ਅਮਰੀਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (III) - ਏਸੀ ਪਾਈਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੇਰਵੇ (ਇਨਪੁਟ ਲਾਈਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਗਨ ਹੈੱਡ)

ਉਤਪਾਦ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਅਮਰੀਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਵੱਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਆਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ (OBC) ਤੱਕ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਫਿਰ ਏਸੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਵੇਗਾ।

(1)

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਇਨਪੁਟ ਲਾਈਨਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ AC ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰੀਏ।

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਸਿਸਟਮ ਯੂਰਪ (ਬਸਤੀਵਾਦ ਅਤੇ ਯੁੱਧ) ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਆਮ ਘਰੇਲੂ ਵੋਲਟੇਜ 220V~230Vac 50Hz ਹੈ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵੋਲਟੇਜ 380~400Vac 50Hz ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਘਰੇਲੂ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਮੂਲ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੈ - ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਘਰੇਲੂ ਵੋਲਟੇਜ 120V/240V 60Hz ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ 480V/277Vac 60Hz ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ 120V/208Vac 60Hz ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਇਹ 347/600Vac 60Hz ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਇੰਨਾ ਅਰਾਜਕ ਕਿਉਂ ਹੈ?

110V ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਡੀਸਨ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ। ਇਹ ਐਡੀਸਨ ਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢਣ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ। ਕਈ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ 110V ਸੀ ਤਾਂ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਮਕਦਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, 1882 ਵਿੱਚ, ਐਡੀਸਨ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ 110V DC ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਵਪਾਰਕ DC ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਸੀ।

ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਦਾ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਨਿਕੋਲਾ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਆਪਣਾ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) ਸਿਸਟਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦਿੱਤਾ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਮਰੀਕੀ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 110V ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਸਨ।

ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ: ਉਸਨੇ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 110V 'ਤੇ ਵੀ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ। ਇਸਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ) ਦੇ ਜਨਤਾ ਦੇ ਡਰ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 110V AC ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ 110V DC ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ ਯੁੱਗ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 220V/240V ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 110V ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਬਿਜਲੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮੋਟੀਆਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 220Vac ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਲੱਖਾਂ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣ, ਸਾਕਟ, ਫਿਊਜ਼, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਵੰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵੀ 110V ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੁੱਧੀਮਾਨ "ਮਿੱਟੀ ਵਿਧੀ" - ਸਪਲਿਟ ਫੇਜ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਲਾਈਵ ਤਾਰ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, 110V/120V ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ, ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ (ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਛੂਹਣ ਲਈ ਗਰਮ ਨਹੀਂ) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਦੋ ਲਾਈਵ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਸਟੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਰੰਤ 220V/240V ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਾਈਗਰਾਂ" ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਟਰ ਹੀਟਰ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਅਰ (ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਨਾਲ) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

120Vac ਅਤੇ 240Vac ਦੇ ਮੂਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 208Vac ਦੇ ਮੂਲ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਵੀ ਆਸਾਨ ਹੈ। 208V 120V (ਮੂਲ ਦਾ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ) ਦੀ ਲਾਈਨ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ।

(II)

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਓ ਹੁਣ ਅਮਰੀਕੀ AC ਪਾਈਲ ਦੇ ਇਨਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਮ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਿੰਨ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ 120V, 208V, ਅਤੇ 240Vac। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਉਹਨਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਂਡਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਉਹ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, 110~120Vac ਜਾਂ 200V~240Vac।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ 208V ਇਨਪੁੱਟ ਵਾਲਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਇਨਪੁੱਟ ਹੈ, 16kw ਜਾਂ 22kw ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਫਾਈਵ ਵਾਇਰ ਇਨਪੁੱਟ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਇਨਪੁੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 110~120Vac ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਪਲੱਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ 16A ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਇਨਪੁੱਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

200V~240Vac (208Vac ਜਾਂ 240Vac) ਇਨਪੁੱਟ ਵਾਲੇ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਇਨਪੁੱਟ ਲਾਈਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸਿਰਾ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 240Vac ਇਨਪੁੱਟ ਵਾਲਾ "ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ" ਸਾਕਟ (ਚਾਰ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲਾ: ਦੋ ਲਾਈਵ ਤਾਰਾਂ, ਇੱਕ ਨਿਊਟਰਲ ਤਾਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ) ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਵੈਸੇ, 240Vac AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸਾਕਟ ਨੂੰ NEMA14-50 ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੈਰੀਬਿੰਗ ਕਰੰਟ 50A ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ NFPA 70 ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਸਾਕਟ ਦੇ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਵਾਲੇ 240V ਇਨਪੁਟ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਸਿਰਫ 40A ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਪਾਵਰ 9.6kW ਹੈ।

(3)

ਅਮਰੀਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਸਾਈਡ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਓ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਈਏ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਾਈਡ ਵੱਲ ਵੇਖੀਏ।

ਸੰਚਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਾਈਡ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਬੰਦੂਕ ਧਾਰਕ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਕੇਬਲ ਜੋ ਬੰਦੂਕ ਧਾਰਕ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੰਦੂਕ ਸਾਕਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਅਰਥਾਤ TYPE1 ਇੰਟਰਫੇਸ ਜੋ SAE J1772 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ NACS ਇੰਟਰਫੇਸ ਜੋ Tesla SAE J3400 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਦੋ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਵਾਲੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਧਾਰਕ ਦੀ ਖਾਸ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ NACS ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ SAE J 1772 ਦੇ TYPE1 ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਤਾਰਾਂ ਹਨ - L/N/PE/CP/PP। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਚਲਾਕ ਹੈ, DC ਅਤੇ AC ਦੋਵੇਂ ਇੰਟਰਫੇਸ ਇੱਕੋ ਸੈੱਟ ਹਨ।

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਚਾਰ ਪਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ TYPE1 ਇੰਟਰਫੇਸ ਤੋਂ NACS ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਟੇਸਲਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੀਆਂ। TYPE1 ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਵੇਂ NACS ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਡਾਪਟਰ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ IEC 61851-1:2017 ਵਿੱਚ ਗਨ ਹੈੱਡ ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ UL 2594 ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀਆਂ। ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਵਰਜਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਸ ਇਸਦੀ ਸਿੱਧੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਅਮਰੀਕੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਇਨਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਾਈਡਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ "ਰਿਹਾਇਸ਼" ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੇਰਵੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਾਂਗੇ।