ສະຖານີສາກໄຟ EV DC 160kW 480kW ທີ່ຈັດການໂດຍຄລາວ

ສະຖານີສາກໄຟ EV DC 160kW 480kW ທີ່ຈັດການໂດຍຄລາວ

ສະຖານີສາກໄຟ EV DC 160kW 480kW ທີ່ຈັດການໂດຍ Cloud Managed ເປັນສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບຕັ້ງພື້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CE ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການສາກໄຟ EV ສາທາລະນະ, ການຄ້າ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງສາກໄຟ EV DC Level 3 ນີ້ໃຫ້ຜົນຜະລິດ DC 160kW, 480kW ທີ່ສາມາດເລືອກໄດ້ຈາກຕົວເຄື່ອງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນຂະໜາດກະທັດຮັດ, ໃຫ້ການສາກໄຟພະລັງງານສູງຢ່າງໄວວາດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2, ການຄຸ້ມຄອງອັດສະລິຍະ OCPP, ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ແລະ ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

• ພະລັງງານ 160kW / 480kW ທີ່ເລືອກໄດ້- ແພລດຟອມຕັ້ງພື້ນໜຶ່ງອັນສາມາດປັບຂະໜາດໄດ້ຕາມແຕ່ລະສະຖານທີ່.
• ການສາກໄຟ DC ລະດັບ 3 ໄວ- ຂ້າມເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວເຄື່ອງເພື່ອໃຫ້ເວລາສາກໄຟສັ້ນກວ່າໄຟຟ້າ AC ຫຼາຍ.
• CCS2 ແລະ ຫຼາຍມາດຕະຖານ- ມາດຕະຖານ CCS2, ພ້ອມດ້ວຍ CCS1, GB/T, CHAdeMO ແລະ NACS ຕາມຕະຫຼາດ; ປືນດຽວ ຫຼື ປືນຄູ່.
• ອັດສະລິຍະ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່- OCPP 1.6J/2.0.1 ພ້ອມດ້ວຍ RFID, ບັດເຄຣດິດ ແລະ ການຈ່າຍເງິນຜ່ານແອັບ ບວກກັບການຄຸ້ມຄອງຄລາວ.
• ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບກາງແຈ້ງ ແລະ ປອດໄພ– IP54/IP55, IK10, -30 C ຫາ +55 C ພ້ອມການປ້ອງກັນໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່.

ຈຸດເດັ່ນຂອງຜະລິດຕະພັນ

ພະລັງງານ DC ແບບຕັ້ງພື້ນ 160kW-480kW ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ

ສະຖານີສາກໄຟ EV DC 160kW 480kW ທີ່ຈັດການໂດຍ Cloud ສາມາດຂະຫຍາຍຜົນຜະລິດ DC 160kW ແລະ 480kW ຈາກແພລດຟອມຕັ້ງພື້ນດຽວ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຈັບຄູ່ການຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງແຕ່ລະສະຖານທີ່ໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານໃນຊຸດຮາດແວດຽວ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງສາກໄຟໄວ Level 3 DC ນີ້ປ້ອນແບັດເຕີຣີໂດຍກົງ ແລະ ຂ້າມເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວ, ມັນຈຶ່ງໃຫ້ເວລາສາກໄຟສັ້ນກວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ຫ້າງສັບພະສິນຄ້າ, ທາງຫຼວງ, ສະຖານີບໍລິການ ແລະ ສາງລົດ. ການແບ່ງປັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກຈະແບ່ງຜົນຜະລິດຢ່າງສະຫຼາດລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ດັ່ງນັ້ນສະຖານທີ່ການຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍຈຶ່ງຮັກສາປະລິມານການຜະລິດສູງ ໃນຂະນະທີ່ທຸກໆຊ່ອງສາກໄຟຍັງຄົງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້ກັບລົດໄຟຟ້າຄັນຕໍ່ໄປ.

ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບໜ້າທີ່ການຄ້າກາງແຈ້ງທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານ

ອອກແບບມາເພື່ອການສາກໄຟ DC ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ, ສະຖານີສາກໄຟແບບຕິດພື້ນນີ້ມີລະດັບ IP54/IP55, ປ້ອງກັນການກະທົບ IK10 ແລະ ລະດັບການເຮັດວຽກ -30 C ຫາ +55 C. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອັດສະລິຍະດ້ວຍອາກາດບັງຄັບ ຫຼື ນ້ຳຊ່ວຍໃຫ້ໂມດູນພະລັງງານມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟພະລັງງານສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 160kW-480kW, ໃນຂະນະທີ່ຕົວເຄື່ອງທີ່ແຂງແຮງຕ້ານທານກັບຝຸ່ນ, ຝົນ, ໝອກເກືອ ແລະ ການທຳລາຍຊັບສິນ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ສຳລັບການຄ້າເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືໃນບ່ອນຈອດລົດເປີດ, ປ້ຳນ້ຳມັນ, ພື້ນທີ່ບໍລິການທາງຫຼວງ ແລະ ຈຸດສາກໄຟຂ້າງທາງ, ແລະ ການປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນ, ກະແສເກີນ, ອຸນຫະພູມເກີນ, ການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ການກະແທກທີ່ຄົບຖ້ວນຈະປົກປ້ອງທັງຍານພາຫະນະ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ ສຳລັບການສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເວລາເຮັດວຽກທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຜົນຕອບແທນທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າໃນແຕ່ລະຈຸດສາກໄຟ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ທີ່ສະຫຼາດ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍ ແລະ ພ້ອມຈ່າຍເງິນ

ໂດຍໃຊ້ OCPP 1.6J ດ້ວຍເສັ້ນທາງການຍົກລະດັບເປັນ 2.0.1, ສະຖານີ DC ແບບຕັ້ງພື້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແພລດຟອມສາກໄຟຂອງພາກສ່ວນທີສາມ, ບັດ RFID, ເຄື່ອງຮັບບັດເຄຣດິດ ແລະ ການຈ່າຍເງິນຜ່ານແອັບມືຖືໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ເຄືອຂ່າຍ 4G, Ethernet ແລະ WiFi ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມກວດກາຈາກໄລຍະໄກ, ການອັບເດດເຟີມແວ, ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ແລະ ການສາກໄຟຕາມກຳນົດເວລາ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ປະຕິບັດການຈຶ່ງສາມາດຈັດການການອະນຸຍາດ, ການວັດແທກ ແລະ ການຮຽກເກັບເງິນຈາກແຜງຄວບຄຸມຄລາວດ໌ດຽວ. CCS2 ເປັນມາດຕະຖານ, ໂດຍມີ CCS1, CHAdeMO, GB/T ແລະ NACS ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນການຕັ້ງຄ່າປືນດຽວ ຫຼື ສອງກະບອກ, ປ່ຽນເຄື່ອງສາກໄຟ 160kW-480kW ໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນທີ່ສ້າງລາຍໄດ້ ແລະ ມີການຄຸ້ມຄອງຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະ, ການຄ້າ ແລະ ລົດຍົນທົ່ວໂລກ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນເຮັດໃຫ້ການບໍລິການງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຮັກສາຄວາມພ້ອມໃນໄລຍະຍາວໃຫ້ສູງ.

ຄວາມປອດໄພ, ການປະຕິບັດຕາມ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ

ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແມ່ນມີຢູ່ໃນເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບຕັ້ງພື້ນທຸກລຸ້ນຂະໜາດ 160kW-480kW. ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CE ແລະ TUV, ດ້ວຍການວັດແທກ PTB/MID ເປັນທາງເລືອກ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສາກົນທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV ທາງການຄ້າ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳພະລັງງານແບບໂມດູນຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກສາມາດປ່ຽນໂມດູນແຕ່ລະອັນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາໜ່ວຍທັງໝົດອອກຈາກລະບົບ, ຮັກສາຄວາມພ້ອມໃຫ້ສູງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງໃຫ້ຕໍ່າໃນການນຳໃຊ້ຂະໜາດໃຫຍ່. ການວິນິດໄສຄລາວທາງໄກຈະຊີ້ບອກຂໍ້ບົກພ່ອງໄດ້ໄວ, ການປົກປ້ອງໄຟຟ້າທີ່ແຂງແຮງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານພາຍນອກ, ແລະ ປະສົບການການສາກໄຟ EV ຫຼາຍທົດສະວັດຂອງ MIDA ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວສຳລັບສະຖານທີ່ສາກໄຟສາທາລະນະ, ການຄ້າ ແລະ ລົດຍົນທີ່ມີການຈະລາຈອນສູງໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ການອອກແບບແບບຕັ້ງພື້ນທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວນີ້ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດຕໍ່າສຳລັບຜູ້ປະກອບການ.

ການນຳໃຊ້ຢ່າງວ່ອງໄວໃນທົ່ວສະຖານທີ່ການຄ້າຫຼາຍແຫ່ງ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບຕັ້ງພື້ນ 160kW-480kW ໃຊ້ພື້ນທີ່ຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ການໂຕ້ຕອບພົນລະເຮືອນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ປະຕິບັດງານຈຶ່ງນຳໃຊ້ຮາດແວທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນທົ່ວສູນການຄ້າ, ສວນຂາຍຍ່ອຍ, ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ ແລະ ທາງຍ່າງທາງຫຼວງດ້ວຍວິສະວະກຳສະເພາະສະຖານທີ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ຮູບແຕ້ມໄຟຟ້າທີ່ຊັດເຈນ, ແມ່ແບບພື້ນຖານ ແລະ ການທົດສອບການໃຊ້ງານທາງໄກຊ່ວຍຫຼຸດເວລາການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງໂຄງການ. ເນື່ອງຈາກແຕ່ລະໜ່ວຍໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ເຄືອຂ່າຍ ແລະ ແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງດຽວກັນ, ລົດໄຟຟ້າສາມາດຂະຫຍາຍຈາກຈຸດສາກໄຟດຽວໄປຫາເຄືອຂ່າຍຫຼາຍສະຖານທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຝຶກອົບຮົມຊ່າງເຕັກນິກຄືນໃໝ່, ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງອາໄຫຼ່ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຮັກສາການດຳເນີນງານສາກໄຟທັງໝົດໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ, ເປັນເອກະພາບ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການສະໜັບສະໜູນ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນເຮັດໃຫ້ການບໍລິການງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຮັກສາຄວາມພ້ອມໃນໄລຍະຍາວໃຫ້ສູງ.

ປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຕ່ຳ

ດ້ວຍປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງສູງກວ່າ 95%, ສະຖານີສາກໄຟ DC 160kW-480kW ຈະປ່ຽນພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃຫ້ກາຍເປັນປະຈຸໄຟຟ້າທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນການເສຍໄຟຟ້າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສະຖານີ. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນອັດສະລິຍະ ແລະ ໂມດູນພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມເຢັນ ແລະ ຄວາມກົດດັນຈາກຄວາມຮ້ອນ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການບຳລຸງຮັກສາ. ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຈະກະຈາຍຄວາມຕ້ອງການໄປທົ່ວຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບປ້ອງກັນແສງຕາເວັນ ຫຼື ແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນທາງເລືອກຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສາກໄຟສູງສຸດ. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ການຄືນເງິນໄວຂຶ້ນໃນທຸກໆຊ່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບຕັ້ງພື້ນ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບໂມດູນເຮັດໃຫ້ການບໍລິການງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຮັກສາຄວາມພ້ອມໃນໄລຍະຍາວໃຫ້ສູງ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານະການການນຳໃຊ້

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບຕັ້ງພື້ນ 160kW-480kW ນີ້ເໝາະສຳລັບສູນການຄ້າ, ສວນຂາຍຍ່ອຍ, ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ, ພື້ນທີ່ບໍລິການທາງຫຼວງ, ປ້ຳນ້ຳມັນ ແລະ ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ລະດັບພະລັງງານທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ ແລະ ພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງເທິງພື້ນຂະໜາດກະທັດຮັດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການທາງການຄ້າສາມາດນຳໃຊ້ຮາດແວທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນຫຼາຍສະຖານທີ່, ເພີ່ມປະລິມານການສາກໄຟ, ເວລາເຮັດວຽກ ແລະ ຜົນຕອບແທນສູງສຸດໃນແຕ່ລະຊ່ອງສາກໄຟ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັງການຂາຍ

MIDA ໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການສະໜັບສະໜູນອາໄຫຼ່ທົ່ວໂລກ, ການວິນິດໄສຜ່ານຄລາວຈາກໄລຍະໄກ ແລະ ເອກະສານທາງເທັກນິກທີ່ຄົບຖ້ວນສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບຕັ້ງພື້ນທຸກແຫ່ງ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະສົບການໃນການສາກໄຟ EV ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດ, MIDA ຮອງຮັບການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ຂອງການສ້າງຍີ່ຫໍ້, ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຮັບຮອງພາກພື້ນ.

ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ MIDA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ສຳຫຼວດອຸປະກອນສາກໄຟ EV ພະລັງງານສູງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກ MIDA:ການສາກໄຟ EV DC ແບບຕັ້ງພື້ນ 60kW 90kW 120kW, ລະບຸໄວ້ໃນ Etl 60kW 90kW 120kW 150kW CCS NACS, ສູນສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສຳລັບການຄ້າດ່ວນ, 3 6kW 5kW CCS2 V2L Discharger Portable EV, ລະບົບສາກໄຟລົດໄຟຟ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນອັດສະລິຍະ 418Kwh 180kW, ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ Pillar DC 60kW 80kW ປະສິດທິພາບສູງ, ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງອາທິດ MIDA 60kW 80kW 90kW.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (FAQ)

ມີລະດັບພະລັງງານໃດແດ່ທີ່ມີຢູ່ໃນຊຸດເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບຕັ້ງພື້ນ MIDA (60kW ຫາ 480kW)?

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບຕັ້ງພື້ນ MIDA ມີຂະໜາດຕັ້ງແຕ່ 60kW, 80kW, 90kW, 100kW, 120kW, 150kW ແລະ 160kW ຈົນເຖິງ 180kW, 200kW, 210kW, 240kW, 280kW, 300kW, 320kW, 350kW, 360kW, 400kW, 420kW ແລະ 480kW ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານສູງ ແລະ ຄວາມໄວສູງ. ການຈັດອັນດັບຕ່ຳກວ່າເໝາະສົມກັບສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ, ໂຮງແຮມ ແລະ ຮ້ານຄ້າປີກ, ໃນຂະນະທີ່ໜ່ວຍ 240kW-480kW ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ອູ່ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກ ແລະ ສູນກາງກອງລົດ. ການແບ່ງປັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກຊ່ວຍໃຫ້ຕູ້ດຽວສາມາດປ້ອນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຕົວ, ຈັບຄູ່ຜົນຜະລິດກັບການຈະລາຈອນຂອງແຕ່ລະສະຖານທີ່ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່.

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC 60kW, 120kW, 240kW ຫຼື 360kW ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການສາກລົດໄຟຟ້າ?

ເວລາໃນການສາກໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ຂະໜາດຂອງແບັດເຕີຣີ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC 60kW-90kW ເພີ່ມໄລຍະທາງໄດ້ປະມານ 100-150 ກິໂລແມັດ ໃນເວລາປະມານ 20-30 ນາທີ; ເຄື່ອງສາກໄຟ 120kW-160kW ສາກໄຟໄດ້ 80% ໃນລົດທົ່ວໄປໃນເວລາ 25-40 ນາທີ; ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟໄວພິເສດ 240kW-480kW ສາມາດໃຊ້ລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຈາກ 20% ເປັນ 80% ໃນເວລາ 15-20 ນາທີ ຫຼື ສາກໄຟລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດເມໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ DC ລະດັບ 3 ເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ກັບແບັດເຕີຣີໂດຍກົງ ແລະ ຂ້າມເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວ, ພວກມັນຈຶ່ງໄວກວ່າຕູ້ສາກໄຟ AC ອື່ນໆຫຼາຍ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ໂປໂຕຄອນ ແລະ ຄຸນສົມບັດອັດສະລິຍະໃດແດ່?

CCS2 ເປັນມາດຕະຖານ, ໂດຍມີ CCS1, CHAdeMO, GB/T ແລະ NACS ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນຮູບແບບປືນດຽວ ຫຼື ສອງກະບອກ. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ OCPP 1.6J ດ້ວຍເສັ້ນທາງການຍົກລະດັບເປັນ OCPP 2.0.1, ສະນັ້ນພວກມັນຈຶ່ງເຊື່ອມໂຍງກັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂອງພາກສ່ວນທີສາມ, ບັດ RFID, ເຄື່ອງຮັບບັດເຄຣດິດ ແລະ ການຈ່າຍເງິນຜ່ານແອັບມືຖື. ການເຊື່ອມຕໍ່ 4G, Ethernet ແລະ WiFi ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມກວດກາຈາກໄລຍະໄກ, ການອັບເດດເຟີມແວ, ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ, ການວັດແທກອັດສະລິຍະ ແລະ ການສາກໄຟຕາມກຳນົດເວລາຈາກແຜງຄວບຄຸມຄລາວດຽວ, ປ່ຽນເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແຕ່ລະເຄື່ອງໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນທີ່ສ້າງລາຍໄດ້ ແລະ ມີການຄຸ້ມຄອງ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC 60kW-480kW ເໝາະສົມກັບການຕິດຕັ້ງກາງແຈ້ງທາງການຄ້າ ແລະ ທາງຫຼວງບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບຕັ້ງພື້ນທຸກແຫ່ງມີຕູ້ IP54/IP55, ປ້ອງກັນການກະທົບ IK08-IK10 ແລະ ລະດັບການເຮັດວຽກ -30 C ຫາ +55 C, ພ້ອມດ້ວຍລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນອັດສະລິຍະແບບບັງຄັບ ຫຼື ແຫຼວໃນລຸ້ນພະລັງງານສູງ. ຕົວຖັງທີ່ແຂງແຮງຕ້ານທານກັບຝຸ່ນ, ຝົນ, ໝອກເກືອ ແລະ ການທຳລາຍຊັບສິນ, ແລະ ການປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນ, ກະແສເກີນ, ອຸນຫະພູມເກີນ, ການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ການກະແທກທີ່ຄົບຖ້ວນປົກປ້ອງທັງຍານພາຫະນະ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ. ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືໃນບ່ອນຈອດລົດເປີດ, ປ້ຳນ້ຳມັນ, ພື້ນທີ່ບໍລິການທາງຫຼວງ, ສູນການຂົນສົ່ງ ແລະ ຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະແຄມທາງຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ.

ເຄື່ອງສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນ DC-DC ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມາດຕະຖານແນວໃດ?

ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າພະລັງງານແສງອາທິດ DC-DC ສົ່ງພະລັງງານແສງອາທິດ ແລະ ແບັດເຕີຣີໄປຫາແບັດເຕີຣີລົດໂດຍກົງຜ່ານຂັ້ນຕອນພະລັງງານ DC-DC, ໂດຍຂ້າມການປ່ຽນ DC-AC-DC ທີ່ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມ. ສິ່ງນີ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງກວ່າ 96% ແລະ ໃຫ້ລະດັບການໃຊ້ງານຕໍ່ກິໂລວັດຂອງພະລັງງານແສງອາທິດຫຼາຍຂຶ້ນ. ສະຖານີ MIDA PV DC-DC ຮອງຮັບການເຮັດວຽກແບບ on-grid (grid-tie), off-grid ແລະ hybrid, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ປະກອບການຈຶ່ງສາກໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໂດຍກົງຈາກແສງອາທິດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ ຫຼື ເທິງພື້ນດິນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການດ້ານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຄ່າໄຟຟ້າ, ແລະ ຮັກສາການສາກໄຟໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະຈຳກັດ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບຕັ້ງພື້ນສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສອງຄັນໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຮູບແບບປືນຄູ່ສາມາດສາກໄຟລົດສອງຄັນພ້ອມໆກັນ ແລະ ໃຊ້ການແບ່ງປັນພະລັງງານອັດສະລິຍະເພື່ອແບ່ງຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ສະພາບການສາກໄຟຂອງລົດແຕ່ລະຄັນ. ໃນຕູ້ພະລັງງານສູງ 240kW-480kW ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ປະລິມານການຜະລິດສູງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ການຄ້າ ແລະ ສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນທຸກໆຊ່ອງສາກໄຟຈຶ່ງມີປະສິດທິພາບ. ການຕັ້ງຄ່າປືນດຽວຍັງມີໃຫ້ບ່ອນທີ່ສະຖານທີ່ຕ່າງໆຕ້ອງການການສົ່ງພະລັງງານເຕັມທີ່ສະເພາະໃຫ້ກັບລົດຄັນໜຶ່ງໃນແຕ່ລະຄັ້ງ.

ທ່ານໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນ OEM/ODM, ການຮັບຮອງ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຫຼັງການຂາຍສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ DC ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. MIDA ເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະສົບການໃນການສາກໄຟລົດ EV ແລະ ການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດ ແລະ ຮອງຮັບການປັບແຕ່ງ OEM/ODM ຂອງການສ້າງຍີ່ຫໍ້, ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ລະບົບການຈ່າຍເງິນ ແລະ ການຮັບຮອງພາກພື້ນ. ສະຖານີຕ່າງໆໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CE ແລະ TUV, ພ້ອມດ້ວຍການວັດແທກ PTB/MID ທີ່ເປັນທາງເລືອກເພື່ອຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບການຮຽກເກັບເງິນ. MIDA ໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການສະໜອງອາໄຫຼ່ທົ່ວໂລກ, ການວິນິດໄສຄລາວທາງໄກ ແລະ ເອກະສານດ້ານວິຊາການຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການນຳໃຊ້ ແລະ ຮັກສາເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທົ່ວໂລກ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງຕ້ອງການພະລັງງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ການຕິດຕັ້ງຫຼາຍປານໃດ?

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປ້ອນຂໍ້ມູນມີລະດັບຕາມການໃຫ້ຄະແນນ: ໜ່ວຍພະລັງງານກາງ 60kW-160kW ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າ 3 ເຟສ 380V/400V, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງ 240kW-480kW ຕ້ອງການເຄື່ອງປ້ອນໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຈຸສູງກວ່າ ຫຼື ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າສະເພາະ. ພື້ນທີ່ກະທັດຮັດ, ອິນເຕີເຟດພົນລະເຮືອນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ແມ່ແບບພື້ນຖານ ແລະ ຮູບແຕ້ມໄຟຟ້າທີ່ຊັດເຈນຈະຫຼຸດໄລຍະເວລາການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການທົດສອບ. ບ່ອນທີ່ຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີຈຳກັດ, ພະລັງງານແສງຕາເວັນ PV, ການບັບເຟີແບັດເຕີຣີ ຫຼື ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກທີ່ເປັນທາງເລືອກຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ ແລະ ສາມາດຫຼີກລ່ຽງການຍົກລະດັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນຳໃຊ້ທັງໝົດ.

ການຄົ້ນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC 160kW 480kW EV ທີ່ຈັດການໂດຍ Cloud, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC 160kW 480kW, ເຄື່ອງສາກໄຟ EV DC ແບບຕັ້ງພື້ນ, ກອງສາກໄຟ DC ສຳລັບການຄ້າ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງສາກໄຟໄວ OCPP CCS2 DC.