כיצד פועלים מטענים מהירים עם קירור נוזלי?

מטענים מהירים עם קירור נוזלי משתמשים בכבלים מקוררי נוזל כדי לסייע במאבק ברמות החום הגבוהות הכרוכות במהירויות טעינה גבוהות. הקירור מתרחש במחבר עצמו, ושולח נוזל קירור דרך הכבל אל תוך המגע בין המכונית למחבר. מכיוון שהקירור מתרחש בתוך המחבר, החום מתפזר כמעט באופן מיידי כאשר נוזל הקירור נע הלוך ושוב בין יחידת הקירור למחבר. מערכות קירור נוזלי מבוססות מים יכולות לפזר חום בצורה יעילה עד פי 10, ונוזלים אחרים יכולים לשפר עוד יותר את יעילות הקירור. לכן, קירור נוזלי זוכה לתשומת לב רבה יותר ויותר כפתרון היעיל ביותר שקיים.

קירור נוזלי מאפשר לכבלי הטעינה להיות דקים וקלים יותר, מה שמפחית את משקל הכבל בכ-40%. זה מקל על הצרכן הממוצע להשתמש בהם בעת טעינת רכבו.

מחברי נוזל קירור נועדו להיות עמידים ולעמוד בתנאים חיצוניים כגון רמות גבוהות של חום, קור, לחות ואבק. הם גם נועדו לעמוד בכמויות אדירות של לחץ כדי למנוע דליפות ולקיים את עצמם לאורך זמני טעינה ארוכים.

תהליך קירור הנוזלים עבור מטענים לרכבים חשמליים כרוך בדרך כלל במערכת לולאה סגורה. המטען מצויד במחליף חום המחובר למערכת קירור, שיכולה להיות מקוררת באוויר או בנוזל. החום הנוצר במהלך הטעינה מועבר למחליף החום, אשר לאחר מכן מעביר אותו לנוזל הקירור. נוזל הקירור הוא בדרך כלל תערובת של מים ותוסף נוזל קירור, כגון גליקול או אתילן גליקול. נוזל הקירור מסתובב דרך מערכת הקירור של המטען, סופג חום ומעביר אותו לרדיאטור או מחליף חום. לאחר מכן החום מתפזר לאוויר או מועבר למערכת קירור נוזלית, בהתאם לתכנון המטען.

פנים מחבר CSS בעל הספק גבוה מציג את כבלי ה-AC (ירוק) וקירור נוזלי עבור כבלי ה-DC (אדום).

עם קירור נוזלי למגעים ונוזל קירור בעל ביצועים גבוהים, ניתן להגביר את דירוג ההספק עד ל-500 קילוואט (500 אמפר ב-1000 וולט) שיכול לספק טעינה של טווח של 60 מייל תוך שלוש עד חמש דקות בלבד.