ສະຫະລັດອາເມລິກາ: ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການອຸດໜູນການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຄືນໃໝ່

ສະຫະລັດອາເມລິກາ: ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການອຸດໜູນການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຄືນໃໝ່

ລັດຖະບານທ່ານ Trump ໄດ້ອອກຄຳແນະນຳໃໝ່ທີ່ລະບຸວິທີທີ່ລັດຕ່າງໆສາມາດໃຊ້ເງິນທຶນຂອງລັດຖະບານກາງເພື່ອສ້າງເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ ຫຼັງຈາກສານລັດຖະບານກາງໄດ້ສະກັດກັ້ນການເຄື່ອນໄຫວກ່ອນໜ້ານີ້ເພື່ອຢຸດໂຄງການດັ່ງກ່າວ.

ກະຊວງຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດກ່າວວ່າ ຄຳແນະນຳໃໝ່ດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ການສະໝັກງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກເພື່ອເຂົ້າເຖິງໂຄງການຕ່າງໆ ຈຳນວນ 5 ຕື້ໂດລາ ສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ ເຊິ່ງກຳນົດຈະສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2026. ນະໂຍບາຍທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ນີ້ໄດ້ລົບລ້າງຂໍ້ກຳນົດກ່ອນໜ້ານີ້ ເຊັ່ນ ການຮັບປະກັນວ່າຊຸມຊົນທີ່ດ້ອຍໂອກາດສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແລະ ການສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ແຮງງານສະຫະພັນໃນການຕິດຕັ້ງ.

ຄວາມເປັນມາ ແລະ ຈຸດປະສົງຂອງແຜນການ

ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງສອງຝ່າຍ:

ກົດໝາຍສະບັບນີ້ໄດ້ຖືກປະກາດໃຊ້ໃນເດືອນພະຈິກ 2021, ໂດຍໃຫ້ທຶນທັງໝົດ 7.5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ສຳລັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນທົ່ວສະຫະລັດ.

ຈຸດປະສົງ:

ສ້າງຕັ້ງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟລົດຍົນໄຟຟ້າທົ່ວປະເທດ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສະຖານີສາກໄຟ 500,000 ແຫ່ງ ພາຍໃນປີ 2030, ຮັບປະກັນການບໍລິການສາກໄຟທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ສະດວກສະບາຍຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງສາຍຫຼັກ.

ອົງປະກອບຫຼັກຂອງໂຄງການ

NEVI (ໂຄງສ້າງພື້ນຖານພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດ):

ໂຄງການນີ້ໃຫ້ທຶນ 5 ຕື້ໂດລາແກ່ລັດຕ່າງໆ ສຳລັບການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ກວມເອົາລະບົບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ.

ການຢຸດເຊົາການສະໜອງທຶນແບບເປັນໄລຍະ:

ລັດຖະບານສະຫະລັດໄດ້ຊີ້ບອກວ່າການຈັດສັນງົບປະມານ 5 ຕື້ໂດລາສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟຈະຖືກຍົກເລີກຢ່າງເປັນຂັ້ນໆພາຍໃນປີ 2026, ເຊິ່ງກະຕຸ້ນໃຫ້ລັດຕ່າງໆເລັ່ງການສະໝັກ ແລະ ການນຳໃຊ້ເງິນທຶນເຫຼົ່ານີ້.

ການປັບຕົວ ແລະ ການປັບປຸງໃໝ່

ຂະບວນການສະໝັກທີ່ງ່າຍດາຍ:

ຄຳແນະນຳທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ທີ່ອອກໂດຍກະຊວງຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສະໝັກຂໍທຶນກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟຂອງລັດຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸປະສັກທາງດ້ານລັດຖະການ.

ມາດຕະຖານ:

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ, ມາດຕະຖານໃໝ່ກຳນົດຈຳນວນ ແລະ ປະເພດຂອງສະຖານີສາກໄຟຂັ້ນຕ່ຳ, ລະບົບການຈ່າຍເງິນແບບລວມສູນ, ແລະ ການສະໜອງຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງກ່ຽວກັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ລາຄາ ແລະ ສະຖານທີ່ຕ່າງໆ.

ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ການກະທຳ

ຄວາມໄວໃນການກໍ່ສ້າງຊ້າ:

ເຖິງວ່າຈະມີເງິນທຶນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ການນຳໃຊ້ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຍັງຄົງບໍ່ບັນລຸຕາມການຄາດຄະເນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງສ້າງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ ແລະ ການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ.

ໂຄງການ EVC RAA:

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການເຂົ້າເຖິງ, ໂຄງການເລັ່ງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການເຂົ້າເຖິງຂອງເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EVC RAA) ໄດ້ຖືກເປີດຕົວແລ້ວ. ໂຄງການນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບສະຖານີສາກໄຟທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ.