Europa en die Verenigde State: beleidsubsidies neem toe, konstruksie van laaistasies versnel steeds

Onder die doelwit van emissiereduksie het die EU en Europese lande die konstruksie van laaipale versnel deur middel van beleidsaansporings. In die Europese mark het die Britse regering sedert 2019 aangekondig dat hulle 300 miljoen pond in omgewingsvriendelike vervoermetodes sal belê, en Frankryk het in 2020 aangekondig dat hulle 100 miljoen euro sal gebruik om in die konstruksie van laaistasies te belê. Op 14 Julie 2021 het die Europese Kommissie 'n pakket genaamd "fit for 55" vrygestel, wat vereis dat lidlande die konstruksie van nuwe energievoertuiginfrastruktuur moet versnel om te verseker dat daar elke 60 kilometer 'n elektriese voertuiglaaistasie op hoofpaaie is; in 2022 het Europese lande spesifieke beleide ingestel, insluitend subsidies vir die konstruksie van kommersiële laaistasies en tuislaaistasies, wat die konstruksie- en installasiekoste van laaitoerusting kan dek en verbruikers aktief kan aanmoedig om laaiers te koop.

Baie Europese lande het aansporingsbeleide vir huishoudelike kragstasies en kommersiële kragstasies van stapel gestuur om die konstruksie van laaistasies kragtig te bevorder. Vyftien lande, insluitend Duitsland, Frankryk, die Verenigde Koninkryk, Spanje, Italië, Nederland, Oostenryk en Swede, het een na die ander aansporingsbeleide vir huishoudelike en kommersiële laaistasies van stapel gestuur.

Die groeikoers van laaistasies in Europa is agter die verkope van nuwe energievoertuie, en die openbare stasies is hoog. In 2020 en 2021 sal daar onderskeidelik 2,46 miljoen en 4,37 miljoen nuwe energievoertuie in Europa wees, +77,3% en +48,0% jaar-op-jaar; die penetrasiekoers van elektriese voertuie styg vinnig, en die vraag na laaitoerusting neem ook aansienlik toe. Die groeikoers van laaitoerusting in Europa is egter aansienlik agter die verkope van nuwe energievoertuie. Gevolglik word beraam dat die verhouding van openbare EV-laaistasies in Europa onderskeidelik 9,0 en 12,3 in 2020 en 2021 sal wees, wat op 'n hoë vlak is.

Die beleid sal die konstruksie van laai-infrastruktuur in Europa versnel, wat die vraag na laaistasies aansienlik sal verhoog. 360 000 laaistasies sal in 2021 in Europa wees, en die nuwe markgrootte sal ongeveer $470 miljoen wees. Daar word verwag dat die nuwe markgrootte van laaistasies in Europa in 2025 USD 3,7 miljard sal bereik, en die groeikoers sal hoog bly en die markruimte is enorm.

Parkeerlaaier 2

Die Amerikaanse subsidie ​​is ongekend en stimuleer die vraag kragtig. In die Amerikaanse mark het die Senaat in November 2021 formeel die tweeparty-infrastruktuurwetsontwerp goedgekeur, wat beplan om $7,5 miljard in die konstruksie van laai-infrastruktuur te belê. Op 14 September 2022 het Biden by die Detroit Motor Show die goedkeuring van die eerste $900 miljoen in infrastruktuurprogrambefondsing vir die konstruksie van elektriese voertuiglaaistasies in 35 state aangekondig. Sedert Augustus 2022 het Amerikaanse state konstruksiesubsidies vir residensiële en kommersiële EV-laaistasies versnel om die implementering van laaistasies te bespoedig. Die bedrag van subsidies vir enkelstasie-residensiële WS-laaier is gekonsentreer in die reeks van US$200-500; die bedrag van subsidies vir openbare WS-stasies is hoër, gekonsentreer in die reeks van US$3 000-6 000, wat 40%-50% van die aankoop van laaitoerusting kan dek, en verbruikers aansienlik kan aanmoedig om EV-laaiers te koop. Met die beleidsstimulasie word verwag dat die laaistasies in Europa en die Verenigde State 'n versnelde konstruksietydperk in die volgende paar jaar sal inlui.

Ontwikkeling van GS EV-laaiers in die VSA

Die Amerikaanse regering bevorder aktief die konstruksie van laai-infrastruktuur, en die vraag na laaistasies sal vinnig groei. Tesla bevorder die vinnige ontwikkeling van nuwe energievoertuie in die Amerikaanse mark, maar die konstruksie van laai-infrastruktuur bly agter die ontwikkeling van nuwe energievoertuie. Teen die einde van 2021 was die aantal laaistasies vir nuwe energievoertuie in die VSA 113 000 eenhede, terwyl die aantal nuwe energievoertuie 2,202 miljoen eenhede was, met 'n voertuig-stasie-verhouding van 15,9.

Die konstruksie van laaistasies is klaarblyklik onvoldoende. Die Biden-administrasie bevorder die konstruksie van EV-laai-infrastruktuur deur die NEVI-program. 'n Landwye netwerk van 500 000 laaistasies sal teen 2030 gevestig word, met nuwe standaarde vir laaispoed, gebruikersdekking, interoperabiliteit, betaalstelsels, pryse en ander aspekte. Die verhoogde penetrasie van nuwe energievoertuie tesame met sterk beleidsondersteuning sal die vinnige groei in die vraag na laaistasies grootliks dryf. Daarbenewens groei die Amerikaanse produksie en verkope van nuwe energievoertuie vinnig, met 652 000 nuwe energievoertuie wat in 2021 verkoop is en wat na verwagting teen 2025 3,07 miljoen sal bereik, met 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers (CAGR) van 36,6%, en die eienaarskap van nuwe energievoertuie wat 9,06 miljoen bereik. Laaistasies is 'n belangrike infrastruktuur vir nuwe energievoertuie, en die toename in eienaarskap van nuwe energievoertuie moet gepaard gaan met laaistapels om aan die laaibehoeftes van voertuigeienaars te voldoen.

Die vraag na laaistasies in die Verenigde State sal na verwagting vinnig aanhou groei, en die markruimte is enorm. In 2021 is die totale grootte van die Amerikaanse EV-laaimark klein, ongeveer 180 miljoen Amerikaanse dollar. Met die vinnige groei van nuwe energievoertuigeienaarskap wat deur die EV-laaier teweeggebring word wat die konstruksievraag ondersteun, word verwag dat die nasionale EV-laaimark 'n totale grootte van 2,78 miljard Amerikaanse dollar in 2025 sal bereik, met 'n saamgestelde jaarlikse groeikoers (CAGR) van tot 70%. Die mark bly vinnig groei, en die toekomstige markruimte is enorm. Die mark bly vinnig groei, en die toekomstige markruimte het enorme ruimte.