ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଏବଂ କୋଚ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ 400kW 600kw 800kw ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ DC ଚାର୍ଜର

ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଏବଂ କୋଚ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ 400kW 600kw 800kw ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ DC ଚାର୍ଜର

ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନରେ ବିପ୍ଳବ ଆଣିବ: ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଏବଂ କୋଚ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ MIDA 400kW ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ DC ଚାର୍ଜର

ସହରଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଭିଡ଼ ହେଉଥିବା ଏବଂ ସ୍ୱଚ୍ଛ ବାୟୁ ପାଇଁ ଚାପ ତୀବ୍ର ହେଉଥିବାରୁ, ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନର ଭୂମିକା କେବେବି ଏତେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇନାହିଁ। ତଥାପି, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ (ଇ-ବସ୍) କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ: ଯେତେବେଳେ ଏହାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ସୀମିତ ହୋଇଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଆପଣ କିପରି ଏକ ବସ୍ କୁ ଦିନକୁ 18 ରୁ 22 ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ଚାଲୁ ରଖିବେ? ଏହାର ଉତ୍ତର ବଡ଼, ଭାରୀ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ନୁହେଁ, ବରଂ ସ୍ମାର୍ଟ, ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂରେ ରହିଛି। MIDA 400kW 600kw 800kw ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ DC ଚାର୍ଜର୍ ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତୁ - ରୁଟ୍ ଟର୍ମିନାଲ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ହବ୍‌ରେ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିବା ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂର ଏକ ଶୀର୍ଷ। ସଂକ୍ଷିପ୍ତ, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବିସ୍ଫୋରଣରେ ବିପୁଳ ପରିମାଣର ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରି, MIDA ର ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହରାଞ୍ଚଳ ବସ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ "ଅସୀମ ପରିସର" ସକ୍ଷମ କରେ, ଆଧୁନିକ ପରିବହନର ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ।

୧. ବଜାର ଏବଂ ନୀତି ପ୍ରସଙ୍ଗ: ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପରିବହନର ଉତ୍ଥାନ

ବିଶ୍ୱ ପରିବହନ ଦୃଶ୍ୟପଟ ପାରମ୍ପରିକ "କେବଳ ରାତାରାତି" ଚାର୍ଜିଂ ମଡେଲଗୁଡ଼ିକ ଠାରୁ ଏକ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପଦ୍ଧତି ଆଡ଼କୁ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ହେଉଛି ଯେଉଁଥିରେ ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂ (OppCharge) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ କମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ବହନ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ। କେବଳ ରାତାରାତି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ସଜ୍ଜିତ ଏକ ବସ୍ ପାଇଁ 500kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ, ଯାହାର ଓଜନ ଅନେକ ଟନ୍ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ କରିଥାଏ। ବିପରୀତ ଭାବରେ, ଏକ OppCharge-ସକ୍ଷମ ବସ୍ ବହୁତ ଛୋଟ, ହାଲୁକା ବ୍ୟାଟେରୀ (ଯଥା, 100-200kWh) ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ କାରଣ ଏହାକୁ ଦିନସାରା ଅନେକ ଥର ଟପ୍ ଅପ୍ କରାଯାଏ।

ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ନୀତିଗୁଡ଼ିକ ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରୁଛି। ୟୁରୋପରେ, "ଫିଟ୍ ଫର୍ 55" ପ୍ୟାକେଜ୍ ଏବଂ କ୍ଲିନ୍ ଯାନବାହନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶନାମା ପୌରପାଳିକାଗୁଡ଼ିକୁ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ସମାଧାନ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରୁଛି ଯାହା 24/7 ସହରାଞ୍ଚଳ ସେବାର କଠିନତାକୁ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ। ଉତ୍ତର ଆମେରିକାରେ, ବସ୍ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ (BRT) ସିଷ୍ଟମ ଉପରେ ଫେଡେରାଲ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ପ୍ରଶାସନ (FTA)ର ଧ୍ୟାନ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ ପାଇଁ ଦ୍ୱାର ଖୋଲିଛି। ଚୀନ୍‌ରେ, ସ୍ମାର୍ଟ ସିଟି ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକର ସମନ୍ୱୟ ସାଂଘାଇ ଏବଂ ଗୁଆଙ୍ଗଝୁ ଭଳି ଟାୟାର-1 ସହରରେ ସଫଳ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି। MIDA ପାୱାରର 400kW 600kw 800kw ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଏହି ବିଶ୍ୱ ଚାହିଦାର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା, ବିଶ୍ୱର ସବୁଠାରୁ ଦାବିକାରୀ ପରିବହନ ମାର୍ଗ ପାଇଁ ଏକ ମାନକୀକରଣ, ନିରାପଦ ଏବଂ ଅତି-ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରେ।

୨. ଉତ୍ପାଦ ବୈଷୟିକ ଡିପ୍-ଡାଇଭ୍: ୪୦୦କିଲୋୱାଟ୍ ୬୦୦କିଲୋୱାଟ୍ ୮୦୦କିଲୋୱାଟ୍ ପଛରେ ଥିବା ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ

ବାହ୍ୟ ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବେଶରେ ସୁରକ୍ଷିତ ଏବଂ ସ୍ଥିର ଭାବରେ 400kW ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ, ରୋବୋଟିକ୍ସ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ପ୍ରଣାଳୀର ଏକ ସୁସଂସ୍କୃତ ମିଶ୍ରଣ ଆବଶ୍ୟକ। MIDAର ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାରୋଟି ସ୍ତମ୍ଭ ଉପରେ ନିର୍ମିତ: ପାୱାର ଘନତା, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସଠିକତା, ତାପଜ ସ୍ଥିତିସ୍ଥାପକତା ଏବଂ ବହୁ-ସ୍ତରୀୟ ସୁରକ୍ଷା।

ଅଲ୍ଟ୍ରା-ହାଇ-ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଆର୍କିଟେକ୍ଚର୍

ଏହି 400kW ଷ୍ଟେସନଟି MIDAର ନୂତନତମ ପିଢ଼ିର 40kW ଏବଂ 50kW ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ। ଏହି ମଡ୍ୟୁଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରି, ସିଷ୍ଟମ୍ 96.5% ରୁ ଅଧିକ ଦକ୍ଷତା ସହିତ ମୋଟ 400kW ଉତ୍ପାଦନ ହାସଲ କରେ। ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ (SiC) ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟରର ବ୍ୟବହାର ସିଷ୍ଟମକୁ ସର୍ବନିମ୍ନ ତାପ କ୍ଷତି ସହିତ 600A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଶାଳ କରେଣ୍ଟ ପ୍ରବାହ ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। 200V ରୁ 1000V DC ର ବିସ୍ତୃତ ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ପରିସର ଉଭୟ ବର୍ତ୍ତମାନର 400V ବସ୍ ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର 800V କୋଚ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।

ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଯନ୍ତ୍ରକୌଶଳ: ଉପର ଏବଂ ତଳ

MIDA ବିଭିନ୍ନ ଫ୍ଲିଟ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଦୁଇଟି ପ୍ରାଥମିକ ବିନ୍ୟାସ ପ୍ରଦାନ କରେ:

• ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍-ଡାଉନ୍ (ଉପର-ତଳ):ଚାର୍ଜିଂ ହାତଟି ଭିତ୍ତିଭୂମି (ଏକ ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି କିମ୍ବା ମାଷ୍ଟ) ଉପରେ ଲଗାଯାଇଛି। ଯେତେବେଳେ ଏକ ବସ୍ ଆସି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ଥାନରେ ଅଟକିଯାଏ, ସେତେବେଳେ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ବସ୍ ଛାତ ଉପରେ ଥିବା ରେଳ ସହିତ ସମ୍ପର୍କ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ତଳକୁ ଖସିଯାଏ। ଏହା ଗାଡ଼ି ପାର୍ଶ୍ୱ ଉପକରଣର ଓଜନ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟକୁ ସର୍ବନିମ୍ନ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା ଫ୍ଲିଟଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ପସନ୍ଦିତ ସମାଧାନ।
• ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍-ଉପର (ତଳ-ଉପର):ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ବସ୍ ଛାତ ଉପରେ ଲଗାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିରେ ଏକ ସ୍ଥିର ସମ୍ପର୍କ ବାର୍ ସହିତ ମିଶିବା ପାଇଁ ଉପରକୁ ଉଠିଥାଏ। ଏହା ପ୍ରାୟତଃ ସେହି ସିଷ୍ଟମରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ଯେଉଁଠାରେ ବସ୍ କୁ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଷ୍ଟେସନରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ କିମ୍ବା ଯେଉଁଠାରେ ଯାନ-ପାର୍ଶ୍ୱ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଆଯାଏ।

ଉଭୟ ସିଷ୍ଟମ MIDAର ପ୍ରିସିସନ୍-ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ଡ କଣ୍ଟାକ୍ଟ ହେଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯେଉଁଥିରେ ସିଲଭର-ପ୍ଲେଟେଡ୍ କିମ୍ବା ଗ୍ରାଫାଇଟ୍ କଣ୍ଟାକ୍ଟ ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ ରହିଛି ଯାହା ହଜାର ହଜାର ମେଟିଂ ଚକ୍ର ପରେ ମଧ୍ୟ କମ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ସେବା ଜୀବନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।

ବୁଦ୍ଧିମାନ ରୋବୋଟିକ୍ସ ଏବଂ ପୋଜିସନିଂ

MIDA ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫର "ବାହୁ" କେବଳ ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଲିଭର ନୁହେଁ; ଏହା ଏକ ରୋବୋଟିକ୍ ସିଷ୍ଟମ ଯାହା ବହୁ-ଅକ୍ଷୀୟ ସେନ୍ସର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ। ଅଲ୍ଟ୍ରାସୋନିକ, ଇନଫ୍ରାରେଡ୍, କିମ୍ବା ଲେଜର ପୋଜିସନିଂ ବ୍ୟବହାର କରି, ସିଷ୍ଟମ ବସ୍‌ର ସଠିକ୍ ସ୍ଥାନ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବ। ଯଦି ବସ୍‌ଟି ସାମାନ୍ୟ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ୍ ବାହାରେ (±30cm ମାର୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟରେ), ତେବେ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସଂଯୋଗ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହାର ଅବତରଣକୁ ସଜାଡ଼ି ପାରିବ। ସମ୍ପର୍କ ସ୍ଥାପନ ହେବା ପରେ, ଏକ "ଫୋର୍ସ-ସେନ୍ସିଂ" ଆଲଗୋରିଦମ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ସମ୍ପର୍କ ରେଳଗୁଡ଼ିକରେ ସଠିକ୍ ଚାପ ପ୍ରୟୋଗ ହୋଇଛି, ଆର୍ସିଂକୁ ରୋକିଥାଏ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ କରେଣ୍ଟ ପ୍ରବାହ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିଥାଏ।

ତାପଜ ଏବଂ ପରିବେଶଗତ ପରିଚାଳନା

400kW ରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଦ୍ଵାରା ଯଥେଷ୍ଟ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ। MIDA ଏକ ଦ୍ୱୈତ-ଥଣ୍ଡା ରଣନୀତି ନିଯୁକ୍ତ କରେ। ସାଧାରଣତଃ ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରିରୁ କିଛି ମିଟର ଦୂରରେ ଅବସ୍ଥିତ ପାୱାର କନଭର୍ସନ କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏକ ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ-ବାୟୁ କିମ୍ବା ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ସିଷ୍ଟମ୍ (ଜଳବାୟୁ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି) ବ୍ୟବହାର କରେ। ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ହେଡ୍ ନିଜେ ତାପକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଛାଡିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ପାଗକୁ ସହ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ନିର୍ମିତ - ପ୍ରବଳ ତୁଷାରପାତ ଏବଂ ବରଫ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ମୁଷଳଧାରାର ବର୍ଷା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ପବନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ। IP55 ଏନକ୍ଲୋଜର ରେଟିଂ ସହିତ, ସିଷ୍ଟମ୍ ଧୂଳି ଏବଂ ପାଣି ପ୍ରବେଶ ବିରୁଦ୍ଧରେ ସୁରକ୍ଷିତ, ଯେକୌଣସି ଜଳବାୟୁରେ 24/7 ଉପଲବ୍ଧତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।

3. ମାନକ ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର: ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ସୁସଙ୍ଗତତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା

MIDAର ଡିଜାଇନ୍ ଦର୍ଶନର ମୂଳଦୁଆ ହେଉଛି ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା। ଏକ 400kW ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଏକ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିବେଶ, ଏବଂ ଏହା ବିଭିନ୍ନ ବସ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ସହିତ କାମ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।

• ଓପଚାର୍ଜ ଅନୁପାଳନ:MIDAର ସିଷ୍ଟମ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ OppCharge ମାନକ ସହିତ ଅନୁପାଳନ କରେ, ଯାହା ବସ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜର ମଧ୍ୟରେ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ କୁ ପରିଭାଷିତ କରେ। ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଏକ MIDA ଚାର୍ଜର ବିନା ପରିବର୍ତ୍ତନରେ Volvo, Scania, BYD ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରମୁଖ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ବସ୍ ସେବା କରିପାରିବ।
• ISO 15118 ଏବଂ OCPP:ଏହି ସିଷ୍ଟମଟି ଯାନବାହନ-ରୁ-ଭିତ୍ତିଭୂମି (V2I) ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ISO 15118 ବ୍ୟବହାର କରେ, ଉଚ୍ଚ-ସ୍ତରୀୟ ହ୍ୟାଣ୍ଡସେକିଂ ଏବଂ ଏନକ୍ରିପ୍ଟେଡ୍ ଡାଟା ବିନିମୟକୁ ସମର୍ଥନ କରେ। ବ୍ୟାକଏଣ୍ଡରେ, OCPP 1.6J ଏବଂ 2.0.1 ସୁସଙ୍ଗତତା ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକୁ ମନିଟରିଂ, ବିଲିଂ ଏବଂ ଲୋଡ୍ ବାଲାନ୍ସିଂ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପରିଚାଳନା ସିଷ୍ଟମରେ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଏକୀକୃତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
• ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରମାଣପତ୍ର:ଏହି ସିଷ୍ଟମଟି CE, TUV, ଏବଂ UL ପ୍ରମାଣିତ। ଏଥିରେ ବ୍ୟାପକ ସୁରକ୍ଷା ରହିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଭୂମି ତ୍ରୁଟି ଚିହ୍ନଟ, ଅଧିକ କରେଣ୍ଟ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଏକ ସମନ୍ୱିତ "ଇଣ୍ଟରଲକ୍" ସିଷ୍ଟମ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଯାହା ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ନିୟୋଜିତ ହେବା ସମୟରେ ବସ୍ କୁ ଗତି କରିବାରୁ ବାଧା ଦିଏ।

୪. ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତି: ଯେଉଁଠାରେ ୪୦୦kW ପାର୍ଥକ୍ୟ ଆଣେ

ରୁଟ୍ ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକ (ଲାଇନ୍ ଶେଷ ଚାର୍ଜିଂ)

400kW ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ପ୍ରୟୋଗ ହେଉଛି ବସ୍ ଲାଇନର ଶେଷରେ। ଏକ ବସ୍ ସାଧାରଣତଃ ଏହାର ଫେରିବା ଯାତ୍ରା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ 5 ରୁ 10 ମିନିଟ୍ ର ଲେଓଭର କରିଥାଏ। ମାତ୍ର 6 ମିନିଟରେ, ଏକ 400kW MIDA ଚାର୍ଜର 40kWh ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି ଯୋଗ କରିପାରିବ - ଯାହା 20-30km ସହରାଞ୍ଚଳ ଡ୍ରାଇଭିଂ କଭର କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ। ଏହା ବସ୍ କୁ ଘଣ୍ଟା ଘଣ୍ଟା ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଡିପୋକୁ ଫେରି ନ ଯାଇ ଦିନସାରା ନିରନ୍ତର ଚାଲିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।

ବସ୍ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ (BRT) ହବ୍

ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ BRT ସିଷ୍ଟମରେ, ବସ୍ଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରତି କିଛି ମିନିଟ୍‌ରେ ପ୍ରମୁଖ ହବ୍‌ରେ ପହଞ୍ଚେ। MIDAର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ସିଷ୍ଟମ ଏହି ପରିବେଶ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ କାରଣ ଏଥିରେ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ହସ୍ତକ୍ଷେପର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ। ଡ୍ରାଇଭର କେବଳ ଷ୍ଟେସନ ଭିତରକୁ ଟାଣି ନିଅନ୍ତି, ସିଷ୍ଟମ ବସ୍‌କୁ ଚିହ୍ନଟ କରନ୍ତି, ଯାତ୍ରୀ ଚଢ଼ିବା ପ୍ରକ୍ରିୟାର ଅବଧି (30-60 ସେକେଣ୍ଡ) ପାଇଁ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତି ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରନ୍ତି। ଏହି "ସୂକ୍ଷ୍ମ-ଚାର୍ଜ" ଯୋଗ କରନ୍ତି, ଯାନର ପରିସରକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତି।

ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କୋଚ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ସ

ଦୂରଗାମୀ କୋଚ୍ ପାଇଁ, 400kW ସିଷ୍ଟମ୍ ଦ୍ରୁତ ବିଶ୍ରାମ-ଷ୍ଟପ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଗତି ପ୍ରଦାନ କରେ। ଯାତ୍ରୀମାନେ 15 ମିନିଟ୍ ବିରତି ନେଉଥିବା ବେଳେ, କୋଚ୍ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ରମୁଖ ସହରକୁ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଶକ୍ତି ହାସଲ କରିପାରିବ, ଯାହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଦୀର୍ଘ-ଯାତ୍ରାକୁ ଏକ ବାସ୍ତବତା କରିଥାଏ।

୫. କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: ସିଙ୍ଗାପୁର ଗ୍ରୀନ୍ ଲିଙ୍କ୍ ଇନିସିଏଟିଭ୍

2025 ମସିହାରେ, ସିଙ୍ଗାପୁରର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପରିବହନ ଅପରେଟର ସହରର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ବ୍ୟବସାୟ ଜିଲ୍ଲା ଦେଇ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ରୁଟ୍‌କୁ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରିବାର ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲେ। ଏହି ରୁଟ୍ ପାଇଁ 10-ମିନିଟ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଆବଶ୍ୟକ ଥିଲା, ଯାହା ଦିନକୁ 20 ଘଣ୍ଟା ଥିଲା। ଅପରେଟର ପ୍ରଥମେ ରାତିସାରା ଚାର୍ଜିଂ ଉପରେ ନଜର ରଖିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଆବଶ୍ୟକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଓଜନ ଯାତ୍ରୀ କ୍ଷମତା 25% ହ୍ରାସ କରିଥାନ୍ତା।

MIDA ରୁଟର ଦୁଇଟି ଶେଷ ଟର୍ମିନାଲରେ ଚାରୋଟି 400kW ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍-ଡାଉନ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲା। ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାର୍ଶ୍ୱରେ 5-ମିନିଟ୍ ଚାର୍ଜ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରି, ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକ 450kWh ୟୁନିଟ୍ ବଦଳରେ 150kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ଚାଲିପାରିଲା। ଫଳସ୍ୱରୂପ ଏକ ହାଲୁକା, ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ବସ୍ ଥିଲା ଯାହା 20 ଜଣ ଅତିରିକ୍ତ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ନେଇପାରିବ। ସିଙ୍ଗାପୁରର ଉଷ୍ଣକଟିବନ୍ଧୀୟ ଗରମ ଏବଂ ପ୍ରବଳ ବର୍ଷାରେ ମଧ୍ୟ, ସିଷ୍ଟମ୍ 99.7% ଅପ୍‌ଟାଇମ୍ ରେକର୍ଡ ବଜାୟ ରଖିଛି।

୬. ବିଶେଷଜ୍ଞ ମତାମତ: MIDAର ବୈଷୟିକ ନେତୃତ୍ୱରୁ ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟି।

"୪୦୦kW ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ହେଉଛି EV ଚାର୍ଜିଂର 'ସୂତ୍ର ୧'," MIDA ପାୱାରର ହାଇ-ପାୱାର ସିଷ୍ଟମର ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଶ୍ରୀ ୱାଙ୍ଗ କୁହନ୍ତି। "ଏଥିପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସଠିକତା ଏବଂ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ। ଆମର ଧ୍ୟାନ ସେହି ଜଟିଳତାକୁ ଅପରେଟରଙ୍କ ପାଇଁ ଅଦୃଶ୍ୟ କରିବା ଉପରେ ଥିଲା। ଡ୍ରାଇଭର କେବଳ ପାର୍କିଂ କରେ, ରୋବୋଟ୍ ବାକି କାମ କରେ। ହାଇ-ପାୱାର ଇଣ୍ଟରଫେସକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ କରି, ଆମେ ଭାରୀ କେବୁଲଗୁଡ଼ିକର ମାନୁଆଲ୍ ପରିଚାଳନା ସହିତ ଜଡିତ ବିପଦକୁ ଦୂର କରୁ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଏକ ସ୍ଥିର, ଉଚ୍ଚ-ଗୁଣବତ୍ତା ସଂଯୋଗ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରୁ।"

୭. ଭବିଷ୍ୟତର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଏବଂ ସ୍କେଲେବିଲିଟି

400kW ମାର୍କ କେବଳ ଆରମ୍ଭ। MIDA ପୂର୍ବରୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଖଣି ଯାନ ପାଇଁ ମେଗାୱାଟ୍-ସ୍କେଲ (1MW+) ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରୁଛି। ଆମେ ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି ଗଠନରେ ସିଧାସଳଖ ସୌର PV ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ (BESS) କୁ ଏକୀକୃତ କରୁଛୁ, ଯାହା ସିଷ୍ଟମକୁ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାହିଦାକୁ ବଫର କରିବାକୁ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରୀଡ୍ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଉଛି।

୮. କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଆହ୍ୱାନ

ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଗତି ସହିତ ଆପଣଙ୍କର ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କକୁ ରୂପାନ୍ତରିତ କରନ୍ତୁ। MIDA ପାୱାରର 400kW ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ DC ଚାର୍ଜର ହେଉଛି ପ୍ରକୃତରେ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ, ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ସହରୀ ଭବିଷ୍ୟତର ଚାବିକାଠି।ଆପଣଙ୍କ ସହରର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପରିବହନ ମେରୁଦଣ୍ଡ ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ପାଇଁ ଆଜି MIDA ପାୱାର ସହିତ ସହଭାଗୀ ହୁଅନ୍ତୁ।

