Ngadhepi tantangan tarif EU, perusahaan kendaraan energi anyar China setya marang inovasi teknologi lan strategi penetrasi pasar.

Ing Maret 2024, Uni Eropa ngetrapake sistem registrasi pabean kanggo kendaraan listrik sing diimpor saka China minangka bagean saka penyelidikan anti-subsidi babagan "subsidi sing ora adil" sing bisa ditampa dening kendaraan listrik China. Ing wulan Juli, Komisi Eropa ngumumake tugas anti-subsidi sementara saka 17,4% nganti 37,6% kanggo mobil penumpang listrik murni sing asale saka China.

Pembaruan Rho Motion: Penjualan kendaraan listrik global ing pasar mobil penumpang lan kendharaan entheng samesthine bakal nyedhaki 7 yuta unit ing separo pisanan taun 2024, mundhak 20% dibandhingake karo periode sing padha ing taun 2023. Kendaraan listrik baterei (BEVs) nduwe 65% saka penjualan global, kanthi kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV) sing isih ana 35%.

Sanajan alangan perdagangan kasebut lan akeh kesulitan sing ditimbulake dening kalem ekonomi Uni Eropa, perusahaan kendaraan energi anyar China terus ngurmati pasar Eropa. Dheweke ngakoni inovasi teknologi, kaluwihan rantai pasokan lan manufaktur cerdas minangka kekuwatan kompetitif kendaraan listrik China, lan ngarepake kerjasama lan sinergi antarane China lan Eropa ing sektor kendaraan energi anyar kanthi nambah keterlibatan ing pasar Eropa.

Ketekunan perusahaan-perusahaan China ngupayakake pasar Eropa ora mung adhedhasar potensial komersial, nanging uga ing kabijakan maju lan panjaluk perlindungan lingkungan lan kendaraan energi anyar ing Eropa.

Nanging, usaha iki ora tanpa tantangan.Langkah-langkah tarif EU bisa nambah biaya kendaraan listrik China, ngrusak daya saing ing pasar Eropa.Kanggo nanggepi, perusahaan China bisa uga kudu nggunakake strategi macem-macem, kalebu rembugan karo Uni Eropa, nyetel strategi rega, nandur modal ing fasilitas manufaktur lokal ing Eropa kanggo ngatasi tarif sing dhuwur, lan njelajah pasar ing wilayah liyane.

Ing wektu sing padha, divisi ana ing EU babagan imposisi tarif kanggo kendaraan listrik China. Sawetara negara anggota, kayata Jerman lan Swedia, ora milih, dene Italia lan Spanyol menehi dhukungan. Bedane iki nggawe ruang kanggo negosiasi luwih lanjut antarane China lan EU, ngidini China njelajah kemungkinan pengurangan tarif nalika nyiapake kanggo nglawan langkah-langkah perlindungan perdagangan potensial.

Ing ringkesan, sanajan perusahaan kendaraan energi anyar China ngadhepi tantangan tartamtu ing pasar Eropa, dheweke isih duwe kesempatan kanggo njaga lan nggedhekake operasi ing Eropa liwat macem-macem strategi. Ing wektu sing padha, pamrentah lan perusahaan China kanthi aktif golek solusi kanggo nglindhungi kapentingan lan ngembangake kerjasama Sino-Eropa ing sektor kendaraan energi anyar.