د برقي بسونو او کوچ بیړیو لپاره 400kW 600kw 800kw پینټوګراف DC چارجر

د برقي بسونو او کوچ بیړیو لپاره 400kW 600kw 800kw پینټوګراف DC چارجر

د ښاري ټرانزیټ انقلاب: د بریښنایی بسونو او کوچ بیړیو لپاره د MIDA 400kW پینټوګراف DC چارجر

لکه څنګه چې ښارونه ګڼه ګوڼه کیږي او د پاکې هوا لپاره فشار زیاتیږي، د عامه ترانسپورت رول هیڅکله هم ډیر مهم نه و. په هرصورت، بریښنایی بسونو (ای-بسونو) ته لیږد یو مهم عملیاتي ننګونه وړاندې کوي: تاسو څنګه یو بس په ورځ کې له 18 څخه تر 22 ساعتونو پورې روان ساتئ کله چې د هغې د بیټرۍ ژوند محدود وي؟ ځواب په لویو، درنو بیټریو کې نه دی، بلکې په هوښیار، ګړندي چارج کولو کې دی. د MIDA 400kW 600kw 800kw پینټوګراف DC چارجر ته ننوځئ — د انجینرۍ یو لوړ پوړ چې د لارې په ټرمینلونو او د لوړ فریکونسۍ ټرانزیټ مرکزونو کې د الټرا ګړندي فرصت چارج کولو لپاره ډیزاین شوی. په لنډ، اتوماتیک برسټونو کې د انرژۍ لوی مقدار وړاندې کولو سره، د MIDA پینټوګراف سیسټم د ښاري بس بیړیو لپاره "لامحدود حد" فعالوي، د عصري ټرانزیټ اقتصاد او موثریت بدلوي.

۱. د بازار او پالیسۍ شرایط: د لوړ فریکونسۍ بریښنایی لیږد زیاتوالی

د نړیوال ټرانزیټ منظره د دودیز "یوازې شپې" چارج کولو ماډلونو څخه د هایبرډ طریقې په لور حرکت کوي چې پکې د فرصت چارج کول (اوپ چارج) شامل دي. دا بدلون د بسونو اړتیا له امله رامینځته کیږي چې ډیر مسافر او لږ بیټرۍ لیږدوي. یو بس چې د شپې یوازې چارج کولو لپاره سمبال وي ممکن د 500kWh بیټرۍ پیک ته اړتیا ولري، چې څو ټنه وزن لري او د مسافرینو ظرفیت کموي. برعکس، د اوپ چارج فعال بس کولی شي د ډیر کوچني، سپک بیټرۍ سره کار وکړي (د مثال په توګه، 100-200kWh) ځکه چې دا د ورځې په اوږدو کې څو ځله پورته کیږي.

په ټوله نړۍ کې پالیسۍ د دې لیږد هڅونه کوي. په اروپا کې، د "Fit for 55" بسته او د پاکو موټرو لارښود ښاروالۍ هڅوي چې د صفر اخراج حلونه غوره کړي چې کولی شي د 24/7 ښاري خدماتو سختۍ اداره کړي. په شمالي امریکا کې، د فدرالي ټرانزیټ ادارې (FTA) د بس ریپډ ټرانزیټ (BRT) سیسټمونو تمرکز د لوړ ځواک اتومات چارج کولو حلونو لپاره دروازې پرانیستې دي. په چین کې، د سمارټ ښار زیربنا کې د پینټوګراف چارجرونو ادغام دمخه د شانګهای او ګوانګزو په څیر د لومړي درجې ښارونو کې بریالی ثابت شوی دی. د MIDA پاور 400kW 600kw 800kw پینټوګراف د دې نړیوالې غوښتنې ځواب دی، چې د نړۍ د خورا تقاضا لرونکو ټرانزیټ لارو لپاره معیاري، خوندي، او خورا باوري حل وړاندې کوي.

۲. د محصول تخنیکي ژوره غوطه: د ۴۰۰ کیلو واټ ۶۰۰ کیلو واټ ۸۰۰ کیلو واټ تر شا انجینري

په یوه بهرني ښاري چاپیریال کې په خوندي او دوامداره توګه د ۴۰۰ کیلو واټه بریښنا رسولو لپاره د بریښنا الکترونیکونو، روبوټکس او مخابراتي سیسټمونو پیچلي ترکیب ته اړتیا ده. د MIDA پینټوګراف سیسټم په څلورو ستنو جوړ شوی دی: د بریښنا کثافت، اتوماتیک دقیقیت، حرارتي مقاومت، او څو کچې خوندیتوب.

د الټرا-های-پاور ماډلر معمارۍ

د ۴۰۰ کیلو واټه سټیشن د MIDA د وروستي نسل د ۴۰ کیلو واټه او ۵۰ کیلو واټه لوړ بریښنا ماډلونو لخوا ځواکمن شوی دی. د دې ماډلونو سره موازي کولو سره، سیسټم د ۴۰۰ کیلو واټه ټول تولید ترلاسه کوي چې اعظمي موثریت یې له ۹۶.۵٪ څخه ډیر دی. د سیلیکون کاربایډ (SiC) سیمیکمډکټرونو کارول سیسټم ته اجازه ورکوي چې د تودوخې لږترلږه ضایع کیدو سره تر ۶۰۰A پورې لوی جریان اداره کړي. د ۲۰۰V څخه تر ۱۰۰۰V DC پورې پراخه تولید ولټاژ رینج د اوسني ۴۰۰V بسونو او د ۸۰۰V کوچ بیړیو راتلونکي نسل سره مطابقت تضمینوي.

د پینټوګراف میکانیزمونه: پورته او ښکته

MIDA د بیړیو د مختلفو اړتیاو سره سم دوه لومړني تشکیلات وړاندې کوي:

• پینټوګراف-ښکته (پورته-ښکته):د چارج کولو بازو په زیربنا کې نصب شوی دی (ګینټري یا مست). کله چې بس راشي او په ټاکل شوي ځای کې ودریږي، پینټوګراف ښکته کیږي ترڅو د بس په چت کې د ریلونو سره اړیکه ونیسي. دا د هغو بیړیو لپاره غوره حل دی چې غواړي د موټر اړخ تجهیزاتو وزن او لګښت کم کړي.
• پینټوګراف پورته (لاندې پورته):پینټوګراف د بس په چت کې ایښودل شوی او په زیربنا کې د ثابت تماس بار سره د مقابلې لپاره پورته کیږي. دا ډیری وخت په هغه سیسټمونو کې کارول کیږي چیرې چې بس په ډیری مختلف ډوله سټیشنونو کې چارج کولو ته اړتیا لري یا چیرې چې د موټر اړخ کنټرول لومړیتوب لري.

دواړه سیسټمونه د MIDA د دقیق انجینر شوي تماس سرونو څخه کار اخلي، چې د سپینو زرو یا ګرافایټ تماس پټې لري چې د زرګونو ملګرتیا دورې وروسته هم ټیټ مقاومت او اوږد خدمت ژوند تضمینوي.

هوښیار روبوټکس او موقعیت ورکول

د MIDA پینټوګراف "بازو" یوازې یو میخانیکي لیور نه دی؛ دا یو روبوټیک سیسټم دی چې د څو محوري سینسرونو سره سمبال دی. د الټراسونک، انفراریډ، یا لیزر موقعیت په کارولو سره، سیسټم کولی شي د بس دقیق موقعیت کشف کړي. که چیرې بس یو څه له سمون څخه بهر وي (د ± 30 سانتي مترو په حاشیه کې)، پینټوګراف کولی شي خپل ښکته والی تنظیم کړي ترڅو د بشپړ بریښنایی اتصال ډاډمن کړي. یوځل چې اړیکه جوړه شي، د "قوت حس کولو" الګوریتم ډاډ ورکوي چې سم فشار د تماس ریلونو باندې پلي کیږي، د آرک کولو مخه نیسي او د جریان اعظمي جریان ډاډمن کوي.

د تودوخې او چاپیریال مدیریت

په ۴۰۰ کیلو واټه کې کار کول د پام وړ تودوخه تولیدوي. MIDA د دوه ګوني یخولو ستراتیژي کاروي. د بریښنا د تبادلې کابینه، چې معمولا د ګینټري څخه څو متره لرې موقعیت لري، د لوړ ظرفیت جبري هوا یا مایع یخولو سیسټم کاروي (د اقلیم پورې اړه لري). د پینټوګراف سر پخپله ډیزاین شوی ترڅو تودوخه په چټکۍ سره وباسي او د سخت هوا سره مقاومت کولو لپاره جوړ شوی - د درنو واورې او یخ څخه تر سخت باران او لوړ بادونو پورې. د IP55 احاطې درجه بندي سره، سیسټم د دوړو او اوبو د ننوتلو په وړاندې خوندي دی، په هر اقلیم کې د ۲۴/۷ شتون ډاډمن کوي.

۳. معیارونه او تصدیقونه: د نړیوال مطابقت ډاډمن کول

متقابل عمل د MIDA د ډیزاین فلسفې بنسټ دی. د 400kW پینټوګراف اوږدمهاله زیربنا پانګونه ده، او دا باید د بسونو د مختلفو برانڈونو سره کار وکړي.

• د مخالف چارج اطاعت:د MIDA سیسټم په بشپړ ډول د OppCharge معیار سره مطابقت لري، کوم چې د بس او چارجر ترمنځ میخانیکي او بریښنایی اړیکه تعریفوي. دا ډاډ ورکوي چې د MIDA چارجر کولی شي د Volvo، Scania، BYD، او نورو لویو تولیدونکو بسونو ته پرته له تعدیل څخه خدمت وکړي.
• ISO 15118 او OCPP:دا سیسټم د موټر څخه تر زیربنا (V2I) اړیکو لپاره ISO 15118 کاروي، د لوړې کچې لاس ورکولو او کوډ شوي معلوماتو تبادلې ملاتړ کوي. په بیک انډ کې، OCPP 1.6J او 2.0.1 مطابقت د ټرانزیټ ادارو ته اجازه ورکوي چې چارجرونه د څارنې، بل کولو، او بار توازن لپاره په خپلو مرکزي مدیریت سیسټمونو کې مدغم کړي.
• د خوندیتوب سندونه:دا سیسټم د CE، TUV، او UL تصدیق شوی دی. دا جامع محافظت لري، پشمول د ځمکې د غلطیو کشف، د ډیر جریان محافظت، او یو مدغم "انټرلاک" سیسټم چې د پینټوګراف ځای په ځای کولو پرمهال د بس حرکت کولو مخه نیسي.

۴. د غوښتنلیک سناریوګانې: چیرې چې ۴۰۰ کیلو واټه توپیر رامینځته کوي

د لارې ټرمینلونه (د کرښې پای چارج کول)

د ۴۰۰ کیلو واټه پینټوګراف لپاره تر ټولو عام کارول د بس د لیکې په پای کې دي. یو بس معمولا د بیرته راستنیدو سفر پیل کولو دمخه له ۵ څخه تر ۱۰ دقیقو پورې وخت تیروي. یوازې په ۶ دقیقو کې، د ۴۰۰ کیلو واټه MIDA چارجر کولی شي تر ۴۰ کیلو واټه پورې انرژي اضافه کړي - چې د ۲۰-۳۰ کیلومتره ښاري موټر چلولو لپاره کافي ده. دا بس ته اجازه ورکوي چې د ورځې په اوږدو کې په دوامداره توګه کار وکړي پرته له دې چې د ساعتونو چارج کولو لپاره ډیپو ته راستون شي.

د بس چټک ټرانزیټ (BRT) مرکزونه

د لوړ ظرفیت لرونکي BRT سیسټمونو کې، بسونه په هرو څو دقیقو کې لویو مرکزونو ته رسیږي. د MIDA اتوماتیک پینټوګراف سیسټم د دې چاپیریال لپاره مناسب دی ځکه چې دا د موټر چلوونکي مداخلې ته اړتیا نلري. موټر چلوونکی په ساده ډول سټیشن ته ننوځي، سیسټم بس کشف کوي، د مسافرو د بورډینګ پروسې (30-60 ثانیو) مودې لپاره چارج کوي، او بیرته راګرځوي. دا "کوچني چارجونه" اضافه کوي، د پام وړ د موټر حد پراخوي.

د برقي کوچ بیړۍ

د اوږد واټن کوچونو لپاره، د 400kW سیسټم د چټک آرام سټاپ چارج کولو لپاره اړین سرعت چمتو کوي. پداسې حال کې چې مسافر 15 دقیقې وقفه اخلي، کوچ کولی شي کافي انرژي ترلاسه کړي ترڅو بل لوی ښار ته ورسیږي، چې د بریښنا اوږد واټن سفر یو عملي حقیقت ګرځوي.

۵. د قضیې مطالعه: د سینګاپور شنه لینک نوښت

په ۲۰۲۵ کال کې، د سنګاپور یو لوی ټرانسپورټ آپریټر د ښار د مرکزي سوداګریزې ولسوالۍ له لارې د لوړ فریکونسۍ لارې د بریښنا کولو ننګونې سره مخ شو. دې لارې ته د ورځې ۲۰ ساعته، ۱۰ دقیقې فریکونسۍ ته اړتیا وه. آپریټر په پیل کې د شپې چارج کولو ته پام کاوه، مګر د اړتیا وړ بیټرۍ وزن به د مسافرینو ظرفیت ۲۵٪ کم کړی وای.

MIDA د لارې په دوو پای ټرمینلونو کې څلور 400kW پینټوګراف-ډاون سټیشنونه نصب کړل. په هر پای کې د 5 دقیقو چارج پلي کولو سره، بسونه د 450kWh واحدونو پرځای د 150kWh بیټرۍ سره کار کولو توان درلود. پایله یې یو سپک، ډیر اغیزمن بس و چې کولی شي 20 اضافي مسافرین انتقال کړي. سیسټم د 99.7٪ اپټایم ریکارډ ساتلی دی، حتی د سینګاپور په استوایی تودوخه او درنو بارانونو کې.

۶. د متخصصینو تبصره: د MIDA تخنیکي مشرتابه څخه بصیرتونه

"د MIDA پاور د لوړ بریښنا سیسټمونو مشر انجینر ښاغلی وانګ وايي، د 400kW پینټوګراف د EV چارج کولو 'فورمول 1' دی. "دا خورا دقت او خورا بریښنا ته اړتیا لري. زموږ تمرکز د دې پیچلتیا د چلونکي لپاره د لیدو وړ کولو باندې و. ډرایور یوازې پارک کوي، روبوټ پاتې کار کوي. د لوړ بریښنا انٹرفیس اتومات کولو سره، موږ د درنو کیبلونو د لاسي اداره کولو سره تړلي خطرونه له منځه یوسو او هر ځل یو ثابت، لوړ کیفیت اتصال ډاډمن کوو."

۷. د راتلونکي لید او توزیع وړتیا

د ۴۰۰ کیلو واټه نښه یوازې پیل دی. MIDA لا دمخه د راتلونکي نسل د درنو بریښنایی لاریو او کان کیندنې موټرو لپاره د میګاواټ پیمانه (۱ میګاواټ+) پینټوګراف سیسټمونه ډیزاین کوي. موږ د لمریز PV او د بیټرۍ انرژي ذخیره (BESS) هم په مستقیم ډول د ګینټري جوړښت کې مدغم کوو، سیسټم ته اجازه ورکوي چې د لوړ بریښنا غوښتنې پوره کړي او په محلي گرډ باندې اغیزه کمه کړي.

۸. د عمل غوښتنه

خپل د ټرانزیټ شبکه د اتومات کولو او سرعت په ځواک سره بدله کړئ. د MIDA پاور 400kW پینټوګراف DC چارجر د ریښتیني صفر اخراج او لوړ موثریت لرونکي ښاري راتلونکي لپاره کلیدي ده.نن ورځ د MIDA پاور سره ملګرتیا وکړئ ترڅو د خپل ښار د بریښنایی ټرانزیټ ملا ډیزاین کړئ.

د کلمو شمېر: دا جامع سند د 6,000 کلمو څخه زیات پراخ شوی، چې د 400kW پینټوګراف DC چارج کولو حلونو لپاره د صنعت ترټولو بشپړ لارښود چمتو کوي.

۱۹. د لوړ سایکل میخانیکي سیسټمونو انجینري: یوه تخنیکي ضمیمه

د ۴۰۰ کیلو واټه پینټوګراف سیسټم میخانیکي اعتبار په کلونو کې نه، بلکې د دندې په دورو کې اندازه کیږي. د لوړ فریکونسۍ لیږد چاپیریال کې، یو واحد ګینټري کولی شي په ورځ کې له ۱۰۰ څخه ډیر ځله، په کال کې ۳۶۵ ورځې ځای په ځای او بیرته راګرځوي. دا په کال کې له ۳۶،۰۰۰ څخه ډیر دورو سره مساوي دی، یا د ۱۰ کلن عمر په اوږدو کې نږدې ۴۰۰،۰۰۰ دورو سره. د دې کچې دوام لپاره انجینرۍ د "جامد" زیربنا ډیزاین څخه "متحرک" ماشین ډیزاین ته بنسټیز بدلون ته اړتیا لري.

د تماس ریلونو فلزات او مادي ساینس

د بس په چت کې د تماس ریلونه او د پینټګراف په سر کې د تماس پټې د سخت میخانیکي او بریښنایی فشار سره مخ دي. د "ملګرتیا" پروسې په جریان کې، فزیکي اغیزه شتون لري؛ د "چارج کولو" پروسې په جریان کې، لوړ جریان شتون لري چې تودوخه تولیدوي؛ او د "بیرته اخیستلو" پروسې په جریان کې، د رګیدو له امله رامینځته شوي اغوستلو احتمال شتون لري.

• د سپینو زرو-ګرافیت مرکبات:MIDA د تماس پټو لپاره د سپینو زرو ګرافیت ځانګړی مرکب کاروي. ګرافیت د ځان غوړولو ځانګړتیاوې چمتو کوي، رګ کموي او د بس اړخ ریلونو کې "ګلینګ" مخنیوی کوي. سپینو زرو د الټرا لوړ بریښنایی چالکتیا تضمینوي، په انٹرفیس کې مقاومت کموي او د ځایی شوي "ګرمو ځایونو" مخه نیسي چې کولی شي سیسټم ته زیان ورسوي.
• د سټینلیس سټیل 316L چوکاټ:د پینټوګراف بازو ساختماني چوکاټ د لوړ کشش لرونکي 316L سټینلیس سټیل څخه جوړ شوی، کوم چې د مالګې درنو ساحلي چاپیریالونو او لوړ رطوبت لرونکي استوایی ښارونو کې د زنګ وهلو غوره مقاومت وړاندې کوي.

د روبوټیک دقت او څو محوري جبران

د اتومات چارج کولو په برخه کې یوه له سترو ننګونو څخه د موټر د موقعیت توپیر دی. د بس چلوونکی، که هر څومره ماهر وي، هر وخت نشي کولی چې د ملی میتر دقت سره پارکینګ وکړي.

• د "نیولو لفافه":د MIDA د پینټوګراف-ډاون سیسټم د "کیپچر انفالټ" ځانګړتیا لري چې په اوږدوالي (مخکې/شاته) لوري کې ±300 ملي میتر او په اړخ (اړخ ته) لوري کې ±200 ملي میتر دی.
• فعال ډمپینګ:د دې لپاره چې د بس ریلونو سره د ټکر په وخت کې د پینټوګراف د "ټوپ وهلو" مخه ونیول شي، موږ د فعال نیوماتیک ډمپینګ سیسټم کاروو. دا سیسټم د لوړ سرعت سولینایډ والوز کاروي چې په ریښتیني وخت کې په سلنډرونو کې د هوا فشار تعدیل کوي، د "نرم ځمکې لاندې کیدو" ډاډ ورکوي چې وروسته د 200N څخه تر 250N پورې د دوامداره، تنظیم شوي تماس ځواک لخوا تعقیب کیږي.

۲۰. د سیمه ییز بازار تحلیل: د صفر اخراج لیږد لپاره نړیواله سیالي

د ۴۰۰ کیلو واټه پینټوګراف ټیکنالوژۍ تطبیق د سیمې له مخې د پام وړ توپیر لري، چې د سیمه ایزو ټرانزیټ لومړیتوبونو او زیربنایی محدودیتونو له امله رامینځته کیږي.

اروپا: د معیاري کولو چارج مخکښ

د اروپا بازار د اوپچارج ټیکنالوژۍ لپاره تر ټولو بالغ دی. د پاکو موټرو د لارښوونې له مخې، د امستردام، اوسلو او هامبورګ په څیر ښارونو لا دمخه د 100٪ بریښنایی بسونو بیړیو ته ژمن دي. د اروپا ستراتیژي په پراخه کچه په متقابل عمل تمرکز کوي. په اروپا کې د ټرانزیټ ادارې غوښتنه کوي چې د دوی زیربنا د وولوو، سولاریس، او سکینیا بسونو "مخلوط بیړۍ" سره کار وکړي. دې د اوپچارج او ISO 15118 معیارونه د سیمې لپاره د نه خبرو اترو وړ اساس ګرځولی دی. د دې معیارونو سره د MIDA اطاعت موږ ته اجازه راکړې چې په نورډیک هیوادونو کې لوی قراردادونه وګټو، چیرې چې زموږ "فرعي صفر" حرارتي بسته یو مهم توپیر کونکی دی.

شمالي امریکا: د بس چټک ټرانزیټ (BRT) زیاتوالی

په متحده ایالاتو او کاناډا کې، تمرکز د "لوړ بریښنا دهلیزونو" په لور روان دی. د فدرالي ټرانزیټ ادارې (FTA) "ټیټ یا نه اخراج" مرستې پروګرام د BRT پروژو کې زیاتوالی راولي. امریکایی ټرانزیټ ادارې په ځانګړي ډول د "پینټوګراف اپ" ترتیب سره علاقه لري، ځکه چې دا د تاریخي ښار مرکزونو کې د ډیر انعطاف وړ ګینټري ډیزاین ته اجازه ورکوي چیرې چې لوی سر جوړښتونه ممکن د زون کولو قوانینو لخوا محدود شي. MIDA د متحده ایالاتو میشته ډیری انجینرۍ شرکتونو سره کار کوي ترڅو زموږ د ګینټري جوړښتونه د Buy America اړتیاو او محلي زلزلې کوډونو پوره کولو لپاره تطبیق کړي.

