សហរដ្ឋអាមេរិក៖ ការចាប់ផ្តើមកម្មវិធីឧបត្ថម្ភធនសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីឡើងវិញ

សហរដ្ឋអាមេរិក៖ ការចាប់ផ្តើមកម្មវិធីឧបត្ថម្ភធនសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីឡើងវិញ

រដ្ឋបាលលោក Trump បានចេញផ្សាយការណែនាំថ្មីដែលគូសបញ្ជាក់ពីរបៀបដែលរដ្ឋអាចប្រើប្រាស់មូលនិធិសហព័ន្ធដើម្បីសាងសង់ឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី បន្ទាប់ពីតុលាការសហព័ន្ធបានរារាំងចលនាមុននេះដើម្បីបង្កកកម្មវិធីនេះ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកបាននិយាយថា គោលការណ៍ណែនាំថ្មីទាំងនេះនឹងធ្វើឱ្យកម្មវិធីមានភាពសាមញ្ញ និងកាត់បន្ថយការិយាធិបតេយ្យដើម្បីទទួលបានមូលនិធិចំនួន 5 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម ដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026។ គោលនយោបាយដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនេះលុបបំបាត់តម្រូវការពីមុន ដូចជាការធានាថាសហគមន៍ដែលមានវិបត្តិអាចចូលប្រើឆ្នាំងសាក EV និងការលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្មសហជីពក្នុងការដំឡើង។

សាវតារ និងគោលបំណងនៃផែនការ

ច្បាប់​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ទ្វេភាគី៖

ច្បាប់នេះ​ត្រូវបានអនុម័ត​ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២១ ផ្តល់មូលនិធិសរុបចំនួន ៧,៥ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក។

គោលបំណង៖

បង្កើតបណ្តាញសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីទូទាំងប្រទេស ដែលមានស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន ៥០០,០០០ កន្លែង នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០៣០ ដោយធានាបាននូវសេវាកម្មសាកថ្មដែលអាចទុកចិត្តបាន និងងាយស្រួលតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗ។

សមាសធាតុសំខាន់ៗនៃកម្មវិធី

NEVI (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ)៖

កម្មវិធីនេះផ្តល់មូលនិធិចំនួន ៥ ពាន់លានដុល្លារដល់រដ្ឋនានា សម្រាប់ការសាងសង់បណ្តាញសាកថ្ម ដែលលាតសន្ធឹងលើប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេជាតិ។

ការបញ្ឈប់ការផ្តល់មូលនិធិជាដំណាក់កាល៖

រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានបង្ហាញថា ការបែងចែកថវិកាចំនួន ៥ ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនឹងត្រូវលុបចោលជាដំណាក់កាលនៅឆ្នាំ ២០២៦ ដែលជំរុញឱ្យរដ្ឋនានាពន្លឿនការដាក់ពាក្យ និងការប្រើប្រាស់មូលនិធិទាំងនេះ។

ការកែតម្រូវ និងការកែលម្អថ្មីៗ

ដំណើរការដាក់ពាក្យដែលសម្រួល៖

គោលការណ៍ណែនាំដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដែលចេញដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងធ្វើឱ្យដំណើរការសម្រាប់រដ្ឋនានាក្នុងការដាក់ពាក្យសុំមូលនិធិសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មមានភាពសាមញ្ញ ដោយកាត់បន្ថយឧបសគ្គខាងរដ្ឋបាល។

ស្តង់ដារនីយកម្ម៖

ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងភាពងាយស្រួលនៅក្នុងបណ្តាញសាកថ្ម ស្តង់ដារថ្មីតម្រូវឲ្យមានចំនួន និងប្រភេទអប្បបរមានៃស្ថានីយ៍សាកថ្ម ប្រព័ន្ធទូទាត់បង្រួបបង្រួម និងការផ្តល់ព័ត៌មានជាក់ស្តែងអំពីល្បឿនសាកថ្ម តម្លៃ និងទីតាំង។

បញ្ហាប្រឈម និងសកម្មភាព

ល្បឿនសាងសង់យឺត៖

បើទោះបីជាមានមូលនិធិច្រើនក៏ដោយ ការដាក់ពង្រាយបណ្តាញសាកថ្មតែងតែមិនស្របតាមការព្យាករណ៍ ដែលបង្កើតគម្លាតរវាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម និងការប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

កម្មវិធី EVC RAA៖

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងភាពជឿជាក់ និងភាពងាយស្រួលប្រើប្រាស់ កម្មវិធីបង្កើនល្បឿនភាពជឿជាក់ និងភាពងាយស្រួលប្រើប្រាស់ឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី (EVC RAA) ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះមានគោលបំណងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានីយ៍សាកដែលមិនដំណើរការ។