40kW-80kW နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော DC EV အားသွင်းကိရိယာများအတွက် အကောင်းဆုံးလမ်းညွှန်- မြို့ပြအားသွင်းခြင်း၏အနာဂတ်ကို စွမ်းအားပေးသည်

၁။ အမှုဆောင်အကျဉ်းချုပ်

လျှပ်စစ်ကားများသို့ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကူးပြောင်းမှုသည် အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိလာသည်နှင့်အမျှ မြန်နှုန်းမြင့်နှင့် နေရာချွေတာမှု နှစ်မျိုးလုံးပါဝင်သော အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် လိုအပ်ချက်သည် ယခင်ကထက် ပိုမိုမြင့်မားလာပါသည်။ ဤပြည့်စုံသောလမ်းညွှန်ချက်သည် MIDA WY Series 40kW-80kW နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော DC EV အားသွင်းကိရိယာများ၏ နည်းပညာ၊ စီးပွားရေးနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ ရှုထောင့်များကို စူးစမ်းလေ့လာပါသည်။ ဤယူနစ်များသည် အားသွင်းဂေဟစနစ်တွင် အရေးကြီးသော “အလယ်အလတ်အဆင့်” ကို ကိုယ်စားပြုပြီး လူနေအိမ် AC ယူနစ်များထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော်လည်း အဝေးပြေးလမ်းမကြီးအဆင့် အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းကိရိယာများထက် ပိုမိုကျစ်လစ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပါသည်။ ၉၉.၉% uptime ကို သေချာစေသော မော်ဂျူလာအင်ဂျင်နီယာ၊ ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် အဆမတန်တိုးတက်မှုကို ခန့်မှန်းထားသော ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်ခေတ်ရေစီးကြောင်းများနှင့် လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နီယာနှင့် စမတ်ဆော့ဖ်ဝဲလ် commissioning အကြားကွာဟချက်ကို ပေါင်းကူးပေးသည့် အသေးစိတ်တပ်ဆင်မှု မူဘောင်တို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ လေ့လာပါသည်။

၂။ မိတ်ဆက်- မြို့ပြသွားလာလှုပ်ရှားမှုပုံစံပြောင်းလဲမှု

၂၀၂၆ ခုနှစ်သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမိုင်းတွင် အလွန်အရေးပါသော အချိန်အခါတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် (ICE) အသုံးပြုမှုအဆင့်လျှော့ချရေးသည် ဝေးကွာသောရည်မှန်းချက်များမဟုတ်ဘဲ ချက်ချင်းစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဆိုင်ရာ အမိန့်များဖြစ်သည်။ မြို့ပြဗဟိုချက်များတွင် ဤပြောင်းလဲမှုသည် ထူးခြားသောဗိသုကာနှင့် လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုတစ်ခုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ လန်ဒန်၊ စင်ကာပူနှင့် နယူးယောက်ကဲ့သို့သော လူဦးရေထူထပ်သောမြို့ကြီးများသည် “နေရာချထားမှုလိုငွေပြမှု” နှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး အဝေးပြေးလမ်းမကြီးရပ်နားစခန်းများတွင် မြင်တွေ့ရသည့် ကြီးမားသော ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အားသွင်း “ကျောက်တိုင်ကြီးများ” အတွက် နေရာမလုံလောက်ပါ။

မြို့ပြ EV ပိုင်ရှင်အများစုသည် ကိုယ်ပိုင်ကားဂိုဒေါင်များသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်မရှိသောကြောင့် “အခွင့်အရေးအားသွင်းခြင်း” — ဈေးဝယ်ခြင်း၊ ထမင်းစားခြင်း သို့မဟုတ် အလုပ်လုပ်ခြင်းပြုလုပ်နေစဉ် မိနစ် ၃၀ မှ ၆၀ အတွင်း သိသာထင်ရှားသောအကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်နိုင်စွမ်း လိုအပ်ပါသည်။ 40kW-80kW နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော DC အားသွင်းကိရိယာသည် ဤလိုအပ်ချက်အတွက် အပြီးသတ်အဖြေဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်၏ မကြာခဏကန့်သတ်ထားသော onboard AC အားသွင်းကိရိယာကို ကျော်လွှားရန် DC (Direct Current) နည်းပညာကို အသုံးပြုပြီး စံနံရံဘူးထက် ၁၀ ဆအထိ မြန်ဆန်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် ဘက်ထရီသို့ တိုက်ရိုက်ပါဝါပေးပို့သည်။

၃။ နည်းပညာဆိုင်ရာ နက်ရှိုင်းသော လေ့လာတွေ့ရှိချက်- အင်ဂျင်နီယာ ထူးချွန်မှု

၃.၁။ မော်ဂျူလာ ပါဝါဗိသုကာ- ၃၀kW နှင့် ၄၀kW မော်ဂျူးများ

MIDA WY စီးရီး၏ အဓိကအချက်မှာ ခေတ်မီသော မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ တစ်ခုတည်းသော ကြီးမားသော ပါဝါအင်ဗာတာကိုအသုံးပြုသည့် ရိုးရာအားသွင်းကိရိယာများနှင့်မတူဘဲ MIDA ယူနစ်များကို မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းပါဝါမော်ဂျူးများဖြင့် စွမ်းအင်ပေးထားသည်။

- **30kW မော်ဂျူး:** ထိရောက်မှုနှင့် အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသော 30kW မော်ဂျူးသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အလယ်အလတ်တန်းစား ယူနစ်များအတွက် အခြေခံအုတ်မြစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် >0.99 ပါဝါအချက်နှင့် အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည် 96% ပါရှိသည်။

- **40kW မော်ဂျူး-** 80kW မြင့်မားသောအထွက်ယူနစ်များအတွက် 40kW မော်ဂျူးနှစ်ခုကို တွဲထားသည်။ ဤမော်ဂျူလာဖြစ်မှုသည် **N+1 ထပ်ဆင့်အား** ကိုသေချာစေသည်။ မော်ဂျူးတစ်ခုသည် အပူချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းချို့ယွင်းမှုတစ်ခုခုနှင့် ကြုံတွေ့ရပါက စနစ်သည် ပိတ်မသွားပါ။ ယင်းအစား၊ ၎င်းသည် “Safe Mode” ထဲသို့ဝင်ရောက်ပြီး OCPP backend မှတစ်ဆင့် အော်ပရေတာအား တစ်ချိန်တည်းတွင် 50% စွမ်းရည်ဖြင့် ဆက်လက်အားသွင်းနေသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် ပြုပြင်ရန်ပျမ်းမျှအချိန် (MTTR) ကို လျှော့ချပေးသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မော်ဂျူးများကို အရည်အချင်းပြည့်မီသော နည်းပညာရှင်တစ်ဦးမှ လယ်ကွင်းတွင် “hot-swapped” လုပ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

၃.၂။ အဆင့်မြင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှု- လေနှင့် အရည်အအေးပေးခြင်း

အပူသည် ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ အဓိကရန်သူဖြစ်သည်။ ပါဝါသိပ်သည်းဆတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ထိရောက်သောအပူပျံ့နှံ့မှုလိုအပ်ချက်လည်း တိုးလာပါသည်။

- **တိကျသောလေအေးပေးစနစ်-** MIDA နံရံကပ်စီးရီးသည် အဓိကအားဖြင့် သီးခြားလေပြွန်များပါရှိသော အတင်းအကြပ်လေအေးပေးစနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် အာရုံခံနိုင်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ("သန့်ရှင်းသောဇုန်") ကို အအေးပေးလမ်းကြောင်း ("ညစ်ပတ်သောဇုန်") မှ သီးခြားခွဲထားပြီး ဖုန်မှုန့်နှင့် အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်မှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။ မြန်နှုန်းပြောင်းလဲနိုင်သော ပန်ကာများသည် ပါဝါမော်ဂျူးများနှင့် DC အထွက်ဘတ်စ်ကားပေါ်ရှိ အချိန်နှင့်တပြေးညီ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများအပေါ် အခြေခံ၍ ၎င်းတို့၏ RPM ကို ချိန်ညှိပေးသည်။

- **အရည်အအေးပေးစနစ် (စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မျိုးကွဲများ):** အလွန်အမင်းပတ်ဝန်းကျင် သို့မဟုတ် 80kW မြင့်မားသော ဝန်အားဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှုများအတွက်၊ MIDA သည် အရည်အအေးပေးစနစ်ပါရှိသော ကြိုးရွေးချယ်စရာများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ အဓိကယူနစ်ကို လေဖြင့်အအေးပေးနေသော်လည်း၊ အားသွင်းကြိုးနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် ပိတ်ထားသော ကွင်းဆက်အအေးပေးစနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် ကြိုးကို ပါးလွှာပြီး ပျော့ပြောင်းနေစေပြီး အပူလွန်ကဲခြင်းမရှိဘဲ 200A+ စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်းကို ကိုင်တွယ်နိုင်စေကာ အသုံးပြုသူအတွေ့အကြုံကို သိသိသာသာ တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပါသည်။

၃.၃။ ကာကွယ်ရေးပတ်လမ်းများနှင့် လျှပ်စစ်ဘေးကင်းရေး

DC အားသွင်းခြင်းတွင် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုသည် ညှိနှိုင်း၍မရပါ။ MIDA WY စီးရီးတွင် အကာအကွယ်အလွှာများစွာ ပါဝင်သည်-

- **လျှပ်စီးကြောင်းကာကွယ်မှုကိရိယာ (SPD):** ပေါင်းစပ်ထားသော အမျိုးအစား II SPD များသည် အတွင်းပိုင်းအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို grid-side transients နှင့် မိုးကြိုးကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော surges များမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

- **လက်ကျန်လျှပ်စီးကြောင်းကာကွယ်မှု (Type B RCD):** DC အားသွင်းခြင်းသည် ချောမွေ့သော DC ယိုစိမ့်မှုလျှပ်စီးကြောင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သောကြောင့်၊ စံ Type A RCD သည် မလုံလောက်ပါ။ MIDA ယူနစ်များတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော 6mA DC ယိုစိမ့်မှုထောက်လှမ်းခြင်းနှင့် Type B RCD လုပ်ဆောင်ချက်ပါဝင်ပြီး မည်သည့်ချို့ယွင်းချက်ကိုမဆို 40ms အတွင်း ရှာဖွေတွေ့ရှိပြီး သီးခြားခွဲထုတ်နိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

- **လျှပ်ကာစောင့်ကြည့်ခြင်း-** အားသွင်းခြင်းတိုင်းမပြုလုပ်မီ၊ ဘက်ထရီနှင့် ကြိုးများသည် မြင့်မားသောဗို့အားပါဝါကို ဘေးကင်းစွာလက်ခံနိုင်ကြောင်း သေချာစေရန် ယူနစ်သည် ယာဉ်ဘက်ခြမ်းတွင် လျှပ်ကာစမ်းသပ်မှုပြုလုပ်သည်။

၄။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဈေးကွက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- ၂၀၂၆ ခုနှစ် ခန့်မှန်းချက်များ

၄.၁။ ဒေသဆိုင်ရာ လမ်းကြောင်းများနှင့် မွေးစားမှုနှုန်းများ

၂၀၂၆ ခုနှစ် ඉදිරියට EV အသုံးပြုမှု ရှုခင်းကို အဓိက ကြီးထွားမှု အင်ဂျင် သုံးခုဖြင့် အမျိုးအစား ခွဲခြားမည်ဖြစ်သည်-

- **ဥရောပသမဂ္ဂ (EU):** အစားထိုးလောင်စာအခြေခံအဆောက်အအုံစည်းမျဉ်း (AFIR) ၏ တွန်းအားပေးမှုဖြင့် EU သည် မြို့ပြ DC အမြန်အားသွင်းဆိပ်ကမ်းများတွင် ၄၀၀% တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ထားသည်။ အဓိကအာရုံစိုက်မှုမှာ “လမ်းဘေး” နှင့် “ကားဂိုဒေါင်အခြေပြု” DC အားသွင်းခြင်းအပေါ်ဖြစ်သည်။

- **အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု:** NEVI အစီအစဉ်သည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများထက်ကျော်လွန်၍ “လူထုအားသွင်းခြင်း” အချက်အချာနေရာများအဖြစ်သို့ တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားနှင့် အရှေ့မြောက်ပိုင်းရှိ မော်တော်ယာဉ်အသစ်ရောင်းချမှုအားလုံး၏ ၃၅% သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် လျှပ်စစ်ကားများဖြစ်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။

- **အရှေ့တောင်အာရှ (SEA):** ထိုင်း၊ အင်ဒိုနီးရှားနှင့် ဗီယက်နမ်ကဲ့သို့သော နိုင်ငံများသည် AC အခြေခံအဆောက်အအုံကို ခုန်ပျံကျော်လွှားကာ 30kW-60kW DC အားသွင်းကိရိယာများသို့ တိုက်ရိုက်ရွေ့လျားကာ လျှပ်စစ်စီးနင်းဝန်ဆောင်မှုနှင့် နှစ်ဘီး/သုံးဘီးယာဉ်များ၏ ကြီးမားသောတိုးတက်မှုကို ပံ့ပိုးပေးနေပါသည်။

၄.၂။ ပုံစံအချက်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- နံရံတွင်တပ်ဆင်ခြင်း vs. အောက်ခံခုံ

မြို့ပြအခြေအနေများတွင် နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသောပုံစံသည် ခြေနင်းယူနစ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက တပ်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို 60% လျှော့ချပေးပါသည်။ ခြေနင်းယူနစ်များသည် နက်ရှိုင်းသောမြောင်းတူးခြင်းနှင့် အားဖြည့်ကွန်ကရစ်အုတ်မြစ်များ လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် လက်ရှိမြေအောက်အသုံးအဆောင်များကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသောယူနစ်များသည် လက်ရှိဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာတိုင်များ သို့မဟုတ် နံရံများကို အသုံးပြုသောကြောင့် မြေအောက်ကားရပ်နားရန်နေရာနှင့် အထပ်များစွာပါသော ကားဂိုဒေါင်များအတွက် ဦးစားပေးရွေးချယ်မှုဖြစ်စေသည်။

၅။ နှိုင်းယှဉ်ချက်ကဏ္ဍ- MIDA နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများ

| :— | :— | :— | :— |

| **ထိရောက်မှု** | >၉၆% | ~၉၄% | ~၉၅% |

**ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်-** ABB သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဦးဆောင်သူဖြစ်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ Terra 54 စီးရီးသည် ၎င်း၏ အမွေအနှစ် 500V ဗိသုကာနှင့် ကြီးမားသော အနေအထားကြောင့် မကြာခဏ ကန့်သတ်ခံရလေ့ရှိသည်။ MIDA သည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဗို့အားအကွာအဝေး (1000V) ရှိသော ပိုသေးငယ်သော package တွင် ပိုမိုမြင့်မားသော ပါဝါ (80kW) ကို ပေးဆောင်ပြီး Porsche Taycan သို့မဟုတ် Hyundai IONIQ 5 ကဲ့သို့သော 800V ယာဉ်များနှင့် ပိုမိုလိုက်ဖက်ညီစေသည်။

၆။ အဆင့်ဆင့် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း

၆.၁။ အဆင့် ၁: ဆိုက်မတိုင်မီ စစ်တမ်းကောက်ယူခြင်းနှင့် ဇယားကွက်လိုအပ်ချက်များ

အောင်မြင်မှုသည် ခိုင်မာသော လျှပ်စစ်စစ်ဆေးမှုဖြင့် စတင်သည်။

- **ဓာတ်အားလိုင်းစွမ်းရည်-** 80kW ယူနစ်တစ်ခုသည် 3-phase 400V (±10%) ထောက်ပံ့မှုလိုအပ်သည်။ ထိုနေရာသည် စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စီးကြောင်း 130A ခန့်ကို ပေးနိုင်ရမည်။

- **ဝန်အားလေ့လာမှု-** နေရာတစ်ခုတွင် အားသွင်းစက်များစွာရှိပါက အမြင့်ဆုံးဝယ်လိုအားနှင့် ရရှိနိုင်သော “အားထားရာ” ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ၂၄ နာရီ ဝန်အားလေ့လာမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။

- **ဖွဲ့စည်းပုံကောင်းမွန်မှု-** တပ်ဆင်သည့်မျက်နှာပြင်သည် static load ၈၅ ကီလိုဂရမ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ အခေါင်းပါနံရံများအတွက် စိတ်ကြိုက်သံမဏိအားဖြည့်ဘောင်များ လိုအပ်ပါသည်။

၆.၂။ အဆင့် ၂: ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာတပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးများ

- **တပ်ဆင်သည့်အမြင့်-** ADA/အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုနှင့်အညီဖြစ်စေရန် မျက်နှာပြင်နှင့် အရေးပေါ်ရပ်တန့်ကိရိယာကို မြေပြင်မှ 1000mm မှ 1200mm အကြားတွင် တပ်ဆင်ထားရမည်။

- **ကြိုးအရွယ်အစား-** 80kW မီတာ ၂၀ ရှည်လျားသော ကြိုးအတွက် ဗို့အားကျဆင်းမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် 35mm² မှ 50mm² အထိရှိသော ကြေးနီဝါယာကြိုးများ လိုအပ်သည်။

- **မြေစိုက်ခြင်း-** သီးသန့် PE (Protective Earth) လျှပ်ကူးပစ္စည်းကို <4Ω ၏ မြေကြီးခုခံမှုဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားရမည်။

၆.၃။ အဆင့် ၃: Load Balancing နှင့် Software Commissioning

- **Smart Load Balancing (SLB):** အားသွင်းကိရိယာ၏ အတွင်းပိုင်းထိန်းချုပ်ကိရိယာကို အဆောက်အဦ၏ smart meter နှင့် ဆက်သွယ်ရန် ပြင်ဆင်သတ်မှတ်ပါ။ အဆောက်အဦ၏ စုစုပေါင်းဝန်သည် 200A ထက်ကျော်လွန်ပါက အားသွင်းကိရိယာသည် အလိုအလျောက် အရှိန်လျှော့ပေးလိမ့်မည်။

- **OCPP ပေါင်းစပ်မှု-** အားသွင်းကိရိယာကို CSMS (အားသွင်းအမှတ်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်) URL သို့ ညွှန်ပြပါ။ နှလုံးခုန်နှုန်းကြားကာလ (စံ ၆၀ စက္ကန့်) နှင့် ခွင့်ပြုချက်သော့များကို စီစဉ်သတ်မှတ်ပါ။

- **Backend စမ်းသပ်ခြင်း-** ဟာ့ဒ်ဝဲ-ဆော့ဖ်ဝဲ ထပ်တူပြုခြင်းကို အတည်ပြုရန် မိုဘိုင်းအက်ပ်မှတစ်ဆင့် “Start/Stop” စမ်းသပ်မှုနှင့် “Emergency Stop” စမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ပါ။

၇။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်၊ လိုက်နာမှုနှင့် ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေး

၇.၁။ TUV CE နှင့် EN 50549-1

MIDA WY စီးရီးသည် TUV CE အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အပြည့်အဝရရှိထားပြီး Low Voltage Directive (LVD) နှင့် EMC Directive တို့နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေသည်။ ထို့အပြင်၊ grid အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှု လိုအပ်သော ဒေသများအတွက်၊ ယူနစ်များသည် EN 50549-1 နှင့် ကိုက်ညီပြီး ဖြန့်ဖြူးရေးကွန်ရက်နှင့် အပြိုင်ချိတ်ဆက်ရန် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများအတွက် လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် **V2G (Vehicle-to-Grid)** ကဲ့သို့သော အနာဂတ်အတွက် အသင့်ဖြစ်စေသော အင်္ဂါရပ်များကို ခွင့်ပြုသည်။

၇.၂။ OCPP ၂.၀.၁ လုံခြုံရေးအလွှာများ

OCPP 2.0.1 သို့ ပြောင်းရွှေ့ခြင်းနှင့်အတူ MIDA သည် enterprise-grade cybersecurity ကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်-

- **TLS 1.2/1.3 ကုဒ်ဝှက်ခြင်း-** အားသွင်းကိရိယာနှင့် cloud အကြား ဆက်သွယ်မှုအားလုံးကို ကုဒ်ဝှက်ထားသည်။

