Chaja ya EV inayobebeka
Kisanduku cha Ukuta cha EV cha Nyumbani
Kituo cha Chaja cha DC
Kituo cha Kuchaji cha BESS
V2G V2H V2V V2L
Moduli ya Kuchaji ya EV
Kiunganishi cha Kuchaji cha DC
Vifaa vya EV
Kituo cha Chaja cha DC cha 400kW 480kW Kilichopozwa kwa Kasi ya Juu kwa Barabara Kuu
Ili mapinduzi ya magari ya umeme (EV) kufikia usawa kamili wa soko na injini za mwako wa ndani, uzoefu wa barabara kuu lazima uwe mshono. Kizuizi kikuu cha kupitishwa kwa wingi kwa EV kwa usafiri wa masafa marefu kwa muda mrefu kimekuwa "wasiwasi wa masafa" na mtazamo wa muda mrefu wa kusubiri katika vituo vya kuchaji. MIDA Power (迈依达), mvumbuzi wa kimataifa katika miundombinu ya nishati yenye nguvu nyingi, inavunja vizuizi hivyo kwa kuanzishwa kwa Mfululizo wake wa Chaji wa 400kW na 480kW Liquid-Cooled Ultra-Fast. Iliyoundwa mahsusi kwa ajili ya korido za barabara kuu na maeneo ya huduma ya trafiki nyingi, vituo hivi ni miongoni mwa vyenye nguvu zaidi duniani. Kwa kutoa hadi 1000V na kutumia teknolojia ya juu ya kebo iliyopozwa kioevu, MIDA inawezesha kasi ya kuchaji ambayo huongeza mamia ya maili ya masafa katika dakika chache tu. Mfululizo huu unawakilisha muunganiko wa mwisho wa nguvu ghafi, akili ya joto, na muundo unaozingatia mtumiaji, kutoa uti wa mgongo wa miundombinu unaohitajika kwa kizazi kijacho cha magari ya umeme yenye uwezo wa 800V na usafiri wa kibiashara wa masafa marefu.
1. Uti wa Mgongo wa Usafiri wa Masafa Marefu: Kuchaji Barabarani kwa Nguvu ya Juu
Korido za barabara kuu ndizo mazingira magumu zaidi kwa miundombinu ya magari ya kielektroniki. Madereva wanatarajia kasi, upatikanaji, na uzoefu wa hali ya juu. MIDA Power'sKituo cha Chaja cha DC cha 400kW 480kW Kilichopozwa kwa Kasi ya Juu kwa Barabara Kuuimeundwa mahsusi kwa ajili ya vituo vya huduma vinavyotoa huduma nyingi ambapo kila dakika inahesabika.
2. Upoevu wa Kina na Utulivu wa Joto
Utoaji wa nguvu nyingi unaoendelea hutoa joto kubwa.Kituo cha Chaja cha DC cha 400kW 480kW Kilichopozwa kwa Kasi ya Juu kwa Barabara Kuuhutumia teknolojia ya hali ya juu ya kupoeza ili kuhakikisha kuwa hakuna athari hata katika halijoto ya kawaida ya 40°C. Uthabiti huu unapatikana kupitia algoriti ya MIDA ya "Smart-Chiller", ambayo hurekebisha mtiririko wa kipoezaji kulingana na telemetri ya betri ya gari ya wakati halisi.
KIAMBATISHO CHA KIUFUNDI: Hati Nyeupe ya Miundombinu ya Nguvu ya MIDA
Kiambatisho hiki kinatumika kama msingi kamili wa kiufundi kwa mfululizo wa MIDA Power DC Fast Charging. Kinawapa CPO (Waendeshaji wa Charge Point), mameneja wa meli, na wawekezaji wa miundombinu uelewa wa kina wa vifaa, programu, na mifumo ya udhibiti inayofafanua orodha ya bidhaa za MIDA za 2026.
