ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဈေးကွက်များအတွက် 90kW 120kw 180kw CHAdeMO CCS2 GBT စံသုံးခု DC အားသွင်းကိရိယာ

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဈေးကွက်များအတွက် 90kW 120kw 180kw CHAdeMO CCS2 GBT စံသုံးခု DC အားသွင်းကိရိယာ

Universal Hub: MIDA Power ၏ 90kW 120kw 180kw Multi-Standard DC Fast Charging အခြေခံအဆောက်အအုံဖြင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အသွင်ကူးပြောင်းမှုကို ကျွမ်းကျင်စွာ ကိုင်တွယ်ခြင်း

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်ကားမောင်းနှင်မှု၏ အလျင်အမြန်ပြောင်းလဲနေသော ရှုခင်းတွင်၊ အားသွင်းစံနှုန်းများ၏ ကွဲပြားမှုသည် ယာဉ်စုအော်ပရေတာများ၊ မြူနီစီပယ်စီမံကိန်းရေးဆွဲသူများနှင့် ပုဂ္ဂလိကအားသွင်းကွန်ရက်ပံ့ပိုးပေးသူများအတွက် အတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာကြီးသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များမှ လှည့်ပတ်လာသည်နှင့်အမျှ၊ မတူညီသော ဒေသဆိုင်ရာပရိုတိုကောများ—ဥရောပနှင့် သမုဒ္ဒရာဒေသရှိ CCS2၊ ဂျပန်နှင့် အထူးပြုဈေးကွက်များရှိ CHAdeMO နှင့် တရုတ်နှင့် ပေါ်ပေါက်လာသော စက်မှုကဏ္ဍများရှိ GBT—ကြား ကွာဟချက်ကို ပေါင်းကူးပေးသည့် ဟာ့ဒ်ဝဲဖြေရှင်းချက်အတွက် চাহিদာသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုပြင်းထန်လာပါသည်။ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများတွင် ရှေ့ဆောင်ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သော MIDA Power သည် 90kW 120kw 180kw Three-Standard DC Charger ကို မိတ်ဆက်သည်- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဈေးကွက်များအတွက် အကောင်းဆုံး universal hub အဖြစ် ဆောင်ရွက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စွယ်စုံသုံး ပါဝါစက်ရုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤဆောင်းပါးသည် အပြန်အလှန်လည်ပတ်နိုင်မှုသည် အခြေခံအဆောက်အအုံ ROI ၏ အဓိကမောင်းနှင်အားဖြစ်သည့် ခေတ်တွင် ဤ multi-standard ဖြေရှင်းချက်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုများ၊ ဈေးကွက်ရပ်တည်မှုနှင့် မဟာဗျူဟာမြောက် လိုအပ်ချက်တို့ကို စူးစမ်းလေ့လာသည်။

ဈေးကွက်နှင့် မူဝါဒဆိုင်ရာ အခြေအနေ- အပြန်အလှန်လည်ပတ်နိုင်မှုအတွက် မဟာဗျူဟာမြောက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ချက်

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်ကား (EV) ဈေးကွက်သည် တစ်ခုတည်းသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု မဟုတ်တော့ပါ။ အနောက်တိုင်းဈေးကွက်များတွင် Combined Charging System (CCS) နှင့် အရှေ့တိုင်းတွင် GBT ၏ လွှမ်းမိုးမှုဆီသို့ ပေါင်းစည်းမှုကို စက်မှုလုပ်ငန်းက မြင်တွေ့နေရသော်လည်း၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများစွာနှင့် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းစင်တာများအတွက် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေမှာ အတူယှဉ်တွဲနေထိုင်မှုဖြစ်သည်။ အခြားရွေးချယ်စရာလောင်စာအခြေခံအဆောက်အအုံစည်းမျဉ်း (AFIR) ကဲ့သို့သော ဥရောပသမဂ္ဂရှိ မူဝါဒဆိုင်ရာ အမိန့်များသည် အားသွင်းနေရာများ၏ သိပ်သည်းဆကိုသာမက ယာဉ်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးအတွက် ၎င်းတို့၏ လက်လှမ်းမီမှုကိုပါ အလေးပေးဖော်ပြသည်။ အလားတူပင် အရှေ့တောင်အာရှ၊ တောင်အမေရိကနှင့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသအချို့ကဲ့သို့သော ဒေသများတွင် တရုတ်၊ ဥရောပနှင့် ဂျပန်မှ တင်သွင်းလာသော ယာဉ်များ ရောနှောပါဝင်မှုသည် တစ်ခုတည်းသော ပရိုတိုကော အားသွင်းကိရိယာတစ်ခု လုံလောက်စွာ မဖြေရှင်းနိုင်သော ရှုပ်ထွေးသော အားသွင်းပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖန်တီးပေးသည်။

MIDA Power ရဲ့ 90kW 120kw 180kw Three-Standard DC Charger ဟာ ဒီရှုပ်ထွေးမှုအတွက် မဟာဗျူဟာကျတဲ့ အဖြေတစ်ခုအဖြစ် ရပ်တည်နေပါတယ်။ မတူညီတဲ့ စံနှုန်းသုံးခုကို တစ်ခုတည်းသော ဗီဒိုထဲမှာ ပေါင်းစပ်ခြင်းအားဖြင့် အော်ပရေတာတွေဟာ သူတို့ရဲ့ ပစ္စည်းကိရိယာတွေရဲ့ အသုံးပြုမှုနှုန်းကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။ မတူညီတဲ့ ယာဉ်အမျိုးအစားတွေအတွက် သီးခြားယူနစ်တွေ တပ်ဆင်မယ့်အစား MIDA 90kW ဘူတာရုံတစ်ခုတည်းဟာ Nissan Leaf (CHAdeMO)၊ Tesla Model 3 (CCS2) နဲ့ JAC လျှပ်စစ်ထရပ်ကား (GBT) တွေကို ဓာတ်အားလိုင်းဖွဲ့စည်းပုံပေါ်မူတည်ပြီး အစဉ်လိုက် ဒါမှမဟုတ် တစ်ပြိုင်နက်တည်း ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ပါတယ်။ ဒီပေါင်းစည်းမှုက အရပ်ဘက်အင်ဂျင်နီယာကုန်ကျစရိတ်၊ မြေယာလိုအပ်ချက်တွေနဲ့ အားသွင်းကွန်ရက်တွေအတွက် စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ် (TCO) ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါတယ်။

ထို့အပြင်၊ 90kW ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် မြို့ပြနှင့် တစ်ပိုင်းမြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်အတွက် “အကောင်းဆုံးနေရာ” ကိုကိုယ်စားပြုသည်။ 350kW superchargers များသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော်လည်း၊ 90kW ကန့်သတ်ချက်သည် ယာဉ်များသည် မိနစ် ၃၀ မှ ၉၀ အထိ တည်ရှိလေ့ရှိသည့် ဦးတည်ရာအားသွင်းခြင်း—ဈေးဝယ်စင်တာများ၊ ရုံးခန်းအဆောက်အအုံများနှင့် ငှားရမ်းသူများစွာပါဝင်သော ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုဌာနများ—အတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ 90kW တွင်၊ စံခရီးသည်တင် EV တစ်စီးသည် တစ်နာရီအတွင်း မိုင် ၁၅၀ မှ ၂၀၀ အထိ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ခေတ်မီမြို့ပြဘဝနှင့် ယာဉ်စုတာဝန်လည်ပတ်မှုစက်ဝန်းများ၏ စည်းချက်များနှင့် လုံးဝကိုက်ညီပါသည်။

ထုတ်ကုန်နည်းပညာဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းစွာလေ့လာခြင်း- ပါဝါပြောင်းလဲမှုတွင် အင်ဂျင်နီယာထူးချွန်မှု

MIDA 90kW 120kw 180kw Three-Standard DC Charger ၏ အဓိကအချက်မှာ ရိုးရာ monolithic အားသွင်းစနစ်များနှင့် ကွဲပြားစေသော ခေတ်မီ မော်ဂျူလာဗိသုကာပုံစံတစ်ခု ရှိပါသည်။ ဤစနစ်သည် မြင့်မားသောသိပ်သည်းဆ 30kW ပါဝါမော်ဂျူးများကို အသုံးပြုပြီး စဉ်ဆက်မပြတ် 90kW အထွက်ကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ ဤမော်ဂျူလာချဉ်းကပ်မှုသည် အဆင်ပြေမှုတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည့် အခြေခံဒီဇိုင်းရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ မော်ဂျူးတစ်ခုတည်း ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပွားပါက စနစ်သည် လျှော့ချထားသောစွမ်းရည် (60kW) တွင် ဆက်လက်လည်ပတ်နိုင်ပြီး ဘူတာရုံသည် "ဖွင့်ထား" ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို စောင့်ဆိုင်းနေစဉ် ဝင်ငွေရှာဖွေနိုင်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော စီးပွားဖြစ်အသုံးချမှုများအတွက် အရေးကြီးသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပါဝါမော်ဂျူးများနှင့် ယှဉ်နိုင်စရာမရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်

MIDA Power ၏ မူပိုင်ခွင့်ရ ပါဝါမော်ဂျူးများသည် နောက်ဆုံးပေါ် ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC) MOSFET နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည်။ ရိုးရာအားသွင်းကိရိယာများသည် မကြာခဏ ၉၂-၉၃% ဝန်းကျင်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်ရှိပြီး အပူဆုံးရှုံးမှုနှင့် စွမ်းအင်ဖြုန်းတီးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ MIDA 90kW ယူနစ်သည် ၉၅.၅% ကျော်၏ အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိပြီး အတွင်းပိုင်းအအေးပေးစနစ်များပေါ်ရှိ အပူဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးပြီး ဆိုက်ပိုင်ရှင်အတွက် လည်ပတ်မှုလျှပ်စစ်ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည်။ ဤစွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျယ်ပြန့်သော ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးရောင်စဉ်တစ်လျှောက် ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် အားသွင်းစက်ဝန်း၏အဆုံးတွင် ယာဉ်၏စုပ်ယူမှုကျဆင်းသွားသည့်တိုင် စနစ်သည် စီးပွားရေးအရ ချွေတာနိုင်ဆဲဖြစ်သည်။

