เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบพกพา
กล่องติดผนังสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในบ้าน
สถานีชาร์จ DC
สถานีชาร์จ BESS
วี2จี วี2เอช วี2วี วี2แอล
โมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
ขั้วต่อชาร์จ DC
อุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
สถานีชาร์จ DC สำหรับทางหลวงที่ได้รับการรับรอง CHAdeMO ขนาด 100kW 240kW และ 400kW
ความกังวลเรื่องระยะทางที่เคยเป็นปัญหาในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังถูกแทนที่ด้วยความกังวลเรื่องการชาร์จ นั่นคือความกลัวว่าเครื่องชาร์จจะช้าหรือไม่ว่าง MIDA Power (迈依达) กำลังแก้ไขปัญหานี้โดยตรงด้วยการเปิดตัวซีรีส์ Highway Titan สถานีชาร์จเหล่านี้มีกำลังไฟ 100kW, 240kW และรุ่นเรือธง 400kW ที่ชาร์จเร็วเป็นพิเศษ และเป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งในโลกที่ได้รับการรับรอง CHAdeMO กำลังไฟสูง พร้อมรองรับหลายโปรโตคอล ออกแบบมาเพื่อติดตั้งในเส้นทางคมนาคมที่พลุกพล่านที่สุดในโลก ซีรีส์ Highway Titan ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแม้แต่แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่สุดก็สามารถชาร์จเต็มได้ในเวลาเพียงมื้ออาหารเดียว ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานทางเศรษฐกิจของการเดินทางระยะไกลด้วยรถยนต์ไฟฟ้า
1. หัวใจสำคัญของการเดินทางระยะไกล: สถานีชาร์จไฟแรงสูงบนทางหลวง
ทางหลวงเป็นสภาพแวดล้อมที่ท้าทายที่สุดสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ขับขี่คาดหวังความเร็ว ความพร้อมใช้งาน และประสบการณ์ระดับพรีเมียม MIDA Power จึงตอบโจทย์ความต้องการนี้ได้สถานีชาร์จ DC สำหรับทางหลวงที่ได้รับการรับรอง CHAdeMO ขนาด 100kW 240kW และ 400kWออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสถานีบริการน้ำมันที่มีการหมุนเวียนสูง ซึ่งทุกนาทีมีความสำคัญ
2. ระบบระบายความร้อนขั้นสูงและการรักษาเสถียรภาพทางความร้อน
การส่งกระแสไฟฟ้ากำลังสูงอย่างต่อเนื่องจะก่อให้เกิดความร้อนจำนวนมากสถานีชาร์จ DC สำหรับทางหลวงที่ได้รับการรับรอง CHAdeMO ขนาด 100kW 240kW และ 400kWใช้เทคโนโลยีระบายความร้อนขั้นสูงเพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะไม่เกิดการลดกำลังแม้ในอุณหภูมิแวดล้อม 40°C ความเสถียรนี้เกิดขึ้นได้จากอัลกอริทึม "Smart-Chiller" ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ MIDA ซึ่งปรับการไหลของสารหล่อเย็นตามข้อมูลการวัดระยะทางของแบตเตอรี่รถยนต์แบบเรียลไทม์
ภาคผนวกทางเทคนิค: เอกสารไวท์เปเปอร์ฉบับสมบูรณ์เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานของ MIDA
ภาคผนวกนี้ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานทางเทคนิคที่ครอบคลุมสำหรับผลิตภัณฑ์ MIDA Power DC Fast Charging ซีรีส์ โดยให้ข้อมูลเชิงลึกแก่ผู้ให้บริการจุดชาร์จ (CPOs) ผู้จัดการยานพาหนะ และนักลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน เกี่ยวกับฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ และกรอบการกำกับดูแลที่กำหนดกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ MIDA ในปี 2026
I. สถาปัตยกรรมฮาร์ดแวร์: ฟิสิกส์ของการแปลงพลังงานประสิทธิภาพสูง
หัวใจสำคัญของสถานีจ่ายไฟกระแสตรง MIDA ทุกเครื่องคือชุดแปลงพลังงานแบบโมดูลาร์ที่ใช้เทคโนโลยีเซมิคอนดักเตอร์แบบแถบพลังงานกว้างรุ่นล่าสุด การเปลี่ยนผ่านของเราจาก IGBT ซิลิคอนแบบดั้งเดิมไปสู่...MOSFET ซิลิคอนคาร์ไบด์ (SiC)แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในด้านความหนาแน่นของพลังงานและความทนทานต่อความร้อน
1.1 โครงสร้าง SiC MOSFET และตัวแปลงเรโซแนนซ์ LLC
โมดูลพลังงานขนาด 30kW และ 40kW ของ MIDA ใช้ประโยชน์จาก...วงจรบริดจ์เต็มแบบเลื่อนเฟส (PSFB)เมื่อรวมกับตัวแปลงเรโซแนนซ์ LLCเวที การกำหนดค่านี้ช่วยให้การสวิตช์แรงดันศูนย์ (ZVS)ครอบคลุมช่วงโหลดทั้งหมด ด้วยการกำจัดความสูญเสียจากการสวิตช์ในช่วงเปิดเครื่อง เราจึงได้ประสิทธิภาพการแปลงสูงสุดถึง 96.5% การใช้วัสดุ SiC ช่วยให้ความถี่ในการสวิตช์สูงกว่า 100kHz ซึ่งช่วยลดปริมาตรของชิ้นส่วนแม่เหล็ก เช่น หม้อแปลงความถี่สูงและตัวเหนี่ยวนำได้อย่างมาก ส่งผลให้ตู้ควบคุมมีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นโดยไม่ลดทอนกำลังไฟฟ้าขาออก
1.2 การระบายความร้อนด้วยท่ออากาศแบบแยกส่วนและการจัดการความร้อน
ในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมและเชิงพาณิชย์ ความล้มเหลวของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มักเกิดจากมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม บริษัทวิศวกรรม MIDA ได้บุกเบิกในด้านนี้“ท่ออากาศแยกส่วน”การออกแบบภายในนั้นแบ่งแยกอย่างมิดชิด: สารกึ่งตัวนำกำลังและแม่เหล็กจะถูกระบายความร้อนผ่านอุโมงค์ลมแรงดันสูงเฉพาะ ในขณะที่ตรรกะควบคุม โมดูลการสื่อสาร และ HMI จะถูกบรรจุอยู่ในช่องปิดสนิทปราศจากฝุ่น ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าแม้ในการติดตั้งภายนอกอาคารที่มีระดับการป้องกัน IP54 หรือ IP55 ฝุ่นละอองหรือความชื้นที่เป็นตัวนำไฟฟ้าก็ไม่สามารถเชื่อมต่อบัสบาร์แรงดันสูงได้
II. ชั้นประมวลผลอัจฉริยะ: อัลกอริทึมการจัดตารางเวลาพลังงาน AI-DES
การชาร์จไฟในยุคปัจจุบันไม่ได้เป็นเพียงแค่การส่งกำลังไฟฟ้าดิบๆ อีกต่อไปแล้ว แต่เป็นการจัดการพลังงานอย่างชาญฉลาด ด้วยเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ MIDAAI-DES (ระบบกำหนดตารางเวลาการใช้พลังงานแบบไดนามิกด้วย AI)แพลตฟอร์มนี้ทำงานบนกรอบตรรกะสามระดับ:
- ระดับที่ 1: การตอบสนองต่อขอบตาราง:เครื่องชาร์จจะตรวจสอบความถี่และแรงดันไฟฟ้าชั่วขณะของโครงข่ายไฟฟ้าในพื้นที่ด้วยอัตราการสุ่มตัวอย่าง 10kHz หากตรวจพบความไม่เสถียรของโครงข่ายไฟฟ้า ระบบ AI-DES สามารถลดกำลังส่งภายใน 20ms เพื่อป้องกันการตัดวงจรของเบรกเกอร์ในพื้นที่ โดยทำหน้าที่เป็นตัวกลางสำรองสำหรับผู้ให้บริการด้านสาธารณูปโภค
- ระดับที่ 2: การเพิ่มประสิทธิภาพโดยยึดตัวยานพาหนะเป็นศูนย์กลาง:ระบบ AI-DES ใช้ระบบวัดระยะทางแบบ “เสียบปลั๊กและชาร์จ” ตามมาตรฐาน ISO 15118 ในการเจรจาหาเส้นโค้งการชาร์จที่เหมาะสมที่สุดกับระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ของรถยนต์ โดยคำนึงถึงอุณหภูมิของแบตเตอรี่ สภาพความสมบูรณ์ (SoH) และความต้านทานภายใน เพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพก่อนวัยอันควรของเซลล์ลิเธียม
- ระดับ 3: การจัดการยานพาหนะเชิงเศรษฐกิจ:สำหรับสถานีชาร์จขนาดใหญ่ ระบบจะผสานรวมเข้ากับตลาดซื้อขายพลังงานแบบทันที โดยจะให้ความสำคัญกับการชาร์จในช่วงเวลาที่มีอัตราค่าไฟฟ้าต่ำ และสามารถใช้ระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) ภายในเพื่อทำการ "ลดภาระสูงสุด" (Peak Shaving) ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่สูงเกินคาดที่บริษัทผู้ให้บริการไฟฟ้าเรียกเก็บในช่วงเวลาที่มีการใช้ไฟฟ้าสูงสุด
วันที่โพสต์: 8 สิงหาคม 2569
