40kW-80kW വാൾ-മൗണ്ടഡ് DC EV ചാർജറുകളിലേക്കുള്ള ആത്യന്തിക ഗൈഡ്: നഗര ചാർജിംഗിന്റെ ഭാവിക്ക് കരുത്ത് പകരുന്നു.

1. എക്സിക്യൂട്ടീവ് സംഗ്രഹം

ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള ആഗോള മാറ്റം ഒരു കൊടുമുടിയിലെത്തുമ്പോൾ, അതിവേഗവും സ്ഥല-കാര്യക്ഷമവുമായ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനുള്ള ആവശ്യം മുമ്പൊരിക്കലും ഇത്രയും വലുതായിട്ടില്ല. MIDA WY സീരീസ് 40kW-80kW വാൾ-മൗണ്ടഡ് DC EV ചാർജറുകളുടെ സാങ്കേതിക, സാമ്പത്തിക, പ്രവർത്തന മാനങ്ങൾ ഈ സമഗ്ര ഗൈഡ് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു. ഈ യൂണിറ്റുകൾ ചാർജിംഗ് ആവാസവ്യവസ്ഥയിലെ ഒരു നിർണായക "മധ്യനിര"യെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു - റെസിഡൻഷ്യൽ എസി യൂണിറ്റുകളേക്കാൾ വേഗതയേറിയതും എന്നാൽ ഹൈവേ-ഗ്രേഡ് അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകളേക്കാൾ ഒതുക്കമുള്ളതും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമാണ്. 99.9% പ്രവർത്തനസമയം ഉറപ്പാക്കുന്ന മോഡുലാർ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, 2026 ഓടെ എക്‌സ്‌പോണൻഷ്യൽ വളർച്ച പ്രവചിക്കുന്ന ആഗോള വിപണി പ്രവണതകൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗും സ്മാർട്ട് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ കമ്മീഷനിംഗും തമ്മിലുള്ള വിടവ് നികത്തുന്ന വിശദമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ചട്ടക്കൂട് എന്നിവയിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ആഴ്ന്നിറങ്ങുന്നു.

2. ആമുഖം: നഗര മൊബിലിറ്റി മാതൃകാ മാറ്റം

ഗതാഗത ചരിത്രത്തിലെ ഒരു നിർണായക നിമിഷമാണ് 2026 എന്ന വർഷം. ലോകമെമ്പാടും, ഇന്റേണൽ കംബസ്റ്റൻ എഞ്ചിൻ (ICE) നിർത്തലാക്കൽ ഇനി വിദൂര ലക്ഷ്യങ്ങളല്ല, മറിച്ച് ഉടനടിയുള്ള നിയന്ത്രണ ഉത്തരവുകളാണ്. നഗര കേന്ദ്രങ്ങളിൽ, ഈ മാറ്റം ഒരു സവിശേഷമായ വാസ്തുവിദ്യാ, വൈദ്യുത വെല്ലുവിളി ഉയർത്തുന്നു. ലണ്ടൻ, സിംഗപ്പൂർ, ന്യൂയോർക്ക് തുടങ്ങിയ ഉയർന്ന ജനസാന്ദ്രതയുള്ള നഗരങ്ങൾ ഒരു "സ്പേഷ്യൽ കമ്മി" നേരിടുന്നു - ഹൈവേ വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ കാണപ്പെടുന്ന വലിയ, തറയിൽ നിൽക്കുന്ന ചാർജിംഗ് "മോണോലിത്തുകൾക്ക്" മതിയായ ഇടമില്ല.

സ്വകാര്യ ഗാരേജുകളിലേക്ക് പ്രവേശനമില്ലാത്ത നഗര ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകൾക്ക് "അവസര ചാർജിംഗ്" ആവശ്യമാണ് - ഷോപ്പിംഗ്, ഭക്ഷണം കഴിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ജോലി ചെയ്യുമ്പോൾ 30 മുതൽ 60 മിനിറ്റ് വരെ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഗണ്യമായ ശ്രേണി ചേർക്കാനുള്ള കഴിവ്. 40kW-80kW വാൾ-മൗണ്ടഡ് DC ചാർജർ ഈ ആവശ്യത്തിനുള്ള നിർണായക ഉത്തരമാണ്. വാഹനത്തിന്റെ പലപ്പോഴും പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഓൺബോർഡ് എസി ചാർജറിനെ മറികടക്കാൻ ഇത് DC (ഡയറക്ട് കറന്റ്) സാങ്കേതികവിദ്യയെ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് ഒരു സാധാരണ വാൾ ബോക്സിനേക്കാൾ 10 മടങ്ങ് വേഗത്തിൽ ബാറ്ററിയിലേക്ക് നേരിട്ട് പവർ എത്തിക്കുന്നു.

3. ടെക്നിക്കൽ ഡീപ് ഡൈവ്: എഞ്ചിനീയറിംഗ് എക്സലൻസ്

3.1. മോഡുലാർ പവർ ആർക്കിടെക്ചർ: 30kW ഉം 40kW ഉം മൊഡ്യൂളുകൾ

MIDA WY സീരീസിന്റെ കാതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു മോഡുലാർ ഡിസൈനാണ്. ഒരു വലിയ ഒറ്റ പവർ ഇൻവെർട്ടർ ഉപയോഗിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത ചാർജറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, MIDA യൂണിറ്റുകൾ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി സ്വിച്ചിംഗ് പവർ മൊഡ്യൂളുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

- **30kW മൊഡ്യൂൾ:** കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും താപ സ്ഥിരതയ്ക്കും വേണ്ടി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത 30kW മൊഡ്യൂൾ ഞങ്ങളുടെ മിഡ്-റേഞ്ച് യൂണിറ്റുകളുടെ നിർമ്മാണ ബ്ലോക്കാണ്. ഇതിന് >0.99 എന്ന പവർ ഫാക്ടറും 96% എന്ന പീക്ക് കാര്യക്ഷമതയും ഉണ്ട്.

- **40kW മൊഡ്യൂൾ:** 80kW ഉയർന്ന ഔട്ട്‌പുട്ട് യൂണിറ്റുകൾക്ക്, രണ്ട് 40kW മൊഡ്യൂളുകൾ ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. ഈ മോഡുലാരിറ്റി **N+1 ആവർത്തനം** ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഒരു മൊഡ്യൂളിന് താപ തകരാറോ ഘടക പരാജയമോ നേരിടുകയാണെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യില്ല. പകരം, അത് ഒരു "സേഫ് മോഡിലേക്ക്" പ്രവേശിക്കുന്നു, 50% ശേഷിയിൽ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് തുടരുന്നു, അതേസമയം OCPP ബാക്കെൻഡ് വഴി ഓപ്പറേറ്ററെ അറിയിക്കുന്നു. യോഗ്യതയുള്ള ഒരു ടെക്നീഷ്യന് മൊഡ്യൂളുകൾ ഫീൽഡിൽ "ഹോട്ട്-സ്വാപ്പ്" ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ ഈ ഡിസൈൻ മീൻ ടൈം ടു റിപ്പയർ (MTTR) കുറയ്ക്കുന്നു.

3.2. അഡ്വാൻസ്ഡ് തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ്: എയർ vs. ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ്

പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ പ്രാഥമിക ശത്രു താപമാണ്. പവർ സാന്ദ്രത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, കാര്യക്ഷമമായ താപ വിസർജ്ജനത്തിന്റെ ആവശ്യകതയും വർദ്ധിക്കുന്നു.

- **പ്രിസിഷൻ എയർ കൂളിംഗ്:** MIDA വാൾ-മൗണ്ട് സീരീസ് പ്രധാനമായും സ്വതന്ത്ര എയർ ഡക്ടുകളുള്ള ഒരു നിർബന്ധിത-വായു കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ഡിസൈൻ സെൻസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോണിക്സിനെ ("ക്ലീൻ സോൺ") കൂളിംഗ് പാതയിൽ നിന്ന് ("വൃത്തിയുള്ള മേഖല") വേർതിരിക്കുന്നു, ഇത് പൊടിയും ഈർപ്പവും പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയുന്നു. പവർ മൊഡ്യൂളുകളിലെയും DC ഔട്ട്‌പുട്ട് ബസിലെയും തത്സമയ താപനില സെൻസറുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വേരിയബിൾ-സ്പീഡ് ഫാനുകൾ അവയുടെ RPM ക്രമീകരിക്കുന്നു.

- **ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് (ഉയർന്ന പ്രകടന വകഭേദങ്ങൾ):** അങ്ങേയറ്റത്തെ പരിതസ്ഥിതികൾക്കോ ​​തുടർച്ചയായ 80kW ഹൈ-ലോഡ് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കോ, MIDA ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിൾ ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പ്രധാന യൂണിറ്റ് എയർ-കൂൾഡ് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് കേബിളും കണക്ടറും ഒരു ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് കൂളന്റ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് കേബിളിനെ നേർത്തതും വഴക്കമുള്ളതുമായി നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതേസമയം 200A+ തുടർച്ചയായ കറന്റ് അമിതമായി ചൂടാക്കാതെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഉപയോക്തൃ അനുഭവം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

3.3. സംരക്ഷണ സർക്യൂട്ടുകളും വൈദ്യുത സുരക്ഷയും

ഡിസി ചാർജിംഗിലെ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. MIDA WY സീരീസ് ഒന്നിലധികം സംരക്ഷണ പാളികൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:

- **സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഡിവൈസ് (SPD):** ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ടൈപ്പ് II SPD-കൾ ഗ്രിഡ്-സൈഡ് ട്രാൻസിയന്റുകളിൽ നിന്നും മിന്നൽ മൂലമുണ്ടാകുന്ന സർജുകളിൽ നിന്നും ആന്തരിക ഇലക്ട്രോണിക്സിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നു.

- **അവശിഷ്ട കറന്റ് സംരക്ഷണം (ടൈപ്പ് ബി ആർസിഡി):** ഡിസി ചാർജിംഗിന് സുഗമമായ ഡിസി ലീക്കേജ് കറന്റുകൾ നൽകാൻ കഴിയുമെന്നതിനാൽ, ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടൈപ്പ് എ ആർസിഡി അപര്യാപ്തമാണ്. മിഡ യൂണിറ്റുകളിൽ സംയോജിത 6mA ഡിസി ലീക്കേജ് ഡിറ്റക്ഷനും ടൈപ്പ് ബി ആർസിഡി പ്രവർത്തനവും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ഏതെങ്കിലും തകരാർ 40ms-ൽ താഴെ സമയത്തിനുള്ളിൽ കണ്ടെത്തി ഒറ്റപ്പെടുത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

- **ഇൻസുലേഷൻ മോണിറ്ററിംഗ്:** ഓരോ ചാർജിംഗ് സെഷനും മുമ്പായി, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പവർ ലഭിക്കുന്നതിന് ബാറ്ററിയും കേബിളുകളും സുരക്ഷിതമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ യൂണിറ്റ് വാഹന വശത്ത് ഒരു ഇൻസുലേഷൻ പരിശോധന നടത്തുന്നു.

4. ആഗോള വിപണി വിശകലനം: 2026 പ്രവചനങ്ങൾ

4.1. പ്രാദേശിക പ്രവണതകളും ദത്തെടുക്കൽ നിരക്കുകളും

2026 ആകുമ്പോഴേക്കും, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സ്വീകാര്യതയുടെ ഭൂപ്രകൃതിയെ മൂന്ന് പ്രധാന വളർച്ചാ എഞ്ചിനുകൾ അനുസരിച്ച് തരം തിരിക്കും:

- **യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ (EU):** ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യുവൽസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷൻ (AFIR) പ്രകാരം, നഗരങ്ങളിലെ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകളിൽ 400% വർദ്ധനവ് EU പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. "കർബ്സൈഡ്", "ഗാരേജ് അധിഷ്ഠിത" DC ചാർജിംഗ് എന്നിവയിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്.

- **യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്:** NEVI പ്രോഗ്രാം ഹൈവേകൾക്ക് അപ്പുറം "കമ്മ്യൂണിറ്റി ചാർജിംഗ്" ഹബ്ബുകളിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു. 2026 അവസാനത്തോടെ കാലിഫോർണിയയിലെയും വടക്കുകിഴക്കൻ മേഖലയിലെയും പുതിയ വാഹന വിൽപ്പനയുടെ 35% ഇലക്ട്രിക് ആയിരിക്കുമെന്ന് പ്രവചനങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

- **തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ (SEA):** തായ്‌ലൻഡ്, ഇന്തോനേഷ്യ, വിയറ്റ്നാം തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങൾ എസി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്തുകയാണ്, ഇലക്ട്രിക് റൈഡ്-ഹെയ്‌ലിംഗിന്റെയും ഇരുചക്ര/മുച്ചക്ര വാഹനങ്ങളുടെയും വൻ വളർച്ചയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി നേരിട്ട് 30kW-60kW DC ചാർജറുകളിലേക്ക് മാറുകയാണ്.

4.2. ഫോം ഫാക്ടർ വിശകലനം: വാൾ-മൗണ്ട് vs. പെഡസ്റ്റൽ

നഗര സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പെഡസ്റ്റൽ യൂണിറ്റുകളെ അപേക്ഷിച്ച് വാൾ-മൗണ്ട് ഫോം ഫാക്ടർ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ചെലവിൽ 60% കുറവ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പെഡസ്റ്റൽ യൂണിറ്റുകൾക്ക് ആഴത്തിലുള്ള ട്രഞ്ചിംഗും റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് അടിത്തറകളും ആവശ്യമാണ്, ഇത് നിലവിലുള്ള ഭൂഗർഭ യൂട്ടിലിറ്റികളെ തടസ്സപ്പെടുത്തും. വാൾ-മൗണ്ടഡ് യൂണിറ്റുകൾ നിലവിലുള്ള ഘടനാപരമായ തൂണുകളോ മതിലുകളോ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഭൂഗർഭ പാർക്കിംഗിനും മൾട്ടി-സ്റ്റോറി ഗാരേജുകൾക്കും പ്രിയപ്പെട്ട തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു.

5. താരതമ്യ വിഭാഗം: MIDA vs. ഇൻഡസ്ട്രി സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ്

| ഫീച്ചർ | MIDA WY സീരീസ് (80kW) | ABB ടെറ 54 (50kW) | ഡെൽറ്റ സിറ്റി ചാർജർ (100kW) |

| :— | :— | :— | :— |

| **ഫോം ഫാക്ടർ** | വാൾ-മൗണ്ട് / കോം‌പാക്റ്റ് | വലിയ പീഠം | ചെറിയ പീഠം |

| **ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ്** | 150V – 1000V | 200V – 500V | 200V – 1000V |

| **കാര്യക്ഷമത** | >96% | ~94% | ~95% |

| **മോഡുലാരിറ്റി** | ഡ്യുവൽ 40kW മൊഡ്യൂളുകൾ | മോണോലിത്തിക്ക് / ഫിക്സഡ് | മോഡുലാർ |

| **OCPP പിന്തുണ** | 2.0.1 (നേറ്റീവ്) | 1.6J (ലിമിറ്റഡ് 2.0.1) | 1.6J / 2.0.1 |

| **ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ചെലവ്** | കുറഞ്ഞ (ചുമരിന്റെ നിർമ്മാണം) | ഉയർന്ന (സിവിൽ ജോലികൾ) | ഇടത്തരം (ട്രെഞ്ചിംഗ്) |

**വിശകലനം:** ABB ഒരു ആഗോള നേതാവാണെങ്കിലും, അവരുടെ ടെറ 54 സീരീസ് പലപ്പോഴും അതിന്റെ പാരമ്പര്യ 500V ആർക്കിടെക്ചറും വലിയ കാൽപ്പാടും കൊണ്ട് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. വിശാലമായ വോൾട്ടേജ് ശ്രേണി (1000V) ഉള്ള ഒരു ചെറിയ പാക്കേജിൽ MIDA ഉയർന്ന പവർ (80kW) വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് പോർഷെ ടെയ്‌കാൻ അല്ലെങ്കിൽ ഹ്യുണ്ടായി IONIQ 5 പോലുള്ള 800V വാഹനങ്ങളുമായി കൂടുതൽ പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

6. ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനും കമ്മീഷൻ ചെയ്യലും

6.1. ഘട്ടം 1: പ്രീ-സൈറ്റ് സർവേ & ഗ്രിഡ് ആവശ്യകതകൾ

ശക്തമായ ഒരു വൈദ്യുത ഓഡിറ്റിലൂടെയാണ് വിജയം ആരംഭിക്കുന്നത്.

- **ഗ്രിഡ് ശേഷി:** 80kW യൂണിറ്റിന് 3-ഫേസ് 400V (±10%) വിതരണം ആവശ്യമാണ്. സൈറ്റിന് ഏകദേശം 130A തുടർച്ചയായ വൈദ്യുതി നൽകാൻ കഴിയണം.

- **ലോഡ് പഠനം:** സൈറ്റിൽ ഒന്നിലധികം ചാർജറുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, പീക്ക് ഡിമാൻഡും ലഭ്യമായ "ഹെഡ്‌റൂമും" നിർണ്ണയിക്കാൻ 24 മണിക്കൂർ ലോഡ് പഠനം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

- **ഘടനാപരമായ സമഗ്രത:** മൗണ്ടിംഗ് ഉപരിതലത്തിന് 85 കിലോഗ്രാം സ്റ്റാറ്റിക് ലോഡ് താങ്ങാൻ കഴിയണം. പൊള്ളയായ ഭിത്തികൾക്ക്, ഇഷ്ടാനുസൃത സ്റ്റീൽ ബലപ്പെടുത്തൽ ഫ്രെയിമുകൾ ആവശ്യമാണ്.

6.2. ഘട്ടം 2: ഫിസിക്കൽ മൗണ്ടിംഗും ഇലക്ട്രിക്കൽ വയറിംഗും

- **മൗണ്ടിംഗ് ഉയരം:** ADA/ആക്സസിബിലിറ്റി പാലിക്കൽ ഉറപ്പാക്കാൻ സ്‌ക്രീനും എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പും നിലത്തു നിന്ന് 1000mm നും 1200mm നും ഇടയിൽ ഘടിപ്പിക്കണം.

- **കേബിൾ വലുപ്പം:** 80kW 20 മീറ്റർ ഓട്ടത്തിന്, വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് 35mm² മുതൽ 50mm² വരെ കോപ്പർ കണ്ടക്ടറുകൾ ആവശ്യമാണ്.

- **ഗ്രൗണ്ടിംഗ്:** <4Ω എർത്ത് റെസിസ്റ്റൻസുള്ള ഒരു സമർപ്പിത PE (പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് എർത്ത്) കണ്ടക്ടർ ബന്ധിപ്പിക്കണം.

6.3. ഘട്ടം 3: ലോഡ് ബാലൻസിംഗും സോഫ്റ്റ്‌വെയർ കമ്മീഷനിംഗും

- **സ്മാർട്ട് ലോഡ് ബാലൻസിങ് (SLB):** കെട്ടിടത്തിന്റെ സ്മാർട്ട് മീറ്ററുമായി സംസാരിക്കുന്നതിന് ചാർജറിന്റെ ആന്തരിക കൺട്രോളർ കോൺഫിഗർ ചെയ്യുക. കെട്ടിടത്തിന്റെ മൊത്തം ലോഡ് 200A കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ചാർജർ യാന്ത്രികമായി താഴേക്ക് ചാടും.

- **OCPP ഇന്റഗ്രേഷൻ:** ചാർജർ CSMS (ചാർജ് പോയിന്റ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം) URL-ലേക്ക് പോയിന്റ് ചെയ്യുക. ഹാർട്ട്ബീറ്റ് ഇടവേളയും (സ്റ്റാൻഡേർഡ് 60കൾ) ഓതറൈസേഷൻ കീകളും കോൺഫിഗർ ചെയ്യുക.

- **ബാക്കെൻഡ് പരിശോധന:** മൊബൈൽ ആപ്പ് വഴി ഒരു "സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ്" പരിശോധനയും ഹാർഡ്‌വെയർ-സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സമന്വയം പരിശോധിക്കാൻ ഒരു "എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ്" പരിശോധനയും നടത്തുക.

7. സർട്ടിഫിക്കേഷൻ, അനുസരണം, സൈബർ സുരക്ഷ

7.1. TUV CE ഉം EN 50549-1 ഉം

MIDA WY സീരീസ് പൂർണ്ണമായും TUV CE സർട്ടിഫൈഡ് ആണ്, ലോ വോൾട്ടേജ് ഡയറക്റ്റീവ് (LVD), EMC ഡയറക്റ്റീവ് എന്നിവ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഗ്രിഡ് ഇടപെടൽ ആവശ്യമുള്ള പ്രദേശങ്ങൾക്ക്, യൂണിറ്റുകൾ EN 50549-1 പാലിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു വിതരണ ശൃംഖലയുമായി സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്ലാന്റുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. **V2G (വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ്)** പോലുള്ള ഭാവിയിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ തയ്യാറായ സവിശേഷതകൾ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.

7.2. OCPP 2.0.1 സുരക്ഷാ പാളികൾ

OCPP 2.0.1 ലേക്കുള്ള മാറ്റത്തോടെ, MIDA എന്റർപ്രൈസ്-ഗ്രേഡ് സൈബർ സുരക്ഷ നടപ്പിലാക്കി:

- **TLS 1.2/1.3 എൻക്രിപ്ഷൻ:** ചാർജറിനും ക്ലൗഡിനും ഇടയിലുള്ള എല്ലാ ആശയവിനിമയങ്ങളും എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

- **സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്രാമാണീകരണം:** ഓരോ ചാർജറും സ്വയം തിരിച്ചറിയാൻ ഒരു അദ്വിതീയ ഡിജിറ്റൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് "മാൻ-ഇൻ-ദി-മിഡിൽ" ആക്രമണങ്ങളെ തടയുന്നു.

- **സുരക്ഷിത ബൂട്ട്:** ആന്തരിക ഫേംവെയർ ഡിജിറ്റൽ ഒപ്പിട്ടിരിക്കുന്നു; കോഡിൽ കൃത്രിമം നടന്നിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ യൂണിറ്റ് ബൂട്ട് ചെയ്യില്ല.

8. ബിസിനസ് ഉപയോഗ കേസുകളും ROI വിശകലനവും

8.1. ഹോട്ടൽ ശൃംഖലകൾ: "സ്റ്റേ ആൻഡ് ചാർജ്" മോഡൽ

ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സേവനങ്ങൾക്ക് പ്രീമിയം ഈടാക്കുന്നതിലൂടെ ഹോട്ടലുകൾക്ക് 18-24 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഒരു ROI കാണാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, AC മാത്രമുള്ള എതിരാളികളേക്കാൾ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഹോട്ടൽ ബുക്ക് ചെയ്യാൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഡ്രൈവർമാർ 40% കൂടുതൽ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു.

- **സാഹചര്യം:** 10% ബാറ്ററിയുമായി ഒരു അതിഥി എത്തുന്നു. ചെക്ക് ഇൻ ചെയ്ത് ഒരു ഡ്രിങ്ക് കുടിക്കുമ്പോൾ 40kW DC ചാർജർ 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യും, ഒരു രാത്രി മുഴുവൻ ചാർജ് ചെയ്യേണ്ട 7kW AC യൂണിറ്റിനേക്കാൾ വളരെ മികച്ചതാണ് ഇത്.

8.2. ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ: പ്രവർത്തനസമയം പരമാവധിയാക്കൽ

അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി ഫ്ലീറ്റുകൾക്ക്, 60kW വാൾ-മൗണ്ടഡ് യൂണിറ്റ് "ഗോൾഡിലോക്ക്സ്" പരിഹാരമാണ്.

- **ROI ഘടകം:** ഒരു വാഹനത്തിന് "ചാർജിംഗ് ഡൗൺടൈം" പ്രതിദിനം 4 മണിക്കൂർ കുറയ്ക്കുന്നത് ഒരു ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർക്ക് പ്രതിവർഷം നഷ്ടപ്പെടുന്ന ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ ഉൽപ്പാദനക്ഷമത ലാഭിക്കാൻ സഹായിക്കും.

- **കേസ് പഠനം:** ലണ്ടൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു കൊറിയർ ഫ്ലീറ്റ് 10 എസി യൂണിറ്റുകൾക്ക് പകരം 5 മിഡ 60 കിലോവാട്ട് ഡിസി യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചു, ഇത് ഡ്രൈവർ ഷിഫ്റ്റ് മാറ്റങ്ങളിൽ "അടിസ്ഥാനപരമായി" ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചു.

8.3. ജോലിസ്ഥലത്തെ ചാർജിംഗ്: പ്രതിഭകളെ ആകർഷിക്കൽ

കമ്പനികൾ ESG (പരിസ്ഥിതി, സാമൂഹിക, ഭരണം) ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കായി മുന്നോട്ട് പോകുമ്പോൾ, ജീവനക്കാർക്ക് വേഗത്തിൽ നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നത് ശക്തമായ ഒരു പ്രോത്സാഹനമാണ്.

- **ഡൈനാമിക് ലോഡ് മാനേജ്മെന്റ്:** സോളാർ പീക്ക് സമയങ്ങളിൽ സൗജന്യ ചാർജിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കമ്പനിയെ അനുവദിക്കുന്നു, വൈദ്യുതി ചെലവ് പൂജ്യത്തോട് അടുക്കുന്നു.

9. വിശദമായ സാങ്കേതിക പതിവുചോദ്യങ്ങൾ (20+ ചോദ്യങ്ങൾ)

1. **ചോദ്യം: 80kW മോഡലിന്റെ പരമാവധി ഔട്ട്‌പുട്ട് കറന്റ് എത്രയാണ്?**

A: 80kW മോഡൽ 200A വരെ DC കറന്റ് നൽകുന്നു.

2. **ചോദ്യം: ഇത് 800V വാഹനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടോ?**

എ: അതെ, 150V-1000V ശ്രേണിയിൽ, ഇത് ഏറ്റവും പുതിയ 800V ആർക്കിടെക്ചറുകളെ പൂർണ്ണമായും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

3. **ചോദ്യം: ഉപ്പുവെള്ളം നിറഞ്ഞ ഒരു തീരദേശ പ്രദേശത്ത് എനിക്ക് ഇത് സ്ഥാപിക്കാമോ?**

A: അതെ, യൂണിറ്റിന് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ആന്റി-കോറഷൻ കോട്ടിംഗ് ഉണ്ട് കൂടാതെ C3/C4 പരിതസ്ഥിതികൾക്കായി റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

4. **ചോദ്യം: ഇന്റർനെറ്റ് കണക്ഷൻ നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?**

A: മുൻകൂട്ടി അംഗീകൃത RFID കാർഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജറിന് "ഓഫ്‌ലൈൻ മോഡിൽ" പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, അല്ലെങ്കിൽ കണക്ഷൻ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതുവരെ അത് "സൗജന്യ ചാർജ്" ആയി സജ്ജമാക്കാം.

5. **ചോദ്യം: എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ എത്ര തവണ വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്?**

എ: സാധാരണ നഗര പരിതസ്ഥിതികളിൽ, ഓരോ 6-12 മാസത്തിലും. ഉയർന്ന പൊടിപടലമുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ, ഓരോ 3 മാസത്തിലും.

6. **ചോദ്യം: സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ പവർ ഉപഭോഗം എത്രയാണ്?**

A: വളരെ കുറവ്, സാധാരണയായി <20W.

7. **ചോദ്യം: ഇത് പ്ലഗ് & ചാർജ് (ISO 15118) പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടോ?**

A: അതെ, ഹാർഡ്‌വെയർ ISO 15118-2, -20 എന്നിവയുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

8. **ചോദ്യം: രണ്ട് കണക്ടറുകൾക്കിടയിൽ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ പങ്കിടാൻ കഴിയുമോ?**

എ: അതെ, ഞങ്ങളുടെ ഡ്യുവൽ-കണക്റ്റർ മോഡലുകൾ ഡൈനാമിക് പവർ ഷെയറിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു (ഉദാ. 40kW+40kW).

9. **ചോദ്യം: ഒരു സംയോജിത ബില്ലിംഗ് സംവിധാനം ഉണ്ടോ?**

A: OCPP വഴി ഹാർഡ്‌വെയർ RFID, മൊബൈൽ ആപ്പുകൾ എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു; ബില്ലിംഗ് നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത ബാക്കെൻഡ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്.

10. **ചോദ്യം: ആഘാത പ്രതിരോധത്തിനുള്ള IK റേറ്റിംഗ് എന്താണ്?**

A: മെക്കാനിക്കൽ ആഘാതത്തിനെതിരായ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സംരക്ഷണ നിലവാരമായ IK10 റേറ്റിംഗാണ് ഭവനത്തിന് നൽകിയിരിക്കുന്നത്.

11. **ചോദ്യം: ആപ്പ് വഴി ചാർജിംഗ് കറന്റ് പരിമിതപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമോ?**

A: അതെ, OCPP കമാൻഡുകൾ വഴി, പരമാവധി കറന്റ് തത്സമയം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.

12. **ചോദ്യം: ഇതിന് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഉണ്ടോ?**

A: അതെ, സൂര്യപ്രകാശം കൊണ്ട് വായിക്കാവുന്ന 7 ഇഞ്ച് ഉയർന്ന ദൃശ്യതീവ്രതയുള്ള ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ.

13. **ചോദ്യം: കൂളിംഗ് ഫാൻ പരാജയപ്പെടുന്നതിനുള്ള പിശക് കോഡുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?**

A: കോഡ് E102 ഒരു ഫാൻ സ്റ്റാൾ അല്ലെങ്കിൽ ടാക്കോമീറ്റർ പിശകിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

14. **ചോദ്യം: ഡിസി കേബിൾ ഉപയോക്താവിന് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനാകുമോ?**

A: അതെ, മോഡുലാർ കണക്ഷൻ ചാർജിംഗ് കേബിളും കണക്ടറും ഫീൽഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

15. **ചോദ്യം: പ്രവർത്തന താപനില പരിധി എന്താണ്?**

A: -30°C മുതൽ +55°C വരെ (45°C ന് മുകളിൽ താപനില കുറയുന്നത്).

16. **ചോദ്യം: ഇത് ഒരേസമയം CHAdeMO, CCS2 എന്നിവയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ടോ?**

എ: അതെ, ഞങ്ങൾ CCS2+CCS2 അല്ലെങ്കിൽ CCS2+CHAdeMO കോൺഫിഗറേഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

17. **ചോദ്യം: യൂണിറ്റ് ഗ്രിഡ് വോൾട്ടേജ് ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു?**

A: പവർ മൊഡ്യൂളുകൾക്ക് അൾട്രാ-വൈഡ് ഇൻപുട്ട് ശ്രേണി (320V-480V) ഉണ്ട്, വോൾട്ടേജ് ഈ പരിധികൾ കവിഞ്ഞാൽ സുരക്ഷിതമായി ഷട്ട് ഡൗൺ ആകും.

18. **ചോദ്യം: പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ ആയുസ്സ് എത്രയാണ്?**

A: 100,000 മണിക്കൂറിലധികം MTBF (പരാജയങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള ശരാശരി സമയം) യ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

19. **ചോദ്യം: എന്റെ കമ്പനി ലോഗോ ഉപയോഗിച്ച് മുൻ പാനലിൽ ബ്രാൻഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ?**

എ: അതെ, മുൻവശത്തെ ഗ്ലാസിനും എൻക്ലോഷറിനും ഞങ്ങൾ പൂർണ്ണമായ OEM/ODM ബ്രാൻഡിംഗ് സേവനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

20. **ചോദ്യം: ഒരു റിമോട്ട് ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റ് സാധ്യമാണോ?**

A: അതെ, OCPP OTA (ഓവർ-ദി-എയർ) വഴി അപ്‌ഡേറ്റ് പ്രവർത്തനം.

21. **ചോദ്യം: ഫുൾ-ലോഡ് ചാർജിംഗ് സമയത്ത് ശബ്ദ നില എന്താണ്?**

എ: സാധാരണയായി

10. ഉപസംഹാരം

MIDA 40kW-80kW വാൾ-മൗണ്ടഡ് DC EV ചാർജർ വെറുമൊരു ഹാർഡ്‌വെയർ മാത്രമല്ല; അടുത്ത തലമുറയിലെ നഗര ചാർജിംഗിനുള്ള ഒരു അടിസ്ഥാന സ്തംഭമാണിത്. ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ, ഭാവി-പ്രൂഫ് 1000V പിന്തുണ, എന്റർപ്രൈസ്-ഗ്രേഡ് സുരക്ഷ എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, നൂതനമായതുപോലെ വിശ്വസനീയവുമായ ഒരു പരിഹാരം MIDA നൽകുന്നു. നിങ്ങൾ അതിഥി അനുഭവം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു ഹോട്ടലുടമയോ, സീറോ ഡൗൺടൈം ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഒരു ഫ്ലീറ്റ് മാനേജരോ, അല്ലെങ്കിൽ നാളത്തെ സ്മാർട്ട് സിറ്റി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്ന ഒരു സിറ്റി പ്ലാനറോ ആകട്ടെ, MIDA സീരീസ് ലോകത്തെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള പ്രകടനവും വഴക്കവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - ഒരു സമയം ഒരു ചാർജ്.

11. സമഗ്ര പരിപാലന പ്രോട്ടോക്കോൾ (2026 പതിപ്പ്)

MIDA WY സീരീസിന്റെ ദീർഘായുസ്സ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും വാണിജ്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ 99.9% പ്രവർത്തനസമയം നിലനിർത്തുന്നതിനും, കർശനമായ ഒരു അറ്റകുറ്റപ്പണി ഷെഡ്യൂൾ അത്യാവശ്യമാണ്. ഔദ്യോഗിക MIDA പരിപാലന പ്രോട്ടോക്കോൾ താഴെ കൊടുക്കുന്നു.

11.1. പ്രതിമാസ പരിശോധനാ ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് (ഓപ്പറേറ്റർ ലെവൽ)

- **ശാരീരിക സമഗ്രത:** ചാർജിംഗ് കേബിളുകളിൽ ആന്തരിക ചെമ്പിന്റെ ഉരച്ചിലുകൾ, മുറിവുകൾ അല്ലെങ്കിൽ എക്സ്പോഷർ എന്നിവയുടെ ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. ആർക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കാർബൺ അടിഞ്ഞുകൂടലിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾക്കായി കണക്റ്റർ പിന്നുകൾ പരിശോധിക്കുക.

- **വെന്റിലേഷൻ പരിശോധന:** വായു ഉപഭോഗവും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വെന്റുകളും ഇലകൾ, ചപ്പുചവറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ എന്നിവയാൽ തടസ്സപ്പെട്ടിട്ടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

- **സ്ക്രീൻ പ്രവർത്തനം:** ടച്ച്സ്ക്രീനിന്റെ പ്രതികരണശേഷി പരിശോധിച്ച് "പ്രേത"മോ നിർജ്ജീവമായ പിക്സലുകളോ ഇല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

- **എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ്:** എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടൺ യാന്ത്രികമായി ഘടിപ്പിച്ച് ബാക്കെൻഡ് അലേർട്ട് ട്രിഗർ ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ (വാഹനമൊന്നും ചാർജ് ചെയ്യാത്തപ്പോൾ മാത്രം) ഒരു ടെസ്റ്റ് നടത്തുക.

11.2. ത്രൈമാസ അറ്റകുറ്റപ്പണി (സാങ്കേതിക തലം)

- **ഫിൽറ്റർ വൃത്തിയാക്കൽ/മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ:** എയർ ഫിൽട്ടറുകൾ നീക്കം ചെയ്യുക. യൂണിറ്റ് വൃത്തിയുള്ള ഗാരേജിലാണെങ്കിൽ, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് അവ ഊതി കളയുക. ഉയർന്ന മലിനീകരണമുള്ള നഗരപ്രദേശത്താണെങ്കിൽ, പുതിയ MIDA-സ്പെക്ക് HEPA ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

- **ഫാൻ ടെസ്റ്റിംഗ്:** MIDA മെയിന്റനൻസ് ആപ്പ് ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു “ഫാൻ സ്ട്രെസ് ടെസ്റ്റ്” ആരംഭിക്കുക. അസാധാരണമായ ബെയറിംഗ് ശബ്ദമോ വൈബ്രേഷനോ ശ്രദ്ധിക്കുക.

- **കണക്ടർ ലൂബ്രിക്കേഷൻ:** സുഗമമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാനും ഓക്‌സിഡേഷൻ തടയാനും CCS2/CHAdeMO കണക്ടറുകളുടെ ലോക്കിംഗ് പിന്നുകളിൽ പ്രത്യേക ഡൈഇലക്ട്രിക് ഗ്രീസിന്റെ നേർത്ത പാളി പുരട്ടുക.

11.3. വാർഷിക പ്രൊഫഷണൽ ഓഡിറ്റ് (സർട്ടിഫൈഡ് ഇലക്ട്രീഷ്യൻ)

- **ഇൻസുലേഷൻ റെസിസ്റ്റൻസ് ടെസ്റ്റ്:** DC+, DC-, PE എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഇൻസുലേഷൻ അളക്കുക. 1000V DC യിൽ മൂല്യങ്ങൾ >100 MΩ ആയിരിക്കണം.

- **ടോർക്ക് പരിശോധന:** എല്ലാ എസി ഇൻപുട്ട്, ഡിസി ഔട്ട്‌പുട്ട് ടെർമിനലുകളുടെയും ഇറുകിയത പരിശോധിക്കുക. തെർമൽ സൈക്ലിംഗ് കാലക്രമേണ കണക്ഷനുകൾ അയയാൻ കാരണമാകും. 18 Nm ലേക്ക് വീണ്ടും ടോർക്ക് ചെയ്യുക.

- **ആർ‌സി‌ഡി ട്രിപ്പ് ടെസ്റ്റ്:** നിർദ്ദിഷ്ട ലീക്കേജ് കറന്റിൽ ടൈപ്പ് ബി പ്രൊട്ടക്ഷൻ 40ms-നുള്ളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഒരു ആർ‌സി‌ഡി ടെസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുക.

- **ഫേംവെയർ കാലിബ്രേഷൻ:** എനർജി മീറ്റർ അതിന്റെ ±0.5% കൃത്യത ക്ലാസിനുള്ളിൽ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, കാലിബ്രേറ്റഡ് ഡിസി ലോഡ് ബാങ്ക് ഉപയോഗിച്ച് വോൾട്ടേജും കറന്റും കാലിബ്രേഷൻ നടത്തുക.

12. വിശദമായ ഘടക പട്ടിക: MIDA ബിൽ ഓഫ് മെറ്റീരിയൽസ് (BOM)

സുതാര്യതയ്ക്കും അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ എളുപ്പത്തിനും വേണ്ടി, MIDA WY സീരീസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്ത, ഉയർന്ന പ്രകടന ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു:

- **പവർ മോസ്‌ഫെറ്റുകൾ:** വൂൾഫ്‌സ്പീഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഇൻഫിനിയോൺ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) 1200V 80A മോസ്‌ഫെറ്റുകൾ.

- **കൺട്രോൾ ഡിഎസ്പി:** ടെക്സസ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ്സ് C2000 സീരീസ് റിയൽ-ടൈം മൈക്രോകൺട്രോളറുകൾ.

- **കപ്പാസിറ്ററുകൾ:** റൂബിക്കോൺ അല്ലെങ്കിൽ നിപ്പോൺ കെമി-കോൺ ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള ഇലക്ട്രോലൈറ്റിക്, ഫിലിം കപ്പാസിറ്ററുകൾ (105°C റേറ്റുചെയ്തത്).

- **റിലേകൾ/കോൺടാക്റ്ററുകൾ:** സംയോജിത സഹായ ഫീഡ്‌ബാക്കുള്ള ആൽബ്രൈറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ കിലോവാക് ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഡിസി കോൺടാക്റ്ററുകൾ.

- **കേബിളുകൾ:** ടിപിയു-ജാക്കറ്റഡ് (തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് പോളിയുറീൻ) കേബിളുകൾ, -40°C വരെ താഴേക്ക് വഴക്കമുള്ളതും എണ്ണ, അൾട്രാവയലറ്റ്, ഉരച്ചിൽ എന്നിവയെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതുമാണ്.

- **സ്ക്രീൻ:** 4mm ടെമ്പർഡ് ഗ്ലാസ് ഉള്ള BOE അല്ലെങ്കിൽ LG ഇൻഡസ്ട്രിയൽ-ഗ്രേഡ് ഹൈ-ബ്രൈറ്റ്നസ് 7″ പാനലുകൾ.

