लिक्विड कूलिंग रॅपिड चार्जर्स कसे काम करतात?

लिक्विड कूलिंग रॅपिड चार्जर्स उच्च चार्जिंग गतीशी संबंधित उच्च पातळीच्या उष्णतेचा सामना करण्यासाठी लिक्विड-कूल्ड केबल्स वापरतात. कूलिंग कनेक्टरमध्येच होते, ज्यामुळे केबलमधून वाहणारे शीतलक आणि कार आणि कनेक्टरमधील संपर्कात पाठवले जाते. कूलिंग कनेक्टरच्या आत होते, कूलिंग युनिट आणि कनेक्टरमध्ये शीतलक पुढे-मागे प्रवास करत असताना उष्णता जवळजवळ त्वरित नष्ट होते. पाण्यावर आधारित लिक्विड कूलिंग सिस्टम 10 पट अधिक कार्यक्षमतेने उष्णता नष्ट करू शकतात आणि इतर द्रव कूलिंग कार्यक्षमता आणखी सुधारू शकतात. म्हणूनच, उपलब्ध सर्वात कार्यक्षम उपाय म्हणून लिक्विड कूलिंगकडे अधिकाधिक लक्ष दिले जात आहे.

लिक्विड कूलिंगमुळे चार्जिंग केबल्स पातळ आणि हलक्या होतात, ज्यामुळे केबलचे वजन सुमारे ४०% कमी होते. यामुळे सामान्य ग्राहकांना त्यांचे वाहन चार्ज करताना त्यांचा वापर करणे सोपे होते.

लिक्विड कूलिंग फ्लुइड कनेक्टर्स टिकाऊ आणि उच्च पातळीची उष्णता, थंडी, ओलावा आणि धूळ यासारख्या बाह्य परिस्थितींना तोंड देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. गळती टाळण्यासाठी आणि दीर्घ चार्जिंग वेळेत स्वतःला टिकवून ठेवण्यासाठी ते मोठ्या प्रमाणात दाब सहन करण्यासाठी देखील डिझाइन केलेले आहेत.

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर्ससाठी द्रव थंड करण्याच्या प्रक्रियेत सामान्यतः बंद-लूप सिस्टमचा समावेश असतो. चार्जरमध्ये एक उष्णता एक्सचेंजर असतो जो कूलिंग सिस्टमशी जोडलेला असतो, जो एअर-कूल्ड किंवा लिक्विड-कूल्ड असू शकतो. चार्जिंग दरम्यान निर्माण होणारी उष्णता हीट एक्सचेंजरमध्ये हस्तांतरित केली जाते, जी नंतर ती शीतलकात स्थानांतरित करते. शीतलक सामान्यतः पाणी आणि ग्लायकोल किंवा इथिलीन ग्लायकोल सारख्या शीतलक अॅडिटीव्हचे मिश्रण असते. शीतलक चार्जरच्या शीतलक प्रणालीमधून फिरतो, उष्णता शोषून घेतो आणि रेडिएटर किंवा हीट एक्सचेंजरमध्ये स्थानांतरित करतो. नंतर चार्जरच्या डिझाइननुसार उष्णता हवेत विरघळवली जाते किंवा द्रव थंड करण्याच्या प्रणालीमध्ये स्थानांतरित केली जाते.

हाय-पॉवर सीएसएस कनेक्टरच्या आतील भागात एसी केबल्स (हिरव्या) आणि डीसी केबल्ससाठी लिक्विड कूलिंग (लाल) दाखवले आहे.

कॉन्टॅक्ट्ससाठी लिक्विड कूलिंग आणि उच्च-कार्यक्षम शीतलक वापरून, पॉवर रेटिंग 500 kW (1000V वर 500 A) पर्यंत वाढवता येते जे फक्त तीन ते पाच मिनिटांत 60-मैल रेंज चार्ज करू शकते.