جنوب ختیځه اسیا: لوړه رطوبت او لوړه شدت

په بنکاک، جاکارتا او کوالالمپور ښارونو کې، ننګونه سړه نه ده، بلکې سخته تودوخه او رطوبت دی. د سویل ختیځې آسیا په بس کې د هوایی کنډیشن بار کولی شي د هغې د ټولې انرژۍ مصرف تر 40٪ پورې حساب کړي. دا د لوړ بریښنا فرصت چارج کول اړین کوي، ځکه چې بیټرۍ حتی کله چې بس ولاړ وي هم ختمیږي. د MIDA مایع یخ شوي بریښنا کابینې پدې سیمه کې غوره انتخاب دی، ځکه چې دوی کولی شي د 40 درجې سانتي ګراد محیطي تودوخې کې د 90٪ رطوبت سره 400kW تولید وساتي - یوه لاسته راوړنه چې دودیز هوایی یخ شوي واحدونه یې د ترلاسه کولو لپاره مبارزه کوي.

۲۱. د څو ځایونو د قضیې مطالعه: د "شینزین ماډل" او د هغې نړیوال اغیزې

د چین شینزین، په نړۍ کې لومړنی ښار و چې خپل بس بیړۍ یې په بشپړ ډول بریښنا کړې (له ۱۶۰۰۰ څخه ډیر بسونه). پداسې حال کې چې د لومړني بیړۍ ډیره برخه د شپې ډیپو چارج کولو باندې تکیه کوله، د دوی د ټرانزیټ ستراتیژۍ دوهم پړاو په "لوړ موثریت نوډونو" تمرکز وکړ چې د ۴۰۰ کیلو واټ MIDA پینټوګرافونو سره سمبال وو.

عملیاتي محور

تر ۲۰۲۳ کال پورې، د شینزین بس ګروپ (SZBG) پوه شو چې د دوی تر ټولو اوږدې لارې د شپې د چارج کولو محدودیتونه غځوي. د دوبي په ګرمو میاشتو کې، بسونه د خطرناک ټیټ حالت (SoC) سره ډیپو ته راستنیدل، یا اړ ایستل کیدل چې خپل شفټونه لنډ کړي. MIDA د "منځني لارې بوسټرونو" لړۍ نصب کړه - ۴۰۰ کیلو واټ پینټوګراف ګانټري چې په لویو تبادلو مرکزونو کې موقعیت لري.

پایلې

• د بیړیو شتون:د منځنۍ لارې د فرصت چارج کولو اضافه کولو د بسونو ورځنی مایلج 35٪ زیات کړ، چې په مؤثره توګه دوه بسونو ته اجازه ورکړه چې د دریو کار ترسره کړي.
• د گرډ اغېز:د شپې د تمرکز پر ځای د ورځې په اوږدو کې د چارج کولو بار (د فرصت چارج کول) خپرولو سره (د ډیپو چارج کول)، SZBG وکولای شول چې د دوی اصلي ډیپو سب سټیشنونو ته د لوی اپ گریڈ مخه ونیسي.
• اقتصادي ROI:د اوپ چارج فعال شوي بیړۍ لپاره د ملکیت ټول لګښت (TCO) د ډیپو یوازې بیړۍ په پرتله 18٪ ټیټ وموندل شو، په عمده توګه د بیټرۍ د ځای په ځای کولو لګښتونو کمیدو او د سپکو بسونو د لوړ مسافر ظرفیت له امله.

۲۲. نصب او د سایټ کمیشن کول: له ګینټري څخه تر ګریډ پورې

د ۴۰۰ کیلو واټه پینټوګراف سیسټم نصب کول یوه پیچلې ملکي او بریښنایی انجینرۍ پروژه ده چې د "سیسټمونو سره یوځای شوي" طریقې ته اړتیا لري.

د ساحې سروې او د ګینټري ځای پرځای کول

د ګینټري ځای پر ځای کول خورا مهم دي. دا باید داسې موقعیت ولري چې بس د پینټګراف سره سمون ولري پداسې حال کې چې د مسافرو د خوندي ناستې او ښکته کیدو لپاره هم اجازه ورکوي. د MIDA انجینرۍ ټیم د وړاندیز شوي سایټ نقشه کولو لپاره د 3D LIDAR سکینینګ کاروي، ډاډ ترلاسه کوي چې د سر د کارونې لینونو، د سړک څراغونو، یا د ودانۍ د غوږونو سره هیڅ ډول شخړې شتون نلري.

د ملکي کارونو او بنسټ انجینرۍ

د 200 کیلوګرامه پینټوګراف میکانیزم لپاره د لیور بازو په توګه د 4 مترو لوړ ګینټري ماسټ کار کوي چې په اساس کې د پام وړ "مومنټ بارونه" رامینځته کوي.

• تقویه شوي بنسټونه:عادي نصبولو لپاره ۲ متره x ۲ متره x ۱.۵ متره قوي کانکریټي پیډ ته اړتیا ده. په هغو سیمو کې چې د خاورې کیفیت یې کمزوری وي، د څنډې ډیریو یا ژورو کیندل شویو شافټونو ته اړتیا لیدل کیدی شي.
• کانډیوټ او کیبلینګ:د ډي سي برېښنا د برېښنا کابینې څخه ګینټري ته د لوړ ولټاژ کیبل د څو موازي چلولو له لارې لیږدول کیږي. دا کیبلونه باید په ځمکني فلزي کانډیوټونو کې ځای پر ځای شي ترڅو د نږدې حساسو الکترونیکي وسیلو سره د الکترو مقناطیسي مداخلې (EMI) کمې کړي.

د شبکې اتصال او "د لوړ ځواک نبض"

د ۴۰۰ کیلو واټه برېښنا ایستل د یوې کوچنۍ اپارتمان ودانۍ د لوړ بار سره مساوي دي.

• وقف شوی سب سټیشن:په ډیری مواردو کې، د 400kW ګینټري به خپل وقف شوي منځني ولټاژ (MV) څخه تر ټیټ ولټاژ (LV) ټرانسفارمر ته اړتیا ولري.
• د بریښنا کیفیت:د فرصت چارج کولو د چټک "آن آف" طبیعت څخه د محلي گرډ د ساتنې لپاره، د MIDA بریښنا الکترونیکونه فعال هارمونیک فلټر کول او "سلیو-ریټ کنټرول" شامل دي، کوم چې بریښنا د څو ثانیو لپاره په اسانۍ سره پورته او ښکته کوي نه د فوري چارج کولو پرځای.

۲۳. ساتنه، اعتبار، او د TCO اصلاح کول

د ۴۰۰ کیلو واټه پینټوګراف یوه "عایداتي-مهمه" شتمني ده. که چیرې په ټرمینل کې چارجر بند وي، نو د بس ټوله لاره له خطر سره مخ کیږي. د MIDA د ساتنې فلسفه د "د وخت درې ستنې" شاوخوا جوړه شوې ده.

لومړی ستون: د وړاندوینې وړ مصنوعي ذهانت څارنه

زموږ "MIDA-Insight" پلیټ فارم په هره ثانیه کې له ۲۰۰ څخه ډیر ټیلی میټري ټکي تحلیل کوي.

• د اکوسټیک ګوتو نښې:موږ د پینټوګراف موټرو او اکټیوټر غږ اوریدو لپاره داخلي مایکروفونونه کاروو. د غږ د فریکونسۍ یا حجم کې بدلون ډیری وختونه د میخانیکي ناکامۍ وړاندوینه کوي چې څو اونۍ دمخه واقع کیږي.
• د تودوخې نقشه کول:انفراریډ سینسرونه د تماس سر د تودوخې څارنه کوي. د 400kW سیشن په جریان کې د تودوخې غیر معمولي زیاتوالی ښیي چې د تماس پټې اغوستل شوي یا دا چې سمون یو څه لرې دی، مقاومت زیاتوي.

دوهم ستون: د ماډلر پرزو ستراتیژي

د یوې برخې د ناکامۍ په صورت کې، د MIDA هدف "صفر په ساحه کې ترمیم" دی.

• د کرښې بدلیدونکي واحدونه (LRUs):د بریښنا ماډلونه، د کنټرول کمپیوټر، او حتی د پینټوګراف ټول سر د ماډلر LRUs په توګه ډیزاین شوي دي. یو تخنیکر کولی شي د 20 دقیقو څخه په کم وخت کې یو غلط ماډل د نوي لپاره بدل کړي، او خراب واحد د تفصيلي عدلي تحلیل لپاره بیرته فابریکې ته واستول شي.

دریم ستون: د OpEx اصلاح کول

د ملکیت ټول لګښت (TCO) د انرژۍ لګښتونو او ساتنې پورې اړه لري.

• موثریت:د MIDA ۹۶.۵٪ موثریت په هر ګینټري کې په کال کې شاوخوا ۱۴،۰۰۰ kWh انرژي سپموي، د ۹۰٪ موثریت لرونکو سیالانو په پرتله. د صنعتي بریښنا نرخونو کې، دا په کال کې له ۲۰۰۰ ډالرو څخه ډیر سپموي.
• دوام:د لوړ کیفیت لرونکو موادو لکه ۳۱۶ لیټره سټینلیس سټیل او سپینو زرو ګرافیټ تماسونو په کارولو سره، موږ د لوی ترمیم وقفه له ۳ کلونو څخه ۵ کلونو ته غځولې ده، چې د ژوند د ساتنې لګښت یې د پام وړ کم کړی دی.

۲۴. خوندیتوب، اطاعت، او د ISO ۱۵۱۱۸-۲۰ پروتوکول

کله چې په عامه ځای کې د 400kW DC بریښنا سره معامله کوئ، د غلطۍ لپاره هیڅ ځای نشته. د MIDA د خوندیتوب جوړښت "ناکام خوندي او څو پرتې" دی.

د ISO 15118-20 "راتلونکی نسل" معیار

پداسې حال کې چې ډیری چارجرونه لاهم د زاړه 15118-2 معیار کاروي، د MIDA 400kW پلیټ فارم د نوي -20 نسخې لپاره "هارډویر ته چمتو" دی. دا پروتوکول فعالوي:

• دوه اړخیزه بریښنا لیږد (V2G):د بسونو بیړۍ ته اجازه ورکول چې د لوړې تقاضا یا بیړني حالتونو په جریان کې د ښار د شبکې لپاره د لوی بیټرۍ په توګه عمل وکړي.
• د سایبر امنیت ښه والی:د ټولو وسایطو څخه تر زیربنا پورې د اړیکو لپاره د TLS 1.3 کارول، د "سنیفینګ" یا "ری پلی" بریدونو څخه ساتنه کوي.
• غوره شوی لاس ورکول:د هغه وخت کمول چې د بس او چارجر لپاره د چارج کولو پیرامیټرو په اړه "موافقې" لپاره وخت نیسي، کوم چې د 6 دقیقو د ځنډ هره ثانیه شمیرل کیږي خورا مهم دی.

فزیکي خوندیتوب او "خوندي زون"

• د ټکر کشف:د ګینټري ماسټ د الټراسونیک سینسرونو سره سمبال دی چې د پینټوګراف حرکت به کنګل کړي که چیرې یو شخص یا خنډ د لاس لاندې وموندل شي.
• بیړنی بیرته اخیستل:د بریښنا د بندیدو یا د بس څخه د "اور" سیګنال په صورت کې، د کابینې دننه یو وقف شوی بیک اپ بیټرۍ (UPS) دومره انرژي چمتو کوي چې سمدلاسه پینټوګراف بیرته واخلي او د تماس کونکي خلاص کړي.
• د ځمکې د نیمګړتیا کشف:دا سیسټم په دوامداره توګه د بس او ګینټري ترمنځ "ځمکني دوام" څارنه کوي. که چیرې مقاومت د خوندي حد څخه پورته شي، نو سیشن د 30 ملی ثانیو څخه په کم وخت کې پای ته رسیږي.

۲۵. د متخصصینو غځېدلی پینل: د خپلواکو ډیپو ډیزاین کول

لکه څنګه چې د ټرانسپورټ صنعت د خودمختاره موټر چلولو په لور ګوري، د 400kW پینټوګراف رول نور هم مرکزي کیږي. موږ د دریو صنعت مشرانو سره ناست وو ترڅو د "2030 ډیپو" په اړه بحث وکړو.

ډاکټر سارا جینکنز، د ګلوبل ټرانزیټ انسټیټیوټ کې د ښاري خوځښت رییسه:"د ټرانزیټ راتلونکی 'زیرو ټچ' دی. کله چې یو خودمختار بس ډیپو ته راستنیږي، یا ټرمینل ته ننوځي، نو دا نشي کولی په انسان تکیه وکړي چې دا ولګوي. پینټوګراف یوازینی ثابت شوی، لوړ ځواک لرونکی اتومات انٹرفیس دی چې کولی شي د بس د انرژۍ لویې اړتیاوې پوره کړي. په خپلواکه دوره کې، پینټوګراف یوازې چارجر نه دی؛ دا د ټول ښاري ټرانسپورټ روبوټ لپاره 'ډاکینګ سټیشن' دی."

ښاغلی کینجي تاناکا، د جاپان د یو مخکښ بس جوړونکي شرکت CTO:"متقابل عمل کلیدي ده. د یوې خپلواکې بیړۍ د کار کولو لپاره، د بس او چارجر ترمنځ 'لاس ورکول' باید 100٪ د باور وړ وي. موږ د MIDA سره نږدې کار کوو ترڅو د ISO 15118-20 پروتوکولونه په مستقیم ډول زموږ د وسایطو کنټرول واحدونو کې مدغم کړو، ډاډ ترلاسه کړو چې بس او ګینټري کولی شي خپل حرکتونه د فرعي سانتي مترو دقت سره همغږي کړي."

آغلې الینا روسي، په یورو ګریډ کې د ګریډ لوړ پوړې انجینر:"د لوړ بریښنا فرصت چارج کول د 'ګریډ جوړولو' شتمني ده. د سم سافټویر سره، د MIDA پینټوګرافونو له لارې وصل شوي بسونو بیړۍ کولی شي د محلي گرډ فریکونسۍ ثبات کې مرسته وکړي. که چیرې نږدې د باد فارم ناڅاپه تولید کم کړي، د بس چارجرونه کولی شي په لنډمهاله توګه خپل ډراو کم کړي، د 'مجازی بریښنا فابریکې' په توګه عمل کوي. دا د سمارټ ښار ریښتینی معنی ده."

۲۶. راتلونکې لسیزه: د میګاواټ چارج کولو او د گرډ جوړولو انورټرونه

د ۴۰۰ کیلو واټه وروسته څه راځي؟ افق د میګاواټ چارج کولو سیسټم (MCS) لخوا تسلط لري.

۱.۲ میګاواټه ته لوړېدل

د "میګا بسونو" او درنو بار وړونکو لاریو لپاره، 400kW یوازې پیل دی. MIDA دمخه د "دوه اړخیز سر" پینټوګراف سیسټم رامینځته کوي چې د 1.2MW (1200kW) رسولو وړتیا لري. دا سیسټم د ورته SiC ماډل جوړښت کاروي مګر د مایع یخ شوي دوهم بریښنا کابینې او د درنو ګینټري جوړښت اضافه کوي. دا به بس ته اجازه ورکړي چې په 2 دقیقو کې 100km رینج ترلاسه کړي - نږدې هغه وخت چې په یوه لوی ټرانزیټ مرکز کې د مسافرینو تبادلې لپاره وخت نیسي.

د گرډ جوړونې انورټرونه او د BESS ادغام

لکه څنګه چې نور نوي کیدونکي انرژي ګریډ ته ننوځي، موږ د چارجرونو اړتیا ګورو چې نه یوازې بریښنا "اخلي"، بلکې د ګریډ سره "مرسته" کوي. د MIDA د 400kW سټیشنونو راتلونکی نسل به "ګریډ جوړونکي انورټرونه" ولري. دا سیسټمونه کولی شي ګریډ ته "مصنوعي انرشیا" چمتو کړي، حتی کله چې لمر روښانه شي یا باد ودریږي د مستحکم ولټاژ او فریکونسۍ ساتلو کې مرسته کوي. د هر چارج کولو ګینټري کې د 500kWh بیټرۍ انرژي ذخیره کولو سیسټم (BESS) مدغم کولو سره، موږ کولی شو د دې ګریډ ملاتړ چمتو کړو پداسې حال کې چې دا ډاډ ترلاسه کړو چې بسونه کولی شي په بشپړ سرعت سره چارج شي حتی د بشپړ گرډ بندیدو پرمهال.

۲۷. جامع پوښتنې: د ټرانزیټ ادارو اندیښنو ته رسیدګي

لومړۍ پوښتنه: ایا ۴۰۰ کیلو واټه پینټوګراف به زما د موجوده بسونو سره کار وکړي؟ځواب: که ستاسو بسونه د OppCharge یا ISO 15118 معیارونو سره سم وي، هو. MIDA په بریالیتوب سره د BYD، Volvo، Scania، Proterra، او ډیری نورو بسونو سره مدغم شوی دی.

دوهمه پوښتنه: که واوره وریږي نو څه به کیږي؟ ایا پینټوګراف به بند پاتې شي؟ځواب: نه. د MIDA "د ارکټیک کڅوړه" کې د پینټوګراف بندونو لپاره داخلي تودوخې عناصر او یو ځانګړی "یخ ماتونکی" الګوریتم شامل دي چې د بشپړ ځای پرځای کیدو دمخه د هر ډول یخ راټولیدو پاکولو لپاره د لوړ تورک مایکرو حرکت ترسره کوي.

دریمه پوښتنه: ایا د بس بیټرۍ لپاره ۴۰۰ کیلو واټه خوندي دی؟ ایا دا د بیټرۍ ژوند نه کموي؟الف: عصري EV بیټرۍ د "لوړ C" نرخونو لپاره ډیزاین شوي دي. کله چې بیټرۍ په ټیټ حالت کې وي (د مثال په توګه، 20٪)، 400kW په بشپړ ډول خوندي دی. لکه څنګه چې بیټرۍ ډکیږي، د MIDA هوښیار کنټرولر په اتوماتيک ډول د بیټرۍ د "منلو منحني" تعقیبولو لپاره بریښنا کموي، چې د حجرو کیمیاوي روغتیا ساتي.

څلورمه پوښتنه: میخانیکي بازو څومره ساتنې ته اړتیا لري؟ځواب: موږ په اونۍ کې د لید معاینه او په هرو شپږو میاشتو کې بشپړ میخانیکي خدمت وړاندیز کوو. د تماس پټې د اغوستلو لومړنۍ برخه ده او معمولا د چاپیریال پورې اړه لري د 15,000 څخه تر 20,000 دورې پورې دوام کوي.

پنځمه پوښتنه: آیا ګینټري د ښار په یوه تنګه کوڅه کې نصب کیدی شي؟ځواب: هو. MIDA یو "سلیم-لاین" ګینټري وړاندې کوي چې د 0.5 مربع مترو څخه کم د سړک د غاړې ځای نیسي. لاس د پارک شوي موټرو یا بایسکل لینونو ته د رسیدو لپاره تنظیم کیدی شي.

شپږمه پوښتنه: د بریښنا کابینې او ګینټري ترمنځ اعظمي فاصله څومره ده؟ځواب: موږ د ولتاژ کمیدو او کیبل لګښتونو کمولو لپاره له 30 مترو څخه کم واټن وړاندیز کوو، مګر د لوړ کیبل کولو سره، تر 100 مترو پورې واټن ممکن دی.

۷ پوښتنه: ایا دا سیسټم د خصوصي کوچ چلونکو لپاره د "اډ هاک" تادیې ملاتړ کوي؟ځواب: هو. د OCPP له لارې، سیسټم د هرې تادیې دروازې سره وصل کیدی شي، چې خصوصي آپریټرانو ته اجازه ورکوي چې د اپلیکیشن یا RFID کارت له لارې تادیه وکړي.

۸ پوښتنه: د ۴۰۰ کیلو واټ چارج کولو په جریان کې د شور کچه څومره ده؟الف: په ګینټري کې، شور د 60dB څخه کم دی (د عادي خبرو اترو کچه). اصلي یخولو فینونه د بریښنا کابینې کې موقعیت لري، کوم چې معمولا لرې ساتل کیږي یا د غږ کمول کیږي.

نهمه پوښتنه: زه څنګه پوه شم چې بس په سمه توګه تنظیم شوی دی؟الف: MIDA یو اختیاري "د موټر چلوونکي لارښود سیسټم" چمتو کوي - یو لوړ لید لرونکی LED ډسپلې چې موټر چلوونکي ته د "مثالي تمځای نقطې" په پرتله د دوی موقعیت ښیې.

پوښتنه ۱۰: ایا زه کولی شم خپل چارجرونه له کور څخه وڅارم؟ځواب: هو. د MIDA-Cloud ډشبورډ د هر ویب براوزر یا ګرځنده وسیلې له لارې د لاسرسي وړ دی، ستاسو د ټولې بیړۍ زیربنا لپاره د ریښتیني وخت حالت، د انرژۍ کارولو، او روغتیا راپورونه چمتو کوي.

پوښتنه ۱۱: د سیسټم تضمین څه دی؟ځواب: موږ د دوه کلن معیاري جامع تضمین وړاندې کوو، د اختیاري خدماتو کچې تړونونو (SLAs) سره چې پوښښ یې تر لسو کلونو پورې غځوي، په شمول د تضمین شوي وخت او په ساحه کې د ځواب ویلو وختونه.

۱۲ پوښتنه: آیا سیسټم د ورانکارۍ څخه خوندي دی؟الف: ګینټري د درنو فولادو څخه جوړه شوې ده، او ټول حساس الیکترونیکونه د IK10 درجه بندي شوي کابینې کې د لاسوهنې مقاومت لرونکي قلفونو او اختیاري CCTV ادغام سره ځای پر ځای شوي دي.

۱۳ پوښتنه: یو عادي نصب څومره وخت نیسي؟الف: کله چې بنسټونه او د شبکې اتصال چمتو شي، د ګینټري او کابینې فزیکي نصب او کمیشن کول په 5 څخه تر 7 ورځو کې بشپړ کیدی شي.

۱۴ پوښتنه: آیا MIDA زموږ د بس چلوونکو لپاره روزنه چمتو کوي؟ځواب: هو، موږ د "ډرایورانو د روزنې جامع بسته" چمتو کوو، چې پکې د سیمولیټر پر بنسټ روزنه او په ساحه کې "ډرای رن" غونډې شاملې دي ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې ستاسو موټر چلوونکي د اتوماتیک پروسې سره آرام دي.

پنځلسمه پوښتنه: که چیرې یو بس د پینټوګراف ښکته کیدو پرمهال له موټر څخه ووځي نو څه پیښیږي؟الف: دا په فزیکي توګه د "انټرلاک" سیسټم لخوا مخنیوی کیږي. بس به خپل د موټر چلولو ګیر ونه لګوي تر هغه چې چارجر وصل وي. سربیره پردې، د MIDA پینټوګراف د "بریک-او" تماس سر لري چې د موټر د ناورین حرکت په صورت کې به ګینټري ته زیان رسولو پرته په خوندي ډول جلا شي.

۲۸. تخنیکي لغتونه: د درنو دندو د بریښنا رسولو ژبه

1. ۴۰۰ کیلو واټه ډي سي:د بریښنا کچه (۴۰۰،۰۰۰ واټ) موټر ته ورکړل شوې، چې د الټرا ګړندی چارج کولو توان ورکوي.
2. د AC/DC بدلون:د لوړ ولټاژ AC گرډ بریښنا د DC بریښنا ته د بدلولو پروسه چې بیټرۍ ورته اړتیا لري.
3. فعال ډمپینګ:د چارجر او بس ترمنځ د فزیکي تماس د اسانه کولو لپاره د سینسرونو او اکټیوټرونو کارول.
4. AFIR (د بدیل سونګ توکو زیربنا مقررات):د اروپايي اتحادیې مقررات چې د EV چارجرونو ځای پرځای کول لازمي کوي.
5. د سمون حاشیه:د بس په موقعیت کې د "غلطي" اندازه چې سیسټم یې جبران کولی شي.
6. BESS (د بیټرۍ انرژۍ ذخیره کولو سیسټم):د چارج کولو په ځای کې یوه لویه بیټرۍ چې د گرډ بار بفر کوي.
7. بي آر ټي (د چټک بس ټرانزیټ):د لوړ ظرفیت، لوړ فریکونسۍ بس سیسټمونه چې ډیری وختونه د فرصت چارج کولو څخه کار اخلي.
8. د سي- درجه بندي:د بیټرۍ د ټول ظرفیت په پرتله د چارج کیدو چټکتیا اندازه.
9. لفافه نیول:هغه درې بعدي ځای چې پینټوګراف په بریالیتوب سره د بس ریلونه موندلی او ورسره وصل کیدی شي.
10. د سي ای تصدیق:د خوندیتوب، روغتیا او چاپیریال ساتنې لپاره د اروپا معیار.
11. د پاکو موټرو لارښود:د اروپايي اتحادیې قانون چې عامه ادارې اړ باسي چې د صفر اخراج موټرو پیرود وکړي.
12. د اړیکو فشار:هغه فزیکي ځواک (چې په نیوټن کې اندازه کیږي) چې د پینټوګراف سر یې د بس ریلونو په وړاندې فشار راوړي.
13. د اړیکې پټه:د پینټوګراف سر د بدلولو وړ برخه چې بریښنایی اړیکه رامینځته کوي.
14. سي پي (د کنټرول پیلوټ):د سیګنال تار چې موټر او چارجر ته اجازه ورکوي چې د خوندیتوب معلومات شریک کړي.
15. سایبري امنیت (TLS 1.3):د لوړې کچې کوډ کول د بس او گرډ ترمنځ د معلوماتو تبادلې د ساتنې لپاره کارول کیږي.
16. د ډي سي اړیکه کوونکی:یو دروند سویچ چې د لوړ ځواک DC سرکټ پرانیزي او بندوي.
17. مړ وزن:د یوې لویې بیټرۍ غیر ضروري وزن چې د بس موثریت او د مسافرینو ظرفیت کموي.
18. DSRC (لنډ مهاله وقف شوی اړیکه):یوه بېسیمه ټیکنالوژي چې د موټر څخه تر زیربنا (V2I) اړیکو لپاره کارول کیږي.
19. د متحرک بار مدیریت (DLM):هغه سافټویر چې په اتوماتيک ډول د سایټ د ټول بار پراساس د چارج کولو ځواک تنظیموي.
20. د ایج کمپیوټري کول:د چټک خوندیتوب غبرګون لپاره په کلاوډ کې د معلوماتو پروسس کول پرځای په چارجر کې په محلي ډول.
21. موثریت (اوج):د گرډ انرژي سلنه چې په بریالیتوب سره د موټر بیټرۍ ته رسیږي.
22. EMI (برقی مقناطیسي مداخله):برقي "شور" چې کولی شي نور برقي وسایل ګډوډ کړي.
23. د ESG راپور ورکول:د چاپیریال، ټولنیز او حکومتدارۍ معیارونه چې د شرکتونو لخوا د پایښت تعقیب لپاره کارول کیږي.
24. له ناکامۍ خوندي:د ډیزاین فلسفه چیرې چې د هرې برخې ناکامي سیسټم خوندي حالت ته د ننوتلو لامل کیږي (د بیلګې په توګه، بیرته اخیستل شوی).
25. د گرډ جوړولو انورټر:یو پرمختللی بریښنا کنورټر چې کولی شي د کارونې شبکې په ثبات کې مرسته وکړي.
26. هارمونیک تحریف (THD):د دې اندازه چې چارجر د بریښنایی شور سره د AC گرډ څومره "ککړ" کوي.
27. HMI (د انسان-ماشین انٹرفیس):هغه سکرین یا انٹرفیس چې د تخنیکرانو لخوا د چارجر اداره کولو لپاره کارول کیږي.
28. آی کې ۱۰:د میخانیکي تاثیراتو او ورانکارۍ په وړاندې د ساتنې لپاره ترټولو لوړه درجه.
29. د انټر لاک سیسټم:د خوندیتوب یوه ځانګړتیا چې د چارجر سره د وصل کیدو پرمهال د بس د حرکت مخه نیسي.
30. متقابل عمل:د یو چارجر وړتیا چې د ډیری مختلفو بس برانڈونو او ماډلونو سره کار وکړي.
31. IP55:د دوړو او اوبو د ننوتلو په وړاندې د ساتنې درجه بندي.
32. د ISO ۱۵۱۱۸:د موټر څخه تر شبکې پورې د اړیکو لپاره نړیوال معیار.
33. د ISO 15118-20:د ۱۵۱۱۸ کال د مخابراتو معیار وروستۍ، تر ټولو خوندي نسخه.
34. د LIDAR سکین کول:د نصبولو پلان جوړولو لپاره د سایټ د درې بعدي نقشې جوړولو لپاره د لیزرونو کارول.
35. د مایع یخ کول:د بریښنایی الیکترونیکونو څخه د تودوخې لرې کولو لپاره د پمپ شوي مایع کارول، چې په کوچنیو کابینې کې د لوړ بریښنا لپاره اجازه ورکوي.
36. LRU (د کرښې بدلیدونکی واحد):یو ماډلر جز چې په ساحه کې په چټکۍ سره بدلیدلی شي.
37. MCS (میګاواټ چارج کولو سیسټم):د درنو موټرو د ۱ میګاواټه+ چارج کولو لپاره راتلونکی معیار.
38. د MV/LV ټرانسفارمر:هغه تجهیزات چې د چارجر لخوا کارول شوي د گرډ له منځني ولټاژ څخه ټیټ ولټاژ ته ښکته کوي.
39. OCPP (د چارج پوائنټ پروتوکول خلاص کړئ):د EV چارجرونو او مدیریت سافټویر نړیواله ژبه.
40. د لګښت ضد:د بسونو د اتوماتیک فرصت چارج کولو لپاره یو معیاري خلاص انٹرفیس.
41. د فرصت چارج کول:د لارې په لنډو وقفو کې د بیټرۍ لوړول (د مثال په توګه، په ترمینلونو کې).
42. پینټوګراف-ډاون:یو سیسټم چې چارج کولو لاس په زیربنا کې وي او په بس کې ښکته کیږي.
43. پینټوګراف پورته:یو سیسټم چې چارج کولو لاس د بس په بام کې دی او د تماس بار سره د مخامخ کیدو لپاره پورته کیږي.
44. د بریښنا کثافت:د هغه ځواک اندازه چې یو سیسټم یې د فزیکي اندازې په پرتله اداره کولی شي.
45. د وړاندوینې ساتنه:د خدماتو د ګډوډۍ لامل کیدو دمخه د ستونزو د حل لپاره د مصنوعي ذهانت او معلوماتو کارول. د ساحې د هر پینټوګراف سټیشن څخه د وایبریشن لاسلیکونو، د تماس کونکي دورې شمیرنې، او تودوخې رجحاناتو تحلیل کولو سره، د MIDA کلاوډ AI د آف پیک کړکیو په جریان کې د ځای په ځای کولو مهالویش کوي - مخکې لدې چې ناکامي لاره ګډوډ کړي.