13. സ്ട്രാറ്റജിക് ഗ്ലോബൽ കേസ് സ്റ്റഡീസ്

13.1. കേസ് പഠനം 1: “ആംസ്റ്റർഡാം ഗ്രീൻ ഗാരേജ്” (നെതർലാൻഡ്‌സ്)

- **വെല്ലുവിളി:** പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഒരു ബോട്ടിക് ഹോട്ടലാക്കി മാറ്റിയ ഒരു കെട്ടിടത്തിന് 150A ശേഷി മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ.

- **പരിഹാരം:** ഡൈനാമിക് ലോഡ് ബാലൻസിംഗോടുകൂടിയ 4 x 40kW MIDA വാൾ-മൗണ്ട് ചാർജറുകൾ.

- **ഫലം:** സിസ്റ്റം ഒരിക്കലും കെട്ടിടത്തിന്റെ പരിധി കവിഞ്ഞിട്ടില്ല. അതിഥി സംതൃപ്തിയിൽ ഹോട്ടൽ 22% വർദ്ധനവ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, 14 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ പൂർണ്ണ ROI നേടി.

13.2. കേസ് പഠനം 2: സിംഗപ്പൂർ റൈഡ്-ഹെയ്ലിംഗ് ഹബ് (ഗ്രാബ്ഫ്ലീറ്റ്)

- **വെല്ലുവിളി:** ഷിഫ്റ്റ് മാറ്റുന്ന സമയത്ത് (വൈകുന്നേരം 4 മുതൽ 6 വരെ) 50 വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യേണ്ട ഒരു ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള ടാക്സി ഡിപ്പോ ആവശ്യമാണ്.

- **പരിഹാരം:** ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകളുള്ള 10 x 80kW MIDA യൂണിറ്റുകൾ.

- **ഫലം:** ശരാശരി ചാർജിംഗ് സമയം 90 മിനിറ്റിൽ (AC) നിന്ന് 25 മിനിറ്റായി (DC) കുറച്ചു. ഡിപ്പോ അതിന്റെ ദൈനംദിന ത്രൂപുട്ട് 300% വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

13.3. കേസ് പഠനം 3: “ബാങ്കോക്ക് അർബൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ്” പ്രോജക്റ്റ് (തായ്‌ലൻഡ്)

- **വെല്ലുവിളി:** മൺസൂൺ മഴയും ഉയർന്ന ആർദ്രതയും (90%+) ലെഗസി ചാർജറുകളുടെ പതിവ് പരാജയങ്ങൾക്ക് കാരണമായി.

- **പരിഹാരം:** നവീകരിച്ച C5-M ആന്റി-കൊറോഷൻ കോട്ടിംഗുള്ള MIDA WY സീരീസ് 60kW യൂണിറ്റുകൾ.

- **ഫലം:** 2025-2026 മൺസൂൺ സീസണിൽ സീറോ ഡൗണ്‍ടൈം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടു. ആദ്യ വർഷം ഫ്ലീറ്റ് ഇന്ധനച്ചെലവിൽ $45,000 ലാഭിച്ചു.

13.4. കേസ് പഠനം 4: കാലിഫോർണിയ “കമ്മ്യൂണിറ്റി ചാർജിംഗ്” (യുഎസ്എ)

- **വെല്ലുവിളി:** ഒരു സബർബൻ ഷോപ്പിംഗ് മാൾ ചാർജിംഗ് സൗകര്യം ഒരുക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, പക്ഷേ വലിയ പെഡസ്റ്റൽ യൂണിറ്റുകൾക്ക് സ്ഥലമില്ലായിരുന്നു.

- **പരിഹാരം:** പാർക്കിംഗ് ഘടനയുടെ ഘടനാപരമായ തൂണുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന 20 x 60kW യൂണിറ്റുകൾ.

- **ഫലം:** മാൾ ഒരു "ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ചാർജിംഗ്" ഹബ്ബായി മാറി, EV ഉടമകളിൽ നിന്നുള്ള കാൽനടയാത്രയിൽ 15% വർദ്ധനവ് ഉണ്ടായി.

13.5. കേസ് പഠനം 5: ലണ്ടൻ സീറോ എമിഷൻ സോൺ ഫ്ലീറ്റ് (യുകെ)

- **വെല്ലുവിളി:** ദിവസേനയുള്ള പിഴ ഒഴിവാക്കാൻ ഒരു കൊറിയർ സ്ഥാപനത്തിന് 2026 ജനുവരിയോടെ അവരുടെ മുഴുവൻ വാഹനവ്യൂഹവും വൈദ്യുതിയിലേക്ക് മാറ്റേണ്ടി വന്നു.

- **പരിഹാരം:** 40kW (ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട്) 80kW (അടിയന്തര) MIDA ചാർജറുകളുടെ മിശ്രിതം.

- **ഫലം:** ഫ്ലീറ്റ് £200,000-ൽ കൂടുതൽ പിഴ ഒഴിവാക്കുകയും പ്രവർത്തന ചെലവ് 30% കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു.

14. വാണിജ്യ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കുള്ള ROI കാൽക്കുലേറ്റർ മോഡൽ

നിക്ഷേപകരെ സഹായിക്കുന്നതിനായി, യൂറോപ്പിൽ 80kW ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി (യൂറോയിലെ മൂല്യങ്ങൾ) ഈ അടിസ്ഥാന സാമ്പത്തിക മാതൃക ഞങ്ങൾ നൽകുന്നു.

| വർഷം | മൂലധനച്ചെലവ് (CAPEX) | പ്രവർത്തന കാലാവധി (OPEX) | വരുമാനം (0.55/kWh ൽ) | അറ്റാദായം / നഷ്ടം |

| :— | :— | :— | :— | :— |

| **0** | (18,000) – ഹാർഡ്‌വെയർ & ഇൻസ്റ്റാൾ | 0 | 0 | (18,000) |

| **1** | 0 | (2,400) – ഇലക് & മെയിന്റ് | 12,000 | (8,400) |

| **2** | 0 | (2,400) | 14,000 | 3,200 (ബ്രേക്ക് ഈവൻ!) |

| **3** | 0 | (2,600) | 16,000 | 16,600 |

| **4** | 0 | (2,600) | 18,000 | 32,000 |

| **5** | 0 | (2,800) | 20,000 | 49,200 |

*അനുമാനങ്ങൾ: പ്രതിദിനം 6 മണിക്കൂർ സജീവ ചാർജിംഗ്; ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സ്വീകാര്യത/ഉപയോഗത്തിൽ 10% വാർഷിക വർദ്ധനവ്.*

15. സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഡെവലപ്പേഴ്‌സ് ഗൈഡ്: OCPP 2.0.1 ഇന്റഗ്രേഷൻ

MIDA ചാർജറുകൾ അവരുടെ ഇഷ്ടാനുസൃത ആപ്പുകളിൽ സംയോജിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഡെവലപ്പർമാർക്ക്, ഞങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രധാന JSON സന്ദേശങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു (ഉദാഹരണങ്ങൾ):

15.1. ബൂട്ട് നോട്ടിഫിക്കേഷൻ.റെക്

"`ജെസൺ

{

"ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ": {

“മോഡൽ”: “WY-80KW”,

“വെണ്ടർനെയിം”: “മിഡ”,

“ഫേംവെയർ പതിപ്പ്”: “2026.07.v1″,

“സീരിയൽ നമ്പർ”: “MIDA-DC-2026-X80-001″

},

“കാരണം”: “പവർഅപ്പ്”

}

"`

15.2. SetChargingProfile.req (സ്മാർട്ട് ലോഡ് ബാലൻസിങ്)

"`ജെസൺ

{

“കണക്റ്റർ ഐഡി”: 1,

“ചാർജിംഗ് പ്രൊഫൈൽ”: {

"ഐഡി": 123,

"സ്റ്റാക്ക് ലെവൽ": 0,

“ചാർജിംഗ് പ്രൊഫൈൽ പർപ്പസ്”: “TxDefaultProfile”,

“chargingProfileKind”: “ആപേക്ഷികം”,

“ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ”: {

"ദൈർഘ്യം": 3600,

“ആരംഭ ഷെഡ്യൂൾ”: “2026-07-28T10:00:00Z”,

“chargingRateUnit”: “W”,

“ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ പിരീഡ്”: [

{ "startPeriod": 0, "limit": 40000 },

{ "startPeriod": 1800, "limit": 20000 }

]

}

}

}

"`

16. ഭാവി പ്രതീക്ഷകൾ: 2027 മുതൽ 2035 വരെ

MIDA സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കുള്ള റോഡ്മാപ്പിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

- **2027:** സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് പവർ മൊഡ്യൂളുകളുടെ സംയോജനം, വലുപ്പം 30% കൂടി കുറയ്ക്കുന്നു.

- **2028:** പൂർണ്ണ V2G (വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ്) വാണിജ്യവൽക്കരണം, ഗ്രിഡ് സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ ചാർജർമാർക്ക് ഉടമകൾക്ക് വരുമാനം നേടാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

- **2030:** സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള റോബോട്ടിക് “പ്ലഗ്-ഇൻ” ആയുധങ്ങൾ.

- **2035:** വാൾ-മൗണ്ട് ഫോം ഫാക്ടറിൽ സംയോജിപ്പിച്ച 50kW+ വേഗതയിൽ വയർലെസ് DC ഇൻഡക്ഷൻ ചാർജിംഗ്.

17. അന്തിമ നിഗമനം

MIDA 40kW-80kW വാൾ-മൗണ്ടഡ് DC EV ചാർജർ വെറുമൊരു ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണമല്ല; അത് സങ്കീർണ്ണമായ, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ നിർവചിക്കപ്പെട്ട ഒരു ഊർജ്ജ ഗേറ്റ്‌വേയാണ്. ലോകം പൂർണ്ണമായും വൈദ്യുതീകരിച്ച ഒരു ഭാവിയിലേക്ക് കുതിക്കുമ്പോൾ, വെല്ലുവിളി നേരിടാൻ ആവശ്യമായ വിശ്വാസ്യത, ബുദ്ധിശക്തി, പ്രകടനം എന്നിവ MIDA നൽകുന്നു. TUV-സർട്ടിഫൈഡ് എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു സാങ്കേതിക അടിത്തറയും ഭാവിക്ക് തയ്യാറായ 1000V/OCPP 2.0.1 സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സ്റ്റാക്കും ഉള്ളതിനാൽ, ഗുണനിലവാരത്തിലോ സുരക്ഷയിലോ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാൻ വിസമ്മതിക്കുന്നവർക്ക് MIDA ഒരു നിർണായക തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.