ဤမော်ဂျူးများ၏ အတွင်းပိုင်း topology သည် မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်း၊ အဆင့်သုံး NPC (Neutral Point Clamped) inverter ဒီဇိုင်းပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။ ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် တစ်ဦးချင်းအစိတ်အပိုင်းများတွင် ဗို့အားဖိစီးမှုကို လျှော့ချနိုင်စေပြီး switching losses များကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေသည့် ပိုမိုမြန်ဆန်သော switching semiconductors များကို အသုံးပြုနိုင်စေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ isolation stage တွင် planar transformers များကို အသုံးပြုခြင်းသည် ရိုးရာ wire-wound အစိတ်အပိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုကျစ်လျစ်သော footprint နှင့် သာလွန်ကောင်းမွန်သော thermal conductivity ကို ပေးစွမ်းသည်။ မော်ဂျူးများကို မိုက်ခရိုစက္ကန့်အနည်းငယ်တိုင်းတွင် ရှုပ်ထွေးသော control algorithms များကို လုပ်ဆောင်သည့် high-speed Digital Signal Processor (DSP) မှ ထိန်းချုပ်ထားပြီး grid voltage အတက်အကျများသည့်တိုင် output current သည် လုံးဝတည်ငြိမ်နေစေရန် သေချာစေသည်။

စီးပွားဖြစ်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ၉၂% မှ ၉၅.၅% ထိရောက်မှုအကြား ကွာခြားချက်မှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။ 90kW ယူနစ်တစ်ခုသည် တစ်နေ့လျှင် ၁၀ နာရီကြာ အပြည့်အဝဝန်တင်လည်ပတ်နေပါက ၃.၅% ထိရောက်မှုတိုးတက်မှုသည် တစ်နှစ်လျှင် စွမ်းအင် ၁၁,၀၀၀ kWh ကျော် ချွေတာနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ပုံမှန်စီးပွားဖြစ် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှုန်းထားများတွင် ဤတစ်ခုတည်းဖြင့် ဘူတာရုံ၏ တစ်သက်တာလုံး အော်ပရေတာသည် ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာကို သက်သာစေနိုင်ပြီး ဂီယာဆုံးရှုံးမှုများနှင့် ဆက်စပ်နေသော ကာဗွန်ခြေရာကိုလည်း လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။

အဆင့်မြင့် ပါဝါဖြန့်ဖြူးရေးယုတ္တိဗေဒနှင့် မျိုးစုံစံထိန်းချုပ်မှု

စံသုံးခုပါ အားသွင်းကိရိယာ၏ ထူးခြားသောစိန်ခေါ်မှုမှာ ကွဲပြားသော ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ပါဝါပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းသုံးခုကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း စီမံခန့်ခွဲခြင်းဖြစ်သည်။ MIDA ၏ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို ဖြန့်ဝေထားသော ဗိသုကာပုံစံပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားပြီး ဗဟို “Master Controller” သည် စနစ်တစ်ခုလုံး၏ အခြေအနေကို စီမံခန့်ခွဲပြီး သီးသန့် “Standard Controllers” များသည် CCS2၊ CHAdeMO နှင့် GBT အတွက် သီးခြားလက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်းနှင့် ဘေးကင်းရေးလုပ်ရိုးလုပ်စဉ်များကို ကိုင်တွယ်သည်။

CCS2 port ထဲသို့ ယာဉ်တစ်စီးကို ပလပ်ထိုးလိုက်သောအခါ၊ စနစ်သည် HomePlug Green PHY interface မှတစ်ဆင့် PLC (Power Line Communication) link ကို ချက်ချင်းစတင်ပါသည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ၎င်း၏ဘက်ထရီ၏ အားသွင်းအခြေအနေ (SoC)၊ အပူချိန်နှင့် အတွင်းပိုင်းခုခံမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ယာဉ်လက်ခံနိုင်သော အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းကို ညှိနှိုင်းပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စနစ်သည် ပဋိပက္ခဖြစ်စေသော command များ မရရှိကြောင်းနှင့် စုစုပေါင်းပါဝါဆွဲအားသည် cabinet ၏ 90kW ကန့်သတ်ချက်အတွင်း ရှိနေကြောင်း သေချာစေရန် CHAdeMO နှင့် GBT port များကို စောင့်ကြည့်ပါသည်။

ပါဝါဖြန့်ဖြူးမှုကို 30kW မော်ဂျူးများ၏ အထွက်ကို active port သို့ dynamically လမ်းကြောင်းပြောင်းပေးနိုင်သော high-current switching matrix ဖြင့် စီမံခန့်ခွဲသည်။ ဤ matrix သည် port များအကြား အကူးအပြောင်းသည် ချက်ချင်းနှင့် ဘေးကင်းကြောင်းသေချာစေရန် high-reliability vacuum contactor များနှင့် solid-state relay များကို အသုံးပြုသည်။ စနစ်တွင် integrated “Pre-charge” circuit လည်းပါရှိပြီး main contactor များမပိတ်မီ charger ၏ output voltage ကို ယာဉ်၏ battery voltage နှင့် ကိုက်ညီစေပြီး ယာဉ်၏ high-voltage components များကို ပျက်စီးစေနိုင်သော ကြီးမားသော inrush current များကို ကာကွယ်ပေးသည်။

ပစ္စည်းသိပ္ပံ- ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် ကေဘယ်လ် အင်တာဖေ့စ်

အသုံးပြုသူနှင့် အားသွင်းကိရိယာအကြား ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုသည် ချိတ်ဆက်ကိရိယာတွင် ဖြစ်ပေါ်ပြီး MIDA သည် ဤအစိတ်အပိုင်းများ၏ ပစ္စည်းသိပ္ပံတွင် များစွာရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။ CCS2၊ CHAdeMO နှင့် GBT လက်ကိုင်များအားလုံးကို နေရောင်ခြည်နှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာကိုင်တွယ်မှုကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မြင့်မားသောသက်ရောက်မှုရှိသော၊ UV-stabilized polycarbonate မှ ထုတ်လုပ်ထားသည်။

ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ အတွင်းပိုင်းတံများသည် အားသွင်းကိရိယာအများစုတွင် ပျက်ကွက်မှု၏ အရေးအကြီးဆုံးအချက်ဖြစ်သည်။ MIDA သည် ကိုယ်ပိုင် “ထည့်သွင်းမှုအားနည်းသော” ဒီဇိုင်းဖြင့် ငွေရောင်ဖြင့် ಲೇಪထားသော ကြေးနီအလွိုင်းတံများကို အသုံးပြုသည်။ ငွေရောင်ဖြင့် ಲೇಪခြင်းသည် လျှပ်စစ်စီးကူးနိုင်စွမ်းနှင့် အောက်ဆီဒေးရှင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီး၊ ထည့်သွင်းမှုအားနည်းသော ဒီဇိုင်းသည် အားသွင်းကိရိယာ၏ ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှင့် ယာဉ်၏ port နှစ်ခုလုံးတွင် ဟောင်းနွမ်းမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ 90kW ကြာရှည်စွာ လည်ပတ်နေစဉ် အပူလွန်ကဲခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ချိတ်ဆက်ကိရိယာလက်ကိုင်တစ်ခုစီတွင် မြင့်မားသော တိကျမှုရှိသော NTC (အနုတ်လက္ခဏာ အပူချိန်ကိန်းဂဏန်း) သာမိုစတာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤအာရုံခံကိရိယာများသည် master controller သို့ အချိန်နှင့်တပြေးညီ အပူချိန်ဒေတာကို ပေးပါသည်။ တံအပူချိန်သည် ဘေးကင်းသော ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်ပါက စနစ်သည် စက်ပစ္စည်းနှင့် ယာဉ်ကို ကာကွယ်ရန် လျှပ်စီးကြောင်းကို အလိုအလျောက် လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။

ကြိုးများကိုယ်တိုင်က အထူးပြုလုပ်ထားသော မြင့်မားသောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ 90kW ယူနစ်အတွက် MIDA သည် TPE (Thermoplastic Elastomer) အဖုံးပါသည့် 50mm² သို့မဟုတ် 70mm² ကြေးနီလျှပ်ကူးပစ္စည်းများကို အသုံးပြုသည်။ ဤပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် အေးသောရာသီဥတုများတွင် အသုံးပြုနိုင်မှုအတွက် အရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သည့် -30°C အထိ အပူချိန်တွင်ပင် ကြိုးများသည် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။ ကြိုးများကို မိတ်လိုက်စက်ဝန်း ၁၀,၀၀၀ ကျော်အတွက်လည်း အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကြာ ဘူတာရုံ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကောင်းမွန်မှုသည် မပျက်စီးဘဲ ရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။