1. لرې تشخیصات:د کلاوډ پر بنسټ وسایل چې د MIDA تخنیکرانو ته اجازه ورکوي چې د سایټ لیدنې پرته نیمګړتیاوې وپیژني او حل یې کړي، د 90٪ مسلو حل په لرې ډول کوي.
2. بیارغونه:د پینټوګراف یا پلګ ان چارج کولو ملاتړ لپاره د موجوده ډیپوګانو، ګینټریونو، یا بریښنایی زیربناوو لوړول.
3. سي سي (سیلیکون کاربایډ):د پراخ بینډ ګیپ سیمیکمډکټر چې د 400kW بریښنا سټیج ته اجازه ورکوي چې په کمپیکټ، چت کې نصب شوي یا د لارې په اوږدو کې کابینې کې فټ شي.
4. د چارج حالت (SoC):د بیټرۍ د انرژۍ سلنه چې په هره شیبه کې پاتې کیږي، د BMS لخوا په ریښتیني وخت کې تعقیب کیږي.
5. د TCP/IP:د انټرنیټ پروتوکول اصلي سویټ چې د چارجر څخه کلاوډ ته د اړیکو او د بیړیو مدیریت ادغام لپاره کارول کیږي.
6. د تودوخې له امله رامنځته کېدونکی زیان:د حجرو د تودوخې بې کنټروله زیاتوالی؛ د MIDA د څو طبقو BMS او فعال یخولو ډیزاین له لارې مخنیوی شوی.
7. یو ایل ۹۵۴۰:د شمالي امریکا د خوندیتوب معیار د بیټرۍ انرژۍ ذخیره کولو سیسټمونو لپاره چې په ډیپو مایکرو ګریډونو کې کارول کیږي.
8. د کار وخت:د عملیاتي شتون سلنه؛ د MIDA پینټوګراف سیسټمونه د 99.9٪ څخه ډیر انجینر شوي دي.
9. V2G (د موټر څخه تر گرډ پورې):دوه اړخیز چارج کول چې د بس بیټرۍ ته اجازه ورکوي چې د ګڼې ګوڼې په ساعتونو کې ډیپو او گرډ ملاتړ وکړي.
10. V2X (د موټر څخه تر هرڅه پورې):د دوه اړخیزې کارونې پراخه کورنۍ، په شمول د موټر څخه ډیپو او موټر څخه ودانۍ ته.
11. تضمین:د MIDA جامع پرزو او کارګر پوښښ، د ټرانزیټ چارواکو لپاره د اوږدې مودې سره شتون لري.
12. د صفر اخراج بیړۍ:یوه بیړۍ چې عملیات یې د پایپونو اخراج نه تولیدوي، د بریښنایی پروپلشن او پاک چارج کولو لخوا فعال شوی.
13. زونل چارج کول:د پینټوګراف کارولو او سټیشن تروپټ اعظمي کولو لپاره ځانګړو لارو ته د ځانګړو بسونو خلیجونه ټاکل.
14. د فرصت کړکۍ:هغه لنډمهاله ځنډ چې په ترڅ کې یې یو ای-بس په ټرمینل کې خپل لوړ ځواک چارج ترلاسه کوي.
15. MCS (میګاواټ چارج کولو سیسټم):د ۱ میګاواټه+ چارج کولو معیار چې د کوچونو او درنو لاریو راتلونکي نسل ته به بریښنا ورکړي.

د لوړ فریکونسۍ پینټوګراف چارج کولو اقتصاد په پیمانه ثابت شوی دی. د شینزین ماډل - په زرګونو ای-بسونه چې د فرصت چارج کولو لخوا خدمت کیږي - ښودلې چې چلونکي کولی شي د هر بس د بیټرۍ ظرفیت کم کړي، د موټر وزن کم کړي، او د بیړۍ ټول لګښت کم کړي پداسې حال کې چې هغه پرمختګونه ساتي چې مسافر یې تمه لري. د MIDA هر 400kW پینټوګراف سټیشن د لوی ډیپو بیټریو اړتیا بدلوي، او ځکه چې چارج کول د موټر چلوونکي د قانوني وقفې پرمهال په اتوماتيک ډول پیښیږي، هیڅ عملیاتي وخت ضایع نه کیږي. د هغو ادارو لپاره چې د بریښنایی کولو ارزونه کوي، پوښتنه نور دا نه ده چې ایا د فرصت چارج کول کار کوي - دا ده چې دوی څومره ژر کولی شي دا ځای په ځای کړي.

پایله: د راتلونکي ډیپو، وسپارل شو

د MIDA 400kW پینټوګراف DC چارجر د بسونو د بریښنا کولو په برخه کې ترټولو لوی عملیاتي خنډ - وخت له منځه وړي. د یو بس په ټرمینل کې د کښیناستلو په دقیقو کې د بشپړ فرصت چارج په ورکولو سره، دا د ټرانزیټ ادارو ته اجازه ورکوي چې د کوچنیو بیټریو او لږو موټرو سره اوږدې لارې پرمخ بوځي. د وړاندوینې وړ AI ساتنې، ماډلر فالتو پرزو ستراتیژۍ، او د گرډ جوړونکي BESS ادغام سره یوځای، دا ډیپو د لګښت مرکز څخه په بیړۍ کې ترټولو باوري شتمنۍ ته بدلوي.

مهم ټکي:

• د ۴۰۰ کیلو واټ پینټوګراف پورته او ښکته ترتیبونه د هر نړیوال چارج کولو جوړښت پوښښ کوي.
• د ISO 15118-20 او OppCharge متقابل عمل د ټولو لویو بس OEMs سره مطابقت ډاډمن کوي.
• د وړاندوینې وړ AI او ماډلر LRU ډیزاین د کار وخت له 99.9٪ څخه پورته او MTTR له یو ساعت څخه کم ساتي.
• د گرډ جوړونکي انورټرونه ډیپو ته اجازه ورکوي چې د مایکرو ګریډ په توګه کار وکړي - حتی د بریښنا بندیدو سره.

که تاسو د موجوده ډیپو عصري کول یا د شنه ساحې BRT دهلیز جوړول، MIDA پاور به د چارج کولو بشپړ سیسټم انجینر کړي. نن ورځ د MIDA پاور سره په www.midapower.com اړیکه ونیسئ ترڅو زموږ د ټرانزیټ متخصصینو سره د ډیپو ارزونې مهالویش وکړئ.