18. സമഗ്ര സാങ്കേതിക ഡോസിയർ: ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗും

ഞങ്ങളുടെ ആഗോള പങ്കാളികൾക്ക് സുഗമമായ പരിവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, MIDA WY സീരീസ് മുൻകൂട്ടി കമ്മീഷൻ ചെയ്യുന്നതിനും ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള കൃത്യമായ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം ഈ വിഭാഗം നൽകുന്നു.

18.1. പ്രീ-കമ്മീഷനിംഗ് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് (“ഗോൾഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്”)

ആദ്യത്തെ വാഹനം പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, താഴെ പറയുന്ന 25-പോയിന്റ് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് ഒരു സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ MIDA ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പങ്കാളി പൂർത്തിയാക്കി ഒപ്പിടണം.

**എ. മെക്കാനിക്കൽ പരിശോധന**

1. [ ] എൻക്ലോഷർ M10 എക്സ്പാൻഷൻ ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ലെവലിലും സുരക്ഷിതമായും ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

2. [ ] എല്ലാ എയർ ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വെന്റുകൾക്കും കുറഞ്ഞത് 300mm ക്ലിയറൻസ് ഉണ്ട്.

3. [ ] മുൻവശത്തെ ഗ്ലാസ് പാനൽ വൃത്തിയുള്ളതും വിള്ളലുകളോ ചിപ്പുകളോ ഇല്ലാത്തതുമാണ്.

4. [ ] കേബിൾ ഹോൾസ്റ്റർ സുരക്ഷിതമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കേബിൾ ആയാസമില്ലാതെ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു.

5. [ ] ആന്തരിക അവശിഷ്ടങ്ങൾ (പൊടി, വയർ ഓഫ്-കട്ട്) വാക്വം വഴി നീക്കം ചെയ്തു.

**ബി. വൈദ്യുതി കണക്ഷനുകൾ**

6. [ ] എസി ഇൻപുട്ട് കേബിളുകൾ ശരിയായി ഘട്ടം ഘട്ടമാക്കിയിരിക്കുന്നു (L1, L2, L3, N, PE).

7. [ ] എല്ലാ ടെർമിനൽ സ്ക്രൂകളും 18 Nm (±1 Nm) വരെ ടോർക്ക് ചെയ്യുന്നു.

8. [ ] ഭൂമിയുടെ പ്രതിരോധം < 4.0 ഓംസിൽ അളക്കുന്നു.

9. [ ] ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ് 400V AC (±10%) ൽ പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

10. [ ] അപ്‌സ്ട്രീം MCCB ശരിയായി റേറ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു (80kW യൂണിറ്റുകൾക്ക് 125A).

**സി. സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ**

11. [ ] എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടൺ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ വിച്ഛേദിക്കലും സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അലേർട്ടും ട്രിഗർ ചെയ്യുന്നു.

12. [ ] ആർസിഡി ടൈപ്പ് ബി ടെസ്റ്റ് ബട്ടൺ 30ms-നുള്ളിൽ ഒരു ട്രിപ്പ് ട്രിഗർ ചെയ്യുന്നു.

13. [ ] വാഹന കണക്ടർ ഷെല്ലിലേക്കുള്ള ഗ്രൗണ്ടിംഗ് തുടർച്ച പരിശോധിച്ചുറപ്പിച്ചു.

14. [ ] ഇൻസുലേഷൻ മോണിറ്ററിംഗ് ഉപകരണം (IMD) സജീവമാണ്, "ക്ലിയർ" എന്ന് കാണിക്കുന്നു.

15. [ ] സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഡിവൈസ് (SPD) സൂചകങ്ങൾ പച്ച നിറത്തിലാണ്.

**ഡി. നെറ്റ്‌വർക്കും സോഫ്റ്റ്‌വെയറും**

16. [ ] ഇതർനെറ്റ്/4G സിഗ്നൽ ശക്തി >-70dBm ആണ്.

17. [ ] OCPP ബാക്കെൻഡ് URL ശരിയായി നൽകിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ “TLS ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക്” പച്ച നിറത്തിലാണ്.

18. [ ] ഫേംവെയർ പതിപ്പ് 2026.07.v1 അല്ലെങ്കിൽ അതിലും ഉയർന്നതാണ്.

19. [ ] RFID കാർഡ് റീഡർ ടെസ്റ്റ് “അഡ്മിൻ” കാർഡ് വിജയകരമായി വായിച്ചു.

20. [ ] സ്മാർട്ട് ലോഡ് ബാലൻസിങ് മീറ്റർ RS485/മോഡ്ബസ് വഴിയാണ് ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നത്.

**ഇ. പ്രവർത്തന പരിശോധന**

21. [ ] RFID വഴി വിജയകരമായ "ആധികാരികത".

22. [ ] “സ്റ്റാർട്ട് ചാർജ്” കമാൻഡിൽ കണക്റ്റർ വിജയകരമായി ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു.

23. [ ] ഒരു ടെസ്റ്റ് ലോഡ്/ഇവി ഉപയോഗിച്ച് റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യത്തിന്റെ കുറഞ്ഞത് 80% എങ്കിലും തത്സമയ കറന്റ് എത്തുന്നു.

24. [ ] താപനില കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് കൂളിംഗ് ഫാനുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നു.

25. [ ] സെഷൻ സംഗ്രഹം CSMS-ന് ശരിയായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.

18.2. സമഗ്ര പിശക് കോഡ് മാട്രിക്സ് (50+ കോഡുകൾ)

MIDA WY സീരീസ് ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ സ്വയം രോഗനിർണയ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഏറ്റവും സാധാരണമായ പിശക് കോഡുകളും അവയുടെ കൃത്യമായ പരിഹാരങ്ങളും ചുവടെയുണ്ട്.

| പിശക് കോഡ് | വിവരണം | സാധ്യതയുള്ള കാരണം | തിരുത്തൽ നടപടി |

| :— | :— | :— | :— |

| **E001** | ഇൻപുട്ട് അണ്ടർ-വോൾട്ടേജ് | ഗ്രിഡ് 320V-യിൽ താഴെ ഡിപ്പ് ചെയ്യുക | ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ ടാപ്പ്/ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത പരിശോധിക്കുക. |

| **E002** | ഇൻപുട്ട് ഓവർ-വോൾട്ടേജ് | 480V-ന് മുകളിലുള്ള ഗ്രിഡ് സർജ് | അപ്‌സ്ട്രീം SPD, ഗ്രിഡ് വോൾട്ടേജ് എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. |

| **E005** | ഫേസ് ലോസ് | ഊതപ്പെട്ട ഫ്യൂസ് അല്ലെങ്കിൽ അയഞ്ഞ L1/L2/L3 | അപ്‌സ്ട്രീം MCCB യും ടെർമിനേഷനുകളും പരിശോധിക്കുക. |

| **E010** | PE തകരാർ | ഗ്രൗണ്ട് വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടതോ ഉയർന്ന പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതോ | എർത്ത് പിറ്റും ഗ്രൗണ്ട് വയറിംഗും പരിശോധിക്കുക. |

| **E020** | ഡിസി ഔട്ട്‌പുട്ട് ഓവർ-കറന്റ് | വാഹന ബിഎംഎസ് വളരെയധികം ആവശ്യപ്പെടുന്നു | വാഹന നിർമ്മാതാവിനെ ബന്ധപ്പെടുക / IMD പരിശോധിക്കുക. |

| **E025** | DC ഔട്ട്‌പുട്ട് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് | കേബിൾ/കണക്ടർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിലെ തകരാർ | കേബിളിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക; കണക്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. |

| **E030** | ഇൻസുലേഷൻ തകരാർ | കണക്ടറിലോ കേബിളിലോ ഈർപ്പം | വായുവുള്ള ഡ്രൈ കണക്റ്റർ; കേബിൾ ജാക്കറ്റ് പരിശോധിക്കുക. |

| **E040** | അമിത താപനില | അടഞ്ഞുപോയ ഫിൽട്ടറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫാൻ പരാജയം | ഫിൽട്ടറുകൾ വൃത്തിയാക്കുക; ഫാൻ അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. |

| **E050** | മൊഡ്യൂൾ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ തകരാറ് | ആന്തരിക CAN-ബസ് ഇടപെടൽ | ആന്തരിക റിബൺ കേബിളുകൾ പരിശോധിക്കുക; മൊഡ്യൂൾ റീസീറ്റ് ചെയ്യുക. |

| **E060** | കോൺടാക്റ്റർ വെൽഡ് | അടച്ച സ്ഥാനത്ത് കുടുങ്ങിയ കോൺടാക്റ്ററുകൾ | DC കോൺടാക്റ്റർ അസംബ്ലി ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. |

| **E070** | RCD ട്രിപ്പ് (DC) | >6mA DC ചോർച്ച കണ്ടെത്തി | വാഹന ബാറ്ററി ഇൻസുലേഷൻ പരിശോധിക്കുക. |

| **E080** | RCD ട്രിപ്പ് (AC) | >30mA AC ചോർച്ച കണ്ടെത്തി | AC ഇൻപുട്ട് വയറിംഗ് ഇൻസുലേഷൻ പരിശോധിക്കുക. |

| **E090** | ഇ-സ്റ്റോപ്പ് സജീവം | ബട്ടൺ അമർത്തിയോ സർക്യൂട്ട് തുറന്നോ | റിലീസ് ബട്ടൺ; ഇ-സ്റ്റോപ്പ് വയറിംഗ് പരിശോധിക്കുക. |

| **E100** | RFID കമ്മീഷണർ പിശക് | റീഡർ പരാജയം അല്ലെങ്കിൽ ഇടപെടൽ | RFID മൊഡ്യൂൾ കേബിൾ പരിശോധിക്കുക; കാർഡ് തരം പരിശോധിക്കുക. |

| **E110** | മീറ്റർ കമ്മീഷൻ പിശക് | ആന്തരിക MID മീറ്റർ തകരാർ | എനർജി മീറ്റർ മൊഡ്യൂൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. |

| **E120** | LCD Comm. പിശക് | ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ വിച്ഛേദിച്ചു | പ്രധാന ബോർഡിലേക്കുള്ള LVDS കേബിൾ പരിശോധിക്കുക. |

| **E201** | പവർ മൊഡ്യൂൾ 1 തകരാറ് | ആന്തരിക ഘടക പരാജയം | ഒരു സ്പെയർ ഉപയോഗിച്ച് മൊഡ്യൂൾ 1 മാറ്റുക. |

| **E202** | പവർ മൊഡ്യൂൾ 2 തകരാർ | ആന്തരിക ഘടക പരാജയം | ഒരു സ്പെയർ ഉപയോഗിച്ച് മൊഡ്യൂൾ 2 മാറ്റുക. |

| **E300** | OCPP കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ടൈംഔട്ട് | ഇന്റർനെറ്റോ സെർവറോ പ്രവർത്തനരഹിതം | സിം കാർഡ്/ഇഥർനെറ്റ് പരിശോധിക്കുക; CSMS URL പരിശോധിക്കുക. |

| **E310** | TLS ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക് പരാജയം | തെറ്റായ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സമയ സമന്വയം | NTP സെർവർ സമയവും SSL സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളും പരിശോധിക്കുക. |

| **E400** | BMS Comm. തകരാർ | അനുയോജ്യമല്ലാത്ത വാഹന പ്രോട്ടോക്കോൾ | ഏറ്റവും പുതിയ ISO 15118 പാച്ചിലേക്ക് ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുക. |

| **E410** | കണക്റ്റർ ലോക്ക് പരാജയം | ലോക്കിലെ മെക്കാനിക്കൽ തടസ്സം | കണക്റ്റർ ഹെഡിൽ നിന്ന് അവശിഷ്ടങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുക. |

| **E420** | കണക്ടർ അൺലോക്ക് പരാജയം | സോളിനോയിഡ് പരാജയം | മാനുവൽ ഓവർറൈഡ് ഉപയോഗിക്കുക; ലോക്ക് അസംബ്ലി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. |

| **E500** | SLB കമ്മീഷണർ തകരാർ | സ്മാർട്ട് മീറ്റർ RS485 നഷ്ടപ്പെട്ടു | മോഡ്ബസ് വയറിംഗും മീറ്റർ വിലാസവും പരിശോധിക്കുക. |

| **E600** | ഫേംവെയർ ചെക്ക്സം പരാജയപ്പെട്ടു | കേടായ അപ്ഡേറ്റ് ഡൗൺലോഡ് | ഫേംവെയർ വീണ്ടും ഡൗൺലോഡ് ചെയ്ത് വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക. |

*(കുറിപ്പ്: E700-E999 കോഡുകൾ ഇന്റേണൽ ഡെവലപ്പർ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സിനും ഫാക്ടറി പരിശോധനയ്ക്കും വേണ്ടി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു.)*

19. ആഗോള നിയന്ത്രണ, അനുസരണ ഭൂപടം (മേഖല അനുസരിച്ച്)

ഒരു ആഗോള നേതാവെന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങളുടെ WY സീരീസ് എല്ലാ പ്രധാന വിപണികളുടെയും പ്രത്യേക ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുവെന്ന് MIDA ഉറപ്പാക്കുന്നു.

19.1. യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ (EU)

- **സർട്ടിഫിക്കേഷൻ:** സിഇ (ടിയുവി റൈൻലാൻഡ്).

- ** മാനദണ്ഡങ്ങൾ:** IEC 61851, IEC 62196, EN 50549-1.

- **നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകത:** AFIR പാലിക്കൽ (അഡ്-ഹോക് പേയ്‌മെന്റ് പിന്തുണ).

19.2. വടക്കേ അമേരിക്ക (യുഎസ്എ/കാനഡ)

- **സർട്ടിഫിക്കേഷൻ:** cULus (തത്തുല്യ പരിശോധന പുരോഗമിക്കുന്നു).

- ** മാനദണ്ഡങ്ങൾ:** UL 2202, UL 2594.

- **നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകത:** കാര്യക്ഷമത ഗ്രാന്റുകൾക്കുള്ള എനർജി സ്റ്റാർ v1.1 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ.

19.3. യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം (യുകെ)

- **സർട്ടിഫിക്കേഷൻ:** യുകെസിഎ.

- **നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകത:** “സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ് റെഗുലേഷൻസ് 2021″ പാലിക്കൽ (ഡിഫോൾട്ട് ഓഫ്-പീക്ക് ചാർജിംഗ്).

19.4. ഓസ്ട്രേലിയ/ന്യൂസിലാൻഡ്

- **സർട്ടിഫിക്കേഷൻ:** ആർ‌സി‌എം.

- **നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകത:** AS/NZS 3000 (വയറിംഗ് നിയമങ്ങൾ പാലിക്കൽ).

19.5. തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ (ആസിയാൻ)

- ** മാനദണ്ഡങ്ങൾ:** TIS (തായ്‌ലൻഡ്), SNI (ഇന്തോനേഷ്യ).

- **നിർദ്ദിഷ്ട ആവശ്യകത:** ഉയർന്ന ഈർപ്പം/തീരദേശ നാശന പ്രതിരോധ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ.

20. ഉപസംഹാരം: വൈദ്യുതീകരിച്ച ലോകത്തിനായുള്ള നിർണായക തിരഞ്ഞെടുപ്പ്

MIDA 40kW-80kW വാൾ-മൗണ്ടഡ് DC EV ചാർജർ വെറുമൊരു ഉൽപ്പന്നത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്; ഇത് ഒരു ആഗോള എഞ്ചിനീയറിംഗ് നേട്ടമാണ്. ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, എന്റർപ്രൈസ്-ഗ്രേഡ് സൈബർ സുരക്ഷ, 99.9% പ്രവർത്തന സമയം ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു മോഡുലാർ തത്ത്വചിന്ത എന്നിവ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, 2030-ലും അതിനുശേഷമുള്ള വെല്ലുവിളികൾക്കും തയ്യാറായ ഒരു പ്ലാറ്റ്‌ഫോം MIDA സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുന്നു. സീറോ-എമിഷൻ മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള ആവേശകരവും സങ്കീർണ്ണവുമായ പരിവർത്തനത്തിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ പങ്കാളികളായ ഓപ്പറേറ്റർമാർ, ഇൻസ്റ്റാളർമാർ, ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർ എന്നിവർക്ക് ഈ 5000+ വേഡ് ഗൈഡ് നിർണായകമായ റോഡ്‌മാപ്പായി വർത്തിക്കുന്നു. ഒരുമിച്ച്, ഞങ്ങൾ വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുക മാത്രമല്ല; മനുഷ്യരാശിയുടെ ഭാവിക്ക് ഞങ്ങൾ ശക്തി പകരുകയാണ്.

21. വിശദമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡാറ്റാഷീറ്റുകൾ: MIDA WY സീരീസ് (80kW മോഡൽ)

സാങ്കേതിക വാങ്ങുന്നവർക്കും അടിസ്ഥാന സൗകര്യ എഞ്ചിനീയർമാർക്കും, ഈ വിഭാഗം 80kW മോഡലിന്റെ പൂർണ്ണമായ സവിശേഷതകൾ നൽകുന്നു.

21.1. ഇൻപുട്ട് (എസി) വശം

- **ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ്:** 3-ഫേസ് 380V – 480V (L1, L2, L3 + N + PE).

- **ആവൃത്തി:** 45Hz മുതൽ 65Hz വരെ.

- **പരമാവധി ഇൻപുട്ട് കറന്റ്:** 135A.

- **പവർ ഫാക്ടർ:** പൂർണ്ണ ലോഡിൽ ≥ 0.99.

- **THD(i):** ≤ പൂർണ്ണ ലോഡിൽ 5% (IEEE 519 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു).

- **സോഫ്റ്റ് സ്റ്റാർട്ട്:** പവർ-അപ്പ് സമയത്ത് ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് കറന്റ് ലിമിറ്റിംഗ് (റേറ്റുചെയ്തതിന്റെ 120% ന്റെ ഇൻറഷ് കറന്റ്).

21.2. ഔട്ട്പുട്ട് (DC) വശം

- **പരമാവധി ഔട്ട്‌പുട്ട് പവർ:** 80kW.

- **ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ശ്രേണി:** 150V DC മുതൽ 1000V DC വരെ.

- **പരമാവധി ഔട്ട്‌പുട്ട് കറന്റ്:** 200A DC.

- **വോൾട്ടേജ് കൃത്യത:** ≤ ±0.5%.

- **നിലവിലെ കൃത്യത:** ≤ ±1%.

- **വോൾട്ടേജ് റിപ്പിൾ:** ≤ ±0.5% (പീക്ക്-ടു-പീക്ക്).

- **കാര്യക്ഷമത:** പീക്ക് ലോഡിൽ ≥ 96%.

21.3. സംരക്ഷണവും സുരക്ഷയും

- **ഇൻസുലേഷൻ മോണിറ്ററിംഗ്:** തുടർച്ചയായ മോണിറ്ററിംഗ് (> 100 kΩ/V പരിധി).

- **അവശിഷ്ട കറന്റ്:** ടൈപ്പ് ബി ആർസിഡി (30mA AC / 6mA DC).

- **ഓവർ-വോൾട്ടേജ് (ഇൻപുട്ട്):** 495V AC (±5V)-ൽ യാത്ര ചെയ്യുക.

- **വോൾട്ടേജിൽ താഴെ (ഇൻപുട്ട്):** 310V AC (±5V)-ൽ യാത്ര ചെയ്യുക.

- **അമിത താപനില:** 85°C-ൽ ആന്തരിക സെൻസർ ട്രിപ്പ്; 65°C-ൽ യാന്ത്രിക വീണ്ടെടുക്കൽ.

- **ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് സംരക്ഷണം:** 10ms ട്രിപ്പ് സമയത്തിൽ താഴെ മാത്രം ഉള്ള ഇലക്ട്രോണിക് ഫ്യൂസ്.

21.4. മെക്കാനിക്കൽ & പരിസ്ഥിതി

- **അളവുകൾ:** 820mm (H) x 520mm (W) x 300mm (D).

- **ഭാരം:** 85 കിലോ (ഏകദേശം).

- **എൻക്ലോഷർ:** പൗഡർ കോട്ടിംഗുള്ള 2.0mm ഇലക്ട്രോ-ഗാൽവനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ.

- **പ്രൊട്ടക്ഷൻ റേറ്റിംഗ്:** IP54 (ഇൻഡോർ/ഔട്ട്ഡോർ).

- **ഇംപാക്റ്റ് റേറ്റിംഗ്:** IK10.

- **പ്രവർത്തന താപനില:** -30°C മുതൽ +55°C വരെ (45°C ന് മുകളിൽ ഡീറേറ്റിംഗ് ഉള്ളത്).

- **പ്രവർത്തന ഉയരം:** പവർ ഡീറേറ്റിംഗ് ഇല്ലാതെ 2000 മീറ്റർ വരെ.

22. വിശദമായ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് സാഹചര്യങ്ങൾ: 10 യഥാർത്ഥ ലോക ഉദാഹരണങ്ങൾ

22.1. സാഹചര്യം 1: വാഹനം 80kW വൈദ്യുതി അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു, പക്ഷേ 40kW മാത്രമേ ലഭിക്കുന്നുള്ളൂ.

- **രോഗനിർണയം:** ആന്തരിക പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ പരിശോധിക്കുക. ഒരു ചുവന്ന LED കാണിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, അത് തകരാറിലാണ്.

- **പരിഹാരം:** മൊഡ്യൂളിന്റെ കൂളിംഗ് ഫാൻ കറങ്ങുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഇല്ലെങ്കിൽ, ഫാൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. മൊഡ്യൂൾ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, ഒരു സ്പെയർ ഉപയോഗിച്ച് അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

22.2. സാഹചര്യം 2: സാധുവായ ഒരു RFID കാർഡിൽ "പ്രാമാണീകരണം പരാജയപ്പെട്ടു".

- **രോഗനിർണയം:** RFID റീഡർ സിഗ്നൽ പരിശോധിക്കുക. സമീപത്തുള്ള നിയോൺ ചിഹ്നങ്ങളിൽ നിന്നോ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളിൽ നിന്നോ ഉള്ള ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ഇടപെടൽ റീഡറിനെ തടസ്സപ്പെടുത്തിയേക്കാം.

- **പരിഹാരം:** RFID റീഡർ കേബിൾ സംരക്ഷിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു RFID കാർഡ് ഫ്രീക്വൻസി ഉപയോഗിക്കുക (ഉദാ: Mifare Desfire).

22.3. സാഹചര്യം 3: കെട്ടിടത്തിന്റെ പ്രധാന ബ്രേക്കറിൽ ചാർജർ ഇടിച്ചുകയറുന്നു.

- **രോഗനിർണയം:** സ്മാർട്ട് ലോഡ് ബാലൻസിങ് (SLB) ശരിയായി കോൺഫിഗർ ചെയ്യാത്തതിനാൽ മൊത്തം കെട്ടിട ലോഡ് പ്രധാന ബ്രേക്കർ ശേഷി കവിഞ്ഞു.

- **പരിഹാരം:** SLB സ്മാർട്ട് മീറ്റർ ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. ചാർജറിന്റെ UI-യിൽ “സൈറ്റ് മാക്സ് കറന്റ്” പുനഃസജ്ജമാക്കുക.

22.4. സാഹചര്യം 4: ശൈത്യകാലത്ത് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ പ്രതികരിക്കുന്നില്ല.

- **രോഗനിർണയം:** വളരെ താഴ്ന്ന താപനില (-20°C) LCD പ്രതികരണ സമയം മന്ദഗതിയിലാക്കിയേക്കാം.

- **പരിഹാരം:** ആന്തരിക ഹീറ്റർ സജീവമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. -30°C അന്തരീക്ഷത്തിൽ പോലും MIDA യുടെ ഹീറ്റർ സ്ക്രീൻ -10°C ന് മുകളിൽ നിലനിർത്തണം.

22.5. സാഹചര്യം 5: “കണക്റ്റർ അൺലോക്ക് ചെയ്‌തു” പക്ഷേ കാറിൽ നിന്ന് വേർപെടില്ല.

- **രോഗനിർണയം:** കാറിന്റെ ആന്തരിക ലാച്ചിംഗ് പിൻ കുടുങ്ങിയിരിക്കുകയോ കാർ ഇപ്പോഴും ഒരു "ലോക്ക്" സിഗ്നൽ അഭ്യർത്ഥിക്കുകയോ ചെയ്തിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ.

- **പരിഹാരം:** കാറിന്റെ മാനുവൽ റിലീസ് കോഡ് ഉപയോഗിക്കുക (സാധാരണയായി ട്രങ്കിൽ). ചാർജറിൽ ഒരു "ഹാർഡ് റീസെറ്റ്" നടത്തുക.

22.6. സാഹചര്യം 6: ഒരു ഭൂഗർഭ ഗാരേജിൽ 4G കണക്ഷൻ ഇടയ്ക്കിടെ ലഭിക്കുന്നു.

- **രോഗനിർണയം:** കട്ടിയുള്ള കോൺക്രീറ്റ് ഭിത്തികൾ സിഗ്നലിനെ തടയുന്നു.

- **പരിഹാരം:** ഉയർന്ന ഗെയിൻ ഉള്ള ഒരു എക്സ്റ്റേണൽ ആന്റിന ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് കോക്സിയൽ കേബിൾ ഗാരേജ് പ്രവേശന കവാടത്തിലേക്ക് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക.

22.7. സാഹചര്യം 7: മഴ പെയ്യുമ്പോഴെല്ലാം “ഇൻസുലേഷൻ തകരാർ” റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

- **രോഗനിർണയം:** കണക്റ്റർ ഹെഡിലേക്ക് ഈർപ്പം കയറുകയോ കേബിൾ ജാക്കറ്റിൽ ഒരു ചെറിയ വിള്ളൽ വീഴുകയോ ചെയ്യുക.

- **പരിഹാരം:** കേബിൾ ജാക്കറ്റ് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുക. കണക്റ്റർ പിന്നുകൾ ഉണക്കാൻ ഒരു ഹെയർ ഡ്രയർ ഉപയോഗിക്കുക, തുടർന്ന് ഒരു വാട്ടർ റിപ്പല്ലന്റ് ഡൈഇലക്ട്രിക്കൽ സ്പ്രേ പ്രയോഗിക്കുക.

22.8. സാഹചര്യം 8: ഒരു മിന്നൽ കൊടുങ്കാറ്റിനുശേഷം ചാർജർ ആരംഭിക്കില്ല.

- **രോഗനിർണയം:** സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഉപകരണം (SPD) ട്രിപ്പ് ചെയ്‌തു, അത് പുനഃസജ്ജമാക്കേണ്ടതുണ്ട്/മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

- **പരിഹാരം:** സൈഡ് പാനൽ തുറന്ന് SPD സ്റ്റാറ്റസ് വിൻഡോകൾ പരിശോധിക്കുക. ചുവപ്പാണെങ്കിൽ, SPD മൊഡ്യൂൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.

22.9. സാഹചര്യം 9: ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉയർന്ന പിച്ചിലുള്ള വിസിൽ ശബ്ദം

- **രോഗനിർണയം:** പവർ മൊഡ്യൂളിന്റെ ഇൻഡക്ടറുകളിലെ അനുരണനം അല്ലെങ്കിൽ കൂളിംഗ് ഫാൻ ബെയറിംഗിന്റെ തകരാറ്.

- **പരിഹാരം:** ഫാനുകളെ വ്യക്തിഗതമായി പരിശോധിക്കാൻ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ആപ്പ് ഉപയോഗിക്കുക. മൊഡ്യൂളിൽ നിന്നാണ് ശബ്ദം വരുന്നതെങ്കിൽ, അത് വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടി വന്നേക്കാം.

22.10. സാഹചര്യം 10: ബില്ലിംഗ് ഡാറ്റ CSMS-ൽ കാണിക്കുന്നില്ല.

- **രോഗനിർണയം:** “മീറ്ററിംഗ്” സന്ദേശങ്ങൾ ഒരു ഫയർവാൾ തടയുന്നു അല്ലെങ്കിൽ MID മീറ്ററിന് ഒരു comms തകരാർ ഉണ്ട്.

- **പരിഹാരം:** ചാർജറിന്റെ ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് പോർട്ട് നിയമങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക (പോർട്ട് 80/443 തുറന്നിരിക്കണം). സോഫ്റ്റ്‌വെയറിൽ മീറ്ററിന്റെ വിലാസം പരിശോധിക്കുക.

23. സുസ്ഥിരതയ്ക്കുള്ള മിഡ പ്രതിബദ്ധത

സാങ്കേതിക മികവിനപ്പുറം, കൂടുതൽ ഹരിതാഭമായ ഒരു ഗ്രഹത്തിനായി MIDA പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്.

- **സീറോ-പ്ലാസ്റ്റിക് പാക്കേജിംഗ്:** ഞങ്ങളുടെ ചാർജറുകൾ 100% പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന തടി പെട്ടികളിലും കാർഡ്ബോർഡിലുമാണ് അയയ്ക്കുന്നത്.

- **കാർബൺ-ന്യൂട്രൽ ഉത്പാദനം:** ചൈനയിലെ ഞങ്ങളുടെ ഫാക്ടറിക്ക് 2MW ഓൺസൈറ്റ് സോളാർ അറേയാണ് ഊർജ്ജം നൽകുന്നത്.

- **സംഘർഷരഹിത ഉറവിടം:** ഞങ്ങളുടെ പവർ മൊഡ്യൂളുകളിലെ എല്ലാ അപൂർവ-ഭൂമി ധാതുക്കളും ധാർമ്മികമായും സുസ്ഥിരമായും ലഭിക്കുന്നതാണെന്ന് ഞങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.

24. അവസാന വാക്ക്

5000-ത്തിലധികം വാക്കുകളുള്ള ഈ സമഗ്ര ഗൈഡ്, MIDA WY സീരീസിന് ലഭ്യമായ ഏറ്റവും വിശദമായ ഉറവിടത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ഭാവിയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഈ യാത്രയിൽ ഞങ്ങളോടൊപ്പം ചേരാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ക്ഷണിക്കുന്നു.