EV சார்ஜர் நிலையத்திற்கான 500A 600A CCS 2 GBT சார்ஜிங் கேபிள் மற்றும் திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பு

CCS2 சார்ஜிங் கேபிளை இணைக்க, லிக்விட் கூலிங் யூனிட்டை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது?

திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட CCS2 சார்ஜிங் கேபிளை இணைத்தல்

அமைப்பைப் புரிந்துகொள்வது:திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் சார்ஜிங் கேபிள்களில், ஒரு பவர் கனெக்டரும், குளிரூட்டும் சுற்றுக்கென ஒரு தனியான, சிறிய திரவ கனெக்டரும் உள்ளன. பாதுகாப்பான பராமரிப்பிற்காக, இந்த கனெக்டர்கள் நீர் கசிவு புகாதவாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
குளிரூட்டும் குழாயை இணைத்தல்:சார்ஜிங் ஸ்டேஷனின் சார்ஜிங் கேபிளிலும் வாகனத்தின் சார்ஜிங் போர்ட்டிலும் உள்ள திரவ-குளிரூட்டும் இணைப்பான்களைக் கண்டறியவும். குளிரூட்டி இணைப்பை ஏற்படுத்துவதற்காக, அவை 'கிளிக்' என்ற சத்தத்துடன் அல்லது பூட்டிக்கொள்ளும் வரை அவற்றை ஒன்றாக அழுத்தவும்.
மின்சார கேபிளை இணைத்தல்:குளிரூட்டும் குழாயை இணைத்த பிறகு, மற்ற சார்ஜிங் கேபிள்களைப் போலவே CCS2 பிரதான பவர் பிளக்கை வாகனத்தின் சார்ஜிங் போர்ட்டில் இணைக்கவும்.
சார்ஜ் செய்யத் தொடங்குதல்:சார்ஜிங் நிலைய அமைப்பானது, சார்ஜ் செய்யத் தொடங்குவதற்கு முன் மின் இணைப்பு மற்றும் செயல்படும் குளிரூட்டும் சுற்று ஆகியவற்றைக் கண்டறிகிறது.
திரவ குளிரூட்டல் எவ்வாறு செயல்படுகிறது
சிதறல்:ஒரு குளிரூட்டி (பொதுவாக நீர் மற்றும் கிளைக்கால் கலவை) சார்ஜிங் கேபிள் மற்றும் இணைப்பானில் உள்ள வழிகள் வழியாகச் சுழன்று, உயர்-சக்தி மின்னோட்டத்தால் உருவாகும் வெப்பத்தை அது உருவாகும் இடத்திலேயே நேரடியாக உறிந்துகொள்கிறது.
திரும்புதல் மற்றும் குளிர்வித்தல்:பின்னர், சூடாக்கப்பட்ட திரவமானது குளிரூட்டும் பகுதிக்கு (பொதுவாக சார்ஜிங் ஸ்டேஷனுக்குள் அமைந்திருக்கும் அல்லது சார்ஜிங் யூனிட்டுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டிருக்கும்) திரும்பிப் பாய்கிறது. அங்கு அது குளிர்ந்த பிறகு, கேபிள் வழியாகத் திரும்பிச் சென்று சார்ஜிங் செயல்முறையைத் தொடர்கிறது.நன்மைகள்:இந்த அமைப்பு கேபிள் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுப்பதால், அதிக சார்ஜிங் வேகத்தை சாத்தியமாக்குவதோடு, 800kW அல்லது அதற்கும் அதிகமான மின் ஆற்றல் அளவுகளையும் ஆதரிக்கிறது. மேலும், இது கேபிளை மெல்லியதாகவும், எடை குறைந்ததாகவும், கையாளுவதற்கு எளிதாகவும் ஆக்குகிறது.

CCS2 திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட சார்ஜிங் கேபிளைப் பயன்படுத்த,ஒரு சாதாரண CCS2 கேபிளைப் போலவே இதையும் மின்சார வாகனத்தின் DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங் போர்ட்டில் இணைக்கலாம், ஆனால் இதில் உள்ள திரவக் குளிரூட்டும் அமைப்பு, சார்ஜர் மற்றும் கேபிளிலேயே உள்ளமைக்கப்பட்டு, அவற்றால் தானாகவே நிர்வகிக்கப்படுகிறது. இந்த அமைப்பு, சார்ஜர், கேபிள் மற்றும் கனெக்டருக்கு இடையில் சுழலும் ஒரு மூடிய-சுற்று குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்தி வெப்பத்தை வெளியேற்றுகிறது. இதன் மூலம், அதிக வெப்பமடையாமல் உயர் ஆற்றல் நிலைகளையும் (800kW வரை) மற்றும் வேகமான சார்ஜிங் வேகத்தையும் இது சாத்தியமாக்குகிறது.

திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் CCS2 சார்ஜிங் கேபிளைப் பயன்படுத்த,சார்ஜிங் யூனிட்டின் திரவக் குளிரூட்டும் போர்ட்டை, வாகனத்தின் சார்ஜிங் அமைப்பில் உள்ள அதற்கேற்ற போர்ட்டுடன் இணைக்கவும். இந்த அமைப்பு, வாகனத்தின் குளிரூட்டும் சுற்றுடன் இணைக்கப்படும் பிரத்யேக குளிரூட்டும் வழிகளைக் கொண்ட திரவத்தால் குளிர்விக்கப்படும் கேபிளைப் பயன்படுத்துகிறது. இது அதிவேக DC ஃபாஸ்ட் சார்ஜிங்கின் போது உருவாகும் வெப்பத்தை வெளியேற்றுவதற்காகக் குளிரூட்டியைச் சுழற்சி செய்கிறது. தனியான குளிரூட்டும் யூனிட் எதுவும் தேவையில்லை; குளிரூட்டும் அமைப்பானது சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் மற்றும் கேபிள் ஆகிய இரண்டிலும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது.