ଆମେରିକୀୟ ମାନକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍ (III) – AC ପାଇଲ୍ସର ଡିଜାଇନ୍ ବିବରଣୀ (ଇନପୁଟ୍ ଲାଇନର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗ ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ୍ ବନ୍ଧୁକ ମୁଣ୍ଡ)

ଉତ୍ପାଦ ନୀତି ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଆମେରିକୀୟ ମାନକ AC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ଜାତୀୟ ଏବଂ ୟୁରୋପୀୟ ମାନକଠାରୁ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ - ସେମାନେ ଉଭୟ ବଡ଼ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସ୍ୱିଚ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି, ଯାନରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ଅନବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର (OBC) କୁ AC ପାୱାର ପରିଚାଳନା କରନ୍ତି, ଯାହା ପରେ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ AC ପାୱାରକୁ DC ପାୱାରରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ।

ଯଦିଓ ସେଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ସମାନ, ତଥାପି ଜାତୀୟ ଏବଂ ୟୁରୋପୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ ତୁଳନାରେ ଅନେକ ବିବରଣୀରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ ରହିଛି। ନଚେତ୍, କୌଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନ ବିନା ସେଗୁଡ଼ିକୁ ସିଧାସଳଖ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ବିକ୍ରୟ କରିବା ଅତ୍ୟଧିକ ସୁବିଧାଜନକ ହେବ।

(1)

ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ AC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ଇନପୁଟ୍ ଲାଇନଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ଆସନ୍ତୁ ପ୍ରଥମେ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ AC ପାୱାର ଗ୍ରୀଡର ଭୋଲଟେଜ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ପରିଚିତ ହେବା।

ବିଶ୍ୱର ଅଧିକାଂଶ ଦେଶର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ୟୁରୋପ (ଉପନିବେଶବାଦ ଏବଂ ଯୁଦ୍ଧ) ସହିତ ସମନ୍ୱିତ, ଅର୍ଥାତ୍, ସାଧାରଣ ଘରୋଇ ଭୋଲଟେଜ୍ 220V~230Vac 50Hz, ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ତିନି-ଫେଜ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ 380~400Vac 50Hz। ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଯେ ଶିଳ୍ପ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ର ଭୋଲଟେଜ୍ ଘରୋଇ ଭୋଲଟେଜ୍ ର ମୂଳ - ଲାଇନ ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଭୋଲଟେଜ୍ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟଠାରୁ ତିନିଗୁଣ ଅଧିକ।

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ରଣାଳୀ ଅନନ୍ୟ, ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଘରୋଇ ଭୋଲଟେଜ୍ ହେଉଛି 120V/240V 60Hz ଏବଂ ମୁଖ୍ୟଧାରାର ଶିଳ୍ପ ଭୋଲଟେଜ୍ ହେଉଛି 480V/277Vac 60Hz ଶିଳ୍ପ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ। ବାଣିଜ୍ୟିକ କିମ୍ବା ଉଚ୍ଚ-ଘନତା ଆବାସିକ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ବ୍ୟବହୃତ ଭୋଲଟେଜ୍ ହେଉଛି 120V/208Vac 60Hz, ଯେତେବେଳେ କିଛି ବଡ଼ ଭାରୀ ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ଏହା 347/600Vac 60Hz।

ଆପଣ ମଧ୍ୟ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛନ୍ତି କି ଆମେରିକାର ଭୋଲଟେଜ ସିଷ୍ଟମ ଏତେ ବିଶୃଙ୍ଖଳିତ କାହିଁକି?

୧୧୦V ଭୋଲ୍ଟେଜର ବ୍ୟବହାର ଏଡିସନ୍‌ଙ୍କଠାରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। ଏଡିସନ୍‌ ହିଁ ଆଲୋକ ବଲ୍ବ ଉଦ୍ଭାବନ ପାଇଁ ପ୍ରସିଦ୍ଧ। ଅନେକ ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ତୁଳନା ପରେ, ସେ ଜାଣିପାରିଲେ ଯେ ଯେତେବେଳେ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ୧୧୦V ଥିଲା ସେତେବେଳେ ଆଲୋକ ବଲ୍ବ ସର୍ବାଧିକ ଆଲୋକୀୟ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ସେବା ଜୀବନ ଧାରଣ କରିଥିଲା। ତେଣୁ, ୧୮୮୨ ମସିହାରେ, ଏଡିସନ୍‌ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ପର୍ଲ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍‌ରେ ୧୧୦V DC ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବଜାରକୁ ପ୍ରଚଳନ କରିଥିଲେ, ଯାହା ଆମେରିକାର ପ୍ରଥମ ବାଣିଜ୍ୟିକ DC ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଥିଲା।

କିନ୍ତୁ ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ ଯେ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କରେଣ୍ଟର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଅସୁବିଧା ଅଛି, ଯାହା ହେଉଛି ଦୂର-ଦୂରାନ୍ତର ପରିବହନ ସମୟରେ ପ୍ରବଳ ତାପ କ୍ଷତି, ଯାହା ପ୍ରଚୁର ବିଦ୍ୟୁତ ଶକ୍ତି ନଷ୍ଟ କରେ। ଦୂର-ଦୂରାନ୍ତର ପରିବହନ ସମୟରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଶକ୍ତି କ୍ଷତିକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ, ନିକୋଲା ଟେସଲା ତାଙ୍କର ଅଲ୍ଟରନେଟିଂ କରେଣ୍ଟ (AC) ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରଚଳନ କରିଥିଲେ। ଯଦିଓ ଅଲ୍ଟରନେଟିଂ କରେଣ୍ଟ ଶେଷରେ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କରେଣ୍ଟକୁ ପରାସ୍ତ କରିଥିଲା, ସେହି ସମୟରେ ଆମେରିକୀୟ ଘର ଏବଂ କାରଖାନାରେ 110V ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ହଜାର ହଜାର ଉପକରଣ ଏବଂ ଉପକରଣ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇସାରିଛି।

ଅଲ୍ଟରନେଟିଂ ସ୍ରୋତର ଯୁଗକୁ ସୁଗମ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପାଇଁ, ଟେସଲା ଏକ ଆପୋଷ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲେ: ସେ ଅଲ୍ଟରନେଟିଂ ସ୍ରୋତର ଘରୋଇ ଭୋଲଟେଜକୁ 110V ରେ ସ୍ଥିର କରିଥିଲେ। ଏହା କେବଳ ବିଦ୍ୟମାନ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଉପକରଣ ନିବେଶକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇଥିଲା ନାହିଁ, ବରଂ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଅଲ୍ଟରନେଟିଂ ସ୍ରୋତର ଭୟକୁ ମଧ୍ୟ ଦୂର କରିଥିଲା ​​(ଯାହା ସେତେବେଳେ ମାନବ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ପାଇଁ ଅଧିକ କ୍ଷତିକାରକ ବୋଲି ବିଶ୍ୱାସ କରାଯାଉଥିଲା)।

ତେଣୁ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ 110V AC ପାୱାର ଗ୍ରହଣ ହେଉଛି 110V DC ପାୱାରକୁ ସମାୟୋଜିତ କରିବାର ଏକ ଉତ୍ପାଦ।

ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୁଗର ଆଗମନ ସହିତ, ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ ଧୀରେ ଧୀରେ ଅନୁଭବ କଲେ ଯେ ୟୁରୋପରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ 220V/240V ଭୋଲଟେଜ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିବା ତୁଳନାରେ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ 110V ସିଷ୍ଟମ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିବହନ ସମୟରେ ଅଧିକ କ୍ଷତି ସହିଥିଲା ​​ଏବଂ ଗରମ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଘନ ତମ୍ବା ତାର ଆବଶ୍ୟକ ହେଉଥିଲା। କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆମେ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ 220Vac କୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବା, ତେବେ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ। ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ପରିବାରରେ ଉପକରଣ, ସକେଟ୍, ଫ୍ୟୁଜ୍ ଏବଂ ସମଗ୍ର ସହରର ବଣ୍ଟନ ନେଟୱାର୍କ ସବୁ 110V ଅନୁସାରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

ଏହି କାରଣରୁ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ବୁଦ୍ଧିମାନ "ମାଟି ପଦ୍ଧତି" ଉଦ୍ଭାବନ କରିଛନ୍ତି - ସ୍ପ୍ଲିଟ୍ ଫେଜ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା।

