PnC ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບລະບົບນິເວດ PnC

PnC ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບລະບົບນິເວດ PnC

I. PnC ແມ່ນຫຍັງ? PnC:

ສຽບປລັກແລ້ວສາກໄຟ (Plug and Charge) (ມັກຫຍໍ້ວ່າ PnC) ໃຫ້ປະສົບການການສາກໄຟທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າແກ່ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ. ຟັງຊັນ PnC ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກໄຟ ແລະ ຮຽກເກັບເງິນຈາກລົດໄຟຟ້າໄດ້ງ່າຍໆໂດຍການສຽບປືນສາກໄຟເຂົ້າໄປໃນພອດສາກໄຟຂອງລົດ, ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມ, ບັດທາງກາຍະພາບ, ຫຼື ການຢັ້ງຢືນການອະນຸຍາດຂອງແອັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, PnC ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ຢູ່ສະຖານີນອກເຄືອຂ່າຍປົກກະຕິຂອງລົດ, ເຊິ່ງສະເໜີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ທີ່ເດີນທາງໄກ. ຄວາມສາມາດນີ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າໜ້າສົນໃຈໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດເຊັ່ນ: ສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ບ່ອນທີ່ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າມັກໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າສຳລັບການເດີນທາງໃນຫຼາຍປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ.

II. ສະຖານະພາບປັດຈຸບັນ ແລະ ລະບົບນິເວດຂອງ PnC ໃນປະຈຸບັນ, ໜ້າທີ່ຂອງ PnC ທີ່ຄຸ້ມຄອງຕາມມາດຕະຖານ ISO 15118 ເປັນຕົວແທນຂອງວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດຫຼັງຈາກການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ມັນຍັງປະກອບເປັນເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ລະບົບນິເວດທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບຕະຫຼາດການສາກໄຟໃນອະນາຄົດ.

ປັດຈຸບັນ, ການນຳໃຊ້ລະບົບສຽບ ແລະ ການສາກໄຟ (Plug and Charge) ກຳລັງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາເປັນຫຼັກໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ, ໂດຍມີຈຳນວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ລະບົບສຽບ ແລະ ການສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບົດລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກຳຕ່າງປະເທດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບຂອງເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອທີ່ສຳຄັນຫຼາຍແຫ່ງສ້າງລະບົບນິເວດລະບົບສຽບ ແລະ ການສາກໄຟ ແລະ ປະສົມປະສານການບໍລິການສຽບ ແລະ ການສາກໄຟເຂົ້າໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຈຳນວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບສຽບ ແລະ ການສາກໄຟຢູ່ເທິງຖະໜົນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສາມເທົ່າຕະຫຼອດປີ 2023, ບັນລຸເປົ້າໝາຍການເຕີບໂຕ 100% ຈາກໄຕມາດທີ 3 ຫາ ໄຕມາດທີ 4. ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບທີ່ສຳຄັນຈາກເອີຣົບ, ອາເມລິກາເໜືອ, ແລະ ອາຊີ ມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສະໜອງປະສົບການການສາກໄຟທີ່ດີເລີດໃຫ້ກັບລູກຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໂດຍມີເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຄົນຊອກຫາໜ້າທີ່ PnC ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຈຳນວນຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ໃຊ້ PnC ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບົດລາຍງານຂອງ Hubject ຊີ້ບອກເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຊ່ວງການສາກໄຟສາທາລະນະໂດຍໃຊ້ໜ້າທີ່ PnC ທົ່ວເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອໃນປີ 2022. ລະຫວ່າງໄຕມາດທີ 2 ແລະ ໄຕມາດທີ 3, ການອະນຸຍາດທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ໂດຍອັດຕາການເຕີບໂຕນີ້ຍັງຄົງຢູ່ຕະຫຼອດໄຕມາດທີ 4 ຂອງປີດຽວກັນ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄົ້ນພົບຂໍ້ດີຂອງໜ້າທີ່ PnC, ເຂົາເຈົ້າຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ຮອງຮັບ PnC ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟສາທາລະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຂະນະທີ່ CPO ຫຼັກໆເຂົ້າຮ່ວມ PKI, ຈຳນວນເຄືອຂ່າຍສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ຮອງຮັບ PnC ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. (PKI: ໂຄງສ້າງພື້ນຖານກະແຈສາທາລະນະ, ເຕັກໂນໂລຊີສຳລັບການກວດສອບອຸປະກອນຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນໂລກດິຈິຕອນ, ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແພລດຟອມທີ່ອີງໃສ່ຄວາມໄວ້ວາງໃຈ) ຈຳນວນ CPO ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ເປີດໃຊ້ PnC. ປີ 2022 ໄດ້ໝາຍເຖິງປີແຫ່ງນະວັດຕະກຳສຳລັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ CPO ຫຼັກໆຫຼາຍຄົນ. ເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນຜູ້ນຳຂອງເຂົາເຈົ້າໃນນະວັດຕະກຳການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໂດຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຊີ PnC ໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. Aral, Ionity, ແລະ Allego - ທັງໝົດແມ່ນເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ກວ້າງຂວາງ - ປະຈຸບັນກຳລັງເປີດຕົວ ແລະ ຕອບສະໜອງຕໍ່ການບໍລິການ PnC.

ຍ້ອນວ່າຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຕະຫຼາດຫຼາຍຄົນພັດທະນາການບໍລິການ PnC, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອບັນລຸມາດຕະຖານ ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ຜ່ານການຮ່ວມມື, eMobility ກຳລັງພະຍາຍາມສ້າງມາດຕະຖານ ແລະ ໂປໂຕຄອນຮ່ວມກັນ, ຮັບປະກັນວ່າ PKIs ແລະ ລະບົບນິເວດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ ແລະ ຂະໜານກັນເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງອຸດສາຫະກຳ. ສິ່ງນີ້ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍ ແລະ ຜູ້ສະໜອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮອດປີ 2022, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຫຼັກສີ່ຢ່າງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຄື: ISO 15118-20 ໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງສຸດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າ. ເພື່ອຮັບປະກັນການສື່ສານທີ່ລຽບງ່າຍລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ, ລະບົບນິເວດ PnC ຕ້ອງມີອຸປະກອນຄົບຄັນເພື່ອຈັດການທັງໂປໂຕຄອນ ISO 15118-2 ແລະ ISO 15118-20. ISO 15118-2 ແມ່ນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກໃນປະຈຸບັນທີ່ຄວບຄຸມການສື່ສານໂດຍກົງລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ. ມັນລະບຸໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ກວມເອົາມາດຕະຖານເຊັ່ນ: ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ, ການຮຽກເກັບເງິນ, ແລະ ການອະນຸຍາດ.

ISO 15118-20 ເປັນມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ຈາກ ISO 15118-2. ຄາດວ່າຈະມີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນຕະຫຼາດພາຍໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ. ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີໜ້າທີ່ການເຮັດວຽກທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: ຄວາມປອດໄພຂອງການສື່ສານທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການໂອນພະລັງງານສອງທິດທາງ ເຊິ່ງສາມາດນຳໃຊ້ສຳລັບມາດຕະຖານຍານພາຫະນະຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ (V2G).

ປະຈຸບັນ, ວິທີແກ້ໄຂທີ່ອີງໃສ່ມາດຕະຖານ ISO 15118-2 ມີໃຫ້ບໍລິການທົ່ວໂລກ, ໃນຂະນະທີ່ວິທີແກ້ໄຂທີ່ອີງໃສ່ມາດຕະຖານ ISO 15118-20 ໃໝ່ຈະຖືກນຳໃຊ້ເປັນປະລິມານຫຼາຍໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ. ໃນຊ່ວງເວລາປ່ຽນແປງ, ລະບົບນິເວດ PnC ຕ້ອງມີຄວາມສາມາດສ້າງ ແລະ ນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນແບບສຽບ ແລະ ຂໍ້ມູນການສາກໄຟສຳລັບທັງສອງຂໍ້ກຳນົດພ້ອມໆກັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. PnC ຊ່ວຍໃຫ້ການລະບຸຕົວຕົນອັດຕະໂນມັດທີ່ປອດໄພ ແລະ ການອະນຸຍາດການສາກໄຟເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ EV. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ໃຊ້ການອະນຸຍາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານກະແຈສາທາລະນະ PKI ທີ່ເຂົ້າລະຫັດ TLS, ຮອງຮັບອັລກໍຣິທຶມກະແຈທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ແລະ ນຳໃຊ້ໃບຢັ້ງຢືນທີ່ເກັບໄວ້ພາຍໃນ EV ແລະ EVSEs ຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໂດຍ ISO 15118. ຫຼັງຈາກການອອກມາດຕະຖານ ISO 15118-20, ການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິສາຫະກິດພະລັງງານໃໝ່ພາຍໃນປະເທດຊັ້ນນຳທີ່ຂະຫຍາຍໄປຕ່າງປະເທດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດແລ້ວ. ໜ້າທີ່ຂອງ PnC ເຮັດໃຫ້ປະສົບການການສາກໄຟງ່າຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດເຊັ່ນ: ການຈ່າຍດ້ວຍບັດເຄຣດິດ, ການສະແກນລະຫັດ QR ຜ່ານແອັບພລິເຄຊັນ, ຫຼື ການອີງໃສ່ບັດ RFID ທີ່ວາງຜິດໄດ້ງ່າຍລ້າສະໄໝ.