د امریکا د معیاري چارج کولو پایل تصدیق (III) - د AC پایلونو ډیزاین توضیحات (د ننوتلو لاین مخکینۍ پای او د وتلو ټوپک سر)

د محصول د اصولو له نظره، د امریکا معیاري AC چارج کولو سټیشنونه د ملي او اروپایي معیارونو څخه توپیر نلري - دوی دواړه د لویو بریښنایی سویچونو په توګه کار کوي، د AC بریښنا د گرډ څخه په موټر کې د بورډ چارجر (OBC) ته لیږدوي، کوم چې بیا د AC بریښنا DC بریښنا ته بدلوي ترڅو د بریښنا بیټرۍ چارج کړي.

که څه هم دوی عموما ورته دي، بیا هم د ملي او اروپایي معیارونو په پرتله په ډیری جزیاتو کې د پام وړ توپیرونه شتون لري. که نه نو، دا به ډیره اسانه وي چې په مستقیم ډول په متحده ایالاتو کې پرته له کوم تعدیل څخه وپلورل شي.

(۱)

مخکې له دې چې د شمالي امریکا د AC چارج کولو سټیشنونو د ان پټ لاینونو په اړه بحث وکړو، راځئ چې لومړی په متحده ایالاتو کې د AC بریښنا شبکې ولټاژ سیسټم معرفي کړو.

د نړۍ د ډیری هیوادونو د بریښنا شبکې سیسټمونه د اروپا (استعمار او جګړې) سره سمون لري، دا دی، د کورنۍ نورمال ولتاژ 220V ~ 230Vac 50Hz دی، او صنعتي درې پړاوه ولتاژ 380 ~ 400Vac 50Hz دی. دا څرګنده ده چې د صنعتي بریښنا ولتاژ د کورنۍ ولتاژ د ریښې درې چنده دی - د لاین ولتاژ او فیز ولتاژ ترمنځ توپیر.

په متحده ایالاتو کې د ولتاژ سیسټم ځانګړی دی، د کورني ولتاژ اصلي 120V/240V 60Hz او صنعتي ولتاژ د صنعتي کارونې لپاره 480V/277Vac 60Hz دی. هغه ولتاژ چې د سوداګریزو یا لوړ کثافت لرونکو استوګنیزو موخو لپاره کارول کیږي 120V/208Vac 60Hz دی، پداسې حال کې چې د ځینو لویو درنو صنعتونو لپاره دا 347/600Vac 60Hz دی.

ایا تاسو هم حیران یاست چې ولې په متحده ایالاتو کې د ولټاژ سیسټم دومره ګډوډ دی؟

د ۱۱۰ ولټه ولټاژ کارول د اډیسن څخه پیل شوي. دا اډیسن دی، چې د رڼا بلب د اختراع لپاره مشهور دی. د ډیرو تجربو او پرتله کولو وروسته، هغه وموندله چې د رڼا بلب ترټولو لوړ روښانه موثریت او د ژوند تر ټولو اوږد عمر درلود کله چې ولټاژ ۱۱۰ ولټه و. نو، په ۱۸۸۲ کې، اډیسن په رسمي ډول د پرل سټریټ بریښنا سټیشن کې د ۱۱۰ ولټه DC بریښنا بازار ته معرفي کړه، چې په متحده ایالاتو کې لومړی سوداګریز DC بریښنا فابریکه وه.

خو موږ ټول پوهیږو چې مستقیم جریان یو لوی نیمګړتیا لري، کوم چې د اوږد واټن لیږد پرمهال د تودوخې شدید ضایع کول دي، کوم چې ډیره بریښنایی انرژي ضایع کوي. د اوږد واټن لیږد پرمهال د ډیرې انرژۍ ضایع کیدو مخنیوي لپاره، نیکولا ټیسلا خپل د بدیل جریان (AC) سیسټم معرفي کړ. که څه هم بدیل جریان بالاخره مستقیم جریان ته ماتې ورکړه، په زرګونو وسایل او وسایل چې 110V ته وقف شوي وو لا دمخه په هغه وخت کې په امریکایی کورنیو او فابریکو کې نصب شوي وو.

د بدیل جریان دورې ته د اسانه لیږد اسانتیا لپاره، ټیسلا یو جوړجاړی وکړ: هغه د بدیل جریان کورني ولتاژ هم په 110V کې وټاکه. دې نه یوازې د موجوده کاروونکو د تجهیزاتو پانګونه خوندي کړه، بلکې د لوړ ولټاژ بدیل جریان (کوم چې په پراخه کچه په هغه وخت کې د انسان روغتیا ته ډیر زیان رسونکی ګڼل کیده) د خلکو ویره هم له منځه یوړه.

له همدې امله، په متحده ایالاتو کې د 110V AC بریښنا منل د 110V DC بریښنا د ځای په ځای کولو محصول دی.

د بریښنا د دورې په راتګ سره، انجینرانو په تدریجي ډول پوه شول چې په اروپا کې د 220V/240V ولټاژ د وروستي تطبیق په پرتله، په متحده ایالاتو کې د 110V سیسټم د لوړ بریښنا بریښنا لیږدولو پرمهال ډیر زیانونه لیدلي او د تودوخې څخه مخنیوي لپاره د مسو ضخامت تارونو ته اړتیا لري. مګر که موږ په جامع ډول 220Vac ته لوړ کړو، لګښت خورا لوړ دی. وسایل، ساکټونه، فیوزونه، او حتی د متحده ایالاتو په ملیونونو کورنیو کې د ښار ټول توزیع شبکه ټول د 110V سره سم ډیزاین شوي.

له همدې امله، په متحده ایالاتو کې بریښنایی انجینرانو یو ډیر هوښیار "د خاورې میتود" اختراع کړی دی - د ویشلو مرحله ټیکنالوژي.

د ژوندي تار او په مینځ کې د غیر جانبدار تار ترمنځ، د 110V/120V ولټاژ رامینځته کیږي، چې په ځانګړي ډول د کوچنیو کورنیو وسایلو لکه ګرځنده تلیفونونو، تلویزیونونو، او رڼا بلبونو لپاره ډیزاین شوی (خوندي او د لمس کولو لپاره ګرم نه وي).

کله چې دوه ژوندي تارونه سره یوځای شي، نو سمدلاسه په 220V/240V بدلیږي، چې په ځانګړي ډول د "برقی پړانګانو" لکه د ایر کنډیشنرونو، بریښنایی اوبو ګرموونکو، او وچونکو لپاره ډیزاین شوي (د لوړ موثریت او ټیټ تار مصرف سره).

د ۱۲۰ ویک او ۲۴۰ ویک د اصلیت په پوهیدو سره، د ۲۰۸ ویک د اصلیت پوهیدل هم اسانه دي. ۲۰۸ ویک د ۱۲۰ ویک د کرښې ولتاژ دی (د ریښې درې چنده).

(دوهم)

په متحده ایالاتو کې د ولتاژ سیسټم د پوهیدو وروسته، راځئ چې اوس د امریکایی AC پایل د ان پټ ولتاژ ته یو نظر واچوو.

په متحده ایالاتو کې د عادي AC چارج کولو سټیشنونو لپاره درې ډوله ولټاژ کارول کیږي، یعنې 120V، 208V، او 240Vac. په اصل کې، د پایل شرکتونو ترویج به د هغه ولټاژ بانډونو پراساس وي چې دوی یې ملاتړ کوي، 110~120Vac یا 200V~240Vac.

دا باید په یاد ولرئ چې د 208V ان پټ سره د چارج کولو سټیشن هم یو واحد فیز ان پټ دی، نه 16kw یا 22kw ځکه چې موږ پوهیږو چې دا د اروپایی درې فیز پنځه تار ان پټ سره ورته دی. په هرصورت، په متحده ایالاتو کې ډیر لږ د درې فیز ان پټ چارج کولو سټیشنونه شتون لري چې په بازار کې پلټل شوي مګر تر اوسه ندي موندل شوي.

د دوی په منځ کې، 110 ~ 120Vac یو منظم پلګ اتصال دی چې کولی شي د 16A اعظمي اوسني ان پټ ملاتړ وکړي.

د AC چارج کولو سټیشنونو لپاره چې د 200V~240Vac (208Vac یا 240Vac) ان پټ سره وي، د ان پټ لاین مخکینۍ پای د پلګ یا کیبل ټرمینل په بڼه کیدی شي. په متحده ایالاتو کې د 240Vac ان پټ سره "لوړ ولټاژ" ساکټ (چې څلور تارونه لري: دوه ژوندي تارونه، یو غیر جانبدار تار، او یو ځمکنی تار) باید د مسلکي بریښنایی لخوا بشپړ شي.

په هرصورت، د 240Vac AC چارج کولو سټیشن د ان پټ پلګ سره د نښلولو لپاره ساکټ باید د NEMA14-50 اړتیاو سره سم وي. د هغې اعظمي بار وړونکی جریان 50A دی. د امریکایی بریښنایی نصبولو معیار NFPA 70 اړتیاو سره سم، د بریښنایی وسایلو لخوا کارول شوی اعظمي جریان باید د درجه بندي شوي ساکټ 80٪ څخه ډیر نه وي. نو، د 240V ان پټ AC چارج کولو سټیشن اعظمي جریان د پلګ سره یوازې 40A ته رسیدلی شي، د 9.6kW بریښنا سره.

(۳)

د امریکایی معیاري AC چارج کولو سټیشن د ان پټ اړخ لپاره د اړتیاو په اړه بحث کولو وروسته، راځئ چې شیل پریږدو او مستقیم د محصول اړخ ته وګورو.

د مخابراتو چارج کولو سټیشن د محصول اړخ خورا ساده دی، یوازې د ټوپک لرونکی او د ټوپک کیبل چې د ټوپک لرونکی سره سمون لري.

که تاسو په متحده ایالاتو کې د مخابراتو سټیشن ویب پاڼه وګورئ، نو تاسو به ومومئ چې هر چارج سټیشن به د ټوپک ساکټونو دوه ډوله چمتو کړي، د بیلګې په توګه د TYPE1 انٹرفیس چې د SAE J1772 سره سمون لري او د NACS انٹرفیس چې د Tesla SAE J3400 سره سمون لري.

د ټوپک سر او ټوپک لرونکی ځانګړی جوړښت او اندازې توضیحات د دوه انٹرفیسونو سره په اړوندو معیارونو کې موندل کیدی شي.

په داخلي توګه، د ټیسلا د NACS انٹرفیس او د SAE J 1772 د TYPE1 انٹرفیس ترمنځ هیڅ توپیر نشته، دواړه پنځه تارونه لري - L/N/PE/CP/PP. البته، د ټیسلا ډیزاین خورا هوښیار دی، د DC او AC انٹرفیس دواړه ورته سیټ دي.

د شمالي امریکا د مخابراتو پایل بازار په شرایطو کې، د محصول چارج کولو انٹرفیس د زاړه فیشن TYPE1 انٹرفیس څخه NACS انٹرفیس ته لیږدول کیږي، او ډیر او ډیر موټرونه به په راتلونکي کې د ټیسلا انٹرفیسونو ملاتړ غوره کړي. د TYPE1 انٹرفیسونو سره سمبال لومړني AC چارج کولو سټیشنونه د نوي NACS چارج کولو توان نلري.

البته، د ډېرې اندېښنې اړتیا نشته، په بازار کې ډېر اډاپټرونه شتون لري چې ستاسو سره مرسته کولی شي.

د ټوپک سر اډاپټرونه په اروپايي معیاري IEC 61851-1:2017 کې په کلکه منع دي، مګر دا ډول مادې په متحده ایالاتو کې په UL 2594 کې نه موندل کیږي. دا د قانون له مخې منع نه دی، یوازې په مستقیم ډول یې وکاروئ.

دا ټول د امریکایی معیاري AC چارج کولو سټیشن د ننوتلو او وتلو اړخونو لپاره دي. په راتلونکې مقاله کې، موږ به د "کور" ډیزاین توضیحات شریک کړو.