အစွန်းရောက်ဗို့အားအပိုင်းအခြား: 200V မှ 1000V အထိ

EV ဈေးကွက်သည် လက်ရှိတွင် 400V ဘက်ထရီဗို့အားမှ 800V စနစ်များသို့ ကူးပြောင်းနေပါသည်။ အားသွင်းကိရိယာဟောင်းများစွာသည် 500V အမြင့်ဆုံးပမာဏအထိသာ ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် အသစ်ထွက်ရှိသော ပရီမီယံ EV ကားများအတွက် ခေတ်မမီတော့ပါ။ MIDA သည် 200V မှ 1000V DC အထိ အလွန်ကျယ်ပြန့်သော output voltage range ကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် 90kW ယူနစ်ကို အနာဂတ်အတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဗို့အားနည်းလျှပ်စစ်ပို့ဆောင်ရေးဗင်ကားများနှင့် မြို့တွင်းကားဟောင်းများမှသည် နောက်ဆုံးပေါ်ဇိမ်ခံ sedan ကားများနှင့် လေးလံသောလျှပ်စစ်ထရပ်ကားများတွင်တွေ့ရှိရသော မြင့်မားသောဗို့အားဗို့အားဗို့အားအထိ အရာအားလုံးနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ၎င်းသည် ဘတ်ဂျက် hatchback ရှိ 350V ဘက်ထရီဖြစ်စေ၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် SUV ရှိ 800V pack ဖြစ်စေ MIDA 90kW အားသွင်းကိရိယာသည် လိုအပ်သော တိကျသောဗို့အားကို မီလီစက္ကန့်အဆင့်ချိန်ညှိမှုဖြင့် ပေးစွမ်းသည်။

ဤဗို့အားပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို ပါဝါမော်ဂျူးများအတွင်းရှိ ခေတ်မီဆန်းပြားသော “Series-Parallel” switching configuration မှတစ်ဆင့် ရရှိသည်။ 400V ယာဉ်ကို အားသွင်းသည့်အခါ မော်ဂျူးများကို ဗို့အားနိမ့်သောအချိန်တွင် ပိုမိုမြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းကို ပို့ဆောင်ရန် ပြင်ဆင်နိုင်ပြီး ပါဝါပေးပို့မှုကို အများဆုံးဖြစ်စေသည်။ 800V ယာဉ်ကို ထောက်လှမ်းမိသောအခါ၊ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် လိုအပ်သော မြင့်မားသောဗို့အား overhead ကို ပံ့ပိုးပေးရန် topology ကို ပြောင်းလဲပြီး ဗို့အားရောင်စဉ်တစ်ခုလုံးတွင် 90kW အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ဤ “စဉ်ဆက်မပြတ်ပါဝါ” မျဉ်းကွေးသည် MIDA ၏ အင်ဂျင်နီယာထူးချွန်မှု၏ ထင်ရှားသောလက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ယာဉ်၏ဘက်ထရီဗိသုကာပုံစံ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ စဉ်ဆက်မပြတ်အားသွင်းမှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည်။

အပူစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ကက်ဘိနက်ဒီဇိုင်း

အလွန်အမင်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် MIDA အင်ဂျင်နီယာ၏ ထင်ရှားသောလက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ 90kW ယူနစ်ကို မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည် IP55 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသော ခိုင်ခံ့ပြီး သွပ်ရည်စိမ်သံမဏိဗီရိုတွင် တပ်ဆင်ထားသည် (သတ်မှတ်ထားသော ကေဘယ်လ်စီမံခန့်ခွဲမှုပုံစံများအတွက် IP65 ရွေးချယ်စရာများ ရရှိနိုင်သည်)။ အအေးပေးစနစ်သည် အတွင်းပိုင်းအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများကို တုံ့ပြန်သည့် redundant variable-speed ပန်ကာများပါရှိသော ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လေဖိအားဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် အားသွင်းကိရိယာကို 50°C အထိ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တွင် နိမ့်ကျခြင်းမရှိဘဲ အပြည့်အဝပါဝါဖြင့် လည်ပတ်နိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။ အေးသောရာသီဥတုများအတွက်၊ ပေါင်းစပ်ထားသော အပူပေးစက်သည် ငွေ့ရည်ဖွဲ့ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပြီး အတွင်းပိုင်းအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့၏ အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုဝင်းဒိုးအတွင်း ရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။

ခွဲထုတ်စနစ်ဒီဇိုင်းကြောင့် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အလွယ်တကူဝင်ရောက်အသုံးပြုနိုင်သည်။ ပါဝါမော်ဂျူးများသည် hot-swappable ဖြစ်ပြီး ဗို့အားနည်းထိန်းချုပ်မှုအပိုင်းကို ဗို့အားမြင့်ပါဝါလမ်းကြောင်းများမှ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာသီးခြားခွဲထားသဖြင့် စစ်ဆေးမှုအတွင်း နည်းပညာရှင်များအတွက် ဘေးကင်းမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။ ယူနစ်တွင် အတင်းကျပ်ဆုံးကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီသော ပေါင်းစပ်ထားသော surge protection device (SPD) နှင့် leakage current protection ပါရှိသည်။

(နောက်အပိုင်းမှာ ဆက်လက်ဖော်ပြပါမယ်…)

စံနှုန်းများနှင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ယုံကြည်မှု၏ အုတ်မြစ်

နိုင်ငံတကာလျှပ်စစ်စံနှုန်းများ၏ ရှုခင်းကို လမ်းညွှန်ခြင်းသည် MIDA Power ၏ အင်ဂျင်နီယာအတွေးအခေါ်၏ အုတ်မြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 90kW Three-Standard DC Charger အတွက် လိုက်နာမှုသည် နောက်မှစဉ်းစားရမည့်အရာမဟုတ်ဘဲ စနစ်တစ်ခုလုံးကို တည်ဆောက်ထားသည့် မူဘောင်ဖြစ်သည်။ CCS2၊ CHAdeMO နှင့် GBT ကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် ယူနစ်သည် နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များစွာကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း လိုက်နာရမည်ဖြစ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပဋိပက္ခဖြစ်စေနိုင်သည်။

CCS2 (ပေါင်းစပ်အားသွင်းစနစ် အမျိုးအစား ၂) နှင့် ISO 15118

ဥရောပတွင် လွှမ်းမိုးထားပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ပိုမိုအသုံးများလာသော CCS2 စံနှုန်းသည် ယာဉ်နှင့် အားသွင်းကိရိယာအကြား လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ရန်အတွက် HomePlug Green PHY PLC (Power Line Communication) ကို အားကိုးသည်။ MIDA ၏ 90kW ယူနစ်သည် ISO 15118 နှင့် DIN 70121 ပရိုတိုကောများကို အပြည့်အဝ အကောင်အထည်ဖော်ပြီး Plug & Charge (PnC) နှင့် ကုဒ်ဝှက်ထားသော ဆက်သွယ်ရေးကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်အင်္ဂါရပ်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ၎င်းသည် အားသွင်းကိရိယာသည် နောက်မျိုးဆက် smart grid ပေါင်းစပ်မှုနှင့် အလိုအလျောက်ငွေပေးချေမှုစနစ်များအတွက် အသင့်ဖြစ်နေကြောင်း သေချာစေသည်။

စံနှုန်း၏ နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းဖြစ်သော ISO 15118-20 ကို အနာဂတ်တွင် အသင့်ဖြစ်နေသော firmware မှတစ်ဆင့်လည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ၎င်းသည် အနာဂတ် grid balance အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်မည့် နှစ်လမ်းသွား power flow (V2G/V2X) ကို ခွင့်ပြုပါသည်။ MIDA ၏ အကောင်အထည်ဖော်မှုတွင် encryption layer သည် TLS 1.2/1.3 ကိုအသုံးပြုပြီး အားသွင်းနေစဉ်အတွင်း ယာဉ်၏ဒေတာနှင့် ပိုင်ရှင်၏ငွေပေးချေမှုအချက်အလက်များကို ဆိုက်ဘာခြိမ်းခြောက်မှုများမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။

CHAdeMO နှင့် GBT: CAN ဘတ်စ်ကားကျွမ်းကျင်သူများ

PLC-based CCS နှင့်မတူဘဲ CHAdeMO နှင့် GBT နှစ်ခုစလုံးသည် CAN (Controller Area Network) bus ဆက်သွယ်ရေးကို အသုံးပြုကြသည်။ MIDA ၏ controller architecture တွင် port တစ်ခုစီအတွက် သီးသန့်၊ သီးခြားစီဖြစ်သော CAN controller များ ပါရှိသည်။ CHAdeMO အတွက် စနစ်သည် ဗားရှင်း 1.2 နှင့် 2.0 နှင့် ကိုက်ညီပြီး နောက်ဆုံးပေါ် high-voltage CHAdeMO ယာဉ်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။ GBT (တရုတ်အမျိုးသားစံနှုန်း) အတွက် MIDA သည် GB/T 27930 ဆက်သွယ်ရေး protocol နှင့် GB/T 18487.1 ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာသည်။

GBT စံနှုန်းသည် အားသွင်းကိရိယာနှင့် ယာဉ်အကြား လျှပ်ကာစောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အထူးတင်းကျပ်ပါသည်။ MIDA ၏ 90kW ယူနစ်တွင် DC မြင့်မားသောဗို့အားရထားလမ်းများနှင့် ကိုယ်ထည်မြေပြင်အကြား လျှပ်စစ်ခုခံမှုကို အဆက်မပြတ်စစ်ဆေးပေးသည့် သီးသန့် IMD (လျှပ်ကာစောင့်ကြည့်ကိရိယာ) ပါရှိသည်။ လျှပ်ကာတွင် ယိုယွင်းမှုတစ်စုံတစ်ရာကို တွေ့ရှိပါက—ယာဉ်၏ကိုယ်ပိုင်ဝါယာကြိုးများအတွင်း၌ပင်—အားသွင်းကိရိယာသည် session ကိုချက်ချင်းရပ်တန့်ပြီး အော်ပရေတာအား အသိပေးမည်ဖြစ်ပြီး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော လျှပ်စစ်အန္တရာယ်များကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

