APPENDICE TECNICA: Il documento programmatico definitivo sull'infrastruttura energetica di MIDA

Questa appendice funge da base tecnica completa per la serie di sistemi di ricarica rapida DC di MIDA Power. Fornisce ai gestori di punti di ricarica (CPO), ai gestori di flotte e agli investitori in infrastrutture una comprensione approfondita dell'hardware, del software e dei quadri normativi che definiscono la gamma di prodotti MIDA per il 2026.

I. Architettura hardware: la fisica della conversione ad alta efficienza

Al centro di ogni stazione MIDA DC si trova uno stack di conversione di potenza modulare che utilizza la più recente tecnologia a semiconduttori a banda larga. La nostra transizione dai tradizionali IGBT al silicio aMOSFET al carburo di silicio (SiC)Rappresenta un cambio di paradigma in termini di densità energetica e resilienza termica.

1.1 Topologia dei MOSFET SiC e convertitori risonanti LLC

I moduli di potenza da 30 kW e 40 kW di MIDA utilizzano unPonte completo a sfasamento (PSFB)combinato con unConvertitore risonante LLCfase. Questa configurazione consenteCommutazione a tensione zero (ZVS)su tutto lo spettro di carico. Eliminando le perdite di commutazione durante la fase di accensione, raggiungiamo un'efficienza di conversione di picco del 96,5%. L'utilizzo di materiali SiC consente frequenze di commutazione superiori a 100 kHz, il che riduce significativamente il volume fisico dei componenti magnetici come trasformatori e induttori ad alta frequenza, portando a un ingombro più compatto del quadro elettrico senza compromettere la potenza in uscita.

1.2 Raffreddamento e gestione termica dei condotti d'aria isolati

Negli ambienti industriali e commerciali, i guasti elettronici sono spesso causati dalla contaminazione ambientale. MIDA Engineering è stata pioniera nel“Condotto d'aria isolato”Progettazione. La camera interna è ermeticamente divisa: i semiconduttori di potenza e i componenti magnetici sono raffreddati tramite una galleria del vento ad alta pressione dedicata, mentre la logica di controllo, i moduli di comunicazione e l'HMI sono alloggiati in un vano sigillato e privo di polvere. Ciò garantisce che, anche in installazioni esterne con grado di protezione IP54 o IP55, polvere o umidità conduttive non possano creare ponti tra le barre collettrici ad alta tensione.

II. Livello di intelligenza: l'algoritmo di pianificazione energetica AI-DES

La ricarica moderna non si limita più alla semplice erogazione di kilowatt grezzi; si tratta di un'orchestrazione intelligente dell'energia. La tecnologia proprietaria di MIDAAI-DES (pianificazione dinamica dell'energia tramite intelligenza artificiale)La piattaforma opera su una struttura logica a tre livelli:

• Livello 1: Reattività ai bordi della griglia:Il caricabatterie monitora le variazioni di frequenza e tensione della rete locale con una frequenza di campionamento di 10 kHz. Se viene rilevata un'instabilità della rete, il sistema AI-DES può limitare la potenza erogata entro 20 ms per evitare l'intervento degli interruttori automatici locali, fungendo da buffer per il fornitore di energia elettrica.
• Livello 2: Ottimizzazione incentrata sul veicolo:Sfruttando la telemetria ISO 15118 "Plug & Charge", il sistema AI-DES negozia la curva di carica ottimale con il BMS del veicolo. Tiene conto della temperatura della batteria, dello stato di salute (SoH) e della resistenza interna per prevenire l'invecchiamento precoce delle celle al litio.
• Livello 3: Gestione economica della flotta:Per i depositi di grandi dimensioni, il sistema si integra con i mercati spot dell'energia. Dà priorità alla ricarica durante le fasce orarie a tariffa ridotta e può utilizzare i sistemi interni di accumulo di energia a batteria (BESS) per effettuare la "riduzione dei picchi di consumo", evitando le tariffe elevate imposte dalle compagnie elettriche durante le ore di punta.