ANNEX TÈCNIC: Llibre blanc definitiu de la infraestructura energètica de MIDA

Aquest apèndix serveix com a base tècnica completa per a la sèrie de càrrega ràpida MIDA Power DC. Proporciona als CPO (operadors de punts de càrrega), gestors de flotes i inversors en infraestructures una comprensió profunda del maquinari, programari i marcs reguladors que defineixen la gamma de productes de MIDA per al 2026.

I. Arquitectura del maquinari: la física de la conversió d'alta eficiència

Al nucli de cada estació de CC MIDA hi ha una pila de conversió de potència modular que utilitza l'última tecnologia de semiconductors de banda ampla. La nostra transició dels IGBT de silici tradicionals aMOSFET de carbur de silici (SiC)representa un canvi de paradigma en la densitat d'energia i la resiliència tèrmica.

1.1 Topologia MOSFET de SiC i convertidors ressonants LLC

Els mòduls de potència de 30 kW i 40 kW de MIDA utilitzen unPont complet amb desplaçament de fase (PSFB)combinat amb unConvertidor ressonant LLCetapa. Aquesta configuració permetCommutació de voltatge zero (ZVS)en tot l'espectre de càrrega. En eliminar les pèrdues de commutació durant la fase d'encesa, aconseguim una eficiència de conversió màxima del 96,5%. L'ús de materials de SiC permet freqüències de commutació superiors a 100 kHz, cosa que redueix significativament el volum físic dels components magnètics com ara transformadors d'alta freqüència i inductors, la qual cosa permet una mida més compacta del gabinet sense comprometre la potència de sortida.

1.2 Refrigeració per conductes d'aire aïllats i gestió tèrmica

En entorns industrials i comercials, les fallades electròniques solen ser causades per la contaminació ambiental. L'enginyeria MIDA ha estat pionera en"Conducte d'aire aïllat"disseny. La cambra interna està dividida hermèticament: els semiconductors de potència i els components magnètics es refreden mitjançant un túnel de vent d'alta pressió dedicat, mentre que la lògica de control, els mòduls de comunicació i l'HMI s'allotgen en un compartiment segellat i sense pols. Això garanteix que, fins i tot en instal·lacions exteriors amb classificació IP54 o IP55, la pols o la humitat conductores no puguin connectar les barres de distribució d'alta tensió.

II. Capa d'intel·ligència: l'algoritme de planificació energètica AI-DES

La càrrega moderna ja no es tracta només de subministrar quilowatts en brut; es tracta d'una orquestració intel·ligent de l'energia. La tecnologia patentada de MIDAAI-DES (Planificació Dinàmica d'Energia per AI)La plataforma funciona sobre un marc lògic de tres nivells:

• Nivell 1: Responsivitat de la vora de la quadrícula:El carregador monitoritza la freqüència i els transitoris de tensió de la xarxa local a una freqüència de mostreig de 10 kHz. Si es detecta una inestabilitat de la xarxa, el sistema AI-DES pot regular la sortida en 20 ms per evitar que es disparin els interruptors locals, actuant com a amortidor per al proveïdor de serveis públics.
• Nivell 2: Optimització centrada en el vehicle:Utilitzant la telemetria "Plug & Charge" de la norma ISO 15118, el sistema AI-DES negocia la corba de càrrega òptima amb el BMS del vehicle. Té en compte la temperatura de la bateria, l'estat de salut (SoH) i la resistència interna per evitar l'envelliment prematur de les cel·les de liti.
• Nivell 3: Gestió econòmica de la flota:Per a dipòsits a gran escala, el sistema s'integra amb els mercats spot d'energia. Prioritza la càrrega durant les finestres de tarifes baixes i pot utilitzar sistemes interns d'emmagatzematge d'energia en bateries (BESS) per dur a terme una "reducció de pics", evitant els càrrecs d'alta demanda imposats per les companyies de serveis públics durant les hores punta.