ເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ: ການອຸດໜູນນະໂຍບາຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟຍັງສືບຕໍ່ເລັ່ງຂຶ້ນ

ພາຍໃຕ້ເປົ້າໝາຍຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ບັນດາປະເທດເອີຣົບໄດ້ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງເສົາສາກໄຟຜ່ານແຮງຈູງໃຈດ້ານນະໂຍບາຍ. ໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ, ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2019, ລັດຖະບານອັງກິດໄດ້ປະກາດວ່າຈະລົງທຶນ 300 ລ້ານປອນໃນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ປະກາດໃນປີ 2020 ວ່າຈະໃຊ້ 100 ລ້ານເອີໂຣເພື່ອລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ. ໃນວັນທີ 14 ກໍລະກົດ 2021, ຄະນະກຳມະການເອີຣົບໄດ້ອອກຊຸດແຜນການທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເໝາະສົມສຳລັບ 55", ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາປະເທດສະມາຊິກເລັ່ງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມີສະຖານີສາກໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທຸກໆ 60 ກິໂລແມັດໃນເສັ້ນທາງຫຼັກ; ໃນປີ 2022, ບັນດາປະເທດເອີຣົບໄດ້ນຳສະເໜີນະໂຍບາຍສະເພາະ, ລວມທັງການອຸດໜູນສຳລັບການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟການຄ້າ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟໃນເຮືອນ, ເຊິ່ງສາມາດຄອບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສາກໄຟ ແລະ ສົ່ງເສີມຜູ້ບໍລິໂພກຢ່າງຫ້າວຫັນໃຫ້ຊື້ເຄື່ອງສາກໄຟ.

ຫຼາຍປະເທດໃນເອີຣົບໄດ້ເປີດຕົວນະໂຍບາຍຈູງໃຈສຳລັບສະຖານີໄຟຟ້າໃນຄົວເຮືອນ ແລະ ສະຖານີໄຟຟ້າເພື່ອການຄ້າເພື່ອສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟຢ່າງແຂງແຮງ. ສິບຫ້າປະເທດ, ລວມທັງເຢຍລະມັນ, ຝຣັ່ງ, ອັງກິດ, ສະເປນ, ອີຕາລີ, ເນເທີແລນ, ອອສເຕຣຍ ແລະ ສະວີເດັນ, ໄດ້ເປີດຕົວນະໂຍບາຍຈູງໃຈສຳລັບສະຖານີສາກໄຟໃນຄົວເຮືອນ ແລະ ສະຖານີໄຟຟ້າເພື່ອການຄ້າຕາມລຳດັບ.

ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງສະຖານີສາກໄຟໃນເອີຣົບຍັງຊ້າກວ່າຍອດຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່, ແລະສະຖານີສາທາລະນະກໍ່ສູງ. ປີ 2020 ແລະ 2021 ຈະມີລົດພະລັງງານໃໝ່ 2.46 ລ້ານຄັນ ແລະ 4.37 ລ້ານຄັນໃນເອີຣົບຕາມລຳດັບ, +77.3% ແລະ +48.0% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ; ອັດຕາການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນສາກໄຟກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງອຸປະກອນສາກໄຟໃນເອີຣົບຍັງຊ້າກວ່າຍອດຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄາດຄະເນວ່າອັດຕາສ່ວນສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສາທາລະນະໃນເອີຣົບຈະຢູ່ທີ່ 9.0 ແລະ 12.3 ໃນປີ 2020 ແລະ 2021 ຕາມລຳດັບ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນລະດັບສູງ.

ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວຈະເລັ່ງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟໃນເອີຣົບ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຈະມີສະຖານີສາກໄຟ 360,000 ແຫ່ງໃນເອີຣົບໃນປີ 2021, ແລະຂະໜາດຕະຫຼາດໃໝ່ຈະປະມານ 470 ລ້ານໂດລາ. ຄາດວ່າຂະໜາດຕະຫຼາດໃໝ່ຂອງສະຖານີສາກໄຟໃນເອີຣົບຈະບັນລຸ 3.7 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2025, ແລະອັດຕາການເຕີບໂຕຈະຍັງຄົງສູງ ແລະ ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດກວ້າງຂວາງ.

