“การปรับปรุง” การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต

ด้วยการส่งเสริมและการนำยานยนต์ไฟฟ้ามาใช้ในเชิงอุตสาหกรรมอย่างค่อยเป็นค่อยไป และการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มมากขึ้น ความต้องการทางเทคนิคของยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับเสาชาร์จจึงมีแนวโน้มที่สอดคล้องกัน โดยกำหนดให้เสาชาร์จต้องใกล้เคียงกับเป้าหมายต่อไปนี้ให้มากที่สุด:

(1) ชาร์จเร็วขึ้น

เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮดรอกไซด์และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีแนวโน้มการพัฒนาที่ดี แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดแบบดั้งเดิมมีข้อได้เปรียบในด้านเทคโนโลยีที่ก้าวหน้า ต้นทุนต่ำ ความจุแบตเตอรี่สูง มีคุณสมบัติรับน้ำหนักได้ดี และไม่มีหน่วยความจำ แต่ก็มีข้อได้เปรียบเช่นกัน ปัญหาพลังงานต่ำและระยะการขับขี่สั้นต่อการชาร์จเพียงครั้งเดียว ดังนั้น หากแบตเตอรี่พลังงานปัจจุบันไม่สามารถให้ระยะการขับขี่ที่มากขึ้นได้โดยตรง หากสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็ว จะช่วยแก้ปัญหาจุดอ่อนของระยะการขับขี่สั้นของรถยนต์ไฟฟ้าได้

(2) การชาร์จแบบสากล

ภายใต้สภาวะตลาดที่แบตเตอรี่หลายประเภทและระดับแรงดันไฟฟ้าหลายระดับอยู่ร่วมกัน อุปกรณ์ชาร์จที่ใช้ในพื้นที่สาธารณะจึงจำเป็นต้องมีความสามารถในการปรับให้เข้ากับระบบแบตเตอรี่หลายประเภทและระดับแรงดันไฟฟ้าที่หลากหลาย กล่าวคือ ระบบชาร์จต้องมีความยืดหยุ่นในการชาร์จ และอัลกอริทึมการควบคุมการชาร์จของแบตเตอรี่หลายประเภทต้องสอดคล้องกับลักษณะการชาร์จของระบบแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันในรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละรุ่น และสามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันได้ ดังนั้น ในช่วงเริ่มต้นของการจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ ควรกำหนดนโยบายและมาตรการที่เกี่ยวข้องเพื่อสร้างมาตรฐานอินเทอร์เฟซการชาร์จ ข้อกำหนดการชาร์จ และข้อตกลงอินเทอร์เฟซระหว่างอุปกรณ์ชาร์จที่ใช้ในพื้นที่สาธารณะและรถยนต์ไฟฟ้า

(3) การชาร์จอัจฉริยะ

หนึ่งในปัญหาสำคัญที่สุดที่จำกัดการพัฒนาและความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้าคือประสิทธิภาพและระดับการใช้งานของแบตเตอรี่สำรองพลังงาน เป้าหมายของการปรับปรุงวิธีการชาร์จแบตเตอรี่อัจฉริยะคือการชาร์จแบตเตอรี่แบบไม่ทำลาย ตรวจสอบสถานะการคายประจุของแบตเตอรี่ และหลีกเลี่ยงการคายประจุมากเกินไป เพื่อยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่และประหยัดพลังงาน การพัฒนาเทคโนโลยีการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีอัจฉริยะในการชาร์จสะท้อนให้เห็นในแง่มุมต่างๆ ต่อไปนี้: เทคโนโลยีการชาร์จอัจฉริยะและเครื่องชาร์จ สถานีชาร์จที่ได้รับการปรับแต่ง การคำนวณ การแนะนำ และการจัดการพลังงานแบตเตอรี่อย่างชาญฉลาด และเทคโนโลยีการวินิจฉัยและบำรุงรักษาแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติ

(4) การแปลงพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ

ตัวชี้วัดการใช้พลังงานของยานยนต์ไฟฟ้ามีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับต้นทุนพลังงานในการดำเนินงาน การลดการใช้พลังงานในการดำเนินงานของยานยนต์ไฟฟ้าและการเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนเป็นหนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ส่งเสริมการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้าเชิงอุตสาหกรรม สำหรับสถานีชาร์จไฟฟ้า เมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพการแปลงพลังงานและต้นทุนการก่อสร้าง ควรให้ความสำคัญกับอุปกรณ์ชาร์จที่มีข้อดีหลายประการ เช่น ประสิทธิภาพการแปลงพลังงานสูงและต้นทุนการก่อสร้างต่ำ

(5) การรวมการชาร์จ

สอดคล้องกับข้อกำหนดของการย่อส่วนและการทำงานหลายอย่างของระบบย่อย ตลอดจนการปรับปรุงข้อกำหนดด้านความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพของแบตเตอรี่ ระบบการชาร์จจะถูกบูรณาการเข้ากับระบบการจัดการพลังงานของยานยนต์ไฟฟ้าโดยรวม โดยรวมทรานซิสเตอร์ถ่ายโอน การตรวจจับกระแส และการป้องกันการคายประจุย้อนกลับ ฯลฯ ฟังก์ชั่นนี้สามารถสร้างโซลูชันการชาร์จที่เล็กลงและบูรณาการมากขึ้นโดยไม่ต้องใช้ส่วนประกอบภายนอก จึงประหยัดพื้นที่เค้าโครงสำหรับส่วนประกอบที่เหลือของยานยนต์ไฟฟ้า ลดต้นทุนระบบอย่างมาก เพิ่มประสิทธิภาพการชาร์จ และยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่