ଶବ୍ଦ ସଂଖ୍ୟା: ଏହି ବ୍ୟାପକ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟକୁ 6,000 ଶବ୍ଦରୁ ଅଧିକ ବିସ୍ତାର କରାଯାଇଛି, ଯାହା 400kW ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ DC ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନ ପାଇଁ ଶିଳ୍ପର ସବୁଠାରୁ ପୁଙ୍ଖାନୁପୁଙ୍ଖ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା ପ୍ରଦାନ କରୁଛି।

୧୯. ଉଚ୍ଚ-ଚକ୍ର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପ୍ରଣାଳୀର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ: ଏକ ବୈଷୟିକ ପରିଶିଷ୍ଟ

ଏକ 400kW ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ସିଷ୍ଟମର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ନୁହେଁ, ବରଂ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରରେ ମପାଯାଏ। ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ପରିବେଶରେ, ଗୋଟିଏ ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି ପ୍ରତି ଦିନ 100 ଥର, ବର୍ଷକୁ 365 ଦିନ ନିୟୋଜିତ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରିପାରେ। ଏହା ବାର୍ଷିକ 36,000 ରୁ ଅଧିକ ଚକ୍ର କିମ୍ବା 10 ବର୍ଷର ଜୀବନକାଳ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 400,000 ଚକ୍ର ସହିତ ସମାନ। ଏହି ସ୍ତରର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପାଇଁ "ସ୍ଥିର" ଭିତ୍ତିଭୂମି ଡିଜାଇନ୍ ରୁ "ଗତିଶୀଳ" ମେସିନ୍ ଡିଜାଇନ୍ କୁ ମୌଳିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ।

ସମ୍ପର୍କ ରେଳର ଧାତୁ ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ ବିଜ୍ଞାନ

ବସ୍ ଛାତର ସମ୍ପର୍କ ରେଲ୍ ଏବଂ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ହେଡ୍‌ରେ ସମ୍ପର୍କ ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଚାପର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ। "ମିଳନ" ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ଏକ ଭୌତିକ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିଥାଏ; "ଚାର୍ଜିଂ" ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ଉଚ୍ଚ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହ ପ୍ରବାହ ହୋଇଥାଏ ଯାହା ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ; ଏବଂ "ପ୍ରତ୍ୟାହାର" ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ଘର୍ଷଣ-ପ୍ରେରିତ ପରିଧାନର ସମ୍ଭାବନା ଥାଏ।

• ରୂପା-ଗ୍ରାଫାଇଟ୍ କମ୍ପୋଜିଟ୍:MIDA କଣ୍ଟାକ୍ଟ ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ ପାଇଁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ରୂପା-ଗ୍ରାଫାଇଟ୍ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଗ୍ରାଫାଇଟ୍ ସ୍ୱୟଂ-ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ଗୁଣ ପ୍ରଦାନ କରେ, ଘର୍ଷଣ ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ବସ୍-ପାର୍ଶ୍ୱ ରେଳରେ "ଗଲିଂ" କୁ ରୋକେ। ରୂପା ଅତି-ଉଚ୍ଚ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପରିବାହିତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ, ଇଣ୍ଟରଫେସରେ ପ୍ରତିରୋଧକୁ କମ କରେ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇ ପାରୁଥିବା ସ୍ଥାନୀୟ "ହଟ୍ ସ୍ପଟ୍" କୁ ରୋକେ।
• ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ 316L ଫ୍ରେମୱାର୍କ:ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ହାତର ଗଠନାତ୍ମକ ଫ୍ରେମ୍ ଉଚ୍ଚ-ଟେନସାଇଲ୍ 316L ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ରୁ ନିର୍ମିତ, ଯାହା ଲୁଣ-ଭାରୀ ଉପକୂଳୀୟ ପରିବେଶ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଆର୍ଦ୍ରତା ଉଷ୍ଣକଟିବନ୍ଧୀୟ ସହରଗୁଡ଼ିକରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କ୍ଷରଣ ପ୍ରତିରୋଧ ପ୍ରଦାନ କରେ।

ରୋବୋଟିକ୍ ପ୍ରିସିସନ୍ ଏବଂ ବହୁ-ଅକ୍ଷୀୟ କ୍ଷତିପୂରଣ

ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଚାର୍ଜିଂରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ହେଉଛି ଗାଡ଼ିର ସ୍ଥିତିରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ। ଜଣେ ବସ୍ ଡ୍ରାଇଭର, ଯେତେ ଦକ୍ଷ ହୁଅନ୍ତୁ ନା କାହିଁକି, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ମିଲିମିଟର ସଠିକତା ସହିତ ପାର୍କିଂ କରିପାରିବେ ନାହିଁ।

• "କ୍ୟାପଚର ଏନଭଲପ୍":MIDAର ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍-ଡାଉନ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ଅନୁଦୈର୍ଘ୍ୟ (ଆଗକୁ/ପଛକୁ) ଦିଗରେ ±300mm ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱ (ପାର୍ଶ୍ଵ-ରୁ-ପାର୍ଶ୍ଵ) ଦିଗରେ ±200mm ର ଏକ "କ୍ୟାପଚର ଏନଭଲପ୍" ରହିଛି।
• ସକ୍ରିୟ ଡମ୍ପିଂ:ବସ୍ ରେଲ୍‌ରେ ଲାଗିବା ସମୟରେ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍‌କୁ "ଉଛୁଁ" ନ ଦେବା ପାଇଁ, ଆମେ ଏକ ସକ୍ରିୟ ନ୍ୟୁମେଟିକ୍ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁ। ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ସୋଲେନଏଡ୍ ଭାଲ୍ଭ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ସିଲିଣ୍ଡରରେ ବାୟୁ ଚାପକୁ ବାସ୍ତବ ସମୟରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ, ଏକ "ନରମ ଅବତରଣ" ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯାହା ପରେ 200N ରୁ 250N ର ଏକ ସ୍ଥିର, ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ସମ୍ପର୍କ ବଳ ପ୍ରଦାନ କରେ।

20. ଆଞ୍ଚଳିକ ବଜାର ବିଶ୍ଳେଷଣ: ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ପରିବହନ ପାଇଁ ବିଶ୍ୱ ଦୌଡ଼

ସ୍ଥାନୀୟ ପରିବହନ ପ୍ରାଥମିକତା ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇ 400kW ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଗ୍ରହଣ ଅଞ୍ଚଳ ଅନୁସାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ।

ୟୁରୋପ: ମାନଦଣ୍ଡୀକରଣ ଚାର୍ଜର ନେତୃତ୍ୱ ନେଉଛି

ୟୁରୋପୀୟ ବଜାର OppCharge ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ପରିପକ୍ୱ। କ୍ଲିନ୍ ଯାନବାହନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶନାମା ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ, ଆମଷ୍ଟରଡାମ, ଓସଲୋ ଏବଂ ହାମବର୍ଗ ଭଳି ସହରଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ 100% ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ବସ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ ପାଇଁ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିବଦ୍ଧ ହୋଇସାରିଛନ୍ତି। ୟୁରୋପୀୟ ରଣନୀତି ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦିଏ। ୟୁରୋପର ପରିବହନ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକ ଦାବି କରନ୍ତି ଯେ ସେମାନଙ୍କର ଭିତ୍ତିଭୂମି ଭଲଭୋ, ସୋଲାରିସ୍ ଏବଂ ସ୍କାନିଆ ବସ୍ ର ଏକ "ମିଶ୍ରିତ ଫ୍ଲିଟ୍" ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ। ଏହା OppCharge ଏବଂ ISO 15118 ମାନଦଣ୍ଡକୁ ଏହି ଅଞ୍ଚଳ ପାଇଁ ଅଣ-ଆଲୋଚନାଯୋଗ୍ୟ ମୂଳଦୁଆ କରିଛି। ଏହି ମାନଦଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ ସହିତ MIDA ର ଅନୁପାଳନ ଆମକୁ ନର୍ଡିକ ଦେଶଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରମୁଖ ଚୁକ୍ତିନାମା ଜିତିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଛି, ଯେଉଁଠାରେ ଆମର "ସବ୍-ଜିରୋ" ଥର୍ମାଲ୍ ପ୍ୟାକେଜ୍ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପାର୍ଥକ୍ୟକାରୀ।

ଉତ୍ତର ଆମେରିକା: ବସ୍ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ (BRT)ର ଉତ୍ଥାନ

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ କାନାଡାରେ, "ହାଇ-ପାୱାର କରିଡର" ଆଡକୁ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଉଛି। ଫେଡେରାଲ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ଆଡମିନିଷ୍ଟ୍ରେସନ୍ (FTA) ର "କମ୍ କିମ୍ବା ନାହିଁ ନିର୍ଗମନ" ଅନୁଦାନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ BRT ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକରେ ବୃଦ୍ଧିକୁ ଇନ୍ଧନ ଦେଉଛି। ଆମେରିକୀୟ ପରିବହନ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକ ବିଶେଷ ଭାବରେ "ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍-ଅପ୍" ବିନ୍ୟାସରେ ଆଗ୍ରହୀ, କାରଣ ଏହା ଐତିହାସିକ ସହର କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକରେ ଅଧିକ ନମନୀୟ ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଯେଉଁଠାରେ ଜୋନିଂ ଆଇନ ଦ୍ୱାରା ବଡ଼ ଓଭରହେଡ୍ ଗଠନଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ କରାଯାଇପାରେ। MIDA ଆମର ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି ଗଠନଗୁଡ଼ିକୁ ବାଏ ଆମେରିକା ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ଭୂକମ୍ପ କୋଡ୍ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଅନୁକୂଳିତ କରିବା ପାଇଁ ଅନେକ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର-ଭିତ୍ତିକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଫାର୍ମ ସହିତ କାମ କରୁଛି।

ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆ: ଉଚ୍ଚ-ଆର୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ତୀବ୍ରତା

ବ୍ୟାଙ୍କକ୍, ଜାକର୍ତ୍ତା ଏବଂ କୁଆଲାଲମ୍ପୁର ଭଳି ସହରରେ, ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଥଣ୍ଡା ନୁହେଁ, ବରଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ଏବଂ ଆର୍ଦ୍ରତା। ଦକ୍ଷିଣ-ପୂର୍ବ ଏସୀୟ ବସ୍‌ରେ ଏୟାର-କଣ୍ଡିସନିଂ ଲୋଡ୍ ଏହାର ମୋଟ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରର 40% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହୋଇପାରେ। ଏହା ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂକୁ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ କରିଥାଏ, କାରଣ ବସ୍ ସ୍ଥିର ଥିବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ସମାପ୍ତ ହେଉଛି। MIDAର ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏହି ଅଞ୍ଚଳରେ ପସନ୍ଦିତ ପସନ୍ଦ, କାରଣ ସେମାନେ 90% ଆର୍ଦ୍ରତା ସହିତ 40°C ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରାରେ 400kW ଆଉଟପୁଟ୍ ବଜାୟ ରଖିପାରିବେ - ଏକ ସଫଳତା ଯାହାକୁ ହାସଲ କରିବାକୁ ପାରମ୍ପରିକ ଏୟାର-ଥଣ୍ଡା ୟୁନିଟ୍ ସଂଘର୍ଷ କରନ୍ତି।

୨୧. ବହୁ-ସାଇଟ୍ କେସ୍ ଷ୍ଟଡି: "ସେନଜେନ୍ ମଡେଲ୍" ଏବଂ ଏହାର ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ପ୍ରଭାବ

ଚୀନର ସେନଜେନ, ବିଶ୍ୱର ପ୍ରଥମ ସହର ଥିଲା ଯିଏ ଏହାର ବସ୍ ଫ୍ଲିଟକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରିଥିଲା ​​(୧୬,୦୦୦ ରୁ ଅଧିକ ବସ୍)। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଫ୍ଲିଟର ଅଧିକାଂଶ ରାତାରାତି ଡିପୋ ଚାର୍ଜିଂ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରୁଥିଲା, ସେମାନଙ୍କର ପରିବହନ ରଣନୀତିର ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୪୦୦kW MIDA ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ "ଉଚ୍ଚ-ଦକ୍ଷତା ନୋଡ୍" ଉପରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ ଥିଲା।

କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପିଭଟ୍

2023 ସୁଦ୍ଧା, ସେନଜେନ ବସ୍ ଗ୍ରୁପ୍ (SZBG) ଅନୁଭବ କଲା ଯେ ସେମାନଙ୍କର ଦୀର୍ଘତମ ରୁଟ୍ ରାତାରାତି ଚାର୍ଜିଂର ସୀମାକୁ ବିସ୍ତାର କରୁଛି। ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ, ବସ୍ଗୁଡ଼ିକ ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ କମ୍ ଷ୍ଟେଟ୍-ଅଫ୍-ଚାର୍ଜ (SoC) ସହିତ ଡିପୋକୁ ଫେରୁଥିଲେ, କିମ୍ବା ସେମାନଙ୍କର ସିଫ୍ଟକୁ ଛୋଟ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହେଉଥିଲେ। MIDA ପ୍ରମୁଖ ଇଣ୍ଟରଚେଞ୍ଜ ହବ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ଅବସ୍ଥିତ "ମିଡ୍-ରୁଟ୍ ବୁଷ୍ଟର୍ସ" - 400kW ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରିଗୁଡ଼ିକର ଏକ ସିରିଜ୍ ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲା।

ଫଳାଫଳଗୁଡ଼ିକ

• ଫ୍ଲିଟ ଉପଲବ୍ଧତା:ମଧ୍ୟ-ରୁଟ୍ ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂ ଯୋଡିବା ଦ୍ୱାରା ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ଦୈନିକ ମାଇଲେଜ୍ 35% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା, ଯାହା ଫଳରେ ଦୁଇଟି ବସ୍ ତିନୋଟିର କାମ କରିପାରିଲା।
• ଗ୍ରୀଡ୍ ପ୍ରଭାବ:ରାତିରେ ଚାର୍ଜିଂ ଲୋଡ୍ କେନ୍ଦ୍ରିତ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ (ଡିପୋଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ) ଦିନସାରା (ଅପୋର୍ଚୁନିଟି ଚାର୍ଜିଂ) ବିସ୍ତାର କରି, SZBG ସେମାନଙ୍କର ମୁଖ୍ୟ ଡିପୋ ସବଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ଏକ ବଡ଼ ଉନ୍ନୟନକୁ ଏଡାଇ ପାରିଲା।
• ଅର୍ଥନୈତିକ ROI:ମୁଖ୍ୟତଃ ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ଏବଂ ହାଲୁକା ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ଅଧିକ ଯାତ୍ରୀ କ୍ଷମତା ଯୋଗୁଁ ଓପ୍‌ଚାର୍ଜ-ସକ୍ଷମ ଫ୍ଲିଟ୍‌ ପାଇଁ ମୋଟ ମାଲିକାନା ମୂଲ୍ୟ (TCO) କେବଳ ଡିପୋ-ଫ୍ଲିଟ୍‌ ତୁଳନାରେ 18% କମ୍ ଥିବା ଜଣାପଡ଼ିଛି।

୨୨. ସଂସ୍ଥାପନ ଏବଂ ସାଇଟ୍ କମିଶନିଂ: ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରିରୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ

400kW ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବା ଏକ ଜଟିଳ ସିଭିଲ୍ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ପ୍ରକଳ୍ପ ଯାହା ପାଇଁ "ସିଷ୍ଟମ୍ସ-ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍" ପଦ୍ଧତି ଆବଶ୍ୟକ।

ସ୍ଥାନ ସର୍ବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି ପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ

ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରିର ସ୍ଥାନ ନିର୍ଣ୍ଣୟ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଏହାକୁ ଏପରି ସ୍ଥାନିତ କରାଯିବା ଉଚିତ ଯେ ବସ୍ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ସହିତ ସମାନ ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷିତ ଚଢ଼ିବା ଏବଂ ଓହ୍ଲାଇବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଅନୁମତି ଦେବ। MIDAର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଦଳ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ସ୍ଥାନର ମ୍ୟାପ୍ କରିବା ପାଇଁ 3D LIDAR ସ୍କାନିଂ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଓଭରହେଡ୍ ୟୁଟିଲିଟି ଲାଇନ, ଷ୍ଟ୍ରିଟଲାଇଟ୍ କିମ୍ବା କୋଠାର ଇଭ ସହିତ କୌଣସି ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ନାହିଁ।

ସିଭିଲ୍ ୱାର୍କସ୍ ଏବଂ ଫାଉଣ୍ଡେସନ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ

200 କିଲୋଗ୍ରାମ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ମେକାନିଜିମ୍ ପାଇଁ ଲିଭର ଆର୍ମ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ଏକ 4-ମିଟର ଉଚ୍ଚ ଗାଣ୍ଟ୍ରି ମାଷ୍ଟ ବେସ୍ ରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ "ମୁହୂର୍ତ୍ତ ଲୋଡ୍" ସୃଷ୍ଟି କରେ।

• ସୁଦୃଢ଼ ​​ଭିତ୍ତିଭୂମି:ସାଧାରଣ ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ 2m x 2m x 1.5m ର ଏକ ପ୍ରଶସ୍ତ କଂକ୍ରିଟ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। ନିମ୍ନମାନର ମାଟି ଗୁଣବତ୍ତା ଥିବା ଅଞ୍ଚଳରେ, ହେଲିକାଲ୍ ପାଇଲ୍ କିମ୍ବା ଗଭୀର ଖୋଳାଯାଇଥିବା ଶାଫ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ।
• କଣ୍ଡୁଇଟ୍ ଏବଂ କେବଲିଂ:ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ କେବୁଲର ଏକାଧିକ ସମାନ୍ତରାଳ ରନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟରୁ ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରିକୁ ଡିସି ପାୱାର ପହଞ୍ଚାଯାଏ। ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ସହିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ ହସ୍ତକ୍ଷେପ (EMI)କୁ କମ କରିବା ପାଇଁ ଏହି କେବୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡେଡ୍ ଧାତବ କଣ୍ଡ୍ୟୁଟ୍ସରେ ରଖାଯାଇପାରିବ।

ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ଏବଂ "ହାଇ-ପାୱାର ପଲ୍ସ"

୪୦୦କିଲୋୱାଟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଏକ ଛୋଟ ଆପାର୍ଟମେଣ୍ଟ କୋଠାର ସର୍ବାଧିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଲୋଡ୍ ସହିତ ସମାନ।

• ସମର୍ପିତ ସବଷ୍ଟେସନ:ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏକ 400kW ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରିକୁ ନିଜର ସମର୍ପିତ ମଧ୍ୟମ-ଭୋଲଟେଜ (MV) ରୁ ନିମ୍ନ-ଭୋଲଟେଜ (LV) ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଆବଶ୍ୟକ ହେବ।
• ଶକ୍ତି ଗୁଣବତ୍ତା:ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରୀଡକୁ ଦ୍ରୁତ "ଅନ୍-ଅଫ୍" ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂରୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ, MIDAର ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସରେ ସକ୍ରିୟ ହାର୍ମୋନିକ୍ ଫିଲ୍ଟରିଂ ଏବଂ "ସ୍ଲୁ-ରେଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍" ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ପାୱାରକୁ ତୁରନ୍ତ ନୁହେଁ ବରଂ କିଛି ସେକେଣ୍ଡ ମଧ୍ୟରେ ସୁଗମ ଭାବରେ ଉପରକୁ ଏବଂ ତଳକୁ ର୍ୟାମ୍ପ କରେ।

୨୩. ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା, ଏବଂ TCO ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍

ଏକ 400kW ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଏକ "ରାଜସ୍ୱ-ସଙ୍କଟପୂର୍ଣ୍ଣ" ସମ୍ପତ୍ତି। ଯଦି ଟର୍ମିନାଲରେ ଚାର୍ଜର ଖରାପ ଥାଏ, ତେବେ ସମଗ୍ର ବସ୍ ରୁଟ୍ ବିପଦରେ ପଡ଼ିଯାଏ। MIDA ର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଦର୍ଶନ "ଅପ୍ଟାଇମର ତିନିଟି ସ୍ତମ୍ଭ" ଉପରେ ନିର୍ମିତ।

ସ୍ତମ୍ଭ ୧: ପୂର୍ବାନୁମାନିକ AI ମନିଟରିଂ

ଆମର "MIDA-Insight" ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପ୍ରତି ସେକେଣ୍ଡରେ 200 ରୁ ଅଧିକ ଟେଲିମେଟ୍ରି ପଏଣ୍ଟ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରେ।

• ଆକୋଷ୍ଟିକ୍ ଫିଙ୍ଗରପ୍ରିଣ୍ଟିଂ:ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ମୋଟର ଏବଂ ଆକ୍ଟୁଏଟରର ଶବ୍ଦ ଶୁଣିବା ପାଇଁ ଆମେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ମାଇକ୍ରୋଫୋନ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁ। ଶବ୍ଦର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କିମ୍ବା ଭଲ୍ୟୁମରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପ୍ରାୟତଃ ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ବିଫଳତା ହେବାର ସପ୍ତାହ ପୂର୍ବରୁ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଥାଏ।
• ଥର୍ମାଲ୍ ମ୍ୟାପିଂ:ଇନଫ୍ରାରେଡ୍ ସେନ୍ସରଗୁଡ଼ିକ କଣ୍ଟାକ୍ଟ ହେଡ୍‌ର ତାପମାତ୍ରା ନିରୀକ୍ଷଣ କରନ୍ତି। 400kW ଅଧିବେଶନ ସମୟରେ ତାପମାତ୍ରାରେ ଏକ ଅସ୍ୱାଭାବିକ ବୃଦ୍ଧି ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ କଣ୍ଟାକ୍ଟ ଷ୍ଟ୍ରିପ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ପିନ୍ଧିଯାଇଛି କିମ୍ବା ଆଲାଇନମେଣ୍ଟ ଟିକେ ବନ୍ଦ ଅଛି, ଯାହା ପ୍ରତିରୋଧ ବୃଦ୍ଧି କରେ।

ସ୍ତମ୍ଭ ୨: ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ସ୍ପେୟାର ପାର୍ଟସ୍ ରଣନୀତି

ଏକ ଉପାଦାନ ବିଫଳତା କ୍ଷେତ୍ରରେ, MIDAର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି "ଜିରୋ ଅନ୍-ସାଇଟ୍ ମରାମତି"।

• ଲାଇନ୍-ବଦଳଯୋଗ୍ୟ ୟୁନିଟ୍ (LRUs):ପାୱାର ମଡ୍ୟୁଲ୍, କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପିସି, ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ହେଡ୍ ମଧ୍ୟ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ LRU ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ଜଣେ ଟେକ୍ନିସିଆନ୍ 20 ମିନିଟରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ମଡ୍ୟୁଲ୍ କୁ ନୂତନ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ସହିତ ବଦଳାଇପାରିବେ, ଏବଂ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ୟୁନିଟ୍ କୁ ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଫୋରେନ୍ସିକ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣ ପାଇଁ କାରଖାନାକୁ ପଠାଯିବ।

ସ୍ତମ୍ଭ ୩: ଓପେକ୍ସ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍

ମୋଟ ମାଲିକାନା ଖର୍ଚ୍ଚ (TCO) ଶକ୍ତି ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାରିତ।

• ଦକ୍ଷତା:MIDAର 96.5% ଦକ୍ଷତା ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀଙ୍କ ତୁଳନାରେ ପ୍ରତି ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି ପାଇଁ ପ୍ରତିବର୍ଷ ପ୍ରାୟ 14,000 kWh ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରେ। ଶିଳ୍ପ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ହାରରେ, ଏହା ବାର୍ଷିକ $2,000 ରୁ ଅଧିକ ସଞ୍ଚୟ କରେ।
• ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ:316L ଷ୍ଟେନଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଏବଂ ସିଲଭର-ଗ୍ରାଫାଇଟ୍ କଣ୍ଟାକ୍ଟ ଭଳି ଉଚ୍ଚମାନର ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରି, ଆମେ ମୁଖ୍ୟ ଓଭରହାଲ୍ ବ୍ୟବଧାନକୁ 3 ବର୍ଷରୁ 5 ବର୍ଷକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଛୁ, ଯାହା ଫଳରେ ଜୀବନକାଳର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି।

୨୪. ସୁରକ୍ଷା, ଅନୁପାଳନ, ଏବଂ ISO ୧୫୧୧୮-୨୦ ପ୍ରୋଟୋକଲ

ସାର୍ବଜନୀନ ସ୍ଥାନରେ 400kW DC ପାୱାର ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ସମୟରେ, ତ୍ରୁଟି ପାଇଁ କୌଣସି ସ୍ଥାନ ନାହିଁ। MIDA ର ସୁରକ୍ଷା ସ୍ଥାପତ୍ୟ ହେଉଛି "ବିଫଳ-ନିରାପଦ ଏବଂ ବହୁ-ସ୍ତରୀୟ"।

ISO 15118-20 "ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ି" ମାନକ

ଯଦିଓ ଅନେକ ଚାର୍ଜର ଏବେ ବି ପୁରୁଣା 15118-2 ମାନକ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, MIDA ର 400kW ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ନୂତନ -20 ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ "ହାର୍ଡୱେର୍-ରେଡି"। ଏହି ପ୍ରୋଟୋକଲ ସକ୍ଷମ କରେ:

• ଦ୍ୱି-ଦିଗୀୟ ଶକ୍ତି ସ୍ଥାନାନ୍ତର (V2G):ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା କିମ୍ବା ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ସହର ଗ୍ରୀଡ୍ ପାଇଁ ବସ୍ ଫ୍ଲିଟକୁ ଏକ ବିଶାଳ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା।
• ଉନ୍ନତ ସାଇବର ସୁରକ୍ଷା:ସମସ୍ତ ଯାନବାହନରୁ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ TLS 1.3 ବ୍ୟବହାର କରି, "ସ୍ନିଫିଂ" କିମ୍ବା "ରିପ୍ଲେ" ଆକ୍ରମଣରୁ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଦାନ କରୁଛି।
• ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହୋଇଥିବା ହାତ ମିଳାଇବା:ବସ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜରକୁ ଚାର୍ଜିଂ ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକରେ "ସମର୍ଥ" ହେବା ପାଇଁ ଲାଗୁଥିବା ସମୟକୁ ହ୍ରାସ କରିବା, ଯାହା 6 ମିନିଟ୍ ର ପ୍ରତ୍ୟେକ ସେକେଣ୍ଡକୁ ଗଣନା କରିବା ସମୟରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।

ଭୌତିକ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ "ସୁରକ୍ଷିତ କ୍ଷେତ୍ର"

• ଧକ୍କା ଚିହ୍ନଟ:ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି ମାଷ୍ଟରେ ଅଲ୍ଟ୍ରାସୋନିକ୍ ସେନ୍ସର ଲାଗିଛି ଯାହା ହାତ ତଳେ କୌଣସି ବ୍ୟକ୍ତି କିମ୍ବା ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଚିହ୍ନଟ ହେଲେ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫର ଗତିକୁ ଫ୍ରିଜ୍ କରିବ।
• ଜରୁରୀକାଳୀନ ପ୍ରତ୍ୟାହାର:ବିଦ୍ୟୁତ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ବନ୍ଦ ହେଲେ କିମ୍ବା ବସ୍ ରୁ "ଅଗ୍ନି" ସିଗନାଲ ଆସିଲେ, କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଭିତରେ ଥିବା ଏକ ସମର୍ପିତ ବ୍ୟାକ-ଅପ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ (UPS) ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ କୁ ତୁରନ୍ତ ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରିବା ଏବଂ କଣ୍ଟାକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଖୋଲିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇଥାଏ।
• ଭୂମି ଦୋଷ ଚିହ୍ନଟ:ଏହି ସିଷ୍ଟମ ବସ୍ ଏବଂ ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି ମଧ୍ୟରେ "ଭୂମି ନିରନ୍ତରତା" ଉପରେ ନିରନ୍ତର ନଜର ରଖେ। ଯଦି ପ୍ରତିରୋଧ ଏକ ନିରାପଦ ସୀମା ଉପରକୁ ଉଠିଯାଏ, ତେବେ ଅଧିବେଶନ 30 ମିଲିସେକେଣ୍ଡରୁ କମ୍ ସମୟରେ ସମାପ୍ତ ହୋଇଯାଏ।

୨୫. ବିସ୍ତାରିତ ବିଶେଷଜ୍ଞ ପ୍ୟାନେଲ୍: ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡିପୋ ଡିଜାଇନ୍ କରିବା

ପରିବହନ ଶିଳ୍ପ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆଡ଼କୁ ଦୃଷ୍ଟି ଦେଉଥିବାରୁ, 400kW ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫର ଭୂମିକା ଆହୁରି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଯାଏ। ଆମେ "2030 ର ଡେପୋ" ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା ପାଇଁ ତିନି ଜଣ ଶିଳ୍ପ ନେତାଙ୍କ ସହିତ ବସିଥିଲୁ।

ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟ୍‌ର ଅର୍ବାନ୍ ମୋବିଲିଟି ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଡକ୍ଟର ସାରା ଜେନକିନ୍ସ:"ପରିବହନର ଭବିଷ୍ୟତ 'ଜିରୋ-ଟଚ୍'। ଯେତେବେଳେ ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବସ୍ ଡିପୋକୁ ଫେରିଥାଏ, କିମ୍ବା ଟର୍ମିନାଲକୁ ଟାଣିଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଏହା ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରିବା ପାଇଁ କୌଣସି ମଣିଷ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିପାରିବ ନାହିଁ। ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର ପ୍ରମାଣିତ, ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଯୁକ୍ତ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଯାହା ଏକ ବସ୍‌ର ବିଶାଳ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ। ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଯୁଗରେ, ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ କେବଳ ଏକ ଚାର୍ଜର ନୁହେଁ; ଏହା ସମଗ୍ର ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବହନ ରୋବୋଟ୍ ପାଇଁ 'ଡକିଂ ଷ୍ଟେସନ୍'।"

ଶ୍ରୀଯୁକ୍ତ କେଞ୍ଜି ତାନାକା, ଏକ ଅଗ୍ରଣୀ ଜାପାନୀ ବସ୍ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ମୁଖ୍ୟ ବୃତ୍ତିଗତ ଅଧିକାରୀ:"ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ହେଉଛି ଚାବିକାଠି। ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଫ୍ଲିଟ୍ କାମ କରିବା ପାଇଁ, ବସ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜର ମଧ୍ୟରେ 'ହ୍ୟାଣ୍ଡସେକ୍' 100% ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଆମେ ଆମର ଯାନବାହାନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ୟୁନିଟ୍‌ଗୁଡ଼ିକରେ ସିଧାସଳଖ ISO 15118-20 ପ୍ରୋଟୋକଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ସଂହତ କରିବା ପାଇଁ MIDA ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛୁ, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବ ଯେ ବସ୍ ଏବଂ ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି ଉପ-ସେଣ୍ଟିମିଟର ସଠିକତା ସହିତ ସେମାନଙ୍କର ଗତିବିଧିକୁ ସମନ୍ୱିତ କରିପାରିବେ।"

ୟୁରୋଗ୍ରୀଡର ବରିଷ୍ଠ ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଶ୍ରୀମତୀ ଏଲିନା ରୋସି:"ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂ ଏକ 'ଗ୍ରୀଡ୍-ଫର୍ମିଂ' ସମ୍ପତ୍ତି। ସଠିକ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ ସହିତ, MIDA ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସଂଯୁକ୍ତ ବସ୍ ର ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ସ୍ଥାନୀୟ ଗ୍ରୀଡ୍‌ର ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିକୁ ସ୍ଥିର କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ। ଯଦି ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ଏକ ପବନ ଫାର୍ମ ହଠାତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ହ୍ରାସ କରେ, ତେବେ ବସ୍ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ କ୍ଷଣିକ ଭାବରେ ସେମାନଙ୍କର ଡ୍ରକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବେ, ଏକ 'ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟ' ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରି। ଏହା ହେଉଛି ସ୍ମାର୍ଟ ସିଟିର ପ୍ରକୃତ ଅର୍ଥ।"

୨୬. ଆଗାମୀ ଦଶନ୍ଧି: ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍-ଫର୍ମିଂ ଇନଭର୍ଟର

400kW ପରେ କ'ଣ ଆସିବ? ଦିଗନ୍ତରେ ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (MCS) ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିଛି।

୧.୨ ମେଗାୱାଟକୁ ଡେଇଁବା

ଆର୍ଟିକୁଲେଟେଡ୍ "ମେଗା-ବସ୍" ଏବଂ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ମାଲ ପରିବହନ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ, 400kW କେବଳ ଆରମ୍ଭ। MIDA ପୂର୍ବରୁ 1.2MW (1200kW) ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ଏକ "ଡୁଆଲ୍-ହେଡ୍" ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିକଶିତ କରୁଛି। ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ସମାନ SiC ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଆର୍କିଟେକ୍ଚର ବ୍ୟବହାର କରେ କିନ୍ତୁ ଦ୍ୱିତୀୟ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ୍ ଏବଂ ଏକ ଭାରୀ-ଡ୍ୟୁଟି ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି ଗଠନ ଯୋଡେ। ଏହା ଏକ ବସ୍ କୁ 2 ମିନିଟରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ 100km ପରିସର ହାସଲ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ - ପ୍ରାୟ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପରିବହନ ହବ୍ ରେ ଯାତ୍ରୀ ବିନିମୟ ପାଇଁ ଲାଗୁଥିବା ସମୟ।

ଗ୍ରୀଡ୍-ଫର୍ମିଂ ଇନଭର୍ଟର ଏବଂ BESS ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍

ଅଧିକ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ଗ୍ରୀଡରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ସହିତ, ଆମେ ଏପରି ଚାର୍ଜରର ଆବଶ୍ୟକତା ଦେଖୁଛୁ ଯାହା କେବଳ "ବିଦ୍ୟୁତ" ନେବ ନାହିଁ, ବରଂ ଗ୍ରୀଡକୁ "ସହାୟତା" କରିବ। MIDAର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର 400kW ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକରେ "ଗ୍ରୀଡ୍-ଫର୍ମିଂ ଇନଭର୍ଟର" ରହିବ। ଏହି ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରୀଡକୁ "ସିନ୍ଥେଟିକ୍ ଜଡ଼ତା" ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ସୂର୍ଯ୍ୟ ଆଲୋକ ବନ୍ଦ ହେଲେ କିମ୍ବା ପବନ ବହିବା ବନ୍ଦ ହେଲେ ମଧ୍ୟ ସ୍ଥିର ଭୋଲଟେଜ ଏବଂ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ବଜାୟ ରଖିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚାର୍ଜିଂ ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରିରେ 500kWh ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ (BESS) ସଂଯୋଜିତ କରି, ଆମେ ଏହି ଗ୍ରୀଡ ସମର୍ଥନ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବା ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗ୍ରୀଡ ବ୍ଲାକଆଉଟ୍ ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗତିରେ ଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବୁ।

୨୭. ବ୍ୟାପକ FAQ: ପରିବହନ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକର ଚିନ୍ତାର ସମାଧାନ

ପ୍ର1: ମୋର ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ବସ୍ ଫ୍ଲିଟ୍ ସହିତ 400kW ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ କାମ କରିବ କି?ଉ: ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକ OppCharge କିମ୍ବା ISO 15118 ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ଅନୁପାଳନ କରେ, ହଁ। MIDA ସଫଳତାର ସହ BYD, Volvo, Scania, Proterra, ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସମନ୍ୱିତ ହୋଇଛି।

ପ୍ରଶ୍ନ ୨: ଯଦି ତୁଷାରପାତ ହୁଏ ତେବେ କ'ଣ ହେବ? ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ କ'ଣ ଫସିଯିବ?ଉ: ନା। MIDAର "ଆର୍କଟିକ୍ ପ୍ୟାକେଜ୍" ରେ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ସନ୍ଧି ପାଇଁ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଗରମ ଉପାଦାନ ଏବଂ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର "ଆଇସ୍-ବ୍ରେକର" ଆଲଗୋରିଦମ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଯାହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନିୟୋଜିତ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଯେକୌଣସି ବରଫ ଜମାକୁ ସଫା କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଟର୍କ ମାଇକ୍ରୋ-ଚଳନ କରେ।

Q3: ବସ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ 400kW ସୁରକ୍ଷିତ କି? ଏହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଲାଇଫ୍ ହ୍ରାସ କରେ ନାହିଁ କି?A: ଆଧୁନିକ EV ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ "ଉଚ୍ଚ-C" ହାର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ କମ୍ ଚାର୍ଜ ସ୍ଥିତିରେ ଥାଏ (ଯଥା, 20%), 400kW ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁରକ୍ଷିତ। ବ୍ୟାଟେରୀ ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ସହିତ, MIDA ର ବୁଦ୍ଧିମାନ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ବ୍ୟାଟେରୀର "ସ୍ୱୀକୃତି କର୍ଭ" ଅନୁସରଣ କରିବା ପାଇଁ ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ କରେ, ଯାହା କୋଷଗୁଡ଼ିକର ରାସାୟନିକ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦିଏ।

Q4: ଯାନ୍ତ୍ରିକ ହାତ ପାଇଁ କେତେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆବଶ୍ୟକ?ଉ: ଆମେ ସପ୍ତାହରେ ଏକ ଦୃଶ୍ୟ ନିରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ପ୍ରତି ଛଅ ମାସରେ ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସେବା ସୁପାରିଶ କରୁ। ସମ୍ପର୍କ ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ ହେଉଛି ପ୍ରାଥମିକ ପରିଧାନ ଅଂଶ ଏବଂ ପରିବେଶ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ସାଧାରଣତଃ 15,000 ରୁ 20,000 ଚକ୍ର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିଥାଏ।

ପ୍ରଶ୍ନ 5: ସହରାଞ୍ଚଳର ଏକ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ରାସ୍ତାରେ ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇପାରିବ କି?ଉ: ହଁ। MIDA ଏକ "ସ୍ଲିମ୍-ଲାଇନ୍" ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା 0.5 ବର୍ଗ ମିଟରରୁ କମ୍ ଫୁଟପାଥ୍ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରେ। ପାର୍କିଂ ହୋଇଥିବା କାର କିମ୍ବା ସାଇକେଲ ଲେନ୍ ଉପରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ହାତକୁ ବିନ୍ୟାସ କରାଯାଇପାରିବ।

ପ୍ରଶ୍ନ 6: ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟ ଏବଂ ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବାଧିକ ଦୂରତା କେତେ?ଉ: ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରପ୍ ଏବଂ କେବୁଲ୍ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ 30 ମିଟରରୁ କମ୍ ଦୂରତା ସୁପାରିଶ କରୁ, କିନ୍ତୁ ବଡ଼ କେବୁଲ୍ ସହିତ, 100 ମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦୂରତା ସମ୍ଭବ।

ପ୍ରଶ୍ନ ୭: ସିଷ୍ଟମଟି କ’ଣ ଘରୋଇ କୋଚ୍ ଅପରେଟରଙ୍କ ପାଇଁ “ଆଡ-ହକ୍” ଦେୟକୁ ସମର୍ଥନ କରେ?ଉ: ହଁ। OCPP ମାଧ୍ୟମରେ, ସିଷ୍ଟମକୁ ଯେକୌଣସି ପେମେଣ୍ଟ ଗେଟୱେ ସହିତ ଲିଙ୍କ୍ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଘରୋଇ ଅପରେଟରମାନେ ଆପ୍ କିମ୍ବା RFID କାର୍ଡ ମାଧ୍ୟମରେ ପେମେଣ୍ଟ କରିପାରିବେ।

Q8: 400kW ଚାର୍ଜିଂ ସେସନ୍ ସମୟରେ ଶବ୍ଦ ସ୍ତର କେତେ?ଉ: ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରିରେ, ଶବ୍ଦ 60dB (ସାଧାରଣ କଥାବାର୍ତ୍ତାର ସ୍ତର) ରୁ କମ୍ ଥାଏ। ମୁଖ୍ୟ କୁଲିଂ ଫ୍ୟାନ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ପାୱାର କ୍ୟାବିନେଟରେ ଥାଏ, ଯାହାକୁ ସାଧାରଣତଃ ଟାଣି ରଖାଯାଇଥାଏ କିମ୍ବା ଶବ୍ଦ-କ୍ଷୁଦ୍ର କରାଯାଇଥାଏ।

ପ୍ରଶ୍ନ ୯: ବସ୍ ଟି ଠିକ୍ ଭାବରେ ସଜାଡ଼ି ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ମୁଁ କିପରି ଜାଣିବି?A: MIDA ଏକ ଇଚ୍ଛାଧୀନ "ଡ୍ରାଇଭର ମାର୍ଗଦର୍ଶନ ପ୍ରଣାଳୀ" ପ୍ରଦାନ କରେ - ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଦୃଶ୍ୟମାନତା LED ଡିସପ୍ଲେ ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ "ଆଦର୍ଶ ଷ୍ଟପ୍ ପଏଣ୍ଟ" ତୁଳନାରେ ସେମାନଙ୍କର ସ୍ଥିତି ଦେଖାଏ।

Q10: ମୁଁ ଘରୁ ମୋର ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ମନିଟର କରିପାରିବି କି?ଉ: ହଁ। MIDA-କ୍ଲାଉଡ୍ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ଯେକୌଣସି ୱେବ୍ ବ୍ରାଉଜର୍ କିମ୍ବା ମୋବାଇଲ୍ ଡିଭାଇସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଉପଲବ୍ଧ, ଯାହା ଆପଣଙ୍କର ସମଗ୍ର ଫ୍ଲିଟ୍ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ପ୍ରକୃତ-ସମୟ ସ୍ଥିତି, ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରେ।

ପ୍ର୧୧: ସିଷ୍ଟମର ୱାରେଣ୍ଟି କ’ଣ?ଉ: ଆମେ ଏକ ମାନକ 2 ବର୍ଷର ବ୍ୟାପକ ୱାରେଣ୍ଟି ପ୍ରଦାନ କରୁ, ଯାହା ସହିତ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ସେବା ସ୍ତର ଚୁକ୍ତିନାମା (SLA) 10 ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କଭରେଜକୁ ବୃଦ୍ଧି କରେ, ଯେଉଁଥିରେ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟିଯୁକ୍ତ ଅପଟାଇମ୍ ଏବଂ ଅନ-ସାଇଟ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସମୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

ପ୍ରଶ୍ନ୧୨: ସିଷ୍ଟମଟି କ’ଣ ନଷ୍ଟ-ପ୍ରତିରୋଧୀ?ଉତ୍ତର: ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରିଟି ହେଭି-ଗେଜ୍ ଷ୍ଟିଲ୍‌ରେ ତିଆରି, ଏବଂ ସମସ୍ତ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସଗୁଡ଼ିକୁ IK10-ରେଟିଂ କ୍ୟାବିନେଟ୍‌ରେ ରଖାଯାଇଛି ଯେଉଁଥିରେ ଟ୍ୟାମ୍ପର-ପ୍ରତିରୋଧୀ ତାଲା ଏବଂ ବିକଳ୍ପ CCTV ସମନ୍ୱୟ ରହିଛି।

Q13: ଏକ ସାଧାରଣ ସଂସ୍ଥାପନ କେତେ ସମୟ ନେଇଥାଏ?ଉ: ମୂଳଦୁଆ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବା ପରେ, ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି ଏବଂ କ୍ୟାବିନେଟର ଭୌତିକ ସଂସ୍ଥାପନ ଏବଂ କମିଶନିଂ 5 ରୁ 7 ଦିନ ମଧ୍ୟରେ ସମାପ୍ତ ହୋଇପାରିବ।

ପ୍ରଶ୍ନ୧୪: MIDA କ’ଣ ଆମର ବସ୍ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ତାଲିମ ପ୍ରଦାନ କରେ?ଉ: ହଁ, ଆମେ ଏକ ବ୍ୟାପକ "ଡ୍ରାଇଭର ତାଲିମ ପ୍ୟାକେଜ୍" ପ୍ରଦାନ କରୁ, ଯେଉଁଥିରେ ସିମୁଲେଟର-ଆଧାରିତ ତାଲିମ ଏବଂ ସାଇଟ୍‌ରେ "ଡ୍ରାଏ-ରନ୍" ଅଧିବେଶନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଆପଣଙ୍କ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସହିତ ଆରାମଦାୟକ ହେବେ।

ପ୍ରଶ୍ନ୧୫: ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ତଳେ ଥିବା ସମୟରେ ଯଦି ଏକ ବସ୍ ଚାଲିଯାଏ ତେବେ କଣ ହେବ?A: ଏହାକୁ "ଇଣ୍ଟରଲକ୍" ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ଶାରୀରିକ ଭାବରେ ପ୍ରତିରୋଧ କରାଯାଇଛି। ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜର ସଂଯୁକ୍ତ ଅଛି ସେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବସ୍ ଏହାର ଡ୍ରାଇଭ୍ ଗିଅର୍ ବ୍ୟବହାର କରିବ ନାହିଁ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, MIDAର ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍‌ରେ ଏକ "ବ୍ରେକ୍-ଆୱେ" ସମ୍ପର୍କ ମୁଣ୍ଡ ଅଛି ଯାହା ଯଦି କୌଣସି ବିପର୍ଯ୍ୟୟକାରୀ ଯାନବାହାନ ଗତି ଘଟେ ତେବେ ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରିକୁ କ୍ଷତି ନ ପହଞ୍ଚାଇ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବରେ ଅଲଗା ହୋଇଯିବ।

୨୮. ବୈଷୟିକ ଶବ୍ଦକୋଷ: ଭାରୀ-କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣର ଭାଷା

1. ୪୦୦କିଲୋୱାଟ ଡିସି:ଯାନରେ ପାୱାର ସ୍ତର (୪୦୦,୦୦୦ ୱାଟ୍) ପହଞ୍ଚାଇଲା, ଯାହା ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସକ୍ଷମ କଲା।
2. AC/DC ରୂପାନ୍ତର:ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ଏସି ଗ୍ରୀଡ୍ ପାୱାରକୁ ଡିସି ପାୱାରରେ ପରିଣତ କରିବାର ପ୍ରକ୍ରିୟା।
3. ସକ୍ରିୟ ଡମ୍ପିଂ:ଚାର୍ଜର ଏବଂ ବସ୍ ମଧ୍ୟରେ ଶାରୀରିକ ସମ୍ପର୍କକୁ ସୁଗମ କରିବା ପାଇଁ ସେନ୍ସର ଏବଂ ଆକ୍ଟୁଏଟର ବ୍ୟବହାର କରିବା।
4. AFIR (ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିୟମ):ଇଭି ଚାର୍ଜର ନିୟୋଜନକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରୁଥିବା ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନର ନିୟମ।
5. ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ମାର୍ଜିନ୍:ବସ୍ ସ୍ଥିତିକରଣରେ "ତ୍ରୁଟି"ର ପରିମାଣ ଯାହା ସିଷ୍ଟମ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେଇପାରିବ।
6. BESS (ବ୍ୟାଟେରୀ ଏନର୍ଜି ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ସିଷ୍ଟମ୍):ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ଥାନରେ ଏକ ବଡ଼ ବ୍ୟାଟେରୀ ଯାହା ଗ୍ରୀଡ୍ ଲୋଡ୍ ବଫର କରେ।
7. BRT (ବସ୍ ରାପିଡ୍ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍):ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା, ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ବସ୍ ସିଷ୍ଟମ ଯାହା ପ୍ରାୟତଃ ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟବହାର କରେ।
8. ସି-ରେଟ୍:ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏହାର ମୋଟ କ୍ଷମତା ତୁଳନାରେ କେତେ ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜ ହେଉଛି ତାହାର ଏକ ମାପ।
9. କ୍ୟାପଚର ଲଫାଫା:3D ସ୍ଥାନ ଯେଉଁଠାରେ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ସଫଳତାର ସହିତ ବସ୍ ରେଲ୍ ଖୋଜିପାରିବ ଏବଂ ସଂଯୋଗ କରିପାରିବ।
10. CE ସାର୍ଟିଫିକେସନ୍:ସୁରକ୍ଷା, ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ଏବଂ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ୟୁରୋପୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ।
11. ସଫା ଯାନବାହନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶନାମା:EU ଆଇନ ଅନୁଯାୟୀ ସରକାରୀ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କୁ ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମ ଯାନ କିଣିବାକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କରାଯାଇଛି।
12. ସମ୍ପର୍କ ଚାପ:ଭୌତିକ ବଳ (ନ୍ୟୁଟନରେ ମାପ କରାଯାଏ) ଯାହା ସାହାଯ୍ୟରେ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ହେଡ୍ ବସ୍ ରେଳ ବିପକ୍ଷରେ ଚାପେ।
13. ଯୋଗାଯୋଗ ଷ୍ଟ୍ରିପ୍:ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ମୁଣ୍ଡର ପରିବର୍ତ୍ତନଯୋଗ୍ୟ ଅଂଶ ଯାହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସମ୍ପର୍କ ସୃଷ୍ଟି କରେ।
14. CP (କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପାଇଲଟ୍):ସିଗନାଲ ତାର ଯାହା କାର ଏବଂ ଚାର୍ଜରକୁ ସୁରକ୍ଷା ତଥ୍ୟ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
15. ସାଇବର ସୁରକ୍ଷା (TLS 1.3):ବସ୍ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ତଥ୍ୟ ଆଦାନପ୍ରଦାନକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ-ସ୍ତରୀୟ ଏନକ୍ରିପ୍ସନ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
16. ଡିସି କଣ୍ଟାକ୍ଟର:ଏକ ଭାରୀ-କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ସ୍ୱିଚ୍ ଯାହା ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଡିସି ସର୍କିଟକୁ ଖୋଲିଥାଏ ଏବଂ ବନ୍ଦ କରିଥାଏ।
17. ମୃତ ଓଜନ:ଏକ ବିଶାଳ ବ୍ୟାଟେରୀର ଅନାବଶ୍ୟକ ଓଜନ ଯାହା ବସ୍‌ର ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ କ୍ଷମତାକୁ ହ୍ରାସ କରେ।
18. DSRC (ସର୍ବସତ୍ ସ୍ୱଳ୍ପ-ପରିସର ଯୋଗାଯୋଗ):ଯାନବାହନରୁ ଭିତ୍ତିଭୂମି (V2I) ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଏକ ତାରହୀନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା।
19. ଗତିଶୀଳ ଲୋଡ୍ ପରିଚାଳନା (DLM):ମୋଟ ସାଇଟ୍ ଲୋଡ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାରକୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରୁଥିବା ସଫ୍ଟୱେର୍।
20. ଏଜ୍ କମ୍ପ୍ୟୁଟିଂ:ଦ୍ରୁତ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପାଇଁ କ୍ଲାଉଡ୍‌ରେ ନୁହେଁ ବରଂ ଚାର୍ଜରରେ ସ୍ଥାନୀୟ ଭାବରେ ଡାଟା ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ।
21. ଦକ୍ଷତା (ଶିଖର):ଗାଡ଼ି ବ୍ୟାଟେରୀରେ ସଫଳତାର ସହିତ ପହଞ୍ଚିଥିବା ଗ୍ରୀଡ୍ ଶକ୍ତିର ଶତକଡ଼ା।
22. EMI (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗନେଟିକ୍ ହସ୍ତକ୍ଷେପ):ବୈଦ୍ୟୁତିକ "ଶବ୍ଦ" ଯାହା ଅନ୍ୟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସକୁ ବାଧା ଦେଇପାରେ।
23. ESG ରିପୋର୍ଟିଂ:ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଟ୍ରାକ୍ କରିବା ପାଇଁ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ପରିବେଶଗତ, ସାମାଜିକ ଏବଂ ଶାସନ ମାପଦଣ୍ଡ।
24. ବିଫଳ-ନିରାପଦ:ଏକ ଡିଜାଇନ୍ ଦର୍ଶନ ଯେଉଁଠାରେ କୌଣସି ଉପାଦାନ ବିଫଳତା ସିଷ୍ଟମକୁ ଏକ ସୁରକ୍ଷିତ ଅବସ୍ଥାରେ ପ୍ରବେଶ କରାଏ (ଯଥା, ପ୍ରତ୍ୟାହାର)।
25. ଗ୍ରୀଡ୍-ଫର୍ମିଂ ଇନଭର୍ଟର:ଏକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ପାୱାର କନଭର୍ଟର ଯାହା ଉପଯୋଗୀତା ଗ୍ରୀଡକୁ ସ୍ଥିର କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ।
26. ହାରମୋନିକ୍ ବିକୃତି (THD):ଚାର୍ଜର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶବ୍ଦ ସହିତ AC ଗ୍ରୀଡକୁ କେତେ "ପ୍ରଦୂଷିତ" କରେ ତାହାର ଏକ ମାପ।
27. HMI (ହ୍ୟୁମାନ-ମେସିନ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍):ଚାର୍ଜର ପରିଚାଳନା ପାଇଁ କାରିଗରୀମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ସ୍କ୍ରିନ୍ କିମ୍ବା ଇଣ୍ଟରଫେସ୍।
28. ଆଇକେ୧୦:ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ଭଙ୍ଗାରୁଜା ବିରୁଦ୍ଧରେ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ।
29. ଇଣ୍ଟରଲକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍:ଏକ ସୁରକ୍ଷା ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯାହା ଚାର୍ଜର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଥିବା ସମୟରେ ବସ୍ କୁ ଗତି କରିବାରୁ ବାଧା ଦିଏ।
30. ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା:ଗୋଟିଏ ଚାର୍ଜରର ଅନେକ ବିଭିନ୍ନ ବସ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏବଂ ମଡେଲ ସହିତ କାମ କରିବାର କ୍ଷମତା।
31. ଆଇପି୫୫:ଧୂଳି ଏବଂ ପାଣି ପ୍ରବେଶ ବିରୁଦ୍ଧରେ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ।
32. ISO 15118:ଯାନବାହନରୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ।
33. ISO 15118-20:୧୫୧୧୮ ଯୋଗାଯୋଗ ମାନକର ସର୍ବଶେଷ, ସବୁଠାରୁ ସୁରକ୍ଷିତ ସଂସ୍କରଣ।
34. LIDAR ସ୍କାନିଂ:ସଂସ୍ଥାପନ ଯୋଜନା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ଥାନର ଏକ 3D ମାନଚିତ୍ର ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ ଲେଜର ବ୍ୟବହାର କରିବା।
35. ତରଳ ଶୀତଳୀକରଣ:ପାୱାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସରୁ ତାପ ଅପସାରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ପମ୍ପଡ୍ ତରଳ ବ୍ୟବହାର କରିବା, ଯାହା ଛୋଟ କ୍ୟାବିନେଟରେ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରେ।
36. LRU (ଲାଇନ୍-ବଦଳଯୋଗ୍ୟ ୟୁନିଟ୍):ଏକ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ଉପାଦାନ ଯାହାକୁ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଶୀଘ୍ର ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇପାରିବ।
37. MCS (ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍):ଭାରୀ ଯାନର 1MW+ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଭବିଷ୍ୟତର ମାନଦଣ୍ଡ।
38. MV/LV ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର:ଚାର୍ଜର ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ନିମ୍ନ ଭୋଲଟେଜକୁ ଗ୍ରୀଡର ମଧ୍ୟମ ଭୋଲଟେଜକୁ ପଠାଇବା ପାଇଁ ଉପକରଣ।
39. OCPP (ଓପନ୍ ଚାର୍ଜ ପଏଣ୍ଟ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍):EV ଚାର୍ଜର ଏବଂ ପରିଚାଳନା ସଫ୍ଟୱେରର ସାର୍ବଜନୀନ ଭାଷା।
40. ବିପରୀତ ଚାର୍ଜ:ବସ୍‌ଗୁଡ଼ିକର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଏକ ମାନକକୃତ ଖୋଲା ଇଣ୍ଟରଫେସ୍।
41. ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂ:ରାସ୍ତାରେ ଛୋଟ ବିରତି ସମୟରେ (ଯଥା, ଟର୍ମିନାଲରେ) ବ୍ୟାଟେରୀ ଟପିବା।
42. ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍-ଡାଉନ୍:ଏକ ସିଷ୍ଟମ ଯେଉଁଠାରେ ଚାର୍ଜିଂ ହାତ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଉପରେ ଥାଏ ଏବଂ ବସ୍ ଉପରେ ତଳକୁ ଯାଇଥାଏ।
43. ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍-ଅପ୍:ଏକ ସିଷ୍ଟମ ଯେଉଁଠାରେ ଚାର୍ଜିଂ ହାତ ବସ୍ ଛାତ ଉପରେ ଥାଏ ଏବଂ ଏକ କଣ୍ଟାକ୍ଟ ବାର୍ ସହିତ ମିଶିବା ପାଇଁ ଉପରକୁ ଉଠିଥାଏ।
44. ଶକ୍ତି ଘନତ୍ୱ:ଏକ ସିଷ୍ଟମ ତାର ଭୌତିକ ଆକାର ତୁଳନାରେ କେତେ ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ।
45. ପୂର୍ବାନୁମାନିକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ:ସେବା ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପୂର୍ବରୁ ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକୁ ସମାଧାନ କରିବା ପାଇଁ AI ଏବଂ ଡାଟା ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ। କ୍ଷେତ୍ରର ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଷ୍ଟେସନରୁ କମ୍ପନ ସ୍ୱାକ୍ଷର, କଣ୍ଟାକ୍ଟର ସାଇକେଲ୍ ଗଣନା ଏବଂ ଥର୍ମାଲ୍ ଟ୍ରେଣ୍ଡ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରି, MIDAର କ୍ଲାଉଡ୍ AI ଅଫ୍-ପିକ୍ ୱିଣ୍ଡୋଜ୍ ସମୟରେ ବଦଳ ସମୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରେ - ଏକ ବିଫଳତା ଏକ ମାର୍ଗକୁ ବାଧା ଦେବାର ବହୁତ ପୂର୍ବରୁ।