ເຄື່ອງສາກໄຟບ່ອນຈອດລົດ 2

ການອຸດໜູນຂອງສະຫະລັດແມ່ນບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ເຊິ່ງກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການຢ່າງແຂງແຮງ. ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ໃນເດືອນພະຈິກ 2021, ວຸດທິສະພາໄດ້ຮັບຮອງຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງສອງຝ່າຍຢ່າງເປັນທາງການ, ເຊິ່ງມີແຜນທີ່ຈະລົງທຶນ 7.5 ຕື້ໂດລາໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ. ໃນວັນທີ 14 ກັນຍາ 2022, Biden ໄດ້ປະກາດທີ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນ Detroit Auto Show ກ່ຽວກັບການອະນຸມັດເງິນທຶນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈຳນວນ 900 ລ້ານໂດລາຄັ້ງທຳອິດສຳລັບການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນ 35 ລັດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາ 2022, ລັດຕ່າງໆຂອງສະຫະລັດໄດ້ເລັ່ງການອຸດໜູນການກໍ່ສ້າງສຳລັບສະຖານີສາກໄຟ EV ທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ການຄ້າເພື່ອເລັ່ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສະຖານີສາກໄຟ. ຈຳນວນເງິນອຸດໜູນສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ AC ທີ່ຢູ່ອາໄສສະຖານີດຽວແມ່ນສຸມໃສ່ໃນລະດັບ 200-500 ໂດລາສະຫະລັດ; ຈຳນວນເງິນອຸດໜູນສຳລັບສະຖານີ AC ສາທາລະນະແມ່ນສູງກວ່າ, ສຸມໃສ່ໃນລະດັບ 3,000-6,000 ໂດລາສະຫະລັດ, ເຊິ່ງສາມາດຄອບຄຸມ 40%-50% ຂອງການຊື້ອຸປະກອນສາກໄຟ, ແລະສົ່ງເສີມຜູ້ບໍລິໂພກໃຫ້ຊື້ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດ້ວຍການກະຕຸ້ນນະໂຍບາຍ, ຄາດວ່າສະຖານີສາກໄຟໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດຈະນຳໄປສູ່ໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນໃນອີກສອງສາມປີຂ້າງໜ້າ.

ການພັດທະນາເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບ DC ໃນສະຫະລັດ

ລັດຖະບານສະຫະລັດສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟຢ່າງຫ້າວຫັນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟຈະມີການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. Tesla ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ແຕ່ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟຍັງຊ້າກວ່າການພັດທະນາລົດພະລັງງານໃໝ່. ຮອດທ້າຍປີ 2021, ຈຳນວນສະຖານີສາກໄຟສຳລັບລົດພະລັງງານໃໝ່ໃນສະຫະລັດແມ່ນ 113,000 ຄັນ, ໃນຂະນະທີ່ຈຳນວນລົດພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນ 2.202 ລ້ານຄັນ, ໂດຍມີອັດຕາສ່ວນລົດຕໍ່ສະຖານີ 15.9.

ການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າບໍ່ພຽງພໍ. ລັດຖະບານທ່ານ Biden ກຳລັງສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟລົດ EV ຜ່ານໂຄງການ NEVI. ເຄືອຂ່າຍທົ່ວປະເທດຈຳນວນ 500,000 ສະຖານີສາກໄຟຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນພາຍໃນປີ 2030, ໂດຍມີມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ການຄຸ້ມຄອງຂອງຜູ້ໃຊ້, ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ລະບົບການຈ່າຍເງິນ, ລາຄາ ແລະ ດ້ານອື່ນໆ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເຈາະຕະຫຼາດຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ພ້ອມກັບການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຈະຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງຄວາມຕ້ອງການສະຖານີສາກໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍລົດພະລັງງານໃໝ່ຂອງສະຫະລັດກຳລັງເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ໂດຍມີລົດພະລັງງານໃໝ່ 652,000 ຄັນທີ່ຂາຍໃນປີ 2021 ແລະ ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 3.07 ລ້ານຄັນພາຍໃນປີ 2025, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີ (CAGR) 36.6%, ແລະ ການເປັນເຈົ້າຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ບັນລຸ 9.06 ລ້ານຄັນ. ສະຖານີສາກໄຟແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນສຳລັບລົດພະລັງງານໃໝ່, ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ຕ້ອງມີເສົາສາກໄຟເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຂອງເຈົ້າຂອງລົດ.

ຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານີສາກໄຟໃນສະຫະລັດຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດແມ່ນກວ້າງຂວາງ. ໃນປີ 2021 ຂະໜາດທັງໝົດຂອງຕະຫຼາດເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຂອງສະຫະລັດແມ່ນມີຂະໜາດນ້ອຍ, ປະມານ 180 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ໂດຍການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງສາກໄຟ EV ສະໜັບສະໜູນຄວາມຕ້ອງການການກໍ່ສ້າງ, ຕະຫຼາດເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແຫ່ງຊາດຄາດວ່າຈະບັນລຸຂະໜາດທັງໝົດ 2.78 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2025, ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີສູງເຖິງ 70%, ຕະຫຼາດສືບຕໍ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດແມ່ນກວ້າງຂວາງ. ຕະຫຼາດສືບຕໍ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ແລະຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດມີພື້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ.