MIDA POWER
English
ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

ສະຖານີສາກໄຟ DC 100kW 240kW 400kW ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CHAdeMO ສຳລັບທາງຫຼວງ

ສະຖານີສາກໄຟ DC 100kW 240kW 400kW ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CHAdeMO ສຳລັບທາງຫຼວງ

“ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບໄລຍະທາງ” ທີ່ເຄີຍລົບກວນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ (EV) ກຳລັງຖືກທົດແທນດ້ວຍ “ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການສາກໄຟ” - ຄວາມຢ້ານກົວວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຈະຊ້າ ຫຼື ໃຊ້ງານຫຼາຍເກີນໄປ. MIDA Power (迈依达) ກຳລັງແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍກົງດ້ວຍການເປີດຕົວຊຸດ Highway Titan. ດ້ວຍຜົນຜະລິດພະລັງງານ 100kW, 240kW, ແລະການຕັ້ງຄ່າຄວາມໄວສູງ 400kW, ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນບັນດາສະຖານີບໍ່ຫຼາຍແຫ່ງໃນໂລກທີ່ສະເໜີການຮັບຮອງ CHAdeMO ທີ່ມີວັດສູງພ້ອມກັບການຮອງຮັບຫຼາຍໂປໂຕຄອນ. ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຍຶດຕິດກັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຊຸດ Highway Titan ຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າແບັດເຕີຣີ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ສຳລັບອາຫານໄວໆ, ເຊິ່ງປ່ຽນແປງເສດຖະກິດຂອງການເດີນທາງ EV ໄລຍະທາງໄກຢ່າງພື້ນຖານ.

1. ກະດູກສັນຫຼັງຂອງການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ: ການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານສູງທາງຫຼວງ

ເສັ້ນທາງທາງຫຼວງແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ EV. ຜູ້ຂັບຂີ່ຄາດຫວັງຄວາມໄວ, ຄວາມພ້ອມ, ແລະປະສົບການລະດັບພຣີມຽມ. MIDA Power'sສະຖານີສາກໄຟ DC 100kW 240kW 400kW ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CHAdeMO ສຳລັບທາງຫຼວງຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບສູນການບໍລິການທີ່ມີອັດຕາການໄຫຼວຽນສູງ ເຊິ່ງທຸກໆນາທີມີຄວາມໝາຍ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC 100kW 240kW 400kW ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CHAdeMO ສຳລັບທາງຫຼວງ

2. ຄວາມເຢັນຂັ້ນສູງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນ

ຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສ້າງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ສະຖານີສາກໄຟ DC 100kW 240kW 400kW ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CHAdeMO ສຳລັບທາງຫຼວງນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອຮັບປະກັນການຫຼຸດລະດັບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ 40°C. ຄວາມໝັ້ນຄົງນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານອັລກໍຣິທຶມ “Smart-Chiller” ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ MIDA, ເຊິ່ງປັບການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາເຢັນໂດຍອີງໃສ່ການວັດແທກລະດັບຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີລົດຍົນແບບເວລາຈິງ.

ພາກຜະນວກທາງດ້ານເຕັກນິກ: ເອກະສານຂາວສະບັບສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານພະລັງງານ MIDA

ພາກຜະນວກນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບຊຸດການສາກໄຟໄວ MIDA Power DC. ມັນໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງແກ່ CPOs (ຜູ້ປະຕິບັດງານຈຸດສາກໄຟ), ຜູ້ຈັດການກອງລົດ, ແລະ ນັກລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງກ່ຽວກັບຮາດແວ, ຊອບແວ ແລະ ຂອບກົດລະບຽບທີ່ກຳນົດຜະລິດຕະພັນປີ 2026 ຂອງ MIDA.

I. ສະຖາປັດຕະຍະກຳຮາດແວ: ຟີຊິກສາດຂອງການແປງປະສິດທິພາບສູງ

ຢູ່ໃນຫົວໃຈຂອງສະຖານີ MIDA DC ທຸກໆແຫ່ງແມ່ນຊຸດແປງພະລັງງານແບບໂມດູນທີ່ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຄິ່ງຕົວນຳຄວາມຖີ່ກ້ວາງລ່າສຸດ. ການຫັນປ່ຽນຂອງພວກເຮົາຈາກ Silicon IGBTs ແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່MOSFETs ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC)ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ການປ່ຽນແປງຮູບແບບໃນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ ແລະ ຄວາມຢືດຢຸ່ນທາງຄວາມຮ້ອນ.

1.1 ໂທໂພໂລຊີ SiC MOSFET ແລະຕົວແປງສະທ້ອນ LLC

ໂມດູນພະລັງງານ 30kW ແລະ 40kW ຂອງ MIDA ນຳໃຊ້ຂົວເຕັມຮູບແບບທີ່ປ່ຽນໄລຍະ (PSFB)ບວກກັບຕົວແປງສະທ້ອນ LLCຂັ້ນຕອນ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການສະຫຼັບແຮງດັນສູນ (ZVS)ໃນທົ່ວທຸກລະດັບການໂຫຼດ. ໂດຍການກຳຈັດການສູນເສຍການສະຫຼັບໃນລະຫວ່າງໄລຍະເປີດເຄື່ອງ, ພວກເຮົາບັນລຸປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງສູງສຸດ 96.5%. ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ SiC ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສະຫຼັບຄວາມຖີ່ເກີນ 100kHz, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານທາງກາຍະພາບຂອງອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກເຊັ່ນ: ໝໍ້ແປງຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ຕົວນຳໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ພື້ນທີ່ຕູ້ທີ່ກະທັດຮັດຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດພະລັງງານ.

1.2 ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບໂດດດ່ຽວ

ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຄ້າ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເອເລັກໂຕຣນິກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກການປົນເປື້ອນສິ່ງແວດລ້ອມ. ວິສະວະກໍາ MIDA ໄດ້ບຸກເບີກ"ທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບໂດດດ່ຽວ"ການອອກແບບ. ຫ້ອງພາຍໃນຖືກແບ່ງອອກຢ່າງປິດສະໜິດ: ເຊມິຄອນດັກເຕີພະລັງງານ ແລະ ແມ່ເຫຼັກຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນຜ່ານອຸໂມງລົມຄວາມດັນສູງທີ່ອຸທິດຕົນ, ໃນຂະນະທີ່ເຫດຜົນການຄວບຄຸມ, ໂມດູນການສື່ສານ, ແລະ HMI ຖືກຈັດໃສ່ໃນຊ່ອງທີ່ປິດສະໜິດ ແລະ ບໍ່ມີຝຸ່ນ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນການຕິດຕັ້ງກາງແຈ້ງທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ IP54 ຫຼື IP55, ຝຸ່ນ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມທີ່ນຳໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ບາສ໌ແຮງດັນສູງໄດ້.

II. ຊັ້ນສະຕິປັນຍາ: ອັລກໍຣິທຶມການກຳນົດເວລາພະລັງງານ AI-DES

ການສາກໄຟແບບທັນສະໄໝບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການສົ່ງພະລັງງານກິໂລວັດດິບເທົ່ານັ້ນ; ແຕ່ມັນກ່ຽວກັບການຈັດການພະລັງງານອັດສະລິຍະ. ສິດທິບັດຂອງ MIDAAI-DES (AI-Dynamic Energy Scheduling)ແພລດຟອມເຮັດວຽກຢູ່ເທິງຂອບການເຮັດວຽກທາງເຫດຜົນສາມຊັ້ນ:

  • ຊັ້ນທີ 1: ການຕອບສະໜອງຂອງ Grid-Edge:ເຄື່ອງສາກໄຟຈະຕິດຕາມກວດກາຄວາມຖີ່ຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າຊົ່ວຄາວດ້ວຍອັດຕາການເກັບຕົວຢ່າງ 10kHz. ຖ້າກວດພົບຄວາມບໍ່ສະຖຽນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ລະບົບ AI-DES ສາມາດຫຼຸດຜົນຜະລິດພາຍໃນ 20ms ເພື່ອປ້ອງກັນການຕັດວົງຈອນໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວຮັບສັນຍານສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາທາລະນູປະໂພກ.
  • ຊັ້ນທີ 2: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ເນັ້ນໃສ່ຍານພາຫະນະເປັນສູນກາງ:ໂດຍການນຳໃຊ້ລະບົບວັດແທກຄວາມຖີ່ຂອງແບັດເຕີຣີ “Plug & Charge” ຕາມມາດຕະຖານ ISO 15118, ລະບົບ AI-DES ຈະເຈລະຈາເສັ້ນໂຄ້ງການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດກັບ BMS ຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນຄຳນຶງເຖິງອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີ, ສະພາບສຸຂະພາບ (SoH), ແລະ ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນເພື່ອປ້ອງກັນການແກ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງຈຸລັງລິທຽມ.
  • ຊັ້ນທີ 3: ການຄຸ້ມຄອງກອງເຮືອເສດຖະກິດ:ສຳລັບສາງເກັບພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່, ລະບົບຈະປະສົມປະສານກັບຕະຫຼາດຈຸດພະລັງງານ. ມັນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການສາກໄຟໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີອັດຕາຄ່າໄຟຟ້າຕໍ່າ ແລະ ສາມາດໃຊ້ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີພາຍໃນ (BESS) ເພື່ອປະຕິບັດການ "ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານສູງສຸດ", ຫຼີກລ່ຽງຄ່າບໍລິການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງທີ່ບໍລິສັດສາທາລະນູປະໂພກກຳນົດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຮຽກຮ້ອງສູງ.
ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-08-2026

ຝາກຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານໄວ້:

ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