraisan'ny tambajotra manerantany: Fandalinana lalina ny fanarahana ny lalàna

Ny fampiasana "chargeur" ​​eo amin'ny tsena iraisam-pirenena dia midika hoe miatrika andiana fehezan-dalàna sy fitsipika eo an-toerana maro samihafa. Ny "MIDA 90kW Three-Standard Charger" dia natao ho "Vokatra Iraisam-pirenena", afaka mifanaraka amin'ny fepetra takian'ny faritra rehetra.

Fampifanarahana ny fenitra telo: CCS2, CHAdeMO, ary GBT

Tsy maintsy namaha ny olana amin'ny fampidirana fenitra telo izay manana filozofia tena samy hafa momba ny fiarovana sy ny fifandraisana ny ekipa injeniera ao amin'ny MIDA.

• CCS2miantehitra amin'ny Fifandraisana amin'ny Lalan-kery (PLC) haingam-pandeha sy milina sarotra voafaritry ny ISO 15118 izy io. Mihevitra ny tenany ho fiara "Marani-tsaina" izay mitantana ny mombamomba ny famandrihana azy manokana.
• CHAdeMOdia protokol "Master-Slave" amin'ny alàlan'ny CAN bus, izay ny charger no tompony ary ny fiara dia manome feedback tsy tapaka.
• GBTMifototra amin'ny CAN ihany koa saingy manana fepetra takiana henjana kokoa amin'ny fanaraha-maso ny insulasiôna sy ny filaharana manokana ho an'ny hidin-trano ara-batana sy ny fandefasana herinaratra fanampiny.

Namaha izany ny MIDA tamin'ny famoronana "Protocol Translation Socket" tao amin'ny firmware. Ity sosona ity dia miasa toy ny mpandika teny manerantany, mamela ny rindrambaiko fitantanana herinaratra fototra hikarakara ny fotoam-pamandrihana rehetra amin'ny fomba mitovy, na inona na inona connector ampiasaina. Io fomba fiasa mitambatra io no mahatonga ny charger MIDA hanana tahan'ny fahombiazana avo lenta amin'ny "fifampiarahabana tanana" - ny 30 segondra voalohany manan-danja izay tsy ahafahan'ny charger hafa mifandray amin'ny fiara.

Fanarahana ny Fehezan-dalàna momba ny tambajotra: Avy any amin'ny EU ka hatrany Azia Atsimo Atsinanana

Any Eoropa, ny fitaovana MIDA 90kW dia mahafeno ny fenitra EN 50366 henjana ho an'ny fiparitahan'ny saha elektromagnetika amin'ny olombelona sy ny andiany EN 61851 ho an'ny fiarovana amin'ny famandrihana EV. Any Azia Atsimo Atsinanana sy Amerika Atsimo, izay mety tsy dia marin-toerana loatra ny voltazy amin'ny tambajotra, ny fandeferana miditra midadasika an'ny MIDA (304V hatramin'ny 456V AC) dia miantoka fa manohy miasa ny charger na dia mihena na mibontsina aza ny voltazy izay mety hampivadika fitaovana hafa.

Ahitana rafitra fanaraha-maso "Neutral-to-Earth" mitambatra ihany koa ny toby. Any amin'ny faritra misy rafitra IT na TT, izany dia miantoka fa voaaro tsara foana ny chassis-n'ny fiara, ka misoroka ny mety hisian'ny fahatapahan'ny herinaratra ho an'ny mpampiasa. Io fifantohana amin'ny toe-javatra misy eo an-toerana io no mahatonga ny MIDA ho mpiara-miombon'antoka tiana indrindra amin'ny tetikasa fotodrafitrasa manerantany.

Famakafakana stratejika momba ny tsena: Ny toerana tsara indrindra ho an'ny TCO amin'ny 90kW

Nahoana no 90kW? Eo amin'ny fifaninanana hahazoana herinaratra ambony kokoa, matetika ny indostria dia tsy miraharaha ny zava-misy ara-toekarena amin'ny famandrihana herinaratra any amin'ny toerana hafa. Ny fitaovana MIDA 90kW dia napetraka ara-stratejika mba hanolotra ny fiverenan'ny fampiasam-bola (ROI) tsara indrindra ho an'ny mpandraharaha ara-barotra.

Fandanjalanjana ny hafainganam-pandehan'ny famandrihana sy ny vidin'ny tambajotra

Mila fifandraisana tambajotra goavana ny supercharger 350kW, izay matetika mitaky "transformer" vaovao lafo vidy sy "saram-pitadiavana" isam-bolana avo lenta avy amin'ny orinasa mpamatsy herinaratra. Na izany aza, matetika ny charger 90kW dia azo apetraka amin'ny alàlan'ny fahafaha-mamokatra herinaratra efa misy ao amin'ny toerana iray. Ho an'ny foibe fivarotana na toeram-piasana, izany dia mampihena be ny CAPEX voalohany.