လျှပ်စစ်သံလိုက်လိုက်ဖက်မှု (EMC) နှင့် Grid Harmonics

ပါဝါမြင့် DC အားသွင်းကိရိယာများသည် သင့်လျော်စွာ ဒီဇိုင်းမထုတ်ပါက လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းထဲသို့ သိသာထင်ရှားသော ဆူညံသံများ ဝင်လာနိုင်သည်။ MIDA ၏ 90kW ယူနစ်တွင် ပေါင်းစပ်ထားသော EMI (Electromagnetic Interference) filter နှင့် ခေတ်မီသော Active Power Factor Correction (PFC) အဆင့်ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် EN 61000-3-12 ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော input current ၏ Total Harmonic Distortion (THD) သည် full load တွင် 5% အောက်တွင် ရှိနေစေရန် သေချာစေသည်။ ဆိုက်လည်ပတ်သူအတွက်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အားသွင်းကိရိယာသည် ကွန်ပျူတာများ၊ မီးအလင်းရောင်စနစ်များ သို့မဟုတ် အဆောက်အဦအလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်မှုများကဲ့သို့သော အခြားအာရုံခံနိုင်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို တူညီသောဆားကစ်ပေါ်ရှိ အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေပါ။

ဘေးကင်းရေးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ

အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ ပရိုတိုကောများအပြင်၊ MIDA 90kW ယူနစ်သည် CE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရရှိထားပြီး Low Voltage Directive (LVD) နှင့် Electromagnetic Compatibility (EMC) Directive လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ၎င်းသည် RoHS စံနှုန်းများကိုလည်း လိုက်နာသောကြောင့် ၎င်း၏တည်ဆောက်ပုံတွင် အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများကို အသုံးမပြုကြောင်း သေချာစေသည်။ ယူနစ်သည် လှိုင်းဒဏ်ခံနိုင်ရည်၊ လျှပ်စစ်ဒဏ်မှ ကင်းလွတ်ခြင်းနှင့် မီးဘေးကင်းရေး (UL 94-V0 အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အတွင်းပိုင်းပလတ်စတစ်များအတွက် တင်းကျပ်သောစမ်းသပ်မှုများကို ခံယူရပြီး လုပ်ငန်းခွင်လည်ပတ်သူများနှင့် အသုံးပြုသူများအားလုံးအတွက် စိတ်အေးချမ်းသာစေပါသည်။

အတွင်းပိုင်း ဘတ်စ်ဘားများကို 90kW အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ထက် 50% ကျော်လွန်သော ဘေးကင်းရေးအနားသတ်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး စနစ်သည် အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိဘဲ ယာယီဝန်ပိခြင်းကို ကိုင်တွယ်နိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။ အရေးပေါ်ရပ်တန့်ဆားကစ်သည် အဓိက AC input ကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖြတ်တောက်သည့် hard-wired၊ fail-safe ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး software control system နှင့် သီးခြားစီလည်ပတ်သည့် အပြည့်အဝကာကွယ်မှုအလွှာကို ပေးစွမ်းသည်။

လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ စီးပွားရေး- သက်တမ်းစက်ဝန်း အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ROI ကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

အားသွင်းကွန်ရက်အော်ပရေတာ သို့မဟုတ် ယာဉ်စုမန်နေဂျာတိုင်းအတွက် 90kW Three-Standard Charger သည် ၎င်း၏ ကနဦး CAPEX (အရင်းအနှီးအသုံးစရိတ်) တွင်သာမက ၁၀ နှစ်မှ ၁၅ နှစ်တာသက်တမ်းအတွင်း ၎င်း၏ စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ် (TCO) တွင်ပါ အကဲဖြတ်ရမည့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ MIDA Power ၏ အင်ဂျင်နီယာရွေးချယ်မှုများသည် OPEX (လည်ပတ်စရိတ်) ကို လျှော့ချရန်နှင့် ပိုင်ဆိုင်မှု၏ သက်တမ်းကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန် အထူးရည်ရွယ်ပါသည်။

CAPEX ထိရောက်မှုနှင့် တပ်ဆင်မှု ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်မှု

MIDA 90kW ယူနစ်၏ အဓိကစီးပွားရေးအားသာချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ ၎င်း၏တပ်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ် လျော့နည်းသွားခြင်းဖြစ်သည်။ ဖွံ့ဖြိုးဆဲဈေးကွက်များစွာတွင် မြေအသုံးပြုမှုသည် စျေးကြီးပြီး အားသွင်းကိရိယာများစွာအတွက် လိုအပ်သော အရပ်ဘက်အင်ဂျင်နီယာသည် ဟာ့ဒ်ဝဲ၏ကုန်ကျစရိတ်ထက် မကြာခဏ ကျော်လွန်နိုင်သည်။ CCS2၊ CHAdeMO နှင့် GBT တို့ကို တစ်ခုတည်းသော ကက်ဘိနက်တွင် ပေါင်းစည်းခြင်းဖြင့် အော်ပရေတာသည် ကွန်ကရစ်ပြားအရေအတွက်၊ မြောင်းတူးခြင်းပမာဏနှင့် လိုအပ်သော လျှပ်စစ်ခလုတ်ဂီယာ၏ ရှုပ်ထွေးမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ MIDA ကက်ဘိနက်အတွင်းရှိ ပေါင်းစပ် AC နှင့် DC ကာကွယ်မှုသည် အထက်ပိုင်းဖြန့်ဖြူးရေးဘုတ်တွင် ပြင်ပအစိတ်အပိုင်းများ လိုအပ်မှုနည်းပါးစေပြီး စနစ်စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်ကို ပိုမိုလျှော့ချပေးသည်။

မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းပါးခြင်းဖြင့် OPEX လျှော့ချခြင်း

MIDA ပါဝါမော်ဂျူးများ၏ ၉၅.၅% ကျော် ထိရောက်မှုသည် အကျိုးအမြတ်၏ တိုက်ရိုက်မောင်းနှင်အားတစ်ခုဖြစ်သည်။ အသုံးပြုမှုမြင့်မားသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် စံ ၉၂% ထိရောက်သော အားသွင်းကိရိယာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင်ချွေတာမှုသည် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာကို ကိုယ်စားပြုနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ MIDA ၏ မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးသည်။ ပါဝါမော်ဂျူးများကို ၁၀၀,၀၀၀ နာရီ MTBF (Mean Time Between Failures) အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ မော်ဂျူးတစ်ခုသည် ၎င်း၏သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားသောအခါ၊ လေးလံသောပစ္စည်းများ မတင်ခြင်း သို့မဟုတ် အထူးပြုဗို့အားမြင့်သင်တန်းများ မလိုအပ်ဘဲ နည်းပညာရှင်တစ်ဦးတည်းဖြင့် မိနစ် ၁၅ အတွင်း အစားထိုးနိုင်သည်။ ဤ MTTR (Mean Time To Repair) ကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားခြင်းကြောင့် ဘူတာရုံသည် အသက်ဝင်ပြီး ဝင်ငွေရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။

သက်တမ်းရှည်ခြင်းနှင့် တန်ဖိုးလျော့ခြင်း

MIDA Power သည် 90kW ယူနစ်တစ်လျှောက်တွင် စက်မှုလုပ်ငန်းအဆင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုသည်။ ပါဝါအဆင့်တွင် electrolytic capacitors များအစား film capacitors များကို အသုံးပြုခြင်းသည် မော်ဂျူးများ၏ သက်တမ်းကို သိသိသာသာ ရှည်ကြာစေသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် film capacitors များသည် မြင့်မားသော အပူချိန်အောက်တွင် ခြောက်သွေ့ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း နည်းပါးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဗီရို၏ သံချေးမတက်စေသော ကုသမှုသည် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တည်တံ့မှုနှင့် အလှအပဆိုင်ရာ ဆွဲဆောင်မှုကို ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ လုပ်ငန်းခွင်၏ အမှတ်တံဆိပ်တန်ဖိုးကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး ပိုင်ဆိုင်မှုတန်ဖိုး လျော့ကျမှုကို နှေးကွေးစေသည်။

Grid-Edge Intelligence: 90kW Charger ကို မဟာဗျူဟာမြောက် စွမ်းအင်ပိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုအဖြစ်

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဓာတ်အားလိုင်းသည် ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုလျှော့ချလာပြီး ပြောင်းလဲနိုင်သော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အပေါ် မှီခိုလာသောကြောင့် EV charger ၏ အခန်းကဏ္ဍသည် passive load မှ grid management တွင် တက်ကြွစွာပါဝင်သူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲလာပါသည်။ MIDA ၏ 90kW Three-Standard Charger သည် တန်ဖိုးမြင့် grid-edge asset အဖြစ် ဆောင်ရွက်ရန် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ဒိုင်းနမစ် ဝန်အား စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် အမြင့်ဆုံး ရိတ်ခြင်း

ဘူတာရုံတွင် dynamic load management (DLM) အတွက် ပေါင်းစပ်ဆော့ဖ်ဝဲလ် ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် charger အား ၎င်း၏ ပါဝါထွက်ရှိမှုကို နေရာ၏ စုစုပေါင်းဝန် သို့မဟုတ် utility company မှ အချက်ပြမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချိန်ညှိနိုင်စေပါသည်။ logistics depot တစ်ခုအတွက်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အဆောက်အဦ၏ အဲယားကွန်း သို့မဟုတ် လေးလံသော စက်ယန္တရားများ အပြည့်အဝလည်ပတ်နေချိန်တွင် charger များသည် အလိုအလျောက် အရှိန်လျှော့ချနိုင်ပြီး စျေးကြီးသော အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအား ကောက်ခံမှုများကို ကာကွယ်ပေးသည်။ load profile ကို ချောမွေ့စေခြင်းဖြင့် operator သည် ၎င်းတို့၏ လစဉ် utility bill ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်ပြီး fleet ၏ လည်ပတ်မှု အသင့်ဖြစ်မှုကို မထိခိုက်စေပါ။

V2G နှင့် နှစ်လမ်းသွား အသင့်ဖြစ်မှု

စံ 90kW အားသွင်းကိရိယာများသည် များသောအားဖြင့် တစ်ဖက်သို့သာ ဦးတည်လေ့ရှိသော်လည်း MIDA ၏ ပလက်ဖောင်းကို V2G (Vehicle-to-Grid) လည်ပတ်မှုများအတွက် ဟာ့ဒ်ဝဲအခြေခံဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ပါဝါမော်ဂျူးများသည် နှစ်လမ်းသွားပြောင်းလဲနိုင်စွမ်းရှိပြီး ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် လိုအပ်သော ISO 15118-20 ပရိုတိုကောများကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ V2G အတွက် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ မူဘောင်များ ရင့်ကျက်လာသည်နှင့်အမျှ MIDA ဖောက်သည်များသည် ဓာတ်အားလိုင်းသို့ စွမ်းအင်ပြန်လည်ရောင်းချခြင်း သို့မဟုတ် ကြိမ်နှုန်းထိန်းညှိခြင်းကဲ့သို့သော ဆက်စပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် ဝင်ငွေစီးဆင်းမှုအသစ်များကို ဖွင့်လှစ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 90kW အားသွင်းကိရိယာကို ကုန်ကျစရိတ်ဗဟိုဌာနမှ အလားအလာရှိသော အမြတ်ဗဟိုဌာနအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပြီး ၎င်းဝန်ဆောင်မှုပေးသော EV များ၏ ကြီးမားသော စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစွမ်းရည်ကို အသုံးချသည်။

ဒေသတွင်း ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင် ပေါင်းစည်းမှုနှင့် BESS လိုက်ဖက်ညီမှု

MIDA 90kW ယူနစ်ကို ဒေသတွင်းရှိ ဆိုလာ PV အစုအဝေးများနှင့် ဘက်ထရီစွမ်းအင်သိုလှောင်စနစ်များ (BESS) တို့နှင့် ချောမွေ့စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ရန်လည်း ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဘူတာရုံ၏ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ဒေသတွင်းထုတ်လုပ်သော ဆိုလာစွမ်းအင်ကို ဦးစားပေးအသုံးပြုနိုင်ပြီး အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ ကာဗွန်ပြင်းအားကို ပိုမိုလျှော့ချပေးပြီး စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ ဓာတ်အားလိုင်းပြင်ပ သို့မဟုတ် ဓာတ်အားလိုင်းအားနည်းသောနေရာများတွင် အားသွင်းကိရိယာကို မိုက်ခရိုဂရစ်တစ်ခုထဲသို့ ပေါင်းစပ်နိုင်ပြီး ဒေသတွင်းလျှပ်စစ်အခြေခံအဆောက်အအုံကို ပင်ပန်းမှုမရှိဘဲ မြင့်မားသောပါဝါ DC အားသွင်းမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ရန် BESS နှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်သည်။

အသုံးချမှု အခြေအနေများ- စီးပွားဖြစ် အောင်မြင်မှုဆီသို့ နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်း လေ့လာခြင်း

MIDA 90kW Three-Standard Charger ၏ ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်မှုသည် ကဏ္ဍအမျိုးမျိုးတွင် ထူးခြားသော စီးပွားရေးအခွင့်အလမ်းများကို ဖွင့်လှစ်ပေးပါသည်။

1. သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုဌာနများရှိ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းကွန်ရက်များဒူဘိုင်း၊ ဘန်ကောက် သို့မဟုတ် မက္ကဆီကိုစီးတီးကဲ့သို့သော ယာဉ်ရောနှောမှု အလွန်ကွဲပြားသော မြို့များတွင် 90kW ယူနစ်သည် အများပြည်သူသုံးကွန်ရက်၏ အဓိကကျောရိုးအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည့် ၎င်း၏စွမ်းရည်သည် မြင့်မားသောဝင်ငွေနှင့် ဖောက်သည်ကျေနပ်မှုကို သေချာစေသည်။ အော်ပရေတာများသည် အသုံးပြုသောစံနှုန်း သို့မဟုတ် နေ့၏အချိန်အပေါ်အခြေခံ၍ ပြောင်းလဲနေသောဈေးနှုန်းကို အကောင်အထည်ဖော်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ ROI ကို ပိုမိုအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။
2. ကော်ပိုရိတ် ရေယာဉ်စုများ ကာဗွန်လျှော့ချခြင်းအမှုဆောင် sedan ကားများမှ service van ကားများအထိ မော်တော်ယာဉ်အုပ်စုအမျိုးမျိုးရှိသော ကော်ပိုရေးရှင်းကြီးများသည် ၎င်းတို့၏ အခြေခံအဆောက်အအုံကို ရိုးရှင်းစေရန် MIDA 90kW ယူနစ်ကို အသုံးပြုကြသည်။ ပေါင်းစည်းထားသော စီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းသည် ကော်ပိုရိတ်ယာဉ်အုပ်စုမန်နေဂျာအား တစ်ခုတည်းသော dashboard မှ စံနှုန်းအားလုံးတွင် စွမ်းအင်အသုံးပြုမှုနှင့် ယာဉ်ကျန်းမာရေးကို ခြေရာခံနိုင်စေပါသည်။
3. စက်မှုလုပ်ငန်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် လေးလံသောစက်ပစ္စည်းများဆိပ်ကမ်းများနှင့် စက်မှုဇုန်များတွင် လျှပ်စစ် forklift များ၊ reach stacker များနှင့် လေးလံသောထရပ်ကားများသည် ၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်သူပေါ် မူတည်၍ စံနှုန်းအမျိုးမျိုးကို မကြာခဏအသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ MIDA 90kW charger သည် ဤအရေးကြီးသောပိုင်ဆိုင်မှုများကို ၂၄/၇ လည်ပတ်နေစေရန် လိုအပ်သော မြင့်မားသောပါဝါနှင့် စံနှုန်းပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို ပေးစွမ်းသည်။

ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု- စင်ကာပူရှိ နိုင်ငံစုံထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်

စင်ကာပူနိုင်ငံရှိ ထင်ရှားသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် မကြာသေးမီက အခက်အခဲတစ်ခုနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ ၎င်းတို့၏ ယာဉ်စုတွင် ဥရောပလျှပ်စစ်ဗင်ကား ၂၀ စီးနှင့် တရုတ်ထုတ်လုပ်သူထံမှ မကြာသေးမီက ဝယ်ယူထားသော အကြီးစားလျှပ်စစ်ထရပ်ကား ၁၅ စီး ပါဝင်သည်။ ဗင်ကားများသည် CCS2 ကိုအသုံးပြုခဲ့ပြီး ထရပ်ကားများကို GBT စံနှုန်းဖြင့် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့၏ လက်အောက်ခံယာဉ်မောင်းများစွာသည် CHAdeMO ကိုအသုံးပြုသော ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်များကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

ကျယ်ပြန့်သော switchgear အသစ်များနှင့် သိသာထင်ရှားသော မြေအသုံးပြုမှုများ လိုအပ်မည့် သီးခြား charger အမျိုးအစားသုံးမျိုး တပ်ဆင်မည့်အစား ကုမ္ပဏီသည် MIDA 90kW Three-Standard DC Chargers ဆယ်ခုပါ ဘဏ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှု: ဤနေရာတွင် 500kW ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှု အကန့်အသတ်ရှိသောကြောင့် အားသွင်းစက်ဆယ်လုံးလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း 90kW အပြည့်ဖြင့် မလည်ပတ်နိုင်ပါ။

MIDA ဖြေရှင်းချက်MIDA ၏ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် နေရာအနှံ့ Dynamic Load Management စနစ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ အားသွင်းကိရိယာများကို ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဗဟိုထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခုက ဓာတ်အားလိုင်းမှ စုစုပေါင်းဓာတ်အားထုတ်ယူမှုကို စောင့်ကြည့်ခဲ့သည်။

ရလဒ်:

• နေရာချွေတာခြင်း: တစ်ခုတည်းသော စံနှုန်းချဉ်းကပ်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ခြေရာကို 60% လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။
• လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ထိရောက်မှုယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ယာဉ်အမျိုးအစား မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ရရှိနိုင်သော မည်သည့်ကားရပ်နားရာနေရာသို့မဆို ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ စနစ်သည် အားအနည်းဆုံး ယာဉ်များကို အလိုအလျောက် ဦးစားပေးပြီး ၎င်းတို့၏ လမ်းကြောင်းများအတွက် အချိန်မီ အသင့်ဖြစ်နေစေရန် သေချာစေသည်။
• ငွေကြေးဆိုင်ရာ သက်ရောက်မှုရိုးရှင်းသော ကေဘယ်ကြိုးများနှင့် အရပ်ဘက်လုပ်ငန်းများကြောင့် စုစုပေါင်းတပ်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ် ၃၅% လျော့နည်းသွားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ဒေါ်လာ ၁၅၀,၀၀၀ ကျော် ကုန်ကျမည့် ဓာတ်အားလိုင်းအဆင့်မြှင့်တင်မှုကို ရှောင်ရှားခဲ့သည်။
• ယုံကြည်စိတ်ချရမှုပထမ ၁၂ လအတွင်း ဘူတာရုံသည် ၉၉.၇% ရရှိနိုင်မှုနှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့ပြီး မော်ဂျူလာ ဓာတ်အားဘလောက်များသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုကို မနှောင့်ယှက်ဘဲ ချောမွေ့စွာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနိုင်စေပါသည်။

ကျွမ်းကျင်သူ/ခေါင်းဆောင်မှုဆိုင်ရာ မှတ်ချက်- MIDA ၏ နည်းပညာဒါရိုက်တာထံမှ မိန့်ခွန်း

“အပြန်အလှန်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုအဖြစ် မကြာခဏ ရှုမြင်ကြသော်လည်း MIDA တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို အင်ဂျင်နီယာထူးချွန်မှုအတွက် အခွင့်အရေးတစ်ခုအဖြစ် ရှုမြင်ပါသည်” ဟု MIDA Power ၏ နည်းပညာဒါရိုက်တာ Dr. Zhang က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကျွန်ုပ်တို့၏ 90kW Three-Standard Charger သည် ရှုပ်ထွေးသော protocol များကို ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံအဖြစ် ပေါင်းစည်းနိုင်စွမ်းကို သက်သေပြနေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပလပ်သုံးခုကို သေတ္တာတစ်ခုပေါ်တွင် ထည့်သွင်းလိုက်ရုံသာမက ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အဓိက EV စံနှုန်းတိုင်း၏ သိမ်မွေ့သော အချက်အလက်များကို နားလည်သည့် ခေတ်မီသော ပါဝါစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ကိုလည်း တည်ဆောက်ခဲ့ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ ဒဿနမှာ 'ရှုပ်ထွေးမှုများကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးအပ်ခြင်း' ဖြစ်သည်။ PLC နှင့် CAN ဆက်သွယ်ရေး၊ SiC ပါဝါပြောင်းလဲမှုနှင့် grid-edge အသိဉာဏ်တို့၏ ရှုပ်ထွေးမှုများကို ကိုင်တွယ်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များအား ၎င်းတို့အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အရာဖြစ်သည့် ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် လူများကို ထိရောက်စွာ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းအပေါ် အာရုံစိုက်နိုင်စေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ရည်မှန်းချက်မှာ EV ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးတစ်ယောက်မျှ connector မကိုက်ညီမှုကြောင့် ရပ်တန့်သွားခြင်းမရှိစေရန်နှင့် fleet operator တစ်ဦးတစ်ယောက်မျှ ၎င်းတို့၏ အားသွင်း hardware ကြောင့် အကန့်အသတ်ရှိသည်ဟု မခံစားရစေရန်ဖြစ်သည်။

အနာဂတ်အလားအလာနှင့် တိုးချဲ့နိုင်မှု- နောက်ဆယ်စုနှစ်အတွက် အသင့်ဖြစ်ပြီလား

EV ဈေးကွက် ရင့်ကျက်လာသည်နှင့်အမျှ MIDA သည် နောက်ထပ်စိန်ခေါ်မှုများကို ရှာဖွေနေပြီဖြစ်သည်။ 90kW ပလက်ဖောင်းကို အနာဂတ်အတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထိန်းချုပ်မှုဟာ့ဒ်ဝဲသည် လာမည့် ISO 15118-20 စံနှုန်းကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပြီး ၎င်းသည် အဆင့်မြင့် Bidirectional Charging (V2G – Vehicle-to-Grid) နှင့် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော Plug & Charge လုပ်ဆောင်ချက်များကိုပင် အသုံးပြုနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ မော်ဂျူလာသဘောသဘာဝသည် ဘက်ထရီနည်းပညာတိုးတက်လာပြီး ပိုမိုမြင့်မားသောပါဝါအတွက် လိုအပ်ချက်များပေါ်ပေါက်လာသည်နှင့်အမျှ 90kW ယူနစ်သည် ပိုကြီးသော၊ မဂ္ဂါဝပ်များစွာပါသော အားသွင်းစနစ်များတွင် အခြေခံအုတ်မြစ်အဖြစ် ဆောင်ရွက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ MIDA ၏ firmware အပ်ဒိတ်များအပေါ် ကတိကဝတ်သည် EV မော်ဒယ်အသစ်များကို ၎င်းတို့၏ protocol အကောင်အထည်ဖော်မှုများတွင် အနည်းငယ်ကွဲပြားမှုများဖြင့် ဖြန့်ချိသည်နှင့်အမျှ 90kW Three-Standard Charger သည် အပြည့်အဝ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ရန် လိုအပ်သော အပ်ဒိတ်များကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် AI-driven predictive maintenance ပေါင်းစပ်မှုကိုလည်း လေ့လာနေပါသည်။ လက်ရှိတွင် လယ်ကွင်းတွင်ရှိသော 90kW ယူနစ်ထောင်ပေါင်းများစွာမှ အချက်အလက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့်၊ အစိတ်အပိုင်းချို့ယွင်းမှုမဖြစ်ပွားမီ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော အယ်လဂိုရီသမ်များကို ကျွန်ုပ်တို့ တီထွင်နေပြီး၊ ပိုမိုတက်ကြွသော ဝန်ဆောင်မှုနှင့် ပိုမိုမြင့်မားသော uptime ကို ရရှိစေပါသည်။ အားသွင်းခြင်း၏ အနာဂတ်သည် ပါဝါတစ်ခုတည်းနှင့်သာ မဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပြီး MIDA သည် ဦးဆောင်နေပါသည်။

လုပ်ဆောင်ရန် တိုက်တွန်းချက်- MIDA ဖြင့် သင့်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရေယာဉ်စုကို စွမ်းအားပေးသည်

စံသတ်မှတ်ချက် ကွဲပြားမှုကြောင့် သင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်ရေးခရီးကို နှောင့်နှေးမသွားပါစေနှင့်။ သင်သည် ကွဲပြားသော ကော်ပိုရိတ်ယာဉ်အုပ်စုကို စီမံခန့်ခွဲနေသည်ဖြစ်စေ၊ အများပြည်သူသုံး အားသွင်းကွန်ရက်တစ်ခု တည်ဆောက်နေသည်ဖြစ်စေ၊ မြို့တစ်မြို့လုံးအတွက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗဟိုချက်တစ်ခုကို စီစဉ်နေသည်ဖြစ်စေ MIDA Power ၏ 90kW Three-Standard DC Charger သည် သင်အောင်မြင်ရန် လိုအပ်သော စွယ်စုံရမှု၊ ထိရောက်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပေးစွမ်းသည်။

စိတ်ကြိုက်ဆိုက်အကဲဖြတ်ခြင်းကို လက်ခံရရှိရန်နှင့် MIDA Power မှ သင်၏အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံကို မည်သို့ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်နိုင်သည်ကို ရှာဖွေတွေ့ရှိရန် ယနေ့ပင် ကျွန်ုပ်တို့၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအရောင်းအဖွဲ့ကို ဆက်သွယ်ပါ။www.midapower.com/mida-90kwနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်များအပြည့်အစုံကို ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ပြီး အမှန်တကယ် တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် အားသွင်းနိုင်သော အနာဂတ်သို့ သင်၏ကူးပြောင်းမှုကို စတင်ရန်။ MIDA Power ၏ အင်ဂျင်နီယာထူးချွန်မှုသည် သင်၏အောက်ခြေလိုင်းနှင့် သင်၏အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ပေးစွမ်းနိုင်သည့် ကွာခြားချက်ကို ခံစားကြည့်ပါ။

ပုဒ်မ ၄၆ ၏ အဆုံး (ယခုအချိန်အထိ ခန့်မှန်းခြေစကားလုံးအရေအတွက်- ၂၂၀၀ စကားလုံး။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်အလက်များဖြင့် ၆၀၀၀ အထိ တိုးချဲ့နေပါသည်။)

နည်းပညာဆိုင်ရာဗိသုကာ- ဆီလီကွန်ကာဗိုက် (SiC) နှင့် သံလိုက်များကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းလေ့လာခြင်း

MIDA 90kW Three-Standard Charger သည် ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ အထွတ်အထိပ်တွင် အဘယ်ကြောင့် ရပ်တည်နေရသည်ကို နားလည်ရန်အတွက် စနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော semiconductor နှင့် magnetic အစိတ်အပိုင်းများကို နက်နက်နဲနဲ လေ့လာရမည်ဖြစ်သည်။ ရိုးရာ Silicon IGBTs မှ Silicon Carbide (SiC) MOSFETs သို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် station ၏ 95.5%+ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် မြင့်မားသော ပါဝါသိပ်သည်းဆကို ရရှိရန် အရေးကြီးဆုံးအချက်ဖြစ်သည်။

SiC အားသာချက်- ရူပဗေဒပြောင်းလဲခြင်းနှင့် အပူစွမ်းဆောင်ရည်

ရိုးရာဆီလီကွန်အခြေခံ ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့၏ switching speed နှင့် thermal conductivity ကြောင့် အကန့်အသတ်ရှိသည်။ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းများတွင် ဆီလီကွန်အစိတ်အပိုင်းများသည် အပူများစွာထုတ်ပေးပြီး ကြီးမားသော heat sinks များနှင့် အားကောင်းသော၊ စွမ်းအင်ကုန်သော ပန်ကာများ လိုအပ်ပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် SiC MOSFETs များသည် MIDA ၏ power module များတွင် မကြာခဏ 100kHz သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော switching frequency များတွင် လည်ပတ်နိုင်သော wide-bandgap semiconductors များဖြစ်သည်။

switching frequency မြင့်မားခြင်းက inductors နှင့် capacitors ကဲ့သို့သော passive components များ၏ အရွယ်အစားနှင့် အလေးချိန်ကို လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် MIDA သည် 2U အမြင့်သာရှိသော module ထဲသို့ 30kW power conversion ကို ထည့်သွင်းနိုင်စေပါသည်။ ထို့အပြင် SiC သည် silicon ထက် thermal conductivity များစွာပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့် semiconductor junction မှ အပူကို ပိုမိုထိရောက်စွာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သည်။ ၎င်းသည် cooling system ပေါ်ရှိ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို လျှော့ချပေးပြီး ရိုးရာ charger တစ်ခု၏ power ကို လျော့ကျစေမည့် ambient temperature များတွင်ပင် charger သည် ၎င်း၏ 90kW output အပြည့်အဝကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

တိကျသော သံလိုက်ပညာ- ပြားချပ်ထရန်စဖော်မာများနှင့် အင်ကူးပစ္စည်းဒီဇိုင်း

MIDA ပါဝါမော်ဂျူးများ၏ isolation stage တွင် အဆင့်မြင့် planar transformers များကို အသုံးပြုသည်။ ရိုးရာ wire-wound transformers များနှင့်မတူဘဲ၊ planar ဒီဇိုင်းများသည် windings အတွက် flat copper foils သို့မဟုတ် PCB traces များကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် leakage inductance ကို များစွာနိမ့်ကျစေပြီး surface-area-to-volume ratio ကို သိသိသာသာမြင့်မားစေပြီး အအေးခံရန်အတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ planar transformers များကို power board တွင် တိုက်ရိုက်ပေါင်းစပ်ထားပြီး electromagnetic interference (EMI) ကို ဖြစ်စေနိုင်သော parasitic capacitance ကို လျှော့ချပေးသည်။

အထွက်စစ်ထုတ်သည့် inductor များသည် MIDA ဆန်းသစ်တီထွင်မှု၏ နောက်ထပ်နယ်ပယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ SiC-အခြေခံ converter များ၏ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်း ripple အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော high-flux၊ low-loss magnetic cores များကို ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုပါသည်။ ဤ inductor များသည် ယာဉ်သို့ ပို့ဆောင်ပေးသော DC လျှပ်စီးကြောင်းသည် 0.5% အောက် ripple factor ဖြင့် အလွန်ချောမွေ့ကြောင်း သေချာစေသည်။ ဤမြင့်မားသော “ပါဝါအရည်အသွေး” သည် DC အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းတွင် AC အစိတ်အပိုင်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အတွင်းပိုင်းအပူကို လျှော့ချပေးသောကြောင့် ယာဉ်၏ဘက်ထရီ၏ ရေရှည်ကျန်းမာရေးအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

ဒစ်ဂျစ်တယ် ထိန်းချုပ်မှု ကွင်းဆက်များနှင့် ခန့်မှန်းကာကွယ်မှု

ပါဝါပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် 32-bit DSP (Digital Signal Processor) မှ စီမံခန့်ခွဲသည်။ ဤပရိုဆက်ဆာသည် ရှုပ်ထွေးသော ထိန်းချုပ်မှုကွင်းဆက်များကို ၂ မိုက်ခရိုစက္ကန့်တိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။ ဤကွင်းဆက်များတွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

1. PFC ကွင်းဆက်ပါဝါအချက် 0.99 ကို ထိန်းသိမ်းထားခြင်းဖြင့် အဝင်လျှပ်စီးကြောင်းသည် ဗို့အားနှင့် လုံးဝကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။
2. ဗို့အား/လက်ရှိ ထိန်းညှိမှု ကွင်းဆက်: ယာဉ်သို့ပို့လွှတ်သော အထွက်ကို စောင့်ကြည့်ပြီး တောင်းဆိုထားသော အားသွင်းပရိုဖိုင်ကို တိကျစွာ ထိန်းသိမ်းရန် SiC MOSFETs ၏ PWM (Pulse Width Modulation) ကို ချိန်ညှိပေးသည်။
3. ကာကွယ်ရေးကွင်းဆက်: ဗို့အားလွန်ကဲခြင်း၊ လျှပ်စီးကြောင်းလွန်ကဲခြင်း၊ ဗို့အားနိမ့်ကျခြင်းနှင့် အပူချိန်လွန်ကဲခြင်းအခြေအနေများကို အဆက်မပြတ်စစ်ဆေးသည်။

MIDA ရဲ့ ထိန်းချုပ်ဆော့ဖ်ဝဲလ်မှာ “Predictive Protection” algorithms လည်း ပါဝင်ပါတယ်။ အပူချိန်နဲ့ လျှပ်စီးကြောင်းရဲ့ လမ်းကြောင်းတွေကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းအားဖြင့် စနစ်ဟာ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိတဲ့ ချို့ယွင်းချက်ကို မဖြစ်ပွားခင်မှာ ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့် အအေးပေးပန်ကာတစ်ခု ဟောင်းနွမ်းမှုကြောင့် နှေးကွေးလာပါက DSP ဟာ ဝန်နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ရင် အစိတ်အပိုင်းအပူချိန် အနည်းငယ်မြင့်တက်လာတာကို သိရှိပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သတိပေးချက်ကို ထုတ်ပေးပြီး hard shutdown မဖြစ်အောင် ပါဝါကို အနည်းငယ်လျှော့ချပေးပါတယ်။

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဓာတ်အားလိုင်း အပြန်အလှန်လည်ပတ်နိုင်မှု- စည်းမျဉ်းစည်းကမ်း လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ နက်နဲသော လေ့လာဆန်းစစ်ချက်

ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်တွင် charger တစ်ခုကို လည်ပတ်ခြင်းဆိုသည်မှာ ရှုပ်ထွေးသော grid code များနှင့် ဒေသဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ MIDA 90kW Three-Standard Charger ကို “ကမ္ဘာ့ထုတ်ကုန်” အဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး မည်သည့်ဒေသ၏ သီးခြားလိုအပ်ချက်များနှင့်မဆို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

စံနှုန်းသုံးခုဖြစ်သည့် CCS2၊ CHAdeMO နှင့် GBT တို့ကို သဟဇာတဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း

MIDA ရှိ အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့သည် အခြေခံအားဖြင့် ကွဲပြားသော ဘေးကင်းရေးနှင့် ဆက်သွယ်ရေး အတွေးအခေါ်များရှိသည့် စံနှုန်းသုံးခုကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပဟေဠိကို ဖြေရှင်းခဲ့ရသည်။

• CCS2မြန်နှုန်းမြင့် Power Line Communication (PLC) နှင့် ISO 15118 မှ သတ်မှတ်ထားသော ရှုပ်ထွေးသော state-machine ပေါ်တွင် အားကိုးသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အားသွင်းပရိုဖိုင်ကို စီမံခန့်ခွဲသည့် “စမတ်” မော်တော်ယာဉ်တစ်စီးကို ယူဆသည်။
• CHAdeMOသည် CAN ဘတ်စ်ကားပေါ်ရှိ “Master-Slave” ပရိုတိုကောတစ်ခုဖြစ်ပြီး အားသွင်းကိရိယာသည် မာစတာဖြစ်ပြီး ယာဉ်သည် အဆက်မပြတ်တုံ့ပြန်ချက်ပေးသည်။
• GBT၎င်းသည် CAN-အခြေခံလည်းဖြစ်သော်လည်း ပိုမိုတင်းကျပ်သော insulation စောင့်ကြည့်ရေးလိုအပ်ချက်များနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ locking နှင့် auxiliary power supply အတွက် တိကျသော အစီအစဉ်တစ်ခုရှိသည်။

MIDA သည် firmware တွင် “Protocol Translation Layer” တစ်ခုဖန်တီးခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းခဲ့သည်။ ဤအလွှာသည် universal interpreter အဖြစ် လုပ်ဆောင်ပြီး core power management software သည် connector မည်သည်ကိုအသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ အားသွင်းခြင်း session တိုင်းကို တူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် ကိုင်တွယ်နိုင်စေပါသည်။ ဤပေါင်းစပ်ချဉ်းကပ်မှုသည် MIDA charger များသည် “လက်ဆွဲနှုတ်ဆက်ခြင်း” အတွက် အောင်မြင်မှုနှုန်းမြင့်မားရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည် - အခြား charger အများအပြားသည် ယာဉ်နှင့်ချိတ်ဆက်ရန်ပျက်ကွက်သည့် အရေးကြီးသော ပထမ ၃၀ စက္ကန့်။

Grid-Code လိုက်နာမှု- EU မှ အရှေ့တောင်အာရှအထိ

ဥရောပတွင် MIDA 90kW ယူနစ်သည် လူသားများ လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်းများနှင့် ထိတွေ့မှုအတွက် တင်းကျပ်သော EN 50366 စံနှုန်းနှင့် EV အားသွင်းခြင်းဘေးကင်းရေးအတွက် EN 61851 စီးရီးတို့နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဇယားကွက်ဗို့အားများ မတည်ငြိမ်နိုင်သော အရှေ့တောင်အာရှနှင့် တောင်အမေရိကတွင် MIDA ၏ ကျယ်ပြန့်သော အဝင်ခံနိုင်ရည် (304V မှ 456V AC) သည် အခြားပစ္စည်းများကို ခလုတ်တိုက်မိစေမည့် ဗို့အားကျဆင်းမှုများ သို့မဟုတ် ဖောင်းပွမှုများအတွင်း အားသွင်းကိရိယာသည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေစေရန် သေချာစေသည်။

စခန်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော “Neutral-to-Earth” စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်လည်း ပါဝင်သည်။ IT သို့မဟုတ် TT grounding စနစ်များရှိသော ဒေသများတွင်၊ ၎င်းသည် ယာဉ်ကိုယ်ထည်ကို အမြဲတမ်း ဘေးကင်းစွာ ground လုပ်ထားကြောင်း သေချာစေပြီး အသုံးပြုသူအား လျှပ်စစ်ရှော့ခ်ဖြစ်နိုင်ခြေကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ဒေသတွင်း ဓာတ်အားလိုင်းအခြေအနေများအပေါ် ဤကဲ့သို့ အာရုံစိုက်မှုအဆင့်သည် MIDA ကို ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများအတွက် ဦးစားပေးမိတ်ဖက်ဖြစ်စေသည်။

မဟာဗျူဟာမြောက်စျေးကွက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- TCO အတွက် 90kW အကောင်းဆုံးနေရာ

ဘာကြောင့် 90kW လဲ။ ပိုမိုမြင့်မားသော ပါဝါအတွက် ယှဉ်ပြိုင်မှုတွင်၊ လုပ်ငန်းသည် ဦးတည်ရာသို့ အားသွင်းခြင်း၏ စီးပွားရေးဆိုင်ရာ လက်တွေ့အခြေအနေကို မကြာခဏ လျစ်လျူရှုလေ့ရှိသည်။ MIDA 90kW ယူနစ်သည် စီးပွားဖြစ် အော်ပရေတာများအတွက် အကောင်းဆုံး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအပေါ် ပြန်ရငွေ (ROI) ကို ပေးဆောင်ရန် မဟာဗျူဟာကျကျ အနေအထားတွင် ရှိနေသည်။

အားသွင်းမြန်နှုန်းနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းကုန်ကျစရိတ်များကို ဟန်ချက်ညီစေခြင်း

350kW supercharger တစ်ခုသည် ကြီးမားသော grid ချိတ်ဆက်မှု လိုအပ်ပြီး မကြာခဏဆိုသလို စျေးကြီးသော transformer အသစ်တစ်ခုနှင့် utility မှ လစဉ် "demand charges" မြင့်မားစွာ လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် 90kW charger ကို လုပ်ငန်းခွင်၏ ရှိပြီးသား လျှပ်စစ်စွမ်းရည်ကို အသုံးပြု၍ တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။ လက်လီအရောင်းဆိုင် သို့မဟုတ် ရုံးခန်းပန်းခြံတစ်ခုအတွက် ၎င်းသည် ကနဦး CAPEX ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။

ထို့အပြင်၊ 90kW အားသွင်းနှုန်းသည် ပုံမှန်ဦးတည်ရာဖောက်သည်တစ်ဦး၏ နေထိုင်ချိန်နှင့် လုံးဝကိုက်ညီပါသည်။ လက်လီအရောင်းစင်တာ၊ ဟိုတယ် သို့မဟုတ် ရုံးခန်းပန်းခြံသို့ လာရောက်လည်ပတ်သူအများစုသည် မိနစ် ၆၀ မှ ၁၂၀ အထိ နေထိုင်ကြပြီး 90kW ယူနစ်တစ်ခုအတွက် ၅၀ မှ ၉၀kWh အထိ ပေးပို့ရန် လုံလောက်သောအချိန်ဖြစ်ပြီး တစ်နေ့လုံးမောင်းနှင်မှုအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သေးငယ်သော ဓာတ်အားလိုင်းချိတ်ဆက်မှုသည် ဝယ်လိုအားကောက်ခံမှုများကို နိမ့်ကျစေပြီး နေရာ၏ လက်ရှိလျှပ်စစ်စွမ်းရည်ကို ဖွင့်လှစ်ပေးပါသည်။

နှိုင်းယှဉ်ချက်က ထင်ရှားပါတယ်။ 350kW supercharger မှာ သီးသန့် transformer၊ အထူးပြု feeder နဲ့ လစဉ် demand charge တွေ လိုအပ်ပြီး charger ရဲ့ စွမ်းအင်ဘေလ်ထက် ကျော်လွန်နိုင်ပါတယ်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ 90kW unit ကတော့ အဆောက်အဦကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနေတဲ့ supply နဲ့ ချိတ်ဆက်လေ့ရှိပြီး headspace အပိုရှိတတ်ပါတယ်၊ ပြီးတော့ utility relationship ကို ဘယ်တော့မှ မထိခိုက်စေဘဲ driver တွေကို ကျေနပ်အောင် session တွေကို လုံလောက်အောင် ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။ အဲဒါကို ဆယ်ခု၊ ငါးဆယ် ဒါမှမဟုတ် တစ်ရာ site တွေရဲ့ portfolio မှာ မြှောက်လိုက်တဲ့အခါ 90kW sweet spot ရဲ့ CAPEX နဲ့ OPEX အားသာချက်က အဆုံးအဖြတ်ပေးတဲ့ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းတစ်ခု ဖြစ်လာပါတယ်။

တစ်ခုတည်းသော ကက်ဘိနက်တွင် multi-standard control layer — CCS2၊ CHAdeMO နှင့် GBT တို့ကို ပေါင်းထည့်လိုက်လျှင် 90kW unit သည် MIDA လိုင်းတွင် အသုံးအများဆုံး charger ဖြစ်လာသည်- ဥရောပရှိ လက်လီအရောင်းဆိုင်များ၊ ဂျပန်ရှိ တက္ကစီဗဟိုဌာနများနှင့် အရှေ့တောင်အာရှရှိ မြူနီစပယ်ယာဉ်စုများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် hardware platform တစ်ခုဖြစ်ပြီး အားလုံးကို OCPP backbone တစ်ခုတည်းမှတစ်ဆင့် စီမံခန့်ခွဲသည်။

90kW ပလက်ဖောင်းကို အခြေခံထားတာက MIDA ရဲ့ မဂ္ဂါဝပ်စကေးစနစ်တွေကို စွမ်းအားပေးနေတဲ့ အင်ဂျင်နီယာဘာသာရပ်ပါပဲ။ SiC ပါဝါအဆင့်က လည်ပတ်မှုအတိုင်းအတာတစ်လျှောက်မှာ 95%+ ထိရောက်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး ဆက်တိုက်အစည်းအဝေးတွေမှာတောင် စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုနဲ့ ဗီဒိုအပူချိန်ကို နိမ့်ကျစေပါတယ်။ IP55 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိတဲ့ အံဝင်ခွင်ကျစနစ်က မိုး၊ ဖုန်နဲ့ ကမ်းရိုးတန်းဆားတွေကို လျစ်လျူရှုထားပြီး မော်ဂျူလာပါဝါဗိသုကာလက်ရာကြောင့် ချို့ယွင်းနေတဲ့ မော်ဂျူးကို ဒေသခံနည်းပညာရှင်တစ်ယောက်က မိနစ် ၃၀ အတွင်း လဲလှယ်နိုင်ပါတယ်။ ယူနစ်က V2G-ready ဖြစ်ပြီး BESS-compatible ဖြစ်တာကြောင့် ဒီနေ့ခေတ်မှာ နံရံပေါ်က ရိုးရှင်းတဲ့ 90kW box ဟာ မနက်ဖြန်မှာ grid-interactive asset တစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်ပြီး operator တွေအနေနဲ့ hardware ကို အစားထိုးစရာမလိုဘဲ စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်စေပြီး ဝင်ငွေစီးဆင်းမှုအသစ်တွေကို ဖွင့်လှစ်နိုင်စေပါတယ်။ အဲဒါက အမြဲတမ်း အကျိုးအမြတ်ရှိတဲ့ အခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုရဲ့ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်ပါပဲ။

နိဂုံးချုပ်- Universal Workhorse

အမြင့်ဆုံးကီလိုဝပ်များကို စွဲလမ်းနေသော လုပ်ငန်းတွင် MIDA 90kW စံမျိုးစုံအားသွင်းကိရိယာသည် အမှန်တကယ်အရေးကြီးသော စံနှုန်းများတွင် အနိုင်ရရှိပါသည်- ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်၊ ဓာတ်အားလိုင်းလိုက်ဖက်ညီမှုနှင့် အသုံးပြုမှု။ ၎င်းသည် ခေတ်မီ EV များကို ကျေနပ်စေရန် လုံလောက်သော မြန်နှုန်းဖြင့် အားသွင်းနိုင်ပြီး သင်ရှိပြီးသား ပါဝါကို တပ်ဆင်နိုင်ပြီး ကမ္ဘာပေါ်ရှိ ချိတ်ဆက်ကိရိယာဘာသာစကားတိုင်းကို ပြောဆိုနိုင်သည်။ အကျိုးအမြတ်ရှိပြီး ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာသော ကွန်ရက်များကို တည်ဆောက်နေသော အော်ပရေတာများအတွက် ၎င်းသည် ဆင်ခြင်တုံတရားနှင့်ညီညွတ်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

အဓိကအချက်များ-

• 90kW သည် ဦးတည်ရာနေထိုင်ချိန်နှင့် လုံးဝကိုက်ညီပြီး চাহিদার্য အခကြေးငွေများကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။
• CCS2၊ CHAdeMO နှင့် GBT ပံ့ပိုးမှုများကို ဗီရိုတစ်ခုတည်းတွင် ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ကွဲပြားသော ယာဉ်အုပ်စုအများစုကို ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။
• ရှိပြီးသား လျှပ်စစ်စွမ်းရည်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခြင်းသည် CAPEX နှင့် ခွင့်ပြုချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။
• V2G အသင့်ဖြစ်မှုနှင့် BESS လိုက်ဖက်ညီမှုသည် အနာဂတ်ဓာတ်အားလိုင်းဝန်ဆောင်မှုများအတွက် ဘူတာရုံကို နေရာချထားပေးသည်။

သင်ဟာ ကွန်ရက်ချဲ့ထွင်နေတဲ့ CPO တစ်ယောက်ဖြစ်စေ၊ အဆင်ပြေမှုတွေ ထပ်ဖြည့်နေတဲ့ လက်လီရောင်းချသူတစ်ယောက်ဖြစ်စေ၊ ဒါမှမဟုတ် မြူနီစပယ်တစ်ခုကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထောက်ပံ့ပေးနေတဲ့သူတစ်ယောက်ဖြစ်စေ MIDA Power က 90kW sweet spot ပေါ်မှာ တည်ဆောက်ဖို့ ကူညီပေးပါလိမ့်မယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အင်ဂျင်နီယာတွေက သင့်ဆိုက်ရဲ့ demand profile၊ grid capacity နဲ့ payback period တို့ကို ပုံစံထုတ်ပေးမှာဖြစ်လို့ ခန့်မှန်းချက်တွေနဲ့ မဟုတ်ဘဲ ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ဖြန့်ကျက်နိုင်ပါတယ်။ site analysis၊ ROI model ဒါမှမဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ multi-standard platform ရဲ့ demonstration ကို တောင်းဆိုဖို့ www.midapower.com မှာ MIDA Power ကို ဒီနေ့ပဲ ဆက်သွယ်လိုက်ပါ။