米国：電気自動車充電ステーション建設補助金制度の再開

米国：電気自動車充電ステーション建設補助金制度の再開

連邦裁判所が同プログラムの凍結の動きを阻止したことを受けて、トランプ政権は、州が連邦資金を使って電気自動車充電器を建設する方法を概説した新たなガイドラインを発表した。

米運輸省は、新たなガイドラインにより、2026年に終了予定の充電インフラ整備のための50億ドルの資金プログラムへのアクセスに関する申請手続きが簡素化され、煩雑な手続きが削減されると述べた。改訂された方針では、恵まれない地域がEV充電器を利用できるようにすることや、設置作業における労働組合の活用を促進するといった、以前の要件が削除された。

計画の背景と目的

超党派インフラ法：

2021年11月に制定されたこの法律は、米国全土の電気自動車充電インフラ開発に総額75億ドルの資金を提供します。

目的:

2030年までに50万ヶ所の充電ステーションからなる全国的な電気自動車充電ネットワークを構築し、主要高速道路沿いで信頼性が高く便利な充電サービスを確保します。

主なプログラム構成要素

NEVI（国家電気自動車インフラ）：

このプログラムは、国道網にわたる充電ネットワークの構築のために各州に50億ドルの資金を提供します。

段階的な資金提供の停止：

米国政府は、充電インフラへの50億ドルの割り当てを2026年までに段階的に廃止することを示唆しており、各州はこれらの資金の申請と活用を加速させるよう促している。

新たな調整と改善

簡素化された申請プロセス:

米国運輸省が発行した最新のガイドラインにより、各州が充電ステーション建設資金を申請する手続きが簡素化され、官僚的なハードルが軽減される。

標準化:

充電ネットワーク内の一貫性と利便性を確保するために、新しい基準では、充電ステーションの最小数と種類、統一された支払いシステム、充電速度、料金、場所に関するリアルタイム情報の提供が義務付けられています。

課題と行動

建設ペースが遅い:

多額の資金投入にもかかわらず、充電ネットワークの展開は一貫して予測を下回っており、充電インフラと電気自動車の急速な普及の間にギャップが生じています。

EVC RAA プログラム:

信頼性とアクセシビリティに関する懸念に対処するため、「電気自動車充電器信頼性・アクセシビリティ・アクセラレーター（EVC RAA）」プログラムが開始されました。この取り組みは、機能していない充電ステーションの修理とアップグレードを目的としています。