Ankoatra izany, ny tahan'ny fiampangana 90kW dia mifanaraka tsara amin'ny fotoana ijanonan'ny mpanjifa mahazatra. Ny ankamaroan'ny mpitsidika ny foibe fivarotana, hotely, na toeram-piasana dia mijanona mandritra ny 60 ka hatramin'ny 120 minitra—fotoana ampy ho an'ny fitaovana 90kW hanome 50 ka hatramin'ny 90kWh, ampy ho an'ny andro iray manontolo amin'ny fitondrana fiara. Mandritra izany fotoana izany, ny fifandraisana tambajotra kely dia mitazona ny saram-pitaterana ho ambany ary manokatra ny fahafaha-mamokatra herinaratra efa misy ao amin'ilay toerana.

Mazava ny fampitahana. Ny "supercharger" 350kW dia mitaky "transformer" natokana ho azy, "feeder" manokana, ary sarany isam-bolana izay mety hihoatra ny faktioran-jiro ampiasain'ny "charger". Ny "unité" 90kW kosa dia mazàna mifandray amin'ny famatsiana efa manompo ny tranobe—matetika misy toerana malalaka—ary manome fotoana ampy hanomezana fahafaham-po ny mpamily nefa tsy manelingelina ny fifandraisan'ny herinaratra. Rehefa ampitomboinao amin'ny toerana folo, dimampolo, na zato izany, dia lasa tombony lehibe amin'ny fifaninanana ny tombony CAPEX sy OPEX amin'ny "sweet spot" 90kW.

Ampio ao anaty kabinetra tokana ny sosona fanaraha-maso marobe—CCS2, CHAdeMO, ary GBT—dia ho lasa charger azo ampiasaina amin'ny fomba maro indrindra amin'ny andiany MIDA ny fitaovana 90kW: sehatra fitaovana iray izay manompo ireo toeram-pivarotana any Eoropa, ireo foiben'ny taxi any Japon, ary ireo andian-tsambo monisipaly manerana an'i Azia Atsimo Atsinanana, izay samy tantanin'ny OCPP iray ihany.

Ny sehatra 90kW dia fototry ny sehatra injeniera mitovy amin'ny herinaratra izay mampandeha ny rafitra megawatt an'ny MIDA. Ny sehatra herinaratra SiC dia manome fahombiazana 95%+ amin'ny sehatry ny asa, mitazona ny fatiantoka angovo sy ny mari-pana ao amin'ny kabinetra ho ambany na dia mandritra ny fivoriana mifanesy aza. Ny fonony IP55 dia tsy mahazaka ny orana, ny vovoka ary ny sira amorontsiraka, raha toa kosa ny maritrano herinaratra modular dia midika fa ny môdely simba rehetra dia azo soloina ao anatin'ny 30 minitra latsaka ataon'ny teknisiana eo an-toerana. Satria vonona amin'ny V2G sy mifanaraka amin'ny BESS ny fitaovana, ny boaty 90kW kely eo amin'ny rindrina ankehitriny dia mety ho lasa fananana ifandrimbonana amin'ny tambajotra rahampitso - ahafahan'ny mpandraharaha mampitombo ny fahaiza-manao sy manokatra loharanom-bola vaovao tsy mila manolo fitaovana. Izany no famaritana ny fampiasam-bola amin'ny fotodrafitrasa izay tsy mitsahatra mandoa vola.

Fehiny: Ny Soavaly Mpiasa Manerantany

Ao anatin'ny indostria iray variana amin'ny kilowatts ambony indrindra, ny MIDA 90kW multi-standard charger dia mandresy amin'ny metrika tena manan-danja: ny totalin'ny vidin'ny fananana, ny fifanarahana amin'ny tambajotra, ary ny fampiasana azy. Mameno haingana ampy hanomezana fahafaham-po ny EV maoderina izy, mametraka amin'ny herinaratra efa anananao, ary mahay ny fiteny rehetra momba ny mpampitohy eto amin'izao tontolo izao. Ho an'ireo mpandraharaha manorina tambajotra mahasoa sy maharitra, dia safidy mitombina izany.

Hevitra fototra:

• Mifanaraka tsara amin'ny fotoana laniana amin'ny toerana alehana ny 90kW sady misoroka ny sazy vokatry ny fitakiana.
• Ny fanohanana ny CCS2, CHAdeMO, ary GBT ao anaty kabinetra iray dia manompo ireo karazana fiara isan-karazany indrindra.
• Ny fametrahana amin'ny fahafaha-mamokatra herinaratra efa misy dia mampihena be ny CAPEX sy ny fotoana fahazoan-dalana.
• Ny fahavononana V2G sy ny fifanarahana amin'ny BESS dia mametraka ny toby ho amin'ny serivisy tambajotra amin'ny ho avy.

Na orinasa mpamokatra herinaratra (CPO) manitatra tambajotra ianao, na mpivarotra manampy toerana, na kaominina manome herinaratra andian-tsambo, ny MIDA Power dia hanampy anao hanorina amin'ny toerana tsara indrindra 90kW. Ny injenieranay dia hanao modely ny mombamomba ny fangatahana, ny fahafahan'ny tambajotra, ary ny fe-potoana famerenana ny toerana misy anao—mba hahafahanao mampiasa azy amim-pahatokiana, fa tsy vinavina fotsiny. Mifandraisa amin'ny MIDA Power anio ao amin'ny www.midapower.com raha hangataka fanadihadiana momba ny toerana, modely ROI, na fampisehoana ny sehatra misy fenitra maro.