សហរដ្ឋអាមេរិក៖ ចាប់ផ្តើមកម្មវិធីឧបត្ថម្ភធនសាងសង់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីឡើងវិញ

សហរដ្ឋអាមេរិក៖ ចាប់ផ្តើមកម្មវិធីឧបត្ថម្ភធនសាងសង់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីឡើងវិញ

រដ្ឋបាល Trump បានចេញផ្សាយការណែនាំថ្មីដែលរៀបរាប់អំពីរបៀបដែលរដ្ឋអាចប្រើប្រាស់មូលនិធិសហព័ន្ធដើម្បីបង្កើតឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី បន្ទាប់ពីតុលាការសហព័ន្ធបានរារាំងការផ្លាស់ប្តូរមុនដើម្បីបង្កកកម្មវិធី។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកបាននិយាយថា គោលការណ៍ណែនាំថ្មីនឹងសម្រួលកម្មវិធី និងកាត់ខ្សែអាត់ក្រហមដើម្បីចូលប្រើកម្មវិធីចំនួន 5 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ការផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលគ្រោងនឹងធ្លាក់ចុះនៅឆ្នាំ 2026 ។ គោលការណ៍ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលុបបំបាត់តម្រូវការពីមុន ដូចជាការធានាថាសហគមន៍ដែលជួបការលំបាកមានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឆ្នាំងសាក EV និងការលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់កម្លាំងពលកម្មរបស់សហជីពក្នុងការដំឡើង។

ប្រវត្តិ និងគោលបំណងនៃផែនការ

ច្បាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ Bipartisan៖

អនុម័តក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 ច្បាប់នេះផ្តល់មូលនិធិសរុបចំនួន 7.5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក។

គោលបំណង៖

បង្កើតបណ្តាញសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីទូទាំងប្រទេស ដែលមានស្ថានីយ៍សាក 500,000 នៅឆ្នាំ 2030 ដោយធានានូវសេវាសាកថ្មដែលអាចទុកចិត្តបាន និងងាយស្រួលនៅតាមមហាវិថីធំៗ។

សមាសធាតុកម្មវិធីសំខាន់ៗ

NEVI (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីជាតិ)៖

កម្មវិធីនេះផ្តល់ថវិកាចំនួន 5 ពាន់លានដុល្លារដល់រដ្ឋសម្រាប់ការសាងសង់បណ្តាញសាកថ្មដែលលាតសន្ធឹងលើប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិ។

ការឈប់ផ្តល់មូលនិធិជាដំណាក់កាល៖

រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានបង្ហាញថា ការបែងចែកថវិកាចំនួន 5 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគិតថ្លៃនឹងត្រូវលុបចោលនៅឆ្នាំ 2026 ដែលជំរុញឱ្យរដ្ឋនានាពន្លឿនកម្មវិធី និងការប្រើប្រាស់មូលនិធិទាំងនេះ។

ការកែសម្រួល និងការកែលម្អថ្មី។

ដំណើរការកម្មវិធីដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើង៖

ការណែនាំដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដែលចេញដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងធ្វើឱ្យដំណើរការសាមញ្ញសម្រាប់រដ្ឋនានាក្នុងការស្នើសុំមូលនិធិសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម ដោយកាត់បន្ថយឧបសគ្គខាងការិយាធិបតេយ្យ។

ស្តង់ដារ៖

ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងភាពងាយស្រួលនៅក្នុងបណ្តាញសាកថ្ម ស្តង់ដារថ្មីកំណត់ចំនួនអប្បបរមា និងប្រភេទនៃស្ថានីយ៍សាកថ្ម ប្រព័ន្ធទូទាត់បង្រួបបង្រួម និងការផ្តល់ព័ត៌មានតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងអំពីល្បឿនសាក តម្លៃ និងទីតាំង។

បញ្ហាប្រឈម និងសកម្មភាព

ល្បឿនសាងសង់យឺត៖

ថ្វីបើមានថវិកាច្រើនក៏ដោយ ការដាក់ពង្រាយបណ្តាញសាកថ្មបានធ្លាក់ចុះជាបន្តបន្ទាប់ ដោយការព្យាករណ៍ បង្កើតគម្លាតរវាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម និងការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

កម្មវិធី EVC RAA៖

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាភាពអាចជឿជាក់បាន និងភាពងាយស្រួល កម្មវិធី Electric Vehicle Charger Reliability and Accessibility Accelerator (EVC RAA) ត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះមានគោលបំណងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានីយ៍សាកថ្មដែលមិនដំណើរការ។