Зарядное устройство постоянного тока мощностью 120 кВт и 240 кВт с шагом модуля питания 20 кВт.

В быстро развивающемся мире инфраструктуры для электромобилей гибкость является важнейшим конкурентным преимуществом. Для операторов зарядных станций возможность масштабирования мощности в ответ на реальный спрос — без замены целых устройств — кардинально меняет ситуацию. Серия зарядных устройств постоянного тока MIDA Power мощностью от 120 до 240 кВт, построенная на основе модульных силовых модулей мощностью 20 кВт, представляет собой вершину этой модульной философии. Независимо от того, начинается ли система со 120 кВт для розничной точки или масштабируется до 240 кВт для загруженного автопарка, эта система позволяет использовать подход «плати по мере роста» инфраструктуры. Используя стандартизированные шаги в 20 кВт, MIDA Power обеспечивает не только исключительную масштабируемость, но и непревзойденную ремонтопригодность и резервирование. В этой статье рассматриваются технические нюансы и стратегические преимущества модульной зарядки, демонстрируя, почему гранулярность является ключом к устойчивой сети электромобилей.

1. Электрификация логистики: глобальный коммерческий императив.

В мире логистики «последней мили» и тяжелых грузов переход от двигателей внутреннего сгорания к электрическим силовым установкам больше не является желательным. Компания MIDA Power, обладающая десятилетним опытом в области инженерного совершенства, находится в авангарде этой революции.Зарядное устройство постоянного тока мощностью 120 кВт и 240 кВт с шагом модуля питания 20 кВт..

Логистические центры представляют собой уникальную среду, где простои напрямую приводят к потере дохода.Зарядное устройство постоянного тока мощностью 120 кВт и 240 кВт с шагом модуля питания 20 кВт.Разработанная для работы в условиях жестких условий эксплуатации в городских центрах доставки, грузовых терминалах аэропортов и логистических коридорах морских портов, система MIDA обеспечивает, чтобы электрические фургоны и большегрузные автомобили нового поколения проводили меньше времени на заправке и больше времени в пути.

2. Техническая архитектура: Внутри блока питания MIDA

2.1 Топология и эффективность SiC MOSFET

Традиционные зарядные устройства постоянного тока часто страдают от снижения эффективности при частичной нагрузке. MIDAЗарядное устройство постоянного тока мощностью 120 кВт и 240 кВт с шагом модуля питания 20 кВт.Используется многофазная чередующаяся топология на основе МОП-транзисторов из карбида кремния (SiC). Такая конфигурация обеспечивает лучшую в отрасли пиковую эффективность в 96,5%, что значительно снижает эксплуатационные расходы для операторов депо.

2.2 Жидкостное охлаждение против принудительного воздушного охлаждения

Для зарядки высокой мощности первостепенное значение имеет управление температурным режимом. Наши 400-киловаттные блоки оснащены запатентованной двухрежимной системой охлаждения. Силовые модули размещены в герметичном отсеке со степенью защиты IP55 и активным климат-контролем, предотвращающим попадание пыли и коррозионно-активного соленого воздуха, характерных для портовых условий.

3. MCS Ready: обеспечение перспективности флота

Хотя в настоящее время стандартом является CCS2, отрасль движется в сторону мегаваттной системы зарядки (MCS). Наши зарядные устройства «готовы к MCS», что означает, что внутренняя архитектура шин и системы терморегулирования разработаны для поддержки модернизации до разъема MCS, что позволит достичь скорости зарядки более 1 МВт после полной ратификации стандарта и появления соответствующих транспортных средств.

4. Интеллектуальное управление нагрузкой: преимущества AI-DES

Компания MIDA PowerЗарядное устройство постоянного тока мощностью 120 кВт и 240 кВт с шагом модуля питания 20 кВт.интегрирован с нашей платформой динамического планирования энергопотребления на основе искусственного интеллекта (AI-DES). Этот программный слой в режиме реального времени выполняет сглаживание пиковых нагрузок и балансировку нагрузки по всему депо, гарантируя, что общее потребление электроэнергии никогда не превысит лимит, установленный в договоре с энергоснабжающей компанией, при этом отдавая приоритет транспортным средствам с наименьшим уровнем заряда (SoC).