ଲାଇଭ୍ ତାର ଏବଂ ମଝିରେ ଥିବା ନ୍ୟୁଟ୍ରାଲ୍ ତାର ମଧ୍ୟରେ, 110V/120Vର ଏକ ଭୋଲଟେଜ୍ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ଯାହା ବିଶେଷ ଭାବରେ ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍, ଟେଲିଭିଜନ ଏବଂ ଲାଇଟ୍ ବଲ୍ବ ଭଳି ଛୋଟ ଘରୋଇ ଉପକରଣ (ସ୍ପର୍ଶରେ ସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ଗରମ ନୁହେଁ) ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

ଯେତେବେଳେ ଦୁଇଟି ଜୀବନ୍ତ ତାର ଏକାଠି ଥାକ କରାଯାଏ, ସେଗୁଡ଼ିକ ତୁରନ୍ତ 220V/240Vରେ ପରିଣତ ହୁଏ, ବିଶେଷ ଭାବରେ "ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବାଘ" ଯେପରିକି ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପାଣି ହିଟର ଏବଂ ଡ୍ରାୟର (ଉଚ୍ଚ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ କମ ତାର ବ୍ୟବହାର ସହିତ) ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଏ।

120Vac ଏବଂ 240Vac ର ଉତ୍ପତ୍ତି ବୁଝିସାରିବା ପରେ, 208Vac ର ଉତ୍ପତ୍ତି ବୁଝିବା ମଧ୍ୟ ସହଜ। 208V ହେଉଛି 120V ର ରେଖା ଭୋଲଟେଜ (ମୂଳର ତିନିଗୁଣ)।

(ଦ୍ୱିତୀୟ)

ଆମେରିକାର ଭୋଲଟେଜ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ବୁଝିବା ପରେ, ଆସନ୍ତୁ ଏବେ ଆମେରିକୀୟ AC ପାଇଲର ଇନପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଉପରେ ନଜର ପକାଇବା।

ଆମେରିକାରେ ବ୍ୟବହୃତ ସାଧାରଣ AC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ ତିନି ପ୍ରକାରର ଭୋଲଟେଜ ଅଛି, ଯଥା 120V, 208V, ଏବଂ 240Vac। ମୂଳତଃ, ପାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ସେମାନେ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବା ଭୋଲଟେଜ ବ୍ୟାଣ୍ଡ, 110~120Vac କିମ୍ବା 200V~240Vac ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବ।

ଏହା ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ ଯେ 208V ଇନପୁଟ୍ ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ମଧ୍ୟ ସିଙ୍ଗଲ୍-ଫେଜ୍ ଇନପୁଟ୍, 16kw କିମ୍ବା 22kw ନୁହେଁ କାରଣ ଆମେ ଏହାକୁ ୟୁରୋପୀୟ ତିନି-ଫେଜ୍ ପାଞ୍ଚ ତାର ଇନପୁଟ୍ ସହିତ ସମାନ ବୋଲି ବୁଝୁଛୁ। ତଥାପି, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ବହୁତ କମ୍ ତିନି-ଫେଜ୍ ଇନପୁଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅଛି ଯାହା ବଜାରରେ ଖୋଜାଯାଇଛି କିନ୍ତୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମିଳିନାହିଁ।

ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ, 110~120Vac ହେଉଛି ଏକ ନିୟମିତ ପ୍ଲଗ୍ ସଂଯୋଗ ଯାହା ସର୍ବାଧିକ 16A କରେଣ୍ଟ ଇନପୁଟକୁ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ।

200V~240Vac (208Vac କିମ୍ବା 240Vac) ଇନପୁଟ୍ ସହିତ AC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ପାଇଁ, ଇନପୁଟ୍ ଲାଇନର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗ ଏକ ପ୍ଲଗ୍ କିମ୍ବା ଏକ କେବୁଲ୍ ଟର୍ମିନାଲ ଆକାରରେ ହୋଇପାରେ। ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ 240Vac ଇନପୁଟ୍ ସହିତ "ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ୍" ସକେଟ (ଚାରୋଟି ତାର ନେଇ ଗଠିତ: ଦୁଇଟି ଲାଇଭ୍ ତାର, ଗୋଟିଏ ନିରପେକ୍ଷ ତାର, ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ତାର) ଜଣେ ବୃତ୍ତିଗତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିସିଆନ୍ ଦ୍ୱାରା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।

ପ୍ରକାଶଥାଉକି, 240Vac AC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ଇନପୁଟ୍ ପ୍ଲଗ୍ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ସକେଟଟି NEMA14-50 ର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ଉଚିତ। ଏହାର ସର୍ବାଧିକ ବହନ କରେଣ୍ଟ ହେଉଛି 50A। ଆମେରିକୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍ଥାପନ ମାନକ NFPA 70 ର ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ସର୍ବାଧିକ କରେଣ୍ଟ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ସକେଟର 80% ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ। ତେଣୁ, ଏକ ପ୍ଲଗ୍ ସହିତ 240V ଇନପୁଟ୍ AC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ସର୍ବାଧିକ କରେଣ୍ଟ କେବଳ 40A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରିବ, ଯାହାର ଶକ୍ତି 9.6kW।

(୩)

ଆମେରିକୀୟ ମାନକ AC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ଇନପୁଟ୍ ପାର୍ଶ୍ୱର ଆବଶ୍ୟକତା ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା ପରେ, ଆସନ୍ତୁ ସେଲ୍ ଛାଡି ସିଧାସଳଖ ଆଉଟପୁଟ୍ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଦେଖିବା।

ଯୋଗାଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ଆଉଟପୁଟ୍ ପାର୍ଶ୍ୱ ବହୁତ ସରଳ, କେବଳ ବନ୍ଧୁକ ଧାରକ ଏବଂ ବନ୍ଧୁକ ଧାରକ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ବନ୍ଧୁକ କେବୁଲ୍।

ଯଦି ଆପଣ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଯୋଗାଯୋଗ ଷ୍ଟେସନ୍ ୱେବସାଇଟ୍ ବ୍ରାଉଜ୍ କରନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ ଦେଖିବେ ଯେ ଯେକୌଣସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ବନ୍ଧୁକ ସକେଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବ, ଯଥା TYPE1 ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଯାହା SAE J1772 ସହିତ ମେଳ ଖାଏ ଏବଂ NACS ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଯାହା Tesla SAE J3400 ସହିତ ମେଳ ଖାଏ।

ଦୁଇଟି ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ସହିତ ବନ୍ଧୁକ ମୁଣ୍ଡ ଏବଂ ବନ୍ଧୁକ ଧାରକର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଗଠନ ଏବଂ ଆକାର ବିବରଣୀ ସମ୍ପୃକ୍ତ ମାନଦଣ୍ଡରେ ମିଳିପାରିବ।

ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଭାବରେ, Teslaର NACS ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଏବଂ SAE J 1772 ର TYPE1 ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ମଧ୍ୟରେ କୌଣସି ପାର୍ଥକ୍ୟ ନାହିଁ, ଉଭୟ ପାଞ୍ଚଟି ତାର ନେଇ ଗଠିତ - L/N/PE/CP/PP। ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, Teslaର ଡିଜାଇନ୍ ବହୁତ ଚତୁର, DC ଏବଂ AC ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଉଭୟ ସମାନ ସେଟ୍।

ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଲ୍ ବଜାର ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଆଉଟପୁଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ପୁରୁଣା ଶୈଳୀର TYPE1 ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ରୁ NACS ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି, ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ କାର ଟେସଲା ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ କୁ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ବାଛିବେ। TYPE1 ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ AC ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ନୂତନ NACS କୁ ଚାର୍ଜ କରିପାରି ନଥିଲେ।

ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ବହୁତ ଚିନ୍ତା କରିବାର କୌଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, ବଜାରରେ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର ଆଡାପ୍ଟର ଅଛି ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ।

ୟୁରୋପୀୟ ମାନକ IEC 61851-1:2017 ରେ ଗନ୍ ହେଡ୍ ଆଡାପ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ କଡ଼ାକଡ଼ି ନିଷିଦ୍ଧ କରାଯାଇଛି, କିନ୍ତୁ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ UL 2594 ରେ ଏପରି ଧାରା ମିଳୁନାହିଁ। ଏହା ଆଇନ ଦ୍ୱାରା ନିଷିଦ୍ଧ ନୁହେଁ, କେବଳ ଏହାକୁ ସିଧାସଳଖ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ।

ଆମେରିକୀୟ ମାନକ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ଇନପୁଟ୍ ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ୍ ପାର୍ଶ୍ୱ ପାଇଁ ଏତିକି। ପରବର୍ତ୍ତୀ ଲେଖାରେ, ଆମେ "ନିବାସ"ର ଡିଜାଇନ୍ ବିବରଣୀ ସେୟାର କରିବୁ।