I. Usanifu wa Vifaa: Fizikia ya Ubadilishaji wa Ufanisi wa Juu
Katikati ya kila kituo cha MIDA DC kuna rundo la ubadilishaji wa nguvu za moduli linalotumia teknolojia ya kisasa zaidi ya semiconductor yenye gap kubwa. Mabadiliko yetu kutoka kwa IGBT za Silicon za jadi hadiMOSFET za Silikoni Kabidi (SiC)inawakilisha mabadiliko ya dhana katika msongamano wa nishati na ustahimilivu wa joto.
1.1 SiC MOSFET Topolojia na LLC Resonant Converters
Moduli za nguvu za MIDA za 30kW na 40kW hutumiaDaraja Kamili Lililobadilishwa Awamu (PSFB)pamoja naKibadilishaji cha Resonant cha LLChatua. Usanidi huu huwezeshaKubadilisha Volti Zero (ZVS)katika wigo mzima wa mzigo. Kwa kuondoa hasara za ubadilishaji wakati wa awamu ya kuwasha, tunafikia ufanisi wa kilele wa ubadilishaji wa 96.5%. Matumizi ya nyenzo za SiC huruhusu masafa ya ubadilishaji yanayozidi 100kHz, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa ujazo halisi wa vipengele vya sumaku kama vile transfoma za masafa ya juu na vichocheo, na kusababisha alama ndogo zaidi ya kabati bila kuathiri utoaji wa umeme.
1.2 Upoozaji na Usimamizi wa Joto wa Mifereji ya Hewa Iliyotengwa
Katika mazingira ya viwanda na biashara, hitilafu ya kielektroniki mara nyingi husababishwa na uchafuzi wa mazingira. Uhandisi wa MIDA umeongoza"Mfereji wa Hewa Uliotengwa"Muundo. Chumba cha ndani kimegawanywa kwa njia ya hewa: semikondakta za nguvu na sumaku hupozwa kupitia handaki maalum la upepo lenye shinikizo kubwa, huku mantiki ya udhibiti, moduli za mawasiliano, na HMI zikiwa katika sehemu iliyofungwa, isiyo na vumbi. Hii inahakikisha kwamba hata katika mitambo ya nje iliyokadiriwa na IP54 au IP55, vumbi au unyevunyevu unaopitisha hewa hauwezi kuziba mabasi yenye volteji kubwa.
II. Tabaka la Akili: Algorithimu ya Kupanga Nishati ya AI-DES
Kuchaji kwa kisasa si tu kuhusu kutoa kilowati ghafi; ni kuhusu upangaji wa nishati janja.AI-DES (Mpangilio wa Nishati Inayobadilika ya AI)jukwaa hufanya kazi kwa mfumo wa kimantiki wa ngazi tatu:
- Ngazi ya 1: Mwitikio wa Gridi-Edge:Chaja hufuatilia masafa ya gridi ya ndani na mabadiliko ya volteji kwa kiwango cha sampuli cha 10kHz. Ikiwa kutokuwa na utulivu wa gridi kutagunduliwa, mfumo wa AI-DES unaweza kupunguza kasi ya kutoa umeme ndani ya milisekunde 20 ili kuzuia kukatika kwa kivunja mzunguko wa ndani, ukifanya kazi kama kizuizi kwa mtoa huduma.
- Ngazi ya 2: Uboreshaji wa Kitovu cha Magari:Kwa kutumia telemetry ya ISO 15118 ya “Plug & Charge”, mfumo wa AI-DES hujadili mkondo bora wa kuchaji na BMS ya gari. Huhesabu halijoto ya betri, hali ya afya (SoH), na upinzani wa ndani ili kuzuia kuzeeka mapema kwa seli za lithiamu.
- Ngazi ya 3: Usimamizi wa Meli za Kiuchumi:Kwa vituo vikubwa vya kuhifadhia bidhaa, mfumo huu unaunganishwa na masoko ya nishati. Unaweka kipaumbele katika kuchaji wakati wa madirisha yenye ushuru mdogo na unaweza kutumia Mifumo ya ndani ya Kuhifadhi Nishati ya Betri (BESS) kufanya "Kunyoa kwa Kilele," kuepuka gharama kubwa za mahitaji zinazotozwa na huduma za umeme wakati wa saa za kazi.
Muda wa chapisho: Agosti-08-2026