- **လက်မှတ်အခြေပြု အထောက်အထားစိစစ်ခြင်း-** အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုစီသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် ထူးခြားသော ဒစ်ဂျစ်တယ်လက်မှတ်ကို အသုံးပြုပြီး “အလယ်လူ” တိုက်ခိုက်မှုများကို ကာကွယ်ပေးသည်။

- **လုံခြုံစွာ Boot လုပ်ခြင်း-** အတွင်းပိုင်း firmware ကို ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် လက်မှတ်ရေးထိုးထားသည်။ ကုဒ်ကို ခိုးယူထားပါက ယူနစ်သည် boot မလုပ်ပါ။

၈။ စီးပွားရေးအသုံးပြုမှုကိစ္စရပ်များနှင့် ROI ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း

၈.၁။ ဟိုတယ်ကွင်းဆက်များ- “တည်းခိုပြီး ငွေကောက်ခံခြင်း” မော်ဒယ်

ဟိုတယ်များသည် အမြန်အားသွင်းဝန်ဆောင်မှုများအတွက် ပရီမီယံတစ်ခု ကောက်ခံခြင်းဖြင့် ၁၈-၂၄ လအတွင်း ROI ကို မြင်တွေ့နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အချက်အလက်များအရ EV ယာဉ်မောင်းများသည် AC သီးသန့်ပြိုင်ဘက်များထက် DC အမြန်အားသွင်းပေးသော ဟိုတယ်ကို ဘွတ်ကင်လုပ်ရန် ၄၀% ပိုများကြောင်း ပြသနေသည်။

- **အခြေအနေ-** ဧည့်သည်တစ်ဦးသည် ဘက်ထရီ ၁၀% ဖြင့် ရောက်ရှိလာပါသည်။ ၎င်းတို့ check in ဝင်ပြီး အရက်သောက်နေစဉ်တွင် 40kW DC charger သည် ၎င်းတို့အား ၈၀% အထိ အားသွင်းပေးပြီး တစ်ညလုံးအသုံးပြုမည့် 7kW AC ယူနစ်ထက် များစွာသာလွန်ပါသည်။

၈.၂။ ယာဉ်စုအော်ပရေတာများ- လုပ်ငန်းလည်ပတ်ချိန်ကို အများဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

နောက်ဆုံးမိုင်ပို့ဆောင်ရေးအတွက် 60kW နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသောယူနစ်သည် “goldilocks” ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။

- **ROI အချက်-** ကားတစ်စီးလျှင် တစ်နေ့လျှင် ၄ နာရီ “အားသွင်းချိန် ရပ်တန့်ခြင်း” ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ယာဉ်စုလည်ပတ်သူတစ်ဦးသည် နှစ်စဉ် ဆုံးရှုံးမှုထုတ်လုပ်မှုမှ ဒေါ်လာထောင်ပေါင်းများစွာကို သက်သာစေနိုင်သည်။

- **ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု-** လန်ဒန်အခြေစိုက် ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်စုတစ်ခုသည် AC ယူနစ် ၁၀ ခုကို MIDA 60kW DC ယူနစ် ၅ ခုဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး ယာဉ်မောင်းအဆိုင်းပြောင်းလဲမှုများအတွင်း “ဆင့်ကဲ” အားသွင်းနိုင်စေခဲ့သည်။

၈.၃။ အလုပ်ခွင်တွင် လစာတိုးမြှင့်ခြင်း- အရည်အချင်းရှိသူများကို ဆွဲဆောင်ခြင်း

ကုမ္ပဏီများသည် ESG (ပတ်ဝန်းကျင်၊ လူမှုရေးနှင့် အုပ်ချုပ်မှု) ရည်မှန်းချက်များအတွက် တွန်းအားပေးနေချိန်တွင် ဝန်ထမ်းများအတွက် အမြန်အားသွင်းပေးခြင်းသည် အစွမ်းထက်သော လှုံ့ဆော်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

- **Dynamic Load Management:** ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်အသုံးပြုမှု အများဆုံးအချိန်များတွင် အခမဲ့အားသွင်းနိုင်စေပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကုန်ကျစရိတ်ကို သုညနီးပါးအထိ လျှော့ချပေးပါသည်။

၉။ အသေးစိတ်နည်းပညာဆိုင်ရာ မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ (မေးခွန်း ၂၀+)

၁။ **မေး- 80kW မော်ဒယ်ရဲ့ အများဆုံးထွက်ရှိမှု လျှပ်စီးကြောင်းက ဘယ်လောက်လဲ။**

A: 80kW မော်ဒယ်သည် DC လျှပ်စီးကြောင်း 200A အထိ ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

၂။ **မေး- 800V ယာဉ်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသလား။**

A: ဟုတ်ကဲ့၊ 150V-1000V အကွာအဝေးဖြင့် ၎င်းသည် နောက်ဆုံးပေါ် 800V ဗိသုကာလက်ရာများကို အပြည့်အဝ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

၃။ **မေး- ဆားငန်လေရှိတဲ့ ကမ်းရိုးတန်းဒေသမှာ တပ်ဆင်လို့ရပါသလား။**

A: ဟုတ်ကဲ့၊ ယူနစ်တွင် အရည်အသွေးမြင့် သံချေးမတက်အောင် အလွှာပါး ပါရှိပြီး C3/C4 ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။

၄။ **မေး- အင်တာနက်ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားရင် ဘာဖြစ်မလဲ။**

A: ကြိုတင်ခွင့်ပြုထားသော RFID ကတ်များကို အသုံးပြု၍ အားသွင်းကိရိယာကို “အော့ဖ်လိုင်းမုဒ်” တွင် လည်ပတ်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုပြန်လည်ရရှိသည်အထိ “အခမဲ့အားသွင်းမှု” သို့ သတ်မှတ်နိုင်သည်။

၅။ **မေး- လေစစ်များကို မည်မျှမကြာခဏ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် လိုအပ်သနည်း။**

A: မြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်တွင် ၆ လမှ ၁၂ လတစ်ကြိမ်။ ဖုန်ထူထပ်သောနေရာများတွင် ၃ လတစ်ကြိမ်။

၆။ **မေး- အသင့်အနေအထား ပါဝါသုံးစွဲမှု ဘယ်လောက်ရှိလဲ။**

A: အလွန်နည်းသည်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် <20W။

၇။ **မေး- Plug & Charge (ISO 15118) ကို ပံ့ပိုးပေးပါသလား။**

A: ဟုတ်ကဲ့၊ ဟာ့ဒ်ဝဲသည် ISO 15118-2 နှင့် -20 တို့နှင့် အပြည့်အဝ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

၈။ **မေး- အထွက်ပါဝါကို ချိတ်ဆက်ကိရိယာနှစ်ခုကြား မျှဝေအသုံးပြုနိုင်ပါသလား။**

A: ဟုတ်ကဲ့၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ dual-connector မော်ဒယ်များသည် dynamic power sharing (ဥပမာ၊ 40kW+40kW) ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

၉။ **မေး- ပေါင်းစပ်ငွေတောင်းခံလွှာစနစ် ရှိပါသလား။**

A: ဟာ့ဒ်ဝဲသည် OCPP မှတစ်ဆင့် RFID နှင့် မိုဘိုင်းအက်ပ်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ငွေတောင်းခံလွှာကို သင်ရွေးချယ်ထားသော backend software မှ ကိုင်တွယ်သည်။

၁၀။ **မေး- ထိခိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်ရည်အတွက် IK အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။**

A: အိမ်ရာကို IK10 အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး ၎င်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာထိခိုက်မှုကို အမြင့်ဆုံးကာကွယ်မှုအဆင့်ဖြစ်သည်။

၁၁။ **မေး- အက်ပ်မှတစ်ဆင့် အားသွင်းလျှပ်စီးကြောင်းကို ကန့်သတ်လို့ရပါသလား။**

A: ဟုတ်ကဲ့၊ OCPP command များမှတစ်ဆင့် အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။

၁၂။ **မေး- touchscreen ပါလား။**

A: ဟုတ်ကဲ့၊ နေရောင်အောက်မှာ ဖတ်နိုင်တဲ့ ၇ လက်မ အရွယ် မြင့်မားတဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက် မျက်နှာပြင်။

၁၃။ **မေး- အအေးပေးပန်ကာ ချို့ယွင်းမှုအတွက် အမှားကုဒ်များကား အဘယ်နည်း။**

A: ကုဒ် E102 သည် ပန်ကာရပ်တန့်ခြင်း သို့မဟုတ် tachometer အမှားအယွင်းရှိကြောင်း ညွှန်ပြသည်။

၁၄။ **မေး- DC ကြိုးကို အသုံးပြုသူက အစားထိုးလို့ရပါသလား။**

A: ဟုတ်ကဲ့၊ မော်ဂျူလာချိတ်ဆက်မှုက အားသွင်းကြိုးနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို လယ်ကွင်းအစားထိုးခွင့်ပြုသည်။

၁၅။ **မေး- လည်ပတ်မှုအပူချိန်အပိုင်းအခြားက ဘယ်လောက်လဲ။**

A: -၃၀°C မှ +၅၅°C (၄၅°C အထက် နိမ့်ကျသော အပူချိန်ဖြင့်)။

၁၆။ **မေး- CHAdeMO နှင့် CCS2 ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ပံ့ပိုးပေးပါသလား။**

A: ဟုတ်ကဲ့၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် CCS2+CCS2 သို့မဟုတ် CCS2+CHAdeMO ဖွဲ့စည်းမှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။

၁၇။ **မေး- ယူနစ်သည် grid voltage အတက်အကျများကို မည်သို့ကိုင်တွယ်သနည်း။**

A: ပါဝါမော်ဂျူးများတွင် အလွန်ကျယ်ပြန့်သော input range (320V-480V) ရှိပြီး ဗို့အားသည် ဤကန့်သတ်ချက်များကို ကျော်လွန်ပါက ဘေးကင်းစွာ ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

၁၈။ **မေး- ပါဝါမော်ဂျူးများ၏ သက်တမ်းက ဘယ်လောက်လဲ။**

A: MTBF (Mean Time Between Failures) နာရီ ၁၀၀,၀၀၀ ကျော်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

၁၉။ **မေး- ကျွန်တော့်ကုမ္ပဏီလိုဂိုနဲ့ ရှေ့မျက်နှာပြင်မှာ တံဆိပ်တပ်လို့ရပါသလား။**

A: ဟုတ်ကဲ့၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှေ့မှန်နှင့် ဝင်းဒိုးအတွက် အပြည့်အဝ OEM/ODM အမှတ်တံဆိပ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။

၂၀။ **မေး- အဝေးထိန်း firmware အပ်ဒိတ်လုပ်လို့ရပါသလား။**

A: ဟုတ်ကဲ့၊ OCPP OTA (Over-The-Air) အပ်ဒိတ်လုပ်ဆောင်ချက်မှတစ်ဆင့်။

၂၁။ **မေး- အပြည့်အားသွင်းနေစဉ် ဆူညံသံအဆင့်က ဘယ်လောက်လဲ။**

A: ပုံမှန်အားဖြင့်

၁၀။ နိဂုံးချုပ်

MIDA 40kW-80kW နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော DC EV အားသွင်းကိရိယာသည် ဟာ့ဒ်ဝဲအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ဘဲ နောက်မျိုးဆက် မြို့ပြအားသွင်းခြင်းအတွက် အခြေခံအုတ်မြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောသိပ်သည်းဆရှိသော ပါဝါမော်ဂျူးများ၊ အနာဂတ်အတွက် ခံနိုင်ရည်ရှိသော 1000V ပံ့ပိုးမှုနှင့် လုပ်ငန်းသုံးအဆင့်လုံခြုံရေးတို့ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် MIDA သည် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကဲ့သို့ပင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဖြေရှင်းချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။ သင်သည် ဧည့်သည်အတွေ့အကြုံကို မြှင့်တင်လိုသော ဟိုတယ်လုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးဖြစ်စေ၊ ရပ်တန့်ချိန်မရှိစေရန် ရည်ရွယ်သော ယာဉ်စုမန်နေဂျာတစ်ဦးဖြစ်စေ၊ မနက်ဖြန်၏ စမတ်စီးတီးကို ဒီဇိုင်းထုတ်နေသော မြို့တော်စီမံကိန်းရေးဆွဲသူတစ်ဦးဖြစ်စေ MIDA စီးရီးသည် ကမ္ဘာကြီးကို ရှေ့သို့တိုးတက်စေရန် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုကို ပေးဆောင်သည် - တစ်ကြိမ်လျှင် တစ်ကြိမ်အားသွင်းပါ။

၁၁။ ဘက်စုံပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပရိုတိုကော (၂၀၂၆ ခုနှစ်ထုတ်)

MIDA WY စီးရီး၏ တာရှည်ခံမှုကို သေချာစေရန်နှင့် စီးပွားဖြစ်လည်ပတ်မှုများအတွက် လိုအပ်သော 99.9% uptime ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် တင်းကျပ်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယားသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ အောက်တွင် MIDA ၏ တရားဝင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ဖော်ပြထားသည်။

၁၁.၁။ လစဉ်စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း (အော်ပရေတာအဆင့်)

- **ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကောင်းမွန်မှု-** အားသွင်းကြိုးများတွင် ပွတ်တိုက်ခြင်း၊ ပြတ်ရှခြင်း သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်းကြေးနီ ထိတွေ့မှု လက္ခဏာများ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ချိတ်ဆက်တံများတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လောင်ကျွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ကာဗွန်စုပုံခြင်း လက္ခဏာများ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

- **လေဝင်လေထွက်စစ်ဆေးခြင်း-** လေဝင်လေထွက်ပေါက်များနှင့် လေထွက်ပေါက်များကို အရွက်များ၊ အမှိုက်များ သို့မဟုတ် အပျက်အစီးများဖြင့် ပိတ်ဆို့မနေကြောင်း သေချာပါစေ။

- **မျက်နှာပြင်လုပ်ဆောင်ချက်-** ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၏ တုံ့ပြန်မှုကို အတည်ပြုပြီး “ghosting” သို့မဟုတ် dead pixels များ မပါဝင်ကြောင်း သေချာပါစေ။

- **အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခြင်း-** အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခလုတ်ကို စမ်းသပ်ပါ (ယာဉ်တစ်စီးမျှ အားသွင်းမနေသည့်အခါတွင်သာ) ၎င်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပိတ်သွားပြီး backend သတိပေးချက်ကို နှိုးဆွပေးကြောင်း သေချာပါစေ။

၁၁.၂။ သုံးလပတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု (နည်းပညာအဆင့်)

- **စစ်ထုတ်ကိရိယာ သန့်ရှင်းရေး/အစားထိုးခြင်း-** လေစစ်များကို ဖယ်ရှားပါ။ ယူနစ်သည် သန့်ရှင်းသော ကားဂိုဒေါင်တွင် ရှိနေပါက ဖိသိပ်ထားသောလေဖြင့် မှုတ်ထုတ်ပါ။ ညစ်ညမ်းမှု မြင့်မားသော မြို့ပြဧရိယာတွင် ရှိနေပါက MIDA-spec HEPA စစ်ထုတ်ကိရိယာအသစ်များဖြင့် အစားထိုးပါ။

- **ပန်ကာစမ်းသပ်ခြင်း-** MIDA Maintenance App ကို အသုံးပြု၍ “ပန်ကာဖိစီးမှုစမ်းသပ်ခြင်း” ကို စတင်ပါ။ ပုံမှန်မဟုတ်သော bearing ဆူညံသံ သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုများ ရှိမရှိ နားထောင်ပါ။

- **ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ချောဆီလိမ်းခြင်း-** CCS2/CHAdeMO ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ လော့ချတံများတွင် အထူးပြုလုပ်ထားသော dielectric grease အလွှာပါးကို လိမ်းပြီး ချောမွေ့စွာလည်ပတ်နိုင်စေရန်နှင့် အောက်ဆီဒေးရှင်းဖြစ်ခြင်းကို ကာကွယ်ပါ။

၁၁.၃။ နှစ်စဉ် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စာရင်းစစ် (အသိအမှတ်ပြု လျှပ်စစ်ပညာရှင်)

- **လျှပ်ကာခုခံမှုစမ်းသပ်မှု-** DC+၊ DC- နှင့် PE အကြား လျှပ်ကာကို တိုင်းတာပါ။ တန်ဖိုးများသည် 1000V DC တွင် >100 MΩ ဖြစ်ရမည်။

- **Torque အတည်ပြုချက်-** AC input နှင့် DC output terminal အားလုံး၏ တင်းကျပ်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ အပူလည်ပတ်မှုသည် ချိတ်ဆက်မှုများကို အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ လျော့ရဲစေနိုင်သည်။ torque ကို 18 Nm သို့ ပြန်လည်သတ်မှတ်ပါ။

- **RCD ဖြတ်တောက်မှုစမ်းသပ်ခြင်း-** သတ်မှတ်ထားသောယိုစိမ့်မှုလျှပ်စီးကြောင်းတွင် Type B ကာကွယ်မှုသည် 40ms အတွင်း ဖြတ်တောက်မှုရှိမရှိ အတည်ပြုရန် RCD စမ်းသပ်ကိရိယာကို အသုံးပြုပါ။

- **Firmware ချိန်ညှိခြင်း-** စွမ်းအင်မီတာသည် ၎င်း၏ ±0.5% တိကျမှုအတန်းအစားအတွင်း ရှိနေစေရန် ချိန်ညှိထားသော DC load bank ကို အသုံးပြု၍ ဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်း ချိန်ညှိမှုကို လုပ်ဆောင်ပါ။

၁၂။ အသေးစိတ် အစိတ်အပိုင်းစာရင်း- MIDA ပစ္စည်းစာရင်း (BOM)

ပွင့်လင်းမြင်သာမှုနှင့် ပြုပြင်ရလွယ်ကူမှုအတွက် MIDA WY စီးရီးသည် စံချိန်စံညွှန်းမီပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုထားသည်-

- **ပါဝါ MOSFETs:** Wolfspeed သို့မဟုတ် Infineon Silicon Carbide (SiC) 1200V 80A MOSFETs။

- **ထိန်းချုပ်မှု DSP:** Texas Instruments C2000 စီးရီး အချိန်နှင့်တပြေးညီ မိုက်ခရိုကွန်ထရိုလာများ။

- **Capacitors:** Rubycon သို့မဟုတ် Nippon Chemi-Con အပူချိန်မြင့် electrolytic နှင့် film capacitors (105°C အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်)။

- **ရီလေးများ/ကွန်တာများ-** Albright သို့မဟုတ် Kilovac မြင့်မားသောဗို့အား DC ကွန်တာများ ပေါင်းစပ်အရန်တုံ့ပြန်ချက်ပါရှိသည်။

- **ကြိုးများ-** TPU-အကာအရံပါ (သာမိုပလတ်စတစ် ပိုလီယူရီသိန်း) ကြိုးများသည် -၄၀°C အထိ ပျော့ပြောင်းနိုင်ပြီး ဆီ၊ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်နှင့် ပွန်းပဲ့မှုတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

- **ဖန်သားပြင်:** BOE သို့မဟုတ် LG စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးအဆင့်မြင့် အလင်းအားမြင့် ၇ လက်မ ပြားများ၊ ၄ မီလီမီတာ အထူရှိ ဖန်သားပြင်။

၁၃။ မဟာဗျူဟာမြောက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှုများ

၁၃.၁။ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု ၁: “အမ်စတာဒမ် စိမ်းလန်းသော ကားဂိုဒေါင်” (နယ်သာလန်)

- **စိန်ခေါ်မှု-** ၁၉ ရာစုတွင် ဘူတစ်ဟိုတယ်အဖြစ် ပြောင်းလဲထားသော အဆောက်အအုံတွင် အပိုနေရာ ၁၅၀A သာရှိသည်။

- **ဖြေရှင်းချက်-** Dynamic Load Balancing ပါရှိသော 40kW MIDA နံရံကပ်အားသွင်းကိရိယာ ၄ ခု။

- **ရလဒ်-** စနစ်သည် အဆောက်အအုံ၏ ကန့်သတ်ချက်ထက် ဘယ်သောအခါမှ မကျော်လွန်ခဲ့ပါ။ ဟိုတယ်သည် ဧည့်သည်စိတ်ကျေနပ်မှု ၂၂% တိုးလာကြောင်း အစီရင်ခံခဲ့ပြီး ၁၄ လအတွင်း စက်ပစ္စည်းများအပေါ် ROI အပြည့်အဝ ရရှိခဲ့သည်။

၁၃.၂။ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု ၂: စင်ကာပူ Ride-Hailing Hub (GrabFleet)