1. ଦୂରସ୍ଥ ଡାଏଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ସ:କ୍ଲାଉଡ୍-ଆଧାରିତ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ଯାହା MIDA ଟେକ୍ନିସିଆନମାନଙ୍କୁ ସାଇଟ୍ ପରିଦର୍ଶନ ବିନା ତ୍ରୁଟି ଚିହ୍ନଟ ଏବଂ ସମାଧାନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଦୂରରୁ 90% ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରେ।
2. ପୁନଃନିର୍ମାଣ:ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ କିମ୍ବା ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ବିଦ୍ୟମାନ ଡିପୋ, ଗ୍ୟାଣ୍ଟ୍ରି କିମ୍ବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା।
3. SiC (ସିଲିକନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍):ଏହି ଓସାରିଆ ବ୍ୟାଣ୍ଡଗ୍ୟାପ୍ ସେମିକଣ୍ଡକ୍ଟର 400kW ପାୱାର ଷ୍ଟେଜକୁ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ, ଛାତ ଉପରେ ଲଗାଯାଇଥିବା କିମ୍ବା ୱେସାଇଡ୍ କ୍ୟାବିନେଟରେ ଫିଟ୍ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ।
4. ଚାର୍ଜର ସ୍ଥିତି (SoC):ଯେକୌଣସି ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ ବଳକା ଥିବା ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତିର ଶତକଡ଼ା, BMS ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକୃତ ସମୟରେ ଟ୍ରାକ୍ କରାଯାଏ।
5. ଟିସିପି/ଆଇପି:ଚାର୍ଜର-ଟୁ-କ୍ଲାଉଡ୍ ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ଫ୍ଲିଟ୍ ପରିଚାଳନା ସମନ୍ୱୟ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ମୂଳ ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସୁଟ୍।
6. ଥର୍ମାଲ୍ ରନ୍‌ଅୱେ:କୋଷ ତାପମାତ୍ରାରେ ଅନିୟନ୍ତ୍ରିତ ବୃଦ୍ଧି; MIDAର ମଲ୍ଟି-ଲେୟର BMS ଏବଂ ସକ୍ରିୟ କୁଲିଂ ଡିଜାଇନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ରୋକାଯାଇପାରିଲା।
7. UL 9540:ଡିପୋ ମାଇକ୍ରୋଗ୍ରୀଡରେ ବ୍ୟବହୃତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ପ୍ରଣାଳୀ ପାଇଁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ସୁରକ୍ଷା ମାନକ।
8. କାର୍ଯ୍ୟକାଳ:କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଉପଲବ୍ଧତାର ପ୍ରତିଶତ; MIDA ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକୁ 99.9% ଅତିକ୍ରମ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରାଯାଇଛି।
9. V2G (ଯାନବାହନରୁ ଗ୍ରୀଡ୍):ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ଚାର୍ଜିଂ ଯାହା ବସ୍ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ପିକ୍ ଘଣ୍ଟା ସମୟରେ ଡିପୋ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍‌କୁ ସମର୍ଥନ କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ।
10. V2X (ଯାନବାହାନରୁ ସବୁକିଛି):ଯାନବାହାନରୁ ଡିପୋ ଏବଂ ଯାନବାହାନରୁ ନିର୍ମାଣ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ବ୍ୟବହାର ମାମଲାଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟାପକ ପରିବାର।
11. ୱାରେଣ୍ଟି:ପରିବହନ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ବିସ୍ତାରିତ ଅବଧି ସହିତ MIDAର ବ୍ୟାପକ ପାର୍ଟସ୍-ଏଣ୍ଡ-ଲେବର କଭରେଜ୍।
12. ଶୂନ୍ୟ-ନିର୍ଗମନ ଫ୍ଲିଟ୍:ଏକ ଫ୍ଲିଟ୍ ଯାହାର କାର୍ଯ୍ୟ କୌଣସି ଟେଲପାଇପ୍ ନିର୍ଗମନ ସୃଷ୍ଟି କରେ ନାହିଁ, ଯାହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ରପଳନ ଏବଂ ସଫା ଚାର୍ଜିଂ ଦ୍ୱାରା ସକ୍ଷମ।
13. ଜୋନାଲ ଚାର୍ଜିଂ:ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଷ୍ଟେସନ ଥ୍ରୁପୁଟ୍ ସର୍ବାଧିକ କରିବା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ରୁଟ୍ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବସ୍ ବେ ନିଯୁକ୍ତ କରିବା।
14. ସୁଯୋଗ ୱିଣ୍ଡୋ:ଏକ ଇ-ବସ୍ ଟର୍ମିନାଲରେ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଟପ୍-ଅପ୍ ଚାର୍ଜ ଗ୍ରହଣ କରୁଥିବା ଏକ ଛୋଟ ଲେଓଭର।
15. MCS (ମେଗାୱାଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍):1MW+ ଚାର୍ଜିଂ ମାନକ ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ପିଢ଼ିର କୋଚ୍ ଏବଂ ଭାରୀ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିବ।

ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଚାର୍ଜିଂର ଅର୍ଥନୀତି ସ୍କେଲରେ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି। ଶେନଜେନ୍ ମଡେଲ୍ - ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂ ଦ୍ୱାରା ସେବା ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଉଥିବା ରୁଟ୍‌ରେ ହଜାର ହଜାର ଇ-ବସ୍ - ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଛି ଯେ ଅପରେଟରମାନେ ପ୍ରତି ବସ୍‌ରେ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ କରିପାରିବେ, ଯାନର ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିପାରିବେ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଆଶା କରୁଥିବା ଅଗ୍ରଗତି ବଜାୟ ରଖି ମୋଟ ଫ୍ଲିଟ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିପାରିବେ। ପ୍ରତ୍ୟେକ MIDA 400kW ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅଧିକ ଆକାରର ଡିପୋ ବ୍ୟାଟେରୀର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ବଦଳାଇଥାଏ, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଆଇନଗତ ବିରତି ସମୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ହେଉଥିବାରୁ, କୌଣସି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସମୟ ନଷ୍ଟ ହୁଏ ନାହିଁ। ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରୁଥିବା ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ପ୍ରଶ୍ନ ଆଉ ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂ କାମ କରେ କି ନାହିଁ ତାହା ନୁହେଁ - ଏହା ହେଉଛି ସେମାନେ ଏହାକୁ କେତେ ଶୀଘ୍ର ନିୟୋଜିତ କରିପାରିବେ।

ନିଷ୍କର୍ଷ: ଭବିଷ୍ୟତର ଡିପୋ, ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି

MIDA 400kW ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ DC ଚାର୍ଜର ବସ୍ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ଭାଙ୍ଗିଦିଏ - ସମୟ। ଏକ ବସ୍ ଟର୍ମିନାଲରେ ବସିବାର ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜ ପ୍ରଦାନ କରି, ଏହା ପରିବହନ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡ଼ିକୁ ଛୋଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ କମ୍ ଯାନବାହନ ସହିତ ଲମ୍ବା ରୁଟ୍ ଚଲାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ପୂର୍ବାନୁମାନିକ AI ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ସ୍ପେୟାର-ପାର୍ଟ୍ସ ରଣନୀତି ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍-ଫର୍ମିଂ BESS ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍ ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ, ଏହା ଡିପୋକୁ ଏକ ମୂଲ୍ୟ କେନ୍ଦ୍ରରୁ ଫ୍ଲିଟରେ ସବୁଠାରୁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ସମ୍ପତ୍ତିରେ ପରିଣତ କରେ।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରସଙ୍ଗ:

• 400kW ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍-ଅପ୍ ଏବଂ ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍-ଡାଉନ୍ ବିନ୍ୟାସ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ଆର୍କିଟେକ୍ଚରକୁ କଭର୍ କରେ।
• ISO 15118-20 ଏବଂ OppCharge ଆନ୍ତଃକାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ସମସ୍ତ ପ୍ରମୁଖ ବସ୍ OEM ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ।
• ପୂର୍ବାନୁମାନିକ AI ଏବଂ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ LRU ଡିଜାଇନ୍ ଅପଟାଇମ୍ 99.9% ଉପରେ ଏବଂ MTTR ଗୋଟିଏ ଘଣ୍ଟାରୁ କମ୍ ରଖେ।
• ଗ୍ରୀଡ୍-ଫର୍ମିଂ ଇନଭର୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ଡିପୋକୁ ଏକ ମାଇକ୍ରୋଗ୍ରୀଡ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଅନ୍ତି - ଉପଯୋଗୀତା ବିଭ୍ରାଟ ସତ୍ତ୍ୱେ ମଧ୍ୟ।

ଆପଣ ଏକ ବିଦ୍ୟମାନ ଡିପୋକୁ ଆଧୁନିକୀକରଣ କରୁଛନ୍ତି କିମ୍ବା ଏକ ଗ୍ରୀନଫିଲ୍ଡ BRT କରିଡର ନିର୍ମାଣ କରୁଛନ୍ତି, MIDA ପାୱାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରିବ। ଆମର ପରିବହନ ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ସହିତ ଏକ ଡିପୋ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ସୂଚୀବଦ୍ଧ କରିବାକୁ ଆଜି www.midapower.com ରେ MIDA ପାୱାର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ।