લિક્વિડ કૂલિંગ રેપિડ ચાર્જર્સ કેવી રીતે કામ કરે છે?

લિક્વિડ કૂલિંગ રેપિડ ચાર્જર્સ ઉચ્ચ ચાર્જિંગ ગતિ સાથે સંકળાયેલ ગરમીના ઉચ્ચ સ્તરનો સામનો કરવામાં મદદ કરવા માટે લિક્વિડ-કૂલ્ડ કેબલનો ઉપયોગ કરે છે. ઠંડક કનેક્ટરમાં જ થાય છે, જે કેબલમાંથી વહેતા શીતકને કાર અને કનેક્ટર વચ્ચેના સંપર્કમાં મોકલે છે. કારણ કે ઠંડક કનેક્ટરની અંદર થાય છે, ગરમી લગભગ તરત જ ઓગળી જાય છે કારણ કે શીતક કૂલિંગ યુનિટ અને કનેક્ટર વચ્ચે આગળ અને પાછળ ફરે છે. પાણી આધારિત પ્રવાહી ઠંડક પ્રણાલીઓ 10 ગણી વધુ કાર્યક્ષમ રીતે ગરમીને ઓગાળી શકે છે, અને અન્ય પ્રવાહી ઠંડક કાર્યક્ષમતામાં વધુ સુધારો કરી શકે છે. તેથી, ઉપલબ્ધ સૌથી કાર્યક્ષમ ઉકેલ તરીકે લિક્વિડ કૂલિંગ પર વધુને વધુ ધ્યાન આપવામાં આવી રહ્યું છે.

લિક્વિડ કૂલિંગ ચાર્જિંગ કેબલને પાતળા અને હળવા બનાવે છે, જેનાથી કેબલનું વજન લગભગ 40% ઓછું થાય છે. આનાથી સરેરાશ ગ્રાહક માટે વાહન ચાર્જ કરતી વખતે તેનો ઉપયોગ કરવાનું સરળ બને છે.

લિક્વિડ કૂલિંગ ફ્લુઇડ કનેક્ટર્સ ટકાઉ અને ઉચ્ચ સ્તરની ગરમી, ઠંડી, ભેજ અને ધૂળ જેવી બાહ્ય પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. તેઓ લીક ટાળવા અને લાંબા ચાર્જિંગ સમય દરમિયાન પોતાને ટકાવી રાખવા માટે મોટા પ્રમાણમાં દબાણનો સામનો કરવા માટે પણ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જર માટે પ્રવાહી ઠંડક પ્રક્રિયામાં સામાન્ય રીતે બંધ-લૂપ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. ચાર્જર એક હીટ એક્સ્ચેન્જરથી સજ્જ છે જે ઠંડક પ્રણાલી સાથે જોડાયેલ છે, જે કાં તો એર-કૂલ્ડ અથવા લિક્વિડ-કૂલ્ડ કરી શકાય છે. ચાર્જિંગ દરમિયાન ઉત્પન્ન થતી ગરમી હીટ એક્સ્ચેન્જરમાં ટ્રાન્સફર થાય છે, જે પછી તેને શીતકમાં ટ્રાન્સફર કરે છે. શીતક સામાન્ય રીતે પાણી અને શીતક ઉમેરણ, જેમ કે ગ્લાયકોલ અથવા ઇથિલિન ગ્લાયકોલનું મિશ્રણ હોય છે. શીતક ચાર્જરની ઠંડક પ્રણાલી દ્વારા ફરે છે, ગરમી શોષી લે છે અને તેને રેડિયેટર અથવા હીટ એક્સ્ચેન્જરમાં ટ્રાન્સફર કરે છે. પછી ચાર્જરની ડિઝાઇનના આધારે ગરમી હવામાં વિખેરાઈ જાય છે અથવા પ્રવાહી ઠંડક પ્રણાલીમાં ટ્રાન્સફર થાય છે.

હાઇ-પાવર CSS કનેક્ટરના આંતરિક ભાગમાં AC કેબલ્સ (લીલા) અને DC કેબલ્સ માટે પ્રવાહી ઠંડક (લાલ) દેખાય છે.

કોન્ટેક્ટ્સ માટે લિક્વિડ કૂલિંગ અને ઉચ્ચ-પ્રદર્શન કરનાર શીતક સાથે, પાવર રેટિંગ 500 kW (1000V પર 500 A) સુધી વધારી શકાય છે જે ત્રણથી પાંચ મિનિટમાં 60-માઇલ રેન્જ ચાર્જ પહોંચાડી શકે છે.