- **စိန်ခေါ်မှု-** အလုပ်ချိန်ပြောင်းလဲမှုများအတွင်း (ညနေ ၄ နာရီမှ ၆ နာရီအထိ) ယာဉ် ၅၀ ကို အားသွင်းရန် လူနေထူထပ်သော တက္ကစီဂိုဒေါင်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

- **ဖြေရှင်းချက်-** အရည်အအေးပေးသည့် ကေဘယ်လ်များပါသည့် 80kW MIDA ယူနစ် ၁၀ ခု။

- **ရလဒ်-** ပျမ်းမျှအားသွင်းချိန်ကို မိနစ် ၉၀ (AC) မှ မိနစ် ၂၅ (DC) အထိ လျှော့ချခဲ့သည်။ ဂိုဒေါင်သည် ၎င်း၏နေ့စဉ်ထုတ်လုပ်မှုကို ၃၀၀% တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

၁၃.၃။ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု ၃: “ဘန်ကောက်မြို့ပြထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး” စီမံကိန်း (ထိုင်းနိုင်ငံ)

- **စိန်ခေါ်မှု-** မုတ်သုံမိုးနှင့် စိုထိုင်းဆမြင့်မားခြင်း (၉၀%+) တို့သည် အဟောင်း အားသွင်းကိရိယာများ မကြာခဏ ချို့ယွင်းမှုများကို ဖြစ်စေပါသည်။

- **ဖြေရှင်းချက်-** MIDA WY စီးရီး 60kW ယူနစ်များတွင် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော C5-M သံချေးမတက်စေသော အပေါ်ယံလွှာပါရှိသည်။

- **ရလဒ်-** ၂၀၂၅-၂၀၂၆ ခုနှစ် မုတ်သုံရာသီအတွင်း ရပ်တန့်ချိန် သုညဖြစ်ပွားခဲ့ကြောင်း သတင်းပို့ခဲ့သည်။ ပထမနှစ်တွင် ရေယာဉ်စုသည် လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ် ဒေါ်လာ ၄၅,၀၀၀ ကို သက်သာစေခဲ့သည်။

၁၃.၄။ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု ၄: ကယ်လီဖိုးနီးယား “လူထုအားသွင်းခြင်း” (အမေရိကန်)

- **စိန်ခေါ်မှု-** ဆင်ခြေဖုံးဈေးဝယ်စင်တာတစ်ခုသည် အားသွင်းစက်များ ပံ့ပိုးပေးလိုသော်လည်း ကြီးမားသော ခြေရင်းယူနစ်များအတွက် နေရာမရှိခဲ့ပါ။

- **ဖြေရှင်းချက်-** ကားရပ်နားရန်နေရာ၏ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တိုင်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော 20 x 60kW ယူနစ်များ။

- **ရလဒ်-** အဆိုပါဈေးဝယ်စင်တာသည် “အားသွင်းရန်နေရာ” ဗဟိုချက်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့ပြီး EV ပိုင်ရှင်များထံမှ လမ်းလျှောက်သူ ၁၅% တိုးလာမှုကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။

၁၃.၅။ ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု ၅: လန်ဒန် သုညထုတ်လွှတ်ဇုန် ရေယာဉ်စု (ယူကေ)

- **စိန်ခေါ်မှု-** ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် နေ့စဉ်ဒဏ်ကြေးများကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလတွင် ၎င်း၏ယာဉ်စုတစ်ခုလုံးကို လျှပ်စစ်သို့ ပြောင်းလဲခဲ့ရသည်။

- **ဖြေရှင်းချက်-** 40kW (ညတွင်းချင်း) နှင့် 80kW (အရေးပေါ်) MIDA အားသွင်းကိရိယာများ ရောနှောအသုံးပြုခြင်း။

- **ရလဒ်-** ရေယာဉ်စုသည် ဒဏ်ကြေး ပေါင် ၂၀၀,၀၀၀ ကျော်ကို ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ လည်ပတ်စရိတ်များကို ၃၀% လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။

၁၄။ စီးပွားဖြစ်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ROI တွက်ချက်မှုပုံစံ

ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများကို ကူညီရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဥရောပတွင် 80kW တပ်ဆင်မှုအတွက် ဤအခြေခံဘဏ္ဍာရေးပုံစံကို ပေးဆောင်ပါသည် (EURO တန်ဖိုးများ)။

| :— | :— | :— | :— | :— |

| **0** | (18,000) – ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း | 0 | 0 | (18,000) |

| **၁** | ၀ | (၂,၄၀၀) – လျှပ်စစ်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု | ၁၂,၀၀၀ | (၈,၄၀၀) |

| **၂** | ၀ | (၂,၄၀၀) | ၁၄,၀၀၀ | ၃,၂၀၀ (အရင်းအနှီး) |

| **၃** | ၀ | (၂၆၀၀) | ၁၆၀၀၀ | ၁၆၆၀၀ |

| **၄** | ၀ | (၂၆၀၀) | ၁၈၀၀၀ | ၃၂၀၀၀ |

| **၅** | ၀ | (၂,၈၀၀) | ၂၀,၀၀၀ | ၄၉,၂၀၀ |

*ယူဆချက်များ- တစ်နေ့လျှင် ၆ နာရီ တက်ကြွစွာ အားသွင်းခြင်း၊ EV လက်ခံအသုံးပြုမှု နှစ်စဉ် ၁၀% တိုးလာခြင်း။*

၁၅။ ဆော့ဖ်ဝဲရေးသားသူလမ်းညွှန်- OCPP ၂.၀.၁ ပေါင်းစည်းမှု

MIDA chargers များကို ၎င်းတို့၏ custom app များထဲသို့ ပေါင်းစပ်လိုသော developer များအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါ key JSON မက်ဆေ့ချ်များ (ဥပမာများ) ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်-

၁၅.၁။ BootNotification.လိုအပ်သည်

"`json

{

"အားသွင်းရန်နေရာ": {

“မော်ဒယ်”: “WY-80KW”,

“ရောင်းချသူအမည်”: “MIDA”,

“firmware ဗားရှင်း”: “၂၀၂၆.၀၇.v၁″,

“နံပါတ်စဉ်”- “MIDA-DC-2026-X80-001″

"အကြောင်းပြချက်": "ပါဝါဖွင့်ပါ"

}

၁၅.၂။ SetChargingProfile.req (Smart Load Balancing)

"`json

{

“ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ID”: ၁၊

“အားသွင်းပရိုဖိုင်”: {

“id”: ၁၂၃၊

“stackLevel”: ၀၊

“chargingProfilePurpose”: “TxDefaultProfile”,

“chargingProfileKind”: “ဆွေမျိုး”,

“အားသွင်းချိန်ဇယား”: {

“ကြာချိန်”: ၃၆၀၀၊

“စတင်ချိန်ဇယား”: “၂၀၂၆-၀၇-၂၈T၁၀:၀၀:၀၀Z”,

“အားသွင်းနှုန်းယူနစ်”: “W”,

"အားသွင်းချိန်ဇယား": [

{ "startPeriod": 0၊ "limit": 40000 }၊

{ "startPeriod": 1800၊ "limit": 20000 }

]

}

၁၆။ အနာဂတ်အလားအလာ- ၂၀၂၇ မှ ၂၀၃၅ အထိ

MIDA နည်းပညာအတွက် လမ်းပြမြေပုံတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

- **၂၀၂၇:** Solid-State ပါဝါမော်ဂျူးများ ပေါင်းစပ်ခြင်း၊ အရွယ်အစားကို နောက်ထပ် ၃၀% လျှော့ချခြင်း။

- **၂၀၂၈:** V2G (Vehicle-to-Grid) အပြည့်အဝ စီးပွားဖြစ်ထုတ်လုပ်နိုင်ခြင်းကြောင့် အားသွင်းကိရိယာများသည် ဓာတ်အားလိုင်းကို တည်ငြိမ်စေခြင်းဖြင့် ပိုင်ရှင်များအတွက် ဝင်ငွေရှာဖွေနိုင်စေပါသည်။

- **၂၀၃၀:** အလိုအလျောက်ယာဉ်အုပ်စုများအတွက် စက်ရုပ် “ပလပ်အင်” လက်များ။

- **၂၀၃၅:** နံရံတွင်တပ်ဆင်နိုင်သောပုံစံတွင် ပေါင်းစပ်ထားသော 50kW+ အမြန်နှုန်းဖြင့် ကြိုးမဲ့ DC induction အားသွင်းခြင်း။

၁၇။ နောက်ဆုံးနိဂုံးချုပ်

MIDA 40kW-80kW နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော DC EV အားသွင်းကိရိယာသည် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ခေတ်မီဆန်းပြားသော၊ software-defined energy gateway တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာကြီးသည် အပြည့်အဝလျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိသောအနာဂတ်ဆီသို့ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရွေ့လျားနေသည်နှင့်အမျှ MIDA သည် စိန်ခေါ်မှုကိုရင်ဆိုင်ရန် လိုအပ်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်တို့ကို ပေးဆောင်ပါသည်။ TUV အသိအမှတ်ပြု အင်ဂျင်နီယာပညာနှင့် အနာဂတ်အတွက် အသင့်ဖြစ်နေသော 1000V/OCPP 2.0.1 software stack ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသော နည်းပညာဆိုင်ရာအခြေခံဖြင့် MIDA သည် အရည်အသွေး သို့မဟုတ် ဘေးကင်းရေးကို အလျှော့ပေးလိုသူများအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

၁၈။ ပြည့်စုံသော နည်းပညာဆိုင်ရာ မှတ်တမ်း- တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း

ကျွန်ုပ်တို့၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မိတ်ဖက်များအတွက် ချောမွေ့စွာ ကူးပြောင်းနိုင်စေရန်အတွက် ဤအပိုင်းသည် MIDA WY စီးရီးကို မစတင်မီ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြဿနာရှာဖွေခြင်းအတွက် တိကျသောလမ်းညွှန်ချက်ကို ပေးပါသည်။

၁၈.၁။ အကောင်အထည်ဖော်မှုမပြုမီ စစ်ဆေးရမည့်စာရင်း (“ရွှေစံနှုန်း”)

ပထမဆုံးယာဉ်ကို ပလပ်ထိုးခြင်းမပြုမီ၊ အောက်ပါ အချက် ၂၅ ချက်ပါ စစ်ဆေးရမည့်စာရင်းကို အသိအမှတ်ပြု MIDA တပ်ဆင်မှုလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်မှ ဖြည့်စွက်ပြီး လက်မှတ်ရေးထိုးရမည်။

**က. စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်း**

၁။ [ ] M10 ချဲ့ထွင်ဘော့များကို အသုံးပြု၍ အကာအရံကို ညီညာစွာတပ်ဆင်ထားပြီး လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ထားသည်။

၂။ [ ] လေဝင်လေထွက်ပေါက်နှင့် လေထွက်ပေါက်အားလုံးတွင် အနည်းဆုံး 300 မီလီမီတာ အကွာအဝေးရှိသည်။

၃။ [ ] ရှေ့မှန်အကန့်သည် သန့်ရှင်းပြီး အက်ကွဲကြောင်းများ သို့မဟုတ် အက်ကွဲကြောင်းများ ကင်းစင်ပါသည်။

၄။ [ ] ကြိုးအိတ်ကို လုံခြုံစွာတပ်ဆင်ထားပြီး ကြိုးသည် တင်းမာမှုမရှိဘဲ တွဲလောင်းကျနေသည်။

၅။ [ ] အတွင်းပိုင်း အညစ်အကြေးများ (ဖုန်မှုန့်၊ ဝါယာကြိုးပြတ်တောက်မှုများ) ကို ဖုန်စုပ်စက်ဖြင့် ဖယ်ရှားပြီးဖြစ်သည်။

**ခ။ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုများ**

၆။ [ ] AC အဝင်ကြိုးများကို မှန်ကန်စွာ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည် (L1၊ L2၊ L3၊ N၊ PE)။

၇။ [ ] တာမီနယ် ဝက်အူအားလုံးကို 18 Nm (±1 Nm) အထိ လိမ်ထားသည်။

၈။ [ ] မြေကြီးခုခံမှုကို < 4.0 Ohms တွင် တိုင်းတာသည်။

၉။ [ ] အဝင်ဗို့အားကို 400V AC (±10%) တွင် အတည်ပြုသည်။

၁၀။ [ ] Upstream MCCB ကို မှန်ကန်စွာ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည် (80kW ယူနစ်များအတွက် 125A)။

**ဂ။ ဘေးကင်းရေးစနစ်များ**

၁၁။ [ ] အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခလုတ်သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်မှုနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်သတိပေးချက်ကို နှိုးဆွပေးသည်။

၁၂။ [ ] RCD အမျိုးအစား B စမ်းသပ်ခလုတ်သည် 30ms အတွင်း trip ကို လှုံ့ဆော်ပေးသည်။

၁၃။ [ ] ယာဉ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာအခွံသို့ မြေချိတ်ဆက်မှု ဆက်လက်တည်ရှိမှုကို အတည်ပြုပြီးဖြစ်သည်။

၁၄။ [ ] လျှပ်ကာစောင့်ကြည့်ကိရိယာ (IMD) သည် အသက်ဝင်နေပြီး “ရှင်းလင်းသည်” ဟု ပြသနေပါသည်။

၁၅။ [ ] လှိုင်းဒဏ်ကာကွယ်ရေးကိရိယာ (SPD) အချက်ပြမီးများသည် အစိမ်းရောင်ဖြစ်သည်။

**ဃ။ ကွန်ရက်နှင့် ဆော့ဖ်ဝဲ**

၁၆။ [ ] Ethernet/4G အချက်ပြမှုအားသည် >-70dBm ဖြစ်သည်။

၁၇။ [ ] OCPP Backend URL ကို မှန်ကန်စွာထည့်သွင်းပြီး “TLS Handshake” သည် အစိမ်းရောင်ဖြစ်သည်။

၁၈။ [ ] Firmware ဗားရှင်းသည် 2026.07.v1 သို့မဟုတ် ထို့ထက်မြင့်သည်။

၁၉။ [ ] RFID ကတ်ဖတ်စက်သည် စမ်းသပ် “Admin” ကတ်ကို အောင်မြင်စွာ ဖတ်ပါသည်။

၂၀။ [ ] Smart Load Balancing မီတာသည် RS485/Modbus မှတစ်ဆင့် ဆက်သွယ်နေပါသည်။

**င. လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု စမ်းသပ်ခြင်း**

၂၁။ [ ] RFID မှတစ်ဆင့် “အထောက်အထားစိစစ်ခြင်း” အောင်မြင်စွာ ပြုလုပ်ပြီးပါပြီ။

၂၂။ [ ] “Start Charge” command ဖြင့် connector သည် အောင်မြင်စွာ lock ချပါသည်။

၂၃။ [ ] အချိန်နှင့်တပြေးညီ လျှပ်စီးကြောင်းသည် စမ်းသပ်ဝန်/EV ဖြင့် အနည်းဆုံး 80% သို့ ရောက်ရှိသည်။

၂၄။ [ ] အပူချိန်တက်လာသည်နှင့်အမျှ အအေးပေးပန်ကာများသည် မြင့်တက်လာသည်။

၂၅။ [ ] အစည်းအဝေးအကျဉ်းချုပ်ကို CSMS သို့ မှန်ကန်စွာ အစီရင်ခံတင်ပြထားပါသည်။

၁၈.၂။ ပြည့်စုံသော အမှားကုဒ် မက်ထရစ် (ကုဒ် ၅၀+)

MIDA WY စီးရီးသည် ခေတ်မီဆန်းပြားသော ကိုယ်တိုင်ရောဂါရှာဖွေရေးစနစ်ကို အသုံးပြုသည်။ အောက်တွင် အဖြစ်အများဆုံး အမှားကုဒ်များနှင့် ၎င်းတို့၏ အပြီးသတ်ဖြေရှင်းနည်းများကို ဖော်ပြထားသည်။

| :— | :— | :— | :— |

| **E001** | အဝင်ဗို့အားနည်းခြင်း | ဇယားကွက် 320V အောက် ကျဆင်းခြင်း | ထရန်စဖော်မာ ရေပိုက်/ဇယားကွက် တည်ငြိမ်မှုကို စစ်ဆေးပါ။

| **E002** | အဝင်ပိုလျှံဗို့အား | 480V အထက်ရှိ ဂရစ်ဓာတ်အား မြင့်တက်မှု | အထက်ပိုင်း SPD နှင့် ဂရစ်ဗို့အားကို အတည်ပြုပါ။

| **E005** | အဆင့်ကျဆင်းခြင်း | ဖျူ့စ်ပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် L1/L2/L3 လျော့နေခြင်း | အထက်ပိုင်း MCCB နှင့် terminals များကို စစ်ဆေးပါ။

| **E010** | PE ချို့ယွင်းချက် | မြေစိုက်ကြိုးပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ခုခံမှုမြင့်မားခြင်း | မြေတွင်းနှင့် မြေစိုက်ဝါယာကြိုးများကို စစ်ဆေးပါ။

| **E025** | DC အထွက် ရှော့တ်-ဆားကစ် | အားသွင်းကြိုး/ချိတ်ဆက်ကိရိယာတွင် ချို့ယွင်းချက် | ကြိုးပျက်စီးမှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အစားထိုးပါ။

| **E030** | လျှပ်ကာချို့ယွင်းချက် | ချိတ်ဆက်ကိရိယာ/ကြိုးတွင် အစိုဓာတ် | လေဖြင့် ခြောက်သွေ့သော ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၊ ကြိုးအဖုံးကို စစ်ဆေးပါ။

| **E040** | အပူချိန်လွန်ကဲခြင်း | filter များပိတ်ဆို့ခြင်း သို့မဟုတ် ပန်ကာချို့ယွင်းခြင်း | filter များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။ ပန်ကာတပ်ဆင်မှုကို အစားထိုးပါ။

| **E050** | မော်ဂျူး ဆက်သွယ်ရေးချို့ယွင်းချက် | အတွင်းပိုင်း CAN-bus အနှောင့်အယှက် | အတွင်းပိုင်း ဖဲကြိုးများကို စစ်ဆေးပါ။ မော်ဂျူးကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပါ။

| **E060** | ကွန်တက်တာ ဂဟေဆက်ခြင်း | ကွန်တက်တာများသည် ပိတ်နေသော အနေအထားတွင် တုပ်နေသည် | DC ကွန်တက်တာ တပ်ဆင်မှုကို ချက်ချင်း အစားထိုးပါ။

| **E070** | RCD ပြတ်တောက်မှု (DC) | >6mA DC ယိုစိမ့်မှု တွေ့ရှိ | ယာဉ်ဘက်ထရီ လျှပ်ကာကို စစ်ဆေးပါ။

| **E080** | RCD ပြတ်တောက်မှု (AC) | >30mA AC ယိုစိမ့်မှု တွေ့ရှိ | AC အဝင်ဝါယာကြိုး လျှပ်ကာကို စစ်ဆေးပါ။

| **E090** | E-Stop အသက်ဝင် | ခလုတ်ကို နှိပ်ထားသည် သို့မဟုတ် ဆားကစ်ဖွင့်ထားသည် | ခလုတ်ကို လွှတ်ပါ၊ E-Stop ဝါယာကြိုးများကို စစ်ဆေးပါ။

| **E100** | RFID ဆက်သွယ်ရေး အမှား | စာဖတ်သူ ချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် အနှောင့်အယှက် | RFID မော်ဂျူးကြိုးကို စစ်ဆေးပါ။ ကတ်အမျိုးအစားကို အတည်ပြုပါ။

| **E110** | မီတာ ဆက်သွယ်ရေး အမှား | အတွင်းပိုင်း MID မီတာ ချို့ယွင်းချက် | စွမ်းအင်မီတာ မော်ဂျူးကို အစားထိုးပါ။

| **E120** | LCD ဆက်သွယ်ရေး အမှား | ထိတွေ့မျက်နှာပြင် ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားသည် | main board သို့ LVDS ကြိုးကို စစ်ဆေးပါ။

| **E201** | ပါဝါမော်ဂျူး ၁ ချို့ယွင်းချက် | အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်း ချို့ယွင်းမှု | မော်ဂျူး ၁ ကို အပိုတစ်ခုနှင့် လဲလှယ်ပါ။

| **E202** | ပါဝါမော်ဂျူး ၂ ချို့ယွင်းချက် | အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်း ချို့ယွင်းမှု | မော်ဂျူး ၂ ကို အပိုတစ်ခုနှင့် လဲလှယ်ပါ။

| **E300** | OCPP ဆက်သွယ်ရေး အချိန်ကုန်သွားပါပြီ | အင်တာနက် သို့မဟုတ် ဆာဗာ ပြတ်တောက်သွားခြင်း မရှိပါဘူး | SIM ကတ်/Ethernet ကို စစ်ဆေးပါ။ CSMS URL ကို အတည်ပြုပါ။

| **E310** | TLS လက်ဆွဲခြင်း မအောင်မြင်ပါ | လက်မှတ် သို့မဟုတ် အချိန်ထပ်တူပြုခြင်း မမှန်ကန်ပါ | NTP server အချိန်နှင့် SSL လက်မှတ်များကို အတည်ပြုပါ။

| **E400** | BMS ဆက်သွယ်ရေး ချို့ယွင်းချက် | ယာဉ်ပရိုတိုကောနှင့် သဟဇာတမဖြစ်ခြင်း | firmware ကို နောက်ဆုံးထွက် ISO 15118 patch သို့ အပ်ဒိတ်လုပ်ပါ။

| **E410** | ချိတ်ဆက်ကိရိယာ လော့ခ် မအောင်မြင် | လော့ခ်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပိတ်ဆို့မှု | ချိတ်ဆက်ကိရိယာ ခေါင်းမှ အညစ်အကြေးများကို ရှင်းလင်းပါ။

| **E420** | ချိတ်ဆက်ကိရိယာ လော့ခ်ဖွင့်ခြင်း မအောင်မြင် | ဆိုလီနွိုက် ချို့ယွင်းမှု | လက်စွဲပြုပြင်မှုကို အသုံးပြုပါ။ လော့ခ်တပ်ဆင်မှုကို အစားထိုးပါ။

| **E500** | SLB ဆက်သွယ်ရေးချို့ယွင်းချက် | Smart Meter RS485 ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း | Modbus ဝါယာကြိုးနှင့် မီတာလိပ်စာကို စစ်ဆေးပါ။

| **E600** | Firmware Checksum မအောင်မြင်ပါ | အပ်ဒိတ်ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ရာတွင် ပျက်စီးသွားခြင်း | firmware ကို ပြန်လည်ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ပြီး ပြန်လည်ထည့်သွင်းခြင်း။

*(မှတ်ချက်- E700-E999 ကုဒ်များကို အတွင်းပိုင်း ဆော့ဖ်ဝဲရေးသားသူ၏ ရောဂါရှာဖွေရေးနှင့် စက်ရုံစမ်းသပ်မှုအတွက် သီးသန့်ထားရှိပါသည်။)*

၁၉။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနှင့် လိုက်နာမှုမြေပုံ (ဒေသအလိုက်)

ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဦးဆောင်သူအနေဖြင့် MIDA သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ WY စီးရီးသည် အဓိကဈေးကွက်တိုင်း၏ သီးခြားလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေပါသည်။

၁၉.၁။ ဥရောပသမဂ္ဂ (EU)

- **အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်:** CE (TUV Rheinland)။

- **စံနှုန်းများ-** IEC 61851၊ IEC 62196၊ EN 50549-1။

- **အထူးလိုအပ်ချက်-** AFIR လိုက်နာမှု (Ad-hoc ငွေပေးချေမှုပံ့ပိုးမှု)။

၁၉.၂။ မြောက်အမေရိက (အမေရိကန်/ကနေဒါ)

- **အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်-** cULus (ညီမျှသော စမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်နေဆဲ)။

- **စံနှုန်းများ-** UL 2202, UL 2594။

- **သီးခြားလိုအပ်ချက်-** ထိရောက်မှုထောက်ပံ့ငွေအတွက် Energy Star v1.1 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်။

၁၉.၃။ ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်း (ယူကေ)

- **အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်-** UKCA။

- **အထူးလိုအပ်ချက်-** “၂၀၂၁ ခုနှစ် စမတ်အားသွင်းစည်းမျဉ်းများ” နှင့် ကိုက်ညီမှု (ပုံမှန် အလုပ်များချိန်မဟုတ်သော အားသွင်းခြင်း)။

၁၉.၄။ ဩစတြေးလျ/နယူးဇီလန်

- **အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်-** RCM။

- **သီးခြားလိုအပ်ချက်-** AS/NZS 3000 (ဝါယာကြိုးစည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီမှု)။

၁၉.၅။ အရှေ့တောင်အာရှ (အာဆီယံ)

- **စံနှုန်းများ-** TIS (ထိုင်း)၊ SNI (အင်ဒိုနီးရှား)။

- **အထူးလိုအပ်ချက်-** စိုထိုင်းဆမြင့်မားခြင်း/ကမ်းရိုးတန်း သံချေးတက်ခြင်း အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်။

၂၀။ နိဂုံးချုပ်- လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြည့်ဝသော ကမ္ဘာအတွက် အပြီးသတ်ရွေးချယ်မှု

MIDA 40kW-80kW နံရံတွင်တပ်ဆင်ထားသော DC EV အားသွင်းကိရိယာသည် ထုတ်ကုန်တစ်ခုထက်ပို၍ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အင်ဂျင်နီယာအောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောသိပ်သည်းဆရှိသော ပါဝါအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ လုပ်ငန်းသုံးအဆင့် ဆိုက်ဘာလုံခြုံရေးနှင့် 99.9% uptime ကိုသေချာစေသော မော်ဂျူလာအတွေးအခေါ်ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် MIDA သည် ၂၀၃၀ နှင့် နောက်ပိုင်းစိန်ခေါ်မှုများအတွက် အသင့်ဖြစ်နေသော ပလက်ဖောင်းတစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ဤစကားလုံး ၅၀၀၀ ကျော်ပါလမ်းညွှန်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များ - အော်ပရေတာများ၊ တပ်ဆင်သူများနှင့် ယာဉ်စုမန်နေဂျာများ - သည် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းပြီး ရှုပ်ထွေးသော လေထုညစ်ညမ်းမှုသုညသို့ ကူးပြောင်းရာတွင် လမ်းညွှန်ချက်အဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အတူတကွ ယာဉ်များကို အားသွင်းနေရုံသာမက လူသားမျိုးနွယ်၏ အနာဂတ်ကို စွမ်းအားပေးနေပါသည်။

၂၁။ အသေးစိတ်အင်ဂျင်နီယာဒေတာစာရွက်များ- MIDA WY စီးရီး (80kW မော်ဒယ်)

နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝယ်ယူသူများနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံ အင်ဂျင်နီယာများအတွက် ဤအပိုင်းသည် 80kW မော်ဒယ်၏ အသေးစိတ်သတ်မှတ်ချက်များကို ပေးပါသည်။

၂၁.၁။ အဝင် (AC) ဘက်

- **အဝင်ဗို့အား:** ၃-အဆင့် ၃၈၀ဗို့ – ၄၈၀ဗို့ (L1, L2, L3 + N + PE)။

- **ကြိမ်နှုန်း:** 45Hz မှ 65Hz။

- **အများဆုံးထည့်သွင်းမှုလျှပ်စီးကြောင်း:** 135A။

- **ပါဝါအချက်:** အပြည့်ဝန်တင်ချိန်တွင် ≥ 0.99။

- **THD (i):** အပြည့်ဝန်တင်ချိန်တွင် ≤ 5% (IEEE 519 စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည်)။

- **ပျော့ပျောင်းသောစတင်မှု-** ပါဝါဖွင့်နေစဉ်အတွင်း ပေါင်းစပ်လျှပ်စီးကြောင်းကန့်သတ်ခြင်း (Inrush current < 120%)။

၂၁.၂။ အထွက် (DC) ဘက်

- **အများဆုံးထွက်ရှိမှုပါဝါ:** 80kW။

- **အထွက်ဗို့အားအပိုင်းအခြား:** 150V DC မှ 1000V DC အထိ။

- **အများဆုံးထွက်ရှိမှု လျှပ်စီးကြောင်း:** 200A DC။

- **ဗို့အားတိကျမှု-** ≤ ±၀.၅%။

- **လက်ရှိတိကျမှု-** ≤ ±1%။

- **ဗို့အားလှိုင်း လှိုင်းထခြင်း:** ≤ ±၀.၅% (အမြင့်ဆုံးမှ အမြင့်ဆုံး)။

- **ထိရောက်မှု-** အမြင့်ဆုံးဝန်အားတွင် ≥ ၉၆%။

၂၁.၃။ ကာကွယ်မှုနှင့် ဘေးကင်းရေး

- **လျှပ်ကာစောင့်ကြည့်ခြင်း-** စဉ်ဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ခြင်း (> 100 kΩ/V ကန့်သတ်ချက်)။

- **လက်ကျန်လျှပ်စီးကြောင်း:** အမျိုးအစား B RCD (30mA AC / 6mA DC)။

- **ဗို့အားလွန်ကဲခြင်း (အဝင်):** 495V AC (±5V) တွင် ရပ်တန့်ခြင်း။

- **ဗို့အားအောက် (အဝင်):** 310V AC (±5V) တွင် ရပ်တန့်ခြင်း။

- **အပူချိန်လွန်ကဲခြင်း-** 85°C တွင် အတွင်းပိုင်းအာရုံခံကိရိယာ ပြတ်တောက်သွားခြင်း၊ 65°C တွင် အလိုအလျောက် ပြန်လည်ကောင်းမွန်လာခြင်း။

- **လျှပ်စီးပတ်လမ်းတိုကာကွယ်မှု-** ခရီးစဉ်အချိန် < 10ms ရှိသော အီလက်ထရွန်းနစ်ဖျူ့စ်။

၂၁.၄။ စက်မှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ

- **အတိုင်းအတာများ-** ၈၂၀ မီလီမီတာ (အမြင့်) x ၅၂၀ မီလီမီတာ (အနံ) x ၃၀၀ မီလီမီတာ (အနက်)။

- **အလေးချိန်:** ၈၅ ကီလိုဂရမ် (ခန့်မှန်းခြေ)။

- **အကာအရံ:** ၂.၀ မီလီမီတာ အီလက်ထရို-သွပ်ရည်စိမ် သံမဏိဖြင့် အမှုန့်ဖြင့် အုပ်ထားသည်။

- **ကာကွယ်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်:** IP54 (အတွင်း/အပြင်)။

- **သက်ရောက်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်:** IK10။

- **လည်ပတ်မှုအပူချိန်:** -၃၀°C မှ +၅၅°C (၄၅°C အထက် နိမ့်ကျမှုဖြင့်)။

- **လည်ပတ်မှုအမြင့်-** ပါဝါလျှော့ချခြင်းမရှိဘဲ ၂၀၀၀ မီတာအထိ။

၂၂။ အသေးစိတ်ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေများ- လက်တွေ့ကမ္ဘာ ဥပမာ ၁၀ ခု

၂၂.၁။ ဇာတ်လမ်း ၁: ယာဉ်သည် 80kW တောင်းဆိုသော်လည်း 40kW သာရရှိသည်

- **ရောဂါရှာဖွေခြင်း-** အတွင်းပိုင်းပါဝါမော်ဂျူးများကို စစ်ဆေးပါ။ တစ်ခုမှာ အနီရောင် LED ပြနေပါက ချို့ယွင်းနေခြင်းဖြစ်သည်။

- **ဖြေရှင်းချက်-** မော်ဂျူး၏ အအေးပေးပန်ကာ လည်ပတ်နေကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ လည်ပတ်မနေပါက ပန်ကာကို အစားထိုးပါ။ မော်ဂျူး ချို့ယွင်းနေပါက အပိုတစ်ခုနှင့် လဲလှယ်ပါ။

၂၂.၂။ ဇာတ်လမ်း ၂: တရားဝင် RFID ကတ်တွင် “အထောက်အထားစိစစ်ခြင်း မအောင်မြင်”

- **ရောဂါရှာဖွေခြင်း-** RFID စာဖတ်သူ၏ အချက်ပြမှုကို စစ်ဆေးပါ။ အနီးအနားရှိ နီယွန်ဆိုင်းဘုတ်များ သို့မဟုတ် ထရန်စဖော်မာများမှ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းကြားဝင်မှုသည် စာဖတ်သူကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

- **ဖြေရှင်းချက်-** RFID ဖတ်စက်ကြိုးကို ကာကွယ်ပါ သို့မဟုတ် မတူညီသော RFID ကတ်ကြိမ်နှုန်းကို အသုံးပြုပါ (ဥပမာ၊ Mifare Desfire)။

၂၂.၃။ ဇာတ်လမ်း ၃: အားသွင်းကိရိယာသည် အဆောက်အဦ၏ Main Breaker ကို ခလုတ်တိုက်မိသည်

- **ရောဂါရှာဖွေခြင်း-** Smart Load Balancing (SLB) ကို မှန်ကန်စွာ configure မလုပ်ထားသောကြောင့် အဆောက်အဦ၏ စုစုပေါင်းဝန်သည် main breaker စွမ်းရည်ထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။

- **ဖြေရှင်းချက်-** SLB စမတ်မီတာသည် ဆက်သွယ်နေကြောင်း အတည်ပြုပါ။ အားသွင်းကိရိယာ၏ UI ရှိ “Site Max Current” ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပါ။

၂၂.၄။ ဇာတ်လမ်း ၄: ဆောင်းရာသီတွင် Touchscreen တုံ့ပြန်မှုမရှိပါ

- **ရောဂါရှာဖွေခြင်း-** အပူချိန် အလွန်နိမ့်ခြင်း (-၂၀°C) သည် LCD တုံ့ပြန်မှုအချိန်များကို နှေးကွေးစေနိုင်သည်။

- **ဖြေရှင်းချက်-** အတွင်းပိုင်းရေပူပေးစက်ဖွင့်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။ MIDA ၏ရေပူပေးစက်သည် -30°C ပတ်ဝန်းကျင်တွင်ပင် မျက်နှာပြင်ကို -10°C အထက်တွင်ထားရှိသင့်သည်။

၂၂.၅။ ဇာတ်လမ်း ၅: “ချိတ်ဆက်ကိရိယာ သော့ဖွင့်ထားသည်” သို့သော် ကားမှ ဖြုတ်၍မရပါ။

- **ရောဂါရှာဖွေခြင်း-** ကား၏ အတွင်းပိုင်း လော့ခ်ချတံ ကပ်နေခြင်း သို့မဟုတ် ကားသည် “လော့ခ်” အချက်ပြမှုကို တောင်းဆိုနေဆဲဖြစ်သည်။

- **ဖြေရှင်းချက်-** ကား၏ လက်စွဲကြိုးကို အသုံးပြုပါ (များသောအားဖြင့် ကားနောက်ဖုံးတွင်)။ အားသွင်းကိရိယာတွင် “Hard Reset” ပြုလုပ်ပါ။

၂၂.၆။ ဇာတ်လမ်း ၆: မြေအောက်ကားဂိုဒေါင်တွင် 4G ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်နေသည်

- **ရောဂါရှာဖွေချက်-** ထူထဲသော ကွန်ကရစ်နံရံများက အချက်ပြမှုကို ပိတ်ဆို့ထားသည်။

- **ဖြေရှင်းချက်-** မြင့်မားသော gain ပြင်ပအင်တင်နာတစ်ခု တပ်ဆင်ပြီး coaxial ကြိုးကို ကားဂိုဒေါင်ဝင်ပေါက်သို့ သွယ်တန်းပါ။

၂၂.၇။ ဇာတ်လမ်း ၇: မိုးရွာတိုင်း “လျှပ်ကာချို့ယွင်းချက်” ကို အစီရင်ခံတင်ပြခဲ့သည်

- **ရောဂါရှာဖွေခြင်း-** ချိတ်ဆက်ကိရိယာခေါင်းထဲသို့ အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြိုးအဖုံးတွင် အက်ကွဲကြောင်းငယ်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ခြင်း။

- **ဖြေရှင်းချက်-** ကြိုးအဖုံးကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ။ ချိတ်ဆက်ကိရိယာတံများကို အခြောက်ခံပြီး ရေစိုခံ dielectric spray ဖြန်းရန် ဆံပင်ခြောက်စက်ကို အသုံးပြုပါ။

၂၂.၈။ ဇာတ်လမ်း ၈: မိုးကြိုးမုန်တိုင်းတစ်ခုအပြီးတွင် အားသွင်းကိရိယာ စတင်မလည်ပတ်ပါ။

- **ရောဂါရှာဖွေခြင်း-** လှိုင်းဒဏ်ကာကွယ်ရေးကိရိယာ (SPD) သည် ခလုတ်တိုက်မိပြီး ပြန်လည်သတ်မှတ်/အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

- **ဖြေရှင်းချက်-** ဘေးဘက်အကန့်ကိုဖွင့်ပြီး SPD အခြေအနေဝင်းဒိုးများကို စစ်ဆေးပါ။ အနီရောင်ဖြစ်ပါက SPD မော်ဂျူးကို အစားထိုးပါ။

၂၂.၉။ ဇာတ်လမ်း ၉: အားသွင်းနေစဉ်အတွင်း မြင့်မားသော လေချွန်သံ

- **ရောဂါရှာဖွေခြင်း-** ပါဝါမော်ဂျူး၏ အင်ဒွန်တာများတွင် ပဲ့တင်သံထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် အအေးပေးပန်ကာ ချို့ယွင်းခြင်း။

- **ဖြေရှင်းချက်-** ပန်ကာများကို တစ်ခုချင်းစီစမ်းသပ်ရန် ရောဂါရှာဖွေရေးအက်ပ်ကို အသုံးပြုပါ။ အသံသည် မော်ဂျူးမှဖြစ်ပါက ပြန်လည်တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။

၂၂.၁၀။ ဇာတ်လမ်း ၁၀: CSMS တွင် ငွေတောင်းခံလွှာဒေတာ မပေါ်ပါ။

- **ရောဂါရှာဖွေခြင်း-** “Metering” မက်ဆေ့ချ်များကို firewall မှ ပိတ်ဆို့ထားခြင်း သို့မဟုတ် MID မီတာတွင် ဆက်သွယ်ရေးချို့ယွင်းချက်ရှိသည်။

- **ဖြေရှင်းချက်-** အားသွင်းကိရိယာ၏ အထွက်ပေါက်စည်းမျဉ်းများကို စစ်ဆေးပါ (ပေါက် ၈၀/၄၄၃ ပွင့်နေရမည်)။ ဆော့ဖ်ဝဲလ်တွင် မီတာ၏လိပ်စာကို အတည်ပြုပါ။

၂၃။ MIDA ၏ ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုဆိုင်ရာ ကတိကဝတ်

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ထူးချွန်မှုအပြင် MIDA သည် ပိုမိုစိမ်းလန်းသောဂြိုဟ်တစ်ခုဖြစ်လာစေရန် ကတိကဝတ်ပြုထားသည်။

- **ပလတ်စတစ်လုံးဝမပါဝင်သောထုပ်ပိုးမှု-** ကျွန်ုပ်တို့၏ အားသွင်းကိရိယာများကို ၁၀၀% ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်သော သစ်သားသေတ္တာများနှင့် ကတ်ထူပြားများဖြင့် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။

- **ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု ကင်းစင်သော ထုတ်လုပ်မှု-** တရုတ်နိုင်ငံရှိ ကျွန်ုပ်တို့၏ စက်ရုံကို 2MW ရှိ ဆိုလာစနစ်ဖြင့် လည်ပတ်ပါသည်။

- **ပဋိပက္ခကင်းသော ရင်းမြစ်ရှာဖွေခြင်း-** ကျွန်ုပ်တို့၏ ဓာတ်အားပေးမော်ဂျူးများရှိ ရှားပါးသတ္တုအားလုံးကို ကျင့်ဝတ်နှင့်အညီနှင့် ရေရှည်တည်တံ့သော နည်းလမ်းဖြင့် ရယူထားကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ အတည်ပြုပါသည်။

၂၄။ နောက်ဆုံးစကား

စကားလုံးပေါင်း ၅၀၀၀ ကျော်ပါဝင်သော ဤပြည့်စုံသောလမ်းညွှန်သည် MIDA WY စီးရီးအတွက် ရရှိနိုင်သော အသေးစိတ်အကျဆုံးအရင်းအမြစ်ကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။ အနာဂတ်ကို စွမ်းအားပေးရန်အတွက် ဤခရီးတွင် ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူပါဝင်ရန် သင့်အား ဖိတ်ခေါ်အပ်ပါသည်။

ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၂၈ ရက်