20kW ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ 120kW 240kW DC ਚਾਰਜਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਲਚਕਤਾ ਆਖਰੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ (CPOs) ਲਈ, ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ - ਪੂਰੀਆਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ - ਇੱਕ ਗੇਮ-ਚੇਂਜਰ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੀ 120kW ਤੋਂ 240kW DC ਚਾਰਜਰ ਲੜੀ, ਜੋ ਕਿ ਗ੍ਰੇਨੂਲਰ 20kW ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੀ ਨੀਂਹ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੈ, ਇਸ ਮਾਡਿਊਲਰ ਫ਼ਲਸਫ਼ੇ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਚੂਨ ਸਥਾਨ ਲਈ 120kW ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਫਲੀਟ ਡਿਪੂ ਲਈ 240kW ਤੱਕ ਸਕੇਲਿੰਗ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ "ਭੁਗਤਾਨ-ਜਿਵੇਂ-ਵਧੋ" ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮਿਆਰੀ 20kW ਵਾਧੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, MIDA ਪਾਵਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ, ਸਗੋਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਮਾਡਿਊਲਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰੈਨਿਊਲੈਰਿਟੀ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ EV ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਕਿਉਂ ਹੈ।

1. ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ: ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰਕ ਜ਼ਰੂਰੀ

ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਉੱਚ-ਦਾਅ ਵਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁਣ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ, ਆਪਣੀ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉੱਤਮਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ20kW ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ 120kW 240kW DC ਚਾਰਜਰ.

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਸਿੱਧੇ ਮਾਲੀਏ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।20kW ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ 120kW 240kW DC ਚਾਰਜਰਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੱਬਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ-ਬੰਦਰਗਾਹ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ ਦੇ ਔਖੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 1000V ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, MIDA ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਡਿਸਪੈਂਸਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ।

2. ਤਕਨੀਕੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ: MIDA ਪਾਵਰ ਸਟੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ

2.1 SiC MOSFET ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਰਵਾਇਤੀ DC ਚਾਰਜਰ ਅਕਸਰ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡ 'ਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। MIDA's20kW ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ 120kW 240kW DC ਚਾਰਜਰਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFETs 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਫੇਜ਼ ਇੰਟਰਲੀਵਡ ਟੌਪੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ-ਮੋਹਰੀ 96.5% ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਡਿਪੂ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚ (OPEX) ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

2.2 ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਬਨਾਮ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹਵਾ

ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ, ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਾਡੇ 400kW ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਦੋਹਰਾ-ਮੋਡ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ, IP55-ਰੇਟਡ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਧੂੜ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਲੂਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।

3. ਐਮਸੀਐਸ ਤਿਆਰ: ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨਾ

ਜਦੋਂ ਕਿ CCS2 ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਆਰ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਚਾਰਜਰ "MCS ਤਿਆਰ" ਹਨ, ਭਾਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੱਸਬਾਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ MCS ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਫੀਲਡ-ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ 'ਤੇ 1MW ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

4. ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: AI-DES ਫਾਇਦਾ

ਮਿਡਾ ਪਾਵਰਜ਼20kW ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ 120kW 240kW DC ਚਾਰਜਰਇਹ ਸਾਡੇ AI-ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਐਨਰਜੀ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ (AI-DES) ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਲੇਅਰ ਪੂਰੇ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ ਕਦੇ ਵੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਟੇਟ-ਆਫ-ਚਾਰਜ (